Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Pezku - 16.02.2019, 20:04:17
-
Otsikon autossa ilmestyi eilen startatessa aivan yllättäen ja oireetta moottorin(ohjausjärjestelmän) oranssi vikavalo mittaritauluun ilman mitään muuta viestiä ajotietokoneessa. Löysin sitten VRCF:ltä ohjeen kuitata valo irrottamalla sulake 23 sytytysvirrat päällä, ottamalla virrat pois ja laittamalla sulake takaisin virtojen ollessa pois. Valo hävisi ja ilmeisesti tämä toimenpide muuttaa lambda-arvon 1.0:aan.
Tämän jälkeen ajoin autolla lenkin ja auto toimi muuten moitteetta, mutta vaihdetta vaihtaessa (manuaali) tuntui pieni nykäisy eteenpäin. Pysähtyessä kaasutellessa huomasin, että kierrokset laskevat todella hitaasti. Käytännössä kierrokset laskevat 1500 rpm asti, jonka jälkeen ne nykivät muutaman kerran ylös ja alas n. +/- 200 rpm ja sitten laskevat n. 800 rpm:ään. Hetken kun paikallaan kaasuttelin ja käynnistin auton uudelleen, niin moottorinohjausjärjestelmän vikavalo syttyi jälleen.
Mikähän tästä nyt on mennyt hajalle? Onko muuten tuo lambda-arvon muuttuminen 1.0:aan vaarallista?
Olisiko kukaan Tampereen seudulla halukas lukemaan auton vikakoodit esim. huomenna?
-
Mutuna voisin heittää kaasuläppävian. Sehän vaivasi näitä alkupään autoja.
-
Otsikon autossa ilmestyi eilen startatessa aivan yllättäen ja oireetta moottorin(ohjausjärjestelmän) oranssi vikavalo mittaritauluun ilman mitään muuta viestiä ajotietokoneessa. Löysin sitten VRCF:ltä ohjeen kuitata valo irrottamalla sulake 23 sytytysvirrat päällä, ottamalla virrat pois ja laittamalla sulake takaisin virtojen ollessa pois. Valo hävisi ja ilmeisesti tämä toimenpide muuttaa lambda-arvon 1.0:aan.
Tämän jälkeen ajoin autolla lenkin ja auto toimi muuten moitteetta, mutta vaihdetta vaihtaessa (manuaali) tuntui pieni nykäisy eteenpäin. Pysähtyessä kaasutellessa huomasin, että kierrokset laskevat todella hitaasti. Käytännössä kierrokset laskevat 1500 rpm asti, jonka jälkeen ne nykivät muutaman kerran ylös ja alas n. +/- 200 rpm ja sitten laskevat n. 800 rpm:ään. Hetken kun paikallaan kaasuttelin ja käynnistin auton uudelleen, niin moottorinohjausjärjestelmän vikavalo syttyi jälleen.
Mikähän tästä nyt on mennyt hajalle? Onko muuten tuo lambda-arvon muuttuminen 1.0:aan vaarallista?
Olisiko kukaan Tampereen seudulla halukas lukemaan auton vikakoodit esim. huomenna?
Hi
kaasuläppä vikaaveikkaan.
Putsaa läppä kunnolla,läpänreunat myös
-
Onhan tuo kaasuläppävika mahdollinen. Tosin tähän on vaihdettu kaasuläppäkotelo 6 vuotta ja ehkä 100 tkm sitten, mutta välillä olen huomannut pientä nykimistä etenkin kiihdytyksissä. Tunnen melko hyvin tämän kaasuläppäkotelon ja tiedän hyvin, että sille voi olla saavutus kestää 50 tkm.
Kuinka helposti tuon kaasuläppäkotelon vian voi diagnosoida? Tiedän, että uusi kotelo maksaa n. 400 e sinisellä, kun antaa vanhan vaihdossa, joten huvikseen sitä ei tekisi mieli vaihtaa.
Kaasuläppäkotelon olen putsannut huolella, joten siitä tuskin vika johtuu. Tosin ei se ollut alkuunkaan likainen, kun sen viimeksi putsasin.
-
Onhan tuo kaasuläppävika mahdollinen. Tosin tähän on vaihdettu kaasuläppäkotelo 6 vuotta ja ehkä 100 tkm sitten, mutta välillä olen huomannut pientä nykimistä etenkin kiihdytyksissä. Tunnen melko hyvin tämän kaasuläppäkotelon ja tiedän hyvin, että sille voi olla saavutus kestää 50 tkm.
Kuinka helposti tuon kaasuläppäkotelon vian voi diagnosoida? Tiedän, että uusi kotelo maksaa n. 400 e sinisellä, kun antaa vanhan vaihdossa, joten huvikseen sitä ei tekisi mieli vaihtaa.
Kaasuläppäkotelon olen putsannut huolella, joten siitä tuskin vika johtuu. Tosin ei se ollut alkuunkaan likainen, kun sen viimeksi putsasin.
Hi
ehkäpä se ilmamassamittarin tunnistin on likainen ja ei anna oikeaa tietoa eculle
,,,sen voi puhdistaa vaikka esm jarrucliinerillä,varovasti spreyaamalla molempiin suuntiin ilmamassamitarin saa irti siitä pyöreästä imuputken rungosta.
-
Ite kans tänään putsailin kaasuläppäkotelon,(2,4 S80-01) oli n. 3v. sitten viimeksi putsattu ja oli kyllä aika nokinen.(mistähän sekin tulee). Sullahan voi olla vaikka polkimen asentoanturissa häikkää.
-
Ite kans tänään putsailin kaasuläppäkotelon,(2,4 S80-01) oli n. 3v. sitten viimeksi putsattu ja oli kyllä aika nokinen.(mistähän sekin tulee). Sullahan voi olla vaikka polkimen asentoanturissa häikkää.
Tuo kaasupolkimen asentoanturin vika voisi olla myös mahdollinen. Tässä on nimittäin oireena sellainenkin, että cruise ei toimi pakkasilla. Sen voi ilmeisesti aiheuttaa joko jarru- tai kaasupolkimen asentoanturin vika. Tämäkin vika ilmeni tänä talvena, mutta se nyt ei ole niin kriittinen, niin ajattelin selvittää sen ensi kesänä.
Kuinka hyvin nuo viat saa rajattua kunnollisella vikakoodinlukijalla? Vikakoodit voisin käydä luetuttamassa jossain liikkeessä. Summamutikassa en viitsi lähteä osia vaihtelemaan.
-
Ite kyllä veisin volvolle vikakoodien lukuun.
-
Hi
Liekö tuon moottotorin ECU on päivittetty uusimmalle ohjelmalle,monta ongelmaa tulee kun laitteet kuluu ja säädöt muuttuu.
meikäläisen kärryn Ecun kävin päivittämässä heti kun käynti ym ongelmat ilmenivät,,,2001 s60+ magneti marelli kaasuläppä systteemi,hyvin toimii kun on puhdas eikä jumita,masina toimii ok
,,,tuo moottorin ohjainlaitteen päivitys maksaa hieman yli 100€,ei ole tietoa kuuluuko se huoltoohjelmaan ilman lisä maksua,mutta kyllä kannattaa päivittää ohjelma jos on vanha
-
Hi
Liekö tuon moottotorin ECU on päivittetty uusimmalle ohjelmalle,monta ongelmaa tulee kun laitteet kuluu ja säädöt muuttuu.
meikäläisen kärryn Ecun kävin päivittämässä heti kun käynti ym ongelmat ilmenivät,,,2001 s60+ magneti marelli kaasuläppä systteemi,hyvin toimii kun on puhdas eikä jumita,masina toimii ok
,,,tuo moottorin ohjainlaitteen päivitys maksaa hieman yli 100€,ei ole tietoa kuuluuko se huoltoohjelmaan ilman lisä maksua,mutta kyllä kannattaa päivittää ohjelma jos on vanha
Täytyy viedä Volvolle tuo vikakoodien lukuun ja kysyä samalla heiltä diagnoosia. Saisivat minun puolestani korjatakin auton samalla, jos oikeasti tietävät, mitä ovat tekemässä. Arvailusta en kuitenkaan ajatellut maksaa.
Pystyykö noita ohjelmistopäivityksiä tekemään mikään muu taho kuin valtuutettu merkkihuolto? Tampereen seudulla ainakin on montakin noita Volvoihin erikoistuneita ei-merkkihuoltoja, jotka varmaan hommat osaavat, mutta jos ei päivitykset yms. onnistu, niin sitten vähän turhaa viedä sellaiseen.
Edit: Pitääkö muuten paikkansa, että tässä autossa tuo moottorinohjausjärjestelmän vikavalo sammuu automaattisesti, kun vika häviää vai pitääkö valo erikseen vielä nollata?
-
Ohjelmistopäivityksen pystyy tekemään vain jos on Volvon ohjelmat käytössä. Harvassa paikassa on, koska lisenssi on aika kallis.
Vikavalo sammuu jos vikaa ei tule uudestaan tietyn ajan kuluessa, mutta parempi nollata koska vikamuistissa olevat ilmoitukset voi vaikuttaa toimintaan.
-
Kyllä niitä päivityksiä pystyy tekemään, ja paljon huokeammalla hinnalla kuin merkkihuolto.
-
Kyllä niitä päivityksiä pystyy tekemään, ja paljon huokeammalla hinnalla kuin merkkihuolto.
Kerro lisää. Vdashista olen kuullut ja cemmin puukottamisesta mutten vielä Göteborgin serverin piratoimisesta.
-
Kerro lisää. Vdashista olen kuullut ja cemmin puukottamisesta mutten vielä Göteborgin serverin piratoimisesta.
Kyllä niitä päivityksiä pystyy tekemään, ja paljon huokeammalla hinnalla kuin merkkihuolto.
Tästä halusin kuulla lisää, miten tuo onnistuu..
-
Kerro lisää. Vdashista olen kuullut ja cemmin puukottamisesta mutten vielä Göteborgin serverin piratoimisesta.
Onko joku maininnut jotain piratoimisesta?
:nohnoh
-
Onko joku maininnut jotain piratoimisesta?
:nohnoh
minä kai? Mut siis göteborgin softat on kai aika kiinteähintaisia riippumatta kuka ne laittaa, joten puhut ilmeisesti CEMiin noitten ominaisuuksien puukottamisesta omin käsin, ja tässä me jonossa odotetaan että kerrot lisää kuka ja miten se tehdään. Esim. itse mielelläni ottaisin AEM-softan ja kaukokäynnistys-softan vaikkei mulla ole AEMia
-
Olen nyt vielä yrittänyt taistella tämän kanssa irrottamalla sulakkeen 23 virrat päällä ja laittamalla sen takaisin virrat pois päältä. Ensinnäkin pitääkö sulake olla irti n. 15 min, että ECU nollaantuu? Ainakin check engine -valo häviää, kun sulake on hetkenkin irti.
Lisäksi pitääkö tätä ECUa jotenkin totutella tämän nollauksen jälkeen? Swedespeediltä luin jotain sellaista, mutta en tiedä, pitikö se paikkansa. Nyt siis ongelma on se, että tyhjäkäynti on 1300 rpm, jos autolla on vauhtia. Kun pysähtyy liikennevaloihin, niin tyhjäkäynti laskee 800 rpm:ään. Tässä on siis oltava joku ominaisuus, että tyhjäkäynti on erisuuruinen vauhdissa kuin paikoillaan, koska tämä ilmiö on aivan systemaattinen.
Hyvät vinkit olisivat todella arvostettuja.
-
Hi
jos ecun virrat on on katkaistu,niin kestää jonkun aikaa ajella,ennenkuin tyhjäkäynti ym
tasoittuu,se on ihan normaalia.
,,,Suosittelen vieläkin päivittämään tuon moottorin ohjaus järjestelmän viimeisimpään
versioon,olet puhdistanut kaasuläppäkotelon joten se asia on ok.
,,,Tsemppiä
-
On varmaan kohteliasta näin lopuksi kertoa, mikä tämän vian lopulta aiheutti, niin kerrotaanpa.
Autoon vaihdettiin siis tänään uusi etummainen lambda-anturi, koska vanhasta oli lämpövastus rikkoutunut. Vikakoodin perusteella pystyi täysin identifioimaan aiheuttajan ja ongelma korjaantui uudella lambdalla. Kohtalaisen kallis vain tuo uusi alkuperäinen, 440 EUR.
-
Hyvä että kerroit, oireet vähän yllätti.
-
On varmaan kohteliasta näin lopuksi kertoa, mikä tämän vian lopulta aiheutti, niin kerrotaanpa.
Hienoa, että kerroit ongelman ratkaisun :) Yksi tämän foorumin tarkoituksista mielestäni on juuri se, että myös ilmenneen vian korjautumistapa tuodaan julki. Vastaavia oireita potevat voivat näin löytää nopeasti vian aiheuttajan. Valitettavan usein viestiketju katkeaa ilman tietoa, miten ongelma ratkesi vai ratkesiko yleensä. Toisaalta kyllä on useita viestiketjuja, joissa eri vaiheet kerrotaan yksityiskohtaisesti ja jopa kuvien kanssa :)
Tuo kierrosten hidas laskeminen oli tosiaan itsellenkini outo oire tämän vian yhteydessä. Muutamia vuosia sitten omastani vikaantui myös etummainen lambda-anturi ja ainoa oire oli vikavalon palaminen. Siinä myös riitti vikakoodin luku ja uusi anturi.