VRCF:n mönkijä-topic.

Mikä lumilevy sulla on, tämä halvempi rungon alle kiinnitettävä vaiko tämä kalliimpi pikakiinnitteinen?

Juurikin tuo pikakiinnitteinen. Kiinnityy ensin keulassa oleviin putkiin sellaisilla koukuilla jonka jälkeen nostetaan vinssillä paikalleen. Lukittuskoukut tulee sitten noin polttoainetankin kohdalle koneen alle kiinni. Lopuksi lukitaan paikalleen painamalla punainen kahva alas. Siinä punaisessa lukituskahvassa on välyksen säätö mutterilla. Juurikaan ei saa olla klappia, mutta ei liian nafti, muuten ei lukituskahva painu alas.

Juuri tuli sovittua kaupat 2012 Sportsman 500 T3. Myin siis. Nyt ajattelen uuden hankintaa kun tuota ohjaustehostinta tekis mieli. Ja nykyään ne kulkee 60kmh kun tää nykyinen kulki 40kmh.

Nostellaanpa vanhaa ketjua ylöspäin.

Kelkka lähti maailmalle, ja mönkijä mielessä on.
5 tonnin budjetilla haussa valkokilpinen laite. Traktorit tuossa hintaluokassa on 40 laitteita, ei kiitos. Ja 60 laitteet karkaa vielä hinnat.

Can Amin Outlander 500 XT on yksi esiin putkahteleva malli, jota alkaisi irtoamaan tuolla rahalla.
Onko porukalla kokemusta moisesta laitteesta, noin 2010 puhutaan.

Ja onko mitään korean tai kiinan ihmettä jota edes kannattaa harkita? Nyt olen huomioinu vain laatumerkkejä, lähinna just tuo BRP laite, Polle, Catti.

Jos laatumerkin ja kestävyyttä haluat niin honda. Tosin en tiedä onko saatavana valkokilpisenä.

Jos laatumerkin ja kestävyyttä haluat niin honda. Tosin en tiedä onko saatavana valkokilpisenä.

Hinnasta riippumatta enpä ole tie laitteita bongannu muuta kuin ny ihan muutaman vuoden ajalta traktorina. Samasta syystä yamahakin tippuu valikoimasta pois. Jos maasto laitetta katselisin niin varmaan juuri Honda ja Yamaha ois kärkisijoilla. Mutta omassa käytössä kilvellinen oltava.

Hinnasta riippumatta enpä ole tie laitteita bongannu muuta kuin ny ihan muutaman vuoden ajalta traktorina. Samasta syystä yamahakin tippuu valikoimasta pois. Jos maasto laitetta katselisin niin varmaan juuri Honda ja Yamaha ois kärkisijoilla. Mutta omassa käytössä kilvellinen oltava.

Sehän se rajottaa jos kilvellinen pitää olla. Mutta suosituksia en osaa nuista muista antaa

Muuan viikko sitten katoin samanlaista hondaa kun meillä niin omasta mielestä hyvin pitäny hyvin hintansa. Tais olla 4500€ pyynti.

Kiinalaisista voin kertoa omasta kokemuksesta seuraavaa: 2WD Linhai 2005 kaasarin kurkku ja akku meni vaihtoon normi huollon lisäks, 2009 Comanche 4wd: kurkku, enskaketju(ei hajonnu ennakoin), raidepäät ekstra rassuuta normi huollon lisäks.
Kaverilla 2005 Linhai vikoja ollu CDI ja kurkku. Toisella kaverilla Linhai 400 IRS ja ollut "viaton".

Aivan hyviä vehkeitä kun vertaa hintaa oikeisiin, mutta saatanan laiskoja nippa nappa 80 km/h kulkee. Pollen kopioita enemmän ja vähemmän nuo ja Comachessa ainakin on ihan oikea 4x4 kova neliveto.

Traktorit tuossa hintaluokassa on 40 laitteita, ei kiitos.

Niin se vaan Sulo vileenit kävi ja tuommonen tarttu mukaan, osto ilmoitus osoittautui jälleen toimivaksi. Sitä ollaan Polaris miehiä.

Niin se vaan Sulo vileenit kävi ja tuommonen tarttu mukaan, osto ilmoitus osoittautui jälleen toimivaksi. Sitä ollaan Polaris miehiä.

Hyvä valinta varmasti tuo polle, paahan kuvia.

Minkä ikäinen? 500 vai 570?

Tuossapa se kotiutettuna.

570 laite -14 vuodelta.


Kevyesti jo siistittynä.
Selkänojan vanerirunko oli pehmenny piha säilytyksessä, sai lähteä, tarkoitus hommata nojallinen boksi tilalle. Samoin tankovalosta suojateippi veks ja toimintaan.


Osa varoitustarroista jo rapsittu pois, mutta vielähä nuita ois. On ne jenkit ahkeria niitä liimailemaan.


Mukavuusmagneetti on jo todennu penkin hyväksi, ja kateellinen muuten vaan kurkkii olan yli. Pitää ne nuoki totuttaa kyytiin, siis niin että uskaltavat ajaessaki olla.

On sille tullu jo mietittyä to-do / varustelu listaakin:
- pohjamuovi
- koukulle sähköpistoke (vaatii releytyksiä kun "maaohjattuja" valoja)
- takaboksi
- takavinssi
- juontokärry
- ennen syksyä valoja
- ennen talvea puskulevy
- joskus ajan kanssa rouheempia rattaita

Kato sitten jos pohjapanssarin laitat että saat vielä lumilevyn paikalleen. Helpoin homma maastokelposuuden parantamiseen on uusia hetimiten renkaat.
27" kumet on suurimmat mitä polleen voi laittaa ns. turvallisesti, eli ei vaadi kytkimen muutoksia. Jos käyttö on enempi maantieajelua niin sillon renkaissa joutuu tekemään kompromissin. Jos suurimmaksi osaksi kuraleikkejä/mehtäajoa niin sillon suosittelen maxxis zillaa.
Vinsseihin kannattaa vaihtaa narut, tuon vaijerin kanssa ei tule ajan kanssa kun vs:ää

Miten lie nuo tukivarsien kiinnityksiin tms eteen kiinnitettävät puskukevyt toimii? Kuten näköjään kaikki muutkin roinat on myös valmiit apulaiterungot näihin törkeästi hinnoiteltuja niin varmaan tulee ostettua joku käytetty levy jossa pitkät aisat alle ja askarrella alle kiinntyspisteet itse. Kohtuu yksinkertaisia nuo valmiit ratkaisut. Tai sitten etukiinnitteinen. Jokatapauksessa tuo pitää ennen sitä panssarointia päättää.

Ajo tulee varmaan olemaan metsäautotiellä ja maastossa, ei kuitenkaan mitään sarvia myöten kuraan touhua. Joo isommat rattaat tulis heti jos lompakko antas myöten, mutta rajallisemmalla budjetilla menee nuo toiminnalliset varusteet kärkeen.

Eiköhän tuolla vaijerilla tovin pärjää, tuossa kuitenkin ohutta ja notkeaa maasturin vinssivaijeriin nähden ja on senkin kanssa pärjätty vuosikausia.

Eteen 28” ja taakse 27” renkaat niin tulee hyvä. Ei tarvi kytkinkittiä. Vasta uusimmat Polarikset pyörittää samaan tahtiin renkaita, tämä pyörittää takasia nopeampaa neliveto päällä. Siksi levoton umpihangessa ja varsinkin jos vielä puskulevy keventämässä takapäätä niin on levoton kaikkialla 

Eikös tuo polle ole erillisjousitettu?

Tuli vain mieleen että sillon on helppo rakentaa apurunko johon saa auran kiinni. Tai oikeastaan ihan mitä haluaakaan rakentaa