Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: mista - 30.10.2010, 11:10:00
-
Volvo 244 B21ETIC Turbo+ 1981
Liikkeelle lähdettiin aivan originaalista B21ET turbovolvosta, jossa oli ic ja turbo + varustelu. Sisustana se perus helmenvalkea. Auto oli seissyt nurmikolla vuosia, joten pintakaaret, sisäkaaret, pintahelmat, sisähelmat, lattiaa, oviena alareunat yms.. meni vaihtoon. Sitten vasta päästiin oikeisiin hommiin..
Kaikki kuvat löytyy täältä: http://s23.photobucket.com/user/raipe/library/Volvo%20244TIC?sort=3&page=1
(Kirjoitettu vuonna 2005) Tässä tullaan kertomaan hiukan tämän projektin etenemisestä.. Aluksi pellit kuntoon ja sitten tekniikan kimppuun. Tavoitteena noin 300 - 400hp drift kelpoinen auto. (30.12.2010 Nykyinen tilanne siis 383hp 1,4bar)
Lähtötilanne..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/8.jpg)
Nyt..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-7.jpg)
29.4.2014
Netistä löytynyttä. Klikkaamalla isommaksi.
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5906.jpg/_full.jpg)
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5903.jpg/_full.jpg)
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5902.jpg/_full.jpg)
VRCF Ratapäivät Alastarolla 2014
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/1E075BB4-96CD-4897-B881-41DCE26D2B5E_zpsoxcpfrro.jpg)
Moottori:
- B21ET
- 531 kansi portattuna
- Cat cams 7900400 nokka. 290ast. 11,38mm
- Kuplan venttiilijouset
- Tommis billet säädettävä nokkapyörä
- SPM H-profiilikanget
- Kaikki laakerit, ja tiivisteet uusittu
- Kaikki koneistukset tehty niin alakerralle kuin kannellekkin
- Särötarkastukset ja kiillotukset tehty
- Kaikki osat tasapainotettu yhdessä ja erikseen
- Kevennetty vauhtipyörä
- Suodattimen siirtosarja
- XS-Power Intercooler
- Griffin alusyyläri
- Öljyjäähdytin kokoa ISO
- Itsetehty pakosarja. 3,5" DP ja 3" putkisto
- Garret T04E. Imu 59, pako65
- Viby racing "Eskilstuna" hukkaportti
- HKS - kopio blow off valve
- Suurtehoöljypumppu
- SFS silikoniletkut
- Aeromotive bensanpaineensäädin
- Kaksi turbo kakssatkun Bosch bensapumppua
- Teräspunosletkut ja auton alla suorat kupariputket meno ja paluu. 10mm sisähalkaisijalla
- Diesel 240:sen moottorintukikumit
- Kampuran päässä holkki ja laakeri Getrag vaihdelaatikolle
- Goetze perus kansipahvi
- Volvon oma sähköruiskullisen imusarja AM worksin bensakiskolla
- Megasquirt moottorinohjaus bensalle ja sytkälle
- Bosch hukkakipinäpuola
- Volvo 850 tps anturi, Cosworth sierra imuilma-anturi yms.
- 6-1 Triggeripyörä
- 2kpl sytkäkiviä: IG-H004H
- Suuttimet: Delphi 17113744, 998 cc/ml @ 3 bar, 75mm, 2 ohm, VS
- Akku takaluukussa
- Sähköflekti
- Accel tee-se-itse tulpanjohdot
Voimansiirto:
- Getrag 262 laatikko (BMW)
- Orkkis kardaani katkaistu ja jatkettu
- Volvon oma 1031 perä
- Danan kitkalukko (Alkuperäinen lisävaruste)
- Sachs SRE 618 BMW M3 kytkinasetelma
- 4-lapainen sintterilevy
Vanteet:
- Kesä: MIM Juventus 16"
- MIM vanteiden takia sorvattu napaa 2,5mm ja levyä 2,5mm, siirretty jarrusatulaa sisäänpäin 5mm.
Kori:
- Täysin läpikäyty peltien osalta
- Koko pohja vahvikehitsattu
- Moottoripyörän tankinkorkki (Honda CBR tjms. Nykyään turha turvatankin ansiosta)
- A-ryhmäläisen takaspoileri
- Etuvaloja siistitty ja maalailtu sisältä
- Kirkkaat etuvilkut
- Puskurien rungot kevennetty poistamalla turhat kohdat
- Jaz turvatankki ja kaksi pumppua suodattimilla takaluukussa
Sisusta:
- Ovipahvit ja takapenkki poistettu. Tilalla alumiiniä.
- Total nelipistevyöt
- Itsetehty mittaristopaneeli ja reilusti mittareita
- Luisi nahkaratti, Momo Mokkaratti
- Pikairroituskeskiö
- Innovate laajakaista
- EGT mittari
- Sammutin
Alusta:
- Koni sport säädettävät iskunvaimentimet edessä
- Gaz säädettävät takana
- Coiloverit joka nurkassa
- Vahvistetut alatukivarret edessä. (Otettu mallia ambulanssimallin vastaavista)
- Uretaanipuslat
- Takana kaksi turbon vakaajaa
Jarrut:
- Edessä omat 4-mäntäiset satulat ja levyt
- Takana omat levyt ja satulat
- Hyllyssä K-sport hydr.käsijarru
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT6222.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5765.jpg)
Konehuone muuttunut jonkinverran tämän kuvan jälkeen.. (Muutama tuuninki bensaletku on vaihtunut oikeasti toimivaan ja hieno hukkaportti on vaihtunut oikeasti toimivaan, tuuninki tulpanjohdot on vaihdettu oikeasti toimiviin yms yms.. Koristeellisuus häipynyt ja keskitytty olennaiseen. )
Tälläisellä siis mennään tai ainakin koitetaan mennä.
Kuvia reilusti:
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/?start=all
30.10.2010 Tilanne siis se, että autoon on juuri tehty moottoripäivitys ja auto on maalattu uudelleen. Tästä lisää löytyy Volvolandian prjektikertomuksen loppusivuilta..
http://www.suomenvolvofoorumi.fi/SVF/index.php?topic=82.0
Penkityksestä juttua:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=210.msg27771#msg27771
Tilanne nyt:
(http://masuli.kuvat.fi/kuvat/VRCF+Miitti+8.10/volvomiitti_8.10-05.jpg/_medium.jpg)
Kuvakollaasia auton vaiheista.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/8.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/hantinhelma1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/hantinhelma10.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kikkailua6.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/hantinhelma18.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4086.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4089.jpg)
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4079.jpg (http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4079.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/a32c3477.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4345.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4486.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4612.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4620.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4636.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4659.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4670.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4678.jpg)
Hästens
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4739.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4815.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4839.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4912.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4944.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5038.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5151.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5213.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5370.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5576.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5591.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5646.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5676.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5677.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5642.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5841.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5838.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5810.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5785.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/card1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/vp2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/photo18.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT0001.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_0288.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_0307.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva24.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/alastarolla.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva26.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva37.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-9.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-6.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-11-2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-17.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-5.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-7.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_1329.jpg)
-
Tältä näytettiin reilu viikko sitten..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT0035-1.jpg)
-
Tältä näytettiin reilu viikko sitten..
Vielä kun raotat esirippua, miltä se nyt näyttää.
-
Kais sitä jotttai vois tänne laittaa, kun ei tie milloin tuo homma hoituu niin voi mennä pitkäänkin pantatessa.. Muille foorumeille en laita. :coolsmiley:
(http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0307.JPG)
http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0307.JPG
(http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0310.JPG)
http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0310.JPG
Eli kuten sanoin. Ei mitään radikaalia. Maali on siistimpi ja pikku yksityiskohtia siistitty ja lisäilty. Ne jotka näki tämän alastarolla kesällä muistaa vanhan maalipinnan. Tai ainakin ne auringossa palaneet osat. Järkyttävä pölykerros laskeutunut jo päälle.. Miksei MIM Juventuksia saa 17" koossa. :'( :'( Nuo näyttää niin pieniltä.
-
Kylläpä on siisti maali ja muutenkin asiallisen näkönen ulkoasu.
-
Oikein hyvältä näyttää!! :coolsmiley:
-
Kiitoksia kiitoksia.
Nyt tuo näyttää omaankin silmään mukavammalta, kun maalipinta on sellainen, että viitsii katsella. Pohjatöissä on parantamisen varaa, mutta kuten maalarillekkin sanoin niin tämä ei ole näyttelyauto ja tätä ei säästellä. Saattaapi olla vaikka puun ympärillä ens kesänä, joten välttää. Täytynee vielä mallailla oldskool aurinkokupua katolle jos se sinne vielä istuisi ja a-ryhmäläisen spoileria taakse, kun sellainenkin lojuu nurkassa.
Vielä kun saisi uuden kannen jälkeen säätöihin.. Nyt käy tyhjäkäyntiä jossain 11 seoksilla ja kun painaa kunnolla kaasua niin menee sinne 16 nurkille aika herkästi. Skaalasin koko bensakarta 1.2 kertaiseksi niin se auttoi tuonne ylös ja tiputtelin kartasta noita tyhjäkäyntialueita niin nyt on jossain 12 nurkilla.. Saisi olla vieläkin laihemmalla, mutta jotenkin tuntuu, että kartta menee kohta miinukselle tyhjäkäyntialueella ennenkuin seokset menee sinne 13 tai yli..
Tarvis ostaa tai tehdä nakutuksen kuunteluun luurit.. Nyt napisee oudosti.. joko venttiilit tai suuttimet ruksuttaa.. En saa millään selvää kumpi. Ennen ei kuulunut moista ääntä.. Saisi noilla luureilla tuonkin äänen paikallistettua tarkemmin.
-
Tätä autoo kun katsoo niin tekis mieli hommata porukoiden vanha punainen 242 takaisin itselle :). Sen kunnosta ei vain tiedä kun viimeksi katsastettu 2004.
-
Ompa kaunista jälkeä! O0
-
Ompa kaunista jälkeä! O0
Komppaan!
Vanteetkin on just hyvän kokoiset, tosin jotkut tosi leveät käännetyt pellit vois olla melko härskit 8)
-
Nyt kun kuvaaja on käynyt niin voin kertoa, että autosta on tulossa juttu Spinneri magazineen. (Kevät talvella)
En viitsinyt asiaa aijemmin kertoa, koska en itsekään uskonut siihen, mutta kait se on nyt uskottava, että joku haluaa tälläisestäkin jutun tehdä kun Hyvinkäältä asti tänne ajoi kuvaamaan. Kiitos siis Spinnerille jo etukäteen volvoharrastamisen edistämisestä ja julki tuonnista ;D En vaan olisi koskaan uskonut, että joku haluaisi tehdä juuri minun autostani jutun.. Aika nöyrä olo.
Kumia poltettiin kunnolla, joten savuisia kuvia luvassa >:D O0
-
Nyt kun kuvaaja on käynyt niin voin kertoa, että autosta on tulossa juttu Spinneri magazineen.
Hienoa, että auto saa huomiota myös julkaisussa. Tais tulla höpö olo.
-
Fiilikset aika katossa kun pääsi lakritsia polttamaan oikein kunnolla. Eka kerta muuten tuolla autolla kun oikeasti poltin vain kumia.. Ei ole tullut koitettua koskaan ennen.
EDIT:
Näin tämän muuten tänään itsekin ekan kerran auringovalossa. Aika punainen on. Tomato :D
-
Onnittelut lehteen pääsystä, ja ihan on aiheesta päästy!! 8)
TOdella komea on volvo, ja ainakin mä tykkään tosipaljon noista vanteista.
-
Loistava homma että sait lehteenkin tämän :) on sitä rakennettukin niin perusteellisesti. Voi sanoa että lehtipaikkansa ansainnut O0
-
Landian projektipäiväkirjasta oli bongattu, joten kait se kannatti sitten sinnekkin juttua kirjoitella. Oli kuulemma harvinaisen täysimääräisesti läpikäyty volvo. Kait se niin on.. Näyttelyauto tämä ei ole, mutta ei spinneri sellaisia etsikään.
-
Landian projektipäiväkirjasta oli bongattu, joten kait se kannatti sitten sinnekkin juttua kirjoitella. Oli kuulemma harvinaisen täysimääräisesti läpikäyty volvo. Kait se niin on.. Näyttelyauto tämä ei ole, mutta ei spinneri sellaisia etsikään.
On se hyvä kun edes lehdessä näkee kun en kylillä oo nähny kun kerran. :-\
-
Vai että oikein lehteen tämä päässyt ei muuta kuin onnittelut.
Ja ei minusta kaipaa yhtään isompia vanteita alle. Pitäähän sitä nyt kumiakin olla eikä pelkkää vannetta kun autossa on oikeasti tehoakin. :)
-
On se hyvä kun edes lehdessä näkee kun en kylillä oo nähny kun kerran. :-\
Ai olet kuitenkin kerran bongannut tän. Olet siis ollut harvinaisella hetkellä paikalla.. En kai polttanu kumia miljoonaristeyksestä ohi ajaessani.. Niinkin taisi kerran päästä käymään aivan vahingossa siis.. Jalka lipsahti.
Vai että oikein lehteen tämä päässyt ei muuta kuin onnittelut.
Ja ei minusta kaipaa yhtään isompia vanteita alle. Pitäähän sitä nyt kumiakin olla eikä pelkkää vannetta kun autossa on oikeasti tehoakin. :)
Joo itsekin tuossa kuvauspaikalla katselin auton profiilia nyt kauempaa niin ei se kyllä välttämättä vanteita kaipaa. Nuo on kuitenkin niin leveähuuliset ja vanhanaikaiset, että omalla tavallaan sopivat tähän oikeinkin hyvin.
-
Wau, Spinnerii päässy?! :o Kiva kuulla ja pittääpä etsii lehti käsiin, että pääsis katseleen mitä sinne on kirjoteltu. :) Muutenki auto näyttää entistä ehommalta: uus maalipinta ja jotain pientä. :P Vanteet on just buenot, ku pitää sen noin sleeperinä muutes. 8)
-
Tää on perkuleen hieno laite :coolsmiley:
-
Ai olet kuitenkin kerran bongannut tän. Olet siis ollut harvinaisella hetkellä paikalla.. En kai polttanu kumia miljoonaristeyksestä ohi ajaessani.. Niinkin taisi kerran päästä käymään aivan vahingossa siis.. Jalka lipsahti.
Taisit olla tankkaamassa ääs marketilla. Aikaa on jo hiukan ja tonne museon puolelle laitoin bongauksen.
-
Onnittelut lehteen pääsystä :) Siisti on muutenkin auto 8)
-
Hieno homma että lehteen päässy, on ruvennu noi autoharraste lehdet suosimaan volvoja :) mikäs siinä,kunnon autoja ja hyviä rakentajia ;)
PS: ".. Miksei MIM Juventuksia saa 17" koossa.Nuo näyttää niin pieniltä." Ilmota sitte ko haluat noista eroon, mulla menee 10 minuuttia tästä kauvatsalta ko oon huittisissa ja vanteet on kyydissä ;D
-
Hieno homma että lehteen päässy, on ruvennu noi autoharraste lehdet suosimaan volvoja :) mikäs siinä,kunnon autoja ja hyviä rakentajia ;)
PS: ".. Miksei MIM Juventuksia saa 17" koossa.Nuo näyttää niin pieniltä." Ilmota sitte ko haluat noista eroon, mulla menee 10 minuuttia tästä kauvatsalta ko oon huittisissa ja vanteet on kyydissä ;D
On noiden myyminen käynyt mielessä vähänväliä, mutta aina tullut järkiini. Jos nuo myisi niin täytyisi myydä koko etutolpat mukana, kun vakiotolppien kanssa noita ei saa mahtumaan 240 volvoon. Tuosta on sorvattu 5mm napaa sisään, laitettu 5mm spaceri väliin ja otettu jarrusatulasta siivu pois, että mahtuu.
Toistaiseksi ei ole mitään niin hienoa vielä vastaan tullut, että nämä olisi myyntiin asti ehtineet.
EDIT: siirsin vannekeskustelun vanteet ja renkaat osion alle
-
Onkos kellään kuvaa jostain yksinkertaisesta itsetehdystä venttiilinpainintyökalusta, jolla saisi säätöpalojen vaihtoa varten venttiilin painettua alas?.. Tarvisi venttiilit säätää, jotta pääsisi penkkiin taas mittailemaan..
-
No kerpele. Iso-Ketolan Tapsalla olis Tyrwäällä Shellillä joku omatekonen mutta kun en yhtään muista millanen.
-
No kerpele. Iso-Ketolan Tapsalla olis Tyrwäällä Shellillä joku omatekonen mutta kun en yhtään muista millanen.
En tunne kaveria.
-
En tunne kaveria.
Minäpäs tunnen. Mä koitan perjantaina kysyä/kattoo millanen. Tapsa on sen ite väsänny.
-
Minäpäs tunnen. Mä koitan perjantaina kysyä/kattoo millanen. Tapsa on sen ite väsänny.
Hienoa. Sano, jos on jäänyt vähemmälle käytölle niin voin ostaa koko kalun pois :)
-
Hienoa. Sano, jos on jäänyt vähemmälle käytölle niin voin ostaa koko kalun pois :)
Vähällä käytöllä ollu jo kauan mutta tuskin myy kun voi tulla tilanne jolloin tarvii.
-
Vähällä käytöllä ollu jo kauan mutta tuskin myy kun voi tulla tilanne jolloin tarvii.
No valokuva tai kalun lainaaminen pientä korvausta vastaan sopisi myös.
-
Oli muuten auto muuttunut pikkasen sitten viime kesän ratapäivien ja parempaan suuntaan.
-H-
-
Oli muuten auto muuttunut pikkasen sitten viime kesän ratapäivien ja parempaan suuntaan.
-H-
Kiitoksia vaan. Mukava kun kerkesit poikkeilee niin, että olin itsekin kotona ;D
-
Kävin mittaamassa nyt venttiilivälykset lämpimänä ja ei ollut niissä mitää suurta sanomista.
Yksi oli 0,5 ja kaikki muut 0,3 ja 0,45 välillä..
Varasin samalla ajan penkitykseen Motestille. Torstaina 30.12 käydään koittamassa missä mennään..
-
Saako tulla yleisöksi Motestille?
-
En jaksanu lukea, joskus lukenut enemmän projektia hieno on :) mutta joko tuo missä lehdessä oli? :)
-
En jaksanu lukea, joskus lukenut enemmän projektia hieno on :) mutta joko tuo missä lehdessä oli? :)
Spinneriin tulee. Alkuvuodesta.
Saako tulla yleisöksi Motestille?
Ei miel.. Ettei tule uhreja kun jokin losahtaa ;D
29.12
Auto valmisteltu pankitykseen.
Vedet vaihdettu glykoliin, koska perille on reilu 200km matkaa niin varmasti jäätyy siinä ajassa. Laturin johdon paikka muutettu.. Täytyy toivoa, että korjaantuu tuo innovaten resetointi sillä. Aina kun auto on käynnissä ja lyön ajovalot päälle niin innovate resetoi ittensä.. Tai mikä vaan pieni virtapiikki tulee niin innovate resetoi.. Harmillinen oire. Vinkkejä saa antaa jos on moiseen törmännyt.. Vaihdoin laturin ja oireet alkoivat. Ennen ei ollut. Laitoin myös akkulaturin kiinni ja käyttelin auton kertaalleen lämpimäksi, kun ei ole taas hetkeen ollut käynnissä. Kauhea laatikko työkaluja ja nesteita mukaan ja jännittämään huomista.. Huoh.
-
onnea penkkiin ja matkalle :) toivottavasti löytyy havittelemiasi lukemia ;)
-
Nyt on penkissä käyty ja ei se ihan putkeen mennyt.
Kotoa heräilin tuossa 5.20 ja lähdin 6.00 Huittisista kohti Vammalaa, jossa autoni oli jo valmiiksi trailerille köytettynä (teimme sen jo eilen illalla ettei tarvinnu yöllä reuhtoa)
6.20 lähdettiin kohti Jyväskylää ja oltiin 9.20 Palokan abc:llä kahveella. Välillä toki oli myös oritupa vai mikälie onkaan siinä Jämsä - Tampere välillä.
Noin klo 11.00 oli auto kiinni penkissä ja koiteltiin saada heräilemään tuolta pakkakeleistä sitä.. Siinä meni tovi ja yksi tulppa. Tulppaa ja tulpanjohtoa siinä puljailessa saatiin se vihdoin tulille ja pientä pyörittelyä aikaiseksi. Heti kävi selväksi, että hukkaportti ei pelaa.. TAAS!! Nyt on liian pieni hukkis. 38mm taitaa olla tuon venttiilin halkaisija ja se aiheuttikin paineiden karkaamisen aina 1.8bar asti, jonka jälkeen kone sylkäisi nesteet ulos ja lämmöt 115asteeseen.. Tähän tokaistiin, että voi muoviämpäri pahvi taisi mennä kun ei lämmöt laske. Aloin siinä jo melkein autoa penkisä irroittamaan kun menin kurkkaamaan auton alle ja siellähän oli kaikki kolme apulaitehihntaa nätisti maate.. Vesipumppu kun ei pyöri niin ei ne lämmötkään ihme ole. No ei muuta kuin AD varaosille hakemaan uudet hihnat ja lisää glykolia. Kamat kasaan ja auto taas tulille..
Koitettiin siinä kolmea eri jousikombinaatiota ja aina paineet karkasivat sinne 1.7 ja yli.. Hiukan siinä kuitenkin vielä Mika sääteli ennakkoja ja otettiin muutama veto. Viimeisellä vedolla saatiin tulokseksi 383hp 1,4bar ahdoilla ja irronnut vesimarkka (vedet lattialle)
Päällimmäisenä ihmeteyksenä on vieläkin kuitenkin se, että veto katkeaa kuin seinään aivan kuten viime kerrallakin. Eli kun viimeksi luulin, että sytkä katkeaa 1,3bar ahdoilla, koska boost cut oli päällä, mutta nyt ei mitään rajoittajia ollut käytössä ja silti meno katkesi kuin seinään aina samassa kohdassa. Tarkistan vielä kierrosluvun ja vertaan sitä vanhaan lappuun, mutta veikkaan, että aika samassa kohdassa tämä tapahtuu kesken nousukiidon. Kukaan törmäännyt samaan? Motestilla oli kuulemma käyntt viime viikolla toinen volvo, jossa oli megan kanssa samaa ongelmaa vaikka oli 400 mappi käytössä.. mulla siis 250.
Toisena ajatuksena oli turha kannen päivitys. Eli vaikka vakion 531 kannen tilalle pulttasin hyvin portatun 531 kannen niin ainoa asia mikä muuttui viime penkitykseen verrattuna oli se, että moottori heräsi myöhemmin.. tai siis ahdot. Teho pysyi täysin samana kuin viimeksikin samoilla paineilla..
Muutamia kuvia otin ja videotakin, mutten jaksa tänään alkaa uppaamaan niitä, joten ehkä huomenna..
P.S. Olen hukkaporttien kiroama
-
On noi penkkireissut aina hauskoja, mutta sulla ainakin tekemistä riitti.
Mikäs hukkaportti tässä sit oli, kun tollee temppuilee?
-
Mikäs hukkaportti tässä sit oli, kun tollee temppuilee?
Nyt on Eskilstunan 38 mm portti paikoillaan. Viimeksi oli Bilteman 50 mm malli.
-
Motestilla oli kuulemma käyntt viime viikolla toinen volvo, jossa oli megan kanssa samaa ongelmaa vaikka oli 400 mappi käytössä.. mulla siis 250.
Se olin minä. Hakkaan päätä seinää ton rokkivolvon kansa niin että on kohta otsa ruvella. Mulla vaan rupee paukkamaan 6000rpm kohdalla menee kyllä siitä yli jos pitää lätkän pohjassa mut ei se hyvältä kuulosta. Sait kuitenkin paremmat lukemat kun mitä mulla volvosta lähti onnee siitä. Jotkut on joutuneet tekemään niihin vesiroppuihin uudet plommit sorvaamalla ja sit vielä pujoittaneet vesikanavaan kiskon missä on kierre ja läpi pultilla uusi plommi kiinni ja kupari rikat tiivisteeksi.
-
Motestilla oli kuulemma käyntt viime viikolla toinen volvo, jossa oli megan kanssa samaa ongelmaa vaikka oli 400 mappi käytössä.. mulla siis 250.
Se olin minä. Hakkaan päätä seinää ton rokkivolvon kansa niin että on kohta otsa ruvella. Mulla vaan rupee paukkamaan 6000rpm kohdalla menee kyllä siitä yli jos pitää lätkän pohjassa mut ei se hyvältä kuulosta. Sait kuitenkin paremmat lukemat kun mitä mulla volvosta lähti onnee siitä. Jotkut on joutuneet tekemään niihin vesiroppuihin uudet plommit sorvaamalla ja sit vielä pujoittaneet vesikanavaan kiskon missä on kierre ja läpi pultilla uusi plommi kiinni ja kupari rikat tiivisteeksi.
Hauskintahan tässä on se, että vakiokannella mulla oli 360hp ja 493Nm 1.3bar tjms.. Nyt portatulla kannella 383hp ja 419Nm 1.4bar.. Nuo lisähevoset säädettiin sytkällä, joten olisi vanhallakin kannella ne saatu. Hemmetti kun menee hermo tähän vehkeeseen. Aina katkaisee vedon ja nyt on väännötkin laskeneet niin helvetisti.. Eihän noissa ole mitään järkeä enää.
Outoa on myös se, että ekoilla lämmittelyvedoilla väännöt oli ihan eri luokkaa.. Esim yhdessä vedossa 304hp oli 460Nm vääntöä.. Tiedä sitten mikä tuossa mättää vai onko mittauksissa tullut joku outo fiba tuossa..
-
Mä ehdotan tähän yhtä tarkastusta.
Laturin tuottama virta. Mulla aiheutti ainakin suuresti päänvaivaa, kun laturilta tuli jännitettä mutta amppeerit oli hukassa. Laturin vaihto kuulemma auttoi, kuten aiemmin ounastelinkin. Tietty mulla oli enemmän prötäämistä aina kun ahdot nousi yli kilon. Eli ei ihan samat oireet kun sulla.
-
Mä ehdotan tähän yhtä tarkastusta.
Laturin tuottama virta. Mulla aiheutti ainakin suuresti päänvaivaa, kun laturilta tuli jännitettä mutta amppeerit oli hukassa. Laturin vaihto kuulemma auttoi, kuten aiemmin ounastelinkin. Tietty mulla oli enemmän prötäämistä aina kun ahdot nousi yli kilon. Eli ei ihan samat oireet kun sulla.
Tosta tulikin mieleen duunikaverin Lantikka kun uuden laturin vaihdon jälkeen sekoili kaikkea kummaa. Yleismittarilla jännite ok, mut kun akulta katto oskiloskoopilla ni työns kanttiaaltoa joukkoon sen verran et Lucaksen ohjain ei enää tykänny täysin toimia. Kannattaa varmaan kattoo skoopin kanssa millasta häiriöö menee järjestelmässä. Osviittaa antaa muuten Megan lokissa jännitteen käyttäytyminenkin, jos alkaa yhtään kierroksilla laskemaan ni sit vaan virrantuotto loppuu kesken. Kuitenkin aika älyttömästi kuluttaa tommonen moottori kaikkine apulaitteineen virtaa.
-
Kiitoksia vinkeistä. Täytynee koittaa ottaa logia jossain välissä vaikka ihan vaan tallissa paikalla polkemalla, jotta näkisi missä mennään.. Mullahan oli jotain ongelmia latauksen kanssa kesällä kun logi kävi siellä 10V nurkilla aina ja siten vaihdoin isomman laturin nyt tähän penkitykseen, mutta ei tainnut olla kovinkaan paljoa parempi mitä hiukan jännitteitä sivusilmällä seurailin. Logia ei tullut nyt otettua.
Muutama kuva vielä tuolta matkalta:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/DSC_0910.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/DSC_0912.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/DSC_0918.jpg)
Keljetuskalusto edellisillä reissuilla:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/PICT0021.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/PICT0033.jpg)
Video juutuubissa:
http://www.youtube.com/watch?v=PPXwmm1M8rI (http://www.youtube.com/watch?v=PPXwmm1M8rI)
-
Komeita on hinausautot olleet, ihan herkän miehen silmäkulma kostuu kun näkee työjuhdan työssään :)
-
Mullahan oli jotain ongelmia latauksen kanssa kesällä kun logi kävi siellä 10V nurkilla aina ja siten vaihdoin isomman laturin nyt tähän penkitykseen, mutta ei tainnut olla kovinkaan paljoa parempi mitä hiukan jännitteitä sivusilmällä seurailin. Logia ei tullut nyt otettua.
Mulla oli kanssa jännitesignaalissa piikkejä ja pitkään luulin, että niistä johtui pätkimisongelmat, mutta todellisuudessa niillä ei ollut vaikutusta, vaikka piikkejä oli sinne n. 10 V asti megan lofgissa. Omassa pätkimisen syyksi osoittautui sitten liian rikas seos, josta johtui kipinän heikkeneminen (ilmeisesti näin, kun laihentamalla seosta korjaantui). Jännitepiikkejä vain sattui tulemaan juuri niissä pätkimiskohdissa muuten ja niitä tuli aika pitkään ihmeteltyä ja tapeltua niiden poissaamiseksi. Tämä vaan ihan sillä, että välttämättä vika ei ole laturissa. Mutta mistäs näitä aina tietää... :)
-
Mulla oli kanssa jännitesignaalissa piikkejä ja pitkään luulin, että niistä johtui pätkimisongelmat, mutta todellisuudessa niillä ei ollut vaikutusta, vaikka piikkejä oli sinne n. 10 V asti megan lofgissa. Omassa pätkimisen syyksi osoittautui sitten liian rikas seos, josta johtui kipinän heikkeneminen (ilmeisesti näin, kun laihentamalla seosta korjaantui). Jännitepiikkejä vain sattui tulemaan juuri niissä pätkimiskohdissa muuten ja niitä tuli aika pitkään ihmeteltyä ja tapeltua niiden poissaamiseksi. Tämä vaan ihan sillä, että välttämättä vika ei ole laturissa. Mutta mistäs näitä aina tietää... :)
Täytyy ottaa huomioon tuokin. Tosin kun tuota penkissä säädettiin niin seoksia tarkkailtiin hyvinkin, joten tiedä häntä..
Komeita on hinausautot olleet, ihan herkän miehen silmäkulma kostuu kun näkee työjuhdan työssään :)
Nuo on ainoita autoja joilla voi oikeasti mitään vetää. Kaikki muu on vaan leikkimistä.
-
Mistäs olet noi takavalot hankkinu?
Ite enoo nähny myynnissä ku niitä joissa on pakki ja vilkku vaan kirkkaita.
Mut hieno volvo sulla :)
-
Tossa videon lopussa kuuluu paukaus kun lopettaa vedon niin onko se just se kohta kun herkee vetämästä.
-
Tossa videon lopussa kuuluu paukaus kun lopettaa vedon niin onko se just se kohta kun herkee vetämästä.
Joo taitaa tuossakin katketa veto täysin kesken. Jossain 6000rpm kohdalla.
Mistäs olet noi takavalot hankkinu?
Ite enoo nähny myynnissä ku niitä joissa on pakki ja vilkku vaan kirkkaita.
Mut hieno volvo sulla :)
Ebay.com jenkeistä
-
Kuulostaa ihan samalta mitä minukin volvo paukkaa aivan samalla tavalla. niissähän sit saattaa olla hyvällä tuurilla jopa sama ongelma. Ei tarviiku ratkaista se vaan.
-
Hain tallista nuo laput nyt ja vertailin vanhoihin. Ihmeellisin muutos, joka tapahtui kannen ja hukkiksen vaihdon myötä oli se, että ennen 4000rpm kohdalla oli 1,2bar paineita ja nyt 4000rpm kohdalla on vain 0,7bar paineita.
Mika sanoikin heti kun alettiin ajamaan, että auto herää todella paljon myöhemmin. Nykyään 1,2bar saadaan 5500rpm kohdalla.. This sucks. Outo juttu kun näitä papereita vertaa on nuo muuttujat.. eli siis Suluissa on moottoriteho ja ilman sulkuja rengasteho jotenkin laskettuna. Mulla oli vanha 345(360) ja nyt 347(383) eli jokin tehonhäviömuuttuja on muuttunut noissa mittauksissa edellisestä kerrasta, kun kerran rengasteho on pysynyt samana vaikka moottoriteho kasvanut..
Tässä vielä uusi lappu:
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/383hp.jpg
Vanha lappu:
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/teholaput.jpg
-
Onko sama nokka ja samassa ajoituksessa kuin aikaisemmin.
-
Onko sama nokka ja samassa ajoituksessa kuin aikaisemmin.
Kaikki muu samaa paitsi vakio kansi vaihdettu portattuun ja hukkis vaihdettu toimivaan..
-
Komee on kyllä projekti ja nätti volvo kyseessä. ;)
Kiitos vielä avusta ku jeesasit Porissa hätään joutunutta volvoilijaa ;)
-
Hukkiksen ongelmaa selvittelin ja testailin hiukan..
Bleederin läpi laitettuna 1,5bar ja venttiili aukesi perkeleen hitaasti. Vaikka bleederi oli kiinni..
Ilman bleederiä sama paine ja venttiili napsahti auki oikein kunnolla...
Penkityksessä bleederi oli kiinni ja voisi hyvinkin selittää tuon toimimattomuuden.. Harmittaa oikein kun ei paikanpäällä asiaa tajunnut.
Tässä video:
http://www.youtube.com/watch?v=S_-66WtrXpQ
-
Millanen bleederi sulla on? boost-t clooni?
-
Millanen bleederi sulla on? boost-t clooni?
Just joku turbosmartin "auton sisällä" versio, jossa on hemmetin pienet letkulähdöt ja aivan liian pitkä jousi sisällä. Roskiin joutaisi.
-
Just joku turbosmartin "auton sisällä" versio, jossa on hemmetin pienet letkulähdöt ja aivan liian pitkä jousi sisällä. Roskiin joutaisi.
no jee mulla on sama ja "vakiossa" ja "pienessä" ahtimessa nostaa paineita 1.7 bar aina kiihyttäessä... kele no ei onneks ollu kallis...
-
Purin tosiaan autosta pakopuolelta kaikki kilkkeet pois ja laitoin irronneen vesimarkan tilalle vanhasta ulkona lojuneesta B23 lohkosta lohkolämmittimen. Nyt on reikä tulpattu ;D
Sitten kaikki takaisin kasaan ja hukkiksen välistä bleederi romuihin. Nyt on suora ohjaus. Seuraavaksi lähtee megan boksi modaukseen ja siihen laitetaan 4bar map ja boksi käydää muutenkin kokonaan läpi ja tarkistetaan oikeellisuus ja toimivuus.
Koitan samalla etsiä itselleni wilkersonin x11-c2-l00 venttiiliä ahtopaineita säätämään..
-
Jos haluat edukkaasti päästä tossa ahtopaineensäädössä niin hommaa ennemmin Turbosmartin boost tee ihan ilman tota in cabinia ja aitona ja alkuperäisenä. Toimii esim. kaverin 600hp e30ssä todella hienosti. Jos toi sun nykynen on joku kopio säädin niin niissä on ollu just tollasia ihme ongelmia. Toi alkuperänen maksaa 60e ja toimii paljon paremmin ku esim. mainitsemasi Wilkerson jossa säätö muuttuu konehuoneen lämpötilan mukaan. :)
Mitäs eroa noilla sitten on..? Tai siis boost t:ssä taitaa olla keraaminen kuula sisällä kun taas wilkersonissa lienee joku rosteri tjms.. Vaikuttaako niin paljon?
-
Mitä omassa autossani testasin noita niin mulla oli tosiaan aluksi kopio boost tee in cabin joka teki just samaa ku sulla eli ahdot nousi välillä hitaasti ja välillä rajattomasti. Sen jälkeen wilkersoni jonka ongelma oli se että säätö oli niin pirun herkkä että pieni kääntö vaikutti pirusti paineisiin ja kun tosiaan aluksi kylmällä konetilalla paine pysyi kohdallaan niin lämpimällä se taasen muuttui.
Tän jälkeen hommasin aidon boost teen ja sillä taasen ei moottoritilan lämmöllä ollu vaikutusta vaan säätö pysyi ja oli helppo säätää haluttu paine. Nämä siis ihan käytännön kokemuksia. :) Nykyään mulla on hestecin elektroninen ahtopaineensäädin saabin t7 mankkuvenalla ja tällä etuna se että pystyy 3 eri ahtopainekarttaa heittän vaikka vauhdista eri kartta päälle ja säätö 500rpm välein.
Noni. Eli OSTETAAN boost tee!! Saa tarjota ;D
-
Kannattaa muuten kurkata sinne sisään, ei kuulan ja jousen sisältävän mötkön avaaminen ole paha rasti. Voi olla ihan joku kanavan poraus poskellaan. Sitten kun se on todettu ehjäksi ja toimivaksi, niin laita se niin lyhyeen letkuun kun mahdollista, tuommoinen hurjan pitkä vuotoletku aiheuttaa kyllä viivettä sen toimintaan eli piikkaamista.
-
Kannattaa muuten kurkata sinne sisään, ei kuulan ja jousen sisältävän mötkön avaaminen ole paha rasti. Voi olla ihan joku kanavan poraus poskellaan. Sitten kun se on todettu ehjäksi ja toimivaksi, niin laita se niin lyhyeen letkuun kun mahdollista, tuommoinen hurjan pitkä vuotoletku aiheuttaa kyllä viivettä sen toimintaan eli piikkaamista.
Ainoo mitä kannattaa tehdä on heittää tuo paska roskiin. En todellakaan aijo kuluttaa aikaa enää tuohon 17e kuraan. Siitä on jousta katkottu, reikää porattu ja vaikka mitä, mutta tietäähän sen, että paska on paska vaikka voissa paistais. En tiedä miksi ede kuvittelin, että tuolla rahalla saa jotain toimivaa. Tuo varmasti toimii jossain 150hp autossa ihan täysin jollain 0,4 ahdoilla, mutta mulla ei suostu kyl toimimaan millään..
4.1.2010
Vein tänään megan boksin tampereelle tarkistettavaksi ja 4bar mapin asennukseen. Kohta pääsee taas testailemaan.
Samalla hain Vammalasta getrag 260-6:sen sovitusosat vinokoneeseen. Kiitos Jomppapapalle ja hänen veljelleen..
-
Outo juttu kun näitä papereita vertaa on nuo muuttujat.. eli siis Suluissa on moottoriteho ja ilman sulkuja rengasteho jotenkin laskettuna. Mulla oli vanha 345(360) ja nyt 347(383) eli jokin tehonhäviömuuttuja on muuttunut noissa mittauksissa edellisestä kerrasta, kun kerran rengasteho on pysynyt samana vaikka moottoriteho kasvanut..
Tässä vielä uusi lappu:
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/383hp.jpg
Vanha lappu:
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Motest/teholaput.jpg
Taitaa vaikuttaa lämpötila, ilmanpaine ja kosteus kaikki tohon tehohäviön laskentaan. Tai ainakin kaverin lukemat muuttu, kun penkittäjä korjaili arvot kohdalleen.
Ja eikös se mene silleen, että nuo ilman sulkuja on mitatut arvot ja suluissa laskennalliset konetehot?
-
Ja eikös se mene silleen, että nuo ilman sulkuja on mitatut arvot ja suluissa laskennalliset konetehot?
eikös se noin juuri ole.
-
Tänään hain Lohjalta taakse ylä ja alatukivarret joissa valmiina uretaanipuslat. Seuraavaksi siis volvosta tiputetaan perä pois ja laittelen perään hyllyssä olevat puslat ja vaihdan tukivarret toisiin. Täytynee ensin vahvistella noita varsia. Ylävarsien vahvistuksesta olen nähnyt paljon kuvia, mutta mitenkäs alemmat? Jenkkitermein boksataan?
Samalla matkalla hain Somerolta sikkikoneen ja kaarien levittämiseen mankelin.. Älkää kysykö mihin jälkimmäistä tarviin, mutta tehtiin noista könttäkauppa.
Tampereelta myös soiteltiin, että megaan on vaihdettu nyt 4bar mappi ja tarkisteltu toimivuutta muutenkin ja se olisi valmis noudettavaksi.
Tuossa luin keskustelua tällä foorumilla laturin herätteestä ja tajusin vasta, että mulla ei taida kyllä siellä muuta olla perässä kuin akulta piuha ja maapiuha.. voisi myös selittää outoa jännitekäyttäymistä ;D
OPP:ltä pihaan tipahti myös yksi 60mm tialin kopiohukkis.. joko tähän jos on tarvetta tai sitten seuraavaan koneeseen. Tosin Naantalista tänne pitäisi kulkeutua myös toinen samanlainen, jonka ostin Peetulta..
-
Tuossa luin keskustelua tällä foorumilla laturin herätteestä ja tajusin vasta, että mulla ei taida kyllä siellä muuta olla perässä kuin akulta piuha ja maapiuha.. voisi myös selittää outoa jännitekäyttäymistä ;D
Kyllä nykyiset itsemagnetoivat laturit lataa ilman tuota herätejohtoa, mutta laturin "heräämiseen" menee vähintäänkin minuutteja. Eli käynnistyksen jälkeen akkujännite keikkuu jossain 12V tuntumassa, ja alkaa siitä hiljalleen nousta ajan ja moottorin kierrosten myötä. Toiminnan nopeuden kannalta olisi siis suotavaa että laturille tulisi herätejännite merkkivalon kautta. Mega on aikasta herkkä tuolle huonolle jännitteelle.
-
Kyllä nykyiset itsemagnetoivat laturit lataa ilman tuota herätejohtoa, mutta laturin "heräämiseen" menee vähintäänkin minuutteja. Eli käynnistyksen jälkeen akkujännite keikkuu jossain 12V tuntumassa, ja alkaa siitä hiljalleen nousta ajan ja moottorin kierrosten myötä. Toiminnan nopeuden kannalta olisi siis suotavaa että laturille tulisi herätejännite merkkivalon kautta. Mega on aikasta herkkä tuolle huonolle jännitteelle.
Mulla näyttää logit maks jännitteeksi jonkun 11,xx jotain.. Eli aika heikkoa on ollut tuo lataaminen kierroksillakin. Täytynee tarkistella asiaa.
Katon samalla tuonkin kun otan auton nosturille.
-
Mikäs dynamo sulla siellä pyörii (vai oliko siitä jo puhetta aiemmin...) ? Noilla romuilla voisi 100A olla jo paikallaan.
-
Mikäs dynamo sulla siellä pyörii (vai oliko siitä jo puhetta aiemmin...) ? Noilla romuilla voisi 100A olla jo paikallaan.
oliskohan tää viimeisin jonka sinne vaihdoin ollut 80A tjms..
-
oliskohan tää viimeisin jonka sinne vaihdoin ollut 80A tjms..
No kyllä 80A pitäisi jo aika pitkälle piisata, kun ei muita sähköharpättimiä varmaankaan paljon ole. Tietysti edellyttäen että dynamo on kunnossa sekä mekaanisilta että sähköisiltä osiltaan. Ja se vanha viisaus, että maapuolen johtojen pitää olla ihan yhtä paksuja kuin virtapuolikin. Tämä fakta unohtuu ainakin monilta "autohifisteiltä" vahvistimia kytkettäessä. Tarkista nyt kuitenkin ensin tuo herätevirta.
-
Kannattaa tarkistaa tuo lataus. Aiheuttaa monia käyntihäiriöitä megaan, nimimerkillä kokemusta on...
Itsellä on takatukivarret boxattu tuolla tavoin.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs765.ash1/165625_10150401673630473_631470472_16957886_4726579_n.jpg)
Kah itselleni tein suunnilleen samanlaiset, ku olivat edelliset "välipalat" kärsineet korroosiosta.
-
Kyllä nykyiset itsemagnetoivat laturit lataa ilman tuota herätejohtoa, mutta laturin "heräämiseen" menee vähintäänkin minuutteja. Eli käynnistyksen jälkeen akkujännite keikkuu jossain 12V tuntumassa, ja alkaa siitä hiljalleen nousta ajan ja moottorin kierrosten myötä. Toiminnan nopeuden kannalta olisi siis suotavaa että laturille tulisi herätejännite merkkivalon kautta. Mega on aikasta herkkä tuolle huonolle jännitteelle.
Kyllä nuo lähtee lataamaan ilman minuuttien käyttelyä, itsellä oli mittaristossa juotosvikaa ( :o :o) ja merkkivalorivi pysyi pimeänä kun auto oli lämmin. Koneet tulille, kiekat 1200 ja lähti lataamaan, ihan säännönmukaisesti joka kerta, auto teki tätä lähes vuoden ennenkuin motivoiduin mittariston irrottamaan. 70A poks-laturi uusilla liukurenkailla ja säätimellä, ja motonet laakereilla, jotka ovat 13tkm ajon jälkeen kypsät >:(
-
Niinkuin sanoin, lähtee lataamaan. Mutta milloin, riippuu laturin tyypistä/tehosta, iästä, jännitteensäätimestä, hihnapyörien välityksestä, moottorin kierroksista, akusta jne jne. Pyörintänopeuden kasvu tehostaa "mäkistarttia", eli kaasun polkaisu herättää laturin nopeammin.
Mutta kun sen yhden johdon vetäminen virtalukolta valon kautta laturille on niin helppoa, että miksi kikkailla ;D
-
Tänään tiedustelin tuota lehteen menon ajankohtaa ja menee kuulemma näillä näkymin 3/2011 numeroon.. Eli julkaistaan 8.6.2011.. Ei malttais odottaa ELK
-
Tänään tiedustelin tuota lehteen menon ajankohtaa ja menee kuulemma näillä näkymin 3/2011 numeroon.. Eli julkaistaan 8.6.2011.. Ei malttais odottaa ELK
GTI vai Tuning.fi?
-
GTI vai Tuning.fi?
Ei kumpikaan noista, ja hyvä niinkin.
-
GTI vai Tuning.fi?
Spinneri. Ei lasikuitulehti :) Ellei kyseessä ole corvette.
-
Spinneri. Ei lasikuitulehti :) Ellei kyseessä ole corvette.
Noni, onpahan mitä odottaa... Onneks ei tarvi kytätä irtonumeroa kun tilaus on vielä voimassa :)
-
Tutkailin eilen hiukan hankkiminani takatukivarsia joissa on uretaanispuslat. Hiukan hämäsi puslien väri, kun ovat mustat.. En muista äkkiseltään mitään valmistajaa jolla olisi mustia uretaanipuslia. No tarkempi tieteellinen analyysi meni näin: Varsi käteen ja kynnelleä koittamaan; tulin siihen tulokseen, että kyseessä ei ole uretaanipuslat vaan PA eli nylon puslat. Aivan kivikovat ja ei saa kynnellä mitään jälkeä tehtyä.. No.. Halusin perään lisää jäykkyyttä. Sitä myös sain..
Mitähän katsuri moisista sanoo jos joskus leimalle asti pääsen?
Samalla tutkailin uutta kiinakopio hukkista.. Vuoti monestakin paikkaa, mutta liimailin rungon pultit yms kiinni kunnolla niin nyt vuotaa enää venttiiliohjurin ja rungon välistä siitä portin keskiliitoksesta ja venttiiliohjurin ja venttiilin välistä.. Muuten vaikuttaisi olevan ok. Onkos muilla kokemuksia paljonko tälläinen portti saa vuotaa kalvon alta painetta, että vielä toimii oikeasti?
-
tulin siihen tulokseen, että kyseessä ei ole uretaanipuslat vaan PA eli nylon puslat. Aivan kivikovat ja ei saa kynnellä mitään jälkeä tehtyä.. No.. Halusin perään lisää jäykkyyttä. Sitä myös sain..
Mitähän katsuri moisista sanoo jos joskus leimalle asti pääsen?
Sikamassa puslan pintaan ja menee kumipuslana leimalta läpi ;)
-
Tutkailin eilen hiukan hankkiminani takatukivarsia joissa on uretaanispuslat. Hiukan hämäsi puslien väri, kun ovat mustat.. En muista äkkiseltään mitään valmistajaa jolla olisi mustia uretaanipuslia. No tarkempi tieteellinen analyysi meni näin: Varsi käteen ja kynnelleä koittamaan; tulin siihen tulokseen, että kyseessä ei ole uretaanipuslat vaan PA eli nylon puslat. Aivan kivikovat ja ei saa kynnellä mitään jälkeä tehtyä.. No.. Halusin perään lisää jäykkyyttä. Sitä myös sain..
Mitähän katsuri moisista sanoo jos joskus leimalle asti pääsen?
Samalla tutkailin uutta kiinakopio hukkista.. Vuoti monestakin paikkaa, mutta liimailin rungon pultit yms kiinni kunnolla niin nyt vuotaa enää venttiiliohjurin ja rungon välistä siitä portin keskiliitoksesta ja venttiiliohjurin ja venttiilin välistä.. Muuten vaikuttaisi olevan ok. Onkos muilla kokemuksia paljonko tälläinen portti saa vuotaa kalvon alta painetta, että vielä toimii oikeasti?
Eikö kannattaisi hommata aito Tial, Precision, Synapse tai vastaava, niin ei tarvitsisi tapella noiden porttien kanssa. Itsellä Tialin V44 ja toimii mainiosti.. :)
-
Eikö kannattaisi hommata aito Tial, Precision, Synapse tai vastaava, niin ei tarvitsisi tapella noiden porttien kanssa. Itsellä Tialin V44 ja toimii mainiosti.. :)
Sitten aikanaan kun rikastun tai kasvan isoksi niin ostan. Nyt 400-600e yhdestä hukkaportista kuulostaa liian kalliilta mun viritysasteelle. Jossain välissä myyn kaikki mun 4 porttia ja lisään hiukan niin saan jo oikean tialin halvalla :D
-
Sitten aikanaan kun rikastun tai kasvan isoksi niin ostan. Nyt 400-600e yhdestä hukkaportista kuulostaa liian kalliilta mun viritysasteelle. Jossain välissä myyn kaikki mun 4 porttia ja lisään hiukan niin saan jo oikean tialin halvalla :D
Mä oon sen jo huomannu, että köyhän ei kannata ostaa halpaa.. ;D
-
No johan 300e;llä saa 40mm Synapsen ja siitä alet pois.
-
No johan 300e;llä saa 40mm Synapsen ja siitä alet pois.
kuinkahan pitkälle joku 40mm läpi piisaa.. kun trendi on suosia isoja portteja nykyään..
Jos joku yhteistyökumppani lukee tätä niin laittakaa kivenkova tarjous kunnollisesta hukkaportista niin laitetaan vaikka koko kyljen kokoiset teipit autoon :)
-
kuinkahan pitkälle joku 40mm läpi piisaa.. kun trendi on suosia isoja portteja nykyään..
Onhan noita +500hv koneissa käytetty. Toki kaikki muut osat on ajan tasalla, eikä vaan hatusta heitettyjä.
Trendit tulee ja menee, en tiiä kannattaako sellasia aina seurata. Tehdään säädöt ja asetukset oikein niin vehkeet toimii. :)
Mietin vaan että olisko parempi hommata pienempi laatu portti ja laittaa koneet laulamaan mielummin, kuin että tappelee noiden huonojen kanssa, joita sulle on tuntunut sattuvan. Kun onhan noita kiinalaisiakin käytetty maailman sivu ja hyvin ovat toimineet.
-
Tossa esim. 38mm tiali alta 300e, itelle tuli samanlainen. Eihän toi portin koko muuta meinaa kuin että jos haluaa jotain neitipaineita alta 1bar käyttää niin sit pitää hommata isompi portti. 38mm riittää kyllä 500hp asti ainakin.
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1275136423&k=1277476190
38mm tialia mun ei kannata ostaa.. tai mitään 38mm porttia, kun sen kokoinen tuo mun nykyinen hyvin toimiva eskilstuna on..
Noi kiinakopiot joita testailin oli ostettu siihen mun toiseen koneeseen, mutta saas nähdä kuin käy.. :)
-
Iso kone ja alahaiset ahdot => iso portti
Pieni mosa ja paljon kamaa turbiinin ohi (kova ahto) => ei tarvetta isolle portille tai ainakin sen verran kokoa ja virtaavuutta, ettei ahti creeppaa.
Ei sen ihmeempää. TAitaa nuo isot portit olla tuuninkikauppiaiden juttuja, mutta ei isosta portista toisaalta haittaakaan ole... :)
-
Tutkailin eilen hiukan hankkiminani takatukivarsia joissa on uretaanispuslat. Hiukan hämäsi puslien väri, kun ovat mustat.. En muista äkkiseltään mitään valmistajaa jolla olisi mustia uretaanipuslia. No tarkempi tieteellinen analyysi meni näin: Varsi käteen ja kynnelleä koittamaan; tulin siihen tulokseen, että kyseessä ei ole uretaanipuslat vaan PA eli nylon puslat. Aivan kivikovat ja ei saa kynnellä mitään jälkeä tehtyä.. No.. Halusin perään lisää jäykkyyttä. Sitä myös sain..
Mitähän katsuri moisista sanoo jos joskus leimalle asti pääsen?
Uskoisin ettei noihin kiinnitetä mitään erityistä huomiota. Pääasia ettei välyksiä löydy.
-
Oli näköjään mistan kalustoa päässyt jo hieman kuviin uudessakin Spinnerissä (1/2011)...
-
Oli näköjään mistan kalustoa päässyt jo hieman kuviin uudessakin Spinnerissä (1/2011)...
Täh.. mitäs siinä oli?? Nyt ei jummarra..
-
tallien vakuutus asioista oli juttua.. tallin kuva ja kalustot leväällään :)
-
hö mähän vasta syrjäkylillä asustelen.. mut meillähän kulke posti ;D
Joo posti kulkee mullekkin, mutta vasta numerosta 2/2011 alkaen.. :'(
-
Suurta päivitystä ;D
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/IMG_0183.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/IMG_0185.jpg
Jätäthän mustaks? :pomo:
-
Ehdottomasti mustana, kiitos ! Se on "race" P>
-
Vetäsin koemielessä paukkupullolla mattamustaksi, kun olin aikani miettinyt, että punainen vai musta.. No musta tottakai, koska puskurit ja listat yms on mustat. Tuo musta on kuin nyrkki silmään ja siitä heräsi ajatus pienestä teippauksesta tähän autoon joka vielä tehdään ja sitten alkaisi ulkonäkö olemaan aika passeli..
-
Vau.. P>
-
Päheempi mustana. Mielenkinnolla odotan että mimmonen teippauksesta tulee. Kunhan ei mitään 2 raitaa Vipereiden+yms tyyliin.
-
Kunhan ei mitään 2 raitaa Vipereiden+yms tyyliin.
Turha pelätä, mistalla on jonkinlainen maku sentään kun näitä sen projekteja on seurannut.
-
nätti ku jumavitunlauta :D
-
Tämä mistan auto on ulkokuorisesti juuri sellainen täydellisyys minun makuuni S*
Missään ei ole yhtään ällöttävää kromiosaa :buck2:
Kerta kaikkisen komia 8)
-
Tutkailin eilen hiukan hankkiminani takatukivarsia joissa on uretaanispuslat. Hiukan hämäsi puslien väri, kun ovat mustat.. En muista äkkiseltään mitään valmistajaa jolla olisi mustia uretaanipuslia. No tarkempi tieteellinen analyysi meni näin: Varsi käteen ja kynnelleä koittamaan; tulin siihen tulokseen, että kyseessä ei ole uretaanipuslat vaan PA eli nylon puslat. Aivan kivikovat ja ei saa kynnellä mitään jälkeä tehtyä.. No.. Halusin perään lisää jäykkyyttä. Sitä myös sain..
Mitähän katsuri moisista sanoo jos joskus leimalle asti pääsen?
Elä laita taakse mitään nylon puslia, hajoo paikat.
-
Turha pelätä, mistalla on jonkinlainen maku sentään kun näitä sen projekteja on seurannut.
Joo ei tule mitään shelbyraitoja tähän autoon. Hillityt teipit kylkiin jos vaan saan aikaiseksi. GT henkeä enemmänkin..
Elä laita taakse mitään nylon puslia, hajoo paikat.
Koitetaan nyt noilla. On porukalla uniballejakin akselistoissa.. Jos alkaa hajoamaan niin vahvistetaan. Tarkoitus olisi kuitenkin saada autosta mahdollisimman yliohjaava, joten nuo ajaa sen asian vallan mainiosti. Tosin ne coiloverit tarvis hommata joka nurkkaan niin sitten olis alusta kunnossa. Tarvis vaan taas myydä jotain, että sais taakse tolpa ostettua.. ;D
-
Koitetaan nyt noilla. On porukalla uniballejakin akselistoissa.. Jos alkaa hajoamaan niin vahvistetaan. Tarkoitus olisi kuitenkin saada autosta mahdollisimman yliohjaava, joten nuo ajaa sen asian vallan mainiosti. Tosin ne coiloverit tarvis hommata joka nurkkaan niin sitten olis alusta kunnossa. Tarvis vaan taas myydä jotain, että sais taakse tolpa ostettua.. ;D
Täytyyhän sen perän päästä sivuttainkin joustamaan vähä, jos siellä on kivikova nailoni pusla, ni varmasti repii paikat paskaks.
Uniballit on asia erikseen, niissähän on laakeroitu pää.
-
Täytyyhän sen perän päästä sivuttainkin joustamaan vähä, jos siellä on kivikova nailoni pusla, ni varmasti repii paikat paskaks.
Uniballit on asia erikseen, niissähän on laakeroitu pää.
Tuo on totta, aikamoisen liikkeen jäykkä taka-akseli tekee vain toisen puolen joustaessa.
[OT]
Tästä käytiin töissä hyvä keskustelu, Uniball on kyseisen tuotteen yksi valmistajista mutta jotenkin se on siirtynyt puhekieleen tarkoittaen tuota niveltyyppiä. ;D Oikea nimitys noille nivelille on tankonivellaakeri tai nivellaakeri. (http://www.sks.fi/tuotteet/igus_igubal_nivellaakerit) Noitahan löytyy ainakin kahta eri sorttia (jotka minä tiedän), eli on rasvanipallista ja ilman. Kuulemma tuo ilman nippaa oleva menestyisi autokäytössä paremmin koska siinä ei ole rasvan tarvitsemaa välystä.
[/OT]
Ei muuta, jatkakaa. :juhau: :)
-
Unipallit ei vaan oikeen menestys siviilipelissä, kun niihin tulee suunnilleen viikossa parissa semmonen ilkeen kuulonen kolina... välystä ei tunne mutta kuulee... :idiot2:
Tosin mulla ei ollu minkäänlaisia suojakumeja niissä :-\ ja toisessa päässä oli normit kumipuslat...
Jos taas kilometrejä tulee vähän eikä oo ainoo kulkine ni ehkä niitten kans voi elää ;)
-
Unipallit ei vaan oikeen menestys siviilipelissä, kun niihin tulee suunnilleen viikossa parissa semmonen ilkeen kuulonen kolina
On niitä semmoisiakin mitkä ei käy kolisemaan. Hintaa vaan on muutama satanen/ kpl, tuo rajoittaa menestystä katupeleissä jo kummoisestikin.
On khyyl todella tyylikäs tää volbero
-
Tuo on totta, aikamoisen liikkeen jäykkä taka-akseli tekee vain toisen puolen joustaessa.
[OT]
Tästä käytiin töissä hyvä keskustelu, Uniball on kyseisen tuotteen yksi valmistajista mutta jotenkin se on siirtynyt puhekieleen tarkoittaen tuota niveltyyppiä. ;D Oikea nimitys noille nivelille on tankonivellaakeri tai nivellaakeri. (http://www.sks.fi/tuotteet/igus_igubal_nivellaakerit) Noitahan löytyy ainakin kahta eri sorttia (jotka minä tiedän), eli on rasvanipallista ja ilman. Kuulemma tuo ilman nippaa oleva menestyisi autokäytössä paremmin koska siinä ei ole rasvan tarvitsemaa välystä.
[/OT]
Ei muuta, jatkakaa. :juhau: :)
Sama asia, kuin termos - kannu, jota yleisesti käyetään kaikista lämpöä ulkona tai sisällä pitävistä "pulloista". Termos on vain yksi valmistajista..
Koitan nyt silti noilla puslilla ja ostan sitten uretaanit edes toiseen päähän tai molempiin jos ei meinaa ollenkaan tulla toimeen..
-
Alkaa jo noilla osilla volvo liikahtamaan. :3/4 jättää sen: Onkos se lehti jo ilmestyny missä tästä oli esittely? ???
On kyllä hieno maalipinta, ja noi vanteet ja takalippa sopii kuin nyrkki silmään. O0
Ton näkösenä sen olis pitäny lähteä jo tehtaalta. :)
-
Onkos se lehti jo ilmestyny missä tästä oli esittely? ???
Jos viikolla 20 alkasit vasta odottelemaan. 2/2011 ilmestyy viikolla 14.
-
Jos viikolla 20 alkasit vasta odottelemaan. 2/2011 ilmestyy viikolla 14.
Muistelin vaan jotain sellasesta kuvien panttauksesta lehti juttuun asti....Vai olenko väärässä ???
-
Muistelin vaan jotain sellasesta kuvien panttauksesta lehti juttuun asti....Vai olenko väärässä ???
Piti tulla "alkuvuodesta", joten piti kuviakin pantata, mutta kun selvis, että tulee vasta 3/2011 niin en viitsi niin kauaa pantata. Ei sitä sentään niin kauaa kannata odottaa. Ei se niin häävi ole.
-
Ei se niin häävi ole.
Älä Mista ole niin vaatimaton! Auto on just karhean komea ja sopiva tarkoitukseensa, eli menemään kovaa!! :3/4 jättää sen:
(Vaikka ilmeisestikin tarkoitit sitä juttua) ;)
-
Älä Mista ole niin vaatimaton! Auto on just karhean komea ja sopiva tarkoitukseensa, eli menemään kovaa!! :3/4 jättää sen:
(Vaikka ilmeisestikin tarkoitit sitä juttua) ;)
Njoo no onhan tuo tehty tavallaan omaa silmää miellyttämään ja sen se kyllä aikalailla tekee, joten tyytyväinen saa olla. Ja kulkeekin sen verran mitä kuski uskaltaa kaasua painaa.. Ainakin viime kesänä tuntui Alastarolla olevan menohaluja enemmän kuin kuskilla mutkaradalla. Alusta vielä kuntoon niin mennään vielä kovempaa..
Meinasin eka kirjoittaa tekstini sun viestiin suoraan.. moderaattorina olemisen haittapuoli.. Voi kirjoitella mihin sattuu ;D
-
Punnitse samalla noi race vanteet jos ehdit? Kiinnostais kanssa tietää vanteiden painoja.
http://www.wheelweights.net/wheel-weight-weight.xls
Ei tunne Juventuksia, mut muuten aika kattava.
-
Nyt täytyy pidättäytyä kaikenlaisesta osteskelusta, että sais rahaa sivuun coilovereita varten. Nyt alkaa olemaan aika korkeannäköinen tuo ja mitä viime vuonna radalle pääsi koittamaan niin on hiukan keinuva alusta vaikka säädettävät konit onkin.
-
Viikolla 23 näköjään ilmestyy tuo Spinneri missä tän esittely on.
-
Viikolla 23 näköjään ilmestyy tuo Spinneri missä tän esittely on.
Joo katoinkin tästä uusimmasta spinneristä, että taka-aukeamalla oli pieni kuva ja juttua..
-
Nyt alkoivat ongelmat..
Lähti ensin normaalisti käyntiin, mutta hetken päästä alkoi puutumaan. Seokset tuolla 17-20 hujakoilla. Veikkasin, että bensa loppuu.. Brensanpaineet normaalit. Sytytys tarkistettu lampulla ja ok. Yksi bensapumppu otti ja paloi kuitenkin. Kone hemmetin kuuma.. Lopuksi ei lähtenyt enää käyntiin kun kaasu pohjaan runttaamalla..
No foorumilla veikattiin turvatankin vaahtojen lähteneen liikkeelle yms. Suoritin tänään aamulla tankin tyhjennyksen. Ensin vaahdot pois ja taskulampulla katsomaan. Ei ollut mitään epäilyttävää tankissa. Imin kuitenkin bensat pois ja putsasin tankin. Otin suuttimet irti ja paineilmalla putsailin nekin antaen akulta suoraa virtaa. Kanisteri konehuoneeseen ja pumppasin linjoista bensaa suoraan kannuun. Toimii. Vaihdoin tulpat, uudet bensat koneeseen ja auto käymään. Käy hienosti. Meinasin jo, että vika voitettu, mutta kun kone lämpesi niin sama homma. Puutui ja sammui.. Seokset taas laihalle.
Auton alle ilmestyi muutama pisara ja katsoin mistä tulee. Termarikotelosta. Ylävesiletku kivikova. Katse heti tietysti alavesiletkuun ja vesimpumpulle. Alavesiletku on mennyt silikonimutkasta jokseenkin linttaan ja vettä ei varmaan hiveästi mahdu siellä kiertämään. Tuo selittäisi kivikovan yläletkun..
Kysymys kuuluukin onko tuo voinut pullauttaa kansipahvin? (riittääkö vesipumpussa moiseen voima) Ja mikä tuossa aiheuttaa sen seoksien laihtumisen koneen puutuessa..
Man vs. machine. Machine 1.
En sitten hae siirtokilpiä huomiseksi. No ei auttanut kun mennä nöyrästi konttorille hakemaan top gun corollaan vaan kilvet jä unohtaa volvo. Prkl. Pitää aina olla näin myöhään liikenteessä. Pari viikkoa sitten kun autoa käyttelin niin toimi vielä normaalisti.
-
Jos paisuntasäiliön korkki toimii niinkuin pitää, ei paineen pitäisi nousta järjestelmässä yli 1,5 bar:n. Ja tuo paine ei kyllä riitä vielä pullauttamaan pahvia, varsinkaan palotilaan. Teoriassa, jos olisi jo melkein kärähtänyt pahvi, voisi se kait pettää niin että mehut menisi sekaisin. Toisaalta öljykanavassakin on useamman baarin paine, joten paremminkin öljyt menee veteen, eikä päinvastoin.
Huomasitko yhtään katsella lokista koneen lämpöjä sillä hetkellä kun puutuu ja menee laihalle ? Meinaan että jos lämpötunnistin olisi sökö, voisi se hieman lämmettyään antaa niin hienoja lukemia että ruutta sekoaa (Mega lienee vieläkin ?). Luultavasti lambda kuitenkin näyttää oikein, jos kerran kone oli huomattavan kuuma -->laihalla. Veikkaan siis että puutuu koska menee laihalle, eikä toisinpäin.
Mr. Murphy on tullut tutuksi, välillä se koettelee :tickedoff:
-
Korkki toimii, kun on syylärissä suoraan, joten en usko, että on siitä kiinni.
Täytyy koittaa vielä käymään ja katsoa nuo lämmöt.
-
Nyt on kokeiltu hiukan tuota autoa taas. Vika luultavasti on megassa tai sen asetuksissa..
Kone kävi laihalla alle 1200rpm lukemissa ja ei jäänyt tyhjäkäynnille vaan sammui aina. No ei muuta kuin VE table auki ja lisää kakkua koneeseen niin sinnehän se jäi käymään tyhjäkäyntiin aivan normaalisti.
Muutoksia ei ole muita tehty kuin se 3bar mappi.. Laitoin asetuksista tuonne mapin käyttöön yms, mutta en muistaisi kyllä spark tablea ja fuel tableen muuttaneeni niitä lukemia vielä. Muuttaako tuo noi karttoihin automaattisesti eli voiko sekoaminen joutua siitä, että MAP arvot taulukon sivussa on muuttuneet, mutta kartat on vanhat..
Tyhjäkäynnillä ennakot on jossain 40 tai yli.... normaali?
Joutuuko koko auton taas säädättää penkissä nollista..
-
Tuo sytkä ennakko on kyllä aika rankka ja luultavasti joudut säädättämään auton. Mulla itsellä on muistaakseni sytkä ennakko jossain 10-15 välillä.
-
Joutokäyntiennakko on hyvä 8-15 asteen paikkeilla, riippuu vähän onko sulla joutokäyntimoottoria tai lisäilmaluistia käytössä. Toki karttoja pitää muuttaa jos esim. mappiarvot vaihtuvat entiseen verrattuna.
-
Mutta siis ei kai megaan muutu ne karttojen map arvot sinne sivulle automaattisesti kun laittaa eri mapin configuratorista päälle?
On sekin yks perse jos joutuu säädättämään auton, joka on ennen talviteloille menoa juuri säädetty ja sen jälkeen ei ajettu ollenkaan..
Ei se käytännössä tyhjäkäynnillä ole.. Ilmaisin hiukan väärin. Alipaineilla tarkoitin tuota ennakkoa. Tyhjäkäynti on varmaan lähempänä 15-20 todellisuudessa, mutta esim map arvolla 50 ja isommilla kierroksilla onkin 40-45, mutta nuo lienee normaaleja kun kierrättää enemmän tyhjäkäynnillä..
Kone ainakin lämpes hätäseen tonne 92 asteeseen kun jonkin aikaan käytteli kunnolla ja laskikin jossain välissäö hiukan eli termari toimii. Täytyy vaan nyt ilmata taas kunnolla ettei häiritse siellä.
Täytynee ottaa msq ja näyttää jollekkin viisaammalle.
-
Minkälaista arvoa mappi näyttää, kun on virrat päällä ja auto ei käy?
-
Minkälaista arvoa mappi näyttää, kun on virrat päällä ja auto ei käy?
101 Eli ei aivan olla siellä oikeissa altitudeissa :D Nosturin päällä korkeammalla on ilma erilaista... ;D
-
8.6. Pitäisi lehden ilmestyä, mutta HUOM en vastaa tekstin oikeellisuudesta, koska useista pyynnöistä huolimatta en saanut oikolukea tekstiä tai nähdä ainuttakaan kuvaa. Muilla alan lehdillä on tapana luetuttaa teksti ensin omistajalla, mutta spinneri ei näin saa tehdä... :o
-
8.6. Pitäisi lehden ilmestyä, mutta HUOM en vastaa tekstin oikeellisuudesta, koska useista pyynnöistä huolimatta en saanut oikolukea tekstiä tai nähdä ainuttakaan kuvaa. Muilla alan lehdillä on tapana luetuttaa teksti ensin omistajalla, mutta spinneri ei näin saa tehdä... :o
Toihan on aika hanurista?
Mä en uskaltais antaa tollasta julkasta, tosin Spinnerissä harvoin on GTI;n tyylistä huonoa läppää.
-
8.6. Pitäisi lehden ilmestyä, mutta HUOM en vastaa tekstin oikeellisuudesta, koska useista pyynnöistä huolimatta en saanut oikolukea tekstiä tai nähdä ainuttakaan kuvaa. Muilla alan lehdillä on tapana luetuttaa teksti ensin omistajalla, mutta spinneri ei näin saa tehdä... :o
Perusteltiinko tätä jotenkin?
Luulisi tuon olevan ihan normaali käytäntö, että auton omistaja saisi lukea etukäteen mitä autostaan kirjoitetaan ja tarvittaessa korjata.
-
Perusteltiin. Sillä, että pelkäävät jutun leviävän nettiin ja foorumeille.. :idiot2: :idiot2:
Ihan kuin joku, jonka autosta lehhtijuttu tehdään haluaisi ryssiä sen jutun. En ymmärrä. No pelkään kans, että on virheitä yms. jutussa, kun tehtiin osaksi puhelimen välityksellä ja osaksi kuvauksen aikana.. Ei varmasti mene kaikki niinkuin ite ajatteli sanovansa tai sanoi muttei ajatellut..
Kyl gti ja tuning ainakin antaa jutun oikoluettavaksi ja sehän on itsestäänselvää. Toivotaan ettei tarvitse hävetä silmiä päästään. Foorumilla olevat tietysti tietää auton ja ymmärtää jos jokin on väärin kirjoitettu, mutta muut ei varmastikkaan osaa virheitä havaita.
-
Niinpä. Aika omituista toimintaa kyllä.
Saa nähdä onko jutussa paljon itse sovelettuja juttuja niinkuin GTI:ssä mainittuja 3-levyisiä vauhtipyöriä, h-profiili nokka-akseleita ja muuta mielenkiintoista, joilla asiantuntevat toimittajat vähän elävöittävät tekstejä.
Onneksi toi Spinneri on melko asialinjan lehti.
-
Niinpä. Aika omituista toimintaa kyllä.
Saa nähdä onko jutussa paljon itse sovelettuja juttuja niinkuin GTI:ssä mainittuja 3-levyisiä vauhtipyöriä, h-profiili nokka-akseleita ja muuta mielenkiintoista, joilla asiantuntevat toimittajat vähän elävöittävät tekstejä.
Onneksi toi Spinneri on melko asialinjan lehti.
Niin tai olikos se viimeisin gti tjms kun ne taas teki sitä kuuluisaa DOCH konetta.. En tie vieläkään missä ne nokka-akselit tollasessa koneessa on.. Vai onko tossa yhden nokan päällä kaksi kantta tjms..
-
Onhan sulla oikeus nähdä mitä ne kirjoittaa ja vaatia korjausta omiin lainauksiin tai faktoihin, mutta mitä toimittaja kirjoittaa tai millä tyylillä niin siihen ei voi puuttua..
-
Niin tai olikos se viimeisin gti tjms kun ne taas teki sitä kuuluisaa DOCH konetta.. En tie vieläkään missä ne nokka-akselit tollasessa koneessa on.. Vai onko tossa yhden nokan päällä kaksi kantta tjms..
Jos se on niinkun tollanen V-kone, jossa nokka-aksila on lohkossa ja 2 kantta sen yläpuolella.
Vähän niinkuin tuossa: http://www.autoguide.net/apf//images/agfor302lb.jpg
Välillä tulee kyllä mieleen, että eikö kukaan lue noita juttuja läpi ennenkuin ne julkaistaan.
-
Obeesi, niinhän sitä luulis, mutta ei kuulemma onnistu kun pariinkin otteeseen kyselin mahdollisuutta lukea juttu.
Olli, no sähän sen sanoit. Tuossahan on selkeä DOCH kone :2funny:
Millos Mjolli tuutte grillailee.. Meillä on vain rupuinen pallogrilli nyt, mutta kyllä silläkin safkaa tekee :pomo:
-
Tässä vielä vastaus siihen kun kyselin oikolukumahdollisuutta:
"Juttuja ei voi periaatteessa lähettää kenellekään paitsi lehdelle ennen julkaisua. Kiellolla kai pyritään siihen, ettei sitä julkaistaisi jossain luvatta. Mutta voinhan tehdä lyhennelmän josta olennaiset faktat käyvät ilmi."
Mielestäni outo tapa.. En nähnyt lyhennelmääkään..
-
Mielestäni outo tapa.. En nähnyt lyhennelmääkään..
Erittäin outoa, olisi tosiaan reiluakin että omistaja sais oikolukea jutun, virheiden yms välttämiseks.
Mutta pianhan tuon sitten näkee millanen siittä jutusta tuli. :)
-
GTI:lle ja Sannalle pitää kyllä nostaa hattua miten mun auton juttu tehtiin. Itse tosin joutunut työn puolesta antamaan haastatteluita, niin tiesi myös sen, että toimittajat yleensä voivat takertua johonkin yksittäiseen "lohkaisuun" sellaisen voi toki antaa täkyksikin.
Sain jutun oikoluettavaksi ja oikaisin muutaman asian. Toimittajan kirjoitus tyyliin / omaan tekstiin en pyytänyt mitään muutoksia.
Eikös Spinnerillä kuitenkin ole aika harrastajamainen lähestyminen, joten ei se juttu varmaankaan huono tule olemaan.
-
Luin lehtijutun ja muutamaa pientä asiavirhettä lukuunottamatta oli hyvä juttu ja ei tarvinne hävetä silmiä päästä.
Juttu oli isompi kuin mitä edes odotin, kun jotenkin oli kuva jostain puolestatoista aukeamasta tjms.
-
hyvä juttu oli kyllä O0
-
Täytyykin kotimatkalla käydä kaupan kautta. :hello:
-
Yritin päästä ABC:llä lukemaan lehteä, mutta eihän siellä sitä ollut. Ehkä pitää ostaa ko. lehti omaan hyllyyn historiallisuutensa vuoksi.
Eikös auto ole kuitenkin 244 eikä 240 niinkuin jutussa annetaan ymmärtää?
-
Yritin päästä ABC:llä lukemaan lehteä, mutta eihän siellä sitä ollut. Ehkä pitää ostaa ko. lehti omaan hyllyyn historiallisuutensa vuoksi.
Eikös auto ole kuitenkin 244 eikä 240 niinkuin jutussa annetaan ymmärtää?
Kannattaa se hankkia. Onhan siellä sun nimes kiitoksissa sentään mainittu, kun oot ollu kädet kyynärpäitä myöten paskassa tän auton pellin alla hääräämässä kans ;D
Nuo tyyppimerkinnät menee monilta sekaisin ja en ol yllättynyt jos tossakin on mennyt. Eikös noi mennyt jotenkin vuosimallin mukaan milloin käytettiin 244 ja milloin 240 merkintää. Mulle aika sama kun molemmista tietää mistä on kyse.. Kun ei ole 242 tai 245 sotkettu..
-
No siinä tapauksessa :)
Noi taitaa mennä niin, että vanhemmat on 242, 244 ja 245 ja uudemmat on kaikki sitten vain yleisnimellä 240 tjsp. Kyllähän nämä kaikki tuntee vain 240-volvoina ja hyvä niin.
Pitääkin tänään ostaa lehti. Kävin tänään tutkimassa jo toistakin hyllyä, mutta sieläkään ei ollut tätä lehteä.
-
Olisko -83 muuttunu merkinnät? Ei muista. :idiot2:
-
Olisko -83 muuttunu merkinnät? Ei muista. :idiot2:
Muistelisin samoin.
-84 oli ainakin jo 240 merkinnällä.
-
Piti eilen käydä ostamassa ko. lehti aivan tämän auton takia!
Ihan hyvä juttu ja hyvät kuvat. Harmi sinänsä ettei lehden tyyliin kuulu näköjään laittaa sellaista listaa muutoksista ja osista, vaan pelkät kuvatekstit ja juttuun sisällytetyt muutokset tulee ilmi. Autossahan on melko kasa muitakin muutoksia, joita ei tässä tule lainkaan ilmi.
Mutta kaikenkaikkiaan ihan hyvä ja onhan se aina mairittelevaa kun omasta autosta juttu tehdään.
-
Piti eilen käydä ostamassa ko. lehti aivan tämän auton takia!
Ihan hyvä juttu ja hyvät kuvat. Harmi sinänsä ettei lehden tyyliin kuulu näköjään laittaa sellaista listaa muutoksista ja osista, vaan pelkät kuvatekstit ja juttuun sisällytetyt muutokset tulee ilmi. Autossahan on melko kasa muitakin muutoksia, joita ei tässä tule lainkaan ilmi.
Mutta kaikenkaikkiaan ihan hyvä ja onhan se aina mairittelevaa kun omasta autosta juttu tehdään.
Oli toi mulle aika iso kunnia, kun en ole autoa koskaan missään näytillä käyttänyt enkä ole sellaiseen tuota edes rakentanut. Saatikka yrittänyt oikeastaan mitään erikoista tai poikkeavaa tehdä. Kaippa sitä sitten "hyvällä" maullakin pääsee jo johonkin asti.. Foorumilta tuo lehti oli tän joskus bongannu, joten tekee ne oikein kenttätyötä näiden etsimisessä.. Annoin niille hiukan vihiä Kulmamiehen pyhimyksestä :)
-
Oli toi mulle aika iso kunnia, kun en ole autoa koskaan missään näytillä käyttänyt enkä ole sellaiseen tuota edes rakentanut. Saatikka yrittänyt oikeastaan mitään erikoista tai poikkeavaa tehdä
musta isoin pointti tossa oli että landiassa oli vähä pahoja henkiä liikkeellä kun aloit rojektia ja ihmiset puhui ettei tosta mitään tuu. paras kuitti puhujille oli että projekti valmistui useidentaka iskujenkin jälkeen (muistanko oikein että sulla kävi varkaita tallilla) ja bonuksena vielä lehteen. hieno suoritus.
-
musta isoin pointti tossa oli että landiassa oli vähä pahoja henkiä liikkeellä kun aloit rojektia ja ihmiset puhui ettei tosta mitään tuu. paras kuitti puhujille oli että projekti valmistui useidentaka iskujenkin jälkeen (muistanko oikein että sulla kävi varkaita tallilla) ja bonuksena vielä lehteen. hieno suoritus.
Pariin kertaan mein tallille murtauduttiin silloin kun tota tein. Eka rikottiin vain autoa ja toisella kerralla vietiin kompurat, hitsauslaitteet ja paljon muuta..
-
Hieno peli kertakaikkiaan, syvä kumarrus.
Lehden perän kuvasta jäi vaan ihmetyttämään pari juttua. Mikä se oikean takapyörän vieressä oleva punainen lisu oikein on? en muista sellasta omassani olleen, näytti niinkuin lehtijousipakalta joka on pystyssä? ja sit ne letkut mitkä menee panhardin korinpuoleisen kiinnityksen vierestä, ei kai ne bensaletkuja oo? Ne vaan näytti siltä että saattaa mennä siihen väliin ja litistyä tahi katketa kunnon töyssyssä. Vai onko noi vaan rakennuksen aikaisia kuvia ja viimeiset kiinnikkeet vielä puuttuu?
-
Hieno peli kertakaikkiaan, syvä kumarrus.
Lehden perän kuvasta jäi vaan ihmetyttämään pari juttua. Mikä se oikean takapyörän vieressä oleva punainen lisu oikein on? en muista sellasta omassani olleen, näytti niinkuin lehtijousipakalta joka on pystyssä? ja sit ne letkut mitkä menee panhardin korinpuoleisen kiinnityksen vierestä, ei kai ne bensaletkuja oo? Ne vaan näytti siltä että saattaa mennä siihen väliin ja litistyä tahi katketa kunnon töyssyssä. Vai onko noi vaan rakennuksen aikaisia kuvia ja viimeiset kiinnikkeet vielä puuttuu?
Se punainen on pakoputken kannatinteline. Bensaletkut menee ihan hyvästä välistä ja tuo kuvakulma hämää hiukan, kun tilaa siellä on kyllä ruhtinaallisesti. Saatikka, että perä ei hypi ihan sillai pohjaan kuin vakiovehkeissä.. Muo lähinnä häiritsi se, että näytti siinä savuavassa kuvassa, että polttais vaan toisella, mutta kun tarkemmin kuvan reunaa katsoo niin on siellä toinenkin musta vana, mutta savu peittää sen tuossa lähempänä autoa. Luulin jo, että lukko on korkannut..
-
Oli hyvä juttu, vaikka taisi muutama pieni virhe olla jutussa(alkuperäinen tuplavakaaja), mutta mitäs niistä. Komee auto ja toivottavasti pääset jatkossa nauttimaan ajosta ilman takaiskuja.
-
Tänään tanistelin auton kanssa ennen töihin menoa. Vaihdoin bensapumpun ja auto käyntiin.. ei käy. No lisää soppaa tyhjäkäyntialueelle ja taas käy. Heti kun kaasun painaa pohjaan niin seokset 16-20.. Ei liiku kun yrittää ajaa vaan meinaa sammua. Ihmekkös tuo noilla seoksilla.
TPS joutuu aina kalibroimaan uudestaan kun auton sammuttaa ja käynnistää. Arvo nollassa joku 104 ja täysillä 155, mutta kun sammuttaa ja käynnistää ja katsoo realtime arvoja niin tps tulee mukaan vasta jostain puolesta kaasusta. Taas kalibrointi ja taas alkaa heti alusta toimimaan ja auto toimii / vastaa kaasuun paremmin.
Mahtaiskohan tuo laihuus ongelma poistua helpommalla generoimalla kartat johonkin kertoimeen vai ruuvata paineensäädintä vaan hiukan isommalle..
Vitunsquirt alkaa ketuttamaan..
-
Uus luukki..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_1301.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_1314.jpg)
ja lisää..
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/
Samalla tein "vastapaineohjauksen" hukkaportille.. Eli kalvon alle paine kompurapesältä ja kalvon päälle säätimen kautta imusarjasta.. Tulos on se, että tyhjäkäynnilläkin portti on auki kokoajan ;D Toimii..
-
On se nätti. Näkis vaan liikenteessäkin joskus. :P
-
On se nätti. Näkis vaan liikenteessäkin joskus. :P
Kattellaan joskus kun pirtti on valmis. Eli ei tänä kesänä..
-
Aika hieno idea tuo Porsche-tyylinen tekstiraita, yhdistää hyvin etu- ja takapuskurit. Pitää vielä hehkuttaa tota Gr-A spoikkaa, nätti lisä. Kai pysyy mustana. :)
-
Aika hieno idea tuo Porsche-tyylinen tekstiraita, yhdistää hyvin etu- ja takapuskurit. Pitää vielä hehkuttaa tota Gr-A spoikkaa, nätti lisä. Kai pysyy mustana. :)
Joo vanhan tyyppistä gt henkeä hain kun nuo tarrat tuohon suunnittelin. Spoileri pysyy mattamustana. Tarratkin on mattamustat.
Vielä kun saan ne kauan suunnittelemani coiloverit joka nurkkaan niin alkaa olemaan oikeassa korossa auto..
-
Sopii kyllä hyvin nuo tarrat :)
Mitäs tuossa tarrassa pienellä präntätyllä lukee?
EDIT : taitaapi lukea 'by Aleksis' ::)
-
Siistit tarrat on :)
-
Sopii kyllä hyvin nuo tarrat :)
Mitäs tuossa tarrassa pienellä präntätyllä lukee?
EDIT : taitaapi lukea 'by Aleksis' ::)
Juuri niin lukee.
-
IMO tuon konepellin ku istuttaasit kunnolla vaikka varmasti tarkotuksella onkin takanurkka ylhäällä mutt se on jotenkin tökerö näin siistissä pirssissä. Makuasioita eli paras aihe kiistellä.
-
IMO tuon konepellin ku istuttaasit kunnolla vaikka varmasti tarkotuksella onkin takanurkka ylhäällä mutt se on jotenkin tökerö näin siistissä pirssissä. Makuasioita eli paras aihe kiistellä.
Ei mahdu tolla nykyisellä setupilla hukkaportti pellin alle, joten pakko pitää ylhäällä. Joskus voi asian korjata kun seuraavan kerran pakosarjaa muuttelee.
-
Tekisi vielä terää ulkonäölle kun veistelisi säätökiilat tuonne spoilerin jalkojen alle.
-
Tekisi vielä terää ulkonäölle kun veistelisi säätökiilat tuonne spoilerin jalkojen alle.
Työn alla. Alumiinistä.
-
Ei mahdu tolla nykyisellä setupilla hukkaportti pellin alle, joten pakko pitää ylhäällä. Joskus voi asian korjata kun seuraavan kerran pakosarjaa muuttelee.
arvelinkin että joku syy sille on oltava mutta pistää silmään muuten tuon tasoisessa kombinaatiossa ;) mitä siistimpää tekee sitä pienemmistä asioista tulee "palautetta" ;D
-
Takavalot ovat hyvä yksityiskohta kanssa tässä autossa:
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/?action=view¤t=DSC_1316.jpg
-
Se on se yleismallin holkkisarja? Niinno eikai sielä muuta olekkaan. Pistätkös kuvaa sarjasta kun tulee, ja miksei myös jotain tärkeimpiä mittoja? Ollut suunnitteilla 3-satkuun sama homma.
-
Se on se yleismallin holkkisarja? Niinno eikai sielä muuta olekkaan. Pistätkös kuvaa sarjasta kun tulee, ja miksei myös jotain tärkeimpiä mittoja? Ollut suunnitteilla 3-satkuun sama homma.
Laittelen kuvia kunhan osat tosiaan saan käsiini. Luultavasti jo huomenna. Mitathan noille pitäisi löytyä ihan rallyracen sivuilta.
-
Etusivulla lukee että tavoite on saada autosta drift kelpoinen, niin onko tällä käyty driftailemassa ihan radalla vielä? video olis kiva nähdä jos radalla käyty.
-
Etusivulla lukee että tavoite on saada autosta drift kelpoinen, niin onko tällä käyty driftailemassa ihan radalla vielä? video olis kiva nähdä jos radalla käyty.
On käyty - itse olin katsomossa todistamassa tapahtumaa edelliskesänä. Videota ei tullut otettua.
-
Joo on tullut tosiaan käytyä radallakin ja muutaman kerran ihan kadulla testailtu. "Suljetulla teollisuusalueella". Siitä asti jäinkin kaipaamaan kunnolla säädettävää alustaa ja taakse tulee nylon puslat. Jarruletkuiksi on hankittu jo kauan sitten teräspunosletkut ja nesteiksi motulin rb600.. En vain ole kerennyt vaihtamaan kun koko kesä meni pirttiä tehdessä ja menee vieläkin.. Kerran vain kerkesin ajamaan tänä kesänä tällä.
-
Tähän väliin Huittisten miitistä kuva. (Kuvaaja Masuli)
(http://masuli.kuvat.fi/kuvat/VRCF+Miitti+8.10/volvomiitti_8.10-05.jpg/_medium.jpg)
On se komea. S*
-
Hieno on ja kokemukset tulevasta alustasta kiinnostaa. Kirjoittele ja ota kuvia kun alat työstämään :)
-
On se vaan komia. Ite harkinnu tota rallyracen sarjaa kans ostavani, mutta krooninen rahapula vaivannut koko kesän :2funny: Tätä ei ilmeisesti seuraavassa miitissä tulla näkemään? :-\
-
Ei taida raaskia ostaa siirtokilpiä taas joten ei nähdä tätä autoa tosiaan.
-
Ei taida raaskia ostaa siirtokilpiä taas joten ei nähdä tätä autoa tosiaan.
Onhan sulla noita kilvellisiäkin autoja.
Mutta mutta. Ei näillä keleillä oikeen enää nauti hommasta. Pidä tallissa vaan, johan se nähtiin. ;)
Ens vuonna sit ehkä useemmin. :)
-
Aloitin coil overien tekoa.
Rälläkällä siis lautasen sauma auki.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva23.jpg)
Vasaralla irti.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva22.jpg)
Tänään laitoin paketin sorviin kiinni ja otin lastun pinnasta.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva24.jpg)
Ja holkki paikoillaan.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva25.jpg)
Tästä jatketaan..
-
Maillailua
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva26.jpg)
Huomenna pitäis sorvata toinen tolppa ja taaksekkin tulee luultavasti ostettu bemarin GAZ kynätolpat, jotka saan myös huomenna jos työkaveri muistaa tuoda.
-
Kysäseppä joltaki kelkan iskareita huoltavalta liikkeeltä. Ainaki Oulussa samat ukot huoltaa autojen ja kelkkojen kepit.
-
Kaverilla jolle olen kartturina on BMW E36 325i f-ryhmäläisessä samanlaiset GAZ:it takana. Kyselty huoltoa noille mutta ei ole tärpännyt. Onneksi ei montaa satkua(200?) maksa pari tuollaista uutena niin ei niin harmita vaikka ei huoltoa löytyisikään. Kelkka ukot kyllä huoltaa ihan samanlailla autonkin pumput mutta ei monetkaan rupea summassa räpeltää tuollaisia halpis pumppuja jos ei ole ohjeita tai tietoa miten on ennemmin tehty.
-
Kaverilla jolle olen kartturina on BMW E36 325i f-ryhmäläisessä samanlaiset GAZ:it takana. Kyselty huoltoa noille mutta ei ole tärpännyt. Onneksi ei montaa satkua(200?) maksa pari tuollaista uutena niin ei niin harmita vaikka ei huoltoa löytyisikään. Kelkka ukot kyllä huoltaa ihan samanlailla autonkin pumput mutta ei monetkaan rupea summassa räpeltää tuollaisia halpis pumppuja jos ei ole ohjeita tai tietoa miten on ennemmin tehty.
Kukas sun kaveri on, kun nuokin on bemarista, joka käsittääkseni ajaa f-ryhmää.. Huoltoa oli hänkin etsinyt.. Löysälle kun säätää niin alkaa vajoamaan, mutta umpikovalla näyttäisi toimivan. Sopii siis mulle.
-
32-asentoinen säätö tuossa gaz:ssa, joten riittänee. Tietääkös muuten kukaan kuka huoltaisi tuollaisia iskareita Suomessa..
http://www.rallyracefin.fi/index.php (http://www.rallyracefin.fi/index.php)
Kannattaa kysästä tuolta...
-
http://www.rallyracefin.fi/index.php (http://www.rallyracefin.fi/index.php)
Kannattaa kysästä tuolta...
Kysytty on. Briteissä kuulemma huolto.
-
Kysytty on. Briteissä kuulemma huolto.
dodiii..ei sen kauempana :P
-
Olen olettanu että tolppien vaihto säädettäviin oli vaikeampaakin, mutta helpolta tuo vaikuttaa.
Alustan ajo ominaisuuksien parantaminen on itelläkin mielessä omaan, mutta katotaan mitenkä tuo GTS sarja tottelee kun joskus päästään tielle.
Pistä vaan tuosta takapään hommasta kanssa paljon kuvia ja tietoa niin saadaan asiantuntevaa rakentelua.
-
Kukas sun kaveri on, kun nuokin on bemarista, joka käsittääkseni ajaa f-ryhmää.. Huoltoa oli hänkin etsinyt.. Löysälle kun säätää niin alkaa vajoamaan, mutta umpikovalla näyttäisi toimivan. Sopii siis mulle.
Ei oo sama kaveri kun näky tallilla Gazit olevan. Tosi löysällä on pidetty Bemussa noita niin on vetopitoa riittänyt.
Teetkö takaiskareiden yläpäät uusiksi vai tuleeko autoon uudet kannakkeet? Pitääpä kysellä sitä huolto hommaa vielä kun on muutama vaihtoehto vielä jälellä. Kerron jos tärppää.
-
Juke, taakse täytyy tehdä uudet kannakkeet, joko akseliin suoraan tai tukivarsiin jousien tilalle. Ja koriin myös uudet kannakkeet, joten saas nähdä millaiset tulee. Samalla vaihtuu uretaanipuslat taka-akseliin ja nylon puslat kaikkiin tukivarsiin.
-
Kysytty on. Briteissä kuulemma huolto.
Kaveri käytti viime talvena Sierrasta GAZ:in pamput juurikin tuolla eikä muistaakseni mennyt edes kauhean kauan.
-
Kaveri käytti viime talvena Sierrasta GAZ:in pamput juurikin tuolla eikä muistaakseni mennyt edes kauhean kauan.
Ei se aikataulu vaan lähinnä se hinta.. Voi olla, että olisi halvempi ostaa uudet kuin lähettää tuonne? Kysys kaveriltas mitä maksoi.
-
Juke, taakse täytyy tehdä uudet kannakkeet, joko akseliin suoraan tai tukivarsiin jousien tilalle. Ja koriin myös uudet kannakkeet, joten saas nähdä millaiset tulee. Samalla vaihtuu uretaanipuslat taka-akseliin ja nylon puslat kaikkiin tukivarsiin.
Suosittelisin tekemään kiinnikkeet suoraan akseliin ei ole paras vaihto ehto tehdä niitä tukivarsiin. Toimii kyllä siinä alkuperäisen jousen paikallakin jollain tavalla mut sitä versiota jo kokeilleena itse tekisin nyt akselin päälle. Lisäksi jos on helppo tehdä ja mahtuu tekemään niin kannattaisi tehdä yläpäähän säätömahdollisuutta siten et pystyy iskarin tukipistettä siirtämään eteen päin tällöin voi hieman saada lisää painoa ja pitoa akselin päälle.
-
ja pistä iskari kiinne banjon takapuolen, pitoja pitoja...
-
Auto kun on tehty drifting käyttöön niin pitoja ei liikaa saisi olla.. muuten taitaa mennä vaan rata-ajon puolelle..
-
Itse en ole paljoa tuohon driftinkiin tutustunut mut mitä olen kuullut juttuja niin kyllä ne sielläkin tuntuu niitä pitoja vain lisää etsivän. On vissiin helpompi ajaa hyvä pitoisella pitkää luistoa ja eihän niistä säädöistä koskaan haittaa ole voi sitten hakea omalle ajotyylille sen parhaan ratkaisun.
-
Samaa olen lukenut ja kuullut. Pito on tärkeää, jotta on vauhtia ja kontrollia. Pidon heikentämisellä voi kompensoida tehon puutetta, mutta muuten se heikentää ajettavuutta. Varmaan voisi varmaan kuvitella olevan verrattavissa talvileikkimiseen paskoilla takarenkailla.
-
Taitaa olla pienoisia eroja muutenkin ajogeometriassa jossain silviassa, jossa 600hp tai 240 volvossa jossa alle 400hp. Viime reissu Alastarolla kertoi minulle ainakin sen, että joko on saatava lisää tehoa tai parannusta alustaan, kun auto sivuluisun sijaan tuntui lähinnä vaappuvan. Lisäpito ei siis ole minulle ongelma vaan alustan saaminen tarpeeksi jäykäksi ja säädettäväksi, jotta vaappuminen poistuu. Pitoa lisätään sitten kun ajotaitoa on niin pljon, että mutkiin tullaan se parisataa mittarissa. Siihen mennessä liika pito vaan tappaa sen luisun kun vauhdit on harjoittelijan tasolla. Eli ei vielä verrata FPDA kavereihin, jotka tarvii lisää pitoa ;D
-
Alusta ei saa kyllä vaappua yhtään tai tulee "hups" tilanteita. ;)
-
auto sivuluisun sijaan tuntui lähinnä vaappuvan. Lisäpito ei siis ole minulle ongelma vaan alustan saaminen tarpeeksi jäykäksi ja säädettäväksi, jotta vaappuminen poistuu.
Pist eteen ja taakse vetsivakaajat, helppo säätää ja hakea sitä kallistelua ja vaappumista pois. tai ainaski taakse, edessä kumminki jonkinsortin pitoa tarttee.. vae voimallako nuo kääntyy? en mää tiiä on niin outo laji mulle, mut jollakin tapaa mielenkiintoinen... *kahvia-> otan siis kupin kahvia ja tutkin lajia paremmin.
-
Tuo veitsi vakaaja on kyllä hieno keksintö suosittelen.
-
Tuo veitsi vakaaja on kyllä hieno keksintö suosittelen.
Kertokaa tietämättömällekkin.
-
Kertokaa tietämättömällekkin.
Käytä sen verran vaivaa, että menet googleen ja kirjoitat kuvahakuun veitsivakaaja. Kestää n. 0.2 sekuntia ja näet mistä on kysymys.
Veitsivakaajissa on säätö vakaajan päissä olevia veitsen näköisiä osia pyörittämällä. Toteutustapoja on useita.
-
Kertokaa tietämättömällekkin.
Esim:
http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=6309.0
-
Vihdoin ja viimein pääsin tekemään jotain..
Eli vanha tolppa pois ja purkuun:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva33.jpg)
Uuden tolpan yläpäitä sai hieman sorvissa pyöräyttää ennenkuin sopivat volvon iskariin. Toivottavasti kestävät vielä vaikka materiaalia jouduin ottamaan aika paljonkin pois. Nyt mahtuu yläpään laakeri paremmin paikalle kuitenkin kuin tuolla vakiopaksuudella.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva35.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva34.jpg)
Heftailin kierreholkit alapäästä muutamalla knöölillä kiinni, jottei liiku ylös alas. Alaspäin ne ei kuitenkaan pääse, kun tolppa on sorvattu niille sopivaksi, joten alhaalla on huullos. Vetelin uudet tolpat punaiseksi, kun vanha keltainen on hiukan liian räikeä. Iskareiksi meni pienen puntaroinnin jälkeen takaisin keltaiset konit. Bilsteinit kun tuntuivat äkkiseltään olevan yhtä jäykät sisäänjoustossa, mutta niitä ei pysty ulospäin säätämään. Koneissa on kuitenkin tuo säätö.. Tulee sitä käytettyä tai ei.
Sitten ei muuta kuin tolppa kasaan:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva37.jpg)
Näyttää aikalailla pienemmältä kuin orkkis. Vertaa Lesjön jousta tuohon kynäjouseen.. Fatibomba.
Samalla vaihdoin uuden raidetangon sisä- ja ulkopään. Vanhat motonet paskat oli menneet aika huonoon happeen vaikka autolla ei ole edes ajettu tuhansia kilometrejä.
Ja nyt kun joka nurkka tehdään uusiksi niin laitetaan nyt alle nuo varmaan vuoden hyllyllä olleet teräspunosjarruletkutkin.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva36.jpg)
Komiaa ruuvata alle merkkikohtaista sarjaa, kun sopii orkkis letkutelineisiin auton pyöräkotelossa. Ei tarvi kikkailla tai patentoida mitään. Nesteet valutin ulos ja tilalle tulee Motul RBF600.
Nyt vaan toiselle puolelle sama ruljanssi ja sitten takapään kimppuun. Tavoitteena saada sinnekkin säätöä niin korkeuteen, kuin pannhardiin ja samalla vaihdan perän isot puslat uretaanisiin ja kaikki takatukivarret nylon puslilla varustettuihin malleihin. Hiukan täytyy myös katsoa ja sovitella mahtuuko perään toiset jarrusatulat hydraulikäkkärille.
-
Nättiä on! Tuo on sitte vissiin jäykkä jousi? :D
-
Sain toisenkin puolen tehtyä ja pääsi laskemaan auton alas. Aina kun johonkin koskee niin tulee lisää ongelmia. Eli kun alustaa säätää alaspäin niin apujousen takia tuo paketti laskee niin alas, että meinaa ottaa renkaan sisäreunaan kiinni. Kun sen säätää niin alas kuin uskaltaa ennenkuin ottaa kiinni niin auto on 3-4cm korkeampi kuin ennen :) Eli siis nyt joko lisää spaceriä eteen (ei hyvä vaihtoehto, koska siellä on jo vanhasta jarrulevystä tehty spaceri ja pinnapultit aika lyhyet jo) tai sitten pelaamaan jousen pituuksilla vaihtamalla vaikka 200mm pitkä jousi tuon 250mm tilalle tai poistaa koko apujousi jolloin lautaset nousee ylöspäin...
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4748.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4749.jpg)
Toisen puolen kasasin hiukan eri järjestyksessä. Tolppa painaa kokonaisena niin perkeleesti, että asentaminen vaatii struktlea, joten tein toisen puolen ilman napaa ja jarruja niin oli mukavempi laittaa yläpää kiinni. Sitten vasta loput rojut.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4751.jpg)
Ja muutama muuten vaan kuva
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4747.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4750.jpg)
Korkea kuin mikä..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4753.jpg)
Takapäästä sain purettua levyt, satulat, jarruletkut, vaijerit, iskarit, jouset, pannhardin ja ylätukivarret. Alatukivarsista isot pultit aukaisin mutten enää jaksanu repiä niitä ulos. Seuraavaksi saa sitten nostaa perän pois ja vaihtaa puslat ja miettiä korvakoita toisille jarrusatuloille.
Takapään osalta ne bemarin coiloverit joutunee oikeasti hylkäämään. Ne on vaan liian pitkät tonne katsoi mistä tahansa suunnasta. Näillä näkymin tulee tuo sama konin säädettävä iskari takaisin ja jousen tilalle Nissan Altima tai maxima mikälie coilover jouset, jotka ostin kauan sitten ebaysta. Sorvaan alumiinistä niille vaan tukivarteen pesän alas ja ylös niin saavat toimia siellä.
-
Hyvältä näyttää....oon itekin himoinnu coilovereita eteen, mutten oo saanu vielä aikaseks. Ooks innokas tekeen sorvaustyöt korvausta vastaan, kun itseltä puuttuu moinen hipo-varuste tallilta ;)
-
Hyvältä näyttää....oon itekin himoinnu coilovereita eteen, mutten oo saanu vielä aikaseks. Ooks innokas tekeen sorvaustyöt korvausta vastaan, kun itseltä puuttuu moinen hipo-varuste tallilta ;)
Teen kyllä sorvaukset jos moisille on tarvesta. Aijon sorvata nuo mun ylimääräiset tolpat, jotka tästä nyt jäi niin ns. varastoon kans. On sitten valmiiksi sorvatut heti hyllyssä. Saan noi töissä sorvattua, kun mun oma sorvi on liian pieni noiden sorvaamiseen. Tuo napa kun tuossa pyörii mukana niin tarvii tilaa. Kotona saan tehyä pienempiä hommia.
-
Teen kyllä sorvaukset jos moisille on tarvesta. Aijon sorvata nuo mun ylimääräiset tolpat, jotka tästä nyt jäi niin ns. varastoon kans. On sitten valmiiksi sorvatut heti hyllyssä. Saan noi töissä sorvattua, kun mun oma sorvi on liian pieni noiden sorvaamiseen. Tuo napa kun tuossa pyörii mukana niin tarvii tilaa. Kotona saan tehyä pienempiä hommia.
Mullakin on yhdet ylimääräset tolpat irrallaan....täytyy suunnitella. Josko vaikka talven aikana sais aikaseks :)
-
Mullakin on yhdet ylimääräset tolpat irrallaan....täytyy suunnitella. Josko vaikka talven aikana sais aikaseks :)
Ilmoittele sitten niin pyöräytän sorvissa. Vaikka hyllyyn jo valmiiksi sulle.
-
Ilmoittele sitten niin pyöräytän sorvissa. Vaikka hyllyyn jo valmiiksi sulle.
Sopii....olisko sulla kiinnostusta isoille jarruille eteen? Mulla on ollu sellaset vähän tässä "suunnittelun" alla.
-
Hyvältä näyttää coilit. Niin mimmoset jouset tähän nyt sitten tuli loppujen lopuks? Itteeki vähän kiinnostais tommoset väsäillä, budjetti vaan vähän ontuu... ;D
-
Sopii....olisko sulla kiinnostusta isoille jarruille eteen? Mulla on ollu sellaset vähän tässä "suunnittelun" alla.
Toki jarrupäivitys kiinnostaa myös. Ehdotuksia saa esittää.
Hyvältä näyttää coilit. Niin mimmoset jouset tähän nyt sitten tuli loppujen lopuks? Itteeki vähän kiinnostais tommoset väsäillä, budjetti vaan vähän ontuu... ;D
250mm 70kg.
-
Hyvännäköiset tolpat kyllä ;)
Itsellä kans samallalailla tehtynä omat tolpat, mutta puuttuu vielä ne jouset ja yläpää. Millainen sulla tuli tuosta yläpäästä? Onko säädettävä? Mistä hommasit? Kattoa jos sitä ite sais tuohon 900 vaihettua eteen nuo coil-overit. Mulla vaan tuon yläpään kanssa on se onkelma että en tiedä millaisen siihen kaikkein helpoiten sais. Ovat vaan aika suolasen hintasia ne säädettävät yläpäät :(
-
Hyvännäköiset tolpat kyllä ;)
Itsellä kans samallalailla tehtynä omat tolpat, mutta puuttuu vielä ne jouset ja yläpää. Millainen sulla tuli tuosta yläpäästä? Onko säädettävä? Mistä hommasit? Kattoa jos sitä ite sais tuohon 900 vaihettua eteen nuo coil-overit. Mulla vaan tuon yläpään kanssa on se onkelma että en tiedä millaisen siihen kaikkein helpoiten sais. Ovat vaan aika suolasen hintasia ne säädettävät yläpäät :(
Säädettävät piti ostaa, mutta sain vinkkiä, että eräs sälli oli tehnyt ite tälläiset:
http://s433.photobucket.com/albums/qq57/JK242/?action=view¤t=IMG_1104.jpg
Tosta kun selaata eteenpäin niin tulee enemmänkin kuvia aiheesta.
Noi ei ole säädettävät mutta ainakin mun ongelmaani auttaa, koska ovat muutaman sentin matalemmat kuin orkkikset ja näin ollen saa autoa matalemmaksi laskematta itse jousta. Mulla oli joskus jo ostettuna bemarin säädettävät yläpäät. K-sportin jotkut. En muista mallia. Ne ei tosin maksaneetkaan kun reilun satkun pari.
Mulla siis vielä vakiot kuten kuvista näkyy.
-
Kiitoksia tästä -H- Täytyypä alkaa suunnitteleen kun pääsee tallille.
-
Pitoa lisätään sitten kun ajotaitoa on niin pljon, että mutkiin tullaan se parisataa mittarissa. ;D
Ja sama 200 mittarissa ja mutkasta ulos kunnolla :)
-
Mitäs mitäs, ruvetaanko tätä autoa virittämään? :)
-
Mitäs mitäs, ruvetaanko tätä autoa virittämään? :)
Veikkaisin, että laitetaan museokuntoon ;)
-
Mitäs mitäs, ruvetaanko tätä autoa virittämään? :)
Eipäs huudella siellä ;D
Sanotaanko näin, että koitetaan täällä hännillä edes perässä pysyä, jotta saa tota RR merkkiä kantaa..
-
Veikkaisin, että laitetaan museokuntoon ;)
Mä jo säikähdin :)
-
Mä jo säikähdin :)
Tiäräksää poeka kuinka arvokkaita orkkis 1981 turbovolvot ollenkaan on :2funny: Nyt tulee k-jetti takas ja turbo plus varustelu.
-
Tiäräksää poeka kuinka arvokkaita orkkis 1981 turbovolvot ollenkaan on :2funny: Nyt tulee k-jetti takas ja turbo plus varustelu.
Hyvä päätös....kyllä se 155hv drifteri kuullostaa varsin maukkaalta..... ;)
-
Hyvä päätös....kyllä se 155hv drifteri kuullostaa varsin maukkaalta..... ;)
Ei tällä driftailla. Herrasmies auto, jonka suuret voimavarat riittävät mm. asuntovaunun vetoon. 8)
-
Hyvä päätös....kyllä se 155hv drifteri kuullostaa varsin maukkaalta..... ;)
Joo, jossain museoautotapahtumassa varmaan.... :2funny:
-
Ei tällä driftailla. Herrasmies auto, jonka suuret voimavarat riittävät mm. asuntovaunun vetoon. 8)
Aivan....ja turvalliseen ohittamiseen tietenkin. Siihen mäkin vetosin, kun inssi kysyi, että mihin tämän kokoista ahdinta tarvitaan.
-
Mahdollisesti myyntiin saattaisi myös tulla 2.1l alakerta, joka koneistettu läpeensä, kasattu uusilla tiivisteillä ja laakereilla, SPM h-profiileilla ja orkkis männillä. Penkitetty 385hp.. Öljypumpun jätän itelle.
-
Mitäs täällä taas touhutaan?
-
Mitäs täällä taas touhutaan?
Sulla ei ole asian kanssa mitään tekemistä :P
-
Sulla ei ole asian kanssa mitään tekemistä :P
Onko JuhaU "taas pilannut tämänkin museointiprojektin" ???
-
Onko JuhaU "taas pilannut tämänkin museointiprojektin" ???
Jokainen puhelu Juhalle maksaa vähintään tonnin, joten varoitan tästä tyypistä ;D Tarvis melkein antaa palautetta tuolla myyntipuolen palauteosiossa, että osaavat varoa.
Taidan mennä maate ettei tule vielä kalliimmaksi.
-
Jokainen puhelu Juhalle maksaa vähintään tonnin, joten varoitan tästä tyypistä ;D Tarvis melkein antaa palautetta tuolla myyntipuolen palauteosiossa, että osaavat varoa.
Taidan mennä maate ettei tule vielä kalliimmaksi.
Äläs ny....mun halvin YV on ollu ilmanen.....toisiks halvin ei :D
Ihme koijari....saa aina sitä mitä tilaa :)
-
Jokainen puhelu Juhalle maksaa vähintään tonnin, joten varoitan tästä tyypistä
Soittaja maksoi puhelun sä olit vastaaja :juhau:
eli ei kannata vastata...
-
Soittaja maksoi puhelun sä olit vastaaja :juhau:
eli ei kannata vastata...
On se härski 8)
-
Mitäs täällä taas touhutaan?
Täällä museoidaan, joten täälä ei tapahdu mitään :2funny:
-
Taidan mennä maate ettei tule vielä kalliimmaksi.
Mun olis kannattanut näjemmä tehdä sama, eksyin tonne reising-myyntiosioon :|
Toisin sanoen sulle olis viesti!
-
Älä nyt tässä vaiheessa mene autoa ihan osiin pilkkomaan, jos ensi kesänä päästäisiin vaikka vihdoin baanalle :)
-
Älä nyt tässä vaiheessa mene autoa ihan osiin pilkkomaan, jos ensi kesänä päästäisiin vaikka vihdoin baanalle :)
Pahalta näyttää..
Onneksi suht bolt on muutoksia tulossa. Paitsi ruutta jos päätän senkin vaihtaa samaan saumaan nyt. Voi olla, että seisoo seuraavat 10 vuotta ;D
-
Voi voi, jos ei muuten niin otetaan vapaata viikon verran tossa keväällä kaikesta muusta ja linnoittaudutaan talliin. Sitten viikon jälkeen tallista tulee pihalle pari pölähtäneen näköistä spugea ja kaunis Volvo :)
Muista päivitellä ja ottaa kuvia projektin eri vaiheista. Mukava seurata näitä ja ottaa oppia omiin puuhasteluihin.
-
Käyttöautot on tehty ajettaviksi ja harrasteautot ruvattaviksi :)
-
Jokainen puhelu Juhalle maksaa vähintään tonnin, joten varoitan tästä tyypistä ;D
On huomattu. :facepalm:
-
Pientä edistystä eilen yöllä.
Eli jaksoin repiä perän auton alta pois. Siitä täytyy nyt poistaa puslat ja tilalle vaihtaa uretaaniset. Jos jollain on käteviä konsteja poistaa nuo puslat niin vinkit on tervetulleita. Perus poraa ja revi on itelläkin tiedossa.
Olen vetänyt rälläkällä poikki nuo puslat kiinnityskorvan juuresta. Sitten irtoaa hakkaamalla, joskus joutuu sahaamaan sen ulkoholkin halki.
-
Onko niistä alkuperäisistä heloista tarkoitus käyttää se ulkoholkki niiden uretaanisten kanssa?
-
Vanha holkki tarkoitus säilyttää, koska puslien mukana ei sellaista tullut.
-
Vanha holkki tarkoitus säilyttää, koska puslien mukana ei sellaista tullut.
Jos tilipäivästä ei ole liian kauan niin ehkä voisi harkita uusien puslien hankkimista aihioiksi? (Motonetissä kympin zibale)
-
Hyvältä näyttää. Varmaan joskus ollut puhettakin, mutta mistä hankit noi punos-jarruletkut?
Toi coil over-päivitys kiinnostaa myös kovasti, mutta katsotaan ensin miten ne toimii käytännössä ja kopioidaan sitten omaan raatoon :)
-
Jos tilipäivästä ei ole liian kauan niin ehkä voisi harkita uusien puslien hankkimista aihioiksi? (Motonetissä kympin zibale)
Halvemmalla sitten pääsen jo, kun sorvaan uudet ulkokehät.
Hyvältä näyttää. Varmaan joskus ollut puhettakin, mutta mistä hankit noi punos-jarruletkut?
Toi coil over-päivitys kiinnostaa myös kovasti, mutta katsotaan ensin miten ne toimii käytännössä ja kopioidaan sitten omaan raatoon :)
Tilasin noi letkut brittien ebaystä. Tais maksaa jonkun 60e/sarja (sis 6 letkua) Suomessahan myydään usein 4 letkun sarjaa, mutta se ei sovi näihin malleihin.
-
(http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0310.JPG)
http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0310.JPG
Mistä noita volvo 240:n tuning takavaloja saa? En oo ainakaa viel löytäny yhestäkää verkkokaupasta.. :/
-
Mistä noita volvo 240:n tuning takavaloja saa? En oo ainakaa viel löytäny yhestäkää verkkokaupasta.. :/
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8926.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8926.0)
kaik menny
-
Multa tosiaan sai, mutta nyt ei ole varastossa kuin yhdet ja nekin oletettavasti myyty.
-
Hienosti etenee! Tuon nämä ison ja pienen paketin sulle luultavasti perjantaina 27. päivä, kun ajelen siitä ohi.
-
Hienosti etenee! Tuon nämä ison ja pienen paketin sulle luultavasti perjantaina 27. päivä, kun ajelen siitä ohi.
Hienoa. Paketit on aina kivoja.
Tervetuloa vaan.
Vaikkei tähän projektiin liitykkään niin hain tänään yhden T5 motin taas talliin.. Vielä kun keksis mihin koriin sen laittaa.
-
No kerro ny hyvä mies mitä numeroita siellä pakopuolella on ??? :nälkä:
Ei siellä mitään kovin mystistä ole. Perus 16 pesä.
Iskarit sai tosiaan hiukan kierrettä ylös lisää niin nyt pitäisi jouset puristua hyvin väliin ja katsuri ei pääse niistä kitisemään. 30mm sorvattu lisää.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-16-1.jpg)
-
Tää on kyllä jotain aivan uskomattoman hienoa..... ei voi kun kuolata miten hyvältä kaikki näyttää (kuskista en tiiä en oo koskaan nähny) :2funny:
Saako udella mistä puulaakista tuo ahdin tuli sulle, nimim. 2kuukautta odottanut yhden suomalaisen turbofirman toimitusta, aikamoista pers..lyä se niitten touhu. Olis kiva jos tietäis missä noita olis hyllyssä niin ostasin sit sieltä??
Jatkakaa!!!!
-
Ahdin on siis käytetty, mutta uutta vastaava. Ei ollut kuin pienen hetken kiinni jossain evo mitsussa.
uusi kuva kun vanha linkki meni rikki..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-15-1.jpg)
Tänään saapui mittatilaus gazit ja uudet lyhyemmät etujouset. Saas nähdä mitä syntyy..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-17.jpg)
-
Tää on kyllä jotain aivan uskomattoman hienoa..... ei voi kun kuolata miten hyvältä kaikki näyttää (kuskista en tiiä en oo koskaan nähny) :2funny:
Saako udella mistä puulaakista tuo ahdin tuli sulle, nimim. 2kuukautta odottanut yhden suomalaisen turbofirman toimitusta, aikamoista pers..lyä se niitten touhu. Olis kiva jos tietäis missä noita olis hyllyssä niin ostasin sit sieltä??
Jatkakaa!!!!
Oletko kysynyt Turbotekniikka Oy:stä. Yleensä noita on pyöriny jaloissa useampia kun olen käynyt asioimassa.
-
Oletko kysynyt Turbotekniikka Oy:stä. Yleensä noita on pyöriny jaloissa useampia kun olen käynyt asioimassa.
joo loppujen lopuksi tuolta turbotekniikasta sain ahtimen...kiitos heille siitä.
muttei mene ihan offtopikiksi niin tuliko gazit tuolta rallyracelta, itellä on samanmoiset ja kesällä vasta saa ajokokemuksia, mutta hyvältä ne ainaki näytti ja tuntu tollein käsikopelolla. ;)
Mitäs meillä oli tässä tehollista tavotetta??
-
joo loppujen lopuksi tuolta turbotekniikasta sain ahtimen...kiitos heille siitä.
muttei mene ihan offtopikiksi niin tuliko gazit tuolta rallyracelta, itellä on samanmoiset ja kesällä vasta saa ajokokemuksia, mutta hyvältä ne ainaki näytti ja tuntu tollein käsikopelolla. ;)
Mitäs meillä oli tässä tehollista tavotetta??
Gazit on rallyracelta ja tilattu suoraan gazilta ns. omilla mitoilla. Otin jonkun kymmenen milliä lyhyempänän nuo kun vakiot on niin pääsee lähemmäs maata.
Tehotavoitetta ei varsinaiesti enää ole. Nyt on se 385hp ja kaikki mitä tulee lisää on kotiinpäin.
Sain tänään myös tehtyä asian, joka on ollut suunnitelmissa koko talven, mutten ole pirtin remontoinnilta kerennyt. Sain siis vihdoin taka-akselista puslat ulos. Kosaanilla lämmitttelin sitä puslan teräsrunkoa ja laitoin sitten pitkän putkenpätkän toiseen päähän ja pitkällä kierretangolla ja muttereille venytin tuota puslaa niin kauan (samalla lämmittäen), että pusla napsahti ulos pesästää. Sitten vingulla loput puslan osat pois ja maalia sisään. Samalla maalasin koko perän taas uudestaan.
Seuraavalla kerralla sitten asennan uretaanit ja alan punnertamaan perää takaisin paikalle. Ellen innostu laittamaan niitä toisia jarrusatuloita tuonne perään vielä. Menis toki nekin samalla, mutta voi olla aikataulun kanssa aika huonoa.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-1.jpg)
Maalattu uusiksi
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-11-1.jpg)
Ennen maalausta. (Maalattu muutama vuosi sitten)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-2.jpg)
Pikkuhiljaa talven alustamuutos tästä valmistuu..
Työlistalla vielä:
- Saada etupään ylälautaset valmiiksi
- Soravata taakse coilover jousien säätöpalikan alle nylonista kiinnityspalikat tukivarsiin.
- Keksiä jotain taka coilien yläpäihin..
- Tehdä säädettävä pannhard, jos kerkeää
- Taakse toiset jarrusatulat, jos kerkeää
- Muutama öljyvuoto korjata (letkuja lähinnä)
- Vaihtaa Getrag 262 tilalle toinen getrag 262, jos kerkeää..
-
Hienosti etenee!
-
Vähän liian hitaasti vaan tuntuu etenevän. Varmaan 10kk tehny taloon laajennusta ja samaan aikaan pitäisi vielä pyörääkin harrastaa. Siihenkin piti vain vuotavan kaasarin liitin sorvata ja hanskastahan se lähti..
Tältä näytti viime kesän lopulla:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1234.jpg)
Ja tältä näyttää kaasarin liitinremontti ;D
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-2.jpg)
Tekemistä piisaisi, kun vaan aikaa piisaisi. Toinen muksukin pitäisi maailmaan tupsahtaa reilun kauukauden päästä.. Tosin se on vaimon heiniä :P
Eks sä meinannu löytää sitä kaasaria, vai miks se piti tollai purkaa ???
-
No ei varsinaisesti.. Otin kaasarin irti ja kuten mainoksessakin sanotaan; siitä se ajatus sitten lähti.
Moottori kävi Helsingissä kicksin asennuksessa, etuvanne vaihtui, etujarrupuristaja vaihtui, etujarrulevy vaihtui, stonga vaihtui, raiserit vaihtui ja huomenna vien Kumannon Eerolle (Riemudesign) takaloksun ja tankin ja mietitään niihin hiukan mahdollisesti straippausta, rajauksia ja ehkä jotain lehtikullan tyyppistä ratkaisua :P
-
Tekemistä piisaisi, kun vaan aikaa piisaisi.
Se on iha olla monta rautaa tulessa samaan aikaan ni ei käy aika pitkäks ainakaan ;D
Millä maalilla maalasit tuon taka-akselin ?
-
Se on iha olla monta rautaa tulessa samaan aikaan ni ei käy aika pitkäks ainakaan ;D
Millä maalilla maalasit tuon taka-akselin ?
Maalasin samalla millä vuosia sitten jo. Eli ihan perus punainen Miranol. Tosin alkujaan siellä Ferrex tai joku muu ruosteenestomaali pohjalla.
-
Tänään hain nuo tilaamani säädettävät yläpäät.
FORD ESCORT MKI/ II LAAKEROITU YLÄPÄÄ, alumiinia 91.00€
Ostin niille myös hitsattavat säätölevyt, jotka tarvis asentaa koriin. Mitä mieltä arvon raati on, että tuleeko tuollaisesta ongelmia mahdollisesti katsastaessa/rekisteröidessä autoa? Siis noista hitsattavista säätörenkaista..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-2.jpg)
Setissä tuli mukana käytännössä kaikki asentamiseen tarvittava.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-6.jpg)
Noita soviteholkkeja jouduin heti hiukan sorvaamaan. Jäi niihin vielä 1mm seinämä :D
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-7.jpg)
Tuntuu oudolta, että noiden seegerirenkaiden pitäisi kannatella koko auton painoa päällänsä..
-
noissa lautasissahan näytti olevan jonkinlainen olake... olisko se "yläpuolella" ja tuo seegeri pitäs sit tolpan et ei putoile mihin sattuu ???
-
Juurikin niin. Minun kilpurissa vaan ihmetytti että tuossa "mullinsilmässä" on väljää pituus suunassa. Eli kun etu renkaat käy ilmassa "mullinsilmä" tipuu seegerinrenkaan varaan ehkä 1-2mm alaspäin... Liekkö minulla ollut koneistajalla huono maanantai vai mikä?
-
En usko että katsuri takertuisi tuohon jos ei ihan nipoa löydy. Kaverilla oli joskus tuollainen escossa ja työmaalla törmännyt moneen jossa on säätö yläpäässä.
-
noissa lautasissahan näytti olevan jonkinlainen olake... olisko se "yläpuolella" ja tuo seegeri pitäs sit tolpan et ei putoile mihin sattuu ???
Siinähän sen onkin, että tuo olake, jonka itsekin uskon kuuluvan yläpuolelle on juurikin se osa, jossa seegeriura on. Eli tällöin koko auton paino roikkuisi seegerin varassa.
Jotenkin kuvittelin, että näissä alapuoli on tasainen, jotta auton saadaan mahdollisimman ala ja yläpuolella on tuollainen kuppi. Mutta tässä on juurikin tossa kupissa seegeriura. Ajattelin siis, että nyt tuossa kuvassa näkyvä puoli on yläpuoli, mutta se siis onkin alapuoli näin ollen..
-
Eikös niin ole että alustan osien kiinnityspisteitä korissa saa muokata kun ne on riittävän vahvoja. Totta tuo kuuluu
samaan kategoriaan?
-
Fordeissahan on monasti iskarin yläpäässä, konehuoneen puolella sellainen latuanen, joka pitää koko keksinnön autossa kiinni. Korissa on siis vain iso reikä, johon tolppa laitataan tietysti alakautta ja sitten yläkautta tulee se laippa ja mutteri.
-
Mitä mieltä arvon raati on, että tuleeko tuollaisesta ongelmia mahdollisesti katsastaessa/rekisteröidessä autoa? Siis noista hitsattavista säätörenkaista..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-2.jpg)
Arvon raadista en tiedä, mutta ei muutakun kunnon saumoilla koriin kiinni, ei tule sanomista leimalla.
Heilahduksenvaimentimet saa vaihtaa toisenlaisiksi ja niitä saa lisätä. Jos vaihto edellyttää uusien kiinnikkeiden käyttöä, on näiden oltava asianmukaiset eivätkä ne saa merkittävästi lisätä akselisto-, kori- tai runkorakenteisiin kohdistuvia rasituksia. Muutetut heilahduksenvaimentimet eivät saa toimia jousituksen rajoittimina joustovaran loppuessa.
-
Tänään kerkesin Harrikan jälkeen hiukan autoonkin koskea. Asensin toisen etutolpan yläpään, kun sain vihdoin ja viimein sorvattu ne sovitteet sinne.
Samalla sorvasin nopeasti nylonista sovitteen alatukivarteen, jonka päälle saa coilover holkin. Seuraavaksi tarvii nostaa taka-akselin takaisin paikalleen.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-4.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-11-2.jpg)
Testasin samalla noita uusia vanteita hiukan eteen..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-12-1.jpg)
-
Ihan ohi aiheen, mutta kenen tekele toi risukeula on ? Ainakin tuon kuvan perusteella jousihässäkkä on aikas magee. O0
-
Koitas repiä ylimäärästä aikaa jostain, nii tuut pyörähtään Volvolla wappuparaatissa, ettei mun tarvii yksin siellä Volvoilla :D
-
Vappuparaatissa kans näkisin tämän mielelläni S*
Oliko paha homma tehdä tuo korkeussäätö takapäähän? Ilmeisesti vanha jousilautanen rälläköity pois ja uusi pellilirpake hitsattu tilalle johon tuo nyloniholkki pultattu kiinni?
-
Porko, se on Dna. Toin sen joskus kun käytiin Miamissa.
Timo, sinne on kyl aina tehny mieli tulla, mutten koskaan ole uskaltanu :) Taitaa vaan olla aikataulu liian kireä tuohon. Vaikkei se normi henkilölle ole kuin illan homma saada tuo auto kasaan, mutta mulla tuntuu kestävän nää hommat aina, kun viihtyy perheen kanssa niin paljon :)
Masuli, mitään ei ole rälläköity pois vaan sen vanhan tilalle (tukivarressahan on reikä pultille) sorvasin tuon nylon holkin ja sen sisällä on reikä, josta tuo pultti nyt menee sinne vanhaan tukivarren paikkaan. Siihen vaan sitten kuusioruuvilla (pidätinruuvilla) laitettu tuo alumiiniholkki kiinni. Yläpäätä en ole kerennyt vielä mallaamaan, kun loppui eilen viitseliäisyys kesken. Nyt kun saa auton renkaille niin nään millaisen palikan sinne sorvaan.
Ongelmaksi muuten vieläkin muodostaa se, että kun etupään säätää hyväksi niin kun auton nostaa ilmaan niin jousi on vapaa. Noin 20mm tyhjää siellä päällä. Vaikka iskariin tehtiinkin 30mm lisää kierrettä. Tarvis siis olla 50mm.. Silloin alkaa olemaan konin iskarista liikervara vähissä. Täytyy soitella rallyraceen ja tilata jotkut gazin lyhyemmät patruunat joskus.
-
tai tilaa rallyracelta apujouset etupäähän?
-
tai tilaa rallyracelta apujouset etupäähän?
on jo
-
minkä pitusella jousella tuo kompinaatio tuli eteen/taakse?
-
minkä pitusella jousella tuo kompinaatio tuli eteen/taakse?
Takana 215mm ja edessä 225mm
-
Kuvakollaasia auton vaiheista.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/8.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/hantinhelma1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/hantinhelma10.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kikkailua6.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/hantinhelma18.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4086.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4089.jpg)
http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4079.jpg (http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4079.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/a32c3477.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4345.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4486.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4612.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4620.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4636.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4659.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4670.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4678.jpg)
Hästens
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4739.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4815.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4839.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4912.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT4944.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5038.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5151.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5213.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5370.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5576.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5591.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5646.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5676.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5677.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5642.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5841.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5838.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5810.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT5785.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/card1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/vp2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/photo18.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/PICT0001.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_0288.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_0307.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva24.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva26.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva37.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-9.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-6.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-11-2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-17.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-5.jpg)
Muutamia vanteitakin alle ostettu...
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/Myydyt%20tai%20vanhat/photo30.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/thor.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/CIMG4025.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-11-3.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DSC_1329.jpg)
-
Vissiin olet ennenkin "askarrellut", työnjälki nimittäin aika priimaa... :o
Omaan silmään yksi Suomen hienoimmista turbo-lankuista ;)
Hiljaiseksi vetää... 8)
-
Ensin huvitti puupölkky ja pukit eli perinteistä harrastusta, mutta hästens aiheutti naurut :2funny:
Hieno on autosta tullut ja harrastetilakin muuttunut paremmaksi.
Vielä aikajana kuviin liittyen, kuinka kauan autoa on rakennettu? Ja onko rahanmenoa laskettu, muuten kuin "kaikki on mennyt" periaattella?
-
Vissiin olet ennenkin "askarrellut", työnjälki nimittäin aika priimaa... :o
Omaan silmään yksi Suomen hienoimmista turbo-lankuista ;)
Hiljaiseksi vetää... 8)
Jonkiverran on tullut pelattua kaikenlaisen laitteiston kanssa muksusta saakka, kun vaari oli sellainen "osaa kaikkea" tyyppi. Tarttui sitten itseenkin.
Kiitoksia palautteesta. Hienoa kuulla, että on jonkun mieleen. Täytynee kesällä ottaa parempia kuvia taas kun saa ulos tallista.
Ensin huvitti puupölkky ja pukit eli perinteistä harrastusta, mutta hästens aiheutti naurut :2funny:
Hieno on autosta tullut ja harrastetilakin muuttunut paremmaksi.
Vielä aikajana kuviin liittyen, kuinka kauan autoa on rakennettu? Ja onko rahanmenoa laskettu, muuten kuin "kaikki on mennyt" periaattella?
Joo eka kimppatalli Tampereella oli jotain helvetin kauheaa. Sinne murtauduttiin kaksi kertaa ja auto vedettiin paskaksi, lasit rikottiin, valot rikottiin, kyljet puhkottiin ruuvarilla yms. Samalla vietiin kaikki sähkötyökalut. Kiitoksia Ollille, joka jaksoi aina vaan harrastaa siellä mun kanssa. Opiskelijalla ei ollut kauheasti parempaan varaa. Sitten onneksi saatiin tilat ylöjärvelle, jotka oli ihan yleelliset noihin verrattuna ja myöhemmin muutin Huittisiin ja rakensin samaan vaivaan pirtin pihalle 99m2 tallin, johon hommasin sitten ajan kanssa kaiken tarvittavan. Nykyään on sorvi, tig, mig, pylväskone, prässi ja kaikki mahdolliset perus työkalut mitä tarvii niin käsi kuin paineilmakäyttöisenä. Autonosturikin helpottaa kivasti. Tallikin tuli ite tehtyä pitkästä tavarasta ja piirustuksetkin väänsin ite cadilla. Arvostaa paremmin ite kun tekee ite :P
Aikataulu on ollut aika vapaa. 2005 taisin tuon auton ostaa ja siitä sitten aloin pikkuhiljaa parantelemaan. Ei ollut aikataulua vaan tavoite oli harrastaa ja kuluttaa aikaa. Taisi olla ekaa kertaa tiellä auto 2007 tai 2008.. Sen jälkeen parannuksia tehty lähinnä bensapuolelle, jäähdytyspuolelle ja alustaan. Kaikki mitä oli kertaalleen tehty on tehty toiseen tai kolmanteen kertaan ja hiukan paremmin. Rahaa on tosiaan kaikki palanut. Taisin lopettaa laskemisen 13 000 euron jälkeen, ja kuten Bamsekin totesi.. "mulla on vaan vanha volvo" Eli harrastuksen kannalta antoisaa, mutta paskin sijoitus ikinä. Tärkeintä on se, että on hauskaa ja tekee jotain itelleen. Ite itelleen eikä teetä kaikkea..
Olli on ollut Tampereen aikana paljon mukana apukäsinä kun omat ei ole riittäneet ja Huittisissa sitten Arto Siilo DX corolla S. Muuten on kaikki tehty ite ja maksettu ite ;D
Tosin auto ei enää pääse hästensille :) Voi niitä aikoja.
-
Komia on mistan volvo kyllä kaikin puolin. Kai se on tänäkesänä jo radalla ja burniksessa? ;)
-
Ooks sä opettanu Artoo Volvoilun maailmaan vai onks se aina Toyota mies? :D
-
Komia on mistan volvo kyllä kaikin puolin. Kai se on tänäkesänä jo radalla ja burniksessa? ;)
Tänä kesänä tuskin vain on radalla. Perheenlisäystä tulossa nyt any day, joten aikataulut menee sen mukaan.
Ooks sä opettanu Artoo Volvoilun maailmaan vai onks se aina Toyota mies? :D
Se on niin vannoutunu Toyota mies ettei se opi muuhun.
-
Takapään setti alkaa yläpään kiinnitystä vaille valmis..
Huomaa hieno alumiininen viisto sovite, jolla jousi lähtee oikeaan suuntaa kallistumaan. :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-11-4.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-12-2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-10-6.jpg)
Ylös tuon lautasen alle täytyy vielä pyöräyttää alumiinistä tai nylonista holkit, jotta jousi pysyy varmasti paikallaan.
Sitten vaan ulosjouston rajoitus vaijereilla niin taas pelaa.
Ei tän isompaa tällä kertaa.
-
Hyvältä näyttää....ja jousi näyttää silmällä katottuna n. 3x lesjöä jäykemmältä :D
-
Hyvältä näyttää....ja jousi näyttää silmällä katottuna n. 3x lesjöä jäykemmältä :D
Toi oli Nissan Maximan etu coilover paketti. Holkki, jousi ja yläpää siis. Toivottavasti maximan painava etupää on tarpeeksi painava niin ei volvo perä joustele liikoja.
-
Samaa teemaa..
Taka coilien yläpää tuli sorvattua samalla kun vaihtelin käyttikseen jarrupalat.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-12-3.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-13-1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-14.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-15-2.jpg)
Saas nähdä toimiiko tuo edes :)
-
Hienoa jälkeä tulee O0
Kannattaa harkita takaiskareiden siirtoa akselin takapuolelle, parantaa perän käytöstä ja vaikuttaa etenkin vetopitoon yllättävän paljon.
-
Hyvältä näyttää, oikein hyvältä. Jokos tätä seuraavassa miitissä saa zoomailla ihan paikan päällä? :pomo:
-
Vetopitoahan mä en kaipaa :) Sille voi olla tarvetta jos alkaa vauhdit kasvaa ja taidot lisääntyy, mutta näillä ajomäärillä olen eläkkeellä ennen sitä.
Seuraavassa miitissä voi jo näkyä jos vaan kerkeän niputtamaan ton ennen sitä ja saa kotoa luvan lähteä ;D
-
Jurvassa radalla? :pomo:
-
Jurvassa radalla? :pomo:
Ei sinne asti hulluka lähe :)
-
Ei sinne asti hulluka lähe :)
Entäs sä? :juhau:
-
Mitkäs iskarit tuossa on edessä? yli komee kyllä :o
-
Mitkäs iskarit tuossa on edessä? yli komee kyllä :o
Edessä toistaiseksi lyhennetyt Konit. Sinnekkin haaveissa laittaa Gazit.
Kiitoksia kiitoksia. Hienoa, että on mieleen.
-
On tosiaan hienosti rakennettu.
Tervetuloa vaan ihan milloin vaan. Mullakin on muuten tuloa siihen suuntaan, kun pitäis hakea vähän osia tota 360-Volvoa varten. Ehkä jo ens viikonloppuna. Ilmottelen kun varmistuu.
-
On tosiaan hienosti rakennettu.
Tervetuloa vaan ihan milloin vaan. Mullakin on muuten tuloa siihen suuntaan, kun pitäis hakea vähän osia tota 360-Volvoa varten. Ehkä jo ens viikonloppuna. Ilmottelen kun varmistuu.
Teretulemast. Laitetaan grilli tulille heti. Mulla on kivikylän makkaraa jääkaappi täynnä :)
Meinaan oikeesti. Tulkaa poikkee. Ei oo vähään aikaan törmätty.
Aukki: Perheellinen tosiaan, joten täytyy ajaa rauhakseen :)
Eilen muuten sain pyörän taas käymään tän viimeisen päivityksen jälkeen ja näyttäis pelaavan niinkuin pitää. Muuutama osa vielä tilaukseen Bike Fellowsilta ja sitten pääsis taas ajamaan. On ne äänet hienot kyllä taas pitkästä aikaa.. Koko talvena en ole pyörää käyttänyt.
-
Näppärä tuo takajousituksen säätö. Tuonnehan sais mulikkaan vielä pohjaanlyöntikuminkin, mutta ne taitaa olla jo jossain muualla?
-
Näppärä tuo takajousituksen säätö. Tuonnehan sais mulikkaan vielä pohjaanlyöntikuminkin, mutta ne taitaa olla jo jossain muualla?
Ei ole kumeja vielä ollenkaan.
-
Eilen illalla availin kaasarasin, säädin kohoa ja putsailin sen. Samalla kietaisin lisää termoteciä takaputkeen..
Tässä sitä herkkua olis nyt sitten. Mekaanista hevosen laukkaa.
http://www.youtube.com/watch?v=-yrea0mDIjw&feature=youtu.be
-
Ala nyt ajeleen jo sillä niin lakkaa käryämästä. ;)
-
Eilen illalla availin kaasarasin, säädin kohoa ja putsailin sen. Samalla kietaisin lisää termoteciä takaputkeen..
Tässä sitä herkkua olis nyt sitten. Mekaanista hevosen laukkaa.
http://www.youtube.com/watch?v=-yrea0mDIjw&feature=youtu.be
Tuohan käy just niinku ton ikäsen HD:n pitää käydä, ei ainakaan tasasesti O0
-
Eipä ole tullut tähänkään koskettua piiitkään aikaan. Nyt päätin laittaa takacoilit paikoilleen ja perä kiristää kiinni oikeaan asentoon, kardaani kiinni ja teräspunos jarruletkut kans kiinni. Ostin myös uudet etusatulat ja koneistettiin niistä noin 4,2 milliä pinnasta pois niin mahtuu juventukset takaisin. Samalla paloiksi tuli ebc yellow stuffit. Takasatulat tilasin maanantaiksi, jolloin saan lyödä motulin rbf nesteet sisään ja ilmata jarrut.
Tänään auto kävi muistaakseni ekaa kertaa sitten viime Huittisten abc miitin jälkeen. Tyhjäkäyntialuetta joutu hiukan säätämään laihemmalle kun toinen bensapumppu vaihtui uuteen niin taisi tulla potkua lisää. Tuskin maltan odottaa, että pääsisi testasmaan noita uusia gazin takaiskareita ja niiden kovuutta..
-
Tänään pikku touhuamisella kaikki valot toimimaan. Melko laillinen peli jo :) Toimihan ne jo aijemminkin, mutta valonvaihtimen viiksi oli tullut tiensä päähän jostain syystä ja ei menny pitkät päälle. Nyt pelaa kaikki vaikka leimalle veisi.
Huomenna takasatulat kiinni, jarrujen ilmaus ja jos kaikki menee niinkuin strömsössä niin saan ajaa auton nosturilta pois.
-
Nyt pelaa kaikki vaikka leimalle veisi.
No vie nyt ihmeessä. Ensi kesäksi on luvattu hyviä ajokelejä :juhau:.
-
No vie nyt ihmeessä. Ensi kesäksi on luvattu hyviä ajokelejä :juhau:.
:D, kompataan
-
Auto taas maassa renkaillaan..
Eteen tuli tällänen paketti
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva2-5.jpg)
ja taakse ferodon paloilla.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva3-6.jpg)
Hitsailin äkkiä säädettävän pannhardin ja auto lattialle..
-
Juma, sullahan tilaakin tallissa jo! :o Hyvin oot saanu siivottua siitä mitä mä poikkesin. O0
-
Nyt on vaihdettu hapertunut tiiviste o-renkaaseen ja moottorisilikoniakin hiukan vielä sekaan. Säädin myös etupyörän kulmat noin kohdilleen ja muuta pientä säätöä. Joskos nyt :)
-
Nyt on vaihdettu hapertunut tiiviste o-renkaaseen ja moottorisilikoniakin hiukan vielä sekaan. Säädin myös etupyörän kulmat noin kohdilleen ja muuta pientä säätöä. Joskos nyt :)
Nytkö turbo leimalle? Mene ihmeessä vielä kun pystyy kesäkumeilla ajella (tosin kai kuivakin asfaltti on tarvittaessa liukas, kun ajelee melkein 400 heppasella Volvolla ::)).
-
Nytkö turbo leimalle? Mene ihmeessä vielä kun pystyy kesäkumeilla ajella (tosin kai kuivakin asfaltti on tarvittaessa liukas, kun ajelee melkein 400 heppasella Volvolla ::)).
Tekis kyllä mieli käydä leimaamassa.
Tosiaan eilen sain aikalailla kaikenlaista pientä tehtyä.
Sorvailin myös ohjaustehostimen pumpun telineeseen kumipuslien tilalle jotain hieman kovempaa. Vääntyi nimittäin aina sen verran, että kierroksilla heitti hihnan pois.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva1-2.jpg)
Tässä se auto nyt makaa uudella korkeudella.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva2-2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva3-2.jpg)
-
Tää on kyl niin helmi S*
-
Jaa niin mikä strömsö.. Nyt kaadoin vedet koneeseen ja alkoi taas tippumaan lattialle. Syyksi selvisi motonetin noin 200km ajettu vesipumppu.. Tulee tihkureijästä vedet ulos. Akselin tiiviste valmis. Yks osa kerrallaan tippuu motonetin osat autosta pois.
-
Ite tappelin aikoinaan 240:ssä noiden harakiri pumppujen kanssa ja muutaman vaihdettuani tulin siihen tulokseen, että ei vaan ole alkuperäisen voittanutta. Maksaahan ne maltaita, mutta eipähän tarvi olla kokoajan niitä vaihtelemassa.
-
Uusi pumppu tulee huomisaamuksi ja kaveri hitsaa alusta alaputkeen kunnon putken noiden patenttien tilalle.
-
On kyllä hieno.
Kai meet vammalaan katsastamaan? ;)
-
On se vaan koko ajan hienompi, stance on aika nami :).
-
Auton kirous jatkuu.. Vesipumppu paikoillaan. Muuhun ei kosketti ja nyt ei suostu käymään vaikka eilen kävi normaalisti.
-
On se kyllä komia peli!
-
Kiitos kaikille palautteesta.
Vaihdoin nyt sinne tulpat. Tai oikeastaan vasta kolme tulppaa, kun neloseen en meinaa saada uutta millään paikoilleen. Tunnin yiritn ja sitten meni niin paljon hermo, että lähdin sisälle ottaa hiukan kahvia ja kattoo jos sais ton pikkumiehen päikkäreille. Myöhemmin uudestaan. Jos ei sittenkään mene niin palaan koko paskan ;D
-
Nyt olis nipussa ja käy.
Uusi alavesi"letku"
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-2-1.jpg)
Konehuoneen yleisilme
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva1-2-1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva2-2-1.jpg)
Tänään haen siirtolaput ja huomenna sitten miittiin.. Vaikka sataa vissiin koko päivän :-[
-
Uusi alavesi"letku"
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva-2-1.jpg)
Onkos sulla kone kuinka jäykästi paikallaan, joustaako nuo liitokset tarpeeksi?
-
Joustaa hyvin.
-
Konehuone on mun silmään jopa näyttelykuntoinen :o!
-
Yksi kopio 044 pumppu alkoi r-kioskin pihassa puskemaan bensat maahan.. Syyksi paljastui lähtöpuolelta korkanneet kierteet. Kiinalaiset väljät kierteet oli mitä oli.. Tein uudet kierteet M12x1.5 ja pumppu paikoilleen. Odottelen hetken, että liimat kuivuu ja menen koittamaan. Jos nyt viideksi edes abc:lle pääsisi.
-
Yksi kopio 044 pumppu alkoi r-kioskin pihassa puskemaan bensat maahan.. Syyksi paljastui lähtöpuolelta korkanneet kierteet. Kiinalaiset väljät kierteet oli mitä oli.. Tein uudet kierteet M12x1.5 ja pumppu paikoilleen. Odottelen hetken, että liimat kuivuu ja menen koittamaan. Jos nyt viideksi edes abc:lle pääsisi.
Minä olen myös kironnut noiden kopio 044 pumppujen kanssa. Hienostihan ne hurisee ja kuulemma riittää pitkälle, mutta minulla hikoilee vieläkin toisen pumpun lähtöpuoli. Täytyy koittaa lyödä loctite väliin jos jeesis.
-
Ja GO mista, hieno oli volvo, eikä säästelty O0
Ihme, että kaiken ton repimisen jälkeenkin alavesiletku toimii.
Moro, kierteytä suosiolla M12x1.5 jengat niihin. Orkkis kierteiden päälle suoraan ilman porausta niin tulee hemmetin napakka ja ei vuoda. Ne kiinan orkkisjengat kun on niin hemmetin väljät, ettei edes kuparitiiviste auttanut.
-
piti kanssa tehdä sama operaatio heti uutuuttaan tuohon pumppuun :idiot2:
-
piti kanssa tehdä sama operaatio heti uutuuttaan tuohon pumppuun :idiot2:
Ei se ole niin tarkkaa tuolla maailman toisella laidalla. Kierteet on sinnepäin ja nipat varmaan yhtä paljon niin saattaa osua toimivakin pari ;D Mutta tosiaan nyt ei auto vuoda enää mistään, joten saa olla tyytyväinen.
Vielä jos saisi tänä syksynä aikaiseksi käydä säätämässä tota rullilla niin, että vuokrais esim raumalta penkin muutamaksi tunniksi ja säätäis itse.
Miittiin menosta pätkä.
Ei mitään erikoista, mutta kuitenkin
http://www.youtube.com/watch?v=PiZ-hr9qpqc&feature=youtu.be
-
Kais sitä jotttai vois tänne laittaa, kun ei tie milloin tuo homma hoituu niin voi mennä pitkäänkin pantatessa.. Muille foorumeille en laita. :coolsmiley:
(http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0307.JPG)
http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0307.JPG
(http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0310.JPG)
http://kotisivu.dnainternet.net/a-talzi/volga/DSC_0310.JPG
Eli kuten sanoin. Ei mitään radikaalia. Maali on siistimpi ja pikku yksityiskohtia siistitty ja lisäilty. Ne jotka näki tämän alastarolla kesällä muistaa vanhan maalipinnan. Tai ainakin ne auringossa palaneet osat. Järkyttävä pölykerros laskeutunut jo päälle.. Miksei MIM Juventuksia saa 17" koossa. :'( :'( Nuo näyttää niin pieniltä.
perhanan hieno :D
-
tää on kyllä komee! :pomo: O0
-
Tää on kyllä hieno kakssatku! :pomo:
Löytää facebookistakin, mutta en ole yhdistänyt volvoharrastusta ja facebookkia, joten kavereina vaan kavereita.
näin sen pitäiski mennä.
-
On meinaan yksi hienoimmista kakkosnelosista mitä olen nähnyt! S*
Mistä tommosia takavaloja saa missä on ylärivi kokonaan kirkas?? :o
-
On meinaan yksi hienoimmista kakkosnelosista mitä olen nähnyt! S*
Mistä tommosia takavaloja saa missä on ylärivi kokonaan kirkas?? :o
Kiitos kiitos. Takavaloja olen itse uittanut suomeen jo yli 30 paria. Tässä kuussa pitäisi tehtaalta tulla lisää.
-
Koitin selata topikkia läpi, mutten löytänyt vastausta.
Kuinkas jäykät nuo coilien jouset ovat, ja minkä pituiset? Kiitokset etukäteen. :)
-
Sorvailin myös ohjaustehostimen pumpun telineeseen kumipuslien tilalle jotain hieman kovempaa. Vääntyi nimittäin aina sen verran, että kierroksilla heitti hihnan pois.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva1-2.jpg)
Mitäpä jos nuo puslat sorvaisi ihan jostain, vaikkapa rosterista? Täälläpäin ollut lähes poikkeuksetta samoja ongelmia kakssatkuissa, tosin laturin kanssa.
-
Projektikertomusta siivottu. Jatketaan.
-
Tänään lähti autosta kuppipenkit ja tilasinkin jo tilalle perus sporttipenkit. Kaaret lähtee lähipäivinä. Downgreidaus alkakoot.
Talveksi ulkoistin moottorinohjauksen vaihdon DTA:han. Eli jos kaikki menee niinkuin pitääkin niin ens kesänä saattaisin jopa ajaa tällä taas :) Tänä kesänä auto ei tullut edes tallista ulos kertaakaan, kun ei kiinnostanut.
-
Downgreidaus alkakoot.
Mistä moinen päätös? :)
-
Mistä moinen päätös? :)
Jos tolla tulis vaikka ajettua joskus kun sisään ja ulos pääsee näyttämättä apinalta.
-
Viikonlopuna myin kuppipenkit ja tilasin samaan hengenvetoon sporttijakkarat. Tänään hain matkahuollosta ja hyvältä näyttää.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva_zps5dd47f24.jpg)
Kaarien irroituskin on aloitettu, mutta täytyy ottaa töistä iso rälläkkä lainaan niin saa putket kunnolla poikki.
-
Hyvältä näyttää!
Paljos tuli toimituskuluja penkeille?
-
Siistinnäköset penkit, kiinnostais kans paljo tuli maksamaan.
Itellä oli mielessä laittaa 90-luvun Preluden kippaavat penkit 242 noitten 850 jakkaroiden tilalle, mut saas nähä löytyykö niin hyväkuntosia mistään että viittii hommaan ryhtyä.
Harvinaisen hyvät penkit istua, ainaki sopi omalle torsolle. ;D
Eikä niitä kaaria katuautossa tarvi.
-
Toimituskulut penkeille oli 0e ja penkkien hinta 319e parille. Pidi ihan kohtuuhintaisina vaikka merkittömät onkin. Cf motorsportilta otin pitkän googlettelun jälkeen. Ei oikein fk automotiven logot kiinnostanu penkeissä, joten näihin päädyin.
-
viittisitkö linkkaa mistä tilasit ton syylärin ja just samanlaisen ku itellä ei vakio enää piisaa penkitettiii tos kesäl 319 hp ja 450nm niii ku alkaa kumi sulaa niii konekki alkaa sulaa :( ?
-
viittisitkö linkkaa mistä tilasit ton syylärin ja just samanlaisen ku itellä ei vakio enää piisaa penkitettiii tos kesäl 319 hp ja 450nm niii ku alkaa kumi sulaa niii konekki alkaa sulaa :( ?
griffinin syyläreitä saa us-partsilta ;) ja eikö sitä sopivan saa kun ottaa mitan käteen ja mittaa ja vertaa sitten kuvaston mittoihin ???
-
griffinin syyläreitä saa us-partsilta ;) ja eikö sitä sopivan saa kun ottaa mitan käteen ja mittaa ja vertaa sitten kuvaston mittoihin ???
Juuri näin. Us partsilta tuon ostin.
-
Eikä niitä kaaria katuautossa tarvi.
Tottakai tarvii ;D
Kiitokset mistalle jakkaroista. Toivottavasti saat auton toimiin uudella moottorinohjauksella kunnolla. Oli kyllä komee toi teikäläisen 244
-
Tottakai tarvii ;D
Kiitokset mistalle jakkaroista. Toivottavasti saat auton toimiin uudella moottorinohjauksella kunnolla. Oli kyllä komee toi teikäläisen 244
Kiitoksia vain kehuista. Olen kyllä itsekin tyytyväinen. Vanteet vaan kutkuttaisi vaihtaa johonkin a ryhm tyyppisiin 17 tuumaisiin. Kiitos sullekin jakkaroiden hausta.
-
...Vanteet vaan kutkuttaisi vaihtaa johonkin a ryhm tyyppisiin 17 tuumaisiin.
Jos vaihat ja noi tulee myyntiin laita yv ;)
-
Laita syylärin mitat ni tehää sellain että piisaa ;)
-
Jos vaihat ja noi tulee myyntiin laita yv ;)
Tai sit kiikuttaa ne mulle äetsään :buck2:
Ei siinä mitään, taattua laatua. Sitä se on ku tekijämies asialla, ei voi ku ihailla käden jälkee :pomo:
-
Heri kun joku tarjoaa jotain muuta sopivaa :)
-
Tänään tallille ilmaantui jostain ihmeestä B230 pata, joka on syönyt h-profiiliveivit ja CP pistons männät.. Onko tämä nyt sitä nykyaikaa, kun on eka B2XX sarjan kone mulle.. B2X sarjalaiset on ennestäänkin tuttuja. Alakerta puretaan, tarkastetaan ja päälle asennetaan 531, joka kuulemma Ruotsissa tehty vimotten päälle. Isot venttiilit ja kunnon kairaukset. Nokaksi KLR T3. Pakosarja-aihiokin tuli ostettua, joten enää tarvisi hommata HX40 Superi. Hukkaportiksi löytyy hyllystä Synapse. Asetelmaksi tuttu ja turvallinen SRE 618, jota en ole vielä ostanut.
-
Huittisiin tupsahti kaksi yötä sitten ABC:n näyttötauluun RE85.. Nyt tarvis sitten vissiin alkaa tekemään autoon muutoksia..
Mitähän kaikkee tuohon joutuu vaihtamaan? Suuttimet, bensalinjat, paineensäädin, pumput? Mites jazzin tankki..
-
Huittisiin tupsahti kaksi yötä sitten ABC:n näyttötauluun RE85.. Nyt tarvis sitten vissiin alkaa tekemään autoon muutoksia..
Mitähän kaikkee tuohon joutuu vaihtamaan? Suuttimet, bensalinjat, paineensäädin, pumput? Mites jazzin tankki..
Aijjaij, kiitos tiedosta....pitäisköhän sitä alkaa itekin suunnitella. Olis sinne puolet lyhempi matka ku kolmenkulmaan ???
-
Aijjaij, kiitos tiedosta....pitäisköhän sitä alkaa itekin suunnitella. Olis sinne puolet lyhempi matka ku kolmenkulmaan ???
No juu, kun itekki yövyorossa tän viikon ja ajelin töihin ja katoin, että mitä vittua tauluun ilmestyny joku neljäs hinta. En edes tajunnu kattoa mitä luki kun meni niin nopeasti ohi, mutta aamulla kun ajelin töistä kotiin niin oli pakko oikein kattoa ja siinähän se pönötti. Kuitenkin tarkoitus päivittää moottorinohjaus tänä talvena niin samalla tekis nuokin muutokset.. Tai siis joku muu tekis :) Ite en tohon koske enää. Motivaatio 0.
EDIT: Tuo mun aeromotiven paineensäädin onkin jo alcoholi yhteensopiva. Hyvä näin.
EDIT: Suuttimetko voisi toimia samat?
-
Suuttimet toimii jos vaan tuotto riittää, se plus 30% enemmän evästä koneeseen.
-
Suuttimet toimii jos vaan tuotto riittää, se plus 30% enemmän evästä koneeseen.
Tonniset tossa on, joten kai ne johonkin riittää,
-
Tonniset tossa on, joten kai ne johonkin riittää,
Pistä tonni vielä lisää niin ei jää niistä kiinni.
-
Pistä tonni vielä lisää niin ei jää niistä kiinni.
Hei! Tästä puuttuu tonni...
-
Hei! Tästä puuttuu tonni...
Rahallisesti useampikin. Eiköhän noilla sen 400hp mene rikki :)
-
Ecumaster Emu tilattu ja saapunut. Samalla otin johtosarjan ja yhden induktiivisen anturin kampuralla, jolloin nykyinen hall siirtyy katselemaan nokka-akselin ajoitusta sekventiaalista ruiskutusta varten. Nyt täytyisi tilata bling factoryltä hihnapyörä triggerillä.
-
Kiitos Blingfactory
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/286FD8E8-FA6C-477D-AAF1-2CA7C49B1B66-1150-0000023392B1D070_zpsb485b58a.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/4EB67995-D030-4856-B704-93852DD17D6F-1150-00000233896B3BFE_zps58d5a0a7.jpg)
Hariselta tuli tilattua 8m suojattua johtoa asentoantureita varten.
-
Tuli tossa pidettyä 30-vuotis pirskeet tallilla ja oli pakko tyhjentää se autoista ja siivota kunnolla. Otin samalla yhden fiilistelykuvan kun kerran auto käynnistettiin vissiin toisen kerran tänä vuonna. Laakista lähti ja jäi heti tyhjäkäynnille, joten ei ongelmia sinänsä.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva1_zps84eedf7e.jpg)
Ja tallikin näytti tältä
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/30vee/kuva4_zps0cd1707d-1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/30vee/kuva3_zpseff663c8.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/30vee/kuva2_zps3ac14956.jpg)
Solonen ja Kosola veti hienon keikan tallilla ja pirskeet meni muutenkin täydellisesti.
-
Oon ehkä hieman katkera tosta tallista. ::)
Komeen näkönen lankku kanssa. :pomo:
-
Komee talli -H-
-
Sama suunnitelma ens syksylle, et pitäs tallissa kolmekymppiset mut mitenkähän mä saisin Solosen ja Kosolan sinne...
Volvo on hieno ja ylipäätään kaikki rakentamas on aika tyylipuhdasta settiä!
-
Sama suunnitelma ens syksylle, et pitäs tallissa kolmekymppiset mut mitenkähän mä saisin Solosen ja Kosolan sinne...
Volvo on hieno ja ylipäätään kaikki rakentamas on aika tyylipuhdasta settiä!
Kiitos hyvästä palautteesta.
Ja miten saisit.. No voin kysellä jos sulla on aikataulua tai jotain tiedossa. Laittele privaa jos kiinnostaa.
-
Turhautuneisuutta ilmassa. En olisi ikinä uskonut, että tulen jotain kiillottamaan tai edes hiukan siistimään ahtimista puhuttaessa..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/3A46C3DE-4F72-40F9-9479-83C3B6B26EC6-2128-000002A1A075EB38_zps6d452c6c.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/359A5402-BE8F-46DD-A212-C8D56EE55207-2347-000002D3478A3767_zps81b2085d.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/75F79A1A-8FBD-4694-90BC-AFB8D620FF8A-2347-000002D356D3C3FB_zps112aa718.jpg)
-
Jägermaisterilla kiillotettu? :)
-
Turhautuneisuutta ilmassa. En olisi ikinä uskonut, että tulen jotain kiillottamaan tai edes hiukan siistimään ahtimista puhuttaessa..
Vanhuus ei tuu yksin...
-
Kyl kiiltävät osat näyttää paremmilta kun ne poikii :D
-
Jägermeister toimi kiillottajan polttoaineena. Vanhaksi ei ole tulemista se on tosi.
-
Jägermeister toimi kiillottajan polttoaineena. Vanhaksi ei ole tulemista se on tosi.
Polttoaineet on aika kohillaan. ;)
-
Taitaa olla mistan tallille meikäläisen pihasta kokonaista kilometri.
-
Taitaa olla mistan tallille meikäläisen pihasta kokonaista kilometri.
En tiennytkään, että lähistöllä on muitakin harrastajia.
-
En mä mitään harrasta, satuin vaan ostamaan itselleni Volvon :)
Jos siis pirtis on tosa rannasa ja Shell melkolailla toisella puolla jokkee, niin just tiistaina taisin lenkkeilläkin siitä.
-
En mä mitään harrasta, satuin vaan ostamaan itselleni Volvon :)
Jos siis pirtis on tosa rannasa ja Shell melkolailla toisella puolla jokkee, niin just tiistaina taisin lenkkeilläkin siitä.
Juuri siinä ollaan
-
Juuri siinä ollaan
Sulla on sit yks kylän parhaita tontteja. Oon monesti kadehtinu paikkaa ja ajatellu että siihen sun ja Ojalan (tai tais myydä sen jo jollekki ja rakentaa ite uuden vähän ylemmäs) väliin sais komian talon.
Teiltä pääsee veneileen pitkät matkat, hieno paikka.
-
Jägermeister toimi kiillottajan polttoaineena. Vanhaksi ei ole tulemista se on tosi.
Polttoaineet on aika kohillaan. ;)
30 vuotta samaa polttoainetta käyttänyt :D
Amazon saa tyytyä halvempaan :)
-
Ei mitään mullistavaa, mutta vanteita soviteltu.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/7E44C0FF-B874-497A-908C-D3F065955A1E_zpsnkq07mfp.jpg)
-
Itse oon kanssa kuolaillu noita vanteita, 10" takaventeet kun olis viel ;)
-
Ei mitään mullistavaa, mutta vanteita soviteltu.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/7E44C0FF-B874-497A-908C-D3F065955A1E_zpsnkq07mfp.jpg)
Helkkari nyt näyttää hyvältä S*. Ihastelin tätä kuvaa tuolla myynti-ilmoituksessakin. Tuo vanne malli vain näyttää vieläkin hyvältä vaikka on jo aika vanha.
-
Hieno vannemallihan tuo on :) Ei välttämättä kannata hukata.
P.S. Kun myynti-ilmotuksessa viittasit että Bamsella oli tollaset mutta ilmeisesti eri ET:llä niin sillä ne speksit kyllä poikkesi aika paljon noista. Ne oli 17x10" & 17x8,5", bemarin jaolla ja jaonmuutos spacereilla..
-
Hieno vannemallihan tuo on :) Ei välttämättä kannata hukata.
P.S. Kun myynti-ilmotuksessa viittasit että Bamsella oli tollaset mutta ilmeisesti eri ET:llä niin sillä ne speksit kyllä poikkesi aika paljon noista. Ne oli 17x10" & 17x8,5", bemarin jaolla ja jaonmuutos spacereilla..
Tarkoitikin ulkoisesti. Eli siis Azev A. ET näkyy ulospäin. Jakoasiat ei ulos näy.
-
Tarkoitikin ulkoisesti. Eli siis Azev A. ET näkyy ulospäin. Jakoasiat ei ulos näy.
Juu en mä millään pahalla meinannut. Tuli vaan mieleen kun kirjotit että samanlaiset mutta eri ET:llä. Niin kyllä halkasija ja leveydetkin on eri että ne vaikuttanee myös ulkonäköön aika paljon.. Ja istuvuuteen jne.. Mutta ei muutaku etiäppäin..
-
Juu en mä millään pahalla meinannut. Tuli vaan mieleen kun kirjotit että samanlaiset mutta eri ET:llä. Niin kyllä halkasija ja leveydetkin on eri että ne vaikuttanee myös ulkonäköön aika paljon.. Ja istuvuuteen jne.. Mutta ei muutaku etiäppäin..
Juu en sitä niin ottanutkaan. Tää 18" vanne on muutenkin kiikunkaakun, että olenko 100% tyytyväinen ulkonäköön. Vanneasiat alkaa olemaan tähän autoon kirous.. Varmaan kymmenen eri sarjaa käynyt alla, mutta ei ole vieläkään löytynyt sitä pistettä i:n päälle.
-
Juu en sitä niin ottanutkaan. Tää 18" vanne on muutenkin kiikunkaakun, että olenko 100% tyytyväinen ulkonäköön. Vanneasiat alkaa olemaan tähän autoon kirous.. Varmaan kymmenen eri sarjaa käynyt alla, mutta ei ole vieläkään löytynyt sitä pistettä i:n päälle.
Ostakko takasin noi yhet multa? :pomo:
Mut hyvältä nuo Azevit näyttää, tuumaa pienemmät vois olla paremmat. :P
-
Malli ihan jees, mutta ei oikein toi 18" istu tohon koppaan, alkaa oleen väkisinkin liian iso. Noi on ilmeisesti 18x8.5" kaikki? Millai olis 3sdm 0.05 16x9" ympäri auton jollain semi möhkörenkaalla?
(http://3sdm.co.uk/images/image-005-main.jpg)
S*
-
Ei tossa koossa varsinaisesti mitään vikaa ole. On livenä aika munakas laite. 16" vanteisiin en rahojani laittaisi, koska Juventukset on 16 ja siihen kokoluokkaan en muuta tarvi. Ainoa motivaatio vanteiden vaihtoon on joko suurempaa tai kevyempää.
Täytynee tilailla kun rahatilannne antaa periksi niin taakse noin 40mm spacerit niin näkee kunnolla miten istuu.
-
Minun silmään sopii oikein hyvin nuo vanteet 240:een, tuosta takakulmasta katsottuna. :)
Mutta niin kuin itsekin mista sanoit, niin livenä erinäköinen (tosin itsehän en ole tätä nähnyt, niin luotan sanaasi ;)).
Itsekin huomannut useamman auton kohdalla, että livenä on monesti paremman vanne+auto -yhdistelmä, kuin kuvassa.
-
Näppärän näköset on nuo azevit. Itelle on tulossa ysin alle kesäksi tommoset 8,5x17.
-
Näppärän näköset on nuo azevit. Itelle on tulossa ysin alle kesäksi tommoset 8,5x17.
Millä ET:llä.. kiimmostaako swappi ;D
-
Olikohan et 20 vai 25? En mää nuista viiti luopua. :)
-
Olikohan et 20 vai 25? En mää nuista viiti luopua. :)
Niin luopua ja luopua kun vaihdossa saa tuuman isommat samanlaiset uudet..
-
Joo ehkä valikoin sanani väärin. Mut nuo mun vanteet menee suoraan alle ilman spaicereita ja keskireikäkin on passeli volvoon. Ja en halua isompia vanteita...paitsi ehkä super dtm:ät voisin 18" auton alle kelpuuttaa. :)
-
Kaikkea sitä löytää kun googlella hakee hakusanalla vrcf..
(http://masuli.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/VRCF%20Miitti%208.10/volvomiitti_8.10-09.jpg?img=img1440&hash=50f86)
(http://masuli.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/VRCF%20Miitti%208.10/volvomiitti_8.10-02.jpg?img=img1440&hash=57637)
(http://masuli.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/VRCF%20Miitti%208.10/volvomiitti_8.10-03.jpg?img=img1440&hash=364c5)
-
Mikä etumaski sulla on nuissa kuvissa kiinni? Tai että mistä vuosmallista tuo on, kun olen itselle samanlaista kaavaillut, vaan ei ole tullut vastaan. On muuten todella nätti 200-sarjalainen S*
-
Mikä etumaski sulla on nuissa kuvissa kiinni? Tai että mistä vuosmallista tuo on, kun olen itselle samanlaista kaavaillut, vaan ei ole tullut vastaan. On muuten todella nätti 200-sarjalainen S*
-84 oli DL mallissa tuollainen.
Tosin tuo merkki on joku tuunattu ja muutenkin maski maalattu.
-
Tuo on tuon auton orkkis maski. 1981 Turbo siis. Muissakin varmasti käytetty. Flathood mallisissa. Eli ainakin ennen 1986 valmistetuissa varmaan mahdollista löytää. Muuten en osaa sanoa..
-
Ja jottei nyt kukaan luule, että tää on jo paalattu niin jotain pientä päivitystä. Kuten aiemmin ehkä olen jo maininnut niin kuppipenkit ja turvakaarer on tästä autosta nyt poistettu ja myyty.
Kaarettomaan autoon on paljon mukavempi kiivetä sisälle ja ei ole niin hengenvaarallinen siviiliajossa. Kuppipenkit oli muuten vaan liian racet isoina kypärätukineen.
Tilalle tuli siis sporttijakkarat. Aye.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/image1_zpsdc50fd4b.jpeg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/image_zps12ed1e4b.jpeg)
Joku vois vaihtaa nuo vihreät vyöt punaisiin jos kiinnostaa..
-
A ja B pilarin verhoilut asennettu. Kiitos Kivinjuh:lle kun sain hänen pihassa olevasta varaosa-autosta ne hakea.
Muutenkin autoa taas siistitty ja löin taas käymään piiiitkästä aikaa. Toisaalta hyvä, että tuli tälläinen kiire saada tuo taas kasaan niin tulee ehkä ajettuakin tolla kesällä :)
-
Tuleeko tähän takapenkkikin? Muoveja oli hyvä hakee kun olin jo aikasemmin purkanu kaiken pois tieltä ::)
-
Tuleeko tähän takapenkkikin? Muoveja oli hyvä hakee kun olin jo aikasemmin purkanu kaiken pois tieltä ::)
Näillä näkymin ei tule takapenkkiä.
-
Omasta mielestä vähä hölmön näkönen kahdella penkillä ilman kaaria. No mutta makuasioita. Olishan se käytännöllisempi.
Luin muuten eilen aikani kuluks (taas) spinneri magazinessä olleen artikkelin tästä autosta. On se nätti.
-
Omasta mielestä vähä hölmön näkönen kahdella penkillä ilman kaaria. No mutta makuasioita. Olishan se käytännöllisempi.
Luin muuten eilen aikani kuluks (taas) spinneri magazinessä olleen artikkelin tästä autosta. On se nätti.
Taakse tulee kuitenkin yksi putki, jotta saan turvavyöt kiinni, joten se hiukan täyttää tota tyhjää takaosaa. Spinnerin juttu oli kyllä ihan asiallinen ja ei oikein vieläkään usko, että autosta on juttu tehty. Toisille se voi olla no big deal, mutta mulle merkkas paljon.
-
Auto on pirkkahallissa Hot Rod & Rock Showssa, joten sinne ihmettelemään jos kiinnostaa livenä. Kuvat valehtelee kuitenkin aina ja niitä muokataan paremmaksi yms. Käykää katsomassa onko kuviensa veroinen. VRCF osastolla tietenkin.
Sellainen juttu tässä tuli mieleen, että jos panostaisikin toisen vinokoneen sijaan moparin isolohkon tekemiseen toiseen projektiin ja myiskin kaikki nurkkiin kerätyt vinokoneviriosat pois..
B230 alakerta h-profiileilla, cp-pistonsin männillä, Ruotsissa kairattu 531 joissa isoimmat venat mitä saa, KLR T3 uusi nokka, Hx40 super ahdin, Pakosarja, yms yms yms.. Kokonainen kone käytännössä..
-
Jaa se oli tämä sinun auto tuolla näytillä. Empä hoksannut kun tuo jumputus halli kierrettyä aika nopeasti
Karu laite livenä
Myymällä nuo sun haalimat osat virittää BBM:ää jo jonkin verran
Eikös siinä ollut jo jotkut hyvät kannet paikoillaan?
Paljonkohan lienee puristuksia?
-
Jaa se oli tämä sinun auto tuolla näytillä. Empä hoksannut kun tuo jumputus halli kierrettyä aika nopeasti
Karu laite livenä
Myymällä nuo sun haalimat osat virittää BBM:ää jo jonkin verran
Eikös siinä ollut jo jotkut hyvät kannet paikoillaan?
Paljonkohan lienee puristuksia?
915 kannet ja puristuksia pitäis olla 10:1
-
Jos joku spottaa jotain kuvia tästä laitoksesta netissä niin saa linkittää. Saan tallennella itelle muistoksi.
-
Menee täysin ohi aiheen mutta valvoja puuttukoon jos tarpeen...
10 ruttu kuulostaa kivalta bensavaparikasiin
Mitä tohon tarvii?
-Imu ja pakosarjat
-Kaasari
-Nokka, tuleeko muuta venakoneistoa?
-Sytkää?
-Koneistuksia, laakereita, tiivisteitä
Oi_joi, tonneja selällään ???
Jos mallailee huipputehot sinne 5500rpm niin tarviiko alakerran liikkuville tehdä mitään?
Entä venttiilikoneisto?
-
Menee täysin ohi aiheen mutta valvoja puuttukoon jos tarpeen...
10 ruttu kuulostaa kivalta bensavaparikasiin
Mitä tohon tarvii?
-Imu ja pakosarjat
-Kaasari
-Nokka, tuleeko muuta venakoneistoa?
-Sytkää?
-Koneistuksia, laakereita, tiivisteitä
Oi_joi, tonneja selällään ???
Jos mallailee huipputehot sinne 5500rpm niin tarviiko alakerran liikkuville tehdä mitään?
Entä venttiilikoneisto?
Joo toi on just hyvä puristus.
Imusarja, kaasari, pellisarjat, nokka, (ehkä nostajat, tönärit yms), msd billet jakaja, puola ja muuta pikkukrääsää kuten alumiininen vesipumpun pesä, dampperi yms.
Nyt on vinokonerojut myynnissä racepuolella. Nyt lähtee isolohkoon kamaa tulemaan.
-
Netistä löytynyttä. Klikkaamalla isommaksi.
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5906.jpg/_full.jpg)
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5903.jpg/_full.jpg)
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5902.jpg/_full.jpg)
-
Hienohan tämä oli! Kaverin kanssa käytiin pyörimässä ympärillä, oli vaan sen verran paha tenkanen itsellä etten uskaltanut tulla lätisemään :-[
-
Jotenkin outo kun ei ole kaaria. Niihin niin tottu jo. :D
Hienohan tuo on ollu "valmistuttuaan" aina. O0
-
on se kyllä! Hyvällä maulla toteutettu. :)
-
turvakaarer on tästä autosta nyt poistettu ja myyty.
Kaarettomaan autoon on paljon mukavempi kiivetä sisälle ja ei ole niin hengenvaarallinen siviiliajossa.
Voi sitä siviiliajossakin sattua mitä vaan, ja tälläinen menee ruttuun kuin pahvirasia, jos uudemman auton kanssa mällää.
Sitten pyörätuolissa harmittaa, että pitikin ottaa kaaret pois.
Oli komia näyttelyssä, vanteet ei ihan niin pahasti hyökännyt livenä silmille, vaikka isothan ne on.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva1_zps84eedf7e.jpg)
Mielestäni tässä on kauneimmillaan. S* S*
-
Netistä löytynyttä. Klikkaamalla isommaksi.
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5906.jpg/_full.jpg)
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5903.jpg/_full.jpg)
(http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2014/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show,%20Tampere/IMG_5902.jpg/_full.jpg)
On se vain hieno S*. Nuo vanteet varsinkin sopii todella hyvin.
-
Voi sitä siviiliajossakin sattua mitä vaan, ja tälläinen menee ruttuun kuin pahvirasia, jos uudemman auton kanssa mällää.
Sitten pyörätuolissa harmittaa, että pitikin ottaa kaaret pois.
Oli komia näyttelyssä, vanteet ei ihan niin pahasti hyökännyt livenä silmille, vaikka isothan ne on.
Mielestäni tässä on kauneimmillaan. S* S*
en nyt menisi allekirjoittamaan tuota pahvilaatikkovertausta.. itse selättänyt kaarettoman 244sen 6-70km vauhdista ja vaan katto painui 5-10cm apukuskin etunurkasta länään kun sen päälle tippui :D 1ovi lakkas toimimasta kun vähä meni kieroon koko laite, mutta ajettiin sillä vielä 3vuotta jäällä/jokkisradalla senkin jälkeen. volvot taitaapi olla ensimmäisiä autoja joissa kori on suunniteltu niin että nokkakolarissa moottori sukeltaa kartaanitunneliin eikä tule kintuille.. :idiot2:
ettei menis ihan ot:ksi niin nätti auto ja hyvällä maulla toteutettu. S*
kaarista kun olis muokannu oviputken alas ihan kynnyksen tuntumaan niin olis helpottanut autoon kiipimistä, siiviliajossa kumminkin kylkeenajon riski aikalailla pienempi kuin ratavehkeissä ja onhan volvon ovissa vakiona jo "kaariputki" sisällä :2funny:
-
Lähdetään liikkeelle siitä, tällänen kori on aika kova ilman kaariakin. Ja se miksi kaaret lähti oli kadulla polkiessa löin päätäni yhtenään ylhäällä sivulla olevaan putkeen ja katuauton ajaminen kypärä päässä näyttää liian tyhmältä. Tätä ongelmaa ei varmaan kaikilla ole, mutta itse olen 184 pitkä ja henki olisi joku kaunis päivä lähtenyt kun ohimo olisi murskana.
Eli mun kannalta paljon turvallisempi näin.
Ja tosiaan livenä vanteet ei näytä niin pahalta kokonsa puolesta kuin kuvissa.
-
Hyvältähän tuo näytti. Tuskin tarkotus onkaan tehdä mitään kaarellista raaseria. Täähän on tehty omistajan silmään sopivaks ja ainakin vielä maltisilla tehoilla joilla kyllä kauppareissut sujuu suht ripeästi tarvittaessa ;) TimoR kans hetken jutustelin siinä teltalla nopeesti.
-
Hyvältähän tuo näytti. Tuskin tarkotus onkaan tehdä mitään kaarellista raaseria. Täähän on tehty omistajan silmään sopivaks ja ainakin vielä maltisilla tehoilla joilla kyllä kauppareissut sujuu suht ripeästi tarvittaessa ;) TimoR kans hetken jutustelin siinä teltalla nopeesti.
Tulee nuo maltilliset tehot todennäköisesti säilymäänkin. Aika sopivasti tuota on.
Tuntuu välillä, että kaikki puhuu ottavansa 400hp ja 500hp vinokoneistansa. Näitä 400hp vehkeitä varmaan onkin, mutta jotain 500hp laitteita taitaa oikeasti olla yhden tai kahden käden sormilla laskettava määrä.
-
Tulee nuo maltilliset tehot todennäköisesti säilymäänkin. Aika sopivasti tuota on.
Tuntuu välillä, että kaikki puhuu ottavansa 400hp ja 500hp vinokoneistansa. Näitä 400hp vehkeitä varmaan onkin, mutta jotain 500hp laitteita taitaa oikeasti olla yhden tai kahden käden sormilla laskettava määrä.
5 - 6 vuotta sitten +400 hv olisi ollut aika pro. Toista se on nykyään kun niitä +600 hv koneitakin on jokaisella kylällä vähintään kaverin autossa. Kyllä se itselläkin otti hetken, että pääsi tuonne +400 kategoriaan.
-
5 - 6 vuotta sitten +400 hv olisi ollut aika pro. Toista se on nykyään kun niitä +600 hv koneitakin on jokaisella kylällä vähintään kaverin autossa. Kyllä se itselläkin otti hetken, että pääsi tuonne +400 kategoriaan.
Ainakin esson paarissa niitä on jokatoisella..
Mä oon tyytyväinen tähän, koska vaikka kuulostaakin omakehulta niin tänä on niitä harvoja täysin läpikäytyjä. Ei mulla ole tälle enää isompia suunnitelmia. Jos alkaisi Chargeriin panostamaan nyt.
-
OT: minkä vuoden chargerista kyse?
-
OT: minkä vuoden chargerista kyse?
1972 SE
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Dodge%20Charger%201972/IMG_2396_zpsf4eeaa0c.jpg)
-
Juuri tommonen vm72 oli kaverillakin parikymmentä vuotta sitten,tuli oltua usein kuskina.
Oli alunperin pikkulohko auto mutta vaihdettu sitten saastevuosien 440 rumpujarrut kuitenkin vaan oli ???
isolohkolle kun antoi happea niin oli 200kmh äkkiä mittarissa mutta sitten alkoikin jo pelottaa,ajo ominaisuudet eivät olleet lähelläkään konetehoja :idiot2:
-
Juuri tommonen vm72 oli kaverillakin parikymmentä vuotta sitten,tuli oltua usein kuskina.
Oli alunperin pikkulohko auto mutta vaihdettu sitten saastevuosien 440 rumpujarrut kuitenkin vaan oli ???
isolohkolle kun antoi happea niin oli 200kmh äkkiä mittarissa mutta sitten alkoikin jo pelottaa,ajo ominaisuudet eivät olleet lähelläkään konetehoja :idiot2:
Tässäkin alunperin 318. Nyt teen tota voimavuosien 440:sta.
Tänne aloittelin jotain aiheesta, jotta ei mene volvofoorumi aiheesta sotkuun.
http://overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=66&t=273513&p=2659206#p2659206
-
Tänään käyty siirtokilvillä ajelemassa ja vanteet lähti myyntiin. Liian kova laite ajaa. Oonkohan käymässä vanhaksi.
-
Tänään käyty siirtokilvillä ajelemassa ja vanteet lähti myyntiin. Liian kova laite ajaa. Oonkohan käymässä vanhaksi.
Ei vaan voima riitä. ;) Tiedät mitä tarkoitan. ::)
Mutta oli kyllä hieno pitkästä aikaa nähdä tämä ajossa.
-
Ei vaan voima riitä. ;) Tiedät mitä tarkoitan. ::)
Mutta oli kyllä hieno pitkästä aikaa nähdä tämä ajossa.
Ei ikävä kyllä tullu nähtyä kun parkissa vaan. Mikäs noitten vanteitten et on? Jos oikein katoin ni spacerit siel oli?
-
Ei ikävä kyllä tullu nähtyä kun parkissa vaan. Mikäs noitten vanteitten et on? Jos oikein katoin ni spacerit siel oli?
30 on et lukema.
-
Tää on kyllä ehottomasti foorumin hienoimpia 200-sarjalaisia.
Kiva on ollu seurata alusta lähtien jalostuminen nykymuotoon. :)
-
Ehottomasti foorumin hienoin 200:nen! ELK
-
Kiitos. Tälläistä palautetta on aina ilo saada.
-
Auton kanssa kävi vahinko ja etu ja takapää sai uutta ilmettä..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/42FBD52F-FED8-4603-8C13-03811F099EBF_zpsfzgi5zoh.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/19C1CDA7-1C33-4E7A-9D17-D4DBE0F010E2_zpshdfcvddj.jpg)
Mitähän sitten..
-
Hmmm... mitäs tuossa... näyttää samalta ku ennenkin... mut kuitenkin jotenkin niin erilaiselta. Onnittelut O0
Nyt sitten vaan :3/4 jättää sen:
-
Hmmm... mitäs tuossa... näyttää samalta ku ennenkin... mut kuitenkin jotenkin niin erilaiselta. Onnittelut O0
Nyt sitten vaan :3/4 jättää sen:
Nii, mutta ruma se on :)
-
Ota nyt ainakin noi tarralaput pois laseista. :pomo:
Mut onnittelut kuitenkin. P>
-
IlmaLämpöHolsetti-656 :)
Ei alkuperäisiä tunnuksia enää olisi ollu?
-
IlmaLämpöHolsetti-656 :)
Ei alkuperäisiä tunnuksia enää olisi ollu?
Mä kattelen noita kilpiä myöhemmin. Ilman fin tunnusta yms. Nyt on pääasia, että on edes jonkinlaiset kilvet.
-
Nythän siitä pääsee nauttimaan taas eritavalla tai ainakin helpommin. :)
-
Kah onnea, se on mukava tunne kun jotain rakenneltua saa leimattua ja pääsee "vapautuneesti" ajelemaan :)
-
Kyllä tulenpunainen 240 turbo on kaunis :smitten: Hienoa että sait leiman. Juventukset kuitenkin mieluummin näkisin tän alla.
-
Se voi olla, että Juventukset tuleekin takas alle. Noi on nyt myynnissä, joten jos joku ne ostaa niin juventukset palaa. Nuo menis käyttiksessä aika hyvin, mutta tällä alustalla on kamalat ajaa ja kun haluaisi oikein kunnolla leikkiä niin ei tuo jaksa polkea samalla tavalla kun kevyemmällä vanteella.
Toivotaan, että joku nuo nopsaan lunastaa johonkin perus käyttöautoonsa.
-
Ja taas näyttää tylsältä..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/A13D88A8-333D-44C2-B923-A531936B4671_zpsrbuk4pnf.jpg)
Vanteet lähti nakkilaan S70 alle..
-
Ja taas näyttää tylsältä..
No nyt se näyttää siltä, miltä sen kuuluukin näyttää.
-
On se ehkä vähemmän show nyt.. Haaveilen vaan niistä hyvännäköisistä kevyistä 17" vanteista.
Ja eikun taas ruuvaamaan alusta alas kun säädin sitä just ylemmäs, että mahtu pyörät alle.
Ja toisaalta nyt saa polkea autoa varomatta vanteita 8)
-
Haaveilen vaan niistä hyvännäköisistä kevyistä 17" vanteista.
Mulla vois olla yhdet 8x17 OZ Superleggerat jouten.. V:>
-
Mulla vois olla yhdet 8x17 OZ Superleggerat jouten.. V:>
Mä just myin yhdet allegeritat pois.. Mitäs leggeroilla hintaa? Ulkonäöllisesti ei ehkä parhaat vanhukseen, mutta...
-
Tämä on kyllä niin nätti 240 että. :-*
Mutta jos jotain 17" vannetta pitää olla niin jotain tämmöstä, ;)
http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/work-vs-xx/ (http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/work-vs-xx/)
tai
http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/ssr-longchamp-2/ (http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/ssr-longchamp-2/)
tai
http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/panasport-g7-3/ (http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/panasport-g7-3/)
tai
http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/desmond-rega-master-5/ (http://www.jdmdistro.com/shop/17-wheels/desmond-rega-master-5/)
;D ::)
-
Tai miten ois bbs rs:t ja hillityt venykumit? ;)
-
Otin jalkakylvyn.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/E4F841F7-752F-4235-B668-CD54D8AC0BA0_zpseba5sifb.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/6F5C9F76-3BDF-4574-A2B0-44D0CF28133A_zpsy4wfu3oe.jpg)
Voin vain todeta, että ajelemisen aikana kiihdyttäessa lämppärin vesiletkun halkeaminen auheittaa autoon melkoisen höyrysaunaefektin puhumattakaan, että kaasujalka on kohtuu kipeä siitä saatanan kuumasta vedestä, jonka se päästi lattialle puolen Griffinin syylärin verran. V*ttu.
Ei tää motorsportti vaan ole minua varten. Kiva näitä on vehkeitä on tehdä, mutta kyllä tää ajaminen on yhtä paskaa.
-
Otin jalkakylvyn.
Voin vain todeta, että ajelemisen aikana kiihdyttäessa lämppärin vesiletkun halkeaminen auheittaa autoon melkoisen höyrysaunaefektin puhumattakaan, että kaasujalka on kohtuu kipeä siitä saatanan kuumasta vedestä, jonka se päästi lattialle puolen Griffinin syylärin verran. V*ttu.
Ei tää motorsportti vaan ole minua varten. Kiva näitä on vehkeitä on tehdä, mutta kyllä tää ajaminen on yhtä paskaa.
Ei se mitään....kyllä mä voin tällä ajella....tai Amalla sitten kun se on valmis -H-
-
Myyn kohta kaikki.. Menee niin paljon kyl hermo.
Nyt tarttis tollanen letku jostain taikoa.
-
Myyn kohta kaikki.. Menee niin paljon kyl hermo.
Nyt tarttis tollanen letku jostain taikoa.
Kaksi SFS:n 90° silikoonimutkaa ja niiden väliin liitospala + kaikki liitokset kunnon klemmareilla :)
-
Tervetuloa karkusta vaikka ilmaseks purkamaan tuollanen letku. Tai jos ei paha oo purkaa ni voin iteki ottaa irti ja tuoda huomenna vammalan vaneritehtaan vierteen.
-
Purkaminen käy minuutissa, mutta Vammalaan en ole ajellut kohta muutamaan vuoteen :)
Tästäkin sais ehkä rakenneltua
http://www.motonet.fi/fi/tuote/458317/3xLetkumutka-o16mm-liitoksella
Täällä olis oikeakin versio, mutta taitaa toimituskulut olla aika huikeat.. 26eur.. ;D
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/heater/heater-hoses/heater-hose/1042624/
-
siniseltä saa vielä mutta toimitus aika voi olla pitkä...
-
siniseltä saa vielä mutta toimitus aika voi olla pitkä...
jos on classic parts osa niin viikko menee jos on ruottissa, jos menee päivätilaukseen niin 2 päivää jos on ruottissa, jos ei nii saattaa mennä puolitoista viikkoa. tilasin seosruuvin volvoon ja se oli päivätilauksessa tilattu niin meni puolitoista viikkoa ja tuli espanjasta volvolle ja sieltä wetterille.
-
Myyn kohta kaikki.. Menee niin paljon kyl hermo.
Nyt tarttis tollanen letku jostain taikoa.
Katsoppas tuolta!
http://www.do88.se/fi/artiklar/letkusarja/volvo-2/index.html
-
Katsoppas tuolta!
http://www.do88.se/fi/artiklar/letkusarja/volvo-2/index.html
Ei ollut noita sisäpuolen letkuja. Hain tänään yhdeltä jokkismieheltä koko sisäpuhallinpaketin. Otan letkut siitä. Jos joku tarvii koko puhaltimen vipuineen säätimineen päivineen niin multa löytyy.
Nyt muuten jos joku haluaa kunnon massasta erottuvan projektin niin multa sais sopuhintaan. Chopattu 142. Paperit ok, kovapeltinen, motti paikalla, aikalailla kaikki hilut pitäisi olla. Ikkunat puuttuu ja maalia päälle niin avot..
-
Kesämiitisdä käyty ja radalla poikettu.
Olen suuresti kiitollinen myös pytystä, joka minulle lykättiin. Kiitos ja kumarrus.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/1E075BB4-96CD-4897-B881-41DCE26D2B5E_zpsoxcpfrro.jpg)
-
Mistäs kaikesta tämä palkittiin? :)
on se kyllä sitten tyylikäs peli 8) ehkä jopa hienoin 240-sarjan volvo mitä tähän mennessä tehty?
-
Mistäs kaikesta tämä palkittiin? :)
on se kyllä sitten tyylikäs peli 8) ehkä jopa hienoin 240-sarjan volvo mitä tähän mennessä tehty?
Paras takaveto lukee pytyssä. Kiitos kiitos. Hienoa, että muitakin miellyttää. Vanteet haluan päivittää, mutta tuntuu olevan todella vaikeaa. Täytyisi olla kevyet, sopia suoraan ilman spacereitä ja miellyttää silmääkin..
Ens vuonna olisi muuten tämän auton kymmenvuotispäivä omistuksessani.. Etuvisulle päivittelin myös tämän pokaalikuvan ja vanhan lethtijutun.
-
Kylläpäs aika rientää, muistan lähes elävästi kun aloitit projektia kuinka 3/4 lukijoista olisi paalannut tämän huonon kunnon takia. Onneksi et :)
-
Kylläpäs aika rientää, muistan lähes elävästi kun aloitit projektia kuinka 3/4 lukijoista olisi paalannut tämän huonon kunnon takia. Onneksi et :)
Sanoppa muuta. Silloin orkkis turbo koreja taisi olla hyvin saatavilla. Nykyään taas läpimädistäkin tehdään autoja, kun ei enää löydy mistään. Niin ne ajat muuttuu.
-
Sua voidaan siis kutsua edellä kävijäks ;)
-
Kylläpäs aika rientää, muistan lähes elävästi kun aloitit projektia kuinka 3/4 lukijoista olisi paalannut tämän huonon kunnon takia. Onneksi et :)
Kylläpäs aika rientää... 3/4 foorumilaisista oli vielä hiekkalaatikolla, kun mista autonsa osti ja projektin aloitti.
-
Kylläpäs aika rientää... 3/4 foorumilaisista oli vielä hiekkalaatikolla, kun mista autonsa osti ja projektin aloitti.
Sekin on totta. Alkaako sitä itse olemaan vaan vanha. Onneksi on yksi mobilistiauto pihassa jos alkaa hirvittämään tuo "spoileriauto", kuten Maks aina sanoo.
Onhan tässä jo tarinaa kerrottavaksi, mutta ei se jää jälkipolville, kun on tehty ennen yuotube videoaikaa pimeässä homeisessa tallissa ilman suurta porukkaa ympärillä. Onneksi Olli oli apukäsinä aina kun niitä tarvittiin. Ja muisti miitissä joku, että "eikös tän kans käyny vastoinkäymisiäkin". Olin jo itse unohtanut koko asian, että talleille murtauduttiinkin pari kertaa ja vietiin kaikki sähkötyökalut, hitsikone ja kompura yms. Ei sekään riittäny mut autoa puhkottiin ruuvareilla, kaadettiin pohjalleen maahan, rikottiin laseja ja valoja.. Oi niitä aikoja.
Iso käsi niille jotka jaksaa näiden kanssa puljata ja dokumentoida siitä vielä muillekin.
-
Oli tosi hyvä että kaivoit auton esiin ja toit näytille. Ite sen nähny niin monta kertaa että . . . :D
Mutta tosiaan, välillä tulee mieleen että miks mista pitää kalustoonsa piilossa. ;) Nyt teit hienon teon ja muutkin pääsi näkemään, ja tykkäämään, josta sait myös muiston. Kiitos sulle. -H-
-
Onhan tuo hieno laite ja tehty niinkun omistaja on halunnu. Aloin itekin laskeen et kuinka kauan mulla on tuo 242 ollu niin ei ihan 10 vuotta mutta ei montaa vuotta puutu.
Ei näitä harvinaisuuksia kannata hukata ellei pakko ole.
-
Oli tosi hyvä että kaivoit auton esiin ja toit näytille. Ite sen nähny niin monta kertaa että . . . :D
Mutta tosiaan, välillä tulee mieleen että miks mista pitää kalustoonsa piilossa. ;) Nyt teit hienon teon ja muutkin pääsi näkemään, ja tykkäämään, josta sait myös muiston. Kiitos sulle. -H-
Ei se välttämättä ole piilossa pitämistä, mutta kolmivuorotyö vie mehuja ja pyrin kaiken vapaa-ajan mitä on käyttämään perheeni parissa, joten aikaa ei tahdo harrastuksille löytyä. No nyt sain vietettyä aikaa mukavienbihmisten parissa, autojen parissa ja vanhempi poitsukin mukana, joten kaikki meni nappiin. Toivottavasti tälläisiä mahdollisuuksia tulee lisää.
Kiitos tosiaan kaikille kannustavasta palautteesta.
Hienoa, että porukka tykkää nähtyään auton myös livenä. Tuntuu nykyään, että huonostakin autosta saa hienoja kuvia ja todellisuudessa kalusto on mitä on. Tämä on nyt ainakin käynyt kaikkien kriittisten silmien edessä ja ei kukaan ainakaan päin naamaa tullut haukkumaan :)
-
Multa jäi se kyyti saamatta :D Mutta on tämä kyllä tyylikäs, palkinto meni ihan oikeaan osoitteeseen :pomo:
-
Multa jäi se kyyti saamatta :D Mutta on tämä kyllä tyylikäs, palkinto meni ihan oikeaan osoitteeseen :pomo:
Kyl se vielä keretään ;)
-
On kyllä komea peli ja suuri innoittaja omille rakenteluille. Harmi ettei nytkään päässyt livenä näkemään. Ehkä vielä joskus on sen aika?
Alkuperäistä kertomusta tuli pimeinä iltoina luettua kun hain motivaatiota TUA:n rakentamiseen. Huvittava juttu että mulla on "samanlainen", mutta kuitenkin niin erilainen. :)
-
Alusta asti tämän tarinaa seuranneena tulee hyvin mieleen Mistan kommentti kun vissiin ekan? kerran ajoit takavetoisella Volvolla tällä: ootte hulluja tms. kun tämmöisillä ajatte :2funny: oli muistaakseni ihan kohtuu huono keli kun kävit tämän hakemassa jos en ihan väärin höpäjä..
Toinen hyvä muisto on "kevyt" naljailu prätkän tankinkorkista, ai v*ttu mitä pussihousuja :2funny:
-
Alusta asti tämän tarinaa seuranneena tulee hyvin mieleen Mistan kommentti kun vissiin ekan? kerran ajoit takavetoisella Volvolla tällä: ootte hulluja tms. kun tämmöisillä ajatte :2funny: oli muistaakseni ihan kohtuu huono keli kun kävit tämän hakemassa jos en ihan väärin höpäjä..
Toinen hyvä muisto on "kevyt" naljailu prätkän tankinkorkista, ai v*ttu mitä pussihousuja :2funny:
Sinä iltana/yönä tosiaan tulinlunta enemmän kuin mitä itse koskaan muistan tulleen. Nastattomat nastarenkaat ja eka kerta takavedon ratissa oli jotain sanoinkuvaamatonta. Ja kun vielä takavedossa oli se 185hp niin teki mieli leikkiä ja pelotti samaan aikaan. Kotiin päästiin ja kiitos siitäkin hakureissusta Ollille. Jälkeenpäin ajatellen keliä ja auton kuntoa muutenkin olisi vain se traileri ollut poikaa.
Olli varmaan muistaa kuinka jo koeajolla jäätiin keskelle tietä sutimaan ja jumiin poikittain ja pimeässä tuli auto niin tuli kiire saada volvo pois tieltä kun tien leveys oli melkein sama kuin volvon pituus ja siinä nätisti sudittiin paikallaan.. Voihan Näkkimistöntie. Vuohijärvi taisi olla paikkakunta.
On kyllä komea peli ja suuri innoittaja omille rakenteluille. Harmi ettei nytkään päässyt livenä näkemään. Ehkä vielä joskus on sen aika?
Alkuperäistä kertomusta tuli pimeinä iltoina luettua kun hain motivaatiota TUA:n rakentamiseen. Huvittava juttu että mulla on "samanlainen", mutta kuitenkin niin erilainen. :)
Hienoa kuulla, että joku on lukenut tätä ja saanut intoa omiin projekteihin. Itsekin tuli aikanaan luettua aktiivisesti mm Oksasen juttuja, severin, Bass, sebben ja reven yms ketä nyt unohdan.
-
täällä kun aletaan puhua vanhuudesta moniko edes muistaa että mistalla oli S40 hyvinkin erikoinen... tai sen että sen sitten seuraava(t) omistaja poltti/palo. siitäkin väännettiin ja monesti esim umpeen hitsattu konepelti... ja sitäkin autoa taisit tehdä pitkään...
-
täällä kun aletaan puhua vanhuudesta moniko edes muistaa että mistalla oli S40 hyvinkin erikoinen... tai sen että sen sitten seuraava(t) omistaja poltti/palo. siitäkin väännettiin ja monesti esim umpeen hitsattu konepelti... ja sitäkin autoa taisit tehdä pitkään...
Se kyllä jakoi mielipiteet. En tiedä tekisinkö enää samanlaista, mutta silloin se tuntui oikealta ja tuli opittua paljon. Se oli aikaa kun suomessa taisi olla kokonaiset 4 nelkytsarjalaista rakentelun kohteena :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20S40/2-1.jpg)
-
1972 SE
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Dodge%20Charger%201972/IMG_2396_zpsf4eeaa0c.jpg)
Hieman lisää ohi aiheesta, mutta tallissa tapahtuu kuitenkin pikkuhiljaa..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Dodge%20Charger%201972/3597F3F8-7F67-440B-8F9E-9DCC98E644EA_zpsovye5svt.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Dodge%20Charger%201972/0B6E19E4-7374-43B2-80A1-93370D01BF39_zpsrhlrkoyh.jpg)
Niin ja näkyyhän alimmassa kuvassa 240 joten ei ihan ohi aiheesta ;D
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Mopar%20440RB/53115046-CF56-4D91-A8BB-F61155C643C6_zps8cnilve4.jpg)
-
Hieman lisää ohi aiheesta, mutta tallissa tapahtuu kuitenkin pikkuhiljaa..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Dodge%20Charger%201972/3597F3F8-7F67-440B-8F9E-9DCC98E644EA_zpsovye5svt.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Dodge%20Charger%201972/0B6E19E4-7374-43B2-80A1-93370D01BF39_zpsrhlrkoyh.jpg)
Niin ja näkyyhän alimmassa kuvassa 240 joten ei ihan ohi aiheesta ;D
Onks noi lokarit ja keulapalat ihan vaan pulttaa kiinni osia, vai pitikö porailla pistehitsejä auki?
Tuleeko tästä entisöity vai täysin läpikäyty vai vaan kadulle käyttöön pakollisten huoltojen jälkeen?
-
Kaikki on pulttiosaa. Täysin läpikäyty katukruiseri pienillä muutoksilla ja pikkulohkopata jää nurkkiin ja rakennan 440 isolohkopadan uusilla kilkkeillä ja 440Sourcen alukansilla. Vakiota jää lohko, kampura ja veivit. Ei mitään muuta.
-
eikö tähän tuu megaruutaa ja jättiholsettia?
-
eikö tähän tuu megaruutaa ja jättiholsettia?
Ei kiitos.. 400-500 vaparihevosta kaasarilla ja 7.2l moottorin tilavuus..
-
Taas ohi aiheesta, mutta yksi merkkipaalu taas saavutettu ja Volvon tallikaveri sai myös huomiota alan julkaisussa ihan kansikuvaa myöden.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/ACFE932F-A767-4EAC-9367-61F0B0E1BCDF_zps3cjnfmyh.jpg)
-
Tajusin muuten vasta äsken, että vuosi vaihtui ja auto on ollut minulla nyt 10 vuotta.. Joko tarvis myydä pois ;D
-
Äkkiä se aika vierähtää. Vieläkö on suunnitelmia tulevaan tuolle kakkosneloselle?.
-
Äkkiä se aika vierähtää. Vieläkö on suunnitelmia tulevaan tuolle kakkosneloselle?.
Siinäpä se onkin, kun ei ole minkäänlaisia suunnitelmia mitä tekisi. Niin kauan kuin Dodge on työn alla. Eli joitain vuosia ainakin. Ei oikein tiedä mitä kakssatkulle tekisi.
-
Eikös autolla ajeta sitten kun se on valmis ;)
-
Eikös autolla ajeta sitten kun se on valmis ;)
Ei tuosta ihan kauppakassiksi ole ja kolme muksua pitää huolen ettei sellaista joutilasta ajeluaikaa ole. Kolmivuorotyö kaupanpäälle niin soppa on valmis.
-
Tämä kesä mennyt ilman mitään teknisiä ongelmia. Kilometrejä takana 0. Käynnistetty on välillä ;D
Yhtenä heikkona hetkenä mielessä kävi jopa myyminen, mutta sitten tajusin, ettei tälläisestä mitään saa. Ainakaan sellaista rahaa, joka helpottaisi mitään muuta hankintaa.
-
Tämä kesä mennyt ilman mitään teknisiä ongelmia.
Jos ei aja niin ei ole ongelmiakaan. Ensi kesänä sitten vähän enemmän.
-
Jos ei aja niin ei ole ongelmiakaan. Ensi kesänä sitten vähän enemmän.
Se ei onneksi paljoa vaadi ;D
-
Tämä kesä mennyt ilman mitään teknisiä ongelmia. Kilometrejä takana 0. Käynnistetty on välillä ;D
Yhtenä heikkona hetkenä mielessä kävi jopa myyminen, mutta sitten tajusin, ettei tälläisestä mitään saa. Ainakaan sellaista rahaa, joka helpottaisi mitään muuta hankintaa.
Jep. Outo asia tuo arvonmuodostus. Kaverilla on tosi hienosti rakennettu compact size jenkki, 500 cid 9 tuumasta yms. ja helvetin hieno viimeistely ihan joka nippeliä myöten. Myytävänä on mutta hiljaista on. Saman vaivan ja rahan olisi hakannut Camaroon tai Fibridiin, niin auto olisi ostettu ja parempaan hintaan.
-
Jep. Outo asia tuo arvonmuodostus. Kaverilla on tosi hienosti rakennettu compact size jenkki, 500 cid 9 tuumasta yms. ja helvetin hieno viimeistely ihan joka nippeliä myöten. Myytävänä on mutta hiljaista on. Saman vaivan ja rahan olisi hakannut Camaroon tai Fibridiin, niin auto olisi ostettu ja parempaan hintaan.
Juu itsekin tullut laitettua vuosien saatossa tähän rahaa varmaan sen 12000-15000 ja jos myisin niin ei tälläisestä varmaan montaa euroa saa. Ja ne harrastepelit mitä itse haluaa maksaa vähintään sen 8000e niin sillä tän voisi myydä. Tarkoittaa siis, että tää makaa mun tallissa eläkepäiviin saakka :)
Muutamalla tonnilla ei vielä mitään hoodeeta osteta tai ainakaan mitään 20-50 luvun jenkkiä.
-
Ensimmäistä kertaa kymmeneen vuoteen meinasin auton viedä pois välittömästä läheisyydestäni koko talven ajaksi ja se reissu päättyi huonommin. En ole vuoteen autolla ajanut ja ehkä olisi ollut syytä. Vetisessä pienessä kaarteessa vaihteen vaihdosta pienellä välikääsulla polkaisin sintterikytkimen säestämänä vaihteen silmään ja perä sutas tyhjää.. Auto hallinnasta ja suoraan liikennemerkkiin. Puskurista kun on kevennetty kaikki tuki pois niin jälki oli sen mukaista. Kaikki tämä kaupunkinopeudessa noin 40km/h. Keula muusina. Nokkapelti, tuulilasi, kaikki keulan pellit paitsi lokarit, hantin valo paskana, maski paskana, öljyjäähy paskana ja kanttarista väänty tukivarsi, coilover ja kuskin levy ja napa. Runkoon ei onneksi tullut mitään, koska vaikka yleensä liikennemerkit heiluu miten sattuu niin tämä oli kiinni varmaan peruskalliossa saakka. Väänsi jopa syylärin alla olevaa runkoaisojen välissä kulkevaa palkkia.
Vituttaako? No vituttaa sanoinkuvaamattoman paljon. Ei mennyt auto talvisäilöön vaan takaisin talliin työn alle. Chargeri ja pitkäkeula Hoodee odottelee nyt sitten vuoroaan hieman pidempään. Jos jotain lohtua niin liikennemerkki hävisi. Tangossa oleva roskis tosin taisteli loppuun asti ja palokunta kävi repimässä sen tunkilla pois auton alta.
Auton keula on nyt purettuna palasiksi ja etsin osia kaikkialta mistä voi, jotta saan auton mahdollisimman nopeasti kasaan. Jos siis asustelet täälläpäin ja nurkissa on osaa niin ilmoittaudu. Ostopuolella on ilmoituskin puutteista.
-
Vie säilöön vaan ja anna vitutuksen laantua. Ne muut projut auttaa siinä. Mietit sitä sitten kun moppe on valmis.
Mutta, älä vaan laita sitä kuvaa siitä tapahtumapaikalta. Joku pian laskee housuunsa. ;)
Kaikille sattuu ja tapahtuu erilaisia vahinkoja. Siel on Huhkolassa Siwan vieressä toinen Volvo parkissa.
-
Ei saakeli. Tämän takia ne isot pojat vissiin puhelee että tehokkailla vehkeillä ei voi ajaa kuin kuivalla hellekelillä. Puolitutulla oli joskus ihan kesäkelissä "hauskaa" keskustassa kun oli maija viereisellä kaistalla ja tämän jenkillä sellaiset menohalut että kun ajatteli kaasupoljinta liikennevaloissa niin 255 leveet takaset sutas jo tyhjää.
Se on 40 km/h yllättävän paljon vauhtia kun menee johonkin kovaan pahki. :buck2:
Nooh, peltiä on sentään helpompi oikoa kuin ihmisiä.
-
Vie säilöön vaan ja anna vitutuksen laantua. Ne muut projut auttaa siinä. Mietit sitä sitten kun moppe on valmis.
Mutta, älä vaan laita sitä kuvaa siitä tapahtumapaikalta. Joku pian laskee housuunsa. ;)
Kaikille sattuu ja tapahtuu erilaisia vahinkoja. Siel on Huhkolassa Siwan vieressä toinen Volvo parkissa.
Ei voi viedä säilöön nyt, kun purin jo hantin ripustukset pois ja kuskin puoleltakin puran ainakin levyn ja navan katsoakseni ovatko ne kierot vai menikö itse olka-akseli kieroon. Hantin puolella ei meinannu rengas pyöriä ollenkaan, kun oli kumi kiinni coiloverin säätölautasissa. Kuskin puolella on sivuttaisheittoa jossain muutamia millejä, kun välillä on renkaan ja coiloverin välillä hyvä muutaman millin rako ja välillä taas meinaa ottaa kumiin kiinni. Veikkaan levyn ja/tai navan keskiöiden antaneen periksi, koska vanteet käytin Vianorilla ja olivat suorat. Levya ja napaa kun on ohennettu juurikin Juventuksien sovitusta varten 2,5mm per osa.
Ei saakeli. Tämän takia ne isot pojat vissiin puhelee että tehokkailla vehkeillä ei voi ajaa kuin kuivalla hellekelillä. Puolitutulla oli joskus ihan kesäkelissä "hauskaa" keskustassa kun oli maija viereisellä kaistalla ja tämän jenkillä sellaiset menohalut että kun ajatteli kaasupoljinta liikennevaloissa niin 255 leveet takaset sutas jo tyhjää.
Se on 40 km/h yllättävän paljon vauhtia kun menee johonkin kovaan pahki. :buck2:
Nooh, peltiä on sentään helpompi oikoa kuin ihmisiä.
Joo kuivalla olisi voinut päästä ihan säilytyspaikkaan asti. On se 40km/h sen verran kova vauhti, että yksikin tolppa tekee jo pahaa jälkeä. Ja sen verran kova, että kun yllättäen lähtee alta niin ei riittäneet kabiinissa kädet kun rattia koitti vääntää.
Peltiä on helppo oikoa, mutta itsetunto koki melkoisen kolauksen, koska vaikka vain peltiä taipui niin on tämä niin paljon enemmän kuin peltiä itselle. Tulipahan sekin koettua.
-
Vetisessä pienessä kaarteessa vaihteen vaihdosta pienellä välikääsulla polkaisin sintterikytkimen säestämänä vaihteen silmään ja perä sutas tyhjää..
Kuivalla asvaltilla meinas käydä itselle samalla tapaa aikoinaan. Liian hätänen kaasujalka ja vaihteen vaihdon jälkeen sintterikytkin nopeasti ylös. Tie kaartui kevyesti oikealle. Pysyi onneksi nokka menosuuntaan.
Ei saakeli. Tämän takia ne isot pojat vissiin puhelee että tehokkailla vehkeillä ei voi ajaa kuin kuivalla hellekelillä.
Se on 40 km/h yllättävän paljon vauhtia kun menee johonkin kovaan pahki. :buck2:
Tämänkö takia mun Volvo ei liiku kuin kuivalla kesäkelillä. :o Ai niin, mutta eihän siellä ole edes woimaa. :-[
Sitä ei uskokkaan, mitä on kaupunkinopeudessa ajaa kolari. Viidenkympin vauhdista Transitin kylkeen ei ollut mikään kevyt kokemus. :o Onneksi oli turvavyöt kiinni.
-
Onneksi kuitenkin noin "pienillä" vaurioilla selvis. Samoista vauhdeista kun niittaa 760 Volleron henkilöauton kautta tolppaan, niin tuloksena koko keula 10cm sivussa ja molemmat runkoaisat revenneet. Tässä sinun omassa on kuitenkin varmasti aika saatanasti työtunteja, rahaa ja erityisesti tunnearvoa kiinni.
Tuleeko pelkkä ehjäys vai muutoksia samalla? :)
-
Onneksi kuitenkin noin "pienillä" vaurioilla selvis. Samoista vauhdeista kun niittaa 760 Volleron henkilöauton kautta tolppaan, niin tuloksena koko keula 10cm sivussa ja molemmat runkoaisat revenneet. Tässä sinun omassa on kuitenkin varmasti aika saatanasti työtunteja, rahaa ja erityisesti tunnearvoa kiinni.
Tuleeko pelkkä ehjäys vai muutoksia samalla? :)
Joo suht pienellä, mutta on siinä siltikin työtä. Työtä, jota en ollut suunnitellut tälle talvelle, kun muut projektit odottaa. Tekisi mieli vaihtaa lyhyemmät etuiskarit, jotta saisi jouset tunkattunakin jäämään pänniin, mutta en tiedä onko aikaa ja rahaa moiseen nyt, kun tosiaan muutakin hommaa olisi. Voi olla, että tilailsen joskus nuo ja asentelen sitten kun on aikaa. Nyt on vaan kiire saada tämä nippuun ja samaan kuosiin kun mitä oli.
Eilen kun sain muksut nukkumaan menin talliin ja 3,5h meni siinä taas, että sain edes coiloverin tehtyä ja alatukivarren kevyesti puhalleltua, hitsattua vahvike ja vanhat puslat yms pois. Nyt täytyy maalata vielä ne ja saa asentaa takaisin paikoilleen. Sitten olisi vielä suuri homma repiä tuo poikkipalkki runkoaisojen välistä pois ja jostain tehdä siihen toinen tilalle. En tiedä miten katsastusmies suhtautuu jos teen vaan ihan teräspalkin siihen väliin. En laittaisikaan siihen samanlaista jostain purkulaitteesta vaan kunnon rautapalkki.
Napoihin vaihdan 5-10mm pidemmät pinnat jos vaan löydän sellaiset jostain. Saa lyödä jonkun bilteman ohuen spacerin vielä väliin, kun nyt nuo coiloverien alalautaset on olleet muutaman millin päässä kumista ja vanteesta. Ei ole vielä hälpänneet kiinni vaikka on Alastaroakin ajettu, mutta samalla ne vaihtaa kun kaikki on irti kuitenkin.
Yksi paha osapuute vielä on enkä pääse osia maalaamaan. Hantin valon taakse tuleva pelti puuttuu. Lukkopellin löysin jo ja valojen alle tuleva keulan pelti. Molemmat kyllä ruosteisia ja toivon löytäväni vielä paremmat. Ei vaan ole vielä tullut mistään vastaan.. :-[
-
Tältä se hetken näytti..
(http://s3.postimg.org/dqkl5b6v3/IMG_6704.jpg) (http://postimg.org/image/dqkl5b6v3/)
-
Kyä oikeen pahaa tekee :buck2:
Hyvä ettei käynyt pahemmin.. Tuulilasikin meni rytäkässä rikki, vaikkei siihen mikään suoranaisesti edes osunut? :o
-
Kyä oikeen pahaa tekee :buck2:
Hyvä ettei käynyt pahemmin.. Tuulilasikin meni rytäkässä rikki, vaikkei siihen mikään suoranaisesti edes osunut? :o
Itse liikennemerkki katkesi varresta ja tippui lasille ihan vaan kruunatakseen vahingot.
-
Etenee..
Välituki porattu irti pistehitseistä
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/8A722302-A41E-425C-8D3C-EAC65BF0C771_zpsit8hgkxn.jpg)
Jigirauta, jotta on tehtaan mitoissa kaikki.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/7A942817-07EE-4FB3-87FC-A823FB7134AE_zpsl3oy4uwr.jpg)
Hiekkapuhallettu palkki.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/84EB1B69-27FD-4B6D-B307-E46FECB906D9_zpsvbnjci6b.jpg)
Pistehitsattu uusi ehjä palkki
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/E84DB896-0F78-4BA4-8BB5-4478274A6DD0_zpsdmijoiev.jpg)
Syylärille ja coolerille tein kunnon telineet, jotka on täysin purettavissa. Vanhat olivatkin hiukan sellaiset kököstykset.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/15B09242-C4B4-4DD0-A8DE-B5CAC4DC7A1A_zpsagzin6du.jpg)
Peltejä koesovitettu paikoilleen ja kaikki istuu just eikä melkein..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/53AAFBF6-73FC-461D-9EFC-1517F4F74B49_zps10d0sywr.jpg)
Vaihdoin vaan myös moottoritukikumit ja ei mahdu enää hukkis pellin alle.. Ketuttaa ja paljon.
Ja kaikki kynnelle kykenevät nyt miettimään mistä löytyy turbon maski. Myin yhden just viime kesänä pois ja nyt harmittaa. Tarvisin ehjä maskin tai vaikka itse makissa olisi reikää tjms niin kunhan ympärillä oleva kehys on ehjä. Saan yhden ehjän tehtyä. Kiitos avustanne :P Maksan kyllä käypäsen hinnan.
-
Tyylikäs värikombo tuon konepellin kanssa. :) Vaikka ei mahda jäädä kaksväriseksi?
Aika ylhäällä on tuo hukkis :o
-
Toihan näyttää tosi hyvältä tolla pellillä :)
-
Juu hukkis on muutenkin korkealla kun pakosarjassa on hks tyyppinen laippa ja tein vain adapterin väliin eskilstunalle ja se nousi varmaan 50mm. Ja tuo eskilsuna on 20cm korkea eli ei ihan pieni portti :)
Ja kaikki maalataan punaiseksi. Värikkäät nokkapellit ei oikein tähän istu.
Tänään menen hitsaamaan pesureiden reiät umpeen ja hion maalausvalmiiksi etupellit ja nokkapellin alaosan. Nokkapellissä on kymmenkunta pienenpientä lommoa. Täytyy lyödä koholla olevat varovasti alas ja heittää kittiä snadisti päälle. Sellaisia kiveniskemän näköisiä jälkiä siis. Ei varsinaisesti edes näy, mutta tehdään nyt kun kerran olen tekemässä.
Etunapoihin vaihdoin myös pidemmät pinnapultit ja samalla tilasin setrabin 610 öljynjäähdyttimen. Kiitos näistä Autoracingin Aapolle. Lyhyempiä iskareita en vielä ala vaihtamaan vaan jätän asian vielä mietintämyssyyn, kun on aika tiukka aikataulu nyt muutenkin saada tämä takaisin liikenteeseen. Vaihdelaatikot vaihdan mahdollisesti jos vaan löytyy inspiraatiota. Mulla kun on ollut toinen Getrag 262 varmaan 4-5 vuotta jemmassa. Nykyisessä vaihdekeppi heiluu armottomasti ympäriinsä. Toki its keppitelinekkin on todella onneton, mutta se oli laatikossa kiinni kun sen ostin enkä ole kerennyt itse tekemään parempaa.
Suurimmat hommat on nyt enää maalaus ja tuulilasin vaihto.
KKD:ltä on nyt kyselyä 60mm hukkaportista. Kiinakopio, mutta on kuulemma oikeasti hyvä. Ovat etsimällä etsineet toimivaa Kiinasta ja nämä ovat sellaisia. Jos se on vaan matalempi kuin nykyinen Eslkilstuna niin leivon sen sinne paikoilleen.
-
Mulla ollu tollanen 60mm KKD, ihan samaa kiinaa ku kaikki muutkin. Säästät vähintään puolet ostamalla muualta.
-
Aika huikea tahti sulla on kyllä tän elvytyksen kanssa -H-
-
Pakko pitää tahtia, että saa tehtyä. Muksut taas ysiltä nukkuu ja nytkin taas tallissa. Etuosa hiottu maalausvalmiiksi, hitsattu pesureiden reiät umpeen ja kitattu hiukan. Pohjamaalasin happomaalilla etupalkin ja hioin nokkapellin alapuolen maalausvalmiiksi. Pinnapultitkin on nyt kaikki paikalla.
-
Onko kellään kokemusta pappamaskin kehyksen sopivuudesta flathood maskiin? Pappamaskin mustaa kehystä kun saisi erikseen ostettua jos saisi edes pienellä muokkaamisella sopimaan. Mulla kun ei ole pappamaskia nyt nurkissa niin en hahmota yhtään millainen se on mudoiltaan ja kiinnityksiltään se kehys.
Maskin löytyminen on nyt suurin stressin aihe. Väliaikaisesti kelpaisi kromikehyksinenkin versio, jonka maalaisin mustaksi. Mulla on yhden kromiset kehykset, joten voi olla, että siirrän ne nykyiseen maskiini..
Jotain taas tapahtunutkin
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/7C7A2AC9-6BCC-4654-A65B-0C2FB9F0E17A_zpsns8dhosi.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/5D1AB963-D011-4092-BE4B-0920D62E07EA_zpsczos4auw.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/6C397136-EE32-421D-84A7-7BDEEBE033FD_zpsyhkacakc.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/611FA30E-F796-45D9-8ADF-AC4598AE2DFF_zps8oihnaww.jpg)
-
Muistaakseeni ei passaa pappakeulasen kehys oikeastaan mitenkään järkevästi. Helpointa lienee maalata se kromimaski ja etsiä Turbon maski sitten ajan kanssa. Huolella vaan mattaa sen "kromin" pois ja mattamustaa perään.
Voimakeulasen Turbon maskeja olis vaikka kuinka kyllä. V:>
-
Hienoa reippautta :)
Parempi tehdä samantien kuntoon, kuin jättää tekeytymään ja unohtumaan.
-
Mulla on pappakeulaisen maskeja parikin, jos haluat suunnitella. Mielekuva kehyksestä sanoo kyllä, ettei sovi sinne päinkään.
-
Mulla on myös krominen pappamaski, mutta on siinä pappanokkapellissä tosiaan sellainen selvä uloke, jonka vuoksi maski ei flattipellin kanssa istu.
-
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20242%20projekti/HPIM1398.jpg) (http://s79.photobucket.com/user/Volvomies89/media/Volvo%20242%20projekti/HPIM1398.jpg.html)
Tuolta näyttää pappamaskin kanssa :P
-
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20242%20projekti/HPIM1398.jpg) (http://s79.photobucket.com/user/Volvomies89/media/Volvo%20242%20projekti/HPIM1398.jpg.html)
Tuolta näyttää pappamaskin kanssa :P
Ei mun juttuni.
-
Eilen illalla sain tuulilasin leikattua pois ja tänään vein nokkapellin, etupalan ja etuspoilerin maalarille. Eiköhän se tällä viikolla jo näytä paremmalta mikäli vaan maalari saa nuo nopsaan vetäistyä.
-
Eturipustukset kasattu, pyörännavat yms kasattu. Tuulilasin liimajäänteet putsattu varsinaisen liimattavan pinnan ulkopuolilta, öljysuodattimen teline laiteltu takaisin, öljy pihalle ja öljysuodatin vaihdettu. Öljyiksi ostin Penn Grade "the green oilia" 20W50. Pitäisi olla kuulemma hemmetin hyvää ja suojaavaa. Saas nähdä. Kallista ainakin on..
http://www.jegs.com/p/Glockner-Oil/Brad-Penn-Penn-Grade-1-High-Performance-Oil/1686175/10002/-1
-
Öljyiksi ostin Penn Grade "the green oilia" 20W50.
Tuohan oli ennen nimellä Kendall Recing Green. Laatu tavaraa siis.
-
Pientä edistystä taas. Nyt vaan odottelen, että saan maalarilta osat ja pääsen asentamaan ne. Sen jälkeen tuulilasi kiinni ja auto olisi taas valmis.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/2F73BF83-EF13-4C94-8ACD-258E039C7542_zpsdlazysmo.jpg)
-
Tuohan oli ennen nimellä Kendall Recing Green. Laatu tavaraa siis.
Oliko tää sitä mitä joku luuli jäähdytinnesteeksi botnialla?
-
Onko muuten 7lbs syylärin korkki ok tälläiseen vehkeeseen? On se jo vuosia tuossa ollut, mutta tulipahan mieleen..
-
Oliko tää sitä mitä joku luuli jäähdytinnesteeksi botnialla?
Juurikin samaa tavaraa.
-
Onko muuten 7lbs syylärin korkki ok tälläiseen vehkeeseen? On se jo vuosia tuossa ollut, mutta tulipahan mieleen..
Originaali turbon korkki on 150kpa, vapareissa 75kpa.
Vai muistanko väärin, voiko olla noin iso ero
-
9-turbossa korkki on 140kPa, eli 1,4 baaria. Vaparista en enää muista.
-
Onko muuten 7lbs syylärin korkki ok tälläiseen vehkeeseen? On se jo vuosia tuossa ollut, mutta tulipahan mieleen..
Meiltä eniten menevä on 16PSI (1.1bar) korkki. Suurin osa griffineistä mitä kaverit käyttää niin on tuolla korkilla.
-
Originaali turbon korkki on 150kpa, vapareissa 75kpa.
Vai muistanko väärin, voiko olla noin iso ero
oikein meni. ainakin 200-sarjassa. Omassa vapari seiskassa oli 150kpa korkki ???
-
Griffinin syyläri tuokin, mutta lukee vain noin..
-
9-turbossa korkki on 140kPa, eli 1,4 baaria. Vaparista en enää muista.
Mulla on ysisatkussa 150kPa korkki. Samalla paineella oli Motonetissä hyllyssä uusi.
-
Pikkuhiljaa..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/41641533-5594-4FE3-9734-A878539C3F53_zpseqya0l5l.jpg)
-
Pikkuhiljaa..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/41641533-5594-4FE3-9734-A878539C3F53_zpseqya0l5l.jpg)
Wau! O0 Siitähän tuli kuin uusi, vai pitäisikö sittenkin sanoa kuin vanha ??? :D Upea tämä on edelleen joka tapauksessa :smitten:
-
Ihan tyytyväinen en ole. Maalari veti nokkapellin huonosti niin, että hiomajälkiä näkyy joka paikassa ja toinen reunakin on maalaamatta. Keulapalan ja lokarinkin väliin jäi pieni kolo kun painoin reunaan popniitin kiinni yms. pientä. Mutta toivotaan, että olisi edes lähes yhtä hyvä kuin vanha.
Maakikun on nyt väliaikaisesti kromikehyksisestä itse mustaksi maalattu. Kestää lähempääkin tarkastelua ja menisi varmaan kelle tahansa tuollaisenaankin, mutta mulla on joku outo päähänpinttymä aitoon mustaan.
-
Musta tuoreessa maalissa oleva on paremman näkönen ku kulahtanut musta turbomaski. ;)
Pitäs toi omakin melkeen maalata mustaks kun se muistuttaa lähinnä tumman harmaata tällä hetkellä.
Kuumailmapuhaltimella kai noita voi ehostaa, ei vaan viittis ottaa riskiä että sulaa pilalle.
-
Pikkuhiljaa..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/41641533-5594-4FE3-9734-A878539C3F53_zpseqya0l5l.jpg)
Tää sun tahtisi on kyllä uskomaton :) kun tietää kuinka hidasta ja haastavaa luukkujen etc asentaminen on. Tovi tai kaksi menee että saa istumaan ja kaikki välit saman suuruisiksi.
-
Öisin on hyvää aikaa tehdä. Sain sentään vajaa 5h nukkuakin. Nokkapellin asennus yksi kolhimatta mitään vasta maalattua pintaa vaatii hiukan fylläämistä ja rauhallisia liikkeitä, mutta istuu nyt nätisti.
-
Nokkapellin asennus yksi kolhimatta mitään vasta maalattua pintaa vaatii hiukan fylläämistä ja rauhallisia liikkeitä
Tuonkin voisi lukea taiteenlajiksi omassa kategoriassaan.. :idiot2:
Nopeasti olet saanut kasaan :) Toivotaan ettei nyt tällä kertaa käy mitään kun viet talvijemmaan :D
-
Tuonkin voisi lukea taiteenlajiksi omassa kategoriassaan.. :idiot2:
Nopeasti olet saanut kasaan :) Toivotaan ettei nyt tällä kertaa käy mitään kun viet talvijemmaan :D
Juu kyllä siinä sellaista aloittelevan tanssijan kaltaista manööveriä oli ilmassa.
Nyt kävin koekäyttämässä autoa ja ilmasin jäähdytysjärjestelmän. Kaatelin loput öljyt koneeseen kun öljyjäähy nielaisi osan ja koitin muutenkin ajaa muutaman metrin eteen ja taakse. Toimii.
Tuulilasikin tuli tilattua ja kun se saapuu ja on asennettu niin valmista olisi tällä erää. Niin juu ja rekisterikilvet tilasin myös uudet, kun etukilpi vaurioitui niin samalla sai syyn tilata vanhamalliset kilvet ilman mitään fin tunnuksia..
-
Jos 20.10 korvilla sattui haaveri, ja nyt on jo auto maalattu ja kasattu niin ei voi kun hattua nostaa! Ihailtavaa toimintaa perheelliseltä!
-
Jos 20.10 korvilla sattui haaveri, ja nyt on jo auto maalattu ja kasattu niin ei voi kun hattua nostaa! Ihailtavaa toimintaa perheelliseltä!
Kiitos kiitos. Kolme alle kouluikäistä poitsua tässä vipeltää niin päivisin on ohjelmaa kyllä. Ja koira kaupanpäälle vielä :) No kun muksut menee nukkuu niin alkaa talliaika. Hiukan menee myöhään välillä, mutta ei auta. Jostain kummasta just tämän auton tekoon löyty motivaatiota, kun esim dodge on odottanut tälläistä motivaatiota jo useita vuosia, mutta ei ole jaksanut.
-
Hain uuden tiivisteen ikkunalistaan. Se oli hieman erinnäköinen vanhaan verrattuna. Lienee kuitenkin oikea?
Onko vinkkejä miten helv tuon saa paikalleen.. Kohtuu piukka on.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/0AAF0FA1-8862-4D23-B1A0-07F94E57EF0D_zpsjbovxbg1.jpg)
Uusi. Kumissa tuollainen huuli..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/A3D77A63-1F44-4953-8AAD-15C10699527E_zpswxyle4lm.jpg)
Vanha kiinni alumiinilistassa. Kumi on suora.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DAF5FBAE-77ED-4C32-9D3A-482818B35B34_zpsl5wn4mgb.jpg)
-
Pitääkö saada tuo orkkis metallikehys tuulilasille?
Mulla laitettiin toisessa lankussa semmonen T-profiili kumilista sinne väliin lasia asennettaessa, tuli siistinnäkönen.
Vähä modernimpi eikä riskiä että listat repsottaa, eikä suhissu tippaakaan sen jälkeen. :)
-
Vanhan luukin takia joutuu näköjään kärsimään. Tunti meni niin toinen puoli on ok ja molemmissa käsissä 5cent kokoiset rakkulat puhjenneena. Pelottaa ajatuskin toisen pujottamisesta..
Vinkki: käytä 5min ja levitä talttapäämeisselillä karvan verran kanavaa auki. Toisen puolen pujotukseen meni 4min.. Toisen yli tunti, kun en tajunnut tuota.. :)
En tiedä millaiset ne tuulilasiin tulevat kiinnikkeet noille listoille on, mutta aika tymäkät saa olla. Tuo kumi on etenkin kulmista aika vahvasti sisäänpäin taipunut, että sen suoristamiseksi ja puristamiseksi tarvitaan jo vähän voimaa joltain muoviklipsuilta..
-
Lämmitä kuuma-ilmapuhaltimella se kumi pehmeäksi ennen kun painat paikalleen, muotoutuu sitten oikeaan muotoon.
-
Lämmitä kuuma-ilmapuhaltimella se kumi pehmeäksi ennen kun painat paikalleen, muotoutuu sitten oikeaan muotoon.
Täytyy tutkia miten luonaa. Ammattimies tulee asentamaan lasin paikoilleen talliini, kun ei se montaa kymppiä maksa nyt kun otin jo vcanhankin pois. Saan hiukan samalla vakoilla miten alan mies sen homman hoitaa. Itse kun tosiaan asensin ton edellisen lasin ja meni hiukan liian pohjaan ja pois leikkaaminen oli tuskaa. Greenbookissa oli hiukan noita kiinnikkeitäkin näytetty mihin tulee.
Rupeas kauheasti himottamaan 242 nyt kun on taas oman kakssatkun kanssa pelannut ;D
-
Hain uuden tiivisteen ikkunalistaan. Se oli hieman erinnäköinen vanhaan verrattuna. Lienee kuitenkin oikea?
Onko vinkkejä miten helv tuon saa paikalleen.. Kohtuu piukka on.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/0AAF0FA1-8862-4D23-B1A0-07F94E57EF0D_zpsjbovxbg1.jpg)
Uusi. Kumissa tuollainen huuli..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/A3D77A63-1F44-4953-8AAD-15C10699527E_zpswxyle4lm.jpg)
Vanha kiinni alumiinilistassa. Kumi on suora.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/DAF5FBAE-77ED-4C32-9D3A-482818B35B34_zpsl5wn4mgb.jpg)
Mistä kävit hakemassa?
-
Skandixilta ostin kumilistan joskus omaani silloin vaati vaseliinia ja öljyä jotta sai paikalle
-
Mistä kävit hakemassa?
Yksityishenkilöltä Turusta. V-palvelusta ensin tilasin, mutta loppujenlopuksi selvisi, että toimitusaika olisi ollut noin 3vko.. Ei pysty odottamaan.
-
Niin vaan tämäkin pääsi talvisäilytykseen. Varmaan kuukausi sitten. Unohdin tänne päivitellä. Muutenkin talli on aika tyhjä, kun myin Dodgenkin pois. Nyt on vain kaksi harrikkaa tallissa ja odotan jenkeistä seuraavaa harrasteautoa saapuvaksi Suomeen tammikuun lopulla. Jotain täysin erilaista, josta olen vuosia haaveillut. Nyt päätin toteuttaa haaveeni, kun kerran vain sitä eletään niin miksei elettäisi sitten kunnolla velaksi, kun velkaa on joka tapauksessa saatanasti :) Ja ei.. Ei tule mitään kiiltävää ja nopeaa. Vuosimallikin on 1930 ;D
-
Oho myit chargerin veks :o eikös se ollut melkein valmiskin?
-
Oho myit chargerin veks :o eikös se ollut melkein valmiskin?
Hitsaamista oli vielä. Sitten vaan alustan osat maaliin ja kaikki uudet puslat paikalleen ja kasaamaanin. Tuli toinen unelma, joka oli pakko toteuttaa, joten toi piti uhrata.
-
Hitsaamista oli vielä. Sitten vaan alustan osat maaliin ja kaikki uudet puslat paikalleen ja kasaamaanin. Tuli toinen unelma, joka oli pakko toteuttaa, joten toi piti uhrata.
Tämmösen tietojen panttaamisen pitäis olla kiellettyä :D Sait mielenkiintoni, kai tästä vielä kuullaan jossain? Jenkitkin kun sattuu kiinnostamaan :)
Ja vaikkei tässä nyt järjestetäkkään mitään arvauskilpailua niin vuosimallin perusteella veikkaisin villisti Ford A Coupea?
-
Hitsaamista oli vielä. Sitten vaan alustan osat maaliin ja kaikki uudet puslat paikalleen ja kasaamaanin. Tuli toinen unelma, joka oli pakko toteuttaa, joten toi piti uhrata.
Uusi tulokas vaikutti kuvien perusteella kyllä asialliselta. Ja Chargereita nyt tulee "joka" nurkalla vastaan noita ei eli onnistuneena valintana pidän :D
-
Coupea ensin katselin, mutta jotenkin se oli liian ilmeinen, joten tulee Ford A-model pickup 1930.
-
Rodia pukkaa? Mun sisällä elää joku bönde, koska noi 20- ja 30-luvun pickikset on jotenkin musta ollu kaikkein makeimpia vehkeitä.
-
Rodia pukkaa? Mun sisällä elää joku bönde, koska noi 20- ja 30-luvun pickikset on jotenkin musta ollu kaikkein makeimpia vehkeitä.
Joo ihka oikea Rodi. Koppa chopattu kaasupillien kanssa ja 50-luvulla ja jälki sen mukaista. Muutenkin perioid correct laite ja kaikki kamat 50-luvulta tai vanhempaa. Firestonet on ainoat uudet osat autossa. Ja juu mullekkin just ton ikäluokan pikkikset on das autoja.
-
Nyt ei vaan tiedä ollakko vaiko eikö olla.. Olen alkanut miettimään tämän myymistä, mutta miten ja kenelle.. Kenelle vain en haluaisi myydä ja hintakin on melkoista arpapeliä. Viime talvena vein talvisäilöön ja en ole vieläkään sieltä hakenut.. Taitaa jäädä sinne. Ei vaan ole aikaa ja motivaatiota ajaa vaikka nyt ei muuta tarvisi tehdä kuin ajaa.. Viimeksi ajanut kunnolla siellä Alastaron ratapäivillä. Muutama vuosi sitten? Toimii niin hienosti, että oksat pois, mutta ei silti ole jostain syystä intoa ajaa.
Rahalla myyminen on hinnan takia varmasti hankalaa. Tai ainahan joku diili on sovittavissa ja esim Harrikkaan vaihto hankalaa sikäli, että harva joka omistaa hoodeen haluaa tälläisen laitteen itselleen. Osiksi purkaminen ja osina myyminen olisi itselleni liian kivuliasta. Osasyy Volvon motivaation katoamiseen lienee tämä..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Ford%201930/tapatalk_1458626661058_zpsnyiwbpd8.jpeg)
Täytyy jatkaa pään raapimista..
-
Älä myy jos ei ihan pakko oo. Voi alkaa hatuttaan muutaman vuoden päästä, kun tuli myytyä.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
-
Ei tuota kyllä osiksi kannata laittaa.. :'( Tottahan se on ettei näistä omia pois saa ikinä, mutta eiköhän tuosta kuitenkin ihan järkevän hinnan pysty pyytäämään..
-
Mulla on ollut pikkupojasta asti haaveena tuollainen 30-luvun rodi. Monta kertaa olen jo pankin kanssa neuvotellut sellaisen hankinnasta, mutta aina se on jonkun typerän pikkujutun takia jäänyt hankkimatta.
Jos meinasit siitä oikeasti luopua, niin mulla voisi olla sille loppuiän koti :)
-
Katuuhan noita kaikkia myytyjä vehkeitä aina, mutta toisaalta mulla kun ei oikein ole tilaa säilyttää ja ei sitä rahaakaan kai koskaan liikaa ole. Ja kun ei tule ajettua niin..
Nostokurki: Rodiako meinasit? Ei se ole myynnissä. Niitä ei Suomesta alle 20ke tuossa kunnossa saa. Volvon myyntiä tässä pohdin..
-
Kahdestoista vuosi lähti liikkeelle tämän auton kanssa.. Joskos oikein ajaisi tänä vuonna ;D
-
Kellään ideaa miten saisin auton Vallåkra Träffeniin kun kutsu tuli.. Kukaan menossa isolla autolla mihin mahtuisi Volvo kyytiin?
-
Jos ja kun tän myymisestä ei kuitenkaan mitään tule niin voisi tälle ehkä antaa uuden alun.. Eli millaisilla palikoilla kannattaisi alkaa miettimään ilma-alustaa tälläiseen? Ihan from scratch ei viitsisi alkaa metsästämään mittoja yms, joten hyväksi havaitut vinkit ovat tervetulleita..
Toki jos joku haluaa ilma-aslustastaan eroon ja kaipaa kireämpää alustaa niin voidaan vaihdella. Mulla on coiloverit Koneilla edessä ja takana Gazin säädettävät rallyracelta ja coiliholkit ja jouset.
Tässä vielä viimeisin kuva tästä tallin koristeesta.
(https://thumb.ibb.co/iB5KX9/volle.jpg) (https://ibb.co/iB5KX9)
(https://thumb.ibb.co/mUF8QU/volle2.jpg) (https://ibb.co/mUF8QU)
-
Jos ja kun tän myymisestä ei kuitenkaan mitään tule niin voisi tälle ehkä antaa uuden alun.. Eli millaisilla palikoilla kannattaisi alkaa miettimään ilma-alustaa tälläiseen? Ihan from scratch ei viitsisi alkaa metsästämään mittoja yms, joten hyväksi havaitut vinkit ovat tervetulleita..
Toki jos joku haluaa ilma-aslustastaan eroon ja kaipaa kireämpää alustaa niin voidaan vaihdella. Mulla on coiloverit Koneilla edessä ja takana Gazin säädettävät rallyracelta ja coiliholkit ja jouset.
Tässä vielä viimeisin kuva tästä tallin koristeesta.
(https://thumb.ibb.co/iB5KX9/volle.jpg) (https://ibb.co/iB5KX9)
(https://thumb.ibb.co/mUF8QU/volle2.jpg) (https://ibb.co/mUF8QU)
Ilma-alusta tuli muuten tehtyä vaan ei tähän. Ja hiukan vaikeamman kautta. Tämä seisoo edelleen tallissa pölyä keräämässä. Ei viimeksi lähtrnyt enää käyntiinkään. En jaksanut etsiä vikaa.
-
Oisko vika vaan että vanhaa bensaa? Uutta tankkiin ja kiusaa bemareita :P
-
Oisko vika vaan että vanhaa bensaa? Uutta tankkiin ja kiusaa bemareita :P
Täysin mahdollista. Kerran hörähti, kävi hetken ja sammui. Sen jälkeen ei enää käynyt.
-
Täysin mahdollista. Kerran hörähti, kävi hetken ja sammui. Sen jälkeen ei enää käynyt.
Vanhasta bensasta johtuvaa aika varmasti. Oireilee juuri noin. Kaksi - kolme vuotta vanha bensa osaa jämiä paikat tukkoon. Passaa tämä nykyinen pumpusta saatava tavaraa säilymään....
-
Vanteetkin oli muuten taas vaihtuneet vaikkei auto ole edes ollut ajossa.
(https://i.ibb.co/YNTQXnF/7-E4534-E2-B858-4-F08-82-C6-0-D243409675-B.jpg) (https://ibb.co/YNTQXnF)
(https://i.ibb.co/YkVH5Vy/59826430-69-A2-4-A85-91-C9-0-CF11426621-C.jpg) (https://ibb.co/YkVH5Vy)
(https://i.ibb.co/tppdn8P/2-E04-E092-C6-C8-4736-9909-AE622165-B64-B.jpg) (https://ibb.co/tppdn8P)
(https://i.ibb.co/PgrMQxQ/81-B74979-49-BA-4185-85-E9-79-DD0-B4-CE071.jpg) (https://ibb.co/PgrMQxQ)
-
Se olis sellainen juttu, että se käy taas. Uudet bensat ja tulpat ja käy ja kukkuu. Pakko kai se on käydä leimaamassa taas kun edellisestä kerrasta taitaa se kymmenen vuotta olla. Vikoja ei kauheasti pitäisi olla kun tallissa se on seissyt unohdettuna.
Onko jollain tällaiseen myydä tuota grupp-a tyyppistä spoileria hiilikuituisena?
(https://i.ibb.co/q5fMn3V/IMG-9467.jpg) (https://ibb.co/q5fMn3V)
-
Ihan vaan pakko sanoa että hitto, kesällä käyttämään ahvenistolla?
-
Ihan vaan pakko sanoa että hitto, kesällä käyttämään ahvenistolla?
Täytyy katsoa mikä on aikataulu. Voishan sitä jossain possujunassa ajella. Mitään repimistä ei uskalla kun ei ole hurjapäätä musta vieläkään sukeutunut
-
Tullut harrastettua antituningia eli poistin takapenkkien paikalta kaikki aluuminiverhoilut ja etuvöiden kiinnityspalkin ja laitoin kiltisti takavyöt ja takapenkin paikoilleen. Em. kamat löysin tosta naapurikylästä satkulla. Pesin tuon vaalean penkin ja värjäsin ”mustaksi” jollain Autodudelta tilatulla litkulla. Ei tullut priima, mutta jos edes välttävä. Väsäsin myös jonkinmoisen hattuhyllyn kovalevystä ja kaiutinhuovasta. Alumiiniverhoukset menee tallin ylisille jos vaikka joskus tarvii taas.
Tilasin myös Hollannista window scrapin mouldit eli ne ovien ikkunoiden alatiivisteet. Ne kun tuppaa olemaan melko haperot jo. Nyt on sekin kauneusvirhe korjattu. Samalla tilasin koko sarjan kustom kangasmattoja. Ne eivät ole vielä tulleet.
Kohta pääsee perheen kanssa ajelemaan.
-
Täälläkin 242 tullut ajeltua lähes kaikki arkiajot ja mm vienyt joka aamu pojan päiväkotiin sillä, jostain syystä kerää katseita junioreissa tuo 242 päiväkodin parkkiksella :D
Ja mikä parasta poika tykkää kun isi vie keltaisella autolla päiväkotiin :)
-
Täälläkin 242 tullut ajeltua lähes kaikki arkiajot ja mm vienyt joka aamu pojan päiväkotiin sillä, jostain syystä kerää katseita junioreissa tuo 242 päiväkodin parkkiksella :D
Ja mikä parasta poika tykkää kun isi vie keltaisella autolla päiväkotiin :)
Kyllähän hiukan erikoisemmat autot on aina kivoja ja kerää katseita. Tuntuu itsestäkin melko oudolta nyt kun käyttikseksi vaihtui pari viikkoa sitten perus V60 Volvo. Muutaman vuoden ajelin JKU Wranglerilla ja sillä sai juttukavereita ja katseita miltei päivittäin. Ja harrasteena on ollut jo vuosia 53 Bel Air jonka ostin myytyäni ton Hot Rodin pois. Jos nyt kuitenkin vihdoin Volvokin saisi aikaa hiukan.
-
Nyt ne matot saapuivat. Ai, että on kyllä hienot. Samalla kuva detuunatusta takapäästä eli takapenkki taas autossa vajaan 20 vuoden tauon jälkeen.
(https://i.ibb.co/61tdnST/IMG-9558.jpg) (https://ibb.co/61tdnST)
(https://i.ibb.co/PspC2QR/IMG-9565.jpg) (https://ibb.co/PspC2QR)
(https://i.ibb.co/Kbk3608/IMG-9564.jpg) (https://ibb.co/Kbk3608)
(https://i.ibb.co/Hxm5Tck/IMG-9562.jpg) (https://ibb.co/Hxm5Tck)