Pitkäiskuvinokone (yhdistetty topic)

En ole kuullut, että olisi tappikoneen kampirautaa sovitettu vinokoneeseen. Tappikoneen 8-pulttinen varmaankin sopii vinokoneeseen, kaulat kun on molemmissa saman paksuiset. Mitään hyötyähän sillä ei saavuta jos sovittaa tappikoneen kammen vinokoneeseen.

onko tuota tappikoneen akselia sitten sovitettu enemmältikin b21 yms lohkoihin? mulla on kuudella pultilla vauhtipyörä kiinni, lisäksi tapitettu ja vähä oudon sorttinen hihnapyörän kiinnityskin muistaakseni. Ovatko nuo kaikki tappikoneesta sovellettuja ja minkähänlaisia ne tuossa datsunissa mahtavat olla, esim vauhtipyörän kiinnitys?

Tappikoneen akselit ovat teräs akseleita kuten myös vanhemmat vinokoneen akselitkin ja ne soveltuvat hyvin pitkäisku aihioksi hyvän hitsattavuuden takia. Vanhemmat akselit pystyy sovittamaan uudempään vinokoneen lohkoon, vaatii koneistusta.

Nissanin akselin SD23 sekä SD25 akseleiden sovittaminen on työlästa koska runkoja on ajettava alas 7mm levitettävä rk:n kaulat sekä tehtävä päittäislaakerille paikka...ihan helv..työläs. 4kpl tehneenä voin sanoa 
Vauhtipyörä tehtävä uusiksi kuten myös jakopään puoli.

Nostetaas tää. Keväällä kaikki herää eloon.

Lähtökohta on b23 lohko johon istutetaan 90.25mm iskulla oleva hitsattu kampura. Koneen perustaks tulee nimenomaan iso ja "kestävä" alakerta vaparikäyttöön. Veivit tulee olemaan M-kanget mutta asiaa tutkittuani aloin taas miettimään mitkä männät? M-kanget ja b2xx ovat eri mittaiset ja männän tapitkin menee tietenkin uusiks jos alkaa sekottaan pakkaa. Viisaammat tajuaa kyllä. Eli mikähän tähän nyt olis se budjetiltaan järkevin kun käytössä on volvon vakio hilppeitä.

Lohkon päälle mietitään hattua myöhemmin. Pääasia on että alakerrassa on potentiaalia ja puristukset tulis pitää luokassa 9-10.

Kampura on siis aiemmin ollut SRC käytössä b23 lohkossa joten M-kanget siihen sujahtaa kyllä kivasti mittojen puolesta (pitää tarkastaa vielä)

Neuvoja siis kaivataan.

eikös se "budjetti" iskun lisäys kymppisarjaan tapahdu satasarjan mäntä+kanki kombolla?

eikös se "budjetti" iskun lisäys kymppisarjaan tapahdu satasarjan mäntä+kanki kombolla?

Ymmärsinkö oikein kysymyksen... Miten isku pitenee veiveillä tai männillä? 

eikös se "budjetti" iskun lisäys kymppisarjaan tapahdu satasarjan mäntä+kanki kombolla?

No ei pitene 

Iskun pituuden määrää kampiakseli. Ihan sama vaikka vakiokampuraan laitat metrisen halon niin iskun pituus on edelleen sama. Halon liikerata on edelleen vakiona alhaalta ylös 80mm.

Eka sivulla on selostettu iskun piteneminen

Eka sivulla on selostettu iskun piteneminen

no niimpäs näkyy...

Itsellä on nyt b19a vm79 sekä b230 vm89. Niin noista ei voi kampuroita vaihtaa keskenään? Tai että jos tekisi epäkeskohiomalla tuosta kymppisarjalaisen kampurasta tuohon satasarjalaiseen? Vai pitääkö olla b23 lohko ja sitten ottaa satasarjalaisesta veivit/männät niin saisi pitkäiskun.

Itsellä on nyt b19a vm79 sekä b230 vm89. Niin noista ei voi kampuroita vaihtaa keskenään? Tai että jos tekisi epäkeskohiomalla tuosta kymppisarjalaisen kampurasta tuohon satasarjalaiseen? Vai pitääkö olla b23 lohko ja sitten ottaa satasarjalaisesta veivit/männät niin saisi pitkäiskun.

Bxxx lohkoa, eli satasarjaa on tehty isoilla ja pienillä laakerikauloilla. Epäkeskohiomalla noita on juurikin tehty. Iskunpituudeksi tulee tällöin 85mm. Männät joudut tietty koneistaan tai vaihtaan matalalammiksi.

FAQ osiosta löytyy perustietoo vinokoneista ihan riittämiin.

Bxxx lohkoa, eli satasarjaa on tehty isoilla ja pienillä laakerikauloilla. Epäkeskohiomalla noita on juurikin tehty. Iskunpituudeksi tulee tällöin 85mm. Männät joudut tietty koneistaan tai vaihtaan matalalammiksi.

FAQ osiosta löytyy perustietoo vinokoneista ihan riittämiin.

Siitäkin huolimatta B19 akseli ei sovi kikkailematta B230 lohkoon

Siitäkin huolimatta B19 akseli ei sovi kikkailematta B230 lohkoon

Ei sovi ei, unohdin sen mainita. Tarkoitat varmaan päittäislaakerointia?

Miten suuri vaikutus tuolla ~146cc on tehoihin. Jos nyt b230f koneeseen laittaa perus jutut eli vx3 nokka, katti pois, lastut ym pikku jutut niin missä tehot liikkuisi tuollaisella pitkäiskukoneella?

Tarkoitat varmaan päittäislaakerointia?

Juu Myös runkolaakerilinjassa on 0,5mm kokoero, mutta se nyt on helppo koneistaa.

Miten suuri vaikutus tuolla ~146cc on tehoihin. Jos nyt b230f koneeseen laittaa perus jutut eli vx3 nokka, katti pois, lastut ym pikku jutut niin missä tehot liikkuisi tuollaisella pitkäiskukoneella?

Tehoihin ei varmaan paljoa, mutta vääntöön ja käyttömukavuuteen vaikuttaa positiivisesti.

Jos ajattelee pelkästään tehon ja väännön kasvua niin ahtaminen tulee aina edullisemmaksi. Olipa turhaa kirjoittaa tuota kun se on sanottu foorumilla varmaan miljoona kertaa jo.

Toki jos haluaa nähdä vähän enemmän vaivaa ja taskunpohjalla on ylimääräisiä euroja niin pitkäiskukone maksaa itsensä rispektinä takaisin