Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Hesetius - 25.11.2014, 02:19:01
-
Höyrähdin ja menin ostamaan pitkään haaveena olleen 960 vollen B204ft motilla, kun sattui liiankin sopivasti olevan tarjolla kaverilla joka ei liikaa volvosta innostunutkaan. Oli joku aikanaan jo jalostanut hieman vaihtamalla Garretin GT32 ahtimen, 2,5" simonsin putkiston, SRE-asetelman ja massalevyn, 044- pumpun ja ohitellu sähkösen ahtopaineen säädön. Myöskin kori oli täysin ruosteeton ja kaikki jarruosat vaihdettu vastikkaan. Sisutakin oli vielä hyvässä kunnossa, yhtä repeämää kuskinpenkissä lukuunottamatta.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/960.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/960.jpg.html)
Sitten kaks päivää meikäläisen käsittelyssä ja tulos on tämä 8)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/10592737_10202892953470432_2705034471186034872_n.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/10592737_10202892953470432_2705034471186034872_n.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141016_003744.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141016_003744.jpg.html)
Nepsastiin koko kone kerralla pois poikkeen ja sieltähän oli mennyt, kk-laakerit, kiertokangista neljät laakeripinnat urilla ja öljyrenkaat aivan kaput.
Joten kansi, ja kampura koneistamolle. Koneistamolla sitten kansi käytiin läpi ja kunnostettiin entiseen loistoonsa, eikä oikeestaan sen kummosempia tehty... Kampura taas oli menetetty tapaus kun kuulin hinnan mitä olis korjaus maksanu vaan sattu sopivasti löytymään 8 venasen ehjä kampura tilalle, kun näyttivät ainakin täysin samaa tavaraa olevan paitsi värinärautojen hinhapyörän paikka uupuu, mikä nyt ei oikastaan mitään haittaa kun värinäraudat jää muutenkin pois kokonaan.
Jälkikäteen raahasin vielä miltein loppu koneen koneistamolle kun kaikki yhden hinnalla koneistamon pesurissa himotteli liikaa laiskaa ihmistä ;D. Sitten suuruuden hulluudessa tilasin H-profiilit 13mm tilalle ja sitten jakohihnan, tiivisteet, laakerit, männänrenkaat yms samaan pakettiin koneistamon kautta, kun jotenkin tykästynyt siihen puljuun.
Positiivistä sentäs oli että lohkosta löyty öljyruiskut joita en odottanut tästä löytävän :o Oman käsityksen mukaan vasta vm -95 ja uudemmissa vinokoneissa vasta esiintyy ???
Uusi ahdinkin Tuli jo hommailtua HX35 12 pesällä. Puhaltelin lasikuulilla ja maalailin venakopan, alahihnapyörän ja termarin kotelon(Joka nyt ei kuvassa näy). Bilteman ryppymaalilla vetäsin ja ei tullut ihan mitä oisin halunnut mutta, Its something :)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141115_010754.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141115_010754.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141115_010823.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141115_010823.jpg.html)
Vielä kymysysy kyseisessä kuvassa näkyvästä ö-suodattimen jalasta
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/P7100019.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/P7100019.jpg.html)
Eikös tuon jalan voi siirtää oikeastaan minne vaan tuosta kun jatkaa öljylinjoja ja vesiletkuja. Kun eikös siellä paine kuljeta öljyä vai onko tuolla jotain merkitystä miten korkealla tai lähellä konetta se on. Jää ikävän lähelle ylös eteen mallista pakosarjaa, niin ajattelin jos siirtäisi vakio putsarin kohdille eteen, jonkimoiseen telineeseen kiinni ???... Enempi tilaa pakosarjalle ja vähemmän lämpöä öljyille :sundaydriver: Olis myös ylihelppoa vaihtaa sutari ;D
-
Kyllä se öljy siellä liikkuu oli suodatin missäpäin konehuonetta hyvänsä eli voi ihan huoletta siirtää :)
-
Pitää se sinne sitten tempasta, nykyään kysyy ennemmin vaikka kahesti ennenkun luottaa omaan järjenjuoksuun ;D
-
tulipas nätti venakoppa :) ja onks toi garretti ihan horoväljä, vai onko se vaan imeny roskia ja siten hajonnut?
ja nyt kun on 960 kyseessä niin laitahan tietoa ja kuvaa varustelutasosta :)
-
tulipas nätti venakoppa :) ja onks toi garretti ihan horoväljä, vai onko se vaan imeny roskia ja siten hajonnut?
ja nyt kun on 960 kyseessä niin laitahan tietoa ja kuvaa varustelutasosta :)
Kuvat ois kyllä kivoja :)
-
tulipas nätti venakoppa :) ja onks toi garretti ihan horoväljä, vai onko se vaan imeny roskia ja siten hajonnut?
ja nyt kun on 960 kyseessä niin laitahan tietoa ja kuvaa varustelutasosta :)
Garretti oli ihan horoväljä, en oikeen tiedä mikä sen rikkoi kun oli vissiinkin jo viimesillään ostaessa. Varmaan ajettu vähillä öljyillä kun ahdin alkanu falskaamaan ja siitä sitten rikkonut kiertokangen laakeritki samalla... Sisustasta pitää nappailla kuvia kunhan kerkiää :) Varusteita löytyy, Sähkösäätöiset nahkajakkarat, automaattinen ilmastointi, sähkökattoluukku, Sähkölasit, sähköpeilit ja ratin säätö. Ilmastoinnin purin tästä pois että mahtuu konehuoneeseen rakentelemaan. Entinen omistaja oli käynyt katsarilla kyselemässä ja autohan on EI vähäpäästöinen joten jotai saa tehdäkkin, Penkissä oli myös käytetty lukemin 175kW/310Nm@1.15bar tuolla ahtimen vaihdolla ym muilla pikku jutuilla.
-
Jännä versio öljynsuodattimen jalasta. Mahtuisko tuohon "normaali" turbon öljynsuodattimen jalka? Sehän suuntautuu lohkon kylkeä pitkin taaksepäin. Tuon pakosarjan kanssa turbo tulee sinne missä ö-suodatin silloin olis, mutta jos siirrät turbon eteen ylös niin suodatin kai mahtuis olemaan takana alhaalla.
-
Kyllä se varmaan normi jalkakin kävis, vaan tuohon jalkaan kun tulee nestejäähdytys ja se olis tarkotus vielä pitää :). Helppohan tuo on tuosta siirtää, vaikka runkopalkkiin pulttaa telineen niin se on pakosarjan luonta poissa.
-
Nätti on venakoppa! Nakkasin sulle yv:tä pakosarjasta.
-
Jännä juttu, omasta -91 italian turbosta kun katsurilta kyselin niin kehui olevan vähäpäästöinen. Ja samasta yksilöstä oli myöskin kiertokangen laakerit aika heikossa hapessa vaikka ei mitään varsinaisia oireita aiheesta ollutkaan. Näissähän tosiaan kuuluukin olla öljyruutat ja järeämpi pumppu kuin vaparikoneissa. Itse totesin paremmaksi tehdä kokonaan toisen B230 alakerran tilalle, pääsi samalla nostamaan puristusta vähän mukavammalle tasolle. 8)
Öljypumpun hihnapyörän pultti kannattaa sitten uusia jakopään teon yhteydessä! :hello:
-
Miks tuo öljysuodattimen jalka on pakko vaihtaa ylös-eteen pakosarjan kanssa? Jos pakosarja on jotenkin edes järkevästi tehty, ni ei pitäis tuo olla tiellä.
Sitten se mikä pitää ottaa huomioon (mitä harrastajat harvoin tekee), on että kun siirrät tuon öljysuodattimen, tulee lisää liitoksia joissa jokaisessa on vuotoriski, kun siellä on 2,5-6bar painetta jatkuvasti moottorin käydessä.
Olen kerran todistanut sitä, kun venemoottorista (GM V8 jossa tehtaalta siirtojalka) irtos letkuliitin, öljyt ympäri konehuonetta ja täystuho moottorille (veneillähän ei ajeta hirveästi tyhjäkäyntiä, vaan se isolohkokin saa tehdä töitä kokoajan 3000rpm+).
Turbon öljysuodatinjalka käy tonne, mut tasapainoakseli on hävitettävä repsikan puolelta (ja sen öljykiertoreijät tulpattava), koska se nappaa muuten kiinni siihen, tai sitten moottoritukea muokattava. Otahan huomioon että tarttet sit kans vesikiertosen jäähdyttimen siihen päähän, tai ilma-öljyjäähyn, jos et aio olla fakiiri ja ajaa ilman öljyjäähyä. :)
Jos itse tekisin, hommaisin pakosarjan mikä käy mahdollisimman bolt-on paikalleen, tai muokkaisin sen sopivaksi olemassa oleville kamoille.
Terveisin näitä jatkuvasti räpeltävä. :)
Sitten vähäpäästöisyydestä, nämä saattavat olla EI-vähäpäästöisiä, kun ovat kaikki ulkomaantuontia, riippuu ihan siitä mitä inssi nakannut LTJ:hen tietoja, kun auto rekisteröity. :)
OT: Pitäis selvittää omistakin mitä LTJ:ssä lukee, tota 450hv audia vois meinaan viritellä aika herkästi bentleyn ahdinsarjalla. ;)
Ja ehkä mulla onkin suomen ainoa EI-vähäpäästöinen S90 (tuonti) ;)
-
Entisen omistajan mukaan EI-vähäpäästöinen ja kuulemma pitänyt harraste autonaan sen 5 vuotta. Pitää vielä itte kävästä konttorilla asia varmistamassa :) Ja tosiaan ittekki lueskelin et se on näissä vm -91 tuonti vehkeissä ollu tosiaan tuurista kiinni mitä se inssi on sinne lätkässy. Tuon jalan siirtämisestä vielä että öljyliitäntöjä ei oikeastaan sen enempää tulis kun nuo öljy linjat muuttuis vain pitempiin teräspunos versioihin ja tuossa jalassa vesikiertokin jo olis valmiina. KL-Racingin pakosatsi ainakin otti kiinni juurikin tuohon koneenkannake/öljysutari jalkaan, tietysti sitten jos satsin tekis itte niin sais pitää tuossa mutta onhan se kauempana lämmöstä esmeks just tuossa vakio ilmanputsarikotelon kohilla.
-
Rupeehan näitä b204ft koneisia löytymään foorumiltaki. :)
On kyllä ihme jos ei ole vähäpäästönen. B204gt on ollu ilman kattia eli ei-vähäpäästönen, mut semmosen löytäjä saa olla melkonen lottovoittaja.
Toki jos on jotenki saatu tuontivaiheessa keploteltua. No sehän selviää tosiaan kun kysyt.
Hienokuntoisen yksilön oot kyllä löytäny. :pomo:
Mites tuo TCUn ohittaminen on toteutettu?
-
Tälläsen kun löytäis jostain itellekkin :o Ei vähäpäästöinen 16v turbo 900 sarjan korissa S*
-
Näitä tuontiautoja ennen -92 on voinut tuurilla saada inssin virheestä ei vähäpäästöiseksi...
Sikäli mikäli inssi tajuaa sen normi leimassa, niin auto muuttuu valitettavasti vähäpäästöiseksi. :-\
Hieno peli 960. ;)
-
Ihan kuin jostain olisin lukenut/kuullut, että on saanut itse valita ottaako vähäpäästöisenä vai ei, jos on ottanut, niin on saanut vero helpotuksia.
Hieno volle joka tapauksessa!
-
Kyllähän tuo neljä vuotta on leimalle mennyt Garretin gt32 ahtimella entisellä omistajalla ja penkki laputkin just alle 240hv otettu (varmaankin katsastusta varten) niin luulis että Ei-vähäpäästöinen sillon ois, kun eihän vähäpäästöiseen ahdinta sais edes vaihtaa. Vaikka orkkis pakosatsilla oli laitettu niin kyllä inssi olis huomannu ahtimen vaihdon, kun öljynpaluu oli jouduttu tekemään tuolle ahtimelle öljypohjan yläreunaan kun tulee sen verta alemmas kun vakio ahdin ;D. On nimittäin jonkin verran isompi möhkäle tuo gt32 kun mitä vakio ahdin. Inssi hommasta kans lueskellu että tuurilla näitä on saanut vähäpäästöseks vaikka ois kattikin pohjassa.
En tiedä miten TCU ohitettu kun ei oo tullu tutkailtuun, vasta myöhemmässä vaiheen jenkkifoorumilta lukasin että semmonen tässä jopa on ollut, niinku myös tuo pakolämpö anturiki jonka löysin konetta purettaessa 8)
-
On olemassa autoja joissa on katti vaikka se ei ole rekisterissä vähäpäästöisenä.
Joskus ei-vähäpäästöiseen joutuu katin asentamaan konetta muuteltaessa, mutta autosta ei silloinkaan tule vähäpäästöinen, siinä vaan pitää "olla katti" ts. vaikka katin kuoret suoran putken ympärillä.
-
Joskus ei-vähäpäästöiseen joutuu katin asentamaan konetta muuteltaessa, mutta autosta ei silloinkaan tule vähäpäästöinen, siinä vaan pitää "olla katti" ts. vaikka katin kuoret suoran putken ympärillä.
Tämähän taitaa koskea ainakin jälkikäteen ahdettaessa ns. välikauden tapauksia jotka on käyttöönotettu 1.7.1987 jälkeen mutta eivät ole merkitty vähäpäästöiseksi.
-
On olemassa autoja joissa on katti vaikka se ei ole rekisterissä vähäpäästöisenä.
Kuten...? :o
87-92vm autoista jos löytyy lambda ja katti siitä tulee automaattisesti Suomessa vähäpäästöinen. Jälkikäteen tuotuna olevissa autoissa tämä käytäntö.
87-92vm autoista Saksa/Suomi on suurinosa vähäpäästöisiä koska niillä on saatu verotusta tiputettua.
Samoin jälkikäteen asennettuja katteja, on Saksassa asennettu 87-92vm autoihin verotushelpotusten takia.
Tämä lukee Saksan rekkariotteessa ja EU alueen sisäpuolella se auto ei muutu ei vähäpäästöiseksi muuten kuin Suomalaisen inssin virheellä.
Tämähän taitaa koskea ainakin jälkikäteen ahdettaessa ns. välikauden tapauksia jotka on käyttöönotettu 1.7.1987 jälkeen mutta eivät ole merkitty vähäpäästöiseksi.
Kyllä. Ja suurinosa suomeenkin tuoduista (saksa) 87-92vm autoista on vähäpäästöisiä, tai jälkikäteen vähäpäästöiseksi tehtyjä esim. saksassa.
Muistaakseni 1.7.87 ennen olevan vähäpäästöisen sai muutettua ei vähäpäästöiseksi muutoskatsastuksella. Kuitenkin tälläisen pystyy tekemään mutta tuo päivämäärä ei ole jäänyt tarkasti päähän.
-
Kuten...? :o
87-92vm autoista jos löytyy lambda ja katti siitä tulee automaattisesti Suomessa vähäpäästöinen. Jälkikäteen tuotuna olevissa autoissa tämä käytäntö.
Ei toimi tämä. Vaikka autossa olis katti ja lambda niin jos rekisteriotteessa/trafin tiedoissa ei ole mainintaa kolmitoimikatalysaattorista/vähäpäästöisyydestä niin silloin auto ei ole vähäpäästöinen
-
Ei toimi tämä. Vaikka autossa olis katti niin jos rekisteriotteessa/trafin tiedoissa ei ole mainintaa kolmitoimikatalysaattorista/vähäpäästöisyydestä niin silloin auto ei ole vähäpäästöinen
Älä unohda Lambdaa. :)
Rautalangasta = 87-92vm auto missä on katti JA lambda on tehtaalta tarkoitettu 99.9% varmuudella VÄHÄpäästöiseksi verohelpoitusten takia.
Tähän voi antaa esimerkkejä alkup. suomiautoista 87-92 kat+lambda mitkä ei oo vähäpäästöisiä.
Jos suomen inssi ei ole sitä jälkituonnissa tajunnut ei muuta sitä tosiasiaa. Että PITÄISI olla vähäpäästöinen.
"Aiemman rekisteröintimaan vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi riittää, että ajoneuvo on hyväksytty lähtömaassa rekisteriin ilman poikkeuslupia ja sen rakennetta ei ole jälkikäteen muutettu. Vähäpäästöiseksi voidaan todeta sellainen ottomoottorilla varustettu auto, joka on varustettu katalysaattorilla ja moottori on lambda-ohjattu. Lisäksi auto täyttää käytönaikaisessa mittauksessa kolmitoimikatalysaattorilla varustettua autoa koskevat pakokaasupäästöjen raja-arvot. "
Tämänkin voisi siirtää eri topikkiin, meni projektitopikista vähän ohi. :-[
-
No ainakaan nuista allekirjotuksen nissaneista kumpikaan ei ollu vähäpäästösiä samaten kaverilla on 89 vai oliko 90 kakslankku ja ei oo vähäpäästönen. Ne katti ja lambda ei tee autosta vähäpäästöstä.
-
No ainakaan nuista allekirjotuksen nissaneista kumpikaan ei ollu vähäpäästösiä samaten kaverilla on 89 vai oliko 90 kakslankku ja ei oo vähäpäästönen. Ne katti ja lambda ei tee autosta vähäpäästöstä.
No mun kaverilla taas -89 Bluebird vähäpäästöisenä... Ei vaan lue otteessa, trafin tiedoissa kylläkin. Ois vaihtanu turboluupään mädän kopan tekniikan siihen... Mutta ei.
Eikös Volvoissa E sarjan koneet on ei vähäpäästöisiä, niitähän saanut ennen 92?
-
No mun kaverilla taas -89 Bluebird vähäpäästöisenä... Ei vaan lue otteessa, trafin tiedoissa kylläkin. Ois vaihtanu turboluupään mädän kopan tekniikan siihen... Mutta ei.
Eikös Volvoissa E sarjan koneet on ei vähäpäästöisiä, niitähän saanut ennen 92?
Kuten kaasari. Ja eikös keljujetissäkin oo kuitenkin lambda
-
Aika harvassa on -90 vuoden jälkeen tehtaalta rullanneet E-moottorit. Vikat on aikalailla 89 korisia poikkeuksetta ja mallia 240. Kuningas-Jetissä ei ole lambdaa Suomen maalla.
-
Älä unohda Lambdaa. :)
Rautalangasta = 87-92vm auto missä on katti JA lambda on tehtaalta tarkoitettu 99.9% varmuudella VÄHÄpäästöiseksi verohelpoitusten takia.
Tähän voi antaa esimerkkejä alkup. suomiautoista 87-92 kat+lambda mitkä ei oo vähäpäästöisiä.
Jos suomen inssi ei ole sitä jälkituonnissa tajunnut ei muuta sitä tosiasiaa. Että PITÄISI olla vähäpäästöinen.
Tämänkin voisi siirtää eri topikkiin, meni projektitopikista vähän ohi. :-[
Rautalankaa: jos siinä on katti ja lambda, mutta ei trafin kannassa mainintaa vähäpäästöisyydestä, siitä saa napata katin poies jos tykkää. Johonkin maailman aikaan sai verohelpotuksen jos auton merkkasi vähäpäästöiseksi, mutta sitä etuutta eivät kaikki huolineet jotenka ei ne automaattisesti ole kaikki vähäpäästöisiä tietokannassa vaikka ne teknisesti sellaisia olisivatkin.
K-jettiläisissä ei volvolla ollut euroopan versioissa lambdaa tietääkseni ikinä, jenkeillä oli joitakin ke-jettiläisiäkin 200:sessa.
-
Nyt jos ois loppuun käsitelty ainakin tämän topicin puolesta tää vähäpäästösyys asia? -H-
-
Joku pyyteli sisustasta kuvia aikasemmin ja kerranki muisti tallilla käydessä mieleen nappasta muutama. Kuvissa älyttömän pölynen kun ikkunat raollaan ja auton takana kaveri tehny kakslankkuun pohjia.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141216_214132.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141216_214132.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141216_214143.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141216_214143.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141216_214158.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141216_214158.jpg.html)
Itte sain jotain sairasta mielihyvää tuosta sisustasta heti kun kävin ekan kerran autoa kattomassa :smitten:
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20141216_211048.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20141216_211048.jpg.html)
Ei oo viime postauksien jälkee pahemmin edennyt kun nyt jo puoltoista kuukautta ainakin odotellut viimesiä pikkujuttuja koneistamolta :nälkä: Ja kun hyllyssä olevia pultti/mutteri laatikoita kattelin, tulin siihe johtopäätökseen että en oo kovin pitkämuistinen ihminen kun ei ollu mitään hajua mihin mikäkin kuuluu :2funny: :2funny: Saa nähä miten monta vuotta menee että löytäävät oikeet paikkasa kun saa hilut koneistamolta takas...
-
Onko kukaan muuten toteuttanut lisämittareiden tilalle näyttöä ja mini tietokonetta joka näyttäisi esmeks megan kautta kaikki oleelliset, Ei pahan hintaisia olisi ebaystä Rasberry Pi "minitietokone" ja joku keskikonsoliin menevä näyttä, Säästäisi turhia kuluja kalleista laajakaista lambda mittareista yms muista kun saisi luotettavan tiedon näkymään suoraan moottorinohjaukselta ???.
Ei tulisi sisustastakaan niin amis kun ei tarvitsisi ruuvata joka maan kellon aikoja näkyviin miljoonasta lisämittarista vaan niiden tilalla olisi pieni näyttö keskikonsolissa :pomo: Ei muutenkaan liikaa tekisi mieli turvella kojelautaa tai pilaria mittareiden takia :( Ei sen tehon tarvitse näkyä kun vasta kaasupolkimen painalluksesta :D
-
googletapa carberry. meganhan saa myös bluetoothilla että saa vaikka puhelimesta /tabletista sen dashin.
-
Olikos just bamsella ideana laittaa joku tabletti mittariston tilalle? ??? Ihan hyvä idea sinänsä.
-
Olikos just bamsella ideana laittaa joku tabletti mittariston tilalle? ??? Ihan hyvä idea sinänsä.
Kyllä, MaxxEcu m-ohjauksena.
-
Onko kukaan muuten toteuttanut lisämittareiden tilalle näyttöä ja mini tietokonetta joka näyttäisi esmeks megan kautta kaikki oleelliset, Ei pahan hintaisia olisi ebaystä Rasberry Pi "minitietokone" ja joku keskikonsoliin menevä näyttä, Säästäisi turhia kuluja kalleista laajakaista lambda mittareista yms muista kun saisi luotettavan tiedon näkymään suoraan moottorinohjaukselta ???.
Megaan bt mokkula ja androidi tabletti shadow dash ohjelmalla.
https://www.youtube.com/watch?v=hdvxwWdOxoY
-
Rasberry olis muutenki kokeiltava eikä tulisi hintaakaan kiinasta tulisi vain about 30e(+näyttö jonkun kympin)
http://vadelmapii.com/fi/tuote/raspberry-pi-model-b-aloitussetti
Olis myös miljoona muuta käyttömahdollisuutta kun ihan tarkoituksen omaisesti pinnit joiden kautta voit ohjata oikeastaan mitä vain jos hieman osaa ohjelmoida :)
Katsarillakin pyörähdin tänään ja selvisi ettei tiedoissa ole mitään mainintaa katalysaattorista tai vähäpäästöisyydestä P> :) Kertoi myös että tuon ikäinen kun on niin se on varmaan inssin virheestä joskus jäänyt laittamatta vähäpäästöiseksi ja että asia voidaan kyllä korjata. :o Enpä taida kyseisessä konttorissa käydä tämän auton kanssa ikinä ;D ;D Vois jo ottaa hieman ohimoon kun pistäisivät tässä vaiheessa vähäpäästöseks...
-
Katsarillakin pyörähdin tänään ja selvisi ettei tiedoissa ole mitään mainintaa katalysaattorista tai vähäpäästöisyydestä
Ui juma. Tästä ei siis paljon aihio parane. :P
-
Ui juma. Tästä ei siis paljon aihio parane. :P
Kunhan nyt sais etenemään pikkuhiljaa, ettei jäis ikuisuus projuks ;D
-
Koneistamo muisti tätäkin projuu lopultakin ja sai käydä koneen hilut hakemassa pois.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150130_180213.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150130_180213.jpg.html)
Kellarin jo sainki aikalailla nippuun, mutta eipä tarvinnu pitemmälle hoppuilla kun ei ollutkaa yläpään tiivistesarja käypänen. Vaan lupaili koneistamolla hommissa oleva tuttu ehkä jo huomenna oikeet tiivisteet tuovan...
-
Näyttää kanget hyviltä :). Pakosarja muuten löysi tiensä perille, kiitoksia!
-
. Pakosarja muuten löysi tiensä perille, kiitoksia!
Hyvä että tuli perille asti, aattelinkin ku ei mitään kuulunu että on tullu oikeeseen osotteeseen O0
Jos sattuu pakosarjaa tarjonnu jamppaki tätä lukemaan nii kattele yv:t :hello:
-
Nyt tartteis pikasta vastausta! Onko turbo ja vapari monivenoissa vena nostimissa eroja?isompi nostoset vaparin nokat ois menossa paikalleen.
-
Nyt tartteis pikasta vastausta! Onko turbo ja vapari monivenoissa vena nostimissa eroja?isompi nostoset vaparin nokat ois menossa paikalleen.
Ei ole eroja, samat nostajat 850 10V bensavapareissa (2,0 ja 2,5L) sekä B204, B234 ja penta 16v koneissa. Vakio nostajilla onnistunee 12mm nurkilla oleva nosto jos en muista väärin. Turbon nokissa jotain 9mm nostoa, B234F 9,5 ja pentassa 9,9mm näin ulkomuistista.
Tosin, ÄLÄ tee sitä virhettä minkä yksi virittäjä teki (josta minä yritin ystävällisesti huomauttaa aikoinaan) että nakkaa jotkut lähemmäs 14mm nostolla olevat nokat turboon, ja ämpärin kokoisen ahtimen. Kone ei ollut ajokelpoinen, koska vetoalue oli ihan sairaan ylhäällä.
Vakio B204turbo nokat piisaavat 500hv paremmalle puolelle, B234F 600hv kieppeille ja pentan nokat varmaan 650-700hv AHDETTUNA siis. En näe mitään syytä vaihtaa vakionokkia, jos tehotavoitteet eivät ole selkeästi yli 550-600hv.
-
Turbon nokissa jotain 9mm nostoa, B234F 9,5 ja pentassa 9,9mm näin ulkomuistista.
Vakio B204turbo nokat piisaavat 500hv paremmalle puolelle, B234F 600hv kieppeille ja pentan nokat varmaan 650-700hv AHDETTUNA siis. En näe mitään syytä vaihtaa vakionokkia, jos tehotavoitteet eivät ole selkeästi yli 550-600hv.
16v turbon nokkien nostot on seuraavat:
imu 6.81mm
pako 7.45mm
Joten yli 500hp lukemia noilla ei kyllä ihan heti oltu ottamassa ainakaan helposti.
-
16v turbon nokkien nostot on seuraavat:
imu 6.81mm
pako 7.45mm
Joten yli 500hp lukemia noilla ei kyllä ihan heti oltu ottamassa ainakaan helposti.
Tosiaan aika hepposet nostot noissa vakio nokissa että ei paha raha/teho suhde ollu ostaa vaparin nokkia tilalle. Nostimet vaan kuumotteli kun oli jättäny vielä öljyy sen verta sisälle että näytti nopeesti katottuna et jäis venat kantamaa kun nakkaa nokan paikallee.
Kone tosiaan kohta puoleen alkaa olemaan aikalailla kasassa kun oikee kanspahviki löyty lopulta. Näköjää eri poraus tässä B204 lohkossa kun mitä muissa B200 lohkoissa. Kuvaa pitää vielä motista pistää kuhan nyt pakosatsiki saapuu postiin ja pääsee niputtamaan viimesetki hilut paikallee :pomo:
Ps. Onko muuten porukka mistä tilaillu 16v:n jakohihnan kampuralle tulevaa pyörää, kun (onneksi) huomasin että kiila oli katkennu entisestä :(
-
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/staldrev-vevaxel-b234.html (http://shop.klracing.se/sv/artiklar/staldrev-vevaxel-b234.html) Tuolta tilasin omaani.
-
Onko muuten kellään heittää speksejä öljypumpun pultista ei kehtais matkustaa siniseltä yhtä pulttii hakemaan :idiot2: vai onko se aivan välttämätön vaihtaa?
-
Vaihda vaan, kiva ku porsii tuommosen 2 euron osan takia.
Orig.nro 982817
Skandix kertoo tiedoksi
Manufacturer: Volvo
Bolt/Nut version: with Collar
Bolt head-/Nut profile: Outer hexagon
Thread size: M10
Length: 30 mm
Löytyy KL-Varaosien hyllystä numerolla (87101) 1,36e
-
Onko muuten kellään heittää speksejä öljypumpun pultista ei kehtais matkustaa siniseltä yhtä pulttii hakemaan :idiot2: vai onko se aivan välttämätön vaihtaa?
Kyllä se vaihtaa kannattaa....mutta esim. pulttikaupan 10.9 kovuuksinen on ajanut asiansa. Kunhan jenka on sama ja pituus sopiva :hello:
-
Ei paha tuo venakoppa O0 Mitäs maalia se on ? :) :hello:
-
Ei paha tuo venakoppa O0 Mitäs maalia se on ? :) :hello:
Ihan bilteman ryppymaalia, saa nähä miten hyvin kestää verrattuna kunnollisiin VHT:n hiekkapinta maaleihin :)
-
No ei ollenkaan pahan näkönen pinta :)
-
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150213_231010.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150213_231010.jpg.html)
Vähän päivitystä tämänhetkiseen tilanteeseen :hello: Tallikaverin 2-satku toimii mainiona asennus pöytänä ;)
Kone maalissaan ja suurimmaks osin kasassa, ja nyt alkanu mietityttämään että missähän sitä säästäis että sais kesän rientoihin ns.v.1 versiona ajoon :) Onko kellä minkälaista kokemusta minne asti pärjäis noilla 680cc suuttimilla ja jos vielä toisaseksi jättäis päätyjakajankin paikalleen, olisi moiset muutokset helppo tehä sitte ns. lennosta kun ei kovin isotöisiä olis suorasytkän väkerrys ja suuttimien vaihto myöhemmässä vaiheessa.Tietysti jos jollain tarve tuon kokosille ja olisi vaihtotavarana isompia tilalle tarjota nii eiku yv:tä tulemaan P> . Ulkomuotokaan ei vielä nähtävästi radikaalisti muutu kun tähän projuun saa viskoo seteleitä kun pohjattomaan kaivoon ennenku on motti edes pukissa kasattuna ;D Ehjän M46 laatikonkin jos joku haluaa vaihdossa m90 lootaan niin saa ottaa yhteyttä ;D ;D Alkaa tuntumaan siltä että saa kokee maanpäällisen helvetin ton lootan kanssa jos sen sinne vielä jättää..
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150120_133026.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150120_133026.jpg.html)
Vielä piti laittaa kuvaa kun kävin teetättämässä rihvelin taustapeiliin roikkumaan :pomo:
-
Joo, älä ikinä tee sitä virhettä että laitat m4x sarjan lootan viripeliin :D Itse tein niin ja se olikin hauskaa vaihtaa ekan täyskaasu vedon jälkeen ;D.
Ps. Varaosapuolella oli myynnissä aika edullinen m90. :)
edit. kaksikin kappaletta näyttäs olevan :D
-
Joo, älä ikinä tee sitä virhettä että laitat m4x sarjan lootan viripeliin :D Itse tein niin ja se olikin hauskaa vaihtaa ekan täyskaasu vedon jälkeen ;D.
Ps. Varaosapuolella oli myynnissä aika edullinen m90. :)
edit. kaksikin kappaletta näyttäs olevan :D
Niin se voi olla :D Meinasin jättää ensin väliaikaseks, että jos se kestäs kun oikeen nätisti vaihtelis ::) Mutta eipä siitä tule yhtää mitää kun on turbovole alla ;)
-
Niin se voi olla :D Meinasin jättää ensin väliaikaseks, että jos se kestäs kun oikeen nätisti vaihtelis ::) Mutta eipä siitä tule yhtää mitää kun on turbovole alla ;)
Se ei kestä vaikka vaihtais silkkihanskoin, kun 450Nm räjäyttää laatikon heti normaalilla kaasunkäytöllä vaihtamatta vaihdetta. :)
Nimimerkillä muutaman M47R laatikon silponut 1bar ahtopaineilla ihan rauhallisessa ohituksessa maantiellä.
-
Eipä kannata tosiaan laittaa M4* lootaa. Ei ainakaan omasta mielestä tuo laatikoiden vaihtelu oo NIIN kivaa touhua.
Ja se jysäys 80km/h vauhis kun kolmosen rattaat posahtaa ei oo mikään kauheen kiva kokemus muutenkaan. ;D
Omasta m47:sta meni ihan tasasesti kiihdyttäessä, eli ei vaatinu nopeaa vaihtoa 2->3.
Eikä siitä nätisti ajamisesta kuitenkaan mitään tuu. :2funny:
-
Eipä kannata tosiaan laittaa M4* lootaa. Ei ainakaan omasta mielestä tuo laatikoiden vaihtelu oo NIIN kivaa touhua.
Ja se jysäys 80km/h vauhis kun kolmosen rattaat posahtaa ei oo mikään kauheen kiva kokemus muutenkaan. ;D
Omasta m47:sta meni ihan tasasesti kiihdyttäessä, eli ei vaatinu nopeaa vaihtoa 2->3.
Eikä siitä nätisti ajamisesta kuitenkaan mitään tuu. :2funny:
Mulla ei kyl jysähtäny mitään, oli vaan sama fiilis ku olis vaihde menny vapaalle, kun hampaat tippu laatikon pohjalle :D
Nopealla vaihdolla menee varmaan pienemmälläkin väännöllä hajalle :P
-
menihän tuo d24tic moottorilla m47 apu-akseli poikki normaalissa kiihdytyksessä 0.4 bar ahdoilla poikki...
-
En oo laatikkoa avannu, että ei tarkalleen tiedä mikä sieltä meni. Ihan jumiin se löi kolmosvaihteen.
Kakkosella pystyi kauheen kolinan kera ajamaan kotiin ja tyhjäkäynnilläkin paikoillaan piti helkkarinmoista raklatusta.
Itsekin ajattelin että nätisti ajamalla kestäis... ::)
-
Kyllä se m90 on näköjää sitte investoitava, mikä tarkottaa että budjetti kusee kesään mennessä ajoon tyylillä nykysillä suunnitelmilla.. Jotenka kymysys kuuluu pääsiskö tällä kokoonpanolla 350hp rajoille mitenkään eli:
204ft lohko
Vakio takoset mäntinä
H-profiilit
Holset hx35
GLT:n Nokat
3"imm
3"dp ja loppu 2,5"
Vähän järkevämpi pakosarja ulkosella hukkiksella
Orkkis päätyjakaja sytytys ja tonin lastut bensa ja syttypuolelle
Ahdot 1.5 bar (aikasemmin garret gt32 ahtimella 260hv@1.5bar vakio immulla, 680 suuttimilla ja pelkällä bensalastulla.)
Äkkisesti kattelin suutinlaskureilla että 350hv:n tienoille vielä 680cc suuttimet riittäs ???
Ja kymysystä ajaako oma IMM saman asian laitettuna isompaan putkeen kun esmeks 960 isompi immu :o..
LH:lla kesän läpi körryyttely alko himoittamaan kun laskeskelin kustannuksia mitä tulis megan ja suorasytkän kans.. Ja JOS tuolla kokoonpanolla vielä LH:lla pääsis sinne 350hp tuntumaan ::)
Sais autonkin sopivasti kesän rientoihin ajoon :3/4 jättää sen:
Tulipas taas purkauduttua ;D
-
Kyllä tuolla setupilla pitäisi aikalailla noihin lukuihin päästä jos vaan saat LH:n pelaamaan kunnolla. Kun vertaa että itselläni on 3 desiä isompi alakerta sekä pykälää isompi ahdin ja 1.3bar antoi reilut 400hp
-
Mun edellisestä 940 penkitettiin kasitappisena 336hv 1,4bar ahdolla joten eiköhän 350hv oo ihan mahdollista saavuttaa. Mulla oli tonin lastut, 78mm putkeen siirretty imm, 630cc suuttimet ja re85 tankissa. Suuttimet oli tapissa :buck2:
-
Periaatteessa eikös 668cc pitäs päästä jo lähemmäs 400hv pensalla...
350hv ei ole mikään ihme.. mutta perus bulkkilastuilla ei ole kyllä pitkäikänen moottori.. Oliskos sulla mahdollista vielä saada tarkempia lastuja autoos?
Loppupelissä 350hv tulee aika kivuttomasti pihalle jo 8v vinokoneesta. Kaverin moottorista saatiin 360hv/590nm Garret GT3071r 1.5bar, 630cc dekat, iso cooleri 3"putkistoa, 012 immuaRE85tankissa, Y nokka. Pyhäsalmessa penkitetty ku säätivät tota LH/ezk penkissä.
-
Periaatteessa eikös 668cc pitäs päästä jo lähemmäs 400hv pensalla...
350hv ei ole mikään ihme.. mutta perus bulkkilastuilla ei ole kyllä pitkäikänen moottori.. Oliskos sulla mahdollista vielä saada tarkempia lastuja autoos?
Oisha se tuo penkissä säätö vaihtoehto jos pohjois-karjalan alueelta löytys tekijä ??? Ei taida ihan joka pulju noita säätää?
-
Oisha se tuo penkissä säätö vaihtoehto jos pohjois-karjalan alueelta löytys tekijä ??? Ei taida ihan joka pulju noita säätää?
JTM motors säätää tota LH:ta... paikka on pyhäsalmella.. kuulin jostaki että jos ne säätää auto pitäs kannukseen viedä penkkiin... ja kuulema korvausta vastaan tulevatkin vaikka jonnekki sua lähelle.. Kannattaa kysyä
-
JTM motors säätää tota LH:ta... paikka on pyhäsalmella.. kuulin jostaki että jos ne säätää auto pitäs kannukseen viedä penkkiin... ja kuulema korvausta vastaan tulevatkin vaikka jonnekki sua lähelle.. Kannattaa kysyä
Juu pistin sähköpostii jo tohon puljuun ja ilmottivat että ovat lopettaneet säätötyöt ainakin toistaseks. Ei tiedossa sitte muita puljuja kellään jossa ois LH:ta mahollista penkissä säädätyttää?
-
Kävin tänää tallilla puuhailemassa ja kattelin mitä kontti on syöny sisällee ja sieltähä löyty moiset:
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150222_193215.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150222_193215.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150222_193401.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150222_193401.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150222_193410.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150222_193410.jpg.html)
Näkyy jo käytetty aikasemmin penkissä sädätyksessä JTM-motorsilla. Samasta puljusta oli entinen ahdin ja suuttimetkin käyty. Samalla kontista sattu silmään ilmanputsarikotelo jossa oli paikallaa -012 IMM, nii eipä tarvi sitäkään nyt mehästää yl kyliltä O0
-
Vähän päivitteluu kun päässy jotain tekemäänkin :) Enää ei puutu ku loput!
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150305_213339.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150305_213339.jpg.html)
Tommonen alas taakse mallinen satsi nyt tuli ja hetihän alko ongelmat... Aikani onessani pyörin että täähän käy näpäkästi, kunnes muistin et mihin se koneen kannake tulikaan :-\ Hukkiksen paikkakin lähtee vaihtoon kans kun ei tuo hukkis oikeen sovi tuolla olemaan.. Kysymys kuuluuki et mitä sanoo katsastus inssi jos tohon väkertäsin toisenlaisen kiinnikkeen koneelle, ettei tulis enää lepäämään etupalkin päälle vaan mallia tolppaan/ runkoon pultattava? Ei äkkiselti katottuna taida vapari 16v:n kannakekkaa mahtuu ahtimen kanssa paikallee.
-
Mahtuuko tuo ahdin muka olemaan tuossa kohdin? äkkisältään kyllä väittäisin että ottaa runkopalkkiin kiinni aika rankasti kun vakio ahtimellakin tekee tiukkaa mahtuoa koneen ja palkin väliin.
-
Toi auto on tutun entinen, ne silloin käytti sen pyhäsalmessa ohjelmoitavana. Harmi ettei se säätäjä enää tee hommia. Oli ilmeisesti aika kätevä säätämään. Samalla laittoivat turbon ja suutinta.
Väittäisin kanssa ettei mahu konehuoneeseen tuolla holsetti pakosatsi systeemillä.
Kannattaa ehkä mittailla ihan ekaksi onko saumaakaan mahtua ettei tulis kauheesti tehtyä ylimäärästä hommaa?.
-
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150305_213339.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150305_213339.jpg.html)
Oletko tarkastanut, ettei tuon pakosarjan sisällä ole kuona jämiä, kun tuota saumaa näyttää siinä olevan?
-
Ei kyllä varmasti mahdu konehuoneeseen tollasella pakosarjalla, runkopalkkiin ottaa kiinni ja rajusti, mahdollisesti myös koneenkorvaan, kone pystyyn käännettynä ehkä, eteen&ylös sarja on kaikkein helpoin tilan kannalta, myös ahdin ylhäällä ja keskellä toimii.
-
Ahtimen turbiini puoli tulee kannakken kanssa samalle linjalle eestä katottuna ja kannakkeesta vielä palkkiin pari senttiä.. Entisen ahtimen pakopesä samoja kokoja ja mahtu vielä ahtimen oman hukkiksen kanssa väliin. tosiaan sovittaa pitää vielä konehuoneeseen että varmaks tietää. Onhan tossa vielä laippaa vähä muokkaamalla tilaa kääntää ahdinta jokunen sentti sisäänpäi :) Ja ei kuonaa näkynyt sisällä äkkiselti kateltuta kun käytetty sarjahan tuo on, revenny vissii pari kertaa vaan :D Plan B:nä vielä tuo ylös etee mallinen sarja ja siirtää öljysuodatin jalka ilmpanputsari kotelon paikalle ja vaparin kiinnikkeellä kone kiinni.
ps. Tuo kuva hämää aika paljon tuon setin kokoa kun kone on kallellaan pukissa niinku se olis paikallaan ollessa.
-
Ei kyllä varmasti mahdu konehuoneeseen tollasella pakosarjalla, runkopalkkiin ottaa kiinni ja rajusti, mahdollisesti myös koneenkorvaan, kone pystyyn käännettynä ehkä, eteen&ylös sarja on kaikkein helpoin tilan kannalta, myös ahdin ylhäällä ja keskellä toimii.
Käväsin mittailee nii jää 10mm runkopalkista ahdin.. mahtus se kait lisätuen kanssa olemaan siellä ajossaki paikallaa, mutta taitaa lähtee ylös&etee malline kl-racingin sarja tilauksee.. sillekkin pitää kannake tehdä uusiks mut riittää pelkkä koneen puoleinen tehä.
-
Käväsin mittailee nii jää 10mm runkopalkista ahdin.. mahtus se kait lisätuen kanssa olemaan siellä ajossaki paikallaa, mutta taitaa lähtee ylös&etee malline kl-racingin sarja tilauksee.. sillekkin pitää kannake tehdä uusiks mut riittää pelkkä koneen puoleinen tehä.
Kuva hämäs sitten ja paljon :D 10mm riittää kun on jäykät kumit, mulla tais olla hukkiksesta 6mm runkopalkkiin eikä ottanu kiinni.
-
Kuva hämäs sitten ja paljon :D 10mm riittää kun on jäykät kumit, mulla tais olla hukkiksesta 6mm runkopalkkiin eikä ottanu kiinni.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150306_155038.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150306_155038.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150306_155013.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150306_155013.jpg.html)
Nuo ehkä demonstroi paremmin..Tiukille se vetää HX35:lla :D Pistin kylläki toisen jo tilaukseen jenkeistä, että jos jollai tarve tommoselle halvalle sarjalle voi pistää yv:tä
EDIT: Onko muuten tietoa tuosta egt anturista mikä alemmassa kuvassa näkyy, että voiko sitä jatkaa ihan noin vaan, kun LH:lla ajellaan nii hyvä se olis paikalleen saada O0
-
Nuo ehkä demonstroi paremmin..Tiukille se vetää HX35:lla :D Pistin kylläki toisen jo tilaukseen jenkeistä, että jos jollai tarve tommoselle halvalle sarjalle voi pistää yv:tä
EDIT: Onko muuten tietoa tuosta egt anturista mikä alemmassa kuvassa näkyy, että voiko sitä jatkaa ihan noin vaan, kun LH:lla ajellaan nii hyvä se olis paikalleen saada O0
Tämä selvensi :D Eiköhän se egt anturi pelaa samalla tavalla vaikka putkea/johtoa mitä nyt onkaan vähän jatkais.
-
Nyt tuli kl-racingin satsi, ja voihan eevertti ku menee lähelle jakopäätä :buck2: Onko muilla noin lähelle menny ja vielä jakopää kestäny läjässä? Tottakai tuohon välii pitää väkertää suojapelti ja vetästä downpipe kääreellä jos nyt uskaltaa noin jättää, toisena vaihtoehtona ois tietysti ahin pistää ns. väärinpäin jollo mahtuu olemaan enemmä ku hyvin :DD
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150320_223936.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150320_223936.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150320_224914.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150320_224914.jpg.html)
Kannakettakaan tarvihe kokonaan uutta väkertää, mahtuu oma menemää pienellä terrorisoinnilla paikalleen P>
-
Laita pakopesän päälle sellanen suojahuppu jos mahtuu. Yks ois tietysti kun kääntäis ahtimenlaippaa hiukan pois päin koneesta jos viitsii uutta pakosatsia alkaa leikkelemään :idiot2:
-
Laita pakopesän päälle sellanen suojahuppu jos mahtuu. Yks ois tietysti kun kääntäis ahtimenlaippaa hiukan pois päin koneesta jos viitsii uutta pakosatsia alkaa leikkelemään :idiot2:
Ei nyt ensimmäisenä haluis käydä pilkkomaan, tuo downpipen lähtöhän se tulee vaan lähelle niin vois huppuki mahtuu olemaan ja lähtö vetästä vielä kääreellä. Pitää kävästä kaverilta lainaan huppu ja kattoo mahtuuko koppa kiinni hupun kanssa. eihän tuossa toiminnan puolesta ois mitää ongelmaa laittaa vääripäinkää mut saattaa olla jo vähä liian villin näkönen toteutus ;D Pelottaa vaan ottaako jakopää miten kipeetä tuosta lämmöstä, kun hohkaa se hupunki kanssa jonnii verran :(
-
Mulla on pöydällä kannen vieressä sama sarja ja inasen erilainen ahdin, jäi joku 3mm rakoa pakopesän ja hihnan väliin. Totesin että ei tule mitään, ja tuumailin että inasen sais lisää kun koneistais laipan vähän vinoon, ja lisää kun koneistais vielä kannenkin laipan vähän vinoon. Kuitenkin mun tarttee lisätä myös ulkoinen hukkis, niin totesin että mie laikon uuden sarjan auki ja käännän rehdisti laippaa vähän sivuun, ei viiti ottaa riskiä kun tän koneen venttiiliremontti on vähän ei-halpaa lystiä.
-
Keraaminen pinnoite pakopesään.
-
Mulla on pöydällä kannen vieressä sama sarja ja inasen erilainen ahdin, jäi joku 3mm rakoa pakopesän ja hihnan väliin. Totesin että ei tule mitään, ja tuumailin että inasen sais lisää kun koneistais laipan vähän vinoon, ja lisää kun koneistais vielä kannenkin laipan vähän vinoon. Kuitenkin mun tarttee lisätä myös ulkoinen hukkis, niin totesin että mie laikon uuden sarjan auki ja käännän rehdisti laippaa vähän sivuun, ei viiti ottaa riskiä kun tän koneen venttiiliremontti on vähän ei-halpaa lystiä.
Nyt on tehty pojalle pari senttiä lisää tilaa O0
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150321_155717.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150321_155717.jpg.html)
-
Päivitystä taas viimesimmistä aikaan saannoksista
Öljylinjat sain kasailtua suodatimelle ja ahtimelle, Jäi kaverin rojektista sopivasti yli tuota 8AN letkua ja liittimet. Hytikka liikeessä teetätin 6mm teräspunoksesta banjopäillä öljynpaine letkun ahtimelle ja paluu tuli tuommosesta perus 22mm putkestä, vielä jatkaa ehkä metallisena alkupää ahtimelta paluulle.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150329_200427.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150329_200427.jpg.html)
Hukkiksen paikkakin jonkimmoine tuli väkerrettyy 28mm sisähalkasijalla olevasta kahesta putkesta kun ei tuo yks 50mm mahtunu mitenkään.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150329_200554.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150329_200554.jpg.html)
Orkkis suutintukkiki meni "väärinpäin" paikallee lyhkäsempien suuttimien kanssa. Mitä virkaa tuo tulopuolen pyöree pömpeli ajaa? sais vähä järkevämmän näkösen ku heittäs mäkeen tuosta.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150329_200736.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150329_200736.jpg.html)
-
Tuo paluuletku ei tule kestämään kuumaa öljyä kovin pitkään.
Itse tekisin putkesta ja liitoksiin pätkä öljyn kestävää silikoniletkua.
-
Tuo paluuletku ei tule kestämään kuumaa öljyä kovin pitkään.
Itse tekisin putkesta ja liitoksiin pätkä öljyn kestävää silikoniletkua.
Samalla tavaralla oli ostaessakin öljynpaluu ja oletettavasti ahtimen vaihdosta asti siellä ollu neljä vuotta paikallaan hajoomatta. Aattelin jos nakkasis ahtimelta metalli putkella alas ja siitä tuolla se 10cm pätkä öljypohjaa. Jos se kesän kestää kovettumatta on sillo asiasa ajanu ;D
-
Meinaakko jättää tasapainoakselit paikalleen?
-
Meinaakko jättää tasapainoakselit paikalleen?
Ainaki toistaseks pelkät akselit kun ei tullu aikaseks vielä tulpattuu noitte öljylähtöjä lohkosta.
-
On teillä molemmilla makoisat koneet Volvossa O0
-
Jotain pientä taas saanu aikaseks. Ollut taas hieman osien hommailua suurimmaks osaks sitte viime postauksen. Kuvat taas otettu leivänpaahtimella kun lopetti toinen puhelin yhteistyön ACS:n reissulla.
Välijäähy ja ahtoputket istu näpäkästi, on kun ois suunniteltu voloon kiinassa tuo cooleri O0
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150417_202616.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150417_202616.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150417_202550.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150417_202550.jpg.html)
Hammaspyöräki tuli lopulta hommattua uus kl-racingiltä, ei menny ku elokuvissa tuokaan kun joutu hieman nyrkillä ja kyrvällä koneistamaan kiilaa että siivapyörä kävi paikalleen ;D vielä pitäis väkertää siivapyörän ja hammaspyörän väliin kiila jos ei tunnu pelkällä pultilla pitävän.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150417_205504.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150417_205504.jpg.html)
-
Nyt on pakosarja saatu vihdoin turattua loppuun. Kaikkia pikkuhommia kans tehty valmiiksi, kuten Immun siirto painepuolelle ja sen johtojen jatko, pakolämpöanturi ruuvattu jakopääkoppaan ja jatkeltu sillekkin piuhat ja turattu vesiletkulähtöjä sun muita niin ettei ota kipeetä pakosarjan lämmöstä. Autotunelta tilailin öljyjäähyn ja mallailin sille keulille paikan coolerin eteen puskurin ritilikön taakse. Tuntu helpommalta ja paremmalta ratkasulta tuon vesikierron sijaan. Vielä muutama pikku juttu ja kone pääsee pellin alle jo lymyilemään, sen jälkeen pääseeki putkiston kimppuun :).
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150507_185015.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150507_185015.jpg.html)
-
Tuuria on monenlaista, ja nyt iski se huonompi >:( EGTC anturi haistatti pitkät ja oli päättäny puorähtää boksin sisällä katkasten johot itse anturin ja boksin väliltä. Naku rikastus vissiinkin kulkee tuon anturin kautta ja vetää limp home:n päälle jos anturi puuttuu. Tässä nyt oman aikani tuumaillut saisko toimimaan 8-tappi turbon boksilla ja tuolla chipillä jollon nakurikastuski tapahtus pelkän naku anturin kautta ??? Enemmän vielä hämmentää kun pitäisi sähkökaavioiden mukaan kulkea tuo EGTC:ltä nakurikastukselle menevä johto myös TCU yksikköön jota tässä ei ole :o Sen verran tarkistin että ECU on vielä oma alkuperäsensä, ja EZK vaihdettu chipattavaan. Alkaa toivo loppumaan, konettakaan uskaltanut nostaa vielä keulille kun tuo ohjaus epäilyttänyt...
Niitä näitä paikkojaki tullu niputeltuu sitte viime postauksen.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150602_211540.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150602_211540.jpg.html)
Uudet rimssit löyti ittensä alle S*
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_211037.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_211037.jpg.html)
Muut kun iskee välijäähyn ritilikön taakse näkyviin, niin tähän tuli nyt sitten öljyjäähy :uglystupid2: Taidan vielä näyttää mustaa kilikolia tuolle kun tallissa autot vaihto paikkoja ja volvo napotti ulkona niin paistoi ehkä liikaaki näkyvillä..
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_211049.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_211049.jpg.html)
ölpän suodatin läyti paikkansa tuosta. Jos ei muuta niin ompahan huoltoystävällisempi ja aiheuttamassa enemmän mitä v-tua katseita ::)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_210852.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_210852.jpg.html)(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_210907.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_210907.jpg.html)
Koneen kannaketta piti vähän terrorisoida, että suostu paikalleen. Vaan nyt istuu just! ykkös sylkän mutkaan pistin vielä lämpökäärettä, ettei ota vedenkierrot sun muut niin lämpöjä kun nekin tykkäs tulla turhan lähelle.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150615_001159.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150615_001159.jpg.html)
Lyhkäsemmät suuttimetkin löyti paikkansa kun pistin suutintukin väärinpäin ja turas sille elämääki isomman adapterin >:D Ei ainakaan pelkoo että tukki karkais...
Kuvat taas napsittu peirntökalleus "melkein toimin" luurilla, kun suomen nopein elektroniikka huolto päätti ruveta hitaimmaksi tuon meikäläisen luurin kanssa :knuppel2: :peetu:
-
Tuuria on monenlaista, ja nyt iski se huonompi >:( EGTC anturi haistatti pitkät ja oli päättäny puorähtää boksin sisällä katkasten johot itse anturin ja boksin väliltä. Naku rikastus vissiinkin kulkee tuon anturin kautta ja vetää limp home:n päälle jos anturi puuttuu. Tässä nyt oman aikani tuumaillut saisko toimimaan 8-tappi turbon boksilla ja tuolla chipillä jollon nakurikastuski tapahtus pelkän naku anturin kautta ??? Enemmän vielä hämmentää kun pitäisi sähkökaavioiden mukaan kulkea tuo EGTC:ltä nakurikastukselle menevä johto myös TCU yksikköön jota tässä ei ole :o Sen verran tarkistin että ECU on vielä oma alkuperäsensä, ja EZK vaihdettu chipattavaan. Alkaa toivo loppumaan, konettakaan uskaltanut nostaa vielä keulille kun tuo ohjaus epäilyttänyt...
Niitä näitä paikkojaki tullu niputeltuu sitte viime postauksen.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150602_211540.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150602_211540.jpg.html)
Uudet rimssit löyti ittensä alle S*
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_211037.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_211037.jpg.html)
Muut kun iskee välijäähyn ritilikön taakse näkyviin, niin tähän tuli nyt sitten öljyjäähy :uglystupid2: Taidan vielä näyttää mustaa kilikolia tuolle kun tallissa autot vaihto paikkoja ja volvo napotti ulkona niin paistoi ehkä liikaaki näkyvillä..
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_211049.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_211049.jpg.html)
ölpän suodatin läyti paikkansa tuosta. Jos ei muuta niin ompahan huoltoystävällisempi ja aiheuttamassa enemmän mitä v-tua katseita ::)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_210852.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_210852.jpg.html)(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150524_210907.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150524_210907.jpg.html)
Koneen kannaketta piti vähän terrorisoida, että suostu paikalleen. Vaan nyt istuu just! ykkös sylkän mutkaan pistin vielä lämpökäärettä, ettei ota vedenkierrot sun muut niin lämpöjä kun nekin tykkäs tulla turhan lähelle.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150615_001159.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150615_001159.jpg.html)
Lyhkäsemmät suuttimetkin löyti paikkansa kun pistin suutintukin väärinpäin ja turas sille elämääki isomman adapterin >:D Ei ainakaan pelkoo että tukki karkais...
Kuvat taas napsittu peirntökalleus "melkein toimin" luurilla, kun suomen nopein elektroniikka huolto päätti ruveta hitaimmaksi tuon meikäläisen luurin kanssa :knuppel2: :peetu:
Tuo EGTC on iha sika kallis. Jos halvalla löydät kerro mullekki mistä! :D
16V Turbon lastuhan on se pahamaineinen jota 8V koneisiin myytiin virilastuna, joka ei tue nakurikastuksia. Egtc haistelee nimensä mukaisesti p.kaasun lämpöä ja rikastaa seosta jos nousee liiaksi lämpö
-
Eiköhän tuon toimimaan sais 8v boksilla ja nakuanturilla, sytkäkartassa pystyy varmaan parantamaan 8v verrattuna, luulis että kestää 16v kannella vähän enemmän ennakkoa palotilan mallin vuoksi.
-
Eiköhän tuon toimimaan sais 8v boksilla ja nakuanturilla, sytkäkartassa pystyy varmaan parantamaan 8v verrattuna, luulis että kestää 16v kannella vähän enemmän ennakkoa palotilan mallin vuoksi.
Saa kyllä. Mulla on just semmonen itelläki sytkäkartan pohjana.
-
EGT anturin pystyy korvaamaan vähän halvemmalla versiolla jostain EGT-mittarista. En vaan kirveelläkään muista että mistä. Mikan saattais tietää? Toinen mahis olis tehdä juurikin tuo Juuson mainitsema muutos.
-
Tuo EGTC on iha sika kallis. Jos halvalla löydät kerro mullekki mistä! :D
16V Turbon lastuhan on se pahamaineinen jota 8V koneisiin myytiin virilastuna, joka ei tue nakurikastuksia. Egtc haistelee nimensä mukaisesti p.kaasun lämpöä ja rikastaa seosta jos nousee liiaksi lämpö
Ennemmim ostaa kokonaan toisen ohjauksen kun korjaa tuon anturin :D Oisha se EGTC hieno varuste siellä kunhan ei rikki menis...
Eiköhän tuon toimimaan sais 8v boksilla ja nakuanturilla, sytkäkartassa pystyy varmaan parantamaan 8v verrattuna, luulis että kestää 16v kannella vähän enemmän ennakkoa palotilan mallin vuoksi.
B230FT:n boksi löytys tuolta kyliltä kokeiluun lainaan, pitää vaan kattoo joutuuko auton puolen liittimeen vaihtelee parin johon paikan ??? Nakuanturikin löytyy tästä, on vaan johdotuksen vielä vähä epäselvät. On myös seki mahdollisuus että EGTC on jo ohitettu jollain konstein kun tosiaan ei tuota TCU boksiakaan ole mihin pitäis nakurikastus tieto myös kulkea EGTC:ltä. EZK:kin kun on vaihdettu chipattavaan niin tiedä sitten onko nakurikastus jo muutettu tohon 8-vena malliseks.
-
Ennemmim ostaa kokonaan toisen ohjauksen kun korjaa tuon anturin :D Oisha se EGTC hieno varuste siellä kunhan ei rikki menis...
B230FT:n boksi löytys tuolta kyliltä kokeiluun lainaan, pitää vaan kattoo joutuuko auton puolen liittimeen vaihtelee parin johon paikan ??? Nakuanturikin löytyy tästä, on vaan johdotuksen vielä vähä epäselvät. On myös seki mahdollisuus että EGTC on jo ohitettu jollain konstein kun tosiaan ei tuota TCU boksiakaan ole mihin pitäis nakurikastus tieto myös kulkea EGTC:ltä. EZK:kin kun on vaihdettu chipattavaan niin tiedä sitten onko nakurikastus jo muutettu tohon 8-vena malliseks.
Ja muistelen että tuon EGTC:n ssi klikattua pois päältä jos on taitava lastun tekiä. Mulle on tulossa kokeiluun jossakin elämävaiheessa tuo. Tosin vaan PLX:n anturi tulee pakosarjaan. Sekin näyttäs pelaavan. Ja tosiaan mulla se on aktiivinen, mutta ei vielä käytössä
-
EZK boksia vaihtaessa tohon lastutettavaan malliin, löytykin tämmönen sieltä paikaltaan kun oli ns orkkikseks laitettu kun mulle tuli. Vähän vaikuttas siltä että vaihdettu 8-tapin tyyliseks tuo ohjaus jo tuon TCU:n pois saamiseks P> TCU yksikkö kyllä oli paikallaa, mutta ei tullu vielä vilkuiltuu kulkeeko siitä liittimeltä johtoja mihinkään.
Konettaki meinasin jumpata paikalleen vaan kusi homma sit siihen kun ei momentti avainta löytyny tälle iltaa/yölle et sais vetästä asetelman loppu kireytee. Jospa se huomenna sit loksahtas pellin alle nii pääsis kattelee miten kiinan liittimillä öljylinjat kestää :)) :nälkä:
Toivottavasti nyt VP sattu kohdalleen, kun lueskelin et pitäs anturikehän tyhjä kohta jäädä keskelle startin koloa vaan eipä se sattunu ihan keskelle kuitenkaa :)) Voi kyllä olla että konetta vahingossa tullu liikautettuu sen verta et ei ollu ihan tarkallee YKK:ssa.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150623_180348.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150623_180348.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150623_232529.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150623_232529.jpg.html)
-
Ny ton kone köijjätty paikalleen ja taputeltu niitä näitä pikku juttuja valmiiks.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150624_185813.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150624_185813.jpg.html)
Mishimoton alu syyläri tuli hommattua kaverin kautta kun oli ylimääräseks jääny. Kokonsa ja letkujen paikkojen puolesta istu yllättävän hyvin keulalle vaikka onkin Carlos saints celicaan tarkotettu S*
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150626_211719.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150626_211719.jpg.html)
Joka maan kellon ajatki piti saada näkyviin ja totesin samalla että ei nuo piuhojen kanssa touhuumiset oo ihan meikäläisen juttu :idiot2: Ihme ja kumma toimivat jopa kun virrat sain taiteiltua suutin tukin vuotojen tarkistamiseks :D Sisusta kaipais vähä lempeä kun päässy vähän pölyttymään ???
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150627_020145.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150627_020145.jpg.html)
Jäähyjen paikat piti taiteilla toiseen järjestykseen kun joutukin ahtimen paikan takia ahtoputket vetämään ilmanputsari/akku koteloitten läpi auton ala kautta coolerille, ja onha ne tietty paremman näkösetki noin ;) vielä pitäs taiteilla pakopiippuu ja ahtoputkia nii pääsis starttailemaan, jospa sais tuossa viikolla etes ne aikaseks...
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150627_015014.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150627_015014.jpg.html)
-
Mahtusko tuossa imuputkena olla vaikka 90° Silikoni? Suuresti veikkaan että ku vetää kaasun pohjaan menee imuputki rusetille
-
Mahtusko tuossa imuputkena olla vaikka 90° Silikoni? Suuresti veikkaan että ku vetää kaasun pohjaan menee imuputki rusetille
Ei oo tullu etes kokeiltua ;D ei tuo itteesä yritä kun lyhkäsemmäks vetää enintään, jämäkämpi tuon metalli "runko" kun miltä näyttää. Käsinkään ei noin vaan lyttyyn saa.
-
Eka startti selätetty ja sen maagisen 5 sekunnin aikana sylki lammikollisen öljyä lattialle sen kunniaks ;D
Ölppävuoto selvis turhan huohotin ja päätystefa kuumotuksen ja laatikon irti käyttämisen jälkee tulevan tasapainoakseleilta. Note to myself: älä enää koskaan kasaa mitään tiivistemassoilla :facepalm:
Nyt sitten pistin nesteet sisään ja käynnistelin uudestaan. Tukehtuu aina ensimmäisillä yrityksillä ja kun päättää kestää käynnissä käy vähän aikaa 14.5 paikkeilla seokset ja siitä tasasen tappavasti laskee koneen lämmetessä sinne 10 saakka kunnes alkaa laajakaista vilkuttaa että asteikko loppuu. Vikakoodin anto 1-2-3 eli moottorin lämpöanturi. Anturin otin irti ja putsailin liittimiä eikä auttanu asiaan. Toivotaan nyt parasta että uudella anturilla korjaantuu nuo seokset inhimillisiin lukemiin. Kaasuu paikallaan antaessa pyörii seokset siellä 12 paikkeilla.
Nyt pienen purku/kasaus operaatioitten jälkeen sain sitten aikaseks väkerreltyyn ahtoputket siihen asti kunnes olis hitsata pitäny ja kaasupullo päätti ruveta tyhjäks. Pienellä patentilla kuitenki sain käynnissä käyttämisen vuoks väkerreltyy väliaikasesti koko höskän kasaan. kuvaa ei ole kun toiselta puolen koska kulkevat aikalailla identtisesti molemmat. Peltiin tehtyyn reikään sain ahtoklemmarit sovitettuu kohalle ettei tarvi silikoonien tärveltymistä pelätä niin paljoa. Jollain sivulla luki että jokanen 90 kulma ahtoputkissa vie 4% tehoista, sillä kaavalla tulis tässä toteutuksessa jo välijäähystä aika iso haitta verrattuna siihen että vetäsis yhellä mutkalla suoraan ahtimelta imusarjaan :D
Pissa pojan säiliö sai lähtötuomion tilan tarpeen takia ja siihen adoptointilalle (hyi) bemarin pienemmän pissapojan säiliön, jonka paikkaa ei ole siltikkään vielä tullu mietittyy.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150710_210808.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150710_210808.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150710_213616.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150710_213616.jpg.html)
Pysyvää ratkasuu downpipestäki tuli rakenneltuu ja eihän siitä nyt niinkään suoraa ja jouheeta saanu, mutta ite ku tekee nii tulee just semmonen ku sattuu tulemaa ;) Muistin jopa tehdä liitoksen väliin että sais tuon väkerryksen sieltä pois ja sinne takasikki tarpeen tullen.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150714_230144.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150714_230144.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150714_235636.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150714_235636.jpg.html)
-
Nyt on putkisto paikallaa ja uus lämpötila anturi. Vieläkin antaa vikakoodia 1-2-3 uudella anturillakin ja kylmänä humppaa seokset ja tyhjäkäynti. Käytin lämpimäks niin loppu humppailut ja seokset vaihteli vähän 14.7-14.1 välillä tyhjäkäynnillä ja piti vielä kierroksillakin paikallaan seokset hyvissä lukemissa ilman humppailuja.
VAAN testiajoille kun olin jo lähtemässä ja peruutin nosturilta pois ja sammutin odottamaan kun toinen auto ajettiin edestä niin eipä lähtenytkää enää käyntii ??? Gaso haisee ja pumppu pyörii muttei suostu edes hörähtämään, eli joku vei nyt kipunan. Kämpälle tallilta tultuun löyty häly boksin avain, jos nyt ois sattunu vaa ajonesto sekoilemaan kun ollu akun napa kiinni ja irti ja melko tyhjillä akuilla käynnistelty.
-
(http://s14.postimg.org/xt432g919/20150722_191734.jpg) (http://postimg.org/image/xt432g919/)
Melkein onnistu leimalle vienti..omassa lastussa vika että veti boksin juntturaan eikä lähteny joko kuumana tai kylmänä käyntii. Miljoonan bensapurkin ja lastun kokeilun jälkeen löyty paikallee 8 venasen turbon lastu ja 475cc suuttimet että saatais motoparkkiin nyt viikonlopuls etes jotenkin ajoon. Paksulla ruilutti mutta alipaine pumpulla saatiin vedettyyn säätimeltä bensapaineet alemmas että päästö laput saatais läpi. Tyhjäkäynnillä saatiin laput mutta kierroksilla just ennenku lappuj ois päässy tulostaa jysähti kun allahin kannattaja torilla. Hetken hiimailun jälkee otin jakopääkopan auki ja hihnahan se oli löysällä, jonka oli aiheuttanu öljypumpun pyörän antautuminen. Yleensä ollaan sillä pultin katkeemisella peloteltu mutta tässä tapauksessa se jäpöttää tiukasti paikallaan sen mitä hihnapyörästä on jäljellä palassa kiinni, kirjaimellisesti oli räjähtäny tuhansii osiin koko hihnapyörä mille ei vieläkää järkevää selitystä oo keksitty. Kameralla sen verta on katottu että männät ei oo ottanu kipeetä ainakaan.
-
Mitenköhän venttiilit jakselee? Kuinka monta mahtaa olla mutkalla :/
-
Mitenköhän venttiilit jakselee? Kuinka monta mahtaa olla mutkalla :/
Pitää viikonlopun jälkee ottaa kansi päältä, näin alustavasti näytti lupaavalta kun ei tosiaa männissä mitään jälkee. Saattaa sielä jokune solmussa kuitenki olla. Onni onnettomuudessa kun hajos paikallaa käyttäessä eikä ajossa.
-
(http://s2.postimg.org/h3znizvqd/11694386_10204773080157542_590003201_n.jpg) (http://postimg.org/image/h3znizvqd/)
Siinä kuvaa tuhosta. ei onneks ollu päässy rattaan palat tuhoomaan enempää kun kampiakselin rataskin vielä ehjänä oli.
Edit. Kuva klikkaamalla isommaks
-
Se hihnapyörä on melkeimpä yhtäpaha ongelma kuin pulttinsa. Volvo muutti sen pyöränkin raskaammaksi kun ne alkupään versiot eivät kestäneet. En tosin kyllä osaa sanoa milloin toi malli on muuttunut ja hyvin outo hajoaminen jos kerta pulttikin vielä tiukassa. Linkkien takana pari vertailukuvaa: ensimmäinen (http://img7.imageshack.us/img7/8131/20120517215346.jpg) ja toinen (http://img268.imageshack.us/img268/6461/20120517215331.jpg)
-
(http://s14.postimg.org/xt432g919/20150722_191734.jpg) (http://postimg.org/image/xt432g919/)
Melkein onnistu leimalle vienti..omassa lastussa vika että veti boksin juntturaan eikä lähteny joko kuumana tai kylmänä käyntii. Miljoonan bensapurkin ja lastun kokeilun jälkeen löyty paikallee 8 venasen turbon lastu ja 475cc suuttimet että saatais motoparkkiin nyt viikonlopuls etes jotenkin ajoon. Paksulla ruilutti mutta alipaine pumpulla saatiin vedettyyn säätimeltä bensapaineet alemmas että päästö laput saatais läpi. Tyhjäkäynnillä saatiin laput mutta kierroksilla just ennenku lappuj ois päässy tulostaa jysähti kun allahin kannattaja torilla. Hetken hiimailun jälkee otin jakopääkopan auki ja hihnahan se oli löysällä, jonka oli aiheuttanu öljypumpun pyörän antautuminen. Yleensä ollaan sillä pultin katkeemisella peloteltu mutta tässä tapauksessa se jäpöttää tiukasti paikallaan sen mitä hihnapyörästä on jäljellä palassa kiinni, kirjaimellisesti oli räjähtäny tuhansii osiin koko hihnapyörä mille ei vieläkää järkevää selitystä oo keksitty. Kameralla sen verta on katottu että männät ei oo ottanu kipeetä ainakaan.
Tuttua huttua tuo tulppien kastelu paskalastuilla... Sen saa tulille ku vakio pensalastulla laittaa käyntiin ja käyttää kuumaksi ja sen jälkeen vaihtaa toisen lastun. Akunkengän käytät irti nii ei kastele ku tulpat
-
Olipa paska homma. :P
Tuosta öljypumpun rattaasta on päivitetty versio myynnissä, ilmeisesti siinä sitten tosiaan on joku heikko kohta.
-
Tuttua huttua tuo tulppien kastelu paskalastuilla... Sen saa tulille ku vakio pensalastulla laittaa käyntiin ja käyttää kuumaksi ja sen jälkeen vaihtaa toisen lastun. Akunkengän käytät irti nii ei kastele ku tulpat
Joo illan toimi tuolla lastulla ja seuraavana päivänä vaan tulpat märäks. Tonin kans jupistu ja alustavasti soviskeltu et pistän ton chipin sille että vilkasee kartat ja tekee sen pohjalta 9XX boxiin käypäsen toisen chipin tähän. Tuo laina 8 venan 475cc suuttimille ja 3"imm chippi piti pirun paksulla koko ajan ja meinas sammuilla tyhjäkäynnille laskeessa, kun taas tuo shaibana oleva chippi piti tyhjäkäynnin seokset järkevänä ja oli vaan hinttusen paksulla täysvedolla. Tietty ahtoja 8v 475cc chipillä 0,6bar ja tuolla shaiballa kerettiin nostaa testiajoilla jo 1.2 bar:iin. Tuntu kovasti ahdoista tykkäävän ;)
Olipa paska homma. :P
Tuosta öljypumpun rattaasta on päivitetty versio myynnissä, ilmeisesti siinä sitten tosiaan on joku heikko kohta.
Liekkö löytyy siniseltä, vai onko moiset hipo kilkkeet ruotsista asti tilattava ^-^?
Radalle.com:kin meni yllättävän rattosasti vaikka leirin kaikki tapahtumaan kasassa kestäneet olikin biimereitä :uglystupid2: sentään jotain volvoilijoitakin tuli jututettua siellä täällä pitkin iltaa :hello:
-
Kansi on nyt napattu pois ja pientä kolaria siellä oli sattunu. 4 pakoo ja 2 imuu näillä näkymin vaan ottanut kosketusta mäntään, muissa ei edes karsta pinnassa ollut kolarin merkkejä.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150730_233336.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150730_233336.jpg.html)
Hammaspyörä näytti tältä :buck2: Siniseltä kertovat uuden pyörän tilauksessa menevän parisen kuukautta niin sen miettimisen jätinkin siihen. Onneks löytykin täältä foorumilta jo tilalle se vahvempi malli pyörästä, pitäis vaan lunastaa itelle se.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150729_231004.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150729_231004.jpg.html)
Jännä tunne oli kun ensimmäisen kerran pääsin pesemään auton sinä aikana kun tän oon omistanut :D Nyt saakin oottaa taas hetken pienen ennenku ajamaan pääsee... Kyllä vaan auto tuntuu jo paljon yleellisemmältä kun sitä ei sisältä ja ulkoo päällystä sentin pölykerros S* navettakin siivottu ja taustalla paistaa kusinen bmw nosturilla ;D
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20150730_0114442.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20150730_0114442.jpg.html)
-
Mittaas noiden venttiilien koko.
-
Mittaas noiden venttiilien koko.
Pako 29.6mm
Imu 32.4
Näin nopeesti mitattuna.
-
Päivitellääs vähä pitkästä aikaa. Nyt kun tuli opinnot alotettua taas, ei oo tullu paljoo muuta tehtyyn kun henkisesti valmistuttua ja vietyä kansi koneistamolle.
Kannen diagnoosiin kuulu 3 pako venaa, 4 imuvenaa, 4kpl ohjureita ja uudet istukat neljään venttiiliin.
Kovasti miettinyt R-seetejä kun ne menis näppärästi nyt samalla kun muutenkin istukoita pitää koneistaa :-\ Saa nyt nähdä muuttuuko mieli ennenkun kerkeevät kannen kasaamaan ;D
Kannen vaihtokaan ei ollut vaihtoehto koska tässä b204 koneessa näköjään venttiilit hieman pienemmät tuon sylinteri poraukset takia, eli 2.3L päällä olevan kannen venat ottais sylinterin nurkkiin kiinni näillä näkymin. Venttiilejäkään ei tuntunut löytyvän alkuun jollon tuli käytyä siniseltä kyselemässä hintoja jotka oli enemmän kun suolaset :o Imu venat 38e/kpl ja pakoset 58e/kpl !
Löytivät koneistamolla kuitenkin venat lopulta jostain ns. normi hinnoin..
Megasquirtti ja johtosarjan tynkä tuli hommailtua kun sattu halvalla vastaa. On toki vaan 1v2.2 mutta jos tuolla alkuun pääsisi. Kun sen nyt sinne johtosarjoineen paikalleen väsää on helppo sitten päivittää parempaan. Eli nyt lähtee päätyjakaja sytkä lopultakin eläkkeelle 8) Säätöhommiin ei oo aikeitakaan itte lähteä ja ulkoistan sen amatimiehille suosiolla.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20151013_220959.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20151013_220959.jpg.html)
Megan turailuja alottelin jo selvittelemällä turhia sähköjä pois pellin alta, samalla purin keulan hiluiks niin pääsi eroon turhista valojen pyyhkijöistä niiden sähköineen päivineen ja sai vähän touhutilaa johtojen vetelyihin. Tarkotus olis vetää valojen johdot ym muut keulille tulevat nippelit lokareitten sisältä keulille kun hirmunen siivouvimma iski tonne pellin alle ;D
-
Kyllähän B234:n kansi menee 2l poraukseen. Oikein kun jaksaisi penkoa, löytäisi foorumilta kuvankin kun on kyseinen sovitus. On siis otettu sylinterin alapäästä kuva.
Normi vastuuvapautus siis, ei kokemusta mutkun isot pojat puhu foorumilla ;D
-
Kyllähän B234:n kansi menee 2l poraukseen. Oikein kun jaksaisi penkoa, löytäisi foorumilta kuvankin kun on kyseinen sovitus. On siis otettu sylinterin alapäästä kuva.
Normi vastuuvapautus siis, ei kokemusta mutkun isot pojat puhu foorumilla ;D
Noh se olis myöhästä nyt kun tuohon jo hilut tilattu :D Onko sitten lie venakoloissa eroa tai 2L lohkojen porauksissa. Kun kantta yygäilin niin tulee venttiili ihan sylinteri seinämän viereen pahvin jälkien perusteella, ja venakolotkin männissä aivan niin reunassa ettei niitäkään enää voisi lähemmäs sylinteri seinää tehdä eli palotilakin erikokoa/muotoa b234 kanteen verrattuna ??? venojen NS. risti mitta pitäs olla noissa kansissa täysin sama että menis tähän lohkoon kumpikin kansi. Tää on tietesti omaa maalaisjärjen kanssa pähkäilyä :D
-
Aikoihin ei ole tullu päiviteltyä taas.. Mutta nyt kun sain lopultaki kannen koneistamolta entistäkin parempana takasin pääsee taas touhuumaan projektin kanssa. Kannen kanssa meinas vähän tulla rulianssi kun pari pientä halkeemaa löyty tulpankierteitten nurkilta, lopulta kansi vielä koeponnistettiin ettei jäis mitään arvailun varaan.
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20151125_140208.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20151125_140208.jpg.html)
(http://i1159.photobucket.com/albums/p621/Suursmurffi360/20151207_172541.jpg) (http://s1159.photobucket.com/user/Suursmurffi360/media/20151207_172541.jpg.html)
Kunhan kopat saapuu maalauksesta saa taas konehuoneen jotenkin jo kasattua ;) Biltema kopio hukkis pitäis vielä vaihtaa tialiin ja tehdä ahtoputkia hieman uudestaan kun jää nyt tuo IMM välistä. Uutta dumppia yms muuta pientä kivaa tullu osteltua konehuoneen näyttävyyden paranteluks.
Ohjaus kaipais vielä johtosarjan touhuumista ja sytkähilut jotka varmaan seuraavana hankintalistalla onkin. tällä hetkellä tulollaa ois audin COP puolat ja tottakai launch, pwm ja releohjaus flektille. Keulille vielä uus palkki syylärin alle suunnitteilla josta sais jytäkät kiinnikkeet coolerillekkin.
-
Kopat maalauksessa ja kansi paikallaan 8) candyn punasta yritetään, mut kattoo nyt miten onnistuu
(http://s28.postimg.org/emw7o0d4p/20151211_191747.jpg) (http://postimg.org/image/emw7o0d4p/)
(http://s24.postimg.org/628uqmd1d/20151210_165943.jpg) (http://postimg.org/image/628uqmd1d/)
-
Näyttääpäs maalaamo tutulta :D Hienoo että oot taas saanu projektii eteenpäin!
-
Näyttääpäs maalaamo tutulta :D Hienoo että oot taas saanu projektii eteenpäin!
Juu siellä ne pyörykällä vetästii :) jos se taas pikkuhiljaa kun sai kannen takasi ;)
-
Kopissa uus komia maali päällä 8)
(http://s30.postimg.org/ra568ihel/20151213_173503.jpg) (http://postimg.org/image/ra568ihel/)
(http://s30.postimg.org/tsvgmxsil/20151213_174658.jpg) (http://postimg.org/image/tsvgmxsil/)
-
Nättiä nättiä :) Onkohan meikäläisen Yv paukahtanu sun postilaatikkoon asti?
-
Nättiä nättiä :) Onkohan meikäläisen Yv paukahtanu sun postilaatikkoon asti?
Tuli juu mut sulla postilaatikko täynnä niin ei pystynyt vastailemaan :hello:
-
Tuli juu mut sulla postilaatikko täynnä niin ei pystynyt vastailemaan :hello:
VRCF ry jäsenyys auttaa tähänkin pulmaan.
-
Megamiehet HOI! -H-
Sytkähommat mietityttää nyt kun tuli tilailtua megaan hiluja
Eli 2xsytkälähtöjä ja molemmista ohjataan kahta puolaa. Joka puolalle omat sytkäkivet.
Eli tälle tavalle siis 3 johtoset COP puolat hakusessa (eli nämä jotka ei sisällä omia sytkäkiviä) ja mietityttänyt volvon puolat hommata VAG-puolien sijasta, mutta ei mitään hajua mitkä volvon puolat ??? Jotain huhua myös kuullu että istuis volvon puolat tohon monivena kannen päälle paremmin kun vaggilaiset?
Eli jos joku volvon puolilla rakentanut voisi hieman ohjeistaa kytkennän ja varsinkin lataus aikojen puolesta jatkoa ajatellen P>
Myös kokemuksia megan ajosta omalla anturi kehällä ja mahd. omalla VR-anturilla?
-
En kyllä tiedä mitkä volvon puolat sinne sorvaa paremmin kun ittelläkin 3 koneessa käytössä olevat 1,8T 2005-> puolat.
VAG 1,8T puolat menevät tulppahattukannen alle täysin heittämällä, jos eivät mene, teet jotain väärin, kaapelit, liittimet ja kaikki saa sinne siististi ihan kuin tehtaalta (edes liittimien klipsejä ei tartte sahata, tein niin koska käytössä oli 1,4/1,6 16v VAG puolat, ja niissä liittimet ovat toisinpäin, eli 1,4/1,6 puolat eivät toimineet "ehjillä" klipseillä koska jäivät kanttamaan venakoppaa vasten alaspäin... 1,8T klipsit ovat ylöspäin, siellä on tilaa).
960/x90 puolat eivät sovi 100% varma tieto, ja RN koneen, eli 1999-> 5/6syl puolat eivät myöskään sovi, koska ovat mitoiltaan identtiset edellisten kanssa. x40 2+2 hukkakipinä puolia koskee about sama homma, ovat samankokoiset edellisten kanssa. Kaikissa näissä sama ongelma, liian iso hattuosa ja 3-4cm liian lyhyt "kaapeli".
Myöskään mikään muu puola ei oikein ole sopinut, Nissan almera/primera jne 1,5/1,8 puolat eivät sovi, FoMoCo 1,8/2,0/2,3 puolat eivät sovi, Toyota 1,6/1,8VVTi ei käy.
Yksi mahis käyttää esim ns. 034 Motorsport puolia tai sit esim 2x2 hukkakipinäpuolaa. Motorsport puolat n.400e++ satsi, 2+2 puolia saa 60-150e/kpl. Niissä kaikissa vaan tulee sit ne hiton hajoavat sytkäjohdot aina ongelmaksi.
Itsellä 20-1 polkupyörän ratas imunokalla omissa koneissa ja Honeywell 1GT101DC anturit lukemassa. Hyvin toiminut, kunhan anturin rako on oikea.
Lataus-ajat puolien mukaan oikeiksi. 1,8T puolat simppelit kytkeä, ulostulot vaikka megan LED:ien ohjauksilta (itsellä 4 ulostuloa, eli yksi ekstra vielä. Kytkentä on simppeli, led ulostuloihin tarttee lisätä vaan yks vastus ja haaroituspiuha per puola. Ekstra ulostulo tarttee "kopioida" led ulostulojen kaltaiseksi, eli yhteensä kaksi vastusta ja 2N2222 transistori. Jos sulla ei ole "älypuolia" niin tarttet tehotransistorit sinne tilalle ja vähän muita pikkujuttuja. 1,8T puolat ovat helpoin tie tai sit 2x2 älypuola, esim VW 1,4/1,6 8v koneisesta tai ennen 2001.
Tässä pari kuvaa.
http://i122.photobucket.com/albums/o253/VolvoPentaMan/340DL/091020071084.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o253/VolvoPentaMan/340DL/091020071086.jpg
-
Mulla on käytössä vag 1.8t puolat hukkakipinä moodissa ja vakio 60-2 anturikehä alkuperäisellä vr anturilla.
16v kannen kanssa nuo 1.8t puolat on mielestäni kaikkein järkevin vaihtoehto ja kipinäkin riittää ainakin ~600hp asti :P
-
Kyllä taitaa vaggilaiset siis tulla tähänkin :) Johdotuksesta sen verran että tällä hetkellä olin hommaamassa ne 3 johtoset ja kytkeä megamanuaalin mukasesti, eli 2 lediulostulolta jollon kummastakin tulee haarotus kahteen ja jokaiseeen 330 vastukset ja sytkäkivet joilta ohjaus puolille? Näin siis mega manuaalin kautta ymmärsin että tehdä. En vaan oo nyt sattunut mistään löytämään niitä 3 johtosia vaggilaisia kun hävisi johonkin talteen otettu sarjanumero puhelimen muistiosta :-[
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#2coils
Megahan nyt tulee 1v2.2 näin ainakin alkuun. Launchin hilutkin oli siihen jo pakko tilailla ;)
-
En vaan oo nyt sattunut mistään löytämään niitä 3 johtosia vaggilaisia kun hävisi johonkin talteen otettu sarjanumero puhelimen muistiosta :-[
Vaggilaisten osanumeroita voi kaivella esimerkiks tuolta:
https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
klikkaa vasemmassa ylälaidassa olevaa CarProg2-linkkiä, niin pääsee pyörimään varaosakataloogeissa ;)
edit: sorvattu linkkiä...
-
Vaggilaisten osanumeroita voi kaivella esimerkiks tuolta:
https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
klikkaa vasemmassa ylälaidassa olevaa CarProg2-linkkiä, niin pääsee pyörimään varaosakataloogeissa ;)
edit: sorvattu linkkiä...
Kiitoksia P>
-
Kiitoksia P>
Eipä kestä ;) Hauskaa, että "vanhoista" jutuista on apua täälläkin ;D
-
Nyt on BOSCH (0 986 221 024) Vaggi 1.8T puolat laitettu tulemaan. Postissa saapui myös vr-muuntopiiri ja launchin/pwm:n lisäkortit :)
Myös jakopään hilut kaikki nyt saanu keräiltyä kiitos -Xuppo:lle jolta löyty vielä öljypumpun hammasratas edellisen tuhoutunen tilalle.
Alustaakin tullut mietiskeltyä, kovasti nyt tuntuu siltä että eteen tulee E36 penarin tolpista coilit ja taakse new beetlen iskarit nivojen tilalle (ois lenkki-lenkki kiinitys ja 2.5" lyhyemmät) ja jämäkät BC:n coili jouset taakse, kun niitä sai kohtuu hintaan halutuilla spekseillä. ???
Ja m90 kaupittelijat kuulolle! Tänne vois yhden myydä järkihintaan! :)
Myös tolpan ja alapallon väliin tulevia paloja joilla tukivarsien kulmat madalluksen jälkee sais kuntoo saa kaupitella jos jollain sattuu löytymään muuhunkin hintaan kun 200e pari, muuten joutaa ite moiset käydä tekemässä ;D
-
Miä vähän eppäilen että on turhan löysät ne uusiokuplan tolpat ainankin jäykemmällä jousituksella ::)
-
Miä vähän eppäilen että on turhan löysät ne uusiokuplan tolpat ainankin jäykemmällä jousituksella ::)
Se saatta olla.. eipä oo vielä lukkoon lyötyjä kun ei oo tullu tilailtua vielä :) On vaa veetumaista puuhaa sopivien iskareitten ettiminen joilla hinta jäis vielä siedettäväks. uusiokuplan iskarit nyt sattu olemaa melko halvat ja muten käypäset et sais etes jotkut kepit sinne ;D Nivot jokatapauksessa lentää kuuseen sieltä vaikka ehjät ovatki.
-
On vaa veetumaista puuhaa sopivien iskareitten ettiminen joilla hinta jäis vielä siedettäväks. uusiokuplan iskarit nyt sattu olemaa melko halvat ja muten käypäset et sais etes jotkut kepit sinne ;D
Kalliimpaa se on ostaa ensin halpa paska ja sitten käyttökelpoinen osa. Vai onko noi kuplan osat jotain ihan kymppien osia?
-
Kalliimpaa se on ostaa ensin halpa paska ja sitten käyttökelpoinen osa. Vai onko noi kuplan osat jotain ihan kymppien osia?
Hurjat 16 dollaria kipale tulis tuolta maailmalta :D
-
Hurjat 16 dollaria kipale tulis tuolta maailmalta :D
Samaa mieltä kyllä itekkin, tekisin ennemmin alustan sitten kerralla kunnolla kuin tuhlaa rahaansa ensin jämämalleihin ja kärsii sen aikaa sitten maailman paskimmasta ajettavuudesta :D
MGM tais olla joka testas kumpi vaikuttaa radalla enemmän, hyvät renkaat vai alustan päivittäminen coileiksi ja perus kiinarenkaat, lopputulos oli että renkaisiin kannatti satsata enemmän :D
-
Samaa mieltä kyllä itekkin, tekisin ennemmin alustan sitten kerralla kunnolla kuin tuhlaa rahaansa ensin jämämalleihin ja kärsii sen aikaa sitten maailman paskimmasta ajettavuudesta :D
MGM tais olla joka testas kumpi vaikuttaa radalla enemmän, hyvät renkaat vai alustan päivittäminen coileiksi ja perus kiinarenkaat, lopputulos oli että renkaisiin kannatti satsata enemmän :D
Kattelee vielä mitä sinne puikoiks tulee :) ei nyt muuten ois auki ku tuo takaiskarit et mistä sopivat..
-
Nimimerkillä Pukema taitaa olla retkuperäisessä S90 Executivessaan Rallyracelta hankitut, mittojen mukaan teetetyt GAZit ???
-
Jos hyvän haluat tuosta takapään jousituksesta, niin tilaa ihmeessä kynätolpat. Ittellä 760:ssa takana Gazin kynät ja eipä ole vielä pahaa sanottavaa. Säädöt riittää enemmän kuin hyvin. Soitto Rallyraceen ja saat juuri sellaiset tolpat kun pyydät. Suosittelen.
-
Hurjat 16 dollaria kipale tulis tuolta maailmalta :D
HAh, no tossa ei kyllä korkealta tipu. Jos olisi maksanut satasia, niin olisin ehdottanut myöskin GAZin coileja.
-
Jos hyvän haluat tuosta takapään jousituksesta, niin tilaa ihmeessä kynätolpat. Ittellä 760:ssa takana Gazin kynät ja eipä ole vielä pahaa sanottavaa. Säädöt riittää enemmän kuin hyvin. Soitto Rallyraceen ja saat juuri sellaiset tolpat kun pyydät. Suosittelen.
Juu taidan ittekki kääntyy noihin gazeihin kun ei nyt nopeesti ku kattelin rally racen ilmoja nii ihan mansikoita maksa ??? Pitääki ygäillä millä mitoilla moiset ottaa, jos pelkät iskarit säädettävänä tuolta napsais ja jouset sitten oman maun mukaan muualta. Sattuko rallyracelta suoraa saamaan nivo tyyli kiinnityksen toiseen päähän jopa? Vai miten onko kokemusta meneekö tuohon jouselliset coilit suoraan ilman älytöntä turaamista?
-
Edelleen, tässä mallia pukema (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=profile;u=87):
(http://s22.postimg.org/c0o1mpnkt/Sieppaa.jpg) (http://postimg.org/image/c0o1mpnkt/)
Herralta itseltään kysymällä saattaisi saada jopa lisätietoa asiasta?
-
Päivitellääs taas pitkästä aikaa :) Kaikennäköstä palikkaa tullut tilattua, silikoonit alipainelinjoihin, silikoonit ahtimelta putsarille, lämpösuojaa, puolat 1,8T vagit, 870cc dekat.. yms yms.
Ölppäjäähyllekki päätyin nyt termarin hommaamaan kun epäilytti että kestääkö lämmöt ilman. tottakai mallia china ebäystä niinkuin suurin osa kaikesta ei niin mekaanisesta ;D Hyvin ainaki tähän mennessä kiinan kama pelannu. Öljyhuohotin säiliökin tuli yllättävän laatukaman näkösenä.
alusta hommat jääny vähä jäihin kun arvelin pistää nyt ton laatikon ensimmäiseks hankinta listalle että kulkis auto etes etee ja taakse ilman että joka vedolla pitää pelätä :buck2:
(http://s2.postimg.org/4nnvx27ud/20160125_222400.jpg) (http://postimg.org/image/4nnvx27ud/)
Jos se putsarin kiinnitys nyt alkais kelpaamaan, vähän ehkä kyseenalanen paikka mutta miltein ainut suhkot huoltoystävällinen kohta. Pitää varsin turata sillä puruimuletkulla jonkin moinen tunneli tohon putsarin alle keulalta että sais raikkaampaa ilmaa.
(http://s2.postimg.org/472oamk39/20160119_222510.jpg) (http://postimg.org/image/472oamk39/)
Keulakin hieman kasemmassa, vaikkakin viikon vanha kuva.
(http://s2.postimg.org/f1opqasl1/20160118_203409.jpg) (http://postimg.org/image/f1opqasl1/)
Budjettiinki iski pien lovi ku piti vaihtaa tenutähti mese talviauton virkaa ajamasta kunnon hyvään kakskanttiin ;) Tottakai pääs heti samana iltana jarruja rumppaamaan, vaan nyt jo kehittyny joku ihme kiintymys tuohonki laitteeseen :D
-
Kävi taas perinteiset ja TPS anturia ostaessa sattu kaveri kertomaan että käy suoraa yhteen läppään joka tuli jonkun motinohjauksen mukana jollon sit tuliki muutettuu ennemmi toine läppä imusarjaan ku muokata tps:ssä entiseen ;D On sillä toisaalta muutakin kun ulkonäöllistä hyötyy kun on melkein turhan pienen olonen tuo entinen.
(http://s29.postimg.org/k48gqcsur/20160202_135913.jpg) (http://postimg.org/image/k48gqcsur/)
entinen on 55m läppä ja uusi 65mm. 70mm läppäkin olis ehkä vielä menny ilman isompaan muokkailua mutta kaippa tuota pullonkaulaa jo tuolla tarpeeks sai pois..
(http://s12.postimg.org/jnr5id88p/20160204_190446.jpg) (http://postimg.org/image/jnr5id88p/)
(http://s24.postimg.org/djhbuuum9/20160211_213349.jpg) (http://postimg.org/image/djhbuuum9/)
Laippa on hitsattu vaan sisäpuolelta joten ulkopuoli jäi ainakin nätin saumattomaks.
On muuten alumiinin työstöön pirun hyvä tuo poranterä, ei mene tukkoon joka perk***en minuutti 8) Melko helppo oli tuo läppä naittaa kun ei vaatinut kun vaijerille uuden telineen ja pienen kairauksen imusarjaan.
(http://s11.postimg.org/5t7nj8f73/20160211_172125.jpg) (http://postimg.org/image/5t7nj8f73/)
Pakopuoli sai melkein jo liikaakin lämpösuojaa päälleen. On muuten melko anaalista laittaa tuo kultateippi rututtomuus kun ei oo vaihtoehto :-\
(http://s14.postimg.org/mx284itrx/20160211_213341.jpg) (http://postimg.org/image/mx284itrx/)
huohotinsäiliöki löyti paikkasa.
(http://s7.postimg.org/fkdulyp0n/20160211_172157.jpg) (http://postimg.org/image/fkdulyp0n/)
Suutinkisko kävi lasikuula puhalluksessa ja nykäsin siihen mattimustan maalin ja lakan vielä niskaan, myös suuttimet löyti lopulta paikalleen. myös saman käsittelyn pelkällä mattilakalla sai termarin kotelo joka nyt ei taida kuvassa ollakkaan.
(http://s18.postimg.org/l7yex9gtx/20160211_213417.jpg) (http://postimg.org/image/l7yex9gtx/)
Konehuone alkaa jo näyttämään melkein valmiilta, tarvii tietty kovaa puunailuu ja pikkuhommien loppuun tekoo..
(http://s18.postimg.org/lsi1dozg5/20160129_213502.jpg) (http://postimg.org/image/lsi1dozg5/)
Tinaukkokin kävi kylässä turaamassa megan purkkii kasaan ja nyt sieltä löytyy sytkälähdöt, vr-muunnin, launchi, releohjaus x2, flektin ohjaus ja tyhjäkäyntimoottorin ohjaus. Johtosarjankin ihmettely on keretty alottamaan purkamalla turhia pois ja sotkemalla kaikki ;D
Vielä on kovasti hiluja tulossa pitkin maailmaa ja just tuossa tuli kateltua uutta ohjastinpyörää ja pikakiinnikettä sille.
Ulkopuolestaki päässy siihen päätökseen että musta punanen teema jatkuu yksityiskohdissa. Suurinosa ulkopuolen punasista tulee elaksoituna joten ei pitäis hyvin törkeeltä näyttää (ja tottakai hillitysti punasta). Eteen pitää ainakin tehdä elämääki isompi splitteri johon tilasinkin jo punaelkasoidut tuet, mutta takapäähän diffun teko alumiinista mietityttää, kuitenkin kun pitäs saada istuva paketti tehtyä.
-
sori mutta mitä helvetin kultateippiä oot tonne pannut konehuonetta pilaamaan ihan tosi ruma :idiot2: muuten ihan ookoo..
-
sori mutta mitä helvetin kultateippiä oot tonne pannut konehuonetta pilaamaan ihan tosi ruma :idiot2: muuten ihan ookoo..
Se on lämpöeristävää joten ei se siellä ihan turhaan ole.. Pitää sitä pystyy pakosatsi punasenaki ajamaan, joten ennemmin tuota kun savua ja sulanutta muovia ajaessa.
-
Mitäs toi teippi on? Yritin joskus hommata tuota mutta en tiennyt mistä sitä saa.
-
Mitäs toi teippi on? Yritin joskus hommata tuota mutta en tiennyt mistä sitä saa.
Lämpöä heijastavaa teippiä, jota saa vaikkapa Marteliukselta (http://www.martelius.com/verkkokauppa/fi/Lampoa_heijastava_kultateippi/ekauppa/pKULTATEIPPI/) :)
-
Mitäs toi teippi on? Yritin joskus hommata tuota mutta en tiennyt mistä sitä saa.
Lämpöä heijastavaa teippiä, jota saa vaikkapa Marteliukselta (http://www.martelius.com/verkkokauppa/fi/Lampoa_heijastava_kultateippi/ekauppa/pKULTATEIPPI/) :)
Ite ostin ebaystä 2x arkkia ja pari rullaa teippinä parikymppiä makso. Kolmeen pajan autoon laitettiin ja tuntus olevan ihan OK kamaa :) kuumailmapuhaltimella kokeiltiin niin melko hyvin se lämpöä pitää
-
Johtosarjan teko nyt alotettu ja ihan yllätti ettei ookkaan niin iso urakka kun osas olettaa, kun auto jo valmiiks ruisku on ;D antureista puuttuu enää imuilma anturi ja siihen miettiny tota cossu sierran anturia ??? Vagin anturia meinasin vaan tosi keijjo on rakennella sille kiinnike kun tulee pultilla ja O-renkaalla kiinni.. Releohjauksille en oo vielä käyttöä löytäny kun flektitkin tulee nyt sitten lämpökytkimellä ja pakkokatkasimilla vielä varmuuden vuoks ettei jää flektien toiminta yhen anturin taakse..
johdotuksista puuttuu vaan enää puolien johdot, pari haarotusta ja parit sulakepesät 8) launchin kytkentään en oo vielä tarkemmin tutustunut vaan tuossa paikallisella huoltsikalla yygäilin että eikös sieltä tuu painonappi maihin ja jokin kytkin esmeks kytkin polkimen alle joka kytkee launchin pois?
Sisätiloihin tilailin kiinasta ledit jokanurkkaan ja tottakai punasta teemaa kunnioittaen punanen pikakiinnike ratille ja punanen alummiininen 130mm keppi :buck2:
m90 keppiin sai vissiinkin melko helpolla lyhennyksen vaiheväliin jatkamalla tankoo alhaalta simppelisti nännäkkää ja kemppiä käyttäen? punasta yrittäny miettii kovin paljon mutten nyt oo enää uskaltanu enempää tilata kun mitö on jo tulossa ettei lähe lapasesta :D
-
Suunnitteilla olisi laittaa e46 bemarin säädettävät tolpan volvoon keulalle ja nyt kun tuli puheeks kaverin kanssa sen paikalleen hitsuu ettei sitä saa oikeen mätsättyä välttämättä luoti suoraan kynkkään kiinni, joten tätä kompensoimaan pitäis saada camber sekä caster säätö keulaan, camber säädön saa tehtyä oikeestaa minkä tahansa auton camber yläpäistä mutta casterin ajattelin toteuttaa että silpasis tolppien yläpäät irti ja siihen tiheellä pultti jaolla pulttais levyn johon tulis caster säätö urat.
Joten kymysys kuuluu että onko tieliikenteeseen laillista muuttaa tuo tornin yläpää tuommoseks pultattava malliseks, rakenteellisestihän se ei mitään heikennä kun iskarintolpan reikää vain ns suurennetaan ja jätetään parin kolmen sentin kaulus johon tiheä pulttijako caster levyn kiinnitykseen porattas.
tieetään että trafille voi soittaa ja rukoilla että kuudennentoista uudelleen ohjauksen kautta saisi vastauksen joka jättäis silti miettimään.
Kiitos ja anteeks jo etukäteen :D
Melko hiljasta ollu täällä, älkää nyt antako tän mennä yksinpuheluks, rakentava kritiikki ja ideat/mielipiteet on tervetulleita :D
-
Eikös näihin saa ihan käypäsiäkin coil over-tolppia nykyään?
-
Eikös näihin saa ihan käypäsiäkin coil over-tolppia nykyään?
Saahan näihin mutta hinta onkin sitten ihan eri ja hitsattava nekin on siihen kynkkään kiinni ellei mk2 koppasesta 960 volvosta ota etuakselistoa. Jokatapauksessa pitäis tehdä samat hommat niihinkin tolppiin, joten siksi ihan tiukan budjetinkin takia e46 bemmin tolpat, bemmin coileja kun löytyy vaihtoehtojakin useampi (plus huomattavat hintaerot).
Katsarille soitin tänään ja sain siunauksen tehdä iskaritornien yläpäät pultattavaksi ja camber & caster säätöiseksi. Myöskin tolpan ja alapallon väliset "roll center adjusterit" saa kuulemma tehdä.
-
Uutta hienoo taas vähä saatu aikaseks.
Sähköt miltein parsitty kasaan, en tiiä oliko nyt nii älyttömän fiksu veto hyödyntää omaa johtosarjaa, mut tehty mikä tehty.
Vielä pari puuttuvaa liitintä nii sais kokeilla napata ekat savut
(http://s13.postimg.org/d7mif3dpf/20160322_152849_1.jpg) (http://postimg.org/image/d7mif3dpf/)
Pikakiinnike piti ostaa koska liihotus.
(http://s18.postimg.org/3tq1jyx9h/20160321_151251.jpg) (http://postimg.org/image/3tq1jyx9h/)
Alustaa himottelin kovasti laitella vaan kun sais tuon toisen volgan myytyä olis ostolistalla iha ekana laatikko, sintteri ja säätöreissu..
-
Päivitellääs tätäkin hieman...
Tallipaikka vaihtunu ja pientä jotai tullu tehtyä nyt tähänkin.
(https://s27.postimg.org/cedgb6m1b/20170402_200010.jpg) (https://postimg.org/image/cedgb6m1b/)
(https://s23.postimg.org/ip0guqpo7/20170110_132445.jpg) (https://postimg.org/image/ip0guqpo7/)
(https://s16.postimg.org/lahnxdsk1/20170317_181124.jpg) (https://postimg.org/image/lahnxdsk1/)
Uudet etuiskarit tuli väsäiltyä e46 bemarin coilitolpista. Alas vaan uusi holkki tolpan kierteellä ja cambersäädettävät yläpäät. Testiajoa ei vielä oo kerenny tekemään, mutta ajanee asiansa. Tällähetkellä istuu tolpat matalimmillaan apujousien kanssa.
Takapäästä nivot myös lähti kävelemään ja tilalle tuli previan iskarit ja 2-satkun laikatut kuormajouset. Iskarit vaikuttas hyviltä, mutta jouset vaikuttaa ehkä hintti verran löysiltä..
Tekniikan puolella ei paljoa ole muuta muutosta tapahtunut kun että johtosarja "siistitty" paikalleen ja pakoputki tehty 3" alusta loppuun yhdellä vaimentimella. Soundit jäi yllättävän miedoiksi vaikkei olekkaan kun yksi vaimentaja.
Seuraavaks oliskin tiedossa megan säätelyä ja toivottavasti penkki reissu. Paineet tosin ekalla reissulla jää laatikon takia vielä alle kiloon, mutta varojen puutteen ja ajamaan pääsemisen vuoksi jostain pitää tinkiä tälle kesää.
Säädöt tällähetkellä hieman vaikuttaa oudolta kun ei tahdo seoksen mennä tarpeeks laihalle eikä tiedä enää luottaakko tuohon prosportin laajakaistaan vai onko joku vain viturallaan megan säädöissä. Pitänee vielä kalibroida laajakaista ja toivoa parasta. Tosin hieman voi jo vaikuttaa että auto kävi alijännitteellä viimesäätelyiden ajan kun laturi ei saanut maita..