V70R AWD "Lazer" -00

Etupään klonksu joko kallistuksenvakaajan yhdystanko eli "koiranluu" tai joustintuen yläpään kumi.

Itse kun huolsin käsijarrun niin huomasin että näissä ei sen rakenne kestä kyllä yhtään esim vauhdissa vetämistä päälle. Kengät nitkahtaa hyvin helposti sijoiltaan jos näin tekee..

Säätökin melko tarkka. Ensin pyörien puolelta tarkasti kumpikin kohdillleen (kosketukseen) ja sitten vasta kahvan päästä kunnon kirraus. Neljä-viisi naksausta taisi olla optimi. Näillä emmeillä omassa alkoi pelittämään niinkuin pitääkin

Vaijerit ja kengät on vaihdettu vuosi sitten katsastukseen. Sen jälkeen ei oo vauhdissa käkkäriä käytetty...ja aika vähän muutenkin. Toivon siis että pelkästään kahvan puolelta kiristys auttaa.

Joku päivä nostan keulan ilmaan ja rupeen tutkii mistä kolina vois johtuu, kiitoksia vinkeistä.

Uskaltaakohan noissa osissa luottaa ollenkaan tarvikeosiin? Lambda ja ehkä myös se koiranluu tai yläpään kumi.

Siun ajoilla menee kyllä tarvikekoiranluilla. Ja vaihto on simppeliä, max 10min ellei pultit ole jumissa.

Yläpäähän tais käydä myös jonkun xc:n kumit, kannattaa haualla vilasta onko niistä millaisia kokemuksia, joku ainakin antoi ymmärtää jotta olisivat kestävemmät.

Justiinsa coupeen -99 vaihdettiin tuo iskarin yläpään kumilaakeri mikä se nyt on viralliselta nimeltään.
Osan hinta 38€, vaihtohinnasta paha sanoa mitään kun samaan syssyyn  tuli myös laakeri vaihdettua ja nelipyÖrä suuntaus ...

Itse hain Biltemasta kumit (12,90 kpl) ja koiranluu Motonetistä (15,90)  Kestää minkä kestää. Ei haittaa jos vuoden parin päästä joutuu uusimaan..

Siun ajoilla menee kyllä tarvikekoiranluilla. Ja vaihto on simppeliä, max 10min ellei pultit ole jumissa.

Yläpäähän tais käydä myös jonkun xc:n kumit, kannattaa haualla vilasta onko niistä millaisia kokemuksia, joku ainakin antoi ymmärtää jotta olisivat kestävemmät.

XC90. On jämäkämmät.

Etippä lambda ebaysta.
Itse tilasin bossin orkkiksena Riista, maksovat n.90€ kpl.

Käppärille autto vaan kiristys keskikonsolista. Kolinaa yritin selvitellä, ja tämmöseltä näytti molemmin puolin:



Tuota rakoo ei muistaakseen pitäs tossa olla, eli viittais siihen iskarin yläpäähän.

Etippä lambda ebaysta.
Itse tilasin bossin orkkiksena Riista, maksovat n.90€ kpl.

Pitää kattoo... jos ei oo paha toimitusaika, ni vois ottaa tuolta. Käyn kyl huomenna fixuksen kautta kysyy noita XC90 yläpäitä, ni kysäsen samalla lambdan hintaa.

Eka tais tulla 3 vrk ja toinen päivän pari jäljessä.

Käyn kyl huomenna fixuksen kautta kysyy noita XC90 yläpäitä, ni kysäsen samalla lambdan hintaa.

Volvolta saa, eikä ne sielläkään kauheesti maksa. Suhde suurinpiirtein oli että motonetistä sai kaks kun Volvolta yhen. Ja on sit huomattavasti jämäkämmät.
Ja fiksuksella ne todennäkösesti myy sulle tavalliset jos ei ole asia muuttunut. Sillon kun omaani ostin niin kattelin ettei ois muualta saanukkaan.

Volvolta saa, eikä ne sielläkään kauheesti maksa. Suhde suurinpiirtein oli että motonetistä sai kaks kun Volvolta yhen. Ja on sit huomattavasti jämäkämmät.
Ja fiksuksella ne todennäkösesti myy sulle tavalliset jos ei ole asia muuttunut. Sillon kun omaani ostin niin kattelin ettei ois muualta saanukkaan.

Persus ku tuo sininen on 80 kilsan päässä ja seuraavan kerran meen sinne päin vasta parin viikon päästä ja sillon meinasin auton katsastaa samal. Kyllähän se tietty pakko sieltä on ne käydä jos ei fiksus myy.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tuota rakoo ei muistaakseen pitäs tossa olla, eli viittais siihen iskarin yläpäähän.

Juu ei. Kumit vaihtoon.

Tuota rakoo ei muistaakseen pitäs tossa olla, eli viittais siihen iskarin yläpäähän.

Kyllä siinä pieni rako yleensä on, myös alkuperäisissä, joskus isompi tai pienempi.

Jos kumi on lopussa ei kuulu kolinaa vaan ensin rutinaa ja narinaa. Kolina kuuluu laakerista. Jos kumi on niin palasina että kolisee niin sen kyllä huomaa jo ajossa.
Kun otat iskarin pääty mutterin ja sen aluslevyn pois, ja painat vähän keulaa, näet onko kumi ratkennut metalliholkista irti, jos ei niin vaihda ensin koiranluut, ne kannattaa vaihtaa jokatapauksessa.

Alapallot voi olla myös kolinan syy, sielläkin riittää millin välys.

No nyt kun kattoin omasta niin onpahan siinäkin raot vaikka juuri vaihdoin uudet kumit 

Mutta kumien ja kuskin puolen koiranluun vaihdolla hävisi kolinat ja narinat.

Kyllä siinä pieni rako yleensä on, myös alkuperäisissä, joskus isompi tai pienempi.

Jos kumi on lopussa ei kuulu kolinaa vaan ensin rutinaa ja narinaa. Kolina kuuluu laakerista. Jos kumi on niin palasina että kolisee niin sen kyllä huomaa jo ajossa.
Kun otat iskarin pääty mutterin ja sen aluslevyn pois, ja painat vähän keulaa, näet onko kumi ratkennut metalliholkista irti, jos ei niin vaihda ensin koiranluut, ne kannattaa vaihtaa jokatapauksessa.

Alapallot voi olla myös kolinan syy, sielläkin riittää millin välys.

Ei rutinaa eikä narinaa. Pelkkä klonks välillä töyssyissä ja montuissa. Hennosti jarruttaessa vetelee vasemmalle, mutta kovaa jarruttaessa ei vetele oikeestaan yhtään. Kunhan tässä vielä testaillaan ja tutkitaan Kiitos ohjeista!

No nyt kun kattoin omasta niin onpahan siinäkin raot vaikka juuri vaihdoin uudet kumit 

Mutta kumien ja kuskin puolen koiranluun vaihdolla hävisi kolinat ja narinat.

Tilasin tänään uudet koiranluut näin aluks samalla ku kävin lambdaa kyselee. Otin molemmat nyt tuolta fixukselta ku sai senverran hyvin halvennusta, huomenna tulee. Iskarin yläpään osat pitää käydä sinisen kautta jos ei noilla koiranluilla kolina häippäse.