Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => FAQ (takavetoiset) => Aiheen aloitti: loota4 - 07.03.2011, 00:03:56
-
ajattelin nyt kirjoittaa asiasta jota monet ovat miettineet,eli millainen homma ja kuinka hinnakas on vaihtaa Facelift 960 ja s90/v90 takapään suht.kallit tasonsäädöllä olevat nivomat iskunvaimentimet "tavallisiin" iskunvaimentimiin.
JOUSI:
takana on siis yksi poikittain oleva komposiitti-lehtijousi...joka pitää vaihtaa jäykempään malliin kun alle vaihdetaan tavalliset iskarit.Yleinen harhaluulo on se ,että taakse on tarjolla ainoana vaihtoehtona s90 nivomat (executive/royal/ambulance) mallien jäykempi jousi..näin se ei kuitenkaan ole, sillä saatavilla on myös juurikin EI-nivomat iskareille tarkoitettua järeämpää jousta.
Varaosanumerot:
-960/V90 farkut= 9140471 (saatavilla)
-s90 executive= 9183523 (saatavilla)
-s90 =6819301 (saatavuudesta ei ainakaan itselläni tietoa)
960/v90 jousi maksaa volvon "sinisellä" tiskillä 190-210e ja s90 executive 13-20e kalliimpi.
ISKUNVAIMENTIMET:
tunnetulta valmistajalta nimeltä SACHS löytyy sitten sopivat iskarit.malli on super touring .
Varaosanumerot:
-960/v90 2.5l,3.0l(farmarit)=124816
-960/s90 (sedanit) 2.5l,3.0l=124818
näitä pitäis olla tilattavissa kaikista hyvin varustetuista autovaraosa liikkeistä...hinnoissa tuskin on mitään merkittävää eroa farmarin ja sedanin välillä,mutta ainakin farmarin iskarin ovh.hinta pyöri siinä 119e/kpl...kahdesta eri liikkeestä kävin kysymässä ja lupasivat kummassakin pyynniksi 90e/kpl.
itselläni on vm.95 960 2.5l farkku johon muutos nivomateista >normi iskareihin tehtiin..eli hain sachsin 124816 kaasuiskarit ja volvon tiskiltä 9140471 jousen..1viikon toimitusajalla.
Huom!tahdon nyt korjata myös toisen harhaluulon jonka mukaan tuo jousen vaihto mielletään yleisesti erityisen hankalaksi ja vaativaksi hommaksi.itse mietin kauan aikaa uskaltaako kyseiseen operaatioon edes ryhtyä,kun itsellä ei mitään kokemusta vaihdosta ollut..mutta päätin hommaan kuitenkin ryhtyä.
eli kyseiseen vaihtoon ei ole pakollista olla:
-Autonosturia
-Volvon omaa erikois-työkalua
-teräsmies tai ihmemies...kunhan nyt perustyökalut pysyy jotenkin käsissä ja on autoja tullut ruuvailtua jonkin verran aiemmin..niin hyvä.
jos autonosturia ja tota erikoistyökalua ei ole niin oma resepti oli tämä:
-perustyökaluja...räikkää,ruuvimeisseleitä ym.
-3kpl normaaleja autopukkeja
-3kpl suht.pieniä tavallisia taljoja/liinoja kiristimineen.
-2kpl tunkkeja..ainakin yhden pitää olla tarpeeksi korkealle nostava "laadukkaampi"hallitunkki,toinen voi olla vaikka se ale-hyllyn 20e punainen tunkki,kuhan ei ole pullotunkki versio..(ei nosta tarpeeksi korkealle).
-remppa-kaveri!pakollinen.
-lämmin autotalli.
Päävinkit vaihtoon:perämurikka tuetaan taljalla.vedetään talja murikan alta,koukut kiinni iskareiden yläpään kiinnitysreikiin ja sopiva kiristys niin että "kantaa"+1kpl pukki kardaanin ja murikan juureen.myös pyörän napaa levyineen saa "roikotettua"samasta yläpään kiinnitysreijästä taljalla.
sitten tärkeimpään/kysytyimpään kohtaan...miten tukivarret saa takaisin kiinni jousivoimaa vasten kun jousi pistää "vastaan"?
pienemmällä tunkilla nostetaan pyörän navasta ylöspäin...ja isommalla nostetaan samanaikaisesti tukivartta navan takana johon jousen pää ottaa kiinni..tällä tavoin pystyy "mallailemaan" napaa ja tukivarsia keskenään...jolloin pultit saa kiinnitettyä paikoilleen.
yksityiskohtaisempia ohjeita tosta vaihdoista löytyy muistaakseni landian sivuilta hakua käyttämällä.
Loppusanat,Kannattiko vaihto?mielestäni Kyllä! :)on hyvä ajaa ja:
-jousen ja iskareiden irroittamiseen meni 4h(ihmettelyä,muutama ruostunut mutteri ym)
-kasaamiseen meni 3h
-osat maksoivat yhteensä vain 370e (iskarit 180e,jousi 190e)..edullista verrattuna nivomateihin.
-
Kauanko siitä on kun olet kyseisen remontin autoosi tehnyt? Olet yrittänyt löytää jäykempää komposiittijousta mutta volvon liike väittää että jousta ei olisi enää saatavilla. Varaosanumerolla jousi kyllä löytyy, mutta siinä kaikki.
-
helmikuussa 2011 tein ton rempan.ei ollut mitään ongelmia ton jousen saamiseks ainakaan vaasas wetteriltä..eli volvon tiskiltä.
-
Mihin korkeuteen perä asettui tuolla kokoonpanolla?
Onko sulla kuvaa tai mittoja?
-
Homman negatiivisena puolena on tasonsäädön häviäminen autosta eli kuorman kanssa perä luupahtaa. Mulla sedan 960 tehty moinen operaatio ja onhan se edullinen mutta 5 henkeä autossa riittää perän tippumiseen ja ajo-ominaisuuksien menettämiseen/ muuttumiseen.
Ei aivan aiheen ytimessä mutta haluan vain varoittaa niitä ketkä ajavat vähänkin enemmän auto kuormattuna.
-
No otan sitten itse mitat ennen ja jälkeen alusta päivitystä.
Eli vaihdan kaikki iskarit ja taakse myös tuon jousen V90 volvoon.
-
voin ottaa mitat..ja laittaa tänne..hetkinen.
-
9140471 jousella varustettuna ei ainakaan ole itselläni ole ajo-ominaisuudet kadonnu mihinkään..vaikka on kuormaakin ollu välillä reippaasti...on se senverran järeämpi kuin toi vakio nivomat jousi...keskeltäkin 12mm paksumpaa tavaraa...mutta tasonsäätöhän tossa vaihdossa häviää..sehän on selvä asia...mutta erittäin tyytyväinen ainakin itse olen ollut :)
-
tuliko tuosta alustasta kuinka jämäkkä? ja paljonko auto madaltu edestä/takaa??
-
Mulla on 960 -95 ja siinä on perä aivan tajuttoman korkealla.
Sinne on vissiin vaihdettu uusi lehti, iskarit on semmoiset pirun paksut (nivomat?)
Mitenkä kannattaa edetä madallusprojektissa, uudet nivot ja uusi sopiva jousi vai kuinka?
Enkä nyt hae amis-madallusta, vaan normaali korkeudelle perä.
Löytyykö mistään manuaalia, josta näkis voimansiirron ja takatuennat?
-
tolla mun setupilla näyttäis ...perä olevan pyörän navan keskiosasta lokarinkaareen 37,5-38cm..
-
Lehtijousta ei enää saa volvolta, onko kukaan muuttanut kierrejouselle?
-
Saako tuota poikittaislehtijousta enää mistään kuolleutuneen tilalle?
-
Kai nyt jostain luulisi saavan? Eikö oikeasti Volvolta enää? Ei siis itsellä ole mielessä ostaa mutta kiinnostaa tietää kuitenkin.
-
Minulla on ylimääräisenä S90/960 sedanin jäykempi lehtijousi ja sachs touring iskarit, itse asiassa koko taka-akseli ylimääräisenä.
Jos kiinnostaa niin laita YV.
NÄMÄ ON MYYTY
-
Siniseltä ei sitte noita jousii enää saa.
-
Mitähän eroa sedanin ja farmarin kaasuiskareilla on?
-
Lehtijousta ei enää saa volvolta, onko kukaan muuttanut kierrejouselle?
Kierrejousen ongelmaksi taitaa koitua kallistuksenvaimentajan sijoitus,joka menee juuri pahimmoilleen oletetulle jousilinjalle.Ylälautanenhan siinä on korissa valmiina,mutta alakiinnitystä joutuisi ainakin melkoisesti rukkaamaan.. No tämä on näköjään vanha aihe,mutta saattaa taas joskus tulla ajankohtaiseksi(monelle?)
-
Itellä kans muun remontin yhteydes tulis samalla takapään remontti. Kiinnostais kyllä tietää millä reseptillä lähtis remppaamaan jos tosiaan ei uutta lehtijousta saa.. onko kellään neuvoja? ???