Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: volvo v70 legend - 30.06.2020, 17:41:00
-
Mikä muu automerkki kuin volvo olis hyvä. Tuntuu olevan näissä Volvoissakin vaikka mitä vikoja.
Tietenkin muissa merkeissä myös. Varmaan nyky autoissa kaikissa on jotain tyyppivikoja.
Tuntuu että pitää olla tosi perehtynyt kaikista merkeistä jos on autoa vaihtamassa.
Ja sitten vielä merkin sisällä pitää tietää tietyt mallit mitä ei kannata ostaa.
-
Mikä muu automerkki kuin volvo olis hyvä.
Ei mikään. ;D
Hyvä lähtökohta on kartoittaa eri merkkien ja mallien ominaisuudet juurikin merkkipalstoilta, toki suodatin päällä ja vähän pitää itsekkin tietää perusasioista kun vetää ostohousut jalkaan. Hyvänä lähtökohtana on katsella jo pidempään tarjolla olleita malleja, lastentaudit on jo hoidettu ja taas toisaalta tietotaitokin on levinnyt jakoon jolloin ei tarvitse itse olla koekaniina tai tien raivaajana.
-
Mä yritän pysyä autoissa joista on aktiivisia harrastajafoorumeja. Kaikkiin tulee vikoja, eroja toki on määrässä ja laadussa, mutta jos haluaa korjata niitä itse tarvitsee tietoa.
-
Kyllä kaikissa autoissa on heikkoutensa.
Hyvällä tuurilla voi sitte sattua sellainen yksilö mikä ei tarvii muuta kuin ihan perushuoltoa.. pidemmän aikaa.
Sillo on hyvä suosia tietty merkkiä/mallisarjaa kun tietää mitä vikoja saattaa ilmetä ja miten vaikea/kallis korjata.
Ei sit haittaa vaikka kone kajahtais tai muuta kalliilta kuulostavaa kun tietää että siitäkin voi suht halvalla selvitä. 8)
Ei taida uudemmissa volvoissakaan vielä mitenkään mahdottomasti olla vikoja?
Verrattuna joihinkin saksalaisiin missä saattaa olla vaikka jos mitä, eikä mitään halpoja ole laittaa kuntoon.
-
En osaa sanoa muuta kokonaisuudesta mutta ihmettelen että niitä jäätyviä ovenkahvoja ei saa tehdaskaan toimiviksi.
-
Varmaan joku japanin tuote ja pensa koneella vois olla varma. Onhan ne kyllä tosi tylsiä laitteita.
-
Joku 90-luvun Honda tai Toyota, niin ei tuu muuta vikaa kun ruoste vastaan jos ei oo jo kunnolla korjattu. :D
-
Kuinkas Audi kolmen litran dieselillä, konehan on varmaan koko konsernin paras, koppana vois olla A6 allroad?
-
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=91
En muista mitä kaikkea noissa yleensä sattui tulemaan.. mut ei oo ainakaan halpa tai helppo projekti jos jakopään kanssa tulee ongelmia.
Aika tiukkaan pakattu kone kyllä - en oo (onneks) ite joutunu tommosta korjaamaan (jakopää vaihteiston puolella esim).
Onhan niitä silti paljon liikenteessä, et ei se mikään kovin susi voi olla.
-
Kuinkas Audi kolmen litran dieselillä, konehan on varmaan koko konsernin paras, koppana vois olla A6 allroad?
Konsernin paras on se neljä-viisi sylinterinen TDI jakajapumpulla ennen pumppudieseleitä. Ikuinen pata jos ei ihan aivoton käyttäjä ole.
Toki joku japanin bensiinikone on vieläkin huolettomampi, mutta ne on omalla tasollaan... Ja autot tylsiä.
Karkea kahtiajako teknisen toimintavarmuuden kanssa pätee edelleen: mitä teknisesti monimutkaisempi ja "hienompi" laite on kyseessä, sitä suuremmaksi kasvaa riski jonkin nippelin vikaantumiseen.
-
Itse päädyin tohon allekirjoituksen vaggilaiseen kun viime syksynä päätin että pidetään harrasteet harrasteina ja käyttikset käyttiksinä. Sitä ennen 5.5 vuotta takaveto-Volvoilua, ja hetken oli yksi V40 joka oli ihan helvetin positiivinen yllätys vaikkei auto maksanut kuin 100€
Oikeastaan oli hyvinkin liki ettenkö olisi ostanut vastaavaa syksyllä käyttikseksi, mutta jostain kohtalon oikusta tuli päädyttyä tollaseen 4 - 5k€ hintahaarukan käyttikseen.
Hain sitten ton allekirjoituksen Audi A3 nelivetona ja diiselinä. Volvolla kun ei oikein samaan hintaluokkaan ollut mitään mielekästä kun porrasperä ei kiinnostanut eikä toisaalta iso farmarikaan. Webasto, xenonit ja neliveto oli toivelistalla ja tossa oli ne kaikki. Onhan tuossakin ollut vähän remonttia jo 16tkm aikana mutta pääpiirteittäin ihan tyytyväinen olen ollut. Mittarissa 316tkm.
Aika pitkään noitakin katsellessa tuli selailtua eri moottorikoodien tyyppivikoja jne, tässä onneksi BKD pumppari kone ja tuore kaksoismassa/kytkinremppa, jakopää ja pari muuta isompaa remonttia puolti ostopäätöstä
-
Konsernin paras on se neljä-viisi sylinterinen TDI jakajapumpulla ennen pumppudieseleitä. Ikuinen pata jos ei ihan aivoton käyttäjä ole.
Toki joku japanin bensiinikone on vieläkin huolettomampi, mutta ne on omalla tasollaan... Ja autot tylsiä.
VAG-konsernilla on niin monta miljoonaa eri moottorivariaatiota noistakin että ei todellakaan voi yleistää noin :D Tais noissa jakajapumpullisissakin olla aika monta ihan sysipaskaa moottorikoodia
-
VAG-konsernilla on niin monta miljoonaa eri moottorivariaatiota noistakin että ei todellakaan voi yleistää noin :D Tais noissa jakajapumpullisissakin olla aika monta ihan sysipaskaa moottorikoodia
Juu en muista moottorikoodeja. Unohtui tuohon kirjoittaa, että sitä samaa moottoriperhettä jota on tavattu Volvon keulalla 850/S/V70/S80 malleissa.
Eli ei se jeesuksen aikainen, kuten wanha deeku.
-
Meillä on nyt viides Volvo, tällä erää V70 bensavapari vuodelta 2006.
Aiemmin mainittuja VAG-konsernin TDI-koneisia V70 oli taannoin kaksi. Kestivät aivan hemmetin hienosti! Todella hyviä vehkeitä, oikeita työmyyriä.
Itselläni oli välillä melkein kaksi vuotta Camry, joka oli täysin viaton - siis ilman vikoja ja syytön siihen, että myin sen pois. Se oli jotenkin köykäinen Volvojen jälkeen, vaikkakin japsiksi jämäkkä ja näpäkkä. Ehdin välillä omistaa bensavapari-S80:nkin.
Volvo on rrrautaa niin monessa mielessä, että paluu Volvo-kuskiksi on ollut yhtä juhlaa! Toivottavasti myös jatkossa. 8) 8)
-
Mikä autossa on oikeasti se tärkein ominaisuus? Mielestäni turvallisuus. Vaikka kuinka hyvin ja tarkasti koettaa ajaa niin joku jonka pitäisi väistää saattaa vaan tulla päälle. Volvolla on turvallisimmat autot ja lisäkunnioitusta siitä että turvallisuus on ollut kivijalka yhtiön historiassa pitkään. Muut ovat oikeasti alkaneet heräillä vasta nykyään että "hei, pitäskö näiden kestää törmäys?"
Vanha japanilainen auto voi olla superluotettava mutta entä jos se kolari sattuu? Käytän autoa huollossa korjattavana useammin mieluummin kuin joudun vakavaan onnettomuuteen autolla joka ei ole suunniteltu kestämään muuta kuin vesisadetta. Eikä aina sitäkään. Luotettavuus on ominaisuus jota monet autoilijat pitävät vähän turhan tärkeänä ominaisuutena. Lisäksi, eipä Volvot kai nyt sentään mitään pommeja ole?
-
Ei VOLVO ole auto. VOLVO on VOLVO. :2funny:
-
Puolisen vuotta Bmw ratissa ajellut niin en voi moittia. :)
-
Itellä ollut nyt vuoden sisään pari Mersua ja ei voi kyllä valittaa.
Ensin oli -04 E320cdi, siinä tykkäsin tuosta dieselistä kyllä enemmän mitä edeltävän xc:n D5:sesta, kulutus oli pienempi ja kulkujakin oli ohjelmoituun D5:een verrattuna hitusen enemmän persdynon perusteella vaikka Mersu olikin vakio.
Nyt on -02 S500 ja siitä ei kyllä voi moittia mitään. Kulutus on pienempi mitä edeltävissä bensa-Volvoissa vaikka Mersussa tuplaten isompi kone. Kyydit on kans omaa luokkaansa vaikka totakin on madallettu kohtuu reilusti. Toki lähtöjäänkin ihan eritason auto mutta tuohon hintaan millä noita nykyään saa niin siihen tasoon on kyllä vaikea löytää yhtä hyvin rahalle vastinetta muilta merkeiltä. Ruostehan tuota ihan vähän vaivaa mutta tossakaan ei mitään isompia onneks oo. Kone ja vaihteisto on pomminvarma yhdistelmä tässä.
-
Neljänen sukupolven jeep grand cherokee vilkuillu vähän sillä silmällä.
-
Meillä Volvon ohella vaihtoehto voisi olla BMW, kun pari aiempaa ollut niitä. Mutta vasta eka Volvo menossa joten ei tässä poltetta vaihtaa ole... Ihan hyviä kokemuksia on bemareista ja ne ovat kyllä tehokkaita ja taloudellisiakin tehoihinsa nähden. Jotain pikkuvikoja niissä(kin) on, mutta edellisessä X3ssa ei ollut vuoden aikana mitään paitsi etummaisen virtapistokkeen/(tupakansytytin) sulake oli palanut... Seuraava auto on melko todennäköisesti lataushybridi ja Volvon mallien ohella (XC60 T8, V90 CC T8? tai vastaava) mietinnässä BMW X3 30e tai 530e xdrive farmari "sitten joskus kun halpuvat"... XC40 olis kans näppärä lataushybridinä, mutta toistaiseksi ei saa nelivedolla. Sähköauto tuntuu vielä aika kaukaiselta ja liian kalliita ovat omaan kukkaroon :buck2: Eurooppalaisia autoja on aina ollut ja japsit tms eivät jotenkin ole ikinä houkutelleet.
-
Neljänen sukupolven jeep grand cherokee vilkuillu vähän sillä silmällä.
Samanlaista katselin talvella ja päädyin Sorentoon. Jeeppi 10t€ kalliimpi ja niissä kuulemma paljo ikäviä vikoja.
-
Samanlaista katselin talvella ja päädyin Sorentoon. Jeeppi 10t€ kalliimpi ja niissä kuulemma paljo ikäviä vikoja.
ja ne ikävät viat on mitä ja mihin kuulopuheisiin perustuu.
Linkejä näihin kuulopuheisiin?
-
ja ne ikävät viat on mitä ja mihin kuulopuheisiin perustuu.
Linkejä näihin kuulopuheisiin?
Tai siis kaksi vuotta sitten katselin. Enemmän oli autokorjaamoiden puheita., sähkövikoja lähinnä. Olis ollut kunnon veturi, mutta en raaskinut ostaa kun juuri silloin puhuttiin dieseleiden häviämisestä. Otin kuitenkin öljynpolttimen pienemmällä koneella.
-
Scotty Kilmer ainakin haukkuu Jeeppejä.
-
Itsellä silloin uusi XC90 V8 -03 oli koko ajan pajalla ja kyllästyin siihen temppuiluun.
Tilalle tuli juuri markkinoille tullut Mersun GL ja 7 vuoden aikana ainoa vika oli 1 palanut parkkivalon polttimo.
Sen tilalle taas tuli BMW M550d jossa ei 3 vuoden aikana ollut ainuttakaan vikaa.
Nyt on alla Mersun GLS ja reilun 4 vuoden aikana ei vikoja ole ollut.
Kakkosautona 5 ja puoli vuotta sitten hankittu BMW 435i xDrive Cabriolet Power Kitillä varustettuna jossa oli uutena tehtaan tekemä huono viritysosa: ilmamassamäärän mittarikotelo oli sellainen että moottorijarrutuksessa pyörteily sytytti turhaan moottorin vikavalon. Vika oli tehtaallekin aivan uusi joten siinä kesti hetken. Kun se löytyi niin viriosa vaihdettiin takaisin vakioon ja sen jälkeen ei pienintäkään vikaa ole ollut.
-
Itsellä silloin uusi XC90 V8 -03 oli koko ajan pajalla ja kyllästyin siihen temppuiluun.
Tilalle tuli juuri markkinoille tullut Mersun GL ja 7 vuoden aikana ainoa vika oli 1 palanut parkkivalon polttimo.
Sen tilalle taas tuli BMW M550d jossa ei 3 vuoden aikana ollut ainuttakaan vikaa.
Nyt on alla Mersun GLS ja reilun 4 vuoden aikana ei vikoja ole ollut.
Kakkosautona 5 ja puoli vuotta sitten hankittu BMW 435i xDrive Cabriolet Power Kitillä varustettuna jossa oli uutena tehtaan tekemä huono viritysosa: ilmamassamäärän mittarikotelo oli sellainen että moottorijarrutuksessa pyörteily sytytti turhaan moottorin vikavalon. Vika oli tehtaallekin aivan uusi joten siinä kesti hetken. Kun se löytyi niin viriosa vaihdettiin takaisin vakioon ja sen jälkeen ei pienintäkään vikaa ole ollut.
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mitä kaikkea V8 Vulvassa oli?
-
Tai siis kaksi vuotta sitten katselin. Enemmän oli autokorjaamoiden puheita., sähkövikoja lähinnä. Olis ollut kunnon veturi, mutta en raaskinut ostaa kun juuri silloin puhuttiin dieseleiden häviämisestä. Otin kuitenkin öljynpolttimen pienemmällä koneella.
Sekin on hyvä huomioida, että korjaamoilla näkee sen verran paljon hajonneita/viallisia autoja että voi antaa vähän huonon kuvan automallin kestävyydestä. :)
Mut toki (lähinnä merkki)korjaamolla tietää ainakin millaisia vikoja jossai automallissa voi esiintyä.
-
Sekin on hyvä huomioida, että korjaamoilla näkee sen verran paljon hajonneita/viallisia autoja että voi antaa vähän huonon kuvan automallin kestävyydestä. :)
No en nyt ihan noin sanoisi. Kyllä se aika selväksi monimerkkikorjaamolla kävi, että mitkä autot käyvät samojen vaivojen kanssa aina remontissa ja mitkä käy ainoastaan öljynvaihtohuollossa (toyota). :D
Tai jos kerta noin on, niin sittenhän esimerkiksi Fiat on ylivoimainen auto. Niitä kävi ihan jumalattoman harvoin, mitänyt remontti olisi melkein joka kerta ylittänyt auton arvon ja paska lähti paaliin. ;D
-
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mitä kaikkea V8 Vulvassa oli?
Koiranluut, ei lähtenyt käyntiin, vaihteisto nykäisi pari kertaa niin että pelästyin todella, sisustan pikkujuttuja joita ei saatu kuntoon sitten millään (tilattiin vääriä osia) ja kaiken kruunasi huollon asenne. >:(
Oli vielä jotain muutakin mutta tätä kirjoittaessani en äkkiseltään kaikkea muista.
Auto + moottori -yhdistelmä sinällään oli hieno. Tilaa riitti ja kulkua myös.
Kulutuksesta nyt ei V8:n ostajan pitäisi valittaa mutta 17l sataselle oli aika paljon.
-
No en nyt ihan noin sanoisi. Kyllä se aika selväksi monimerkkikorjaamolla kävi, että mitkä autot käyvät samojen vaivojen kanssa aina remontissa ja mitkä käy ainoastaan öljynvaihtohuollossa (toyota). :D
Tai jos kerta noin on, niin sittenhän esimerkiksi Fiat on ylivoimainen auto. Niitä kävi ihan jumalattoman harvoin, mitänyt remontti olisi melkein joka kerta ylittänyt auton arvon ja paska lähti paaliin. ;D
Joo, toki siis suhteutettuna autojen määrään mitä liikenteessä on.
Sitä meinasin lähinnä, että esim. toyotankin saa kuulostamaa kalliilta ja monivikaiselta jos kertoo mitä vikoja niissä voi esiintyä. :P
-
Sitä meinasin lähinnä, että esim. toyotankin saa kuulostamaa kalliilta ja monivikaiselta jos kertoo mitä vikoja niissä voi esiintyä. :P
Pitää paikkansa. Esimerkiksi 2000 luvun alkupuolen Avensis, takatukivarret muistaakseni 600€/kpl (Huikkoster korjaa kohta) eikä saa tarvikkeina...
...mutta samaan hengenvetoon todettava, että yhteen anjovikseen on 300tkm matkalla mennyt: Vetonivel (risu rikkoi kumin ja 700km hiekkateitä nivelen), pyöränlaakeri (korvessa piti asentaa väärän mallinen vetoakseli, joka oli 10mm liian pitkä ja rikkoi laakerin), etujarrulevyt ja palat, takalevyt ja palat, pakoputken liitospanta moottorin alta ja repullinen öljyn- sekä ilmansuodattimia. :D
Toki jotain polttimoita ja pyyhkijöitä myös.
-
Niin 250 avensista varmaan meinaat?
Juu niistä on alkanu menemää noita tukivarsia (ruoste).. joskus tais olla peräti 800€/kpl vai enemmänkin, mut on niissä hinnat vähän tullu alas kysynnän myötä. :P
Uudemman avensiksen käsijarrun toimilaite on kans hieno. Käytettyä ei voi ainakaan virallisesti laittaa, mut on tullu mietittyä onnistuisko pienellä kikkailulla.. mut lähtökohtaisesti aina uusi jos: vaijeri menee poikki tai jumiutuu tai toimilaite vioittuu.
Aika harvinaisia loppujen lopuksi nuo, siinä missä valvematic toimilaite viatkin.
-
Priuksessa lähinnä pitkän matkan ajolla 200tkm kohdalla diagnosoitu öljynkiertohäiriö, jota merkkihuolto oli aiemmin tulkinnut vaan tulpanvaihtotarpeeksi, ja sit sanoi että moottori vaihdettava. Vaikutti tojotan suunnittelukämmiltä että liian pienet öljykanavat. Muuten yleinen kokemus että Tojotoita vaivaa lähinnä ruoste ja kalliit varaosat.
-
Emännän avensikseen on vuosi sitten vaihdettu molemmat takatukivarret uusiiin. Se oli sellaisen 1600€ vaihdettuna. Nyt ostin sen 2200€ ja parit hyvät renkaat tuli niin eikös tuosta autolle jää hintaa 0€? :D
Jotkut osat on kyllä kalliita. Esim omaan -03 diesel avensikseen denson suuttimet 250-500€/kpl riippuen mistä tilaa. Ja vissiin ei huollettavissa. Pientä oireilua niissä on mutta ajan kunnes leviää ja sit paaliin. Koko auto oli halvempi kuin toisen toyotan tukivarret :D.
Mutta jos löytää hyvin huolletun yksilön t25 avensiksista niin se on hyvä tylsä vaihtoehto.
-
MK3 V70 volvoon vaihdoin vuosi sitten, ja jotenkin tuntuu siltä tällä hetkellä että liekkö seuraava auto jokin muu?
Ei nyt mitään isompaa vikaa, mutta kuskin oven aukisaaminen vaatii ripeän ja määrätietosen liikkeen, muuten lukko lyö vaan tyhjää.
Pyöränlaakeri vaihdettiin alapallon kera myyjäliikkeen piikkiin ja tehtiin nelipyöräsuuntaus. Ratti vaan on vinossa.
Ohjaustehostin lämmetessään ei tehosta paikallaan, vähänkin kierroksia jos on tai kylmä niin toimii moitteetta.
Molemmat sivupeilit on pitäny liimata uudelleen.
Takakontin kahva jää välillä jumiin.
Ruosteita piti korjailla kahden ovenkahvan alta sekä kupla toisesta takalokarista.
Ok, mennään reilusti alle 10ke budjetilla autojen kanssa ja auto on vuosimallia 2008 292tkm ajettu
Mutta edellisellä 2005 mallisella oli 500tkm ja ovet toimi sekä peilit pysy paikallaan. Laatu on volvolla karannut johonkin, sanoisin.
Veneenveto ja nostohommia kun tulee jonkun verran niin vetokoukku ja isompi dieseli on plussaa. Kävin vajaa 2v sitten koeajamassa Honda CRV:tä vuodelta 2009, nyt oikeestaan vähän kismittää etten ottanu sitä sillon.
Mutta nykysellä mennään toistaseks.
-
MK3 V70 volvoon vaihdoin vuosi sitten, ja jotenkin tuntuu siltä tällä hetkellä että liekkö seuraava auto jokin muu?
Ei nyt mitään isompaa vikaa, mutta kuskin oven aukisaaminen vaatii ripeän ja määrätietosen liikkeen, muuten lukko lyö vaan tyhjää.
Pyöränlaakeri vaihdettiin alapallon kera myyjäliikkeen piikkiin ja tehtiin nelipyöräsuuntaus. Ratti vaan on vinossa.
Ohjaustehostin lämmetessään ei tehosta paikallaan, vähänkin kierroksia jos on tai kylmä niin toimii moitteetta.
Molemmat sivupeilit on pitäny liimata uudelleen.
Takakontin kahva jää välillä jumiin.
Ruosteita piti korjailla kahden ovenkahvan alta sekä kupla toisesta takalokarista.
Ok, mennään reilusti alle 10ke budjetilla autojen kanssa ja auto on vuosimallia 2008 292tkm ajettu
Mutta edellisellä 2005 mallisella oli 500tkm ja ovet toimi sekä peilit pysy paikallaan. Laatu on volvolla karannut johonkin, sanoisin.
Veneenveto ja nostohommia kun tulee jonkun verran niin vetokoukku ja isompi dieseli on plussaa. Kävin vajaa 2v sitten koeajamassa Honda CRV:tä vuodelta 2009, nyt oikeestaan vähän kismittää etten ottanu sitä sillon.
Mutta nykysellä mennään toistaseks.
Mulla on taas käynyt ihan päinvastoin :) Edellisellä MK2 korisella oli kokoajan jotain sähkövikaa ja kaikkea muuta mitä "tyyppivioiksi" tohditaan väittää :) Pidän tätä MK3 korista paljon vahvempana esityksenä kuin tuota edellistä mallia.
-
Itse vaihdoin range rover evoqueen. En tiedä onko parempi vainei, aika sen varmaan näyttää. Uusihan tuntuu aina paremmalta kuin vanha, kunnes sihen taas kyllästyy :2funny:
-
Mulla on taas käynyt ihan päinvastoin :) Edellisellä MK2 korisella oli kokoajan jotain sähkövikaa ja kaikkea muuta mitä "tyyppivioiksi" tohditaan väittää :) Pidän tätä MK3 korista paljon vahvempana esityksenä kuin tuota edellistä mallia.
Yksilöitähän nämä on, eikä munkaan pitäs yleistää. Mut pari kappaletta ollu noita MK2 V70 volvoja ,bensakoneinen ja diisseli ja jotenkin enemmän tykkäsin niistä. Sellasta pientä ärsyttävää on tässä nykysessä, josta toki pääsis remontoimalla eroon jos oikeen ottaantus asiaan :D
-
Kirjoittelenpa nyt huvikseen tännekkin näin monen vuoden jälkeen.. tosiaan volvo ollut viimeksi viisi vuotta sitten mutta tässä hyvinkin lähitulevaisuudessa taitaa tulla taloon taas auto
Tuli silloin aikoinaan vaihdettua S80 skodaan ja siitä sitten nykyiseen kulkineeseen eli W204 facelifti mersuun.
Kakkosautona eli meikäläisen pääsääntöisenä kulkuneuvona ollut tässä viime vuodet fordia, rellua ja nissania mutta nyt on aika palata taas oikeaan merkkiin. :arkkupakastin:
-
Neljänen sukupolven jeep grand cherokee vilkuillu vähän sillä silmällä.
Jeepin katselu hylätty toistaiseksi.
Ny katsellaan vähän sillä silmällä Skoda Kodiaqia 2.0 tdi.
-
Volvo historiaa on 20vuoden takaa ja itse olen pääsääntöisesti ajellut volvoilla 8vuotta. Hyviä pelejä yleisesti ottaen.
Mikä muu merkki tai merkit niin japanilaisiin se kääntyy: Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi siinä ensimmäisiä mitkä tulee mieleen. Jos ei volvoa niin melkein kääntyisi johonkin näistä.
Saksalaisista en niin ole välittänyt ja melko huonoja kokemuksia on sieltä suunnalta. Mutta löytyy sieltäkin hyviä vaihtoehtoja ei tosin ensimmäisenä ostoslistalla.
Jenkkien autot on myös omaa luokkaansa?
Ja tämän jälkeen sitten kaikkia muita ihmeellisyyksiä esim ranskalaisia, ei kans liikaa hyvää ole kuullut koskaan. +sitten muita erikoisempia ja vähemmän tuttuja merkkejä.
-
Jeepin katselu hylätty toistaiseksi.
Ny katsellaan vähän sillä silmällä Skoda Kodiaqia 2.0 tdi.
Oli sijaisautona moinen ja koskaan ei ole ollut niin kiire saada Volvoa takaisin korjaamolta. VAG saa jo suuren osan kiertämään keksinnön kaukaa, mutta lisäksi oli muitakin ihania ominaisuuksia.
Sisusta on suoraan ämpärimuovitehtaalta, lisäksi kun aurinko paistaa takaapäin, niin keskikonsolin näyttö ja ilmasuulakkeiden säätimet heijastavat valoa ihanasti sokaisten kuskin. Pahin vika on kuitenkin löllö alusta. Kestopäällysteisellä mutkatiellä ajaminen on kuin Qashqailla. Auto niiaa ulkokaarretta kohden todella voimakkaasti. Eihän kyseessä ralliauto ole, mutta todella ikävä ominaisuus tuo on. Tdi + DSG yhdistelmä oli todella laiskan tuntuinen, tuli jo mieleen, että laittaakohan autovuokraamot näihin jonkun mummosoftan, ettei autoja poleta kuin vierasta sikaa. Puuveneessäkin on paremmat istuimet kuin Skodassa.
Aiheesta en osaa mitään kirjoittaa, kun itse olen todennut Volvon parhaaksi autoksi, muiden osoittauduttua umpisurkeiksi. (Mersu, miten uusi auto voi ruostua 2010-luvulla ja kone hajota alle 100tkm; Rellu ja BMW, autoihin ilmestyi kaksi uutta vikaa yhtä korjatessa, moottorit suunnittelee varmaan feministi; VAG VMP; Kia, nykyajan lada; Japsit = Pirkka-olut, ainoastaan pakon edessä.
-
Oli sijaisautona moinen ja koskaan ei ole ollut niin kiire saada Volvoa takaisin korjaamolta. VAG saa jo suuren osan kiertämään keksinnön kaukaa, mutta lisäksi oli muitakin ihania ominaisuuksia.
Sisusta on suoraan ämpärimuovitehtaalta, lisäksi kun aurinko paistaa takaapäin, niin keskikonsolin näyttö ja ilmasuulakkeiden säätimet heijastavat valoa ihanasti sokaisten kuskin. Pahin vika on kuitenkin löllö alusta. Kestopäällysteisellä mutkatiellä ajaminen on kuin Qashqailla. Auto niiaa ulkokaarretta kohden todella voimakkaasti. Eihän kyseessä ralliauto ole, mutta todella ikävä ominaisuus tuo on. Tdi + DSG yhdistelmä oli todella laiskan tuntuinen, tuli jo mieleen, että laittaakohan autovuokraamot näihin jonkun mummosoftan, ettei autoja poleta kuin vierasta sikaa. Puuveneessäkin on paremmat istuimet kuin Skodassa.
Aiheesta en osaa mitään kirjoittaa, kun itse olen todennut Volvon parhaaksi autoksi, muiden osoittauduttua umpisurkeiksi. (Mersu, miten uusi auto voi ruostua 2010-luvulla ja kone hajota alle 100tkm; Rellu ja BMW, autoihin ilmestyi kaksi uutta vikaa yhtä korjatessa, moottorit suunnittelee varmaan feministi; VAG VMP; Kia, nykyajan lada; Japsit = Pirkka-olut, ainoastaan pakon edessä.
Jep noi DSG:t mitä olen kyydissä ollut ja kokeillut on oleet vähän sellasia "Koskahan tää lähtee eteenpäin".
No ei tässä ihan tosissaan olla. uusikoppanen V60 taikka XC60 vihettää eniten taikka CC-mallit.
Vanhassa V60:ssä kun ei ole mitään ihmeempiä "ongelmia". Korkeempaa tahtoisi tilalle. Oli X-trail T31 ja Caravelle aikasemmin. Jäi sellanen sellanen fiilis et on kivempi seurata liikennettä kun istuskelee korkeammalla.
No keräillään kassaan lisää pelimerkkejä. Jossain vaiheessa se kassan budjetti kohtaa noita uudempia volvoja kun niissä hinnat laskee.