Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: ata - 01.10.2018, 21:57:44

Otsikko: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 01.10.2018, 21:57:44
Volvo 353 Grp B

Mitä jos? Tämän projektin teema, mitä jos Volvo olisi jatkanut kilpailutoimintaa rallin puolella pidempään? Mitä jos 1980-luvulla olisi panostettu enemmän ralliin MM-sarjaan kuin rata-autoiluun? Mitä jos 340 olisi ollut kehityksen kohteena? Miltä se olisi näyttänyt B-ryhmän Audien ja Pösöjen seassa?

Nelivetoa ei tule, mutta tarkoitus rakentaa Audi S1:n ja Volvo 340:n risteytys. Aihio on taas samaa sarjaa kuin pari edellistäkin projektiani, eli heinikossa ja puun alla aikaansa viettänyt, ilmainen aihio.

Tässä nopea lyhennelmä projektista

Maaliskuussa 2019 ensimmäinen koeajo:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=102809.msg1061417168#msg1061417168

Joulukuussa 2019 alkoi jo näyttämään valmilta:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=102809.msg1061476543#msg1061476543

Ensimmäinen kunnon testipäivä:
(https://i.ytimg.com/vi/b4ybQGnEkkQ/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCNACELwBSFXyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLB2HM327EOERJcJtC4-Fjk2ULS_3g)
https://www.youtube.com/watch?v=b4ybQGnEkkQ

Projektin aloitus

(https://i.imgur.com/MMX1LoS.jpg)
Loppujen lopuksi ei niin kovin pahoin ruostunut, mitä nyt vähän pyöränkaarista ja hiekkapellistä puuttuu paloja, vetokoukku meinaa irrota, sekä tippakourut osittain irti A-pilareista. Kuskin ovi oli pudota varpaille, kun yläsaranatappi oli poikki ja moottorista puristukset hukassa.

(https://i.imgur.com/6yZrqAo.jpg)
Niin ja takajousen korva ei näyttänyt enää kovin luotettavalta?

(https://i.imgur.com/R0mmTvS.jpg)
Takaiskarin kiinnityskohta(kin) oli ruostunut puhki. Samalla taisin leikata ehjimmän palan pohjasta pois?

(https://i.imgur.com/0sbTjJ2.jpg)
Eikä ollut vastaavaa korjauspalaa, niin leikkasin sitten 850:stä osia...

Samalla "korjaantuu" vetonivelien mitoitus ja äänimaailma muuttuu sylinterimäärän kasvaessa. Raideväli takana kasvaa aika reippaasti myös, varsinkin jos vielä käyttää takavetovanteita. Eteen täytyy myös keksiä jotain, että saa 5-pulttiset vanteet käymään ja jarrutasapainon kohdilleen.

Niin ja ei kannata miettiä miten tämän katsastus onnistuu. En aio edes kokeilla vaikka kerran poikkeusluvan olenkin saanut. Tästä tulee harrastepeli, lähinnä jää-, miksei asfalttiradallekin?

Saa nähdä mitä tästäkin tulee. Tavoitteena saada talveksi ajokuntoon, mutta vuodesta en ole vielä ihan varma.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Suoli - 01.10.2018, 22:45:53
Hiukka erilaista projektia välillä tännekkin seurailtavaks. Onnea matkaan! ...onhan siinä vähän parsimista...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: TVS - 01.10.2018, 22:50:04
Tää on tosi kauniilla tavalla väärin. Ja nyt kun pyörien ei tartte kääntyä, niin sinne etuvedon lootan jatkoksihan varmaan mahtuis kone, joka ei kuulosta kehitysvammaselta sammakolta  ;). Tästä kyllä kova hatunnosto, on niin absurdi projekti että tää on todella hienoa touhua. EEettt uskalla sulloa samalla vaivaa kutosta siihen askiin kii!  ;)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Teemu- - 01.10.2018, 22:59:26
Tää vaikuttaa liian hyvältä ollakseen totta! 8) En muista enää itse mutta ei kai nuo etuovet kovinkaan painavia ollut? ??? ::)

O0 
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 03.10.2018, 08:32:37
Tuleeko autosta etumoottorinen? Muistelen että Ruotsissa oli Volkkari johon oli taakse istutettu 850 keula käytännössä jolloin auto oli takavetoinen ja takamoottorinen.

Edit: tämä siis. Auto olikin käytännössä keskimoottorinen kun 850 moottori on etuakselin etupuolella ja nyt se on siis taka-akselin etupuolella
https://www.engineswapdepot.com/?p=20056
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 03.10.2018, 19:35:25
EEettt uskalla sulloa samalla vaivaa kutosta siihen askiin kii!  ;)
En uskallakkaan! Ei vaan, halvempi on tuo pykälän lyhyempi, koska pitää saada suhinaa ja puhinaa kuulumaan. Saattaisi ehkä mahtua, mutta jouduin jo leikkaamaan tuosta 850:n keulasta lokasuojien sisällä olevat vahvikepalkit pois, että mahtuu leveyden puolesta tuonne 340:n kuorien sisään.

En muista enää itse mutta ei kai nuo etuovet kovinkaan painavia ollut? ??? ::)
Aina niitä voi kuitenkin keventää lisää. Jäi se ovi alasaranan varaan roikkumaan. Aika hankalat irroittaa ja säätää nuo, kun molemmat puolet on hitsattu kiinni.

Tuleeko autosta etumoottorinen?
Aukko on jo kuvissa leikattu lattiaan moottoria varten, eli keskimoottorinen tulee. 850:n keula tarkoitus sovittaa tuonne takapenkin tilalle.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 03.10.2018, 19:58:03
Aukko on jo kuvissa leikattu lattiaan moottoria varten, eli keskimoottorinen tulee. 850:n keula tarkoitus sovittaa tuonne takapenkin tilalle.
En niin tarkkaan huomannut katsoa. Eli sama toteutus tapa kuin tuossa volkkarissakin oli. Tästä tulee varmasti härski laitos :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jambo - 03.10.2018, 20:48:20
Sikäli kun päässyt livenä näkemään sun käden jälkeä niin nyt on ainekset aika mahtavaan laitokseen  P>
Ainakin helwetin härskit ainekset on projektiin.

Eli etuvetoisen loota, apurunko, jousitus jne. istutetaan taakse?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: puppet - 06.10.2018, 12:47:38
Mahtavan härski idea!  8) Rakentelukuvia odotellessa :nälkä:

Turbobricks sivustolla joku hurja laittoi Saxoon/106 pököttiin 850 t5 tekniikan takakonttiin. Muistaakseni hyödynsi apurunkoa ja ripustuksia.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 08.10.2018, 18:19:36
(https://i.imgur.com/emWmgWr.jpg)
Etu.. vai oliko ne takatolpat ja apurunko paikoillaan.

Ajattelin että leikkaa vaan palan pois, asettelee uuden paikoilleen ja täyttää ylimääräiset raot. Ihan ei viikonlopun aikana ehtinyt. Kori on aika paljon kapeampi helmakoteloiden kohdalta kuin ikkunalinjalla, joten joutui vähän harrastamaan väkivaltaa että sain 850:stä leikatun kappaleen auton sisälle. Kun se sitten peltiruuveilla, rautalangoin ja muin köynnöksin olin saanut sen sopivalle paikalle pääsi vasta hitsaamaan. Parin millin toleranssilla sain kuitenkin keulakappaleen paikoitettua suoraan koriin nähden. Tarkoitus oli siirtää akselilinjaa taaemmaksi, mutta jossain vaiheessa tuli ajatuskatkos ja se on nyt samassa kuin alkuperäinen. Olinhan piirtänyt kunnon mittaviivat akselilinjalle..

(https://i.imgur.com/nsA8VAf.jpg)
Jonkin verran joutunee lokasuojia muokkaamaan.

Jos on tarvetta tumman sinisille T5:n osille, niin kohta olisi. Itse asiassa turhankin hyvä 850 purettavaksi. Isä tuonut 2008 Italiasta ja tuolloin ruostesuojannut kunnolla. Neljä vuotta se taisi palvella muualla vanhemmilta lähdettyään, kunnes ostin sen itselleni. Katsastus umpeutuu vasta lähi päivinä, joten en vielä pura.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: vesterinen_99 - 09.10.2018, 19:36:43
Mukava rakentaa autoa, joka ei ole tulossa kilpien väliin. Ei tartte miettiä sitä katsastusinssin mielipidettä eikä lakipykäliä, vaan saa karsia ihan oman pään tuotoksista sopiva setti omaksi iloksi. Varmasti kiukkuinen peli kulkemaan jäällä, asvaltilla, hiekalla tai ihan missä vaan. Tämmöstä lisää  O0
tohonhan vois samaan syssyyn tekaista säädettävät tukivarret?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 20.10.2018, 16:00:26
Mukava rakentaa autoa, joka ei ole tulossa kilpien väliin. Ei tartte miettiä sitä katsastusinssin mielipidettä eikä lakipykäliä, vaan saa karsia ihan oman pään tuotoksista sopiva setti omaksi iloksi. Varmasti kiukkuinen peli kulkemaan jäällä, asvaltilla, hiekalla tai ihan missä vaan. Tämmöstä lisää  O0
tohonhan vois samaan syssyyn tekaista säädettävät tukivarret?
Oma vapaus on kyllä mukavaa, mutten taida ruveta sentään kaikkea tekemään itse. Alustan osat saavat kelvata tehdastekoisina, ainakin vielä.

Omia suunnitelmia on mukava toteuttaa, vaikka ne saattavat aina välillä muuttua. Suunnitelmana oli tehdä hyvinkin tarkalleen Audin näköinen laite, mutta Hollannissa oli piirretty aika jyrkkä kantti tuohon kylkeen. Koska ovien muotoon en aio muutoksia tehdä, olisi levikkeistä tullut ehkä omituiset? Quattron levikkkeessähän on suorakaiteen mallinen kohta oven vieressä, mutta tässä tapauksessa siitä olisi tullut keskeltä kapeampi. Niinpä levityksistä tuli nyt omanlaiset, tehden samanlaisen mutkan kuin alkuperäinen kylkilinja.

(https://i.imgur.com/IspHOZJ.jpg)
Tein kerralla reilun levityksen niin mahtuu ainakin pyörät pyörimään. Kuvassa paikallaan useamman kymmenen millin verran levekepaloja takavanteen välissä.

(https://i.imgur.com/qTHPqHW.jpg)
Piti sitten vähän laikata etulokasuojiakin. Konehuoneessa, siis entisessä konehuoneessakin, on tapahtunut pieniä muutoksia kuten kuvassa harmaata näkyy.

(https://i.imgur.com/eRqBsj8.jpg)
Siitä moottorille ilmaa. 240:n ritilät sopivat moneen paikkaan.

Vielä askarteltava helmakoteloon lisää tavaraa, hitsattava saumat kokonaan umpeen ja tehtävä saman toiselle puolelle.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Kulmamies - 20.10.2018, 16:10:38
Todella asiallista meininkiä 8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 20.10.2018, 18:25:38
Jaha, taas yksi "pakko seurata" -projekti.

Upeata projektia!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 28.10.2018, 15:57:27
Tämän viikonlopun tuloksena levikkeet toiselle puolelle, muutama ruostevauriokorjaus sekä tekniikka samassa tilassa auton kanssa vaikka vielä lattialla onkin. Tilanne muuttui taas jonkin verran. Isä ei oikein innostunut ehjän auton purkamisesta, joten toi tilalle toisen vaihtaakseen jo hankkimaani T5:een. Nyt on siis isolohkotekniikka tulossa, eli B5234T. Oli oikein "R" kirjain takaluukussa, vaikka muuta "Ärrää" ei tainnut ollakaan. Ainut vaan että kytkinsylinteri puuttuu...

Olikos joku täällä perehtynyt noihin automaattilaatikoihin? Tuli mieleen että tuon sähköisesti ohjatun laatikon voisi saada toimimaan napeilla -> läppävaihteet ratin taakse? Nopeustietohan taitaa tulla ABS:n kautta (jota en tähän haluaisi), joten omalla ohjainlaitteellaan ei taida saada toimimaan muutenkaan. Olisi yhdenlainen Arduino-levy hyllyssä, eli ohjelmoitava piirikortti, jota voisi käyttää tähän? Sillä varmaan saisi myös vaihdenäytön koetauluun ja ohjattua turbiinilukkoa. Sen ohjelmoinnista ei vain ole mitään tietoa itsellä, ainakaan vielä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: VALON NÄYTTÄJÄ - 08.11.2018, 22:22:00
Seurantaan meni :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 09.11.2018, 21:13:02
Eteen piti siis saada 5x108 jako ja tilaa 15" piikeille, sekä tehokkaammat jarrut. Aikani rälläkällä leikeltyä tuli vähän mietittyä onko tässä enää järkeä, mutta onpahan ajanvietettä. 340:n etutolppa näytti siis jotenkin hennolta, joten ajattelin sovittaa jotkut toiset tolpat, että saa kerralla oikean jaon ja jarrut ilman koneistamisia. Kokeltuani 240:n, 740:n ja 850:n tolppia, totesin etteivät mitkään niistä mahdu alkuperäisiin iskaritorneihin. Kun vielä kaivelin lehtiä sekä neulasia pois konehuoneesta ja löysin ajan tekemiä reikiä, tuli ajatus vaihtaa koko akselisto...

(https://i.imgur.com/mu3xT3i.jpg)
Tarpeettomia reikiä, molemmin puolin sama juttu.

(https://i.imgur.com/cVKXZXZ.jpg)
Halpakaupan laser osoittautui varsin käteväksi, kun mittoja oli muuten hankala ottaa.

Ei muuta kuin agrekaatin kanssa metsään leikkaamaan varaosa-autosta paloja, jotta sain etuiskareille kiinnityspisteet. Etuakselilinja myös siirtyi 40mm edemmäksi, joten rauhoittanee ajo-omituisuuksia.

(https://i.imgur.com/UrqpCqU.jpg)
Tokko tänne kunnon moottoria olisi sopinutkaan? 850:n jäähdytin vie tilaa.

Nyt käy keulaan samat osat kuin varsinaiseen kilpuriin. Jos innostuu niin käy valmiit kisapalikat jatkossa. Etutilaan, vai miksi sitä pitäisi nimittää, tulee vielä tankki ja muutama muu säiliö.

Turvakaariakin kyselin, oli aika suuria hintaeroja. Kunhan ehdin tekemään piirustukset, niin saa laittaa tilaukseen, eikä tarvitse autoa lähteä viemään minnekään.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 02.12.2018, 18:25:19
Syysflunssat sairastettu ja projekti etenee taas. Ruostevaurioita on tullut korjailtua, mm. osan A-pilaria ja tuulilasin reunaa vaihdon paremmasta varaosa-autosta.

Tänä viikonloppuna tekniikka pääsi paikoilleen alkuperäisellä suunnitelmalla eli manuaalina ja köyhän miehen lukolla varustettuna. Automaattilaatikko poistui kuvioista juurikin tuon lukon teon takia. Tilaa jäi oletettua enemmän, eli esim. startin vaihtoa varten on enemmän tilaa kuin 850:ssä. "Takahammastangon" tilalle tuli tehtyä vastaava rakenne putkesta, johon raidetangot on kiinnitetty. Näin tuli samalla aurauksen säätömahdollisuus. Öljynjäähdyttimen voisi asentaa jos löytäisi jostain edukkaan kennon, termostaatti ja letkun lähdöt kun löytyy jo koneessa valmiina.

Ulkonäköön tuli pieniä muutoksia faceliftin takavaloilla ja etupuskurilla. Etulokasuojat hitsasin valmiiksi, takalokasuojat on vielä pisteillä kiinni. Mites peltisepät hitsailee noita pitkiä näkyviä saumoja? Itse hitsailin pisteen n. 10 cm välein ja sitten aina uusi kierros edellisten viereen niin monta kertaa sauma tuli kokonaan kiinni. Näin lokasuoja pysyi aikas suorana, mutta onnistui siihen saamaan aaltoja rälläkän lamellilaikalla hiomallakin..
Toisen puolen hitsasin ensin pisteet n. 3cm välein takapuolelle ja sitten pistein aina edellisen viereen odottaen vain että "punoitus" edellisestä häviää. Näin saumasta tuli paljon siistimpi ja viimeistely hiomista huomattavasti vähemmän. Aaltoja kuitenkin tulee jonkin verran, vaikkei niillä nyt tässä tapauksessa niin suurta väliä. Täytyy liimata enemmän tarroja kupeisiin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: oh850 - 02.12.2018, 18:55:25
Todella mielenkiintoinen projekti  :hg: paljonko moottorista otat voimaa irti?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: volvo_5.7 - 03.12.2018, 09:50:42
Mites peltisepät hitsailee noita pitkiä näkyviä saumoja? Itse hitsailin pisteen n. 10 cm välein ja sitten aina uusi kierros edellisten viereen niin monta kertaa sauma tuli kokonaan kiinni. Näin lokasuoja pysyi aikas suorana, mutta onnistui siihen saamaan aaltoja rälläkän lamellilaikalla hiomallakin..
Toisen puolen hitsasin ensin pisteet n. 3cm välein takapuolelle ja sitten pistein aina edellisen viereen odottaen vain että "punoitus" edellisestä häviää. Näin saumasta tuli paljon siistimpi ja viimeistely hiomista huomattavasti vähemmän. Aaltoja kuitenkin tulee jonkin verran, vaikkei niillä nyt tässä tapauksessa niin suurta väliä. Täytyy liimata enemmän tarroja kupeisiin.

Joskus seurasin kun peltiseppä hitsaili kylkeä paikalleen ja se jäähdytti peltiä paineilma pistoolilla suunnilleen joka pisteen jälkeen. Kannattanee keskittyä siihen hitsikoneen säätöihin että saumasta tulisi mahdollisimman matalaa, eli vähemmän hiottavaa. Sitten kun tuli hiomisen aika, niin tavallisella paksulla hiomalaikalla hio. Kysyin miksei lamelli, tai varsinkin se "vision" lamelli laikka josta näkee läpi. Kuulemma tekee paljon enempi lämpöä kuin normilaikka. Vaikka normilaikka onkin hiton ärsyttävä vs lamelli. Ehkä jos olis paljon malttia ja sit tekis hissukseen tolla vision laikalla, vois olla helpointa mutta tarvitsee malttia sen lämmön takia.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jambo - 03.12.2018, 11:08:13
Ja lamellilla hio todella herkästi enempi peltiä sauman vierestä kuin itse saumaa
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Kulmamies - 03.12.2018, 15:18:36
Mä hitsailen pintapeltejä niin, että heftailen samaan tyyliin, kun sinäkin, mutta niin kauan, että pisteiden väli on noin 10-15mm. Sen jälkeen hitsaan järjestyksessä joka toisen välin yhtä soittoa umpeen ja loppuun päästyäni hitsaan aloitan alusta ja loput välit kiinni. Tämä kaikki ihan yhteen putkeen ilman jäähdyttelyä. Pelti kutistuu jäähdytettäessä, joten enemmän pelti vetelee, jos jäähdyttää. Lämpöä saa olla tosi paljon, mutta sen pitää olla tasaista.

Jos ajatellaan, että joka heftin jälkeen jäähdyttää, niin silloin myös jokainen hefti kutistuu. Sen jälkeen pellin reunat ovat jo heftin vieressä liian lähellä toisiaan ja kun tähän laittaa seuraavan heftin ja taas jäähdyttä, niin pelti menee ihan muodottomaksi tosi äkkiä.

Jos/kun pelti menee mutkalle, niin sen saa korjattua venyttämällä vasaralla ja vastimella saumaa. Tämä ei tietysti ihan joka paikassa onnistu, mutta mahdollisuuksien mukaan. Jos alkaa oikomaan peltiä vedellysitä kohdista, niin se on väärin, eihän se pelti siitä ehjästä kohdasta ole voinut kutistua, vaan nimenomaan siitä saumasta. Sen takia hipoäijjät hitsaa peltiä tigillä, tai jotkut puristit jopa kaasulla, kun niiden saumaa on helpompi venyttää ja siten korjata pellin vääristymät.

0,6mm langalla jää huomattavasti siistimpi sauma, mitä 0,8mm, vaikka ei luulisi niin pienen eron vaikuttavan. 0,6mm myös syttyy helpommin, niin heppailusta tulee helpompaa ja saumasta siistimpää.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jambo - 04.12.2018, 08:01:27
Tästä kyllä tulee hennosti irstas laite  :)
Tuo mitä Kulmamies totesi 0.6mm langasta pitää kyllä täysin paikkansa. Jos on vähänkään enemmän pellin heppailua tiedossa vaihdan koneeseen suosiolla ohuemman langan. Oikeen kun olis rahamies niin olis 2 konetta, peltihommiin pieni valovirta kone...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Wehgi - 04.12.2018, 08:29:43
Minä en osaa hitsata enkä siitä ymmärrä mitään, mutta auttaisko jos kuumentaisi kaasulla peltilipareita ennen hitsausta? Nuo pistemäiset lämpökuormat on pahasta. Ammattihitsarit konepajoilla hitsaavat vaativia ja tarkkoja hitsauksia MIG toisessa kädessa ja kaasupilli toisessa
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: zarkuss - 04.12.2018, 10:03:53
Huikee rojekti. Seurantaan menee.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 06.12.2018, 20:30:16
Ammattihitsarit konepajoilla hitsaavat vaativia ja tarkkoja hitsauksia MIG toisessa kädessa ja kaasupilli toisessa
Tätä on massattu vuosien varrella niin paljon, että lämmittäminen aiheuttaa äkkiä kunnon savumerkkejä. Voisin toki koittaa vähän lämmittää ennen kuin aloittaa hitsaamaan, on kuitenkin nollan alapuolella tallin sisälämpö tällä hetkellä.

Jos ajatellaan, että joka heftin jälkeen jäähdyttää, niin silloin myös jokainen hefti kutistuu. Sen jälkeen pellin reunat ovat jo heftin vieressä liian lähellä toisiaan ja kun tähän laittaa seuraavan heftin ja taas jäähdyttä, niin pelti menee ihan muodottomaksi tosi äkkiä.
Aivan, tuota olisi pitänyt ajatella noinpäin, eikä vain välttää pellin kuumentamista. Ei ihme että ensimmäiseen saumaan tuli aaltoja..

0,6mm langalla jää huomattavasti siistimpi sauma, mitä 0,8mm, vaikka ei luulisi niin pienen eron vaikuttavan. 0,6mm myös syttyy helpommin, niin heppailusta tulee helpompaa ja saumasta siistimpää.
No joo, täytyy jatkaa takalokasuojia pikku-kempillä, kun sellaiseen kerran on mahdollisuus. Toistaiseksi on isän voimavirtakone 0,8:n langalla lainassa, josta muuten tykkään enemmän. Hitsailen sen aikaa paksumpia kappaleita kiinni, kun tuo toinen kone on täällä.

Tänään tuli tehtyä vaihdevaijereille kannake ja purettua sähköjä tekniikanluovuttajasta, sekä katseltua päivävalolla kaikenlaisia osasia varaosa-autoista. Jonkinlaista suunnitelmaa tuli myös etupuskurista ja helmoista mieleen.

(https://i.imgur.com/OMxn5is.jpg)
Moottori paikoillaan ja vaihteetkin löytyy kepistä.

Ylätuen sai kiinnitettyä poikkiputkeen ja muuten kaikki kiinni tuossa 850:n apurungossa. Jälkikäteen ajateltuna moottori-vaihteisto pakettia olisi voinut siirtää tilan puolesta apurungolla vähän eteenpäin, nyt kun vetonivelien ei tarvitse ohjauksen takia kääntyä niin paljoa. Olisi kyllä edellyttänyt uusia korvakkeita, eli ihan hyvä näin.

Pyöränkaariin "keksin" uuden ratkaisun, tai voi olla että joku muukin on joskus tehnyt vastaavaa. Ostin Ø10mm huonekaluputkea, josta taivutin kaaret. Tekee lokasuojasta reilusti tukevamman eikä ole hiekkaa keräävää lippaa. On myös käsille mukavampi jos vaikka tarvitsee joskus nostaa hangesta ja on pyöreä reuna vaikka renkaan kuvekin joskus siihen osuisi.  ::)

Todella mielenkiintoinen projekti  :hg: paljonko moottorista otat voimaa irti?
Näin aluksi tehtaan ilmoittama 225hp miinus ikävähennys. Ehkä tulee vielä EVO-versio kunhan ensin pääsee kokeilemaan. Kattelin jo vähän sillä silmällä tuon vaihteiston luovuttaja GLT:n pakosarjaa, koska moottorin takana on nyt reilusti tilaa..
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: VALON NÄYTTÄJÄ - 09.12.2018, 12:25:23
Vinkki 5 pellin hiontaan,porakoneen harjalaikalla varoen hitsin siniset pois,sitten fiiberillä hissukseen lähet pyhkäsy kerrallaan hiomaan,ei lamellia! Katot ettei hitsi värjäydy siniseksi hionnan aikana,pinnan oikomisen olen tehnyt sauman hionnan jälkeen jolloin sauma antaa paremmin myöten. :) hitsille ei saa antaa paineilmaa,vetää ku tautinen nopean jäähtymisen takia,ennemmin hitsaa kuin kulmamies neuvoi. Hyvän hitsin saa huolimattomalla hionnalla pilalle huonon hitsin saa hyvällä hionnalla kuosiin. 0,6lanka on ihan kuningas autopelleille. Kaikki jotka on moottoreita ropannu osaa laskea hitsin täyttömäärät 0,6 >0,8mm lanka palaa paremmin ja antaa siten tasaisemmat "kuumat" pellille. Sovitus on tärkeää,röpötä sentti 3mm rakoon niin jo on pelti mutkalla. Maltti on valttia ja innolla odottelen mitä tästä tulee 8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 09.12.2018, 17:54:55
Jaa se kone menikin tuohon päähän autoa.. 8)

Tuleekohan tuosta kovasti takapainoinen? NOssahan oli vakiona melko tasainen painojakauma.

Jotain systeemejähän Volvolla oli sen 363CS:n suhteen, mutta kai ne totesi että on liian pervo laite. :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 09.12.2018, 18:47:13
Jaa se kone menikin tuohon päähän autoa.. 8)

Tuleekohan tuosta kovasti takapainoinen? NOssahan oli vakiona melko tasainen painojakauma.

Jotain systeemejähän Volvolla oli sen 363CS:n suhteen, mutta kai ne totesi että on liian pervo laite. :)
Äkkiäkös ata osaavana laittaa eteenkin vitos koneen niin on painojakauma kunnossa :). Joskus vuonna kirves ja nakki joku britti teki kaksi moottorisen 850 Volvon
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: migl - 10.12.2018, 00:04:24
Ohhoh. Onpas huikee menopeli tekeillä.  -H-
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 10.12.2018, 19:24:45
Äkkiäkös ata osaavana laittaa eteenkin vitos koneen niin on painojakauma kunnossa :). Joskus vuonna kirves ja nakki joku britti teki kaksi moottorisen 850 Volvon
:2funny:
Niin.. eikös ne b-ryhmäläiset olleet yleensä nelivetoisia?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Faija - 11.12.2018, 19:58:31
Aina löytyy joku besserwisser.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: P11S1 - 11.12.2018, 21:06:34
Kyl siellä takavetosiakin oli, mielenkiintonen projekti!  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: VT86 - 15.12.2018, 11:32:04
:2funny:
Niin.. eikös ne b-ryhmäläiset olleet yleensä nelivetoisia?

Esimerkiksi Lancia 037 keskimoottori ja takaveto.

Mielenkiintoinen urakka, jäädään odottelemaan lopputulemaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 15.12.2018, 13:06:29
Siksi mä sanoinkin yleensä...

Mietin että mitäköhän inssisetä tykkäisi jos ihan pokkana vaan menisi konttorille muutoskatsastukseen. :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 27.12.2018, 21:43:02
Niin.. eikös ne b-ryhmäläiset olleet yleensä nelivetoisia?
Piti vähän uteliaisuuttani perehtyä tähän, kun kaverilta on lainassa B-ryhmään liittyviä kirjoja. Äkkiseltään B-ryhmään luokitelluista noin puolet oli kaksivetoisia, tosin niistä moni vain ratakäyttöön tarkoitettuja. Tunnetuimpien lisäksi luokituksia löytyy mm. Skodalta, Talbotilta, Ferrarilta, FSO:lta, Ladalta, Citroenilta ym. Moni projekti vaipui unholaan Audin mukaan tulon myötä kuten Ford RS1700T, joka korvattiin nelivetoisella RS200:lla. Mutta aiheeseen:

Hitsailu 0,6mm langalla jatkui nyt, kun on taas hyvä hitsailla tallin ovet auki. Uusimmat hitsaukset onnistuivat saaduilla neuvoilla jo paremmin, pientä oiottavaa jäi tosin vieläkin.

(https://i.imgur.com/jtCu16D.jpg)
Kantti on kaunista vai miten se oli?

Helmakotelot 1mm pellistä kantattu ja paikoillaan. Joku muotoilija voisi olla ulkonäöstä toistakin mieltä, mutta nämä viivottimella piirretyt muodot on nopeita toteuttaa. Koesovituksessa myös Biilteeman elintarvikehyväksytty kirkkaan punainen roiskeläppä.

(https://i.imgur.com/DYKnp4i.jpg)
Top-cooler

Teoreettisesti jokainen mutka ja pituusmetri putkessa hidastaa virtausta. Keskimoottori asennuksessa myös ilman saanti välijäähdyttimelle edellyttää pientä tuumailua, mitenhän se pitäisi toteuttaa ???. Ei muuta kuin reikä kattoon ja kenno siihen. Yhteensä 3kpl 45° mutkaa ja yksi vähän loivempi. Eikä ole kenno huoltotöiden edessäkään tuolla ollessaan. Koko takaosa on alhaalta avoin, eli moottorikaan ei ihan hirveästi pääse lämmittämään tuota tilaa. Tarkoitus asentaa kuitenkin myös imevä flekti kennon alle. Pakoputkestaan ei turhan monimutkasta tullut. (eli kolmemutkainen :D)

Tuo takavalojen välipeltikin meni uusiksi. Oli tiivisteen alta ruostunut kokonaan irti ja kilven kiinnitysreiätkin kasvaneet sen verran, ettei sopivia ruuveja olisi löytynyt.

(https://i.imgur.com/6riPZzp.jpg)
Kattoskuuppi, kaikkea sitä tuleekin tehtyä.

Etureuna tuli näppärästi Ø10mm putkesta taivuteltua ja etuosaan löytyi rosteriverkkoa sopiva pala. Melko veltto on tuo kattopelti tässä. Nyt tukevoitui vähän, kun hitsasin kulmaraudan skoopin etureunan alle katon koko leveydelle ja tuo alareunan pellinsoiro jatkuu ilmanohjaimena siihen asti. Katto venähti jo viimetalvena lumikuorman alla, kun oli lingottu vielä vähän lisää taivaalta tulleen lisäksi. Taidan laittaa etuosaan pahimman lommon kohdalle sellaisen muovisen "valeskoopin". Saa sitten joskus tarvittaessa raitista ilmaa, kun leikkaa aukon sen alle.

Etuturvakaariakin pääsin tänään sovittelemaan, oli kuulema Volvo-harrastaja taivuttanut. Pikkasen joutuu vielä muokkaamaan sisäpeltejä tai putkia. Nyt ovat kyllä niin kuin olin mittaillut ja piirrellyt, mutta onkin tuo tuulilasin aukko aika paljon leveämpi kuin kori sen alapuolella. Voisi yrittää saada vielä jotenkin vähän lähemmäksi A-pilaria, linja on kyllä sama kaarella ja putkella.

Jotain systeemejähän Volvolla oli sen 363CS:n suhteen, mutta kai ne totesi että on liian pervo laite. :)
Tästä en ollut koskaan kuullutkaan vaikka isä on jo pienestä asti Volvoihin tutustuttanut :o Kuvia katsellessa tuli mieleen, että taidan toteuttaa takapuskurin samalla tavalla, kun se ei enää jostain syystä meinaa mennä paikoilleen.. Eipähän irtoa niin helposti penkkoihin nojaillessa.

(https://c1.staticflickr.com/8/7221/7176970832_f31be7e41b_b.jpg)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: zarkuss - 30.12.2018, 11:51:28
Olisko se cuuleri kannattanu sijoittaa viistoon about takaikkunan kohdalle ? Olisi saanut viileää ilmaa laajemmalle alueelle kennoon ? Sivuihin saa näppärästi tehtyä ilmaottoreijät mistä voi vetää molemmin puolin putket turbolle/imusarjaan. Tämä vain oma näkemys . Tsemppiä jatkoon ja lisäkuvista iso
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 31.12.2018, 08:29:49
Ei sattunut silmään. Mihin noista kyljen ilmanotto ritilöistä ohjataan ilma?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 31.12.2018, 15:42:40
Olisko se cuuleri kannattanu sijoittaa viistoon about takaikkunan kohdalle ? Olisi saanut viileää ilmaa laajemmalle alueelle kennoon ? Sivuihin saa näppärästi tehtyä ilmaottoreijät mistä voi vetää molemmin puolin putket turbolle/imusarjaan. Tämä vain oma näkemys . Tsemppiä jatkoon ja lisäkuvista iso
Mahdollisesti, tuo paikka on lähinnä käytännön syistä. Jos ja kun konehuoneessa jotain tarvitsee tehdä, niin sitä ei nyt tarvitse ensimmäisenä irroittaa. Kennon ja katon välissä on noin 10cm tyhjää tilaa ja reunat tiivistän kumilla tms. Uskoisin että katolta tuleva ilma jakautuu riittävän tasaisesti kennolle. Tarvittaessa tuohon alle saa helposti "toisen skoopin ylösalaisin", jolla ilma ohjataan kennon alta "takalasin" yläreunan läpi ulos. Tulossa muovi-ikkunat niin sen voi rei-ittää.

Pösössä ja Lanciassa coolereiden ilma otetaan juurikin takaikkunoiden takaa olevista aukoista, mutta koska molemmista koko takaosa nousee ylös, myös ilmaa ohjaavat kanavat nousevat mukana. Tässä tapauksessa moottorin yläpuolinen tila tulisi melko täyteen ilmakanavia.

Ei sattunut silmään. Mihin noista kyljen ilmanotto ritilöistä ohjataan ilma?
Vasen puoli ilmansuodattimelle, oikea ei minnekään tällä hetkellä.

Ensi ajo tapahtuu varmaan orkkisputsarilla, mutta tarkoitus on kanavoida tuo vasen puoli tiiviiksi siten, että kaikki ilma menee suodatin koteloon. (edellyttää siis uuden alaosan tekoa putsarille) Nyt osa ilmasta menee myös konehuoneeseen. Kotelon muokkausta pitää vähän tuumata, ettei aja lumipölyllä suodatinta heti tukkoon.

Oikealla puolella on moottorin ohjausboxi "omalla" paikallaan, joten en avannut tuota 850:n sisälokasuojaa. Turhaan ottaa sitä kautta lunta talvella sähkökeskukseen ja laturinhihnalle.


Viimepäivät korjattu edelleen ruostevautioita, joita löytyi useampia, kun poistin lattioista loput äänieristeet. Kotimaisuus aste uuden pellin osalta nousi varmaan puoli neliöä.

Moottorin johtosarjasta poistin automaatin ja ilmastoinnin johdotukset. 850:n vasemman umpion takaa löytyi kiva moninapainen pistoke, johon kytkin kaikki autoonpäin menevät johdot, kuten mittariston ja sähkönsyötön ruiskulle. Nyt riittää vain yhden sähköliittimen irroitus ja tekniikkapaketin voi laskea alas sen puolesta.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 31.12.2018, 16:03:40
Oikealle puolen öljycuuleri?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 04.01.2019, 23:07:26
Tuli mieleen että mitenkähän onnistuisi jos moottorin jäähdyttimen putkittaisi "konehuoneeseen" kun se on nyt tyhjillään? Voisi vaatia kunnon vesipumpun kierrättämään nestettä. Siirtäisi myös osan painosta etuosaan.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: 240-gl - 05.01.2019, 09:05:18
Tuli mieleen että mitenkähän onnistuisi jos moottorin jäähdyttimen putkittaisi "konehuoneeseen" kun se on nyt tyhjillään? Voisi vaatia kunnon vesipumpun kierrättämään nestettä. Siirtäisi myös osan painosta etuosaan.
(https://i.imgur.com/UrqpCqU.jpg)

img]https://i.imgur.com/UrqpCqU.jpg[/img]
Tokko tänne kunnon moottoria olisi sopinutkaan? 850:n jäähdytin vie tilaa.

Nyt käy keulaan samat osat kuin varsinaiseen kilpuriin. Jos innostuu niin käy valmiit kisapalikat jatkossa. Etutilaan, vai miksi sitä pitäisi nimittää, tulee vielä tankki ja muutama muu säiliö.

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 05.01.2019, 13:59:20
Pitäisi siis lukea nämä jutut kunnolla  :D.

Edit:
Tuli googletettua noita erilaisia B-ryhmän toteutuksia.
(https://wrcwings.files.wordpress.com/2016/06/intercooler.jpg?w=700)
Kuvan toteutus taisi olla Fordista. Tuommoinen cooleri katon rajaan ja leveä skuuppi mistä sille jäähdytysilma.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 06.01.2019, 17:02:12
Oikealle puolen öljycuuleri?
Jos löytyy sopiva kenno niin kyllä. Moottorissahan on termari ja letkunlähdöt jo valmiiksi siinä lähellä. Tavoitteena siis löytää käytetty/halpa kenno, mutta ei uusikaan pois suljettu ole, aika edullisiakin näkyy olevan.

Tuli mieleen että mitenkähän onnistuisi jos moottorin jäähdyttimen putkittaisi "konehuoneeseen" kun se on nyt tyhjillään? Voisi vaatia kunnon vesipumpun kierrättämään nestettä. Siirtäisi myös osan painosta etuosaan.
Jäähdytys on nyt toteutettu siten, että 850:n jäähdytin on tuolla etutilassa ja kolme alumiiniputkea ensisessä kardaanitunnelissa. Kaksi on suurempaa, eli ylä- ja alavesiputket ja kolmas Ø16 eristettynä lämmityslaitteelle ja ennen kennoa järjestelmän alimpana kiertovesipumppu. Pumppu saa pyöriä aina kun päävirrat on päällä. Lämmityslaitteelta paluu sitten suoraan alavesiputkeen. Paisuntasäiliö on takana C-pilarissa, aika ylhäällä 850:iin nähden ja jäähdyttäjän päätyyn tein ilmausruuvin. Koska pääasiallinen käyttö tulee jäälle, uskoisin tuon toimivan riittävästi, alla olevat alumiini putketkin jäähdyttävät vähän ja tuo lämmityslaitteen pumppu saa kierron aikaan alavesiputkeen. Se auttanee luonnonkiertoa jäähdyttäjässäkin ainakin jossain määrin? Mulla oli 142:ssa jäähdytin pitkään takana ja se toimi ihan ok ilman erillistä pumppua, niin kauan kun auto kävi.

Kuvan toteutus taisi olla Fordista. Tuommoinen cooleri katon rajaan ja leveä skuuppi mistä sille jäähdytysilma.
Juuri tämän innoittamana cooleri (keltainen) on nyt katossa. Sattui vaan olemaan tuollaisen isompi alumiinikenno jäänyt nurkkiin, niin piti laittaa vaakaan. Tuon piirroksessa olevan punaisen kanavan lisään vielä jossain vaiheessa, sekä imevän flektin.

(https://i.imgur.com/wgqVQp2.jpg)

Tässä on montakin asiaa joita lisään sitten ensi talven "Evo"-versioon tai jos aikaa jää. Tavoitteena on siis edelleen päästä kokeilemaan tämän talven jäille. Tällä hetkellä suurimpina puutteina jarrut, tankki ja pumppu, pari kymmentä johtoa takaa eteen (suurin osa menee mittaristoon), sekä turvakaaret ja maalaus. Maalaus jäänee kesälle, sekä etu- ja takaspolereiden tekeminen.

Tämän viikon edistymiset:
- Kytkinpolkimen laitoin S40:stä, kun se kävi 850:ä helpommin.
- Etuiskareiden yläpäihin histasin 2mm vahvikelevyt, kun ne ei oikein ole tahtoneet oikeassa kilpurissa pyyä suorina.
- Loppujen lokasuojasaumojen hitsaus, eli pyöränkaaret
- Helmalevikkeiden päät
- Ruostereikiä vaihdettu ehjään peltiin
- Takapuskuri paikoilleen. Venyi sittenkin vähän leikkaamalla ja lämmittämällä paikoilleen.
- Konehuoneen johtosarja
- Vaihdekepille kiinnitys
- Kaasuvaijeri ja poljinmuutos
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Kulmamies - 06.01.2019, 17:09:45
En olisi ikipäivänä kuvitellut olevani sianpäästä näin innoissani, mitä nyt olen tästä :D ... tai no, enhän mä ole nytkään, vaan lähinnä tästä ennakkoluulottomasta rakentelusta  O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 06.01.2019, 17:18:37
Ei se välille lisäpumppua tarvitse, jos 240:n Volvo jossa 350 SBC keulilla ja jäähdyttäjä takaluukussakin toimii pelkällä moottorin vesipumpulla kilpakäytössä. Ainoa vaan että kun se vesimäärä lopulta lämpenee, niin se laajenee todella paljon ja yksi Volvon paisuntasäiliö ei riitä, pitää olla kaksi rinnakkain. Vesipumppu on sähköinen ja SBC vakiopaikalla, joten koneen voi jäähdytellä erien välissä näppärästi.
Liian nopea kierto syylärissä on myös huono, isosyyläri jäähdyttää tehokkaasti kun virtaus sopivan hiljainen. Jäähdyttävää ilmaa sen sijaan pitää saada paljon syylärin läpi, kunnon flektit ja reitit ilmalle.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 06.01.2019, 19:07:02
Jos syylärissä on ilmausnippa siellä syylärin ylänurkassa, niin se riittää (heh, veikeä olisi 850:n syyläri ylösalaisin, jolloin ilmaus tapahtuisi tyhjennysnipasta)

Lämmityslaitteen kennolle tee joku ilmausnippa kans. Ei sielä ilma muuten poistu.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 15.01.2019, 19:50:30
En olisi ikipäivänä kuvitellut olevani sianpäästä näin innoissani, mitä nyt olen tästä :D ... tai no, enhän mä ole nytkään, vaan lähinnä tästä ennakkoluulottomasta rakentelusta  O0
Olen kai katsonut liikaa Project Binkya ja Laitilan autotehtaan rakennelmia? Aihio ei tosiaan ole parhaasta päästä, mutta koska näillä näkymin ainoaksi alkuperäiseksi liikkuvaksi osaksi on jäämässä rattiakseli, saattaa joku vika tässä vielä korjaantua, tai sitten niitä tulee lisää...

Ainoa vaan että kun se vesimäärä lopulta lämpenee, niin se laajenee todella paljon ja yksi Volvon paisuntasäiliö ei riitä, pitää olla kaksi rinnakkain. Jäähdyttävää ilmaa sen sijaan pitää saada paljon syylärin läpi, kunnon flektit ja reitit ilmalle.
Hyvä pointti, pitäisiköhän yrittää "entisöintimielessä" etsiä jostain FH-Volvon paisari? Keulaan tulee ilmanohjaimet, joilla kaikki maskin läpi tuleva ilma ohjataan jäähdyttimen läpi. Toisena ohjaimena 850:n tunneli flekteineen, jossa 2-nopeutta ja sen jälkeen paljon tilaa poistua auton alle.

(heh, veikeä olisi 850:n syyläri ylösalaisin, jolloin ilmaus tapahtuisi tyhjennysnipasta)
Itse asiassa kokeilin, mutta flektin tuulitunnelin kiinnitys näytti sen verran erikoiselta väärinpäin, että laitoin sen "oikeinpäin". Tyhjennyshana on myös varsin käytännöllinen varuste, joka nykyään puuttuu liian monesta autosta.

Jarruja olen tässä vähän mietiskellyt.. Tilannehan on siis se että takana on 2 x Ø57mm mäntää uivissa satuloissa ja edessä 8 x Ø38mm mäntää kiinteissä satuloissa. Oletuksena jarruista on tulossa varsin takapainoiset, joten ostin Björkiltä paineenalennusventtiilin. Tämän vuoksi piirit on tarkoitus jakaa eteen ja toinen taakse. Etupiirissä tilavuus tulee siis kasvamaan 2:n Ø38:n männän verran 240:n vakiotilanteeseen nähden (6805 - 9073mm2). Takana mäntien pinta-ala kasvaa hieman (4536 - 5104mm2), mutta mites tarvittava tilavuus ja sen suhde etujarruihin? Puristusvoimaahan tuo uiva satula tarjoaa saman verran kuin kahdella saman kokosilla männillä oleva kiinteä satula.

Mietin siis jääkö 240:n Ø22mm pääsylinteri pieneksi? 850:ssä olisi Ø25mm, mutta vähän hankalampi asennettava.

Minkäkokoisia pääsylintereitä on yleensä käytetty esim. F-ryhmässä 240:ssä pedalboxin kanssa?

Turvakaaria pitäisi päästä viikonloppuna sovittelemaan, niin alkaa taas edistymään.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Lankku - 15.01.2019, 21:23:28
240 etusatulassa on 38mm männät jollet ole jostain löytänyt ATE:n satuloita? Niissä on 36mm mäntä kuten 140:ssäkin. Sen puoleen vakio 240 sylinteri menee hyvin, mutta takamäntien koon takia on aiheellista laittaa isompi sylinteri. Vakiolla sylinterillä polkimen liikkeestä tulee pitkä ja ottaa alempana.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 19.01.2019, 21:52:17
Hyvin suunniteltu on puoliksi pilattu ja oikein hyvin suunniteltu kokonaan tekemättä, vai miten se meni. No kuitenkin kehikon pystytys aloitettu:

(https://i.imgur.com/6qes5fI.jpg)

Turvakaarien hinnoissa oli tosiaan suuria eroja. Muutama tuttu vinkkasi että Jyväskylästäkin löytyy putkentaivutuksia tekevä firma, jota varten piirsin kaarista piirustukset. Tuli noin puolet halvemmaksi kuin halvin "kaaripaja". Eilen sain pääkaaren ja tänään sitten soviteltu putkia paikoilleen. Yllättävän hyvin istuvat, oli vähän hankala nimittäin piirtää nuo etukaaret. A-pilarin kohdalle jouduin yhden loivan mutkan taivuttamaan lisää, että sain kaaret lähemmäksi pilaria, muuten sopivat ok.

Koska ruostereikiä edelleen on, pystyi kehikon puottamaan lattian läpi alas, jotta pääsi hitsaamaan saumat ympäri. WRC-putket ja toiset oviputket jätän pois, muuten sääntöjen mukaiset. Tältä päivältä jäi vielä lattioiden hitsaus umpeen ja taakse pari suoraa putkea tehtävä lisää.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 20.01.2019, 19:54:52
(https://i.imgur.com/vEAW36l.jpg)
Putket paikoillaan.

Yksi hukkaputki tuli, kun katkaisin toisen kattoputken liian lyhyeksi. Onneksi riitti silti 2 x 6m suoraa, eikä tarvinnut hankkia lisää. Kaaret on aika monesta kohtaa hitsattu kiinni, jotta tukisivat koria. Turvavöitä varten hitsasin poikkiputken pääkaareen, koska tulevan väliseinärakenteen vuoksi olkavöitä ei saa muualle kiinni.

Penkin kiinnikkeet menevät uusiksi, koska alkuperäisillä ainakin kokeilussa ollut kuppipenkki jää turhan korkealle. Muutenkin se peltisysteemi M6-ruuveineen vaikuttaa vähän heppoiselta, etenkin kun oli osittain ruostunut irti..
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 03.02.2019, 19:48:28
Tuli viikon katko rakenteluun rälläkän takia vaikka oli suojalasit... Kannattaa siis niitä käyttää.

Jarrut sain tänään melkein valmiiksi. Sovitin 850:n pääsylinterin (Ø25,4 mm männällä) 340:n tehostimeen. Ei tarvinnut muokkailla poljinta, kun oli vipusuhde kerran sama molemmissa. Reikäjakoa joutui vähän muokkaamaan ja yllättäen 340:n ja 850:n jarrunestesäiliön putket olivat samalla jaolla. On siis jotain alkuperäistä säilytetty ja samalla hoitui ylimääräiset reiät säiliössä. 850:n säliliössä kun olisi ollut turhaan ABS:n paluu ja kytkinnesteen lähtö. Kytkimelle on laitettava oma säiliö, kun sen pääsylinteri on korkeammalla. PV.n säiliö siihen kävisi, kunhan jostain arkiston syövereistä sellaisen löydän.

Etujarrut on etummaisessa lähdössä ja takajarrut taaemmassa. Etu- ja takajarruissa on jonkin verran tilavuuseroa, mutta pääsylinterin pitäisi tuo ero tasata. Takapiiriin tuli säädettävä paineenalennusventtiili ja käsijarrusylinteri. Käsijarru toimii omalla kahvallaan ja tarvittaessa hoitaa alkuperäisen toiminnon. Itse en ole oikein tykännyt käsijarrua käyttää ajaessa, niin lukitus saa jäädä toimintaan.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 10.02.2019, 20:12:56
Turvakaaret, suurin osa sisustaa ja konehuonetta maalattu korin väriin. Onpahan vähän siistimpi yksivärisenä.

(https://i.imgur.com/0c7CeNF.jpg)
Koetaulun ja mittariston sovittelua.

Mittaristoon lisäsin kierrosluku ja ahtopainemittarit, sekä samalla kun helposti kävi, ajotietokoneen. Voi sitten kauhistella kulutuslukemia radalla. Ulkolämpömittarille asennettava anturi vielä kanssa, ei varmaan monessa "kilpurissa" ole sellaista varustetta.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: aprilli - 12.02.2019, 11:43:07
Äärimmäisen mielenkiintonen projekti ja hyvin edistyny. Tästä on hyvää vauhtia tulossa yhden bemarin lisäksi toinen projekti, jonka pääsee toivottavasti joskus livenä näkemään.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 02.03.2019, 21:00:22
Kaikki jotka epäili projektin valmistumista tälle kaudelle voi nyt todeta epäilleensä oikein. Keli ollut sellainen että Keski-Suomen jääratakelit meni jo aikoja sitten, joten työtahtikin on hidastunut. Kerhon jääratapäivä huomenna oli viimeinen tavoite, mutta osui samalla viikonlopulle Keuruun kisan kanssa.

Mutta, auto olisi ainakin teoriassa tankkia vaille käyntikunnossa. Ajokunnossakin se olisi, kun täyttäisi jarru-, kytkin- ja jäähdytysnesteet. Niin ja sellaiset ajomukavuuteen vaikuttavat osat kuten tuulilasi ja kuskinovi voisivat olla ihan mukavia paikoillaan. Kuitenkin, kuten sanottu, teoriassa. Käytäntö voi vaatia vielä muutakin. Jousien jäykkyys ja ajokorkeus ovat vielä tuntemattomia suureita, kun auto on pukkien varassa.

Väliseinä tuli askarreltua alumiinista:

(https://i.imgur.com/EYr2oVv.jpg)
"Huoltoluukku" auki...

(https://i.imgur.com/nHH1Vjt.jpg)
...ja kiinni.

Seinä koostuu viidestä suuremmasta kappaleesta. Ensimmäsen version tein kovalevystä, jota oli helppo työstää ja sai kunnon kaavat metallin leikkaamista varten. Alimmainen kappale ja sivupalat ovat "kiinteitä", eli ne saa saumattua koriin tiiviiksi. Alimmaiseen tuli myös putki- kaapeli ym. läpiviennit, joten keskikappaleen saa ruuvein irti helposti tarvittaessa. Vikalukupistoke löysi paikkansa kartturin penkin takaa. Ylipään kappaleeseen laitoin muovisen ikkunan, että näkee vähän taakse.

(https://i.imgur.com/k7N63df.jpg)
Vielä mahtuu kädet väliin jos yltää.

Öljynmittatikkua täytyy jatkaa, tuolta aikas hankala käyttää. Ajattelin tuoda sen takasivulasiin käyttäen kuorma-auton tms. tikkua.

(https://i.imgur.com/7PTOUmG.jpg)
Rallityyliä

Radion paikalle laitoin voltti- ja öljynpainemittarit, sekä tein keskikonsolin ruudutetusta alumiinista, kun sellaista sattui nurkista löytymään. Katkaisjat on 240:stä, joihin vaihdoin erilaisia symboleja. IKH:lta nimittäin saa niitä irtonaisina ja traktoriin tarkoitetut osat käyvät vähän pienemmäksi hiomalla Volvon kytkimiin. Kytkimissä on flektien ohjaukset, vesipumppu ja varaukset lisävaloille. Intercoolerin flektin kytkin on itseasiassa valokatkaisijan alla, koska siinä ollut takalasinlämmittimen kytkin omasi jo valmiit johdotukset lähes oikeaan paikkaan. Ajotietokoneen kytkimen asensin myös, liekö tuo talli vähän viileä kun näyttöön ilmaantui teksti "Low"? No, anturin puuttuminen selittäneen sen.

Jos on tarjota edukasta pienehköä tankkia ja/tai alavesiletkua niin saapi tarjota YV:llä. Alavesiletkussa on aika syvä hankauma, vaikkei kudos ihan näykään. Otin varaosa GLT:stä toisen, mutta Turbossa pakosarjan alla oleva vesiputki on erilainen. Katkaisin letkun niin läheltä mutkaa (T5:ssa mutka on siinä vesiputkessa ja vaparissa letkussa) kun sain, mutta jostain syystä se jäi toisesta päästä vähän lyhyeksi. Toinen pää olisi kyllä yltänyt paikoilleen..
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 03.03.2019, 17:41:14

Öljynmittatikkua täytyy jatkaa, tuolta aikas hankala käyttää. Ajattelin tuoda sen takasivulasiin käyttäen kuorma-auton tms. tikkua.

Taivuta vähän eteenpäin, ja huoltoluukku tuohon väliseinään? :)

Yhdessä kuorma-autossa oli tehty (kadonneen tms tilalle) uusi tikku hitsaamalla normaalitikkuun kaasuhitsaus täytepuikko siihen väliin. Vaikutti toimivan.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 16.03.2019, 15:27:58
Taivuta vähän eteenpäin, ja huoltoluukku tuohon väliseinään? :)

Täytyy miettiä luukun tekemistä luukkuun. En kuitenkaan halua, että tulee mitenkään tilannetta, jossa öljyä/huohotuskaasuja tulee ohjaamoon.

Tänään oli projektissa yksi välietappi, eli tämän tämän on tänään käynyt. Ekalla yrityksellä ei lähtenyt, jouduin vaihtamaan startille laittamani releen, kun se halunnut kytkeä sähköä eteenpäin. Lisäsin sen startin viereen, ettei tarvitse turhaan rasittaa sillä virralla virtalukkoa, eikä tuota välillä olevaa pistoketta. Koeajo jäi kuitenkin tekemättä, kun vanha bensapumppu otti ja meni jumiin. Myös lämmityslaitteen kiertovesipumppu alkoi vuotamaan, molempien vika johtunee seisonnasta. Pari minuuttia kävi ihan ok, mittaristossakaan ei palanut kuin "Service" valo.

Vähän huonokuva, mutta kuitenkin:

(https://i.imgur.com/jCDBjeY.jpg)
"Ex-konehuone"

Akulle tein uuden paikan etupalkinpäälle, jolloin sain painopistettä alemmaksi. Tankiksi ainakin alkuun muovinen veneen tankki, joka on asennettu pystyyn ja vinoon. Alimpaan nurkkaan laitoin Ø16 letkunlähdön, josta bensa suoraan 240:n pumpulle, joka on kiinni etupalkin takapinnassa. Ajatuksena välttää erillisen kerääjäsäiliön ja siirtopumpun asennus, vähemmän vikamahdollisuuksia. Tankissa on tilavuutta noin 30 litraa, mutta pohja pinta-ala aika pieni noin asennettuna. En usko että hörppää tyhjää, ennen kuin tankki alkaa oikeasti olla tyhjä. Pumppu on noin 10 cm alempana kuin tankki. 

Joitain vikoja korjailin myös, kohta on käyty kaikki varusteet läpi. Muutaman kerran on tullut ihmeteltyä, kun juuri mikään ei toimi, vaikken auton sähköihin ole suuremmin muutoksia tehnytkään. Lämmityslaitteenpuhallin ja pissapojanmoottorit tuli elvytettyä, kumpikaan ei pyörinyt ennen purkamista ja ruosteenirrottajaa. Valoja rassailin myös, taakse uusin maajohdot ja polttimonkantoja. Toinen ajovaloumpio on varmaan etsittävä, kun sinne ei meinaa saada maadoitusta. Sitä lukuunottamatta kaikki valot sentään pelaa nyt, jopa kartturin karttavalo, jonka lisäsin rallifiilistä tuomaan.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 19.03.2019, 19:34:45
Askartelin vähän painoa lisää vetäville pyörille:

(https://i.imgur.com/mOszwlo.jpg)

Itse en yleensä niin perusta isoista spoilereista, mutta koska tarkoitus on tehdä "B-ryhmän replika", niin tein tuollaisen lintulaudan alumiinista. Olisihan B-ryhmäläinen ilman spoilereita kuin joulupuuro ilman kanelia.

(https://i.imgur.com/T4yVy6a.jpg)
Kannakepaloihin ajoin kuviosahalla reiät, joista työnsin nuo vaakakappaleet läpi.

Keskeltä ne on vähän leveämmät, joten pysyvät sen puolesta paikoillaan ilman niittejä.

(https://i.imgur.com/YomTygp.jpg)
Sitten pääty kappaleet niiteillä kiinni.

Omassa kanttikoneessa ei riittänyt leuan pituus, joten olin jo viemässä noita levyjä paikalliseen peltipajaan kantattaviksi. Sitten kuitenkin ajattelin säästää ja kanttasin itse. Laitoin levyn kerrallaan puristimilla kiinni RHS:n ja traktorin etukauhan huulilevyn väliin ja lautaa vasten painamalla sain sitten kantattua. Tuli sopivan iso R:kin verrattuna kanttikoneeseen. Kaikkein etummainen kantti on tehty perinteisesti viilapenkillä.

Lasikuidusta olisi varmaan saanut kevyemmän ja hienommin muotoillun, mutta eipähän tarvitse liiemmin pakkelia hioa tässä tapauksessa.

Saa nähdä minkälaisen rakenteen keksin vielä eteen tehdä. Alkuperäisen hiekkapellin saa ruosteen takia leikata kokonaan pois..
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 23.03.2019, 11:09:33
Sittenkin toteutui ensimmäinen tavoite, eli pääsin koeajamaan tämän talven lumille:

(https://i.ytimg.com/vi/BIw3ZREc8_o/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEjCPYBEIoBSFryq4qpAxUIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJDeAE=&rs=AOn4CLAxsQHG9Znt-M29Tyx5DiCK6go_5w)
https://www.youtube.com/watch?v=BIw3ZREc8_o&feature=youtu.be

Pieniä ongelmiakin toki oli, nimittäin katolta pudonnut ja nyt jäätynyt lumi tallin oven edessä.. Onneksi olen tehnyt tallin ovat vanhoista nosto-oven paloista, niin on kevyet nostaa pois saranoiltaan yksinkin. Vuotavaa kiertovesipumppua lukuunottamatta kaikki tarvittava toimi, sen mitä nyt pehmeällä tiellä ilman tuulilasia ajelin. Vitosen murinat kuuluu mukavasti, kun ei ole ikkunoita. :)

Joku venttiili naputti kylmänä videolla aika pahasti, hiljeni lämmetessään kyllä. Parasta vaihtaa uudestaan öljyt jonkin ajan päästä, oli melkoista tervaa.

Vähänhän siinä on sellaista Safari-rallilookia, eli etujousia lyhennettävä, takaosa on aika hyvällä korkeudella ja jämäkkä. Onhan nuo jouset ja iskarit tarkoitettu vähän suuremman massan kantamista varten.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ristus - 23.03.2019, 12:00:13
Vau.

Siitähän ei puutu kuin vähän maalia ja se on valmis. vähän meinas vikuroida videolla mutta lie kuvaaminen ei ole helppoa samalla kun koettaa testata... Toi on varmana jännä ajettava.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Teemu- - 23.03.2019, 12:49:01
On se siistinoloinen tuollaisenakin jo :o Vähän sanattomaksi jättää. O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 23.03.2019, 19:21:51
Wau, siitä tuli tosi hieno !  8)

Pikkasen säätää etujousitusta alemmas, keula voi olla aika kevyt muutenkin. Tollanenhan se olis pitänyt olla jo tehtaalta tullessa, laittoivat tehtaalla vahingossa moottorin väärään päähän  :2funny:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Maxxxed - 23.03.2019, 20:48:44
Wau. Asiallinen jo tolleen, odotetaan millane valmiina  8)

Ei kun  -H-
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 24.03.2019, 20:49:31
Nuo kommentit tuo mukavasti lisämotivaatiota rakenteluun.  :)
Kamera tosiaan haittasi ajamista, ilman sitä kulki paljon paremmin. Tuo riihilenkki ei tosin ole kuin noin 600m pitkä, joten huippunopeus jää piikeilläkin vain 60km/h:iin.

Edessä on nyt siis noin 3cm ulosjoustoa tällä hetkellä, eli löysemmät jouset olisi jostain etsittävä. Pelkkä katkaisu ei taida olla paras ratkaisu tähän tilanteeseen. Keula on todellakin aika kevyt, ei yhtään kaipaa tehostusta, mutta nopeampi hammastanko on ehdottomasti saatava. Eteen on myös laitettava kallistuksenvakain tai sitten takaa otettava poies. Periaatteessa olisi tuollai siis yliohjaava, mutta kevyt keula saattaa vaikuttaa toiseen suuntaan.. Nämä muutokset on tehtävä ennen kuin voi tarkemmin arvioida ajo-omituisuuksia.
Mutta, kyllähän se vähän hymyilytti kun pääsi kokeilemaan.

Keulasta laikkasin tänään ison palan pois ja vielä jäi ruostetta korjattavaksi. Jouduin samalla poistamaan jäähdyttäjän alakiinnitykset, jotka teen huonekaluputkesta uudet. Se etuhiekkapellin kotelorakenteen sauma oli ruostunut melkein kokonaan pois ja myös puskurin kiinnityspisteiden ympärillä on reikiä. 850:n puskuria mallailin paikoilleen josko siitä saisi alaosan, mutta ei oikein vaikuttanut hyvältä.

Ralliin liittyen tuolta muuten pääsee lueskelemaan luokkareita:
https://historicdb.fia.com/cars/list

Ihan mielenkiinnosta olen selaillut, että mitä kaikkea oikeisiin B-ryhmäläisiin oikein on luokiteltu. Lancia S4:n etuspoileri voisi olla se, josta ottaa mallia tähän projektiin seuraavaksi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: TPK1980 - 24.03.2019, 21:13:49
Lancia S4:n etuspoileri voisi olla se, josta ottaa mallia tähän projektiin seuraavaksi.

S1 Evo 2 tyyliset kaarilevikkeet ja etuhelma/-spoileri sopisi omaan silmään paremmin tuohon. Ajovalojen muoto, ja kun ottaa vielä huomioon nuo takakaarissa jo olevat levikkeet. S4:n etuspoileri on semmonen lumiaura :D no on se kyl parempi kuin 205:sen eri versiot :D
(https://www.ultimatecarpage.com/images/car/610/Audi-Sport-Quattro-S1-5673.jpg)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 06.04.2019, 21:30:15
S1 Evo 2 tyyliset kaarilevikkeet ja etuhelma/-spoileri sopisi omaan silmään paremmin tuohon. Ajovalojen muoto, ja kun ottaa vielä huomioon nuo takakaarissa jo olevat levikkeet. S4:n etuspoileri on semmonen lumiaura :D no on se kyl parempi kuin 205:sen eri versiot :D
Tuo Audin Evo onkin tämän projektin alkuperäinen innoittaja ja takaspoileri on sen mallia mukaillen jo tehty. Etulokasuojien levitykset tein perus Quattron mukaan, koska halusin pitää tuon oman etupuskurin paikoillaan. Pitää vielä miettiä, voisihan puskurin katkaista samalla tavalla tuosta vilkun kohdalta, mutta tulisi sitten myös muutoksia noihin jo hitsattuihin lokasuojiin.
(https://www.rally24.com/res/img/products/37858/1/1/audi-ur-quattro.jpeg)

Tekniikanluovuttajan puskuria mallailin, mutta se ei oikein omaan silmään käy, vaikka kohta pari viikkoa ollut koesovituksessa:
(https://i.imgur.com/9WJiPyc.jpg)
850:n puskuri ylösalaisin leikeltynä

(https://i.imgur.com/We30N8R.jpg)
Lisää säätömahdollisuuksia

Edellisestä jäärataprojektista vaihdoin nopean ohjauksen ja etutolpat tähän. Samalla tuli vähän isommat jarrut, lienevät V70:stä? PV:n penkkiprojektista jäi nahan paloja, joten ompelin niistä tuollaiset pussukat suojaamaan tolppia. Kiristys avattavilla nippusiteillä ylhäälle ja alas ommelluissa taitoksissa. Kaverilla oli käytössä tuohon tarkoitukseen tehdyt pussit, joiden vetoketjut eivät arvaten koskaan toimineet kunnolla. Näissä ei ole sitä ongelmaa. Nahka varmaan myös hengittää sen verran, että kosteuskin pääsee tuolta pois. Jousiksi löytyi välikopan takana olleet 350mm pitkät ja 125lbs.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 07.04.2019, 12:05:17
(https://i.imgur.com/PwHzldJ.jpg)
Aurinkoinen ulkoilupäivä

Vielä on riihitiellä syksyllä pakattua jäätä jäljellä ja aamusella kantaa aukkopaikoissakin vaikka onkin sulanut hiekalle. Nyt oli ainakin etuosa alempana. Noilla jousilla keulaa saa vähän minun painolla painumaan. Ajo-ominaisuudet parani huomattavasti viime kerrasta, mutta tuli myös pari talli-iltaa lisää ja laikkoja menee...

(https://i.imgur.com/9qVHYPV.jpg)
Kalliita naarmuja

Tiealueella pysyin, eli korjaustarpeet ei johdu koeajosta. Ensimmäisessä kuvassa jousissa ei ollut yhtään esijännitystä, nostin keulaa 30mm ennen ajamista. Siltikään ei mahdu nuo 15" piikit kunnolla pyörimään. Laskua on silloin helmakotelon matkalla noin 10mm, eli ajokorkeus olisi hyvä, alatukivarsien ollessa lähes vaakatasossa. Joudun laikkaamaan keulasta nuo kotelopalkit pois, joihin "etusisälokasuojat" kiinnittyy.  Rakennetta on nostettava reilusti, muuten lokasuojien sisällä tila riittäisi hyvin. Turhan kallista raapia nastoja, eikä muutenkaan ole hyvä noin. Alapinnat oli jo ruostuneet, eli punaisena näkyvä on uutta peltiä. Olisi vaan pitänyt leikata samanties pois ja korvata kaariputkella nuo.

Toinen huono asia oli takajarrupiiriin jäävä paine, vaikken käsijarruun koskenut. Muuten toimii hyvin, mitä nyt vähän sinistä pölläyttää putkesta. Jouset olisi varmaan jäykkyytensä puolesta hyvät, keula niiaa hieman jarruttaessa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 07.04.2019, 12:48:48
Nyt näyttää tosi hyvältä  8)

Tekee lisää tilaa sisälokareihin, onhan siellä edessä tilaa kun ei ole konettakaan tiellä.

Nestetoiminen käsijarru kannattaa rakentaa ihan omilla sylintereillään, silloin se ei sotke auton takajarrupiiriä ja toisin päin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: oh850 - 07.04.2019, 15:15:01
Ei tuo etulippa enää niin pahalta näytä kun keula on alempana :) vaikka onhan siinä toki pyöreitä muotoja enemmän kuin koko autossa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 13.04.2019, 16:23:55
Puukkosahalla lähtee nopiaan paloja pois, taisi koppa taas keventyä ja ruosteen määräkin samalla vähentyi. Pari iltaa kyllä meni jo yhden puolen muokkaamiseen.

(https://i.imgur.com/rvuplLV.jpg)
Jokohan mahtuu pyörä pyörimään?

Alkukuvan unohdin ottaa mutta tässä on toisesta projektista kuva, joka on kanssa normaalista poikkeavalla tekniikalla (T5 Corveten voimansiirrolla):
 
(http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0197.jpg)
http://forum.retro-rides.org/thread/45050/1988-volvo-340-boot-floor?page=5

Nyt on ainakin pyörällä varaa joustaa, mutta yksi peltikotelo piti leikata pois.

(https://i.imgur.com/AFkgRBd.jpg)
Putkirunkoa

Jottei rakenne heikentyisi, niin askartelin tuonne pari kaariputkea lisää. Kolmiorakenne suorilla putkilla on ainakin tukeva. Alunperin jätin ne tekemättä, koska tiesin työläiksi sovittaa paikoilleen. Sulakerasialle on etsittävä uusi paikka, tosin nyt on hyvä syy päivittää sulakemalli parempaan, eli lumipalloefekti rakenteluun iskee jälleen...

Toisella puolella taitaa sitten olla pyyhkijän moottori pahimmoilleen tiellä, mutta voisi nuo putket juuri ja juuri mahtua.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 22.04.2019, 15:58:19
Toisellekin puolelle lisätty tilaa eturenkaalle ja tehty vastaavat putket turvakaareen. Pyyhkijänmoottorihan ei enää sittenkään tuohon kokoonpanoon mahtunut, mutta hitsaamalla korista reikiä umpeen, muokkaamalla kiinnityslevyä, poraamalla uusia reikiä siihen sekä koriin ja lopuksi tangon lyhennys, niin moottorin sai vielä suunnilleen samaan paikkaan takaisin.

Tein tänään myös kartturille, vieläpä AKK:n sääntöjen mukaiset, poikkiputket penkin kiinnitystä varten ja paikat 6-pistevöille. Jos jollakulla olisi myydä edullisesti yhdet vyöt ja pari sarjaa silmukkaruuveja, niin voi laittaa YV:tä. Leimaa ei tarvitse olla, eikä värillä väliä kunhan on punaiset, kuten kuskilla.

Sulakerasian päivit(tel)in 940:stä puretulla, jolloin korjaantui todennäköisesti monta tulevaisuuden sähkövikaa. Vaikka itse sulakkeiden kontaktipinnat oli vielä suht ok, niin konehuoneen puolelta tulevat sähköpistokkeet vihersivät jo kilpaa kevään kanssa... Uusi sulakerasia löysi paikkansa hanskalokeron alta, jonne sen sai mukavasti upotettua. Johtoja ei jäänyt yli ja kaikki jo aiemmin toimineet ominaisuudet pelaavat edelleen.

Tuota käsijarrua tuumailin kanssa. Takapiirissä on paineenalennusventtiili ennen käsijarrusylinteriä, joka ei nyt ilmeisesti laske painetta riittävän nopeasti pois? Silloin paine jää takajarruille ja se jättää käsijarrusylinterin venttiilin kiinni. Vaihtoehtoja olisi useita. Kolmitieventtiilin asennu, erilliset satulat käsijarrulle, kolmantena ehkä paineenalennusventtiilin siirto käsijarrusylinterin jälkeen, mutta tällöin heikkenee myös sen teho. Neljäs olisi sovittaa jotkut kaksimäntäiset satulat taakse ja ottaa niiden toiset sylinterit käsijarrukäyttöön. Kaikkein helpoimmalla tietysti pääsisi jos vain laittaisi sulkuventtiilin. Silloin olisi pysäköintijarru, kun polkee jalkajarrulla ensin paineen... Tuo paineenalennusventtiilin siirto käsijarrusylinterin jälkeen olisi mielestäni järkevin. Noissa takajarruissa varmaan riittäisi teho silti ainakin jäällä kikkailuun?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 28.04.2019, 11:26:13
No joo, piti tehdä nopeasti jääratapeli, mutta tuli taas pienoismalleja harrastaneena keskityttyä yksityiskohtiin...

Eilen pesin etutilan ja päälipuolen. Sedällä ehti olla useamman vuoden koivun alla ja minullakin pari vuotta kuusen alla, joten aika paksusti oli jotain mustaa maalipinnalla. Etutilaa tuli sitten vähän hioskeltua, saumoja kittailtua ja maalailtua. Sitten kun ex-konehuone oli taas sininen, alkoi kulahtaneet ja ruosteiset pikkuosat näyttää karuilta. Niitäkin vähän siistin ja maalailin sitten kanssa.

(https://i.imgur.com/5g5zSjZ.jpg)
Kehtaa ainakin tankkauksen ajan pitää nokkapeltiä nyt auki.

(https://i.imgur.com/kUrEUKn.jpg)
Pyyhkijän moottori uudella paikallaan.

(https://i.imgur.com/rUVVvsP.jpg)
Uusia tarroja

Edellisistä projekteista on jäänyt tarroja, niin liimailen niitä mihin sattuvat hyvin sopimaan. Tein myös vanhasta kattopellistä tuollaiset ilmanohjaimet, niin ei pääse maskista tuleva ilma kennon ohi enää. Pissapojansäiliö on jostain japsista, mahtuu kivasti tuonne umpion taakse, eikä haittaa polttimon vaihtoa. Jos tarttee vilkkua rassata, niin voi kätevästi nostaa pois telineestään.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 06.05.2019, 17:04:40
Tulipahan viikonloppuna leikittyä kuvankäsittelyohjelmalla:

(https://i.imgur.com/LAKKZ6E.jpg)
Mikkolan Audia mukaillen

(https://i.imgur.com/9N5wJgY.jpg)
Rydellin 850:ä mukaillen

(https://i.imgur.com/fi9vzXH.jpg)
Alenin 142:a mukaillen

Itse ehkä eniten pidän tuosta viimeisestä, tai sitten suunnittelen kokonaan oman värityksen. Alkuperäinen sininen pysyy kuitenkin päävärinä ja lisukkeeksi valkoista sekä vähän punaista tai keltaista. Lisäksi tietysti 80-luvun sponsoritarroja siten kun mukavasti mahtuu.

Etuspoilerin muutan jotenkin tuollaisen Audi-lookin. Liekö helpompi oikeasti kuin tietokoneella, meni nuo tekstit väärinpäin...

Muuten ei ole nyt kovin paljoa edennyt, aika mennyt varsinaisen kilpurin maalaamisessa. Ajattelin kuitenkin ostaa maalit samalla molempiin. Viimeistä mallikuvaa puoltaisi sekin että punaista ja valkoista olisi purkinpohjia valmiiksi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ristus - 06.05.2019, 19:41:08
Jos ideoilla mitään merkitystä niin alin maalaus teema olisi minusta pop.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Kenoviiva - 06.05.2019, 20:49:49
Omaan silmään alin, mutta punaisten raitojen kevennyksellä, hieman kuten linkin vasemman laidan neljäs ylhäältä:
http://touringcarracing.net/Pages/p%201981%20Super%20Sprint.html
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 15.05.2019, 21:18:05
Alinta teemaa lähdetään siis jatkojalostamaan, ostin tänään sinistä maalia. Valkoista oli ennestään ja punaiset raidat saa teipillä tehtyä. Maalikauppias antoi kohteliaasti alennusta, kun kerroin millaiseen projektiin sitä tarvitaan. Samalla sain pari mainostarraa tuomaan "rallilookia", kiitokset hänelle.

Yksi vanhempi rata-autoilija kävi taannoin katsomassa ja ehdotti, että tätä pitäisi päästä Ahvenistolle joskus kokeilemaan! Alustahan on vähän mallia Acropolis-ralli edelleen, tosin keulaa saa nyttemmin laskettua. Taakse piti jotain madallusta kehitellä, eikä noihin 850:n tolppiin oikein käyneet mitkään saatavilla olleet jouset.

(https://i.imgur.com/KmTJp76.jpg)
Uutta ja vanhaa sekaisin

Tekniikan luovuttajassa oli Bilsteinin kaasuiskarit ja niihin mahtui kierreholkit ID=51mm. Ei muuta kuin varovasti vanhat lautaset pois ja holkit tilalle. Jousiksi löysin vanhasta kilpurista (RS2000) jääneet etujouset, aika näyttää onko jäykkyys siellä päinkään. Pidempi 180mm ja laskelmieni mukaan noin 230 lbs. Lyhyempi 100mm ja 750 lbs? Kummassakaan ei ole selviä merkintöjä tallessa. Toisena vaihtoehtona olisi noissa etutolpissa olleet jouset, 265mm pitkät ja 450 lbs. Lienee jo liian jäykät? Muovista sorvattu keskitysrengas pitää jouset kohdakkain ja estää päiden hankaamisen kierreosaan.

(https://i.imgur.com/nltpFBk.jpg)
Lisää negatiivista camberia

Samalla yläpäähän vähän vahviketta ja säätömahdollisuus. Ei ole enää sitä särkyvää kumia tuossa kokoonpanossa. Jos joku sattuu pitämään Volvoa traktorin sukulaisena, niin tähän se pätee, ainakin ihan vähän vain. Unibolit oli nimittäin traktoriliikkeessä 5-kertaa edullisemmat, joskin aika järeät...

Toinen yläpää on vielä tehtävä ja ommeltava nahkapussukat niin saa auton taas takaisin pyörilleen. Tuo ajatuksen voimalla ohjautuva, lihasvoimaa käyttävä, CNC-kone ei ehtinyt/jaksanut yhden illan aikaan tehdä molempiin noita soikeita reikiä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: The_OttoB - 15.05.2019, 21:51:15
Tulipahan viikonloppuna leikittyä kuvankäsittelyohjelmalla:

(https://i.imgur.com/LAKKZ6E.jpg)
Mikkolan Audia mukaillen

(https://i.imgur.com/9N5wJgY.jpg)
Rydellin 850:ä mukaillen

(https://i.imgur.com/fi9vzXH.jpg)
Alenin 142:a mukaillen

Itse ehkä eniten pidän tuosta viimeisestä, tai sitten suunnittelen kokonaan oman värityksen. Alkuperäinen sininen pysyy kuitenkin päävärinä ja lisukkeeksi valkoista sekä vähän punaista tai keltaista. Lisäksi tietysti 80-luvun sponsoritarroja siten kun mukavasti mahtuu.

Etuspoilerin muutan jotenkin tuollaisen Audi-lookin. Liekö helpompi oikeasti kuin tietokoneella, meni nuo tekstit väärinpäin...

Muuten ei ole nyt kovin paljoa edennyt, aika mennyt varsinaisen kilpurin maalaamisessa. Ajattelin kuitenkin ostaa maalit samalla molempiin. Viimeistä mallikuvaa puoltaisi sekin että punaista ja valkoista olisi purkinpohjia valmiiksi.

Mites rallicross väritys? Sweduraita sinivalkoiseksi?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Maxxxed - 16.05.2019, 09:36:12
Tuli joskus entiseen 850seen hankittua halpis coileihin camber säädettävät yläpäät joissa uniball.

Jos tuntuu ettei original muokattuna kestä, niin tästä (https://www.ebay.com/itm/MK1-PillowBall-Camber-Kit-Plates-850-C70-S70-S80-V70-4-Coilover-Kits-Strut-Mount-/141005441757) sellaset kun mulla oli.  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 19.06.2019, 21:15:50
Tuli joskus entiseen 850seen hankittua halpis coileihin camber säädettävät yläpäät joissa uniball.

Jos tuntuu ettei original muokattuna kestä, niin tästä (https://www.ebay.com/itm/MK1-PillowBall-Camber-Kit-Plates-850-C70-S70-S80-V70-4-Coilover-Kits-Strut-Mount-/141005441757) sellaset kun mulla oli.  :)
Koitin valmiita katsella, tosin vain Suomesta, ja kun en oikein löytänyt niin tein itse. Keskiosaan vaihdoin 4mm levyn ja alla oleva levy, jossa tuo nivel on kiinni on saman paksuista. Tuosta alkuperäisestä ei jäänyt siis kuin uloin osa ja kiinnityspinnat käyttöön. Tuo onkin hyvä vaihtoehto jos tulee tarvetta.  -H-

Mites rallicross väritys? Sweduraita sinivalkoiseksi?
Siis tämä?
(http://www.300power.com/evenemang/2004/mantorp_vrom/PICT1187.jpg)

Kyllä tuotakin makustelin ja kävin viime kesänä museossa katsomassa. Jotenkin en vain tuosta pidä, vaikka se olisikin luonteva vaihtoehto. Jotenkin rallia harrasteena tulee kaksivärisistä aina mieleen, että on paikkamaalattu ulosajon jälkiä.

Kevät on mennyt muissa puuhissa ja varmaan kesäkin. Itikkamäärä rajoittaa myös tallissa viihtyvyyttä... Korjasin kuskin oven kuitenkin.

(https://i.imgur.com/Z1DXTXZ.jpg)
Meinasi olla niin sanotusti pohja pois

On myös erikoisesti ruostunut sisäpelti puhki sisäkahvan vierestä, tuon ikkunatolpan kohdalta. Siihen kohtaa taitaa tulla kevennysreikä, eli poraan huonon palan pois.

(https://i.imgur.com/xxz2ISx.jpg)
Uutta peltiä

Nyt ei enää ulkopelti rämähdä ovea sulkiessa. Pintapeltiä tuli 3cm soiro uutta tuon matkaa kuin punaista pohjamaalia ja sain myös hienosäätömoskalla säädettyä saranoita sen verran, että ovi menee muutenkin paremmin kiinni. Saranatapit korvasin M8 pulteilla, jotta on helpompi irrottaa ja uusia ne jatkossa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 17.09.2019, 19:27:53
Kesä meni toisen projektin (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=110026.0) parissa, eikä tämä ole kovin paljoa edennyt. Lomalla sen verran puuhastelin, että hiekkapuhalsin ruostepilkut ym. pois (hm, tästähän piti tulla nopeasti "vain" jääratalaite :idiot2:). Tuulilasin ympäryksen maalasin ja lasi on nyt viimein paikoillaan, vaikkei sen puuttuminen ole ajamisia estänytkään. Jäähdyttimeen kertyi ilmaa seisonnan aikana ja siihen piti keksiä joku ratkaisu. Porasin syylärin päätyyn reiän ja tein siihen Ø6mm letkulähdön. Siitä vastaavan kokoinen letku menee nyt A-pilarin sisällä ylös ja rakenteiden sisällä edelleen taakse ja paisuntasäiliön yläosaan. Siellä tuskin nestettä koskaan liikkuu, mutta ilma pääsee nyt hyvin pois, kun nousua on kokoajan ilman ylimääräisiä mutkia.

Apparin oveen piti myös tehdä uusi alareuna, mutta siitä löytyi takalokasuojan ohella pakkelia jostain edellisestä korjauksesta. Parin viime viikon illat ja osin viikonloput olen kuitenkin jotain yrittänyt saada aikaan. Sekin lähinnä näkynyt vain tallin lattialla valkoisena pölynä, eli auton rakentamisen tylsin vaihe menossa. Nyt tuli kuitenkin tauko pakkelin kuivumista odotellessa, eli loppu sen osalta alkaa häämöttää. Apparin ovea lukuun ottamatta saattaa viimeinen kittikerros olla parasta aikaa kuivumassa. Sitten pääseekin jo maalailemaan. Väri teemaa olen vähän jatkojalostanut, mutten mitenkään kovin suuresti.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: The_OttoB - 18.09.2019, 08:52:36
^
^
^
Crossi 343 lokasuojan levikekaaret on 240 sisälokkarit, noin niinkuin hauskana yksityiskohtana
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 21.09.2019, 10:21:01
Ikkunat ym. olisi teipattu, mutta apparin ovessa vielä hiomista. Pakkelin kuivumista odotellessa tuli "lisäiltyä" takaluukkuun B-ryhmän yksityiskohtia:

(https://i.imgur.com/0KrNyPW.jpg)

Vaivaan nähden painonsäästö on pientä, mutta näyttää paremmalta.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: The_OttoB - 21.09.2019, 11:57:17
Neliö millin peltiä painaa 7 kg, vanha viidakon sanonta keventämisestä
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 21.09.2019, 17:54:17
Neliö millin peltiä painaa 7 kg, vanha viidakon sanonta keventämisestä
Näinpä. Tuon kokoisia reikiä pitäisi porailla äkkiseltään laskettuna noin 350kpl, jotta päästäisiin edes tuohon 7kg:een, vai peräti 353kpl...

(https://i.imgur.com/tT8xpxK.jpg)
Edistymistä

Monen illan työt ja kilo pakkelia piilotettu pohjamaalin alle.

(https://i.imgur.com/LZG8ZjP.jpg)
Muovipohjaa ja hiontaväriä

Meinasin maalata puskurit sinisellä tai valkoisella ja jättää tuon kuvassa puuttuvan keskiosan mustaksi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: oh850 - 21.09.2019, 19:33:53
Ai että tästä tulee hieno S*
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 22.09.2019, 18:47:29
Ai että tästä tulee hieno S*
Kiitos, toivotaan ainakin.

Vähän aiheen sivusta, siivosin tallia ennen pohjamaalausta:

(https://i.imgur.com/C0pckKH.jpg)
"Keskuspölynimuri"

Vanha pakokaasuimuri kolmivaihemoottorilla, olisko pari kilowattia? Ø250 rumpuputken kun laittaa keskelle auton alle, tuon päälle ja laskee paineilmapistoolilla pitkin seiniä ym. pari kertaa tulee äkkiä talli siivottua. Noo, saattaa naapurissakin vähän pakkeli haista, mutta nopea on. Kerran tuo varasti lippalakin päästä yhtä betoniseinää leikatessa, eli huju käy putkessa.

Tänään oli nätti päivä, niin tuli aamulla siirrettyä tämä isän hallille ja ruiskittua valkoista pintamaalia pintaan. Se saa nyt ainakin viikon kuivua. Sitten erinäisten alueiden teippaus ja sinistä päälle. Teippien poiston jälkeen pitäisi olla kaksivärinen vähän valmiimpi auto.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 29.09.2019, 13:44:49
Kerrankin suunnitelmani oman projektin aikataulusta piti, eli tänään tuli jälleen maalailtua. Sen kunniaksi pieni sarjakuva:

(https://i.imgur.com/CX2T2n0.png)
Kerros kerrokselta

(https://i.imgur.com/6SRYDBZ.png)

(https://i.imgur.com/pw3Czer.png)
Kolme kerrosta tätä väriä, alla valkoista ja sitten pohjamaalia.

Maalipinta ei ole ihan priimaa, mutta auton käyttötarkoitus huomioon ottaen kelvannee. Sininen on vähän alkuperäistä sävyä kirkkaampaa ja isän antama valkoinen enempi kermanväristä, mutta ihan hyvältä yhdistelmältä näytti loppujen lopuksi. Teippien kanssa oli vähän ongelmia. Joko huonoa tai vanhaa, kun pyrkivät irtoilemaan kesken kaiken ja jouduin teippaamaan toisella rullalla. Olin ensin teipannut rajaukset ja sitten paperit erikseen. Teippi ei pysynyt itsessään, eli rajaus oli ok, mutta sinistä sumua pääsi parista kohtaa paperin alle. Onneksi tuo valkoinen ehti kuivua viikon verren, niin sain rasvanpoistoaineella pyyhittyä siniset pois teippien irroituksen jälkeen.

Kohta pääsee kasaamaan valoja ym.  :nälkä:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Maxxxed - 29.09.2019, 14:49:23
Hienoa jälkeä  ELK
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 01.10.2019, 20:03:21
Tulipa mieleen maalin kuivumista odotellessa, että se oli näitä aikoja viime syksynä kun projektia aloittelin. Tarkkaa päivää en muista, mutta tänään tuli vuosi täyteen tämän päiväkirjan aloitusviestistä. Nyt en ole kirjanpitoa pitänyt, mutta voisin arvioida että työtunteja kulunut 200-300h?

Tänään tuli kasailtua osia paikoilleen:

(https://i.imgur.com/zPL1Um6.png)
Puskurilistoja entisöin kuumailmapuhaltimella

(https://i.imgur.com/SyqL8nl.png)
Maski tuli myös maalattua kaksiväriseksi samalla auton kanssa

(https://i.imgur.com/ktfkdaU.png)
Toista kattoskuuppia mallailin ilmanotoksi ohjaamoon

(https://i.imgur.com/5RjIGmD.png)
Vielä mahtuu sponsoritarroja

Tarroja tilailinkin jo lisää 1980-teemaan, niistä tosin joudun jotain maksamaan. Muutaman tarran jo liimasin, jotka sain autoa rakennellessa. Ne eivät näköjään jääneet valokuviin, kun on vähän pieni tuo tila.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Teemu- - 01.10.2019, 20:24:33
Kylläpä se näyttää hienolta, hattu päästä  -H- P>
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Juho_ - 01.10.2019, 20:52:34
On todella hieno 343 - ei voi kun ihailla työnjälkeä! 8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: P11S1 - 01.10.2019, 21:10:33
Komea auto kaiken kaikkiaan ja hieno väritys!  P> B-ryhmäläisitä aina kiinnostuneena tätä projektia on ollu hieno seurata  :) Videoita odotellessa kun auto on tositoimissa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 01.10.2019, 22:16:18
Mitä jos?
(https://i.imgur.com/MMX1LoS.jpg)
...Kyllä kun näitä paria kuvaa vertailee...
(https://i.imgur.com/zPL1Um6.png)
(https://i.imgur.com/SyqL8nl.png)
(https://i.imgur.com/ktfkdaU.png)
(https://i.imgur.com/5RjIGmD.png)
...niin todellakin hattu päästä. Miten voidaankin tuon näköisestä sianpäästä saada aikaiseksi jotain näin röyhkeää ja....keksi sanoja, lainataan lapsilta....SIISTII!?  Käsittämättömän upea toteutus.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 04.10.2019, 20:19:22
Kiitokset kommenteista.

Ajovideota joutuu vielä hetken odottamaan, taitaa olla kohta sorakelit loppu ja ajopaikat muutenkin vähän hakusessa kesäaikaan. Jaa, olihan mulla lyhyt video viime talvelta ja muita julkaisemattomia projektikuvia.

(https://i.ytimg.com/vi/JZRULvVjIlE/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEjCPYBEIoBSFryq4qpAxUIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJDeAE=&rs=AOn4CLBEzeBG2cEki5p7p4GFjb8PH8hcoQ) (https://www.youtube.com/watch?v=JZRULvVjIlE)
https://www.youtube.com/watch?v=JZRULvVjIlE
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: oh850 - 04.10.2019, 20:55:34
 P> P> P>
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Aukki - 04.10.2019, 22:18:20
Tästä kun olis kiva nähdä painonjakauma.   :)

Ei se välttämättä paha ole.

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 12.10.2019, 17:40:34
Tästä kun olis kiva nähdä painonjakauma.   :)

Ei se välttämättä paha ole.
Tämä kiinnostaa itseänikin. On jo yhteystiedot kyseltynä, että kun suunnilleen kaikki on paikoillaan vien puntariin. Voisi aloittaa alustan ruuvaamisen säätämällä kulmapainot kohdilleen ja samalla näkee painojakauman. Tavoite olisi eteen 40% ja taakse 60%? Mitkähän mahtaisi olla hyvät pyöränkulmat aloittaa kokeilut? Negatiivista camberia jonkin verran, eteen aurausta ja taakse? Ei ole ennen ollut autoa, jossa on näin paljon säätömahdollisuuksia.

Pientä edistymistä taas tallin kattoremontin ohessa:

(https://i.imgur.com/u2MgN2G.png)
Muovi-ikkunat taakse

Takalasin laitoin alkuperäisellä tiivisteellä ilman koristelistaa paikoilleen. Hyvin pysyy luukku ylhäällä, vaikka tuo spoileri jonkin verran painaakin. Takasivulaseja varten laitoin palat alumiinilevyä kierreniitein, joihin "lasit" M5-ruuvein kiinni. Onpahan helpot ottaa irti tarvittaessa.

Öljynmittatikkua jatkoin. Poistin muovipinnan vanhasta polkupyöränvaijerin kuoresta. Sitä aukikiertämällä sain työnnettyä katkaistun mittatikun sen sisälle ja tuli tiukka kiinnitys ilman hitsaamistakin. Varaosa-autosta toinen putki hieman modifioituna kiinni paloseisään ja vanhaa ohjaustehostimen letkua pätkä väliin. Ei tarvitse kurkotella öljyjen tarkistamisen takia, kun tikku mahtuu tulemaan tuosta reiästä ulos. 

(https://i.imgur.com/t0iM7JU.png)
Coolerin ilmakanava

Välijäähdyttimelle asensin flektin ja keväällä tekemäni peltikanavan tiivistenauhan kanssa paikoilleen. PV-projektista jäi ylimääräinen flektin varoitustarra, joka löysi nyt paikkansa yhtenä pikkuyksityiskohtana. Väliseinään tekemäni ikkuna on nyt tarpeeton, tuo rakenne peittää näkyvyyden yläosasta ja spoileri loput...

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Lähtis - 17.10.2019, 17:35:54
On kyllä hieno laite!! Värityksen puolesta huokuisi Rothmans:in teippauksia..
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 25.10.2019, 20:53:40
On kyllä hieno laite!! Värityksen puolesta huokuisi Rothmans:in teippauksia..
Niissä olisi kyllä värit kohdallaan, mutta periaatteesta en oikein tupakkamainoksista perusta... Saas nähdä, hain tänään tarroja Mainosasennukselta:

(https://i.imgur.com/7ku31bN.png)
Tulee lapsuus mieleen, kun pienoismalleihin laitteli siirtokuvia.

Muutamia jo liimailin, osa ei ihan kokonsa puolesta sopinut sinne mihin oli tarkoitus. Kylkiin laitoin vähän alkuperäistä suunnitelmaa kapeammat punakeltaiset raidat.

(https://i.imgur.com/9z7KLKt.png)
Tuollaisen "logon" suunnittelin.

Takaluukunlukkojen alle tuli kirkas kiveniskuteippi suojaamaan maalipintaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Kulmamies - 25.10.2019, 21:02:36
Kuka muu on sitä mieltä, että tämä on lähtenyt vähän lapasesta?



Siis erittäin hyvällä tavalla  O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 25.10.2019, 21:49:08
Kuka muu on sitä mieltä, että tämä on lähtenyt vähän lapasesta?



Siis erittäin hyvällä tavalla  O0
Ei ole lähtenyt, siellähän on melkein vakio 5cyl turbo. Tässä on vain hyvällä tapaa käytetty realiteetit hyödyksi (aihio, tilat, osaaminen, aika), erittäin hyvällä tapaa. O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: make84 - 25.10.2019, 21:55:27
Ei ole lähtenyt, siellähän on melkein vakio 5cyl turbo. Tässä on vain hyvällä tapaa käytetty realiteetit hyödyksi (aihio, tilat, osaaminen, aika), erittäin hyvällä tapaa. O0
Mutta eikö rallyeauto  pidäkkin lähteä välillä lapasesta  :2funny:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slowman - 25.10.2019, 23:09:29
Kuka muu on sitä mieltä, että tämä on lähtenyt vähän lapasesta?



Siis erittäin hyvällä tavalla  O0

:paku97:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 26.10.2019, 19:24:00
Kuka muu on sitä mieltä, että tämä on lähtenyt vähän lapasesta?

Siis erittäin hyvällä tavalla  O0
:D Heh, ihankuin jossain kahvipöytäkeskustelussa tästä olisi ollut puhetta jo aiemminkin?

Ja mitä tuohon "melkein vakiotekniikkaan" tulee, niin olen yrittänyt itselle perustella, että se olisi ihan riittävä(ainakin ensi talveksi). Toisaalta... varaosa-autoista on jäänyt hyllyyn GLT-nokat ja pakosarja, sekä B5254T:n turbo.

(https://i.imgur.com/MNuCe8C.png)
Ajatuksia?

Tuo tietysti edellyttäisi Megan tms. asennusta ja isompia suuttimia ja toimivuuskin on "?". Kaikki piirrosmerkit ei ole ihan oikein, mutta ajatus ehkä löydettävissä. Siinä vaiheessa kun, eikun siis jos, tekniikkaan tulee tehtyä muutoksia, niin otsikoksi voisi vaihtaa EVO1.

Tarrat tuli tänään liimailtua paikoilleen. Etuspoileri vielä puuttuu niin olisi ulkoapäin "valmis". Se 850:n spoileri jäi proto-asteelle. Sisälle tuli asennettua 2x varotuskolmiot, EA-laukku, karttavalo ja kamerapidike. Eriparia olleet jarru- ja kytkinpoljin alkoivat niinikään häiritä, joten niihin tein alumiinikyynellevystä uudet samannäköiset pinnat ja samalla kaasupolkimeen myös. Hmm, ehkä tässä jonkinlaista lipsumista alkuperäisestä suunnitelmasta on tosiaan havaittavissa. :idiot2: Rupesin miettimään hennooko tällä enää kohta 110% vauhdilla ajaa.

HaMu:n sääntöjä tuli tässä jokin aika sitten lueskeltua. Siellä olisi sprintin puolella Proto-luokka, jossa moottori ja taka-akseli ovat vapaat. (Ralliin pääsyn estää ainakin sylinteriluvun muutos ja rokkiralliin keskimoottorisuus) Turvavarusteiden puolesta ei puuttuisi kuin leimalliset penkit+vyöt (240:stä saisi lainaan) ja toiset oviputket kaariin. Ajatuksena olisi tarjota tätä sinne, jos edes 0-autoksi pääsisi jonnekin? Onneksi jäälle pääsee tässäkin kunnossa.  :3/4 jättää sen:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 26.10.2019, 20:02:34
Niissä olisi kyllä värit kohdallaan, mutta periaatteesta en oikein tupakkamainoksista perusta... Saas nähdä, hain tänään tarroja

Tuo vanha Rothmansin mainos on hyvin tavallisella fontilla, siihenhän voisi askarrella vaikka Ratmans tms hyvittavaa melkein samankuuloista "mainosta".
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 27.10.2019, 18:09:14
Tämmönen siitä nyt sitten tuli:

(https://i.imgur.com/6HvGSYe.png)

(https://i.imgur.com/V9K80eh.png)

(https://i.imgur.com/CZJb8WJ.png)

(https://i.imgur.com/2TKMvBf.png)

Vähän heikosti näkyy tuo kapea keltainen raita ainakin valokuvissa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 27.10.2019, 18:19:27
Todella hieno, raidoitus ja mainokset sopivat hienosti aikakauteen jota tuo edustaa 8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: sofronieva - 27.10.2019, 18:44:51
On kyllä kerrassaan hieno auto!  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Maxxxed - 27.10.2019, 19:13:16
Upea tekele  -H-
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ribbe - 28.10.2019, 10:02:48
Kuka muu on sitä mieltä, että tämä on lähtenyt vähän lapasesta?

Siis erittäin hyvällä tavalla  O0
Ehkä vähän, mutta hyvällä tavalla lähteny :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ristus - 28.10.2019, 10:35:17
Tähän se asiaton kummeli heitto jouduitko maksaan tarroista mutta se siitä asiattomuudesta.

Vetää hiljaseksi, ehkä ei ihan täysiä uskalla enää tuolla påuden välissä ajella? odotin lyllä lähtökohdista ihan ok laitetta mutta mitä tästä tuli on kyllä rehellisesti sanoin kuvailematonta.

Tykkään 11/10 P>
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 03.11.2019, 15:50:04
Nyt vaan pokkana katsastukseen ja kaunista hymyä  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 08.11.2019, 19:55:48
Ompa hienoa, että on hienoa, vaikka tämä nyt tällainen jääauto onkin.  :)

Askartelin pohjapanssarin, että  pääsee ainakin kauemmaksi hankeen samalla vauhdilla:

(https://i.imgur.com/KiUmchA.png)
Vähän lisää "puunvälivarusteita".

Sitten aloitin hahmottelemaan etuspoileria. Katselin "sillä silmällä" autojen puskureita milloin missäkin, jos jostain olisi saanut muokattua sopivan, mutta ei oikein löytynyt sellaisia, että olisin innostunut edes mittanauhaa ottamaan esille. No, tehdään sekin itse. Hetken kävi mielessä lasikuitu, mutta olisiko Göteborissa sellaiseen ruvettu vielä 1980-luvulla? Materiaalin kesto lunta vastaan on mitä on ja harmittaa sitten, jos on heti päreinä. Huonekaluputkesta pitäisi tulla riittävän tukeva ja samalla parantanee painojakaumaa?

(https://i.imgur.com/sR2bWTt.png)
Vanhoille kallistuksenvakaajan korvakkeille löytyi tarkoitus

Keulassa ei ollut oikein mitään kiinnityspisteitä jäljellä, mutta vähän kauempana oli tukevat korvakkeet jouten. Lisäsin vinotuet puskurin kiinnikkeisiin ja yläreunan kulmaraudan saa ruuvein kiinni puskurirunkoon.

(https://i.imgur.com/SNTQabV.png)
Helposti irroitettavissa

Tuli tuollainen kokonaisuus, jonka voi vaikka irrottaa tarvittaessa. Alareuna on 40x20x1,25 neliöputkea ja yläreuna Ø10x1 putkea tai 25x25x2 kulmaa.  Lopputalvesta saattaa olla kovatkin penkat ja tuo alareuna kulkee aika alhaalla.

(https://i.imgur.com/Ki9vW6H.png)
Paperimalline

Välit ajattelin hitsailla pellistä umpeen, kartongilla mallasin tehdessä vähän miltä näyttää. Periaatteessa tuon kehikon voisi päällystää aika helposti venyvällä kankaalla ja sitten hartsilla ja vahvikekankaalla tukevoittaa. Alareuna muuten seuraa ylhäältä katsottuna puskurin ääriviivoja, vaikka näyttää tulevan aika ulos.

Olisko jollain myydä (Keski-Suomessa) tuollaiset uudempaan etupuskuriin tulevat peitelevyt? (kolmannessa kuvassa näkyy parhaiten) Olisi vanhoja lisävaloja jäänyt nurkkiin ja tuota kanttiputkea, niin meinasin tehdä irrotettavan lisävalotelineen. Suunnitelma vaan edellyttää reikiä noihin lätkiin ja voisi sitten ilman valoja ajaessa panna ehjät tilalle. Ehkä turhaa kosmetiikkaa, mutta kuitenkin...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 08.11.2019, 20:05:45
Riittääkö syylärille ilma tuon panssarin kanssa?

En nyt muista miten 340 nokka on toteutettu, mutta ainakin 200-sarjassa saa aikaan lämpöongelmia jos sen syylärin alla olevan ilmanohjaimen kääntää väärinpäin, niin että se ei saa enää ilmaa kuin maskin läpi, normaalisti vain noin puolet ilmasta otetaan maskista, ja puolet puskurin alta.

Vai onko tuo syyläri ylipäätään mikä tuolla näkyy?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 10.11.2019, 11:56:02
Riittääkö syylärille ilma tuon panssarin kanssa?
Hyvä kysymys, aika näyttää. Itse uskoisin, ettei aiheuta ongelmia ainakaan talvella. Lisään ehkä muovista tms. ilmanohjaimet, että kaikki maskista tuleva ilma menee jäähdyttäjälle, eikä pakene noista väleistä pois. Jos ei riitä, niin voihan tuohon panssariin tehdä muutaman reiän. Nythän tuolla etutilassa ei ole muuta lämmönlähdettä kuin jäähdytin itse. Tiedä sitten kuinka paljon moottorin lämpösäteily oikeasti vaikuttaa paikalla ollessakaan? Lisäksi neljä metriä ohutseinäistä alumiiniputkea auton alla "osallistuu" jäähdytykseen.

En nyt muista miten 340 nokka on toteutettu, mutta ainakin 200-sarjassa saa aikaan lämpöongelmia jos sen syylärin alla olevan ilmanohjaimen kääntää väärinpäin, niin että se ei saa enää ilmaa kuin maskin läpi, normaalisti vain noin puolet ilmasta otetaan maskista, ja puolet puskurin alta.
Kilpurissa on saman tyyppinen toteutus (1-ryhmän 240 Turbo), eikä siinä ole ollut ongelmia kesäralleissakaan.

Vai onko tuo syyläri ylipäätään mikä tuolla näkyy?
Jep, 850:n syyläri on tuon verran alkuperäistä korkeampi, että leikkasin vanhan rakenteen pois ja korvasin tuolla vielä punaisena näkyvällä huonekaluputkella.

Spoileri tuli eilen pellitettyä ja nyt on pakkeli kuivumassa. Keskelle jätin aukot 240-tyylisesti, eli voi ottaa siitä ilmaa tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 12.11.2019, 19:33:55
Lisävaloille tein telineen. Ei ihan tullut ”normaaliin” tyyliin, mutta eipä tässä kaikki muukaan ole. Tavoitteena oli saada valot irrotettaviksi siten, että ei jää näkyviä reikiä tms. Hitsasin puskuripalkkiin 3mm vahvikelevyt ja M10 mutterit, johon sitten valoteline ruuvataan kiinni, kun peitelevyt on ensin irrotettu. Sen verran ohutta peltiä oli tuo puskuripalkki, että piti lisätä erillinen tuki, jottei valot värise. Nokkapellin aukeamissuunta aiheutti vähän tuumailua, miten ja mihin sen oikein tukisi. Maskikaan ei tuntunut oikein hyvältä, joten spoileri jäi ainoaksi. Keskelle takapuolelle hitsasin M8 pultin, johon tulee kiinni säädettävä tanko.

(https://i.imgur.com/c8675cL.png)
Ei ehkä kaikkein kevyin spoileri, mutta hinauslenkki ainakin on, kuormaliinan pätkä.

(https://i.imgur.com/NWzEcGa.png)
Itse valojen tueksi väänsin Ø10 putkesta tuollaisen kaaren.

Referenssiluvuksi tuli 145 ja kytkentä siten, että voin valita ulommat ja/tai sisemmät ja/tai omat ajovalot.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: janne81 - 12.11.2019, 20:13:26
Oijoi, hienoa tekemistä taas.

Kerroppa vähän valoista, onko nuo Rallye 1000 ja Touring 190?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 12.11.2019, 21:18:54
Lisävaloille tein telineen. Ei ihan tullut ”normaaliin” tyyliin, mutta eipä tässä kaikki muukaan ole. Tavoitteena oli saada valot irrotettaviksi siten, että ei jää näkyviä reikiä tms. Hitsasin puskuripalkkiin 3mm vahvikelevyt ja M10 mutterit, johon sitten valoteline ruuvataan kiinni, kun peitelevyt on ensin irrotettu. Sen verran ohutta peltiä oli tuo puskuripalkki, että piti lisätä erillinen tuki, jottei valot värise. Nokkapellin aukeamissuunta aiheutti vähän tuumailua, miten ja mihin sen oikein tukisi. Maskikaan ei tuntunut oikein hyvältä, joten spoileri jäi ainoaksi. Keskelle takapuolelle hitsasin M8 pultin, johon tulee kiinni säädettävä tanko.

(https://i.imgur.com/c8675cL.png)
Ei ehkä kaikkein kevyin spoileri, mutta hinauslenkki ainakin on, kuormaliinan pätkä.

(https://i.imgur.com/NWzEcGa.png)
Itse valojen tueksi väänsin Ø10 putkesta tuollaisen kaaren.

Referenssiluvuksi tuli 145 ja kytkentä siten, että voin valita ulommat ja/tai sisemmät ja/tai omat ajovalot.
Hienoa tekemistä, mutta eikös nuo valojen suuntaus mene minne sattuu, kun ensimmäisen kerran huuli halaa maan pintaa?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: jogiin - 12.11.2019, 22:00:11
Hienoa tekemistä, mutta eikös nuo valojen suuntaus mene minne sattuu, kun ensimmäisen kerran huuli halaa maan pintaa?
Mietin vaan että mihin ne muka menis? Onhan niis keskimmäisissä tuet ja reunoillekkin paikat jo valmiina
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Viltzu - 13.11.2019, 17:48:40
Nyt on tekemisen meininkiä. Jatkakaa  O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 13.11.2019, 18:05:11
Oijoi, hienoa tekemistä taas.

Kerroppa vähän valoista, onko nuo Rallye 1000 ja Touring 190?
Keskimmäiset on tosiaan Hellan Rallye 1000 H2 polttimoilla. Tulleet jonkin auton mukana, joka purettu/myyty.
Ulommat Bosch:n ??, lasissa numero 1 305 603 040. Ne tuli retkeilyauton keulalla, josta purin ne pois ennen Norjan reissua. Ulommissa on halppis-xenonit paikoillaan. Muuta en noista osaa kertoa, onko jotain tietämisen arvoista niihin liittyen?

Hienoa tekemistä, mutta eikös nuo valojen suuntaus mene minne sattuu, kun ensimmäisen kerran huuli halaa maan pintaa?
Mietin vaan että mihin ne muka menis? Onhan niis keskimmäisissä tuet ja reunoillekkin paikat jo valmiina
Onhan tuo ihan mahdollista, kun keskellä on tuon telineen tukitanko spoilerissa kiinni. Se on kuitenkin aika tukevaa tekoa, että kestää vähän lunta ja soraa aurata. Jää ja isommat kivet ovat sitten riskinä. Toivottavasti jääradalla ei niin syviä uria ole ja oikealle ralli-pätkälle jossa valoja tarvitsee, tällä ei taida päästä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 16.11.2019, 14:59:36

Kilpurissa on saman tyyppinen toteutus (1-ryhmän 240 Turbo), eikä siinä ole ollut ongelmia kesäralleissakaan.
Jep, 850:n syyläri on tuon verran alkuperäistä korkeampi, että leikkasin vanhan rakenteen pois ja korvasin tuolla vielä punaisena näkyvällä huonekaluputkella.

No, lähinnä mun kokemukset on tarkalleen ottaen 260:stä, PRV tuottaa melkoisesti lämpöä, ja siinäkin ne ongelmat ovat lähinnä siis lämpöjen nousu hitaassa ajossa, ei keittäminen.

Jäällä tuskin tulee ongelmaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 24.11.2019, 18:38:34
Etuspoileri ja lisävaloteline tuli eilen maalattua. Pieni pohdintakysymys: Paljonko spoileri mahtaa painaa?

(https://i.imgur.com/G7gGmzA.png)
Pari tarraa vielä puuttuu

Pikkuongelmiakin tuli, virtalukko meni totaallisen jumiin. Aikani kun ronkin sitä, niin sain ihme kyllä purettua. Pesin ja hioin haitoista vähän pois niin johan alkoi avain taas kääntymään. Jotain muutakin vikaa oli, rattilukko meni heti päälle, kun käänti virran pois. Tässä ei ole edes "radioasentoa", niin katsoin parhaaksi poistaa koko lukkokielen. Eipähän mene vahingossa rattilukko päälle, jos tulee vaikka liikkeessä tarve startata uudestaan...

Ilmanputsari koteloon tein pari Ø100 reikää, joihin liitin alumiiniset kurkkutorvet ja tukin alkuperäisen ilmakanavan paikan. Nyt tulee ilma oikeasti kuskinpuolen kylkiritilästä. Torvien päät on suunnattu alaspäin, niin ei ihan kaikki roskat eksy suoraan putsarikoteloon, vaikka ovatkin ihan ritilän takana.

Kotelosuoja-ainetta on ruiskittu useampi litra, pohjan käsittelen kun kaikki muut hommat on tehty. Eteen sovitin 940:n muoviset sisälokarit, jotta ei kivet hakkaa patteja levikkeisiin. Irtomassoja rapsuttelin pois ja vielä löytyi reikä kuskin lattiasta. Sen lisäksi on korjattava vielä poikittaiset runkopalkit, niin alkaisi olla koeajovalmiina. Jääratakeleihin on vielä aikaa, eli tässähän ehtii vielä keksiä jotain uutta muuteltavaa.

Ralliharrastajille tiedoksi, AKK meinaa vapauttaa sääntöjä uudella luokalla. Harmi vaan että ei riittävästi jotta tälläkin pääsisi mukaan.
https://www.autourheilu.fi/uutiset/rallin-kansallisten-2wd-autojen-tekniikan-saantoluonnos-julkaistu-kommentoitavaksi/

Oikea vastaus spoileriin 7,8kg.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 30.11.2019, 18:21:05
Viime talvelta jäi vielä vähän hitsattavaa, nyt kuusi paikkaa tehty lisää ja vieläkin riittää hommaa joksikin aikaa... Poikittaiset runkopalkit irrotin turvakaaria tehdessä, kun laskin kehikon alas hitsaamista varten. Ne korvasin 40x40x2 putkipalkilla, joka yhtenäisenä ja kaarien etukiinnityspisteisiin hitsattuna varmaan tukee koriakin jonkin verran. Sitä varten tein reiät pitkittäisiin palkkeihin, joiden läpi tuon työnsin. Hitsattu lattiaan tyylillä puoli tuumaa saumaa ja tuuma väliä.

(https://i.imgur.com/8h1N5P1.png)

Pitkittäisiin runkopalkkeihin tuli muutama paikka hitsattua, mikä ei ollut suuri homma, mutta helmakoteloiden kanssa tuli ikävämpi yllätys. Irtomassojen rapsuttelu useimmiten tietää lisätöitä, niin tälläkin kertaa. Hiekkaa, kumimassaa yms. on lähtenyt useampi kilo pohjasta muutenkin. Helma on toteutettu hieman erilailla, eli sisällä on väliseinä. Tämän vuoksi kantissa on kolme peltiä päällekkäin ja kuskin puolella se kantti oli aika pahasti turvonnut. Sitä kun koputteli ja kaapi aikansa se muutti lattialle muistuttaen enemmän hiekkaa ja joutikin lakaisun jälkeen roskiin. Käytännössä helma oli varmaan jo 70% irti lattiapellistä. Laikkasin kantin kokonaan pois, jolloin sain kaavittua melkoisen määrän massaa ja hiekkaa kotelon sisältä. Tilalle hitsasin 20x3 latan, johon sai lattia- ja molemmat helmapellit sitten kiinni. Melko ilkeä hitsattava lattialla, kun puolen sentin jälkeen alkaa kotelomassa valumaan saumaan ja suuttimeen. Kyseinen aine myös palaa aika herkästi... Apparin puolella on vielä ainakin osan matkaa sama operaatio edessä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 08.12.2019, 19:24:04
Apparin puolelle ei ihan koko matkaa tarvinnut helmaa hitsata vaikka suurimmaksi osaksi tilanne oli sama kuin toisella puolella:

(https://i.imgur.com/zxUWEZX.png)
Ennen ja jälkeen hitsauksen

Eli ulommat helmapellit eivät enää olleet kiinni lattiapellissä kuin ruosteella, joka varisi lattialle koputtelemalla. Uuden ”kantin” tein 15x15x2 kulmasta, joten ei ole päällekkäisiä peltejä siinä kohden enää. Nyt olisi kaikki ruostevauriot ja muut viat korjattu, että kehtaisi selkä suorana näyttää katsastuksessa. Harmi vaan että sitä päivää ei tässä maassa taida tulla koskaan... Kytkin jopa etupuskurin pikkuvilkut toimimaan ja vielä taidan laittaa lisäjarruvalon paikoilleen, vaikka se ei pakollinen olekaan.

(https://i.imgur.com/wdSogpD.png)
Varastosta löytyi joku käytetty johtotähden kenno, jonka laitoin oikean ritilän taakse.

Taas näitä ei ihan niin tärkeitä varusteita. Letkuja siihen ei löytynyt. Joutuu teettämään sopivat, että saa liitettyä alkuperäisiin putkiin. Alapää on solukumilla vuoratussa "alumiinikupissa" ja yläpää kumityynyillä kiinni.

(https://i.imgur.com/RWjpe8X.png)
Pyöränkulmien säätöä aloitettu ikäkauteen sopivilla laitteilla.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 09.12.2019, 18:55:09
Voihan tuon viedä konttorille näytille, jotta kertovat paljonko se vaatii leimasta. Niiden uusien voimaantulevien pykälien mukaan tuon pitäisi kyllä tehojen puolesta mennä, lähinnähän noi rakennemuutokset on ne joista siellä konttorilla pitäisi päättää.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 22.12.2019, 15:57:21
Voihan tuon viedä konttorille näytille, jotta kertovat paljonko se vaatii leimasta. Niiden uusien voimaantulevien pykälien mukaan tuon pitäisi kyllä tehojen puolesta mennä, lähinnähän noi rakennemuutokset on ne joista siellä konttorilla pitäisi päättää.
No voisihan sen toki viedä, mutta eppäilen silti kannattavuutta. Etuakselisto ei mahdu 20% sisään moottoritehoon nähden ja takalattian poisto voi olla haastava perustella, vaikka turvakaaret koria nyt tukevatkin.

Taas hieman poikkesin siitä alkuperäisestä suunnitelmasta, otin ja vahasin tämän... Mites se menikään, kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa ja pienoismalli kertoo vielä enemmän. Video lienee jotain siltä väliltä?

(https://i.ytimg.com/vi/E3tpxpaPxUI/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCNACELwBSFXyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLBSIotDonXgUGF3iYR4qT-_NvTEPQ) (https://youtu.be/E3tpxpaPxUI)
https://youtu.be/E3tpxpaPxUI

Pakkasia odotellessa, eipä muuta kuin siunattua Joulua ja parempaa Uutta vuotta itse kullekin!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: jonze - 22.12.2019, 17:28:10
Hyvä video, mut jos meinaat enemmänkin niitä kuvata niin hommaa gimbal  ;)

En tiedä millä välineellä kuvaat mut esim motonetis on nyt tarjoukses kännykälle gimbal
https://www.motonet.fi/fi/tuote/9500982/Rollei-Steady-Butler-kasigimbaali-alypuhelimelle
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 22.12.2019, 21:44:39
Hyvä video, mut jos meinaat enemmänkin niitä kuvata niin hommaa gimbal  ;)

En tiedä millä välineellä kuvaat mut esim motonetis on nyt tarjoukses kännykälle gimbal
https://www.motonet.fi/fi/tuote/9500982/Rollei-Steady-Butler-kasigimbaali-alypuhelimelle
Joo, kyllähän se vähän tärisee :facepalm: Ihan perus pikkukameralla kuvailen, eli joutuisin hankkimaan tuon lisäksi älypuhelimenkin?  :idiot2:

Muutama huomio tuli tuossa aamulla ajellessa. Se nuori suunnittelija (eli minä) ei ollut ajatellut mihin kypärän laittaa? Yksin ajaessa kartturin penkille, mutta...

Toinen juttu oli ilmanpoisto ohjaamosta, kuten sisäkuvassa hyvin näkyi. Tein aukkoja apparin oven pohjaan ja laitoin kaiutinritilän sen verhoiluun, mutta ei ihan kunnolla näyttänyt toimivan. Alkuperäiset poistoaukothan ovat nyt konehuoneessa.

Valojen kytkennän voisi myös muuttaa. Nyt palaa aina vähintään parkit, kun on virrat päällä.

Suurimpana ongelmana tuli tyhjäkäynnin katoaminen, jonka vuoksi jäi aika lyhyeksi ajelut. Vajaan 5km ajon keskikulutus oli muuten ajotietokoneen mukaan vaatimattomat 50l/100km! Tuossa Motronicissa taitaa olla jokin ominaisuus, että kierrokset jää leijumaan vähäksi aikaa, mutta nyt jäi pari kertaa kierroksia 4000rpm. Kun sammutti ja käynnisti uudestaan oli taas 900rpm, eli oliskohan TK-venttiili alkanut jumittamaan, koska vivusto palautuu eikä irtoletkujakaan näkynyt/kuulunut.

Pyöränkulmiksi laitoin nyt aluksi Camberia eteen -1°, taakse vähän vähemmän (säätö maksimissa) ja molempiin vähän aurausta. Casteria en osaa vielä tuolla mekaanisella laitteella mitata. Lämpöjen kanssa ei ollut ongelmia, paitsi lämppärin puhallin alkoi taas pitämään meteliä, vaikka olen pariin otteeseen sitä yrittänyt rasvailla. Venttiilin nostajan naputuskin lakkasi kun moottori lämpeni kunnolla. Sitä varten ostin puhdistusainetta, jos parikymmentä kilometriä ajaisi vielä ennen öljynvaihtoa. Käykös tähän RN-koneen nostajat miten suurilla toimenpiteillä? Isän korjaamolle tuli nimittäin kiertokankivikainen mk2 V70T5, josta saisi osia.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: TPK1980 - 22.12.2019, 22:22:02
oinen juttu oli ilmanpoisto ohjaamosta, kuten sisäkuvassa hyvin näkyi. Tein aukkoja apparin oven pohjaan ja laitoin kaiutinritilän sen verhoiluun, mutta ei ihan kunnolla näyttänyt toimivan. Alkuperäiset poistoaukothan ovat nyt konehuoneessa.

Pari tietokoneen puhallinta puhaltamaan jostain höyryjä ulospäin? ???
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jule - 22.12.2019, 22:58:47
Eihän sinne tarvitse kuin laittaa vaikka siihen uuteen väliseinään takaiskuläpällä oleva poistoventtiili. Kyllähän se ilma poistuu jo sen tulopuhaltimen avulla, kunhan sillä on vaan reikä mistä päästä ulos.

No voisihan sen toki viedä, mutta eppäilen silti kannattavuutta. Etuakselisto ei mahdu 20% sisään moottoritehoon nähden ja takalattian poisto voi olla haastava perustella, vaikka turvakaaret koria nyt tukevatkin.

Mitä tarkoitat tuolla 20% jutulla? Uudessa laissahan katoavat kaikki prosenttisäännöt, mennään suoraan teho-painosuhteella.. Tietysti jos sekin jää ahistamaan, taitaa olla turha reissu, mutta muuten, olisihan tuo ihan mansikkaa jos olisi kilvissä. Tarkoitan siis sitä että vaan täräyttää sinne konttorille, ja katsoo millaisen asenteen inssi ottaa, ja mitä se oikeasti vaatisi että sen saisi kilpiin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 23.12.2019, 12:32:19
Pari tietokoneen puhallinta puhaltamaan jostain höyryjä ulospäin? ???
Tämä oli hyvä idea, koska mulla oli pari sellaista hyllyssä. Ensi kerralla näkee miten vaikuttaa, laitoin siis puhaltimen "kaiuttimen tilalle" oveen. Tarvittaessa vielä kuskin oveen samanlainen ratkaisu. Tuon paloseinän pidän edelleen mahdollisimman umpinaisena.

Mitä tarkoitat tuolla 20% jutulla?
Edelliseen projektiin kun anoin poikeuslupaa, niin piti akselistot ym. olla uutta tehoa ja painoa vastaavasta autosta. Asia mitä ei kaiketi silloinkaan ollut mihinkään kirjoitettu. Käsijarru on myös yksi ongelma katsastuksessa...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: samupyh - 23.12.2019, 17:09:13

Mitä tarkoitat tuolla 20% jutulla? Uudessa laissahan katoavat kaikki prosenttisäännöt, mennään suoraan teho-painosuhteella.. Tietysti jos sekin jää ahistamaan, taitaa olla turha reissu, mutta muuten, olisihan tuo ihan mansikkaa jos olisi kilvissä. Tarkoitan siis sitä että vaan täräyttää sinne konttorille, ja katsoo millaisen asenteen inssi ottaa, ja mitä se oikeasti vaatisi että sen saisi kilpiin.


Uudet säännökset eivät poista sitä, että koneen sijainti pidettävänä ennallaan vaikka vetotapaa saisikin muuttaa. Ts ei ole mahdollista tehdä etukoneisesta keski-/takakoneista ilman poikkeuslupahakemusta. (saa korjata jos olen väärässä...)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 27.12.2019, 19:17:56
Uudet säännökset eivät poista sitä, että koneen sijainti pidettävänä ennallaan vaikka vetotapaa saisikin muuttaa. Ts ei ole mahdollista tehdä etukoneisesta keski-/takakoneista ilman poikkeuslupahakemusta. (saa korjata jos olen väärässä...)
Ja siihen saakin sitten hetken pohtia, mitkä olisivat perustelut lupahakemukselle. "Miksi/mihin erityislupaa haetaan?" No, se siitä. Kulkee trailerilla riittävän kätevästi ajopaikoille.

Tänään tulikin kymmenisen kilometriä ajeltua, 600m riihilenkkiä sai siis pari kertaa kiertää. Ikkunoiden huurtuminen väheni poistopuhaltimella ja asentamalla irti ollut torvi koetaulun alla paikoilleen (kukahan torvi lie irottanut). Ensimmäisellä lienee pienempi vaikutus. TK-venttiilistä pesin öljyistä möhnää pois ja nyt tyhjäkäyntikin palautui joka kerta.

Pohjaan ruiskutin koteloaineen ja paksun massan hitsattuille alueille ja mistä olin vanhat massat kaapinut pois. Niistä tuli pari lisäkiloa, mutta jospa kestäisi pidempään ilman ruostumista. Taka-alatukivarsista otin muovit pois, kun näytti keräävän lunta ja jäätä niiden päälle aika reippaasti. Jonkinlaista suojaa kehiteltävä puolaa varten myös, ettei lumipöly aiheuta ongelmia. Sen verran piti kulkua kokeilla, että kuskinpuolen takaroiskeläpästä mursi penkka palasen pois. Joitain kuvia tuli myös otettua:

(https://www1.garaget.org/archive/231/230664/420166/420166-3952379.jpg)

(https://www1.garaget.org/archive/231/230664/420166/420166-3952378.jpg)

(https://www1.garaget.org/archive/231/230664/420166/420166-3952380.jpg)

Ajellessa tuli mielenkiintoinen huomio. Jotenkin lihasmuistista tulee aina vietyä käsi virtalukon tienoille, kun ajattelee pyöräyttävänsä ajotietokoneen namiskaa. Tässä se sijaitsee oikeasti keskikonsolissa, joten saatan siirtää sen lähemmäksi samaa paikkaa kuin 850:ssä, ettei tule aina kopeloitua tyhjää.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Ristus - 28.12.2019, 12:21:10
takavanteesta näkee että hauskaa on ollu
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 28.12.2019, 17:32:16
On se vaan hieno laite  :)

Mitäpä niillä kilvillä tälläsessä ja saahan niitä "puuhalappuja" tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: oh850 - 28.12.2019, 19:06:45
Saattaisivat ratsiassa hämmästellä kun puuhakilvillä ajelisi :2funny:

Hieno on, odotellessa jääratavideoita :pomo:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ImportTuning - 29.12.2019, 13:25:40
Tänään Eetun ja isäukon kanssa kauppaa tehty tinalohkosta ja samalla käytiin tätä ihastelemassa työmäärä ollut valtaisa ja lopputulos näyttää erityisen hyvältä  S*

Päästiinhän sitä kyytiinkin muutaman kiepin ajaksi ja hauskanoloinen laite kaikinpuolin, jos vaan saatas isompaa tietä niin varmasti jaksas mennä isompaakin kyytiä  :P  Kiitos vielä kerran!!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 01.01.2020, 12:07:55
Takavanteesta näkee että hauskaa on ollu
Jep, vaikka rakentelu on mukavaa puuhaa, niin ehkä kuitenkin tykkään enemmän ajamisesta.

Päästiinhän sitä kyytiinkin muutaman kiepin ajaksi ja hauskanoloinen laite kaikinpuolin, jos vaan saatas isompaa tietä niin varmasti jaksas mennä isompaakin kyytiä  :P  Kiitos vielä kerran!!
Hyvä jos oli muillakin hauskaa. Eilen vaihdoin piikit taaksekin ja kävin vähän illalla ajelemassa, kun oli kerran pakkasta. Samalla säädin lisävalojen suuntaukset kohdilleen. Kartturin eteen asensin polkupyörän nopeusmittarin "tripiksi", anturi OE olka-akselissa. Siinä oli sellainen jännä ominaisuus kuin max nopeus. Piikeillä pihasta lähtien sillä samalla tiellä sain muistiin 67km/h  :o Vertailun vuoksi "peltoautolla" 50km/h ja varsinaisella kilpurilla 55-60km/h on ollut aika maksimi, ennen kuin pitää jarrutella. Kyseessä siis noin 600m pitkä ympyrälenkki.

Renkaista sen verran, että eihän minulla ole taakse sopivia kunnollisia ollenkaan. Virgot eivät mahtuneet takajarrujen kanssa lainkaan ja viime talvena olleet 142:n vanteet vaativat myös levikepaloja +20mm sopiakseen. Edessä sama juttu. Olisi varmaan parempi että etu- ja takapyörät kulkisivat edes suunnilleen samoja uria? Dragot ym. oikeinpäin purettavat takavetovanteet mahtuvat, eli jos jollakin olisi edullisia 15" renkaita 2-4kpl niin saa tarjota. Vanteineenkin käy, jos hinta kohdillaan. Edellisen jäärata 142:n renkaat on murtuneet kupeistaan, joten ei varmaan kannata niitä enää vaihtaa toisille vanteille, kun ikääkin yli 10 vuotta...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 09.01.2020, 20:38:13
(https://i.imgur.com/DMHr4we.jpg)
Vanteet muuttaa ulkonäköä

Mielipideasia menikö sitten parempaan vai sinne toiseen suuntaan. Nyt on kuitenkin kaksi kunnollista rengasta vanteilla ja käyvät tarvittaessa myös ilman paksuja levikepaloja. Jos vaikka viikonloppuna saisi toiset kaksi rengasta vanteille, niin olisi kaikki pyörät samanlaisia. Oli vähän kärsineet vanteet, niin joutivat hyvin tähän käyttöön. Yhdellä ajettu joskus tyhjänä, kolmea sorvattu rengaskoneella ja yhdessä pieni vekki ulkoreunassa. Meinasin maalata kokonaan valkoisiksi tai punaisiksi, mutta oli jo riittävän työläät hinkata jarrupölyt pois, joten tyydyin maalaamaan vain julkisivut. Nämähän käyvät nyt tarvittaessa varsinaiseen kilpuriin, vaikka ajatus olikin ajaa tällä loppuun sen huonoimpia renkaita. Taisin taas astua askeleen kauemmaksi alkuperäisestä suunnitelmasta rakentaa vain äkkiä jääratalelu...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 09.01.2020, 22:13:16
...jääratalelu...
Tämän suhteen ei ihan hirveä kiire ole, kun katsoo ikkunasta ulos. :D
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 09.01.2020, 22:19:22
Tämän suhteen ei ihan hirveä kiire ole, kun katsoo ikkunasta ulos. :D
Näimpä :(
Kahden viikon päästä olisi kuitenkin tavoitteena päästä ajamaan. Jos toteutuu niin tulisi perusteellinen koeajo, vähän korkeuseroja ym.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 12.01.2020, 09:10:18
Sattui pakkaskeli sopivasti isän 60:lle, niin tuli vähän kyyditettyä juhlavieraita. Suljettiin oma tie, joka oli vielä paksussa jäässä. Nyt on sitten ajettu yli satasta, mittarin mukaan 120km/h. Kiihtyvyys ja alustan toiminta yllätti positiivisesti, koska tämähän on tälläinen "koottu keräilyerä", osista mitä itseltä löytyi ja halvimmalla sai. Takajousituksessa olisi jotain parannettavaa, kunhan keksisi mitä. Yksinään kokeilin nypyn yli kunnon vauhdilla, niin takapää kävi aikas korkealla, vaikka keula hyppäsi vain vähän. Mielestäni suurin parannusta vaativa kohde olisi vaihteisto, mutta siihen ei valitettavasti taida löytyä budjettiin sopivaa ratkaisua. Välitys on melkoisen pitkä ja siten myös vaihdevälit, etenkin kakkosen ja kolmosen väli. Noin 30km ajon aikana ainoat tekniset ongelmat oli öljynjäähdyttimen letkun vuotaminen ja karttavalon katkaisija. Harmi kun ei ollut kamera mukana, olisi saanut hyviä ilmeitä ja kommentteja. :D

Vähän petyin Volvon luotettavuuteen. En tarkoita että olisi ollut vikaongelmia vaan auto ei ollut rehellinen. Ajotietokone ei näköjään laske yli 50:n kulutuksia, vaan ilmoitti ajelun keskikulutukseksi optimistisesti 47l/100km. Todellinen kulutus oli kyllä aika lähellä litra / km!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: B30A - 12.01.2020, 10:03:26
Et oo avannu läppää kunnolla.  ;) ;)

No ei vaan, Rangessakin kulutusmittarin äly loppuu muistaakseni 55litr ja takavuosina kun ajoin jonkinmoisen matkan jalka lattiassa niin eipä se tuota isompaa näyttänyt. Sanoisin että tommonen ajokunnossa ~2400kg painava ja heinäladon aerodynamiikalla oleva keiju ei noin pienellä kulje kahta markkaa lähestyviä nopeuksia.
Jagessa näyttö loppuu 119litraan.

Saako tota peräpään nousemista kuriin ulosvaimennusta lisäämällä??


Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 17.01.2020, 18:56:32
Saako tota peräpään nousemista kuriin ulosvaimennusta lisäämällä??
Ei ole iskareissa minkäänlaisia säätömahdollisuuksia, ainakaan purkamatta. Takana on 850:n etu-bilsteinit. Saisikohan löysemmillä jousilla vastaavaa vaikutusta aikaan? Täytyy ajaa enemmän ja tutkia mitä muuta kehitettävää tästä vielä löytää. Paikka jossa perä lähti nousukiitoon oli ennemmin nyppy kuin patti. Alastulo sujui paremmin.

Eilen käytin lämpöiseksi ja laitoin pesuaineet öljyn joukkoon. Melkoisen mustaa oli öljy jo valmiiksi viikonlopun ajelun jäljiltä ja pesuaineen kanssa kuin dieselistä olisi laskenut. Samalla tuli vaihdettua öljynjäähdyttimen erilainen klemmari kunnolliseen, joten nyt pitäisi senkin olla kunnossa. Kohonneen tyhjäkäynnin syykin selvisi, oli huohottimen letku irronnut. Nyt vaan sormet ristiin, että olisi viikon päästä ajokelit, kun on tie varattu. Voi olla että peruuntuu vielä kelin takia...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: TPK1980 - 17.01.2020, 19:02:51
Ei ole iskareissa minkäänlaisia säätömahdollisuuksia, ainakaan purkamatta. Takana on 850:n etu-bilsteinit. Saisikohan löysemmillä jousilla vastaavaa vaikutusta aikaan? Täytyy ajaa enemmän ja tutkia mitä muuta kehitettävää tästä vielä löytää. Paikka jossa perä lähti nousukiitoon oli ennemmin nyppy kuin patti. Alastulo sujui paremmin.


Mitäs siellä on nyt akseli/nurkka painot? vs. vakio sianpää tai vs se kasipätkä mistä on keula laitettu tuon taka-akselille.

Nyt kevyempi perä mitä sen kasipätkän keula ollut, sieltä jouset+iskarit. Tarkoitettu painavammalle akselimassalle -> liian jäykät.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 09.02.2020, 20:08:50
Mitäs siellä on nyt akseli/nurkka painot? vs. vakio sianpää tai vs se kasipätkä mistä on keula laitettu tuon taka-akselille.

Nyt kevyempi perä mitä sen kasipätkän keula ollut, sieltä jouset+iskarit. Tarkoitettu painavammalle akselimassalle -> liian jäykät.

Nurkkapainot odottaa edelleen mittausta, kaveri on lapissa jonka kanssa asiasta keskusteltu. Jousethan tähän on muutettu, eli kynäjouset on edessä ja takana. Ne ovat lähtöisin välikoppaisesta Escortista, mutta etujouset takana ja päinvastoin. Ne on siis aika lähelle auton painoon nähden, mutta iskarit tosiaan liian jäykät, koska ne on 240/850 Volvoista.

Sää on estänyt autoilemisen, mutta tänään päästiin ekan kerran kokeilemaan autoa kunnolla. Vaurioilta ei taaskaan voitu välttyä, mutta nehän kuuluu ralliin. Onneksi ainoaksi vaurioksi jäi helmalevikkeen maalivaurio, kun ajoin aamulla trailerin laitaan, koska en osannut arvioida leveyttä oikein. Kärry on 2,1m leveä, eli pitäisi jäädä molemmille puolille vähän tilaa…

Kaverin kanssa vuokrattiin 2,5km yksityistie, mitä tuli siis ajettua edestakaisin. Volvon mittariin kertyi 64km ja bensaa paloi noin 40 litraa. Seosmittari näytti 10,3-11,5 lukemia, eli vähän olisi ohjelmoitavaa, mutta se ei onnistu itsellä. Edelleen erittäin positiivinen fiilis autosta, ottaen huomioon mistä tämä on tehty. Vaihteiston puutteet on suurimmat miinukset. Alusta toimii tarkoitukseen ihan hyvin, eli hauskaa voi pitää ja on kiva ajaa. Kertaakaan jouset ei pohjannut, mutta ovat löysemmät kuin monessa muussa kilpurissa. Nyt kun ei ollut suuria hyppyjä, ongelmia ”peräkorkeiden” kanssa ei ollut ja takakallistuksenvakaajan poistaminen rauhoitti perän liikkeitä terävimmissä pateissa sekä toi vetopitoa. Jarrut on vähän takapainotteiset edelleen, vaikka käänsin paineensäätöventtiilin tappiin. Ihan viimetippaan ei uskaltanut jättää jarrutuksia, jottei tule ylimääräisiä kuvioita. Takalevyt on nyt aika siniset. Ajattelin kokeilla jos laikkaisi palojen ulkoreunoista vähän pois tai sitten eteen pitävämmät palat jos ei auta. Lämpöjen kanssa ei ollut mitään ongelmia nollakelissä, ainoa ”vika” koko päivänä oli pieni öljyvuoto.

(https://i.ytimg.com/vi/b4ybQGnEkkQ/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCNACELwBSFXyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLB2HM327EOERJcJtC4-Fjk2ULS_3g)
https://www.youtube.com/watch?v=b4ybQGnEkkQ

Ohessa jonkinmoinen video useamman kuvauksista yhdistettynä. GoPro temppuili, joten sisäkuvaa ei ole parempaa. Kiitokset kaikille tänään mukana olleille, ensi viikonloppuna Suomen Volvo kerhon jääratapäiville?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 09.02.2020, 20:26:20
Komeata menoa :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: sp69 - 09.02.2020, 21:19:21
ei muutako hamuun ajamaan ,hienosti menee  8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Slerbahuuli - 09.02.2020, 22:54:23
Johtuuko tuo näkyvä ja kuuluva pompotus noissa pienissä heitoissa juuri liian jäykistä iskunvaimentajista?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: JuHaU - 11.02.2020, 09:45:24
Hienon laitteen olet rakentanut ja tekniikkakin on todella oiva. Miltä tämä nyt tuntuu ns tehdastekoiseen (240 Turbo) verrattuna tuolla rallipätkällä. Olikos tässä vielä jokin vakioahdin? Sen vaihtamalla voisi saada lisää vetoaluetta. Entä mikä laatikko / perävälitys nyt on paikallaan. Etuvedon laatikoita kun on useita eri versioita ja välityssuhteilla. Eikä ne edes paljoa maksa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 11.02.2020, 17:39:26
ei muutako hamuun ajamaan ,hienosti menee  8)
Se olisikin kiva jos vaikka pääsisi.

Johtuuko tuo näkyvä ja kuuluva pompotus noissa pienissä heitoissa juuri liian jäykistä iskunvaimentajista?
Varmaankin, tai sitten jouset jo hieman liian löysät. Ulkoapäin näyttää paljon huonommalta tuo alustan toiminta, kuin miltä sisällä tuntuu.

Hienon laitteen olet rakentanut ja tekniikkakin on todella oiva. Miltä tämä nyt tuntuu ns tehdastekoiseen (240 Turbo) verrattuna tuolla rallipätkällä.
Kiitos. Onhan tämä tuohon allekirjoituksen "Talviharrasteautoon" nähden melko erilainen ajaa, kuulostaakin enemmän ralliautolta. Massaa on paljon vähemmän ja se tuntuu kiihdytyksissä ja etenkin jarrutuksissa. Moottorin paikan vuoksi vetopito on jotain ihan muuta, tämä kiihtyy pienillä vaihteilla hyvin eikä sudi. Hauskanpitoa ajatellen 240 voittaa vain ohjaamon melun ja ohjaustehostimen osalta, mutta muuten ajaisin mieluummin tällä. Oli meinaan maanantaiaamuna käsilihakset kipeät... Pikkuparannuksia toki vielä kaipaa, mutta niinhän projektit aina.

Olikos tässä vielä jokin vakioahdin? Sen vaihtamalla voisi saada lisää vetoaluetta. Entä mikä laatikko / perävälitys nyt on paikallaan. Etuvedon laatikoita kun on useita eri versioita ja välityssuhteilla. Eikä ne edes paljoa maksa.
Joo, pikkuahdin on nähnyt moottorin kanssa yhdessä maailmaa yli 300tkm. Ajetaan tämä talvi tällä kokoonpanolla, jos vaan kaikki toimii. Suunnitelmissa olisi sitten laittaa toinen vakioahdin ja kytkeä ne toimimaan vaiheittain, jotta alavääntö ei kärsi. Samalla teen kunnollisen pakosarjan, ettei kaikki loista punaisena tehohäviön merkkinä.

(https://i.imgur.com/MNuCe8C.png)
Tällaista ajattelin

Eli ajatuksena viedä pakokaasut toiselle ahtimelle erillisen venttiilin läpi esim. hukkaportti tms. jota sitten ohjattaisiin sähköisesti tai vaikka pakopaineella. Ainakin tekisi mieli kokeilla, kun tilaa moottorin takana on. Toki jos muita hyviä vaihtoehtoja ilmaantuu, niin pitää miettiä uudestaan. Hyllyssä olisi myös GLT-nokat ja kiinteät nostimet odottamassa, mutta korokepalat niihin puuttuu.

Laatikko on M56 850 GLT:stä, mutta välityksistä en muuta tiedä kuin, että kakkosen ja kolmosen väli on kauhea. Missähän mahtaisi olla tihein välitys? Paljonkohan mahtaisi maksaa jos teettäisi kolme uutta ratasta, vai oliko joku niistä kiinteästi kiinni laatikon akseleissa?

Pieni kattoskuuppi oli mokoma hukkunut reissussa. Se on ajovideoissa vielä paikoillaan, eli pudonnut maantielle. :(
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: HenkkaJ - 11.02.2020, 18:54:26
Eli ajatuksena viedä pakokaasut toiselle ahtimelle erillisen venttiilin läpi esim. hukkaportti tms. jota sitten ohjattaisiin sähköisesti tai vaikka pakopaineella. Ainakin tekisi mieli kokeilla, kun tilaa moottorin takana on.

Turbot olisivat kuitenkin ilmeisesti samankokoisia? Eli ideana että alakierroksilla kaikki pakokaasu pyörittää yhtä turbiinia ja kompressoria ja isommilla kierroksilla/paineilla jakaantuisi kahdelle turbiinille ja kompuralle?

Hieno projekti ja mielenkiintoiset tekniikkasuunnitelmat!  8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 13.02.2020, 18:52:11
Turbot olisivat kuitenkin ilmeisesti samankokoisia? Eli ideana että alakierroksilla kaikki pakokaasu pyörittää yhtä turbiinia ja kompressoria ja isommilla kierroksilla/paineilla jakaantuisi kahdelle turbiinille ja kompuralle?
Juurikin niin. Idean alkuperä juontaa juurensa budjettiin ja koska olisi ylimääräinen Mk2 T5:n ahdin. Siinä on ainakin pakopesä erilainen, mutta aika samankokoisia ovat varmaan muuten.

Huoltoautokin saatu viimein leimattua, eli jos kaikki menee hyvin, lauantaina voisi olla "Volvon B-ryhmäläisen" ensimmäinen julkinen esiintyminen jääratapäivillä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: joonas112 - 14.02.2020, 23:07:42
Onko ata putkimiehiä kun noin komean piirustuksen piirtänyt?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: oh850 - 15.02.2020, 18:57:46
Oli mukava livenä nähdä tämä ihan tositoimissa :) hieno on auto ja hyvin näytti kulkevankin O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Volvomies89 - 15.02.2020, 21:04:33
Kiitoksia vaan kyydistä, hienosti veti tämä jäällä. Oikein hauskan oloinen kampe vänkärin penkiltäkin katsottuna  8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 16.02.2020, 16:04:54
Onko ata putkimiehiä kun noin komean piirustuksen piirtänyt?
En ole, töissä vaan välillä tarvitsee mekaniikkakuvien lisäksi piirrellä kaavioitakin. Eihän tuossa ihan oikeita merkkejä ole, mutta kunhan suunnittelin.

Eilen tuli ajettua rapiat 300km Paltamoon, jotta pääsi kerhon ratapäiville. Oli mukava viikonloppu, kun ei ollut missään vaiheessa kiirettä eikä aikatauluja. Sai rauhassa rupatella ihmisten kanssa ja käydä välillä ajamassa. Sytytyspuolan kastuminen aiheutti käyntihäiriöitä, mutta muovikassi ja nippusiteet auttoivat siihen vaivaan. Polttoainetankkia on vielä suurennettava ja tehtävä erillinen kerääjäsäiliö, koska pitkissä kaarteissa tuli vajaalla tankilla myös tämän vuoksi käyntihäiriöitä, muttei onneksi mitään vakavampaa.

Oli mukava livenä nähdä tämä ihan tositoimissa :) hieno on auto ja hyvin näytti kulkevankin O0
Kiitoksia vaan kyydistä, hienosti veti tämä jäällä. Oikein hauskan oloinen kampe vänkärin penkiltäkin katsottuna  8)
Kiitokset vaan jäjestäjille, oli mukava päästä pitkästä aikaa jäälle kurvailemaan. Sitä vartenhan toinen penkki on laitettu, että voi antaa toisille kokemuksia. Ihmisistä sitten riippuu onko ne hyviä vai ei. Itsellä oli kyllä hauskaa ns. koko rahan edestä.

Takajarrupalojen ulkoreunoista leikkasin viikolla palat pois ja nyt sain jarrut ainakin jäällä mieleisiksi. Sai painaa keskellä mutkaakin huoletta jarrua ja yllätys oli kuinka paljon kärsii myös kaasua antaa ilman pyörähtämistä. Ajeltua tuli noin 60km ja vaikka puhtaalla uralla en aina pysynyt, tuli pyörähdyksiä vain kaksi. Jäälle painopiste tuntuu olevan varsin hyvä, 240:llä ei saa samanlaista sivuttaiskiihtyvyyttä millään.

(https://i.imgur.com/6iQPJS7.jpg)
Kunnollista ajokuvaa ei ole vieläkään, mutta laitetaan nyt edes yksi. Kamera oli tarkentanut taustaan tai sitten ei näkynyt koko auto.

Niin ja kiitokset vielä majoituksen järjestymisestä, päivän ja saunan päätteeksi uni maittoi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R70AWD - 16.02.2020, 19:33:01
Todella hieno kuva, voisi kuvitella että on jostain vanhasta Volvoviestistä otsikolla "Volvo R-Sport testaa uutta B-ryhmän 343:n perustuvaa ralliohjusta"  :)
Hienoa että auto toimii ja vieläpä noinkin pienillä lastentaudeilla, luntakin näyttänyt olevan enempi kun Ruotsin MM-rallissa 8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: bolinder - 17.02.2020, 11:19:15
Hienosti tämä näytti kulkevan, omasta mielestä meno on enemmän neliveto kun rwd. Sanoisin että näyttää livenä vielä paremmalta kun kuvissa O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 12.03.2020, 20:45:26
Hienosti tämä näytti kulkevan, omasta mielestä meno on enemmän neliveto kun rwd.
En ole nelikolla ajanut, mutta kovin erilainen kardaaniautoon verrattuna oli varsinkin jäällä ajaessa. Oikeastaan paljon parempi.

Vaikka omaan ns. positiivisen luonteen, niin on kai se vihdoin myönnettävä, että kunnon talvea ei tullutkaan ja ajot jäi alle 200km tänä talvena. No, nyt voi alkaa "parantelemaan" ja korjailemaan pikkuvikoja. Uutta tankkia aloin suunnittelemaan, tai oikeastaan se on jo naapurilla hitsattavana. Materiaalina 2mm ja 3mm alumiini.

(https://i.imgur.com/ba3395b.jpg)
Tankki osa 1

Osa 2 on kansi, johon laitoin 240:n tankinkorkin. Tavoitteena oli siis minimoida hitsisaumojen pituus.

(https://i.imgur.com/pLhV97I.jpg)
Kerääjäsäiliö kahdesta AC-kuivaimesta.

Tilavuutta tulee noin 45 litraa plus tuo 1,5 litran kerääjäsäiliö. Suurempaa ei oikein saanut mahtumaan, ilman jäähdytysputkien muutoksia. Laitan myös 850:n anturin, niin saan mittarin toimimaan.

(https://i.imgur.com/GtMAJni.jpg)
Tehohäviötä?

Paltamossa muistelin, että tämä kulki aiemmin vähän kovempaa. Ahtoletku oli revennyt aika reilusti, eli taisin muistella oikein. Purin myös pakosarjan pois uusia suunnitelmia varten. Ahtimessa millin verran väljää säteen suunnassa ja noin joka toinen pakoventtiili öljykostea varsistaan. Öljynkulutus oli kyllä aika suurta, mutta koneremontti ei oikein innostaisi...

GLT:n pakosarja ei käykään ihan suoraan, mikä ei yllättänyt. Oikeinpäin laitettuna ei pysty toteuttamaan öljynpaluuta ja toisinpäin sarja osuu poikkiputkeen. Täytyypi ostaa lisää laikkoja ja pari irtomutkaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 19.03.2020, 20:00:11
Etsin jotakin ihan muuta ja pengoin varastoa ja tallin laatikoita. Löysin 960:n kaasuläpän, minkä vaihdoin jo paikoilleen. Sen vuoksi pitää muuttaa ahtoputkea, koska nykyinen letku ei mahdu enää paikoilleen. Öljyä tuli melko paljon ahtoletkusta, turbo vai kone?

V70:n pakosarja on erimallinen ja se näyttää istuvan varsin mukavasti paikoilleen, kunhan kääntää toisinpäin. Laippaan saa tehtyä uudet reiät yhtä lukuunottamatta, joka osuu puoliksi reunalle. Reikien lisäksi laipan vaihto ahdinta varten on ainoa tarpeellinen muutos.

570cc suuttimia löytyi 4kpl ja laitoin kyselyä Finjectorille jos saisi sellaisia yhden lisää. Turbojakin olen käsissäni pyöritellyt ja tuumaillut kaikenlaista...

(https://media.springernature.com/original/springer-static/image/chp%3A10.1007%2F978-3-540-89083-6_2/MediaObjects/978-3-540-89083-6_2_Fig29_HTML.jpg)
Tupla-Turbo

Toiminnan kannalta tuollainen kytkentä olisi paras, jossa on erikokoiset ahtimet. Samankokoisten turbojen käyttämisestä portaittain löytyy huonosti materiaalia.

(https://www.audi-technology-portal.de/files/videos/60_3-0-Biturbo_ENG_thumb_4.jpg)
Yksi tehdasratkaisu

Tuossa olisi helposti itse toteuttavissa oleva takaiskumalli toiseen ahtoputkeen. Jos nuo perus Mitsut laittaa ylemmän kuvan mukaan varsinainen ongelma, eli pakopesän ahdistaminen ei poistu mihinkään, kun kaikki pakokaasut pitäisi saada toisen läpi ulos. Imuilman voisi ottaa molemmille erikseen, tosin viiveen kustannuksella. Pakopuoli olisi toki hoidettavissa erillisellä hukkaportilla, mutta niitä pitäisi silloin hankkia 2kpl. Noiden paljon ajettujen 15G ja 16G (ajettu huonoilla öljynpaineilla) kunto, systeemin säädettävyys / toimivuus ja tarvittavat laipat, letkut ym. tarvikkeet pistävät miettimään mikä olisi järkevintä. Vaikkei noilla vielä ihan aleta lähestymään uuden Turbon hankintahintaa, niin silti yhden isomman kuulalaakeriahtimen hankkiminen houkuttelisi...

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: janne81 - 19.03.2020, 21:32:45
Ymmärrän tekniikanmiehenä ja fanina sun poltteen tolle vanhoista kasatulle moniahdinsysteemille, mutta järkevin taitaa olla virivehkeissä yks tarpeeksi iso uusi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Jule - 21.03.2020, 19:38:37
Paltamossa muistelin, että tämä kulki aiemmin vähän kovempaa. Ahtoletku oli revennyt aika reilusti, eli taisin muistella oikein. Purin myös pakosarjan pois uusia suunnitelmia varten. Ahtimessa millin verran väljää säteen suunnassa ja noin joka toinen pakoventtiili öljykostea varsistaan. Öljynkulutus oli kyllä aika suurta, mutta koneremontti ei oikein innostaisi...

Katso paljonko siellä on öljyä ennen ahdinta, ja vertaa öljyn määrään ahtimen jälkeen.

Tuollainen millin klappi alkaa kyllä jo laskea öljyä ahtimesta läpi.

Tuossa käytössä voi tietysti moottorin huohotuksenkin toteuttaa, ulkoilmaan, jolloin huohotuksen mukana ei tule öljyä imuilmaan. Jos siellä on vaan pakoventtiilin tiivisteet loppu, niin eipä tuo juuri muuten vaikuta kuin pakokaasun värissä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Jopas_Jotakin - 22.03.2020, 00:30:40
Ymmärrän tekniikanmiehenä ja fanina sun poltteen tolle vanhoista kasatulle moniahdinsysteemille, mutta järkevin taitaa olla virivehkeissä yks tarpeeksi iso uusi.

Ääni tälle!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Kulmamies - 22.03.2020, 09:54:29
Ilman muuta kaksi ahdinta! Just tähän autoon sopiva ratkaisu, kun ei tämän rakentamista muutenkaan oikein voi järjellä perustella  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 25.03.2020, 20:11:02
Olisin kyllä Kulmamiehen kanssa vahvasti samaa mieltä ahtimista, mutta...

(https://i.imgur.com/hIkZJRB.jpg)
Minusta tuon kompurasiiven ei pitäisi näyttää ihan tuolta?

Siiven reunat on kuluneet pyöreiksi, öljyä reippaasti ja bypassin kalvossa reikä. Lisäksi 0,8mm rakotulkki menee siiven ja pesän väliin, kun kääntää kaiken väljän toiseen suuntaan. Siis tuonne syvemmälle, ensimmäinen "lovi" on paljon suurempi. Tämä tilanne on autossa paikallaan olleessa ahtimessa ja toinen on autosta, josta ajettu kampiakseli pilalle vajaiden öljynpaineiden vuoksi. Ahtimen imuilmaputki on öljyssä, mutta sieltä ei kuitenkaan ole valunut öljyä lattialle kuten ahtoputkista.

Tulin siihen tulokseen, että jos uuden turbon joudun ostamaan, niin laitan sellaisen josta on kokemusta. Tilasin sitten samanlaisen kuin allekirjoituksen kesäautossa (GT2871R). Eiköhän ala ilma riittämään ja herääminen tapahtuu samoilla kierroksilla kuin nyt. Jos ei herää riittävän hyvin, niin sitten suunnitellaan AC-kompuran tilalle jotakin?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: nall3 - 25.03.2020, 20:18:35
HE211w saa aika edukkaasti. Hyvä heräilemään ja tais olla jopa täällä myynnissä sellainen.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 27.03.2020, 20:19:35
(https://i.imgur.com/1O7QsQG.jpg)
Uusi tankki paikoillaan

Naapurille jälleen suuret kiitokset alumiinihitsauksesta. Kerääjäsäiliö tuli koeponnistettua 2 bar ja tankki 0,5 bar. Nyt on lisää tilavuutta ja anturi mittaria varten.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Huikkoster - 28.03.2020, 02:43:03
Näyttää hyvältä :). Tekisin yhden turvallisuusjutun. Jos karkaa lapasesta keula edellä puuhun ja tankki hajoaa, vieressä on akku josta saa kipinää. Lisäksi jäähdytin sekä tankin alla menevä vesiputki lämmittää tankkia jolloin bensiini syttyy erityisen herkästi. Sitten samassa tilassa on vielä ilmanotto sisätiloihin josta palava bensa menee aika nopiaan sisälle. :-\

Nuo olisi hyvä eristää toisistaan.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: moikki - 28.03.2020, 10:23:52
Remmiahdin+turbo niinkuin b-ryhmän s4 oli :P
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 28.03.2020, 20:23:51
Näyttää hyvältä :). Tekisin yhden turvallisuusjutun. Jos karkaa lapasesta keula edellä puuhun ja tankki hajoaa, vieressä on akku josta saa kipinää. Lisäksi jäähdytin sekä tankin alla menevä vesiputki lämmittää tankkia jolloin bensiini syttyy erityisen herkästi. Sitten samassa tilassa on vielä ilmanotto sisätiloihin josta palava bensa menee aika nopiaan sisälle. :-\

Nuo olisi hyvä eristää toisistaan.
Meinasitko että pitäisi jompi kumpi koteloida erikseen, vai mitä sanoo AKK:n säännöt? Tankin alla oleviin jäähdytysputkiin laitoin 15mm solukumieristeen ja meinasin tankkiin liimata 10mm routamaton, kunhan ensin on varmistettu, ettei mikään vuoda. Suuttimia vielä uupuu ja ovat nyt hyvä vaihtaa, kun järjestelmä on valmiiksi tyhjennetty. Ajatus on myös joskus hankkia sitä vaahtoa tuonne tankin sisälle, kunhan tulee ajeltua Björkin rallikaupalla seuraavan kerran.

Tuota lämmityslaitteen ilmanottoa ei olekaan tullut ajateltua aiemmin. Vaikka se ilman ottaakin nokkapellin läpi, on sen kotelo muovia...

Remmiahdin+turbo niinkuin b-ryhmän s4 oli :P
Siinä oli kanssa maukkaat äänet ja varmaan parasta tekniikkaa mitä silloin oli moottorin ominaisuuksien suhteen.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: Huikkoster - 28.03.2020, 21:05:39
En tiedä mitä akk säännöt sanoo kun ei ole tarvinnut asiaan perehtyä. Eikä äkkiseltään tule mieleen muita kuin porschet ja kuplat missä on tankki keulassa. Ne harvat ovat olleet alkuperäisillä tankeilla joita olen katsastanut. Ja nehän on peltiä eli joustavat iskussa mutta alumiini murtuu.

Mutta esim wrc/r5 ym uusissa autoissa on kotelo ja sisällä polttoainepussi. Ei hajoa vaikka kotelo ottaisi iskua. Tuo nyt menee varmasti liioittelun puolelle ja kalliiksi.
Onnistuisikohan käänteisesti että tankki olisi pehmeän pussin sisällä? Vaikka alumiini hajoaisi niin polttoaine jäisi pussiin.

Puuhun kolautuksen jälkeen nokkapelti ei varmasti ole enää tiiviisti tuota ilmanottoa vasten. Jospa ilmanoton saisi siirrettyä niin ettei ole heti tankin vieressä esim lokasuojan tienoilta, pyöräkotelo?

Tosin jos saat tankin suojattua riittävän hyvin niin muita muokkauksia en näe tarpeellisiksi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: jonze - 09.04.2020, 06:28:06
Hyvä juttu oli volvo vietti lehdessä  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: R-Antti - 11.04.2020, 08:10:31
Käsittämättömän hienon pirssin oot rakentanut. 8) Minkälainen painojakauma tässä on, kun moottori on takaosastolla? Saako keulalla olevalla tankilla ja akulla riittävästi painoa eteen?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 11.04.2020, 19:49:26
Kiitosta vaan. Uudessa SPAUK:ssa on tästä kanssa juttua, mutta en ole itse sitä nähnyt / kirjoittanut.

Painojakaumasta ei vielä(kään) ole tarkaa tietoa. Kaveri on luvannut tulla käymään kulmapainovaakojen kanssa kunhan ehtii. Tosin talven ajokelien loppuessa sanoin itse, että katsotaan sitten, kun saan tekniikkamuutokset ensin tehtyä.

Projekti odottaa edelleen osia, näköjään takkuaa euroopasta tuleva posti tai jotain muuta. V70:n pakosarjaan tein uudet reiät, jotta sain käännettyä sen toisinpäin. On huomattavasti helpompi totetuttaa ahtimelle öljynpaluu, kun se on ylempänä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B
Kirjoitti: ata - 22.04.2020, 20:49:09
Pakoputken solmu saapui eilen, niin pitihän sitä vähän kokeilla miten mahtuu ja mahtuuhan se.

(https://i.imgur.com/iuI2eat.jpg)
Diagonaalikin mahtuu vielä, eli voi hitsailla lopullisesti kiinni.

Öljykorkin vaihdoin B20:stä ja laitoin keruusäiliöksi 240:n pissapojansäiliön. Säiliöstä sitten letku ahtimen imupuolelle, niin ei tule käryä. Öljy ja vesi pitäisi jäädä säiliöön ja letkutkin varmaan pysyy sulina koneen päällä.

(https://i.imgur.com/okRiHBp.jpg)
V70 pakosarja käännettynä uusilla kiinnitysrei`illä

Hukkaportti on mallia "Turbosmart". Ihan hienon näköinen, mutta vaati vähän muokkaamista. Purin katsoakseni mitä se on syönyt ja hioin muutaman muotin sauman sileämmäksi. Samalla syvensin vähän venttiilin uraa johon kalvonmäntä tulee kiinni ja liimasin sen lukkoruuvit kiinni. Kasatessa painoin kannen kiinni pöytää vasten, että on helpompi pyörittää kalvorasian mutteri kiinni. Kun hellitin käteni ottaakseni kynsiavaimen kiristystä varten mokoma hyppäsi pitkin pöytiä. Oli vähän suuret toleranssit kierteen suhteen, rungon kierre ulkoharjalta oli vain 1mm suurempi kuin mutterin sisähalkaisija. Halkaisija kuiten jotain Ø60mm... Hetki meni miettiessä miten tämänkin korjaa, mutta jostain sain taas erikoisen idean. Sorvasin sopivan kartion, jonka sisään painoin sitten kyseisen mutterin prässillä ja sehän kutistui. Tosin hieman liikaa, eli voi olla ettei aukea kuin katkaisemalla, mutta ainakin pysyy kiinni.

Jos ihmettelet ulkoista hukkaporttia ja kelloa ahtimessa, niin allekirjoituksen kesäautossa on samanlainen järjestely. Siinä oli alkuun ongelmia ahtopaineiden kanssa, kun ahtimen oma portti ei virrannut tarpeeksi. Ahtopaineet kasvoivat kierrosten mukana ja käytännön max. kierrosluku oli 6000rpm, jolloin painetta oli jo 1,7bar imusarjassa. Jos ei muuta niin ääntä tuosta saa ainakin aikaiseksi, jos ei vie toista putkea vaimentimen läpi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 03.05.2020, 18:42:31
Takapäässä on tullut tehtyä moottorihommia ja etupäässä sitten muita hommia. Evo 1 versio valmistuu kuitenkin pikkuhiljaa.

Lainaus
Volvo 353 Grupp B Evo 1 muutokset
- Uusi paremmin virtaava pakosarja (Mk1 V70 vapari)
- Uusi suurempi ahdin (GT2971R 836027-5002S)
- Ulkoinen hukkaportti Ø45
- Sytytyspuola siirretty ohjaamon väliseinään
- Suurempi kaasuläppä (850 GLT)
- Isommat suuttimet 580cc
- MAF:n sisähalkaisijaa suurennettu
- Moottorin huohotusjärjestelmään lisätty putkea
- Isompi polttoainetankki 45 l
- Siirtopumppu ja erillinen kerääjäsäiliö 2 l

(https://i.imgur.com/zqKavGG.jpg)
Jouduin investoimaan uusiin letkuihin, kun ei tallista sopivia löytynyt

(https://i.imgur.com/9zg47CY.jpg)
850 TDi:n lämpöpelti ahtoletkun suojaksi

Koska kuulemma pitäisi vähentää ihmistenilmoilla liikkumista, on pitänyt vähän soveltaa, koska nyt ei ole tullut käytyä joka viikkokaan kaupungilla. Tuli tehtyä mm. 1/8"NPT 90° kulmanippa itse ja harjoiteltua kaasulla hitsaamista pitkästä aikaa. Lisäksi tuli välihommana korjattua yksi AW50-42 automaattilaatikko. Joskus sellaista tähän suunnittelin, mutta aika ahtaalta näytti tiheämpää peränvälitystä ajatellen sen kuoret.  :idiot2:

Uuden ahtimen asento aiheutti vähän päänvaivaa öljyputken kanssa, kun muunnosnippa ja mutka eivät sopineet tuonne laipan väliin. 7/16" 24 jengallinen banjopultti meinasi olla hakusassa, mutta HD:n jarruletkusta sellainen löytyi netin kautta. Banjoa en tajunnut samalla tilata, joten muokkasin sen Ø10 versiosta, jossa menikin sitten jokin vikaan. Ensi käynnistys sai aikaan öljylammikon auton alle, eli on käytävä kaupungissa joku päivä. Joko tiivistepinta jäi liian pieneksi tai sitten koko banjo vääntyi kun hitsasin sen kaasulla rautaputken jatkoksi. Banjon löysin pihan periltä S40:n jarruletkusta... Tyhjäkäyntiääni ei kovin paljoa vielä muuttunut, kierroksilla alkaa varmaan jotain kuulua. Toistaiseksi hukkaportin putki menee itsenäisesti auton alle Lancia S4:n tyyliin, eli sieltä voisi jotain kuulua? Aika näyttää kuuluuko sitten liikaakin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Slerbahuuli - 03.05.2020, 20:00:42
Milloin nähdään AWD:n jakolaatikko ja sianpään perä auton etuosissa...? ::)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: JoonasH - 03.05.2020, 20:56:14
Milloin nähdään AWD:n jakolaatikko ja sianpään perä auton etuosissa...? ::)
Kone on korissa väärinpäin tätä ajatusta ruokkiakseen?  ???
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Slerbahuuli - 03.05.2020, 21:40:58
Kone on korissa väärinpäin tätä ajatusta ruokkiakseen?  ???
Joo niin on. Moottori on keskellä ja laatikko pyörien välissä.
En silti yllättyisi vaikka moinen olisi mielessä käynyt.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Huikkoster - 03.05.2020, 21:51:12
Ei auta kuin laittaa toinen t5 eteen? :-\
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 04.05.2020, 20:37:08
Kieltämättä noita etuvedon toteutusvaihtoehtoja jossain vaiheessa mielessä pyörittelin. Jos olisi saanut kohtuu budjetilla toteutettua, niin varmaan olisi, mutta tuosta moottorivaihtoehdosta en halunnut poiketa. Volvon oma toteutus ei oikein ole mielestäni tarkoitukseen se kaikkein sopivin ja toisen voimansiirron sovittaminen, no olisi varmaan tehtävissä muttei ihan yksinkertaisin. Toinen T5 ei taida mahtua 1000kg painotavoitteeseen eikä ex-konehuoneeseen muutenkaan? Sähkömoottori etuavustajana ei painaisi liikaa ja voimansiirto sujuisi kaapelilla kätevästi.  ???

Ei ollutkaan putken hitsaus epäonnistunut vaan mitoitus muuten. Ø8 putki oli jäänyt banjoa korkeampana kantamaan ahtimen runkoon, jolloin alarikka ei puristunut ollenkaan. Teetin teflonista tilalle uuden letkun ja nyt on käytetty lämpöiseksi ilman suurempia vuotoja. Sekä ääni, teho ja kierrokset vaan oli hukassa, moottori kiersi max 4000 rpm. Näköjään on erilainen tuo T5:n ja GLT:n imusarja, jolloin isompi läppä ei mahtunut aukeamaan kuin kymmenkunta astetta. Varaosa oli helpompi purkaa nokkapellin kautta kuin takaluukusta, mutta molemmat nyt irroitettu. Toisen reikä Ø55 ja toinen Ø65, ulkopuolinen valu sama.

Näitä kummia ajatuksia projektin aikana on ollut useampikin, kaikki ei painokelpoisia. Yksi hulluimpia oli tuo AW-laatikon asennus "normaalilla" kytkimellä ja raakasti releillä ohjaus, läpät ratin taakse. Koska ohjaustehostinta ei ole, sen pumpusta olisi saanut paineen liikkeellelähdön ja vaihtojen ajaksi, vaikka voiman kulku laatikon pumpulle olisi katkaistu.

(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/6k-khkBk4m2XDQg2zGVR5TUIrpUT2gwoVvJor3iJ605ocRbD0-Y4EcQRBM6OEKBH8vyohs9bY6eeLJ2tHr2Ic78gdlJ1BCBbjHsObUIaILe1)
Olisi toki voinut ajaa turbiinillakin, jolloin nykyistä pidemmät välitykset eivät olisi niin paljoa haitanneet. Tuolla kuorissa kun ei oikein ole tilaa perä- eikä toisiovälityksen kasvattamiseen kovin paljoa. Tuo paikalla oleva M56 on toiseksi lyhimmällä vakiovälityksellä, 2,0L vaparissa olisi vähän tiuhempi jos sellaisen hankkisi. Täytyy purkaa yksi manuaali ja tutkia tilannetta jos tulee sopivaa aikaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 08.05.2020, 18:18:36
Mitäs mieltä tinakonemiehet on noista venttiilin paininkupeista? Tästä oli taas seisoessa pari tyhjentynyt, eikä öljy tunnu löytävän ihan äkkiä sinne takaisin. Ei kehtaa penkissä käyttää, ennen kuin jotain niille tekee.

Purin varaosakoneesta kupit, niistä 13 ei liikkunyt yhtään, 5 nytkähtää vähän sormilla painaessa ja 2 liikkuu koko liikematkan, eli olivat tyhjiä. Uteliaisuuttani purin pari.

(https://i.imgur.com/5uKuA7J.jpg)

Tuon pienemmän männän sisällä on kuulalla toteutettu takaiskuventtiili(sin) ja rakenne vaikuttaa siltä, että jos on kunnolla karstaa, niin ei se tuolta pois tule vaikka tekisi mitä. Öljy(pun) menee yläosassa olevan loven kautta tuonne pienenmmän männän sisään ja sieltä takaiskun läpi isompaan (vihr), joka vastaa venttiiliin. Isompi on kiinni ohuella rautalankasokalla, eli äkkiseltään voisi olla purettavissa siten, että saisi vielä kasattuakin. Kuitenkin kupin viiste on harmillisesti niin jyrkkä ettei mäntä tullut ulos pihdeillä eikä puuta vasten lyömällä.  :(

Uudemmasta koneesta olisi kovat kupit, mutta ne ovat 2mm matalammat johtuen erikokoisesta nokan perusympyrästä. Nokat eivät käy ristiin, koska päittäislaakerointi on eri paikassa. Sattumalta tuo isompi mäntä voisi itse asiassa käydä välipalasta, noiden kiinteiden kuppien kanssa. Työntömitalla mitattuna osuu ainakin 0,1mm toleranssiin. 
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: HenkkaJ - 08.05.2020, 19:03:22
Purin varaosakoneesta kupit, niistä 13 ei liikkunyt yhtään, 5 nytkähtää vähän sormilla painaessa ja 2 liikkuu koko liikematkan, eli olivat tyhjiä.

Itse joskus pohdin samaa asiaa kun konetta kasailin.

Itsellähän noita oli 24 mutta läheskään kaikki eivät liikkuneet kunnolla, jos lainkaan kun laitoin takaisin kiinni koneeseen. Sitä ennen olin huljutellut bräkkiksen seassa muovilaatikossa ja koettanut sillä puhdistaa. Likaa ja öljyä kyllä irtosi mutta muistaakseni ei vaikuttanut liikkumiseen juurikaan. Muistaakseni omissa hydriskupeissa tuo rakenne oli tosin hieman eri näköinen kuin tuossa pilkkomassasi kupissa. Kauheasti autolla ei kilometrejä tullut mutta en ainakaan muista että olisi kuulunut nostajien naputusta tai että olisin siihen huomiota kiinnittänyt. Joten kai ne siellä sitten toimi iloisesti  ::)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Huikkoster - 08.05.2020, 19:24:42
Siis, ne ei saakkaan liikkua kun koittaa käsin. Kun niitä tyhjentää niin pitää ruuvipenkissa esim pultin avulla painaa hitaasti mäntä sisään ja toistaa useasti jolloin öljy pääsee pois. Tämä pitäisi tehdä jos venttiileille tehdään jotain tai nostajien järjestys menee sekaisin. Ei pääse vahingossakaan venttiilit kantamaan käynnistyksessä.

Jos nostajan mäntä liikkuu koneesta poistamisen jälkeen, on nostajassa vikaa -> naputtaa käynnistyksessä. Jos käydessäkin naputtaa niin se on jo niin rikki että mäntä on painunut pohjaan eikä pidä ollenkaan öljynpainetta.

Tein koneistamolle aikoinaan erityisen vipu-jousi hässäkän millä noita sai tyhjennettyä ilman ruuvipenkissä puljaamista.

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 08.05.2020, 22:05:22
Mitäs mieltä tinakonemiehet on noista venttiilin paininkupeista? Tästä oli taas seisoessa pari tyhjentynyt, eikä öljy tunnu löytävän ihan äkkiä sinne takaisin. Ei kehtaa penkissä käyttää, ennen kuin jotain niille tekee.

Purin varaosakoneesta kupit, niistä 13 ei liikkunyt yhtään, 5 nytkähtää vähän sormilla painaessa ja 2 liikkuu koko liikematkan, eli olivat tyhjiä. Uteliaisuuttani purin pari.

(https://i.imgur.com/5uKuA7J.jpg)

Tuon pienemmän männän sisällä on kuulalla toteutettu takaiskuventtiili(sin) ja rakenne vaikuttaa siltä, että jos on kunnolla karstaa, niin ei se tuolta pois tule vaikka tekisi mitä. Öljy(pun) menee yläosassa olevan loven kautta tuonne pienenmmän männän sisään ja sieltä takaiskun läpi isompaan (vihr), joka vastaa venttiiliin. Isompi on kiinni ohuella rautalankasokalla, eli äkkiseltään voisi olla purettavissa siten, että saisi vielä kasattuakin. Kuitenkin kupin viiste on harmillisesti niin jyrkkä ettei mäntä tullut ulos pihdeillä eikä puuta vasten lyömällä.  :(

Uudemmasta koneesta olisi kovat kupit, mutta ne ovat 2mm matalammat johtuen erikokoisesta nokan perusympyrästä. Nokat eivät käy ristiin, koska päittäislaakerointi on eri paikassa. Sattumalta tuo isompi mäntä voisi itse asiassa käydä välipalasta, noiden kiinteiden kuppien kanssa. Työntömitalla mitattuna osuu ainakin 0,1mm toleranssiin.
Toi välipala idea kuulostaa mielenkiintoiselta, voisi toimiakin. Olet varmaan törmännytkin asiasta keskusteluun, mutta noista hydraulisista voidaan muokata kiinteitä. Tässä Boost:in ohje kuinka se hoituu: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=57791.msg1011383#msg1011383
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 09.05.2020, 17:42:34
Olet varmaan törmännytkin asiasta keskusteluun, mutta noista hydraulisista voidaan muokata kiinteitä.
Joo, yritin haeskella juttua noista suomeksi ja ulkomaaksi, mutta vähän heikosti löysin.

Jos nostajan mäntä liikkuu koneesta poistamisen jälkeen, on nostajassa vikaa -> naputtaa käynnistyksessä.
Näin minäkin ajattelin, viisi noista varmaan olleet niitä enemmän tai vähemmän nakuttavia. Mutta olisiko nuo kaksi löysintä vain tyhjentyneet aikaa myöten, kun ovat olleet nokan puristuksessa pidempään? (pari vuotta)

Heh, teimpä pienen keksinnön aiheeseen liittyen:

(https://i.imgur.com/KCCmvUV.jpg)
Vähän alumiinia, pari pulttia ja rasvanippa

(https://i.imgur.com/cUgC88V.jpg)
Kuppi polkupyörän sisärenkaan sisään, puristukseen ja rasvaa sisään

Seuraavaksi kattilaan ja katsotaan millainen automiehen keitto noista syntyy, vai palaako pohjaan.  ;D

Jos tuolla tunnissa tehdyllä työkalulla säästää parin sadan nostajien hankinnan, on ihan ok. Sopivia tiivisteitä piti kokeilla kymmenkunta versiota, jotta kovimmin karstoittuneet aukesivat, mutta toimii.Osa purkaantui kolmannella rasvan puristamisella, mutta kovimmat sai pumpata täyteen asti, 7-8 kertaa. Aihio olisi saanut vähän paksumpi, mutta tuli jopa yllättävän toimiva. Homma sujui suorastaan kuin rasvattu.

Ajatuksena oli vaihtaa pakopuolelle kiinteät kupit, jotta venttiilit pysyy kiinni vaikka polttoainetta palaisi venttiilin väärälläkin puolella. Kiinteät olisi myös paljon kevyemmät, vaikkei tätä hirveästi olekaan tarkoitus kierrättää. Nyt kun nuo kerran sai purettua, niin ajatuksena olisi jotenkin rajoittaa pakopuolella liikettä, jolloin välyksen säätö hoituisi edelleen alkuperäisellä tavalla?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 01.06.2020, 17:50:01
Ei oikein keittely ja liuottimetkaan meinanneet tepsiä pahimpiin karstoihin. Isällä on pieni ultraäänipesuri, jolla sain lopulta ihan hyvän lopputuloksen. Jätin pienet männät täyttämättä, kun öljy tiiviste ne siten, että ilmanpaineen vuoksi ei meinannut enää saada kasattua ollenkaan. Isompi öljytila on täynnä ja saa nyt helpommin kasattuna nokatkin. Vaparin nokissa on puolisen milliä enemmän nostoa ja ihan sormin tunnusteltavissa oleva ero aukioloajan suhteen. Koitin haeskella käyttökokemuksia ja enemmistö tuntui olevan negatiivista? Tehoa voisi tulla 5-20 hp lisää, mutta kierrosalue nousee 1000-2000rpm. Aloin miettimään josko turbon nokat olisi tuon vaihdelaatikon kanssa kuitenkin järkevämmät. Sama kiinteiden kuppien kanssa, nyt kun sain nuo säätyvät kunnolla pestyä.

Kone on nyt purettuna, mutta kaikki ei kuitenkaan mennyt kuin elokuvissa, tai riippuu käsikirjoittajasta. Oli kovettunut stefat ihan muovisiksi ja osa jäi kiinni kanteen ja osa yläkoppaan. Tästä sitten aiheutui sellainen tapaturma, että kun kun löysäsin ne aputyökalut ja aloin nostamaan yläkoppaa pois, tuli nokka-akselista sellainen vääntövarsi että kannesta lohkesi toisen pakonokan päittäislaakeri.  :buck2:

En tiedä olisiko viisain murtaa pala kokonaan pois, ettei leikkaa kiinni. Yläosaanhan jäisi vielä puolikas jäljelle. Kannen vaihto ei oikein tule kysymykseen, koska silloin olisi järkevä jo tehdä samantien koko remontti moottorille, johon taas ei oikein olisi motivaatiota eikä ylimääräisiä kolikoita...
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Tico - 01.06.2020, 21:20:15
Yksi tapa purkaa nostaja on teipata se laudan pätkään kiinni ja napauttaa lautaa vipuvarren päästä pöytää vasten. Äkkipysäys pitää huolen, että nostajan sielu pääsee vapauteen :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: An55i - 01.06.2020, 21:54:34
Aikoinaan kävi sama temppu kannen kanssa. Nyppäsin murtuneen palan irti ja kasaan, on se jo 100tkm toiminut moitteetta ::)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 03.06.2020, 20:52:31
Pesin yläkannen ja ihmettelin kun toinen nokka ei meinaa pyöriä, ei kai sekin ole halki? Ei sentään, mutta olipahan vaan nokka-akselikin murtunut. Pala irtosi melko helposti, eli siitä verkon painon tai jotain muuta yhtä tarpeellista.

(https://i.imgur.com/o16e3GX.jpg)

Taitaa tulla tähän kokoonpanoon vaparin pakonokka ja turbon imu?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: volvosami - 04.06.2020, 14:57:36
Minulla löytyisi kyllä joutilaat T-5 nokat jos tarviit
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 11.06.2020, 19:46:03
Minulla löytyisi kyllä joutilaat T-5 nokat jos tarviit
Osat paikoillaan. 

Mursin lohenneet palat kannesta pois ja kokeilin että ilman nostimia nokat pyörii hyvin. Päälikannessa kokeilin kanssa, mutta kasattaessa imunokka pyöri vaikeasti. Ilmeisesti osui joku venttiilipari sellaiseen asentoon että pisti hanttiin ja laitoin vähän nuukasti öljyä laakereihin. Jakopään kasauksen jälkeen alkoi pyöriä jo paljon herkemmin. Vähän hirvitti joutuuko vielä avaamaan. Alkuun oli vielä  pieniä ongelmia nokka-akselin anturin kanssa, mutta lähti sitten viimein käyntiin. Ei tarvinnut käyttää lämpöiseksi asti, kun naputus hiljeni.

Nyt voisi uskaltaa viedä laitteen penkkiin ja katsoa saako Motronicin toimimaan kunnolla, vai vaatiiko sekin puoli muutoksia. Tein jo valmiin johtosarjan, jolla saa tarvittaessa toisenlaisen boxin paikalleen. Koneessa on nyt paikoillaan 580cc suuttimet ja suurensin samassa suhteessa IMM:n virtauspinta-alaa. PLX:n mukaan tyhjäkäynti asettui jonkin ajan jälkeen 14,6, mutta kaasuun vastaavuus on heikompaa kuin kesäautossa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 11.07.2020, 15:01:50
Ei ole kovin paljoa näin kesäaikaan edistynyt. Turbon öljynpaluu vuoti, joten sitä piti vähän muuttaa.

Käytön jälkiäkin tuli jo... Ei voi syyttää itseä liiasta innokkuudesta eikä liian suuresta nopeudestakaan, mutta niin vaan tuli peltitöitä. >:( Ajoin pihassa reilua kävelyvauhtia heinikossa olleeseen koivun kantoon sillä seurauksella, että etuspoilerin kulma leikkasi siirtopyörän kupeen auki. Niinköhän olisi Göteborgin rallitiimi siirtynyt lasikuituiseen spoileriin, jos kuskit työntää kulmia heinikkoon ja tuhoaa renkaita.  :idiot2: Sai kyllä oikaistua siten, että vähän kauempaa ei huomaa, mutta jäi vekki kuitenkin tuohon tarran kohdalle.

Kokeilin kuvata kameralla, jonka vakauteen ei omat kädet suoraan vaikuta, mutta vaatii vielä rutkasti opetelua...

(https://i9.ytimg.com/vi/ZEpUM2cRRcw/mqdefault.jpg?time=1594468330696&sqp=COjOpvgF&rs=AOn4CLDWe73uEqjB3s_j8CB2xXr1v4MKIA)
https://www.youtube.com/watch?v=ZEpUM2cRRcw

Nyt alkaa kuulostaa jo enemmän Audilta.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Teemu- - 11.07.2020, 15:33:12
Se kuulostaa ja näyttää kyllä upeelta S*
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: R70AWD - 11.07.2020, 16:10:35
Tämä se vaan paranee, hyvin murisee turbo vitonen  8)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 02.10.2020, 17:15:21
Kiitos, äänet saataa vielä vähän tuosta parantuakin.

Kesäloma meni retkeillessä sekä matkaillessa ja syksyn vapaa-aika mennyt ihan muissa merkeissä.  Poikkeuskesä... :)

Paljon ei ole siis edistynyt, auto oli tosin Harisilla säädettävänä, mutta ei mennyt penkitysreissu ihan putkeen. Kytkin alkoi luistaa jo alle kilon ahtopaineilla, jolloin tehoa oli vasta vajaa 200kW...

(https://i.imgur.com/L2T6UbQ.jpg)
Virranjakaja jäi MAF:n kanssa eläkkeelle. :2funny:

Eli syksyn ajot taitaa jäädä väliin. Ei kait näitä tartte korjailla, mutta nyt tulee ainakin hieman tavallista suurempi huolto.  :idiot2: Tekniikan joutuu laskemaan pois kytkimenvaihtoa varten ja ajattelin samalla päivittää kiertokanget vähän tukevimpiin. Nehän saisi vaihdettua kone paikallaankin, mutta runkolaakereita ei... Vähän heikosti löysin paikkoja josta olisi saanut kaikki tarvittavat osat samasta paikasta. Kiertokangille on toimittaja tiedossa, muita osia varmaan tilaan Varaosakeskuksen kautta. Tuleeko jotain huomionarvoista mieleen tai hyviä/huonoja osia? Kytkin on suurin kysymys mitä ja mistä hankkii.

Ostoslistaa:
- Jousitettu sintterilevy Ø240 ja/tai jäykempi asetelma
- Kiertokanget H-profiili (L=139,5mm Ø23/Ø53)
- Kiertokangen laakerit
- Runkolaakerit
- Männänrenkaat Ø81STD 1,2+1,75+3,0mm (Samat kuin 2,3l Audi S2 RS2 3B ABY ADU Turbo)
- Kannentiiviste (Ø81mm)
- Venttiilivarrenkumit
- Kannenpultit
- Tiivisteliima
- Sytytyspuolia 3kpl (960)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 10.10.2020, 19:29:14
Osat hankittuna kytkintä, puolia ja kannentiivistettä lukuunottamatta. Kolme puolaa on halki ja kipinä tuppaa karkaamaan väärään paikkaan. Onkohan noissa kannentiivisteissä ollut minkälaisia eroja? Tarvikkeena tarjotaan eri merkkejä, mutta kummastelin tiskillä, kun mainittiin reiän halkaisijaksi Ø83mm. Poraus on kuitenkin tässä pienempi. :idiot2:

Tekniikka purettu lattialle siihen pisteeseen, että kytkinlevy on irti. Vajaa 4h meni, eli rallin huollossa ei onnistu, kun pitäisi vielä kasatakin. Levy on alle 8mm paksu äkkiä tönärillä mitattuna ja ihan ok näköinen, asetelmakaan ei ole mennyt miksikään. Kahta kertaa en halua purkaa, eli ainakin jäykempi asetelma olisi haussa. Jousitettu sintterikään ei ole ihan pois suljettu vaihtoehto.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Lankku - 11.10.2020, 02:06:52
Tullut käytettyä Elringin ja Victor Reinzin kannentiivisteitä, Payen menis varmaan yhtälailla. Muut voi mun mielestä jättää hyllyyn. Tiivisteen reikä on aina isompi kuin poraus ja tuon kokoinen sen kuuluu olla. Lisäksi tiivisteessä tarvitsee ottaa huomioon myös mahdolliset ylikoot. 83mm poraukselle on vastaavasti isompi reikä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 25.10.2020, 16:35:39
Ok, tilasin Victor Reinzin tiivisteen. Tänään tuli kone purettua.

(https://i.imgur.com/MMLkEus.jpg)
Ylävasemmalla mäntä ja -oikealla huonoin runkolaakeri, alaoikella puolestaan KK-laakeri.

Ensivaikutelma oli, että onpas lohko huonossa kunnossa, mutta onneksi vain kovin karstainen. Kävin jo kaverin luona katsomassa toista, mutta se olikin huonommassa kunnossa. Sylinterit pyöräytin hoonilla karstan poiston jälkeen, kelvannee minun puolesta poraamatta. Männän ja sylinterin välys on kyllä arviolta kymmenys tai parikin, eli silmin nähtävän liikkeen saa aikaan. Mäntiä en vielä tarkemmin mittaillut, kun ei ole sopivaa mikrometriä. Koneistus jäljet niissä on kuitenkin vielä näkyvissä (kuten myös pari naarmua). Kahdessa oli öljyrenkaat jumissa. Vanhan männänrenkaan katkosväli noin 1,0mm, uusi 0,5mm. Kylkivälys valmistajan toleranssissa vanhoillakin. Suurin ongelma tällä hetkellä on, että tilasin väärät männänrenkaat. Jostain pitäisi hankkia 1,5mm paksut ylemmät puristusrenkaat. Kiertokangen laakerit on ihan ok, samoin runkolaakerit, paitsi kytkimen päässä olevassa jotain roskaa. Näkyy kampiakselin kaulassakin viivana, mutta ei tunne sormella eikä kynnellä.

Kytkimeksi hankin KL-Racingilta jousitetun sintterin. Ensin katsoin SRE:ltä levyä (numerolla 881861 999843), mutta ilmeisesti loppu/poistettu valikoimista. Jäykkiä asetelmia en järkihinnalla löytänyt, jos ei sitten sovittaisi jotain muuta koneistusta vaativaa tilalle.

Kirjasin vähän numerotietoakin koneen laittoon liittyen ylös:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=49584.msg1061537243#msg1061537243

Rakotulkit sylintereiden väliin ajattelin näillä näkymin jättää laittamatta, koska ne urat on siellä jäähdytyksen että myös lämpölaajenemisen vuoksi(?). Teoreettinen mahdollisuus, että tulkki ajaa yläpäitä soikeiksi, mutta tuskin normaalilämmöillä mitään vaikutusta. Tämä siis oma mielipide.

Joskus muistan lukeneeni jotain juttua ehkä huohotukseen liittyen, että on kairattu reikiä lohkoon kampiakselilinjalle sylintereiden alapuolelle, mutten nyt haullakaan kyseisen operaation perusteita?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: 8-pätkä - 25.10.2020, 17:42:56
Tuon männänrengasasian kanssa on kyllä oltava kohtuu tarkkana näissä. Itsellekin tuli ensin väärät ja noitahan on ainakin kolmea eri variaatiota.

Rakotulkit sylintereiden väliin ajattelin näillä näkymin jättää laittamatta, koska ne urat on siellä jäähdytyksen että myös lämpölaajenemisen vuoksi(?). Teoreettinen mahdollisuus, että tulkki ajaa yläpäitä soikeiksi, mutta tuskin normaalilämmöillä mitään vaikutusta. Tämä siis oma mielipide.

Joskus muistan lukeneeni jotain juttua ehkä huohotukseen liittyen, että on kairattu reikiä lohkoon kampiakselilinjalle sylintereiden alapuolelle, mutten nyt haullakaan kyseisen operaation perusteita?

Samansuuntaisia ajatuksia ollut itselläkin niistä rakotulkeista ja laittamatta meinasin jättää. Jotenkin tuntuu hassulta että se sylinterien väli olisi tehtaalla jätetty auki jos sen olisi joka tilanteessa parempi olla kiinni. :idiot2:

Tuo huohotushomma alkoi muuten kiinnostamaan itseäkin kun jostain sitä muistan lukeneeni myös mutta en kyllä muista enää että mistä. Olisikohan se kannattavaa kuitenkin toteuttaa näihin N-lohkoihin varsinkin jos ajatuksena on pyörittää konetta reilummin?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Juho_ - 25.10.2020, 18:44:44
Jos vaan mahdollista, niin kannattaa tehdä ne 'ikkunat' N -sarjan lohkoon.
RN -lohkossa ne on ja syy oli tosiaan huohotuksen parantaminen pyttyjen kesken.. eli tasoittuu paine-erot paremmin.

Sekin ero RN -lohkoissa että öljynpaluukanavien lähdöt on reilusti pyöristetyt.
Kun N -lohkoissa se on kulmikas ja suhteellisen matala sen lisäks.

Esim. PSA EW10J4 moottorissa on ihan suorat, isot paluukanavat.
Jostain syystä Volvo ei ole halunnut kovin tehokasta öljynpaluuta kannesta, liekkö syynä sitten se että kierroksilla sinne kanteen haluttaisiin reilummin öljyä jäävän jotta venttiilinjouset jäähtyy paremmin ja öljyä ei roiskuis niin älyttömästi kampikammiossa kun mitään järkevää loiskelevyä siellä öljypohjassa/kampikammiossa ei ole.

Todennäköisesti jälkimmäinen vaan syynä.

Sylinterit leviää yläpäästä sen raon suuntaan, kun on sieltä heikoin.
Monissa muissa 'open deck' ratkaisuissa tällaista rakoa ei ole tehty vaikka putket saattaa olla muuten jopa ohuemmatkin vahvuudeltaan.

Mitä oon noita vapari kutosia mittaillut, niin ainakin ne mitä ite oon rääkänny on olleet iha mielettömän soikeilla pytyillä. Yläpäästä levinneet ja se rako ollut pahimmillaan 0,40-0,50mm luokkaa ulkomuistista heitettynä.
Pitäis tuo yks varastosta löytyvä B4204T5 lohko mittailla missä kunnossa sen pytyt on.. silmämääräisesti näytti hyvältä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Lankku - 25.10.2020, 22:56:44
Vesiurien täyttämisen ajatuksena on estää sylinterin leviäminen ja lopulta kovemmassa käytössä halkeaminen. 81mm porauksella en näkisi sinällänsä ongelmaa varsinkaan ns. pienemmillä tehoilla, mutta 83mm porauksella on ollut useita halkinaisia pyttyjä vakiokoneissa ihan vain sen jäljiltä, että kone on käynyt reilusti kuumana. Monessa ehjässäkin koneessa molemmilla porauksilla ura on pienentynyt, koska alumiini on alkanut kääntymään irti putkesta. Yhdessäkään omassa lohkossa en ole huomannut mitään haittaa urien täyttämisestä tai korsetin käytöstä.

Englantilaiseen porasin 2,5l lohkoon reiät runkolaakereiden yläpuolelle helpottamaan huohotusta. Olisi voinut tehdä isommatkin kuin porata molemmista suunnista 14mm terällä. Ilmalla lyhyempi matka kulkea kuin kiertää aina öljypohjan kautta. Eihän se koko ilmamäärälle riitä, mutta kuitenkin. Ei tarvinnut porailla enää sen jälkeen kun siirtyi uudempaan lohkoon.

(https://lankku.kuvat.fi/kuvat/245%20GL%20-90/Koneenrakennus/6.jpg?img=medium)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 10.11.2020, 16:41:32
Nyt ois kaikki tähän tietoon tarvittavat osat haalittuna. Yks ylimääräinen sarja on männärenkaita joutilaina, täytynee laittaa niistä myynti-ilmoitus.

(https://i.imgur.com/RLITF9O.png)
Erikoinen erikoistyökalu?

Lohkoon tuli tehtyä ne lisäreiät paineilmaräikällä, jota varten hitsasin vanhaan hylsyyn Ø10mm poranterän. Pikkuhiljaa monella konstilla putsaillut vuosien aikana kertynyttä karstaa, kohta alkaa olla sen verran puhdasta, että pääsee kasaamaan. Männät sai isän ultraäänipesurilla näppärästi pestyä, mutta lohko ois jälkiviisaana kannattanut kiikuttaa jonnekin pestäväksi.

Jostain syystä Volvo ei ole halunnut kovin tehokasta öljynpaluuta kannesta, liekkö syynä sitten se että kierroksilla sinne kanteen haluttaisiin reilummin öljyä jäävän jotta venttiilinjouset jäähtyy paremmin ja öljyä ei roiskuis niin älyttömästi kampikammiossa kun mitään järkevää loiskelevyä siellä öljypohjassa/kampikammiossa ei ole.
Onhan tuossa 850:n öljypohjassa useampi loiskelevy? Niitattu pelti kahdessa kerroksessa vaakatasossa, jotka haittasi pesua huomattavasti, kun ei saa irti ja lisäksi vielä erillisiä valettuja väliseiniä sen alla. :idiot2:

Minkäs kokoinen se sylinterien välinen ura on ollut uutena? Mulla menee 0,60mm rakotulkki niihin putsauksen jälkeen, 0,70mm on tiukka, mutta saattaisi mennä vähän enemmän voimaa käyttäen. Jotain harmaata sakkaa oli jäähdytysnesteestä sinne tullut tai sitten hapettumaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Juho_ - 10.11.2020, 17:17:57
0,80mm on ilmeisesti alunperin.. tai ainakin niin, että 0,80mm pitäis mennä lyöntisovitteella sinne?

Nojoo on niissä etuvetoisissa ilmeisesti vähän paremmat loiskelevyt.. vaikka muistaakseni ei nekään kovin kummoisia olleet ainakaa S80 2,9 öljypohjassa. Voi heittää oma muistikin. :P
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Lankku - 10.11.2020, 18:46:42
Minkäs kokoinen se sylinterien välinen ura on ollut uutena? Mulla menee 0,60mm rakotulkki niihin putsauksen jälkeen, 0,70mm on tiukka, mutta saattaisi mennä vähän enemmän voimaa käyttäen. Jotain harmaata sakkaa oli jäähdytysnesteestä sinne tullut tai sitten hapettumaa.
0,8mm kuten Juho_ totesi. Siinä on vaan alumiini alkanut sortumaan sen verran, että rako on pienentynyt. Kevyesti naputtelemalla menee jos on mennäkseen.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 16.11.2020, 20:43:04
Nyt ois alakerta kasattu etustefaa vaille, jolle täytyy joku asennustyökalu kehittää. Laitoin nyt kuitenkin rakotulkit, mutta 0,6mm paksut, jotka meni kevyesti naputtelemalla... Sylinterit oli kyllä mitatessani sen sijaan pari satikkaa soikeat toiseen suuntaan? Kokeilin 0,7mm tulkkia, niin se ei meinannut lähteä alkuun edes uran päästä. Keskimmäiset urat oli hieman tiukempia kuin päädyissä.

Kantta aloin purkamaan ja toimenpiteitä vaatii sekin. Venttiilivarrenkumit on kuin muovia ja kiilat kantaa. Muuta en tällä erää aio sille tehdä, vaikka ohjureissa vähän väljää onkin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Juho_ - 16.11.2020, 21:24:32
Nuo pytyt on vielä iha hyvät jos 'vaan' pari satkua kierot. :P
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: _hape - 16.11.2020, 21:51:16
Nuo pytyt on vielä iha hyvät jos 'vaan' pari satkua kierot. :P
paine tiivistää :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 29.11.2020, 17:25:03
Nuo pytyt on vielä iha hyvät jos 'vaan' pari satkua kierot. :P
Halkaisija vaihteli 0,03-0,07mm välillä mitä mittailin.

Jotain näkyvää oon saanut tällä viikolla aikaan. Kannen purin ja pesin, uusin venttiilivarrenkumit ja venttiilit tuli kevyesti läpättyä. Pakoventtiileissä oli tosi paksu kahvinruskea karsta, joka ei lähtenyt kuin teräsharjalaikalla, palotilanpuoli oli ennemmin kupera kuin kovera. Kanavista tuli myös koneistuksen ja valun reunat pyöristeltyä samalla, kun kaikki oli irti ja pesukoneeseen menossa.

(https://i.imgur.com/Gv1eGwg.jpg)
Pientä putsailua

Ei ole kyllä insinööri miettinyt autoharrastajaa saati tarkkoja museomiehiä, kun on lohkon muotoja suunnitellut. Pitäis varmaan puhaltaa jos haluaisi saada joka kolot puhtaaksi... Vingulla ja erilaisilla teräsharjalaikoilla putsasin enimmät, auton käyttötarkoitus tietäen ehkä turhaa?

(https://i.imgur.com/ZaKOFEi.jpg)
"Motorfärg, Röd B14A, B16, B18"

Sellaista luki maalipurkin kupeessa. Oli muuten kolmas tinakone, jonka lohkon maalasin punaiseksi. Kaikki omissa takaveto-Volvoissa käytössä.  :idiot2:

Nyt sitten hapettuman harmaa vaihdelaatikko näyttää aika ankealta tallin lattialla. Ehkä sillekin vielä jotain tehtävä ennen kasaamista.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 06.12.2020, 20:56:15
Yksi sakkokierros tuli otettua sintterilevyn vuoksi, mutta nyt on moottori taas paikallaan. En ollut lukenut riittävän tarkasti myyntitekstiä, jossa kyllä mainittiin levyn olevan paksumpi. Sintteri oli siis 8,1mm ja vakiomassalevy noin 8,0mm työntömitalla mitattuna, mutta koska sen sisällä oleva pelti joustaa, nimellispaksuus olikin 7,5mm. Näin ollen uusi levy vaati millin shimmit asetelman ja vauhtipyörän väliin, jotta kytkin irrottaa. Onneksi tuli aloitettua kytkinsylinterin kiinnityksestä ja sen toiminnan tarkastuksesta, niin ei tarvinnut purkaa kovin paljoa. Isälle kiitokset avusta, paketin lasku hallitunkin ja pukkien avustuksella tuossa tallin lattialla ei oikein yksin suju.

(https://i.imgur.com/XiIYIMe.jpg)
Kohta "valmista". Tuning-miesten iloksi orkkisilmanputsari sekä jakopäänkoppa jatkavat edelleen tehtävissään.

Vaihdelaatikko tuli maalattua nyt sitten kanssa ja vaihtelin klemmareita ja pultteja vähän siistimpiin kanssa...

Nyt ei pitäisi puuttua kuin öljyt, nesteet ja öljynpaineanturi käynnistystä varten. Pikkujuttuja on vielä muutama muu ennen kuin pääsee koeajamaan, jos vaan tulisi pakkasta. Öljyt meinasin osin täyttää tuosta öljynpainemittarin reiästä, niin täyttyy pumppu ja kanavat ennen starttaamista. Kasatessa ei tullut öljyä laitettua juuri muuta kuin laakereihin ja vähän sylintereihin. Imusihtiin kaadoin vähän kun kone oli pukissa, joten ihan kuiva pumppu ei ole.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 13.12.2020, 08:42:04
Vielä se lähtee käyntiin ja käy kaikilla, eilen tuli koekäytettyä lämpöiseksi. Täytin litran öljyä suoraan kanavaan paineella ennen käynnistystä, niin oli kanavat täynnä  ja pumppuunkin meni jotain. Sitten vielä startilla paineet ylös, PA-pumpun rele kiinni ja kerrasta käyntiin. Kylmärikastuksissa on säädettävää ja tyhjäkäynti vähän liian kilpa-automainen. Kierroksia ottaa paljon herkemmin MAP kuin MAF ohjattuna.  :)

Jostain syystä alavesiputken O-rengas vuotaa nestettä vesipumpun takaa vaikka uusin sen. Onneksi vesiputken saa tässä tapauksessa helposti irti, eikä sen vuoksi tarvitse muuta irrottaa. Ihmettelen miksi, koska hiomalla kiillotin putken ja asensin sen ja uuden O-renkaan jarruvaseliinin kanssa. Oisko kuitenkin leikkaantunut, kun lämmetessä alkoi jo valua ihan noronaan.

Öljynpainemittari näyttää puolet liikaa, kun vaihdoin väärän anturin. Vanha ei toiminut ollenkaan. Pitäisi löytää VDO 0-5bar mittari tai 0-10bar anturi, mutta uudet melko hinnakkaita. Hyllyssä olisi pari mekaanista mittaria, jos vaikka laittaisin sellaisen.

Lumen tuloa odotellessa vaihdoin jo nastalliset siirtopyörät alle, niin voisi vähän ajella sisään "varovasti".  :D
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 09.01.2021, 22:32:27
Tänään sain viimein vastauksen kauan itseäni ja ehkä muitakin mietityttäneeseen kysymykseen, eli paljonko tämä laite oikein painaa? Kiitokset kaverille puntaroinnista!

Mitäpä arvaatte? Oma ennakkoarvio oli 40/60% painojauma ja noin 1000kg...

Painojakauma osui aika lähelle, etuakselin päällä on 42,3% ja takana loput 57,7%
Omapaino heitti arviosta reilusti ja tuohon 1000kg tavoitteeseen taitaa olla ihan mahdoton päästä. 1181kg ilman kuskia tankki puolillaan.

Tarkat painot:
VE 251,5kg     OE 248,5kg
VT 331,0kg     OT 350,0kg

Pikkasen ois varaa ruuvata jousia, jotta varsinkin takana saisi painot kohdilleen. Tosin kuskin istuessa tilanne oli parempi ja rullamitalla lattiaan mitattua auto oli hieman kallellaan "väärään suuntaan", eli ei ruvettu niitä vielä säätämään.

Sisäänajoa on vähän tehty siirtopyörillä, jotka sutivat ihmeen paljon. Turbon öljynpaluuputkea jouduin hitsaamaan vuotamisen vuoksi ja pientä puuhastelua johtosarjan kanssa on vielä. Sitten uusi penkitys ja ajamaan, kun pakkasetkin jo saapui.  :nälkä:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 20.01.2021, 21:00:39
Tänään oli uusi penkitys, kiitokset isälle ja naapurille auton kuskaamisesta, kun itsellä oli työ- ja taloasioita hoidettavana.  -H-

Kytkin luistaa taas... Oli kuulemma liian tarkoilla pääsylinteri, joten alkoi kantamaan lämmön vaikutuksesta. Sitä saatu säädettyä ja sen mukaan mitä voimaa saa siirrettyä moottorista kytkinakselille säädetty. Pitäisi varmaan rakennella jäykempi asetelma, mutta kun valmiina en sellaista löytänyt. Ihan kaikki konit eivät ole siis laitumella, mutta yksi tavoite saavutettu. Tehomäärä on suurempi kuin uusi mallimerkintä ja vääntöäkin volvomaiset 444Nm.  :) Eiköhän tämäkin talvikäyttöön piisaa ainakin vähäksi aikaa. Mainittakoon, että maksimivääntö tulee 4978rpm kohdalla jolloin tehoa 310hp. 3500rpm on noin 175hp & 350Nm, eli vääntökäyrän pitäisi olla varsin ajettava. Tällä kertaa auto kävi Muuramen R-Motorsportissa, kun Hariselle en olisi sitä tällä aikataululla ehtinyt viedä mitenkään. Molemmilla hyvä tietotaito ja asiakaspalvelu.

Lauantaina olisi tarkoitus käydä ajelemassa.  :nälkä:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 24.01.2021, 10:55:02
Tämmöstä eilen:
https://www.facebook.com/markkospecial/videos/432577701424811/

Kirjoittelen seuraavaan Volvo-kerhon jäsenlehteen pidemmän tarinan reissusta, ehkä jotain tännekin.  ;)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: oh850 - 24.01.2021, 11:09:49
Voe, sehän karjuu jo kivasti  :D
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Maxxxed - 24.01.2021, 11:36:54
Upea peli  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 26.01.2021, 17:48:33
Voe, sehän karjuu jo kivasti  :D
Joo, alkaa jo melkein kuulostaa siltä miltä se ehkä näyttää.  :D

Upea peli  :)
Kiitos

Pienen pojan haave siis toteutui, kun tuli mahdollisuus päästä ajamaan oikeaan kilpailuun ”B-ryhmän rallihirmulla” vaikkei ole 1980-lukua elänyt kuin muutaman kuukauden. Ajettiin siis 00-autona Joutsassa. Aamulla käytiin kiertämässä reitti läpi muitten nuotittajien seassa sitä samalla harjoitellen. Katsastus sujui hyvin ja lähtöä odotellessa oli aikaa syödä eväitä. Corolla, Carina vai mikä se oli vuoksi yleisöä ei paikalla ollut ja muutenkin oli hiljaista kaikkien pysytellessä omilla varikkopaikoillaan. Hyvä niin, mutta toisaalta autojen katselu ja juttelu ihmisten kanssa on ollut yksi olennainen osa harrastamista. Ehkä se siitä taas helpottuu.

Ykköspätkä aloitettiin rauhallisesti uuteen moottoriin ja pitoon tutustuen. Tulipa tehtyä muutama täysjarrutus suorallakin, ihan vain pitoa testatakseen, koska olimme ensimmäinen auto piikkirenkailla reitillä ja ensimetrit piikeillä tänä talvena tuli ajettua tallista trailerille edellisenä iltana. Kartturin sykemittari oli silti noussut lukemiin, joita yleensä on vain kuljettajalla! Kakkoselle lähdettiin ajamaan vähän kovempaa ja kun tiekin oli tutumpaa, hauskaa oli. Jäädytetyllä jokkis- ja sprint-radalla sai piirtää ihan omat viivat takana tulleiden hämmästeltäviksi.

Huoltotauon jälkeen ajettiin 1 ja 2 pätkät uudestaan. Kolmosesta ei erityistä mainittavaa jäänyt mieleen. Nyt mentiin vähän kovempaa, mutta ihmettelin, että näinkö äkkiä tehoon tottuu? Nelosta ei sen sijaan päästy maaliin asti, puolivälin korkea hyppy koitui kohtaloksi… Sen jälkeen seuraavassa jarrutuksessa tuntui jotenkin oudolta, ensimmäisenä tuli mieleen menikö meiltä rengas? Auto kampesi reilusti vasemmalle ja oli pakko ajaa seuraavan sulkusiiman ali pois tieltä. Kartturin takapyörä oli taittunut alle? Vetonivel oli todennäköisesti hypyssä katkennut, koska muuta osumaa ei tullut. Siitä pari sataa metriä oli sitten pyöränlaakeri alkanut purkautumaan, mutta onneksi jarrulevy piti pyörän sen verran paikoillaan, ettei se kokonaan päässyt karkuun. Muutama kilometri jäi ajamatta kilpailusta. Hauskaa oli ja mukava päivä kaikin puolin muuten. On se vaan kiva päästä välillä vähän ajelemaan. 

Jälkikäteen tutkiessa kävi ilmi, että hukkaportin ohjausletkut oli palaneet poikki, joten oltiin ajettu ns. peruspaineilla ilmeisesti molemmat toisen kierroksen pätkät. Satakunta hevosta oli siis ollut laitumella ja ihmetys tehoon tottumisesta ei ollut mielikuvitusta. Osia etsiessä tajusin myös, että mullahan on vaparin vetoakselit tässä. Ratkaisua nivelen kestoon ne ei välttämättä tuo, mutta tuossa näkyi ruosteraita, eli oli jo vanha murtuman alku. Kaverilta onneksi jo löytyi Turbon akselit ja kun saan ne paikalleen pääsee autokin takaisin talliin. Nyt se odottaa vielä kärryn päällä ilman yhtä pyörää... Pitäisköhän ne ottaa jatkossa matkaan mukaan varalle, jos näitä rupeaa menemään? Vararenkaatkin ois aika kiva, ei ole kuin nuo neljä alle sopivaa tällä hetkellä. Virgot ei mokomat mahdu pyörimään, kun ne ottaa jarrusatuloihin kiinni, eikä viitsisi vaihdella edestakaisin.

Loppuun isän kuvaama pätkä sekä incar kakkospätkältä olkaa hyvät:
(https://i9.ytimg.com/vi/f0qXjrBO5v0/mqdefault.jpg?time=1611674100000&sqp=CPTjwIAG&rs=AOn4CLARZMH3mG-FDR3I-f_3FKCW9CJ6kw) (https://youtu.be/f0qXjrBO5v0)
https://youtu.be/f0qXjrBO5v0

Kiitokset järjestäjille kisasta ja yhteistyökumppaneille tuesta.

Niin ja täytyy vielä mainita, että ihan erilainen fiilis tulee maisemanvaihtopoljinta painaessa tuolla lumisten puitten välissä kuin isolla tiellä.  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Ribbe - 27.01.2021, 07:44:07
Tämä on kyllä härskin näköinen ja kuuloinen peli. Äänissä on paljon samaa kuin vanhaan hyvään aikaan ralliautoissa.

Oletko miettinyt vielä Evo2 versiota? Tuli mieleen että olisikohan 850 AWD mallin laatikosta modattavissa niin että sai vedon myös eteen. Sinne jos nakkaisi sitten AWD mallin perän viskon kanssa. Tietty menisi keulan alusta täysin uusiksi.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: h4nkki - 27.01.2021, 09:46:09
Mahtava projekti kaikkinensa!  :o
Jostain syystä tuo pikkuvolvo on lähellä sydäntä, vaikka vain yhden olenkin omistanut..  S*
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Huikkoster - 27.01.2021, 11:22:20
Tuo turboviive on hyvin ajan hengen mukainen :D.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: nall3 - 27.01.2021, 11:37:00
Vielä kun hyvä auto saisi hyvän kuskin  ;)
Vitsi sitten oikeasti ^^

Todella hienon kuuloinen ja vauhtiakin näyttää keräävän hyvin.
Itse ajanut toyotan mr2:lla ja ei anna takaraivo uskallusta ajaa niin kovaa kun sellaisella autolla missä moottori edessä.
Pelkää puskemista.

Toi vetari on niin motorsporttia, mitä tuppaa käymään yleensä kun lähdetään ajamaan.
Komea menopeli kieltämättä  P>
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 11.02.2022, 18:04:19
Huomenna tarkoitus käydä vähän ajelemassa.  :nälkä:
Auton voi ehkäpä nähdä Keski-Suomalaisilla sorateillä nollat ovissa?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 13.02.2022, 19:26:43
Oletko miettinyt vielä Evo2 versiota? Tuli mieleen että olisikohan 850 AWD mallin laatikosta modattavissa niin että sai vedon myös eteen.
Kiitos kommenteista.
Tää 4wd on jännä aihe, koska on aiheuttanut useamman kerran samantyylisiä kysymyksiä ja toki itsekin nelivetoa joskus pohdin. Koska moottori on samoin päin kuin 850:ssä, kardaani lähtis taaksepäin ja ei siksi ole mahdollista. Jos paketin kääntäisi, muuttuisi myös kulkusuunta.

Todella hienon kuuloinen ja vauhtiakin näyttää keräävän hyvin.
Itse ajanut toyotan mr2:lla ja ei anna takaraivo uskallusta ajaa niin kovaa kun sellaisella autolla missä moottori edessä.
Pelkää puskemista.
Samaa mieltä, että ei uskalla ajaa niin kovaa kun vois.  :D Tosin tämä ei ole paha puskemaan, paitsi jos kesken mutkan hyppää jarrulle. Itse asiassa tykkäisin mieluummin ajaa tällä kuin 240:llä.

Eilen käytiin tosiaan ajamassa Leivonmäellä järjestetty Lapwall ralli 0-autona ja nyt päästiin maaliin saakka. Ei hajonnut vetoniveliä tai mitään muutakaan suurempaa. Pikkuremonttia kyllä tuli, mutta kuuluu lajiin tai pitäiskö sanoa "tuotekehitykseen". Nyt voinee siis ainakin sanoa tämän olevan ihan oikea ralliauto.

Kirjoittelen vielä pidemmän koosteen, kunhan pääsen tietokoneelle. Tää ihmevempulalla (lue älypuhelimelle) kirjoittelu ei oo mun juttu...

https://nutspix.com/?sivu=leivonmaki2022

https://zoomailija.kuvat.fi/kuvat/LAPWALL%20RALLI,%20Leivonm%C3%A4ki/LAPWALL%20RALLI,LEIVONM%C3%84KI%20003.jpg

https://jmartiskainen.kuvat.fi/kuvat/2022/Lapwall%20Ralli/1H8A8372.jpg
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 15.02.2022, 16:23:10
Aloitetaanpa nyt alusta. Edeltävällä viikolla tuli käytyä autoa läpi viime talven jäljiltä ja korjattavaa löytyi etuiskarin yläunibolin sekä muutaman hieman löystyneen pultin verran. Torstaina ajoin pari kierrosta riihen ympäri (550m/kpl ) ja todettuani kaiken toimivan, ajoin sen sitten kärryn kyytiin. Isä toi tuttavamme kanssa auton kisapaikalle, kun kartturin kanssa menimme kisapaikkakunnalle jo aiemmin ajaaksemme reitin läpi aamulla. Kiitokset heille huollosta ja kuskaamisesta. Nuotteja ei ehditty tekemään, mutta pari paikkaa laitettiin muistiin. Merkinnät olivat luokkaa routapatteja ja yleisöä. Oltiin sovittu, että kartturin sanoessa "yleisöä", vedetään leveästi ovi edellä, jos mahdollista. Ei passannut unohtaa, että olimme samalla toimitsijatehtävissä, eli tarkastamassa reittiä kilpailijoita varten. Pitkästä aikaa reitin varrella oli nyt yleisöä, jotka olivat löytäneet hyvät katselupaikat. Muutamissa risteyksissä turva-auto oli joutunut huomauttamaan risteyksissä siiman takana seisoskeille, mutta meidän tullessamme niissä kohden ei porukkaa enää vaarallisista paikoissa ollut. Reittimerkit olivat myös paikoillaan ja reitti muutenkin erittäin hienossa kunnossa. 

Aurinko paistoi ja oli tosi hienoa kierrellä jäisiä pikkuteitä pitkin maaseutua isojen penkkojen välissä. Tiepohjat vaikuttivat erittäin hyviltä ja tähän kisaan oli valikoitunut muutoinkin hyviä teitä. Ei liian kova vauhtisia, mutta jouheita, paljon kääntyileviä sekä ylityksiä sisältäviä. Routapatteja oli jonkin verran, joista kaksi pahinta painettiin muistiin. 

Varikolle saavuttuamme Volvo odotti pressun päällä valmiina kisakatsastukseen. Katsastuksessa katsottiin turvavarusteet läpi ja pyydettiin poistamaan teippiristit ajovaloista. Auto sai kehut siististä kunnosta ja erilaisuudestaan. Tiekirja oltiin saatu jo aamulla ja katsastuksen jälkeen saatiin ovinumerot. Aikataulu oli mukava, eli turhaa odottelua ei ollut. Pikaisen pyttipannun jälkeen ajettiin lyhyt siirtymä kisan lähtöön ja siitä sitten reitille kohti ykköspätkää. 

Ykköspätkä aloitettiin varovaisesti pitoon tutustuen ja erityisesti koska alustan käytös routapateissa oli arvoitus. Takaiskarit todettiin liian löysiksi melko nopeasti ja patteihin otettiin sitten vauhtia pois. Muuten alusta toimi hyvin ja vetopitoa riitti lumisellakin tiellä, mutta terävät tytkyt ja erityisesti peräkkäiset heitot saivat aikaan ns. takakorkeat.

(https://nutspix.com/2022/leivonmaki/leivonmaki2201.jpg)

Ykkösen jälkeen pikainen huolto. Aamulla laitettu 1,8 bar renkaisiin, niin oli jo noussut takana 2,5 bar ja edessä 2,2 bar. Yllättävän äkkiä ja paljon mitä yleensä 240:llä ei käy. Bensaa tankattiin 10 litraa, mikä oli aika paljon. Huolto oli antanut 5 litraa kisan turva-autolle, joten kielsin antamasta enempää, kun oli vain 40 litraa mukana. Poikkeuksellisesti oli gallona-tankkaus.

Kakkonen oli kisan pisin ja sisälsi hienoja teitä. Kuskille tuli pari mokaa kierrosten päästessä tippumaan ja ahtopaineiden kanssa... Tässä yksi esimerkki, eli vauhdikkaammin olisi voinut mennä:
https://youtu.be/P8bVmMrXHUg?t=30

Kolmosen jälkeen pidempi huolto, bensaa meni nyt reilu 20 litraa... Arvatkaapa mikä oli kisan keskikulutus?

Neljäs pätkä oli ehkä kivin pätkä ja se tultiin melko vauhdikkaasti. Kartturi alkoi jo välillä toppuutella, vauhtia saa aika helposti 120 km/h jo kolmosvaihteella eikä nelosellakaan tarvitse pitkästyä.  :D

Tässä vielä muutama poiminta netin syövereistä:
https://youtu.be/LN3gAyBCXuU?t=6
https://youtu.be/HiasKW1ydP4
https://youtu.be/Hdp3IKVg8b4?t=1
https://youtu.be/ugqIXYgsjeg?t=310
https://youtu.be/uiUiVRHJBZo

Hieno päivä kaiken kaikkiaan. Toivottavasti yleisö nautti yhtä paljon kuin kuski ja kartturi. Tähän tietoon 5.3. Kotaperällä seuraava 0-autokeikka?

Kulutus oli noin 0,5 L/km!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Faija - 15.02.2022, 19:29:46
Komeaa menoa. Jotenkin jäi sellainen maku, että autossa olisi puhtia, vaikka kaikki pyörät repisivät.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: _hape - 15.02.2022, 21:06:39
On kyllä hieno laite ei voi muuta sanoa :pomo:
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Auton Ohjelmointi - 16.02.2022, 00:15:18
Nyt on kyllä nätti!! :o
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: R70AWD - 16.02.2022, 14:42:50
Komean näköistä menoa, hienot vitosen murinat  8) Ellei näe autoa niin äänen perusteella luulisi että mutkan takaa tulee legendaarinen iso Quatro  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Teemu- - 16.02.2022, 17:47:49
Nuo äänet  S* P>
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: aprilli - 17.02.2022, 11:40:46
Hieno auto ja mahtavaa että näinkin radikaalisti rakennettu laite on pysynyt toimintakuntoisena ja osoittautunut luotettavaksi.

Mitä tuohon nelivetoon tulee, niin onhan tämä on tälläsenään hyvä kokonaisuus. Takavetoisena yksinkertaisempi ja kevyempi kuin nelivetoisena ja vauhtia piisaa varmasti ihan tarpeeksi.
Se 850/Mk1 X70 visko ei vaikean toteutuksen lisäksi olisi varmaankaan paras tai luotettavin valinta. Vaikka moni B-ryhmäläinen Audia myöten käytti viskoa(kin) keskilukkona niin ne mahtoi olla eri kaliiberia.
Auton omistaja tietty tekee just niinku haluaa, helpompaa ku kaikki rakentaa vaan omia autojansa mutta pelkkä ajatus aiheesta  :)

Loistavaa tekemistä ata!
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 18.02.2022, 17:51:10
Kiitos kommenteista.  :)

Äänet on kyllä suurin fiiliksen tekijä tällä ajaessa. Laitan jossain kohtaa parhaat pätkät auton sisältä kuvattuna, joskin mun kameraan äänet ei tallennu kovin hyvin. Hyvänä puolena sekin, että 0-autoillessa yleisö hyppää hyvissä ajoin vaikka umpihankeen tällä tullessa, kun 240:llä jossa renkaista lähtee suurin ääni porukkaa kävelee tiellä.  :D

(https://i.imgur.com/6SADxpd.jpg)
nutspix.com

Nelivedosta vielä, että jos oisin tästä sellaisen tehnyt, niin jotain muita kuin Volvon osia ois pitänyt soveltaa juurikin keston takia voimansiirtoon. Vaikka rakentelusta tykkään, niin kyllä ajaminen menee korjaamisen edelle. Torsen keskellä olisi voinut olla mielekkäin vaihtoehto, mutta budjetti ei olisi mahdollistanut sellaisia suunnitelmia, varsinkin kun tuotantoautoista löytyy aika huonosti vaihtoehtoja keskimoottorin kanssa, joka oli yksi ensimmäisiä periaatepäätöksiä rakentelun alkuvaiheessa. Pitää kuitenkin muistaa, että perusajatus on alusta asti ollut rakentaa auto hauskanpitomielessä ja siihen takaveto on paras ratkaisu.   ;)

Toimivuudesta muuten unohdin mainita, että pientä korjattavaakin tuli. Nelosella vähän ihmettelin hitaasti nousevia ahtopaineita ja vitosen välisellä siirtymällä kysyin kartturilta, että kuvittelenko vai käykö auto pikkuhiljaa äänekkäämmäksi? Mietin, että lähteekö äänenvaimentimesta sisukset ja/tai se tukkiutuu tms. Kotona tehty tarkastus osoitti hukkaportin kääntyneen pannan alta vinoon ja vuotavan siitä välistä. Hukkaputkeen on siis lisättävä joustoliitos ja tuettava se jotenkin toisella tavalla, ettei painoa tule venttiilin kannettavaksi. Nyt se on siis jäykällä putkella joka kiinnitetty varsinaiseen pakoputkeen 0,5m päässä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Jule - 21.02.2022, 16:19:13
Vaikka tuo tietysti entistäkin hienompi olisi nelivetoisena, sen toteutus kyllä vaatisi jo aika paljon. Mä en äkkkseltään keksi mitään autoa josta voisi ottaa valmista osaa, jolla tuon saisi muutettua nelivetoiseksi...

Tai no Lamborghinista jos ottaisi voimansiirron ja kääntäisi tekniikan pitkittäin.

Tosin ajelivathan ne b ryhmää takaveto lanciallakin aika kovaa..
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Ribbe - 21.02.2022, 18:19:58
Minä hetken mietin että tässä takana 850 tekniikka, siitä vain jakolaatikko. Taisi vain tässä olla moottori niin että jakolaatikon lähtö osoittaisi taakse päin. Olisikohan minkälainen homma koneistaa lähtö toiseen suuntaan? Sitten vain kardaani, sen jatkoksi 850 AWD taka voimansiirto viskon kanssa. Tasauspyörästöstä renkaille vaatisi sitten jo lisää custom osaa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kulmamies - 21.02.2022, 18:25:17
Olisikohan minkälainen homma koneistaa lähtö toiseen suuntaan?

Tarttis tehdä moottoriin reikä kardaania varten :D

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: NBM - 22.02.2022, 14:00:35
...niinno, nelikko-cossussa menee vetari öljypohjan läpi:

https://images.app.goo.gl/rsoK582QrAhA6BRY9

...topikista "automaailman outoudet":

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=30877.30
http://www.awdwiki.com/images/ford-rs200-transmission.jpg
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kulmamies - 22.02.2022, 14:12:38
No juu, mut Volvos tarttis varmaan ottaa kampiakselistakin pätkä pois välistä  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Jule - 22.02.2022, 17:24:00
Kyllähän tietysti kaikki mahdollista on, mutta kun menee liian korkealentoiseksi, niin alkaa työmäärä mennä kohtuuttomaksi.

Helpoin tapa saada volvon nelivetotekniikka tuollaiseen takamoottorirakenteeseen on ottaa se V60 D6:sta. Tai jostain uudemmasta teknisesti vastaavasta rakenteesta.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kalamies - 22.02.2022, 20:46:55
Tarttis tehdä moottoriin reikä kardaania varten :D

Tekee niinkun American Joet aikoinaan Hemi under glass:in kanssa ja menee moottorin alta:
(https://cdn1.mecum.com/auctions/fl0120/fl0120-397365/images/6-1572280724223@2x.jpg?1578667400000)

Toki tuolloin tulee kardaani kohtuuttoman alas, jos moottori pysyy samalla korkeudella kuin nyt...  :D

Ehkä se on helpoin pitäytyä takavedossa, kerta se auton omistajaakin miellyttää  ;)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: HenkkaJ - 22.02.2022, 21:48:41
Kyllä kaikki aina mahdollista tosiaan on, mutta työmäärä ja kuluva rahamäärä voipi olla sitten eri asia... mutta olisihan tämä nelivetona käsittämättömän makea laite!

Joskus huvikseni tutkin 6x6-vetoisten maastoautojen kolmannen akselin vedon toteutusta. Osassa veto menee läpi keskiakselista, mutta osassa on sitten erillinen jakovaihteisto toisen akselin edessä josta lähtee sitten veto kolmannelle akselille. Periaatteessa tässä voisi kai toteuttaa nelivedon 850 AWD jakovaihteistolla, jonka perässä suunnan vaihtava ''jakovaihteisto'', josta sitten kardaani eteenpäin. Öljypohjan ja maavaran kanssa voisi kyllä tulla ongelmia, mutta onhan näitä viritelmiä nähty tehdastekoisissakin laitteissa missä jokin vedon välittävä akseli menee öljypohjan läpi. Sillon saisi lisää maavaraa.

Tuossa yks jenkkifirma joka näitä jakovaihteistoja tekee. https://www.scsgearbox.com/
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 23.02.2022, 21:12:36
Tännehän on tullut paljon keskustelua. Varmaan helpoiten nelivedon saisi keskimoottorin kanssa jostain italialaisesta urheiluautosta tai kääntämällä nykyinen paketti 90°, jolloin vetoakselit muuttuisivat kardaaneiksi. Samalla tihenisi kokonaisvälitys, mutta etu- ja takaperä saisi silti olla mahdollisimman harvalla välityksellä, luokkaa 2 ettei kulku muutu traktorimaiseksi.

En muista onko ollut juttua, mutta yksi asia mikä tekee mielestäni tästä paremman ajaa kuin 240, on kampiakselilinja. Ihan perus fysiikkaa, voimalla on vastavoima. Eli kun kardaaniautolla painaa reilummin maisemanvaihtopoljinta, kori pyrkii kierrymään pituusakselinsa mukaan ja auto hakee/kampeaa sivulle (katso vaikka pari kiihdytysautovideota). Tässä ei sitä ilmiötä tule, koska moottorin vastavoima kiertääkin koria taaksepäin siirtäen enemmän painoa ja siten lisäpitoa takarenkaille. Tämän oikeasti huomaa varsinkin silloin, kun pyörä pitää näillä tehoilla.

Toinen juttu on se, että vaikka B-ryhmäläisiä pidetään kalliina, tämä tuli maksamaan noin 800€ siihen vaiheeseen, kun ekan kerran ajoin riihen ympäri. Hinta oli vielä alle 1500€ ennen koneremonttia ja ahtimen uusintaa, jotka tosin kolminkertaistivat kokonaishinnan. Eli tähän peilaten auto muuttuu nelikoksi, jos joku lahjoittaa sopivan voimansiirron, johon ei tarvitse öljynvaihtoja kummempaa tehdä 5 vuoden aikana ja mihin nykyinen moottori sopii poikittain taka-akselin etupuolelle. Keskustelu toki sallitaan ja on toivottavaa.  ;D
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 06.03.2022, 13:30:38
Jälleen upea aurinkoinen autourheilupäivä takana. Kotaperällä kurvailtiin Kaivutyö Salmela Rallisprint 5.3.2022, jossa olin toimitsijana ajamassa 0-autoa. Kyytiin oli tarkoitus lähteä pääsponsorin ja sitten toisen sponsoroivan yrityksen edustaja, mutta kumpikaan ei lopulta päässyt. Alunperin huoltoon lähtenyt kaverini pääsi siis kokeilemaan, millaista kilvanajo on. 

(https://i.imgur.com/DVrBjuE.jpg)
Aamusta lähdettiin niin, että ehdittiin kiertää rata läpi potkukelkoilla. Sain aplodit järjestysmieheltä puolivälissä olleen jyrkähkön alamäen jälkeisessä ysikymppioikeassa, kun meinasin ajaa lippusiiman läpi. Rata oli jäädytetty todella hyvään kuntoon ja potkuri(kin) luisti hyvin.  :D

(https://i.imgur.com/K8ZrVrV.jpg)
https://youtu.be/b7UvSuY06Gs?t=68
Kartturin vöiden säätämisessä kului hieman liikaa aikaa, joten ajoimme käytännössä suoraan huoltopaikalta lähtö viivalle. Ei ehtinyt kumpikaan jännittää kovin kauaa, kun oltiin jo reitillä. Volvon kulku oli jotenkin vaisua, mutta ajattelin sen ensin johtuvan liukkaasta radasta ja pidon puutteesta, ettei täysiä ahtopaineita saanut. Useamman kerran ehti rajoitin silti puuttua peliin, ennen vaihteenvaihtoa. Aurinkoinen sää ja tasapintainen jäärata, oli mahtavaa ajaa. Metsälenkillä oli useampi routapatti ja niistä tuli vähän pompittua. Yritettiin viihdyttää yleisöä parhaamme mukaan ja maali tuli turhan äkkiä. Kisapaikka oli hyvä, koska oli itselläkin mahdollista katsoa melkein kaikki autot varikon lumipenkan päältä, josta näkyi varmaan kilometrin verran reittiä. Jonkin verran tauolla kävi porukkaa ilmettelemässä autoa ja kummastelivat kun nokkapellin alta ei löytynytkään sitä mitä yleensä. 

Toisella kierroksella lähtö oli vieläkin hitaampaa ja ilmeisesti routapatit olivat nyt viimeinen niitti pakosarjalle? Ääntä lähti, mutta tehoa ei. Ahtoja oli 0,6-0,7 bar, joten normaaliin 1,5 bar nähden tehoakin puuttui aika paljon. Maaliin päästiin, mutta varikolla todettiin, että keskeytys ei olisi ollut kovin kaukana. Mentyämme katsomaan taas kisaa penkalle, kuuluttaja pyysi tulemaan kilpailutoimistoon. Koska VIP-auto oli hajonnut ekalle kierrokselle, nollia pyydettiin hoitamaan kyyditykset kilpailijoiden jälkeen. Kyllä harmitti sanoa, ettei uskalla lähteä. Turbon laipan juuressa olleesta halkeamasta näkyi lohko sopivasti katsoen, eli se oli revennyt pidemmän matkaa. Kotona suoritettu purku paljasti karun näyn ja totesin olleen viisas päätös jättää kolmas kerta ajamatta. 

(https://i.imgur.com/VAntk8z.jpg)
Tuo viimeinen putkiosuus on jotain tosi huonoa rautaa, kun on repeillyt tosi monesta paikkaa ja yksi kohta on kuin räjähdyksen jälkeen, reunat kääntyneet ulospäin. Ei kestä selvästi paukuttaa liekkiä putkessa.  :2funny: Hitsaan tuon osuuden vähän paksummasta ja paremmasta teräksestä sekä lisään jouston pakoputkeen. Varmaan jotain lisätukeakin on suunniteltava, koska aika kaukana tuo ahdin kannesta on.

Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kojontti - 10.03.2022, 21:24:49
Jotenkin luulen että nelivedolla saavutettava hyöty ei olisi missään suhteessa vaivaan. Tuollainen keskimoottorinen takaveto on muutenkin varsin nopea laite kun alusta ja rengastus on kohdallaan. Veikkaisin että vaatisi ainakin yhden sata heppaa lisää että kellossa näkyisi nelivetoisuus.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 18.03.2022, 19:30:03
Pientä kehitystä, eli sekä pakoputkeen että hukkaportin putkiin lisäsin joustokappaleet. Kollektorin tein kokonaan uuden 4 mm RHS-putkesta, joka toivottavasti kestää edellistä paremmin. Painoahan näistä tuli lisää, eli jotain voisi koittaa keventää jostain?

(https://i.imgur.com/WnekhhZ.jpg)
Tein lohkoon kahteen paikkaan M8 kierteet, joista sai tehtyä kolmiomallisen tuen ahtimelle. Sen turbon puoleista päätä täytyy vielä jatkojalostaa, mutta jospa sillä huomisen pärjäisi. Tarkoitus käydä vielä kerran tänä talvena ajelemassa.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 12.03.2023, 18:33:15
Ei suuria muutoksia, kovaa ajoa vaan:
(https://i1.ytimg.com/vi/B4xapaVBrbQ/hqdefault.jpg)
https://youtu.be/B4xapaVBrbQ

Oisko jollakulla halua lainata Pe 5.5. - Su 7.5.2023 siistejä kisavanteita, Compomoteve tms? Olisivat vain auton alla pari päivää Lahdessa, eli ajoa trailerilta halliin ja takaisin. Jako 5x108 ja ET<30mm (takavetovanne 15"-17").
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kulmamies - 12.03.2023, 19:34:43
Ai että on hauskan näköistä hommaa  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: jogiin - 13.03.2023, 01:17:29
Ei suuria muutoksia, kovaa ajoa vaan:
(https://i1.ytimg.com/vi/B4xapaVBrbQ/hqdefault.jpg)
https://youtu.be/B4xapaVBrbQ

Oisko jollakulla halua lainata Pe 5.5. - Su 7.5.2023 siistejä kisavanteita, Compomoteve tms? Olisivat vain auton alla pari päivää Lahdessa, eli ajoa trailerilta halliin ja takaisin. Jako 5x108 ja ET<30mm (takavetovanne 15"-17").
Hyvän näköstä ja kuulosta  O0, melkein vois luulla et on pesussa kutistun B-ryhmäläinen Audi vetääs  :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 13.03.2023, 17:56:43
Ai että on hauskan näköistä hommaa  :)
Älä muuta virka. Päiviä jolloin ymmärtää, miksi siellä tallissa tulee niin paljon aikaa vietettyä.  :D
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 10.04.2023, 17:11:43
Tein jonkinlaista esittelyvideota autosta, tässä vähän lisää ennen julkaisematonta kuvamateriaalia:

(https://i.ytimg.com/an_webp/UMyh85tH-h4/mqdefault_6s.webp?du=3000&sqp=COic0KEG&rs=AOn4CLCTKczGSGTBRcGcI7EnfasOVhfemw) (https://youtu.be/UMyh85tH-h4)
https://www.youtube.com/watch?v=UMyh85tH-h4

Projektista kiinostuneille tiedoksi, että 353:n on tarkoitus olla 6.-7.5.2023 näytillä Lahden Classic Motor Showssa.  ::)
Näyttelyyn kelpaavat vanteetkin jo löytyi, joita aiemmin kyselin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: oh850 - 10.04.2023, 19:29:05
Hienoa videomateriaalia -H- Äänimaailma on just niinku oikeassa B-ryhmäläisessä :)
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 04.05.2023, 21:18:17
Nyt on pesty ja puunattu, mutta käytön jäljet näkyy väkisin. Tää onkin enemmän tehty ajamista ja hauskanpitoa varten. Trippimittarin asensin paikoilleen, niin on taas pykälän lähempänä aikakauden asua.

Huomenna suunta kohti Lahtea ja Classic Motor Showta.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 09.05.2023, 22:24:59
Tarjosin jo talvella kerhon osastolle PV:tä tai 353:sta ja jälkimmäinen herätti enemmän kiinnostusta. Edeltävällä viikolla paikkailin pikkupensselillä kiveniskelmiä ja muita käytön jälkiä sekä vahasin auton. Asensin myös työkaverin rakentaman tripin koetauluun, mutta siinä on vielä ohjelmoitavaa. Se perustuu Arduinooon ja tyylinä yritetty matkia 1980-lukua. 

Perjantaina sitten suunta kohti Lahtea ja sliksit lainaan 90km koukkauksen myötä. Kiitokset Lankulle lainaamisesta ja isälle hakemisesta, itse ajoin trailerin kanssa suoraan tapahtumapaikkaa kohti. Messukeskuksen pihassa tehtiin siis renkaan vaihto ja siitä sitten ajamalla sisään näyttelyhalliin.

(https://i.imgur.com/YiIF7Y6.jpg)
Vanteilla tuli kyllä huomattava parannus aiton ulkonäköön, joskus kun saisi itsellekin hankittua Polarikset.

(https://i.imgur.com/Pxt807Z.jpg)
Valmiina vaikka San Remoon?  ;)

Ovien avautumista odotellessa pari nuorta poikaa tuli kohteliaasti pyytämään voisinko painaa vähän kaasua videota varten? Tokihan sellainen onnistui, mutta ovea avaamaan tullut järjestysmies ei ollut ihan yhtä innoissaan moisesta. Pihassa auto oli tosi kankea kääntymään semislikseillä ja olin vähän huolissani miten mahtaakaan taipua hallin sisällä, kun suurin osa autoista oli jo siinä vaiheessa tuotu paikalle. Messukeskuksen lattia oli kuitenkin yllättävän liukas ja sisäpyörä suti sujuvasti. Volvokerhon osasto oli Pyhimys kerhon osaston vieressä, jolloin vierekkäin oli yhteensä 7 Volvoa. Pyhimyksiä oli kolme, kaasulaitteistolla varustettu 244, 480, 780 ja kulmassa 353. 

(https://i.imgur.com/0YIg5cH.jpg)
Alle laitettiin pressu ja rekvisiitaksi bensakanisteri, tunkki sekä peltinen työkalupakki/-kaappi.

Lauantaina aamupalan jälkeen messukeskukseen, jonne pääsimme jo 7.30. Oli tosi mukava kierrellä näyttelyä, kun yleisöä ei vielä ollut, joka pääsi sisään vasta klo 9 alkaen. Tunnin päässä siitä porukkaa olikin paljon ja väkeä riitti sitten tasaisena virtana lähemmäs neljää asti. Loppuun asti kiertelijöitä riitti, mutta pahin ruuhka helpotti siinä vaiheessa. 

(https://i.imgur.com/M9oDEou.jpg)
Toin mukanani nuorempana rakentelemiani pienoismalleja. Nämä on siis tinailtu kasaan tinneri yms. purnukoista, eikä kasattu mistään sarjoista.

Ihmisten huomiokyky on mielenkiintoinen. Osa tuijotti Volvoa ja käveli pienoismallien ohi niitä huomaamatta ja osa päin vastoin. Volvo herätti kuitenkin enemmän mielenkiintoa ja melekin koko ajan joku oli sitä tutkimassa. Useimmin esitetyt kysymykset olivat, missä tällä ajetaan ja paljonko on tehoa? Mielenkiintoisin tapaaminen oli, kun pari miestä tuli autoa katsomaan ja toinen kysyi olenko auton omistaja? Hän esitteli itsensä rallimuseon perustajaksi ja kertoi häneltä kysytyn, joko on käynyt katsomassa B-ryhmän Volvoa? Mistään dokumenteista tai muista lähteistä ei sellaisesta ollut kerrottu/kirjoitettu, joten oli lähdettävä ottamaan selvää mikä juttu tässä on nyt oikein kyseessä.  :D

Oli kyllä mukava viikonloppu ja paljon nähtävää niin messuhalleissa kuin ulkoparkissakin.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Lankku - 12.05.2023, 14:05:22
Pitihän niitä lainata kerran menivät hyvään käyttöön -H-
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: B30A - 12.05.2023, 15:07:49
Onko pienoismalleista jotain kuvia esiteltäväksi? Tämmöiset kiinnostaa kun arvostan kädentaitoja kovasti, meikäläiselle kävi noiden kanssa juuri tuo mitä kirjailit... mallit meni ihan kokonaan ohi kun kattelin siististi toteutettua ralliautoa ja ne pyhimyksetkin huuteli siinä takana.
Autosta tykkäsin, ymmärtämättä rallin hienouksia arvostelin mielessäni työn laatua joka on oikein hyvää tässä tapauksessa. Mielestäni käyttötarkoitus ja ulkoinen olemus kivasti balanssissa.  O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 12.05.2023, 17:52:39
Täällä lyhyet sepustukset ja muutamia kuvia:

(https://pienoismallit.net/media/kuvat/09/63/17/096317.jpg)
https://pienoismallit.net/galleria/malli_10892/
(https://pienoismallit.net/media/kuvat/06/51/02/065102.jpg)
https://pienoismallit.net/galleria/malli_7441/
(https://pienoismallit.net/media/kuvat/05/33/17/053317.jpg)
https://pienoismallit.net/galleria/malli_5411/

Joku saattaa muistaa, että aloitin showroom osastossa samanlaista Amazonia jokunen vuosi sitten, mutta se on edelleen kesken... Toisaalta tullut rakennettua 1:1 mittakaavassa yksi 544 Sport Classic ja 353. Ehkä sitäkin ensi talvena innostuisi jatkamaan ja perustamaan erillisen topicin jollekin osastolle?
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: oh850 - 12.05.2023, 18:52:09
Kyllä on hyvät käsityön taidot kun tuommosia värkkää -H-
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: B30A - 13.05.2023, 10:38:02
Hattu päästä.  :hg:

Nuorena miehen alkuna tein malleja, kaupasta ostettavia joita sitten muokkasin ja parantelin/lisäsin yksityiskohtia. Autoja en tykännyt tehdä kun valmiissa sarjoissa häiritsi suunnattomasti mittakaavaan sopimattomat osat jotka suorastaan hyppäsivät silmille. Jos olisi halunnut esitellä mallia konepelti auki niin sinne olisi pitänyt tehdä kaikki itse, siihen ei osaaminen ja maltti riittänyt.

Kannatan, jos joku malliketju tulee niin sellaista kyllä luetaan vaikkei joka päivä kommentoida.  O0
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 18.02.2024, 19:51:09
Toivakka ralli 17.2.2024

Sinne oli sovittu 0-autokeikka ja tiedossa hyvin järjestetty kisa sekä mahtavia teitä. Edeltävällä viikolla vaihdoin öljyt, pari "uutta" rengasta (kaverilta kolme pätkää ajetut) ja kaikenlaista pikkuhuoltoa. Bilteman leikkuulaudat vaihtui oikeisiin roiskeläppiin, kun ne mokomat halkeilee pakkasessa ja punaisia ei enää ollut uusia tilalle. Toinen takajarrusatula meni myös vaihtoon, kun mäntä jumitti sen verran. Muuta suurempaa ei löytynyt, eli hyvällä fiiliksillä kisaa odotellen. Edeltävän viikonlopun olin flunssassa, joten testiajo jäi tekemättä. Torstai-iltana pakkailin huoltoauton ja kaikki oli valmiina siinä viiden aikoihin iltapäivällä, kun ajattelin ajaa pikkulenkin ja samoilla lämpöisillä trailerin kyytiin. Mutta, eipä lähtenyt käyntiin... Bensapumppu ei pyörinyt startatessa, mutta kun laittoi virrat päälle, niin silloin kyllä. Kierroslukumittari ei myöskään värähtänyt. Siitä sitten kampiakselin anturi vaihtoon, ei muutosta... Sitten nokka-akselin anturi, sama juttu... Hain ATAsta melko uuden Boschin nokka-akselin anturinkin, eli useammalla kokeilin. Boxi auki ja liittimiin kontaktin puhdistusainetta, ei vieläkään muuta eroa, kuin että nyt bensapumppu pyörii. Kipinää ei tule, mutta ei toisaalta myöskään bensaa, koska tulpat oli kuivat. Jakotukissa on painetta. Ilta meni ja oli pakko luovuttaa, päivä se on huomennakin. Aamusta kohti Toivakkaa ajamaan reitti läpi ja sitten takaisin talliin. Isä haki sillä aikaa uuden kampiakselin anturin, mutta ei vieläkään edes lupaa. Loppupäivä ja ilta tutkimista, molemmilta antureilta uudet häiriösuojatut kaapelit suoraan boxille, aiemmin kulki alkuperäisen ohjainlaitekotelon kautta. Ilta seitsemältä oli pakko luovuttaa ja siirtyä suunnitelmaan B, josta lisää täällä, jahka ehdin kirjoittaa:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?PHPSESSID=kdbd8ak72kqv8g5i2258acolm7&topic=25676.225
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 10.03.2024, 11:54:16
Nyt meinaa harmittaa, kun jäi ajelut tältä talvelta tällä väliin kokonaan. Kaksi upeaa mahdollisuutta oli, Toivakan 0-autoilu ja seuran testipäivä, joka oli eilen lauantaina. Onneksi vanha kunnon ASM pelasti, että pääsi sentään ajamaan.

Mystinen käyntiinlähtemättömyys siis vaivaa. Kun mikään ei auttanut, lähetin boxin Hariselle, jossa se testattiin ja jokin löysässä ollut osa liimattiin uudelleen. Kiitos isälle, joka boxin sieltä nouti, koska postissa se ei olisi ehtinyt ajoissa takaisin. Perjantaina huollettu boxi takaisin paikoilleen ja starttaus. Sitten toisen ja kolmannen kerran... Ei pyöri pumput, eikä värähdä kierroslukumittari. Kokeiltu nyt myös toisella akulla, jos vaiva aiheutuisi alhaisesta jännitteestä, mutta kun ei, niin sitten ei. Testipäivän ajelin siis ASM:lla joka toimi hienosti. Sieltä palattua oli vähän aikaa käytettävissä, joka ollut viime kuukausina erinäisistä syistä todella kortilla. Siirsin akun ja boxin ATA:aan ja sehän hyrähti käyntiin yli vuoden seisomisen jälkeen ihan hyvin, eli ainakin boxi toimii. Koska me suomalaiset tunnetusti olemme itsepäistä sorttia, kannoin akun ja boxin takaisin 353:een. Varmuudella ehjäksi tiedetyn nokka-akselin anturin jätin ATA:aan paikoilleen ja asensin sen Boschin anturin paikoilleen, jolla 353 on viimeksi käynyt. Sitten vaihtoin uuden tarvike kampiakselinanturin tilalle sen vanhan käytetyn, mutta alkuperäisen Siemenssin anturin. Tällä yhdistelmällä siis kokeiltiin ennen Toivakka rallia tuloksetta, vastaavia orkkisantureita oli käytettävissä useampi ja eri yhdistelmiäkin kokeiltiin. Nyt se sitten lähti käyntiin kuin olisi 15 min sitten ajettu talliin. Tässä on nyt joku pikkujuttu, jota ei vaan tajua tai sitten useampi vika ollut yhtä aikaa tai vuorotellen. Koekäynnistykset ja tutkinta jatkuu kunhan on taas aikaa, mutta tänä talvena ei ole enää mahdollisuuksia päästä ajamaan, vaikka nyt Keski-Suomessa vielä kelien puolesta olisi muutama viikonloppu ehkä mahdollista. Tämä lienee sitä kuuluisaa motorsporttia.  :-\
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kulmamies - 10.03.2024, 12:48:37
Harmillisen mystinen ongelma. Kertomasi perusteella voisi tulla mieleen kampiakselin anturin johdotuksen, tai liittimen vika. Esim. joku pinni karannut liittimestä tjms.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: RTP - 10.03.2024, 14:54:19
Minkäslainen päävirtakytkin sulla on? Itsellä ainakin on vuosien saatossa hajonnut pari niitäkin ja sehän saattaa toimia ihan just silloin kun huvittaa... tai sitten joku löysä maajohto.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 10.03.2024, 18:55:30
Harmillisen mystinen ongelma. Kertomasi perusteella voisi tulla mieleen kampiakselin anturin johdotuksen, tai liittimen vika. Esim. joku pinni karannut liittimestä tjms.
Näin minäkin ajattelin. Vaikka silmämääräisesti näytti ok, tein silloin kisan aattona uudet johdot liittimineen molemmilta antureilta boxille. Boxin pinnejä en tosin uusinut, vaan liitin johdot tinalla ja kutistesukalla.

Minkäslainen päävirtakytkin sulla on? Itsellä ainakin on vuosien saatossa hajonnut pari niitäkin ja sehän saattaa toimia ihan just silloin kun huvittaa... tai sitten joku löysä maajohto.
Tämä pitää tarkistaa. Startti siis pyörittää kyllä hyvin ja boxiin säilyy yhteys läppäriin startatessa. Päävirtakytkimessä on oma kärki pari hituvirralle, mutta en ulkoa enää muista mitä kierrätin sen kautta, jotta auto sammuisi. Sinällään outoa oli sekin, että uudella akulla ja huollossa käyneellä boxilla ekalla starttauksella pumput pyöri, mutta sen jälkeen eivät. Päävirtaan en koskenut siinä välissä.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: Kulmamies - 10.03.2024, 19:09:40
Onko sulla mahdollisesti se Volvon oma bensapumpun rele? Nehän on kuuluisia siitä, että auto ei käynnisty, kun releestä on tinaukset irti.
Otsikko: Vs: Volvo 353 Grp B Evo1
Kirjoitti: ata - 27.03.2024, 09:53:42
Onko sulla mahdollisesti se Volvon oma bensapumpun rele? Nehän on kuuluisia siitä, että auto ei käynnisty, kun releestä on tinaukset irti.
Tässä on niin perusrele siinä tehtävässä kuin voi olla, Motronicin aikaan oli vielä se Volvon oma. Vika ei varsinaisesti siis ole se että pumput ei pyöri, vaan niiltä puuttuu ohjaus, joka kuuluukin puuttua jos kierroslukutietoa ei tule.

Päävirtakytkin oli hyvä veikkaus vian aiheuttajaksi, mutta olin näköjään unohtanut kierrättää boxin virran sitä kautta, eli pikkukärkipari ei kytke tällä hetkellä vielä mitään muuta kuin vastuksen tyhjään liittimeen...

Kolme kertaa olen koittanut käyntiin, kun olen kotipaikalla nyt viime viikkojen aikana käynyt ja joka kerta on lähtenyt käyntiin parin sekunnin starttauksella ja jäänyt sitten käymään tyhjäkäyntiä kuten kuuluu. Pieni epävarmuus on, milloin tekee taas temput, koska loogista syytä ei ole löytynyt vieläkään. Ainoa mikä on muuttunut on akku, kun se edellinen on nyt ASM:ssä paikoillaan. Sillä on kuitenkin ajettu yksi ralli ja testipäivä ilman ongelmia. Jotenkin tuntuu uskomattomalta, että siinä voisi olla syy, kun oli kuitenkin välillä toinen akku kaapeleilla kiinni rinnalla, kun pidempään starttailtiin vikaa etsittäessä ja latauksen jälkeenkään ei lähtenyt silloin talvella käyntiin. Tallissakin oli muutama aste plussalla silloin, nyt ollut pakkasta. Jatketaan selvittelyä taas joku kerta, täytynee vaihtaa se vanha akku takaisin ja kokeilla.