Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: allu-85 - 22.08.2020, 18:10:01
-
Vanha reilu puoli milliä ajettu V70 on alkanut antautumaan, viimeinen niitti on rikkoutuneet absit, korjausarvio 400-900€. Huuto.nettiä selatessa tuli vastaan uudempi, automaatti D5. Sehän piti huutaa itselle ja käydä tänään hakemassa kotiin. Viaton auto ei ole, tehostin vuotaa jostakin. Otin auton nosturilla ja tutkin vuotoa. Ohjausvaihteeseen tulee kaksi isompaa putkea pumpusta ja pari pienempää menee itse ohjausvaihteeseen. Näistä kahdesta pienemmästä toinen vuotaa. Putket eivät ole helmiliitoksella kiinni, vaan putki on reijässä ja sen päällä on hahloilla oleva raudanpala, jonka on tarkoitus kiristää putket. Jostakin syystä ei kiristä tarpeeksi ja toinen putki kusee öljyä. Kun en viitsisi uutta raidetankoa tuon takia vaihtaa, niin olisko ajatuksia millä tuon saisi korjattua?
Tutkin osafirmojen sivuja ja tuossa olisi paikallaan oleva ohajusvaihde, en ole ennen näissä tuollaista putkien liitäntää nähnyt. https://www.autonvaraosat24.fi/mapco/9445325
Peruutustutka tuosta löytyy myös ja se ilmoittaa huoltotarpeesta aina, kun laittaa virrat päälle. Sitä pitää tutkia ja vasta sitten kysellä täällä.
Radiona on hu-850. Radiosta ei Fm-puolella kuulu mitään, am-kuuluu. Sercappi korjaa 190€ hintaan, joka tuntuu hieman kalliilta. Käytettyjäkin näyttää olevan tarjolla. Olisi vaan mukava kuunnella miltä kuulostaisi, kun kontissa näytti olevan Volvon subwooferikin.
Tuossa muutama kuva autosta: https://www.huuto.net/kohteet/volvo-v70-5d-stw-summum-2005/524235652
-
Eiköhän siellä pitäisi olla O-rengas tai vastaava tiiviste siellä putken juuressa. Joskus nuo pikkuputketkin lahoaa, ne ei olleet mahdottoman kalliita siniselläkään.
-
Hep...
...siis ihan mahtavaa... vähän päälle donalla tuommoinen?
Ittellä on -06 nelikko ja luulin saaneeni sen halvalla reilu vuosi sitten mutta ei sitte...
Hyvä aihiohan tuo on ja ainakin tietyt perusasiat näissä mk2:ssa voi ite korjata, käyttäen googlea ja tätä foorumia niin ohjeita löytyy... eli perusvarma kulkine ja pitkällätähtäimellä se edullinen (toki muitakin edullisia löytyy ja eri merkeistä ja tästä samastakin merkistä mm. mk1-versioista ja jopa takavetomalleista - oliko riittävän neutraalisti mainittu ;) )
Tuossahan on leimakin vielä pitkään voimassa ja mikäli kone lyönnissä päästöjen kanssa ja valot+jarrut toimii niin ei ongelmia - (Juuri ite laitoin 400e etupään korjaamiseen mutta pitää ottaa huomioon, notta oli orig. ja yli 500tkm takana, joten aikakin vaihtaa... voisin laittaa vaihto-osat myyntiin? ;)
-
Reilulla tonnilla tuollaisen sai itselleen. On näitä ollut jo ennestään pari ajossa ja yksi purettu osiksi maailmalle. Perushyvä auto työmatkalle, kun ei paremmasta tiedä.
O-renkaat siellä oli ja olivat aika koppurat jo. Vaihdoimme uudet, mutta ei pidä vieläkään. Silminnähden näyttää hyvältä, vuotaa vaikkei auto kävisikään. Koitetaan vielä paksummilla o-renkailla ja sitten mietitään koko ohjausvaihteen vaihtoa. Tai sitten kysäisen siniseltä pikkuputken hintaa.
-
Ne renkaatkin kannattanee ottaa siniseltä, Volvo (ja osatoimittajat) on aina välillä kunnostautunut aivan ihme mitoilla olevien tiivisteiden käytössä.
Voi joskus olla sekin että vanhatkin O-renkaatkin on jonkun muun sinne jo laittamat ja oikea tiiviste on peräti eri tyyppinen.
-
Otimme tänään ohjausvaihteen irti. Pikkuputki ohjausvaihteen kyljessä meni päästä poikki, ei ihne että vuotaa.
Tuolta saisi uudet putket, saisikohan joku selville paljonko sinisellä maksaa?
https://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/steering/power-steering-system/oilpipe-steering-system-kit/1032389/
-
https://verkkokauppa.bilia.fi/PUTKISARJA
Tuossa Bilian verkkokaupasta Skandixilta otetulla varaosanumerolla hakemalla.
-
Tehostin tuli kuntoon tuolla Bilian verkkokaupasta hankitulla putkisarjalla. Autolla ajettu minun aikana 15 tkm.
Eikä ne kilometrit ole olleet viattomia. Kiihdyttelyssä menee vikatilaan. Toisinaan risteyksen jälkeen menee vikatilaan, vaikka kiihdyttää malitillisesti. Olisiko mahdollista, että jarrutehostin vuotaisi. Toisinaan kyllä paineiden noustessakin menee vikatilaan. Auton tullessa oli moottorin tukikumien letku irti ja toimi, ei ollut edes tulpattu. Nyt on ollut letku kiinni ja välillä irti tulpattuna. Löytyy painemittarikin ja korkeimmillaan käydään siellä 1,3 bar paikkeilla. Täytyy tehdä testi ja lytätä jarrutehostimen letku sekä mister muscle-käsittely turbolle. Kilsoja on 456tkm, joten karstaakin on varmaan ahtimessa.
-
Tässä lienee sellainen VNT-ahdin, juipin autossa se säätöhässäkkä oli rikki. Tosin vika oli sellainen ettei antanut täysiä ahtopaineita, normiajossa toimi normaalisti mutta kun konehuoneesta vaadittiin löylyä niin sitä ei löytynytkään odotetusti.
Yksi oire oli myös kummallinen rutina sammutuksen jälkeen.