740 polttoainemittari juttua

 elikkäs polttoaine mittari ongelmia tuli polttoainepumpun (tankin sisäinen) vaihon yhteydessä. mittari toimi kohtuu hyvin ennen pumpun vaihtamista. en mielestäni kovin ruhjonu sitä systeemiä missä on polttoaine anturi ja pumppu kiinni.  Ja just samallalailla kävi entisesä 740 johon olin vaihtanu ihan uuden polttoainemittarin ennen pumpun vaihtoa. mistähän ihmeen syystä näin on käynyt??

Aika yleinen syy on se, että asetelmaa tankkiin laittaessa olet joutunut käyttämään lievää väkivaltaa ja se putki, jonka sisällä anturi liikkuu on auennut laidastaan - ja anturi takeltelee ja jumii.

Asetelmaa paikalleen asentaessa olisi asetelma vedettävä ensin kasaan narulla - naru laipan läpi ulkopuolelle solmuun.  Kun asetelma on paikallaan, katkaise naru ja vedä se pois tankista.

Asetelmaa paikalleen asentaessa olisi asetelma vedettävä ensin kasaan narulla - naru laipan läpi ulkopuolelle solmuun.  Kun asetelma on paikallaan, katkaise naru ja vedä se pois tankista.
[/quote]

vai että tuommosia patentteija pitäs tehä.

Mut ainaki entisesä vollesa mittailin anturia nii kyl se jonkulaisia ohmi lukuja anto että suunilleen ois oikeen näyttäny mut mittarisa ei vaan oikein mitää tapahtunu. Oisko tehny mittari piikin

Jos mittamalla tankin ulkopuolelta totesit anturin toimivan loogisesti, niin eihän siihen sitten montaa vikapaikkaa jää: Ensimmäisenä tarkistaisin, että maadoitusjohto siitä laipan läpiviennin yhteydessä ei ole ihan poikki ruostunut ja siten väännellessä laippaa, katkennut.

Jos mittamalla tankin ulkopuolelta totesit anturin toimivan loogisesti, niin eihän siihen sitten montaa vikapaikkaa jää: Ensimmäisenä tarkistaisin, että maadoitusjohto siitä laipan läpiviennin yhteydessä ei ole ihan poikki ruostunut ja siten väännellessä laippaa, katkennut.

Tai siirtyisin mittarin puoleen?

Jos mittamalla tankin ulkopuolelta totesit anturin toimivan loogisesti, niin eihän siihen sitten montaa vikapaikkaa jää: Ensimmäisenä tarkistaisin, että maadoitusjohto siitä laipan läpiviennin yhteydessä ei ole ihan poikki ruostunut ja siten väännellessä laippaa, katkennut.

no joo olihan se siinä ja siinä että ois poikki se laippa mut kyllä se pumppu sai maata ko kerta pyöri. Näin entisessä vullesa. Pitää kahtua nykisestä pirssistä tuo maadotus ja mittailla ohmja.

no joo olihan se siinä ja siinä että ois poikki se laippa mut kyllä se pumppu sai maata ko kerta pyöri. Näin entisessä vullesa. Pitää kahtua nykisestä pirssistä tuo maadotus ja mittailla ohmja.

Pumppu ja mittari saavat maansa eri kautta, muistaakseni niin että pumpulle viedään perille asti maa eristetyllä johdolla ja anturi maadoittuu hässäkän runkoon.

Pumppu ja mittari saavat maansa eri kautta, muistaakseni niin että pumpulle viedään perille asti maa eristetyllä johdolla ja anturi maadoittuu hässäkän runkoon.

Mää muistan just toisinpäin nuo maat mut voi olla... Ei jaksa nyt lähtee irto-osasta tarkistaan.

Mää muistan just toisinpäin nuo maat mut voi olla... Ei jaksa nyt lähtee irto-osasta tarkistaan.

Toiste päin muistaakseni kans

Juu - moottorin maajohto katkeaa laipan kohdalla; on molemmin puolin laipassa kiinni.

Ja samahan näkyy tuossa kuvassakin, jonka tuohon ylle olin jo liittänyt.

Niimpä näkyy. Pointti oli kuitenkin se, että maat ovat erilliset eli toisen toimivuus ei takaa toisen maadoituksen toimivuutta.

itsellä mittari teki sitä että toimi vain täydestä tankista puoleen tankkiin, vika oli tuossa putkessa jossa koho kulkee, keskellä sauma ja sen ei tarvi olla kun juuri inan vinossa niin se koho pyssäs aina siihen puoleen tankkiin. vääntelin putkea ja sit kuulu pieni naksaus että sauma meni kunnolla paikalle ni avot mittari toimii,näin minulla. 

nyt nykisen auton mittari huitelee puolen ja punasen väliä, polttoainetta pitäs olla on yli puoli tankkia. oiskohan kummassa päässä vika anturissa vai mittarissa.

Aika yleinen syy on se, että asetelmaa tankkiin laittaessa olet joutunut käyttämään lievää väkivaltaa ja se putki, jonka sisällä anturi liikkuu on auennut laidastaan - ja anturi takeltelee ja jumii.

Asetelmaa paikalleen asentaessa olisi asetelma vedettävä ensin kasaan narulla - naru laipan läpi ulkopuolelle solmuun.  Kun asetelma on paikallaan, katkaise naru ja vedä se pois tankista.


Ai niin - tämähän tulikin jo sanottua.

Mutta eikö noita anturiputkia (Scantech) ole kahta, ellei peräti kolmea eri sorttia?

Toisissa resistanssi on verrannollinen bensamäärään, toisissa kääntäen verrannollinen ja arvot jossain 2-280ohm välissä, kolmas anturiyppi taisi jäädä jonnekkin 0-20 ohmin paikkeille?

itsellä mittari teki sitä että toimi vain täydestä tankista puoleen tankkiin, vika oli tuossa putkessa jossa koho kulkee, keskellä sauma ja sen ei tarvi olla kun juuri inan vinossa niin se koho pyssäs aina siihen puoleen tankkiin. vääntelin putkea ja sit kuulu pieni naksaus että sauma meni kunnolla paikalle ni avot mittari toimii,näin minulla. 

[/quot

Lainaus käyttäjältä: 7 neliskantti - 04.02.2011, 23:36:13

nyt nykisen auton mittari huitelee puolen ja punasen väliä, polttoainetta pitäs olla on yli puoli tankkia. oiskohan kummassa päässä vika anturissa vai mittarissa.

e]