mopoautot

Joku yritti muutama vuosi takaperin muutoskatsastaa Fiat 126:sta mopoautoksi, mutta painoa ei saatu karsittua tarpeeksi.

Eihän esim. locos-kilpurin rungon valmistukseen tarvittavat teräsputketkaan taida 500€ maksaa? Mitähän maksaa uusi kubotan pikkudiesel, jonkin valmistajan edullinen ja valmis variaattori, neljä rengasta ja vähän tilpehööriä?

Mitäköhän se vaatisi jos koittaisi tehdä traktorin?
Siis mitä noilta traktoriksi rekisteröidyiltä härveleiltä vaaditaan? ts. Mikä pykälä estää tekemästä täällä suomessa sitä EPA traktoria?

Eihän tuossa nyt välttämättä mitään kubotan dieseliä tarvitse, periaatteessa mikä tahansa diesel moottori josta vaan säätää tehot siihen 4kW:iin. Ja perään normi vaihteisto, ei mikään pykälä variaattoria vaadi käyttämään.

Kaverilla oli visio rakentaa Lada Nivasta työkoneeksi rekisteröity laite (vrt. traktori), jolla olisi ajanut kouluun 30km.

Muistaakseni idea kaatui joihinkin siirymärajoitteisiin. Tai siis että juurikin tieliikennetraktorilla saat tulla ja mennä miten huvittaa, mutta työkoneella/traktorilla vain pakolliset siirtymät.

En sitten tiedä, kyllähän pohjammaalla on joidenkin koulujen pihassa melkein enemmän traktoreita kuin mopoja...

Mä luin jostain että Kuubassa nämä vanhat 50-60-luvun jenkit millä ajelevat, kulkee juurikin Kubotan 2 ja 3-pyttysillä dieseleillä.  Kun Kuubaan ei saa autoja viedä, mutta työkoneita kyllä.   

Kerran juttelin yhden Kuubalaisen kanssa (tulkin välityksellä), kertoi että useassa jenkissä on ladan moottori
(eipä oo 60-luvun Jenkkejä Kuubassa
Sori ot.

Kerran juttelin yhden Kuubalaisen kanssa (tulkin välityksellä), kertoi että useassa jenkissä on ladan moottori
(eipä oo 60-luvun Jenkkejä Kuubassa
Sori ot.

Eiköhän niitä aika tarkkaan vuosimalliin 62 asti siellä ole, mahdollisesti joku hassu esisarjan 63 vuotinenkin..

Ei tuossa Suomen lainsäädäntö taida olla se rajoittava tekijä vaan ihan EU-tason säädökset ajoneuvoluokista.

Tuskin Suomen markkinoille tehdään erikseen heikommalla rungolla olevia malleja.

Kiitos tarkennuksesta. Pöljä pykälä kuitenkin kun tingitään turvallisuudesta jonkun paragraafin takia.

Eiköhän niitä aika tarkkaan vuosimalliin 62 asti siellä ole, mahdollisesti joku hassu esisarjan 63 vuotinenkin..

http://edition.cnn.com/2014/01/13/travel/cuba-classic-cars/
The old law, in place since 1959, meant car imports were banned. And those who wanted to buy a car in Cuba had to get a permit first. It also meant the old vintage American cars -- Fords, Pontiacs and Chevys, among them -- became icons of a previous motoring era.
 

Sori ot.

http://edition.cnn.com/2014/01/13/travel/cuba-classic-cars/
The old law, in place since 1959, meant car imports were banned. And those who wanted to buy a car in Cuba had to get a permit first. It also meant the old vintage American cars -- Fords, Pontiacs and Chevys, among them -- became icons of a previous motoring era.
 

Sori ot.

hm.. no 62 jälkeen niitä ei sinne saanut vaikka olisi saanut lupiakin kun jenkit ei myyneet.
Käsittääkseni niitä autoja kuitenkin meni enemmän tai vähemmän säännöllisesti aina kauppasaartoon asti.

No tämmöstä:

http://www.hs.fi/autot/Mopoautojen+vakuutusmaksut+nousivat+rajusti++espoolaisis%C3%A4+ihmeiss%C3%A4%C3%A4n+viiden+tonnin+laskusta/a1395288537618

Mopoautoa vaan hankkimaan jos haluaa jälkikasvustansa eroon.

^Niin no, ihan sama koskee myös kaksipyöräistä mopoa. Vieläpä pahemmin.

Toi espoolaisisukin urputus hinnoista oli aika koominen. "Miten voi olla näin kallista vakuuttaa, kun oma poikakin juuri ajoi sellaisen lunastukseen..." Öö - niin? Espoolaisen erityistalousalueen logiikkaa. Kovin tuttua täällä.

Mopoautoa parempi vaihto ehto olisi esim tällänen
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Arvo säilyy varmasti paremmin. Takuulla kestävämpi ja traktoriksi rekisteröitynä saa ajaa 15 vuotiaana.

+ ei tarvi katsastella ja vakuutuskin on halvempi.

Perheen nuorimmainen tyttö on alkanut pohjustaa mua mopoon, kevariin ja mopoautoon  .
Katselin tuollaisia John Deere Gator XUV- "traktoreita". Käytetyt tuolla usassa ovat suorastaan edullisia.

Tietääkö kukaan voiko sellaisen tuosta vaan itse maahantuoda ja rekisteröidä traktoriksi?

Mitäköhän se vaatisi jos koittaisi tehdä traktorin?
Siis mitä noilta traktoriksi rekisteröidyiltä härveleiltä vaaditaan? ts. Mikä pykälä estää tekemästä täällä suomessa sitä EPA traktoria?

Eihän tuossa nyt välttämättä mitään kubotan dieseliä tarvitse, periaatteessa mikä tahansa diesel moottori josta vaan säätää tehot siihen 4kW:iin. Ja perään normi vaihteisto, ei mikään pykälä variaattoria vaadi käyttämään.

Suomessa on todistetusti ainakin 2kpl henkilöautoja jotka muutettu maataloustraktoriksi, eli saa ajaa 15v.
Ja nyt yhdellä Savolaisella on ollut vuoden päivät vääntö yhden Volvo "traktorin" suomikilvityksestä, periaatteessa asia selvä mutta kukaan katsuri ei ole uskaltanu lyödä leimaa paperiin. Kun kukaan ei oikeen tiedä menosta edes trafissa, lainsäädäntö kun kuitenkin sallii tuommoisen laitteen lopulta.

Oli myös 2kpl rekannuppeja, mutta ammattikäytössä ne muuttu liikennetraktoreiksi sillon kun tuo jaottelu tuli. Mutta siinä on vielä semmonen pikku etu, että ei tarvii liikennetraktorilla CEkorttia vaan C-riittää vaikka olis kärrykin perässä 

Suomessa on todistetusti ainakin 2kpl henkilöautoja jotka muutettu maataloustraktoriksi, eli saa ajaa 15v.
Ja nyt yhdellä Savolaisella on ollut vuoden päivät vääntö yhden Volvo "traktorin" suomikilvityksestä, periaatteessa asia selvä mutta kukaan katsuri ei ole uskaltanu lyödä leimaa paperiin. Kun kukaan ei oikeen tiedä menosta edes trafissa, lainsäädäntö kun kuitenkin sallii tuommoisen laitteen lopulta.

Mistä noista henkilöautoista löytyisi jotain tietoa?

Katselin tuollaisia John Deere Gator XUV- "traktoreita". Käytetyt tuolla usassa ovat suorastaan edullisia.

Tietääkö kukaan voiko sellaisen tuosta vaan itse maahantuoda ja rekisteröidä traktoriksi?

En tiedä, mutta kun jokin aika sitten noita lueskelin, niin yllättävän paljon on testejä ja hyväksyntöjä traktoreillekin.

Oli myös 2kpl rekannuppeja, mutta ammattikäytössä ne muuttu liikennetraktoreiksi sillon kun tuo jaottelu tuli. Mutta siinä on vielä semmonen pikku etu, että ei tarvii liikennetraktorilla CEkorttia vaan C-riittää vaikka olis kärrykin perässä 

Suomen Tivolilla oli/on noita enemmänkin. Tai ainakin kuvittelen että ne ovat jonkinlaisiksi traktoreiksi muutettu, koska runkoa on lyhennetty, niin että auto on todella pätkä, ja ilmeisesti takajouset poistettu. Se 40km/h marssivauhti voi tietysti johtua myös siitä että letkassa on mukana ihan normitraktoreitakin.

Nyt kun tuo pakollinen lyttäämine on saatu alta pois (itse ihan samaa mieltä) niin onkos täällä kenelläkään kokemusta noiden laitosta? Alkaa käydä sääliksi kun naapurin poitsun mopoauto on ihan joka nurkasta rikki niin sitä pitäis mahdollisesti tossa yks viikonloppu vähän härsiä kasaan. Päälimmäinen ongelma on ilmeisesti virransaanti, en ole vielä selvittänyt lataako auto vai mistä on kyse mutta ilmeisesti kuulemani mukaan laturi on sökö. Mietin vaan kun se orkkis laturi on sellainen hernekeittopurkin kokoinen ja maksaa melkein 300 niin saiskohan sinne laitettua jonkun pikkuauton laturin tilalle jos esim hinhapyörän sais vaihdettua toiseen laturiin tai vaikka kävis suoraan. Tuostakin on muuten runko jo kertaalleen näköjään korjattu kun on vasen etujoustintuki hitsattu kokonaisuudessaan uudelleen ja runkoputkessa vieressä uusi stressimurtuma joka pitää nyt hitsata... on se joka paikasta muutenkim pskana muttei niistä sen enempiä, jos joku osais ihan vaikka yleismaallisesti kommentoida tota laturijuttua, laittaahan ne jenkkeihinkin välillä jotain aftermarket latureita niin miksei onnistuisi.