Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: kkos - 19.04.2023, 21:46:14
-
Kun halvalla sain, tulinpa ostaneeksi V40 1.8 koneella vuodelta -03. VVT pyörä rallattelee, toistaiseksi vielä jaksottaisesti.
Kun ei ole tällä kertaa fyrkkendaalia tuota välittömästi uusia, ja jos ääni alkaa liiaksi ärsyttämään, ajattelin vain nykäistä solenoidin johdon irti. Siitä ei liene muuta haittaa kun tehojen laskeminen? Paljonko suunnilleen? Vaikuttaako esim. polttoaineen kulutukseen?
-
Eikö kenelläkään mitään tietoa asiasta? Edes valistuneita arvauksia? Muuta asiaan liittyvää?
-
Ei se siihen auta. Koita kattella ulkomailta edullisempaa vvt pyörää.
-
Ei auta? Eihän se vikaa korjaa, mutta olen ymmärtänyt että ääni häviää...? Eikä varsinaisesti mitään rikkoonnukkaan, kait.
Halpuus on tietenkin suhteellinen käsite, mutta noita näkyy olevan ulkomailta saatavissa 180- 200 eurolla. Ei miulle halpaa. :(
-
No vedä piuhat irti, siinähän testaat. Ei se siihen hajoo.
Et varmaan aio leimata enää...
-
No, tarkoitus olisi kyllä vielä katsastaa, jos nyt sitten ei tuon Vvt pyörän takia koko moottori hajoa...
-
Meinaan vaan että kai sinne vikavalo kohta tulee niin liekö kelpaa leimalle?
Jos se nyt rallattelee niin miten lie jos töpsän nyppää irti. Kaikkee voi kokeilla.
Juu, tehot laskee ja bensaakin menee, en oo koskaan mitannu paljonko vaikuttaa. Kaipa tuo enempi vaikuttaa vasta kovemmilla kierroksilla ja kuormalla.
-
Vm -03 ei konttorilla leimalla kelpaa jos vikavalo palaa tai on muistissa kuittaamattomia.
Jos solenoidin piuhan irrottaa tulee se vikavalo palamaan. Rallattava vvt-pyörä ei taas vaikuta ellei välys niin iso että päästöihin pomppaa.
-
otin viime syksynä piuhan irti muuta muutosta en havaint kuin tyhjäkäynti kierokset tipuivat sen verran että kone täristää hieman tiellä ajoon ei vaikuta mitään olen kyllä hankkinut jo sen pyörän täytyy vaihtaa kunhan kelit lämpenee
-
Palaanpa "astialle". 1000 km ajon perusteella voin vahvistaa aiemmat tiedot. Hyvin toimii normaaliajossa johto irtikin. Puuttuvat kilowatit tulevat ilmi varmaan vasta kovemmassa ajossa. Mielestäni koko lailla turha härpäke tuo systeemi.
Vikakoodi P0010 ja moottorin vikavalohan tuosta pitäisi saada pois katsastukseen.
Kysymys paremmin asiaa tuntaville tahoille: Entäpä jos solenoidin johdon antaisi olla kiinni, mutta estäisi öljynkierron Vvt pyörään laittamalla solenoidin alle "sokean" tiivisteen? Silloinhan ei pitäisi tulla vikakoodia/ -valoa ja pyörän ääntelyn kadota, kait? Vai estyisikö öljynkierto myös joihinkin "strategisesti tärkeisiin" kohteisiin tuloksena grande katastrof, esim. jossain nokka-akselin laakerissa?
Voihan sen johdon laittaa tietysti katsastuksen ajaksi kiinnikin, mutta ihan mielenkiinnosta vaan kyselen...
-
Vikakoodi ja -valo tulee kun nokan säätö ei toimi halutulla tavalla. Eli aina jos VVT ei ole käytössä.
-
Ok. Olisikin ollut liian helppo ratkaisu...
-
Kun halvalla sain, tulinpa ostaneeksi V40 1.8 koneella vuodelta -03. VVT pyörä rallattelee, toistaiseksi vielä jaksottaisesti.
Kun ei ole tällä kertaa fyrkkendaalia tuota välittömästi uusia, ja jos ääni alkaa liiaksi ärsyttämään, ajattelin vain nykäistä solenoidin johdon irti. Siitä ei liene muuta haittaa kun tehojen laskeminen? Paljonko suunnilleen? Vaikuttaako esim. polttoaineen kulutukseen?
Omassa Volvon 1.8-04 vaikutti öljynlaatu.10w40 Motox,rallatti ajoittain,5w40 ihan Motox ääntä ei ole.Tämä vuosia sitten.
Myöhemmin vikakoodia antoi leimalla,päästöt ok,auto ei,eikä obd 2 skanneri mitään.
Oli jakopää remontti,vvt-imunokan stefan vaihto.
Taisi herjat kampuran asentoanturista:(
-
Nyt uusi auto, mutta sama vika...tällä kertaa ääni on jatkuvaa, eikä solenoidin johdon irroittamisella ole vaikutusta.
Minkäslaista oiretta viallinen solenoidi aiheuttaa?
Kyselin jo korjaamoilta tuon vvt-pyörän vaihdon hintaa. Kaikilta tuli 3-4 tunnin veloitusta vastaava arvio. Tuntuu suurelta, kun täälläkin eräs tee-itse mies kertoi homman vieneen vain reilun tunnin.
Jos nyt alan tuon kanssa itse turaamaan, niin oliko niin että pyörän asennolla nokka-akseliin ei ole merkitystä? Mitään kohdistusmerkkejä siinä kun ei ole. Eli nakataan vain pyörä ajoitusmerkkiin lukitulle nokka-akselille ja se oli siinä? Seuraavaa hihnanvaihtoa varten voi sitten tehdä siihen itse kohdistusmerkin.
-
nettihaulla alfameer volvo 40 löytyy runsaasti suomenkielisiä korjausopaita itse laitoin uuden ja vanhan pyörän päälekäin ja tein mrrkin samaan kohtaan