Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: Hese_57 - 20.07.2011, 17:18:25
-
Tuosta laakerin eri hinnasta Ford/Volvo, kävin Motonetin sivulta katsomassa ja järkytyin. Ihmetyttää miten Volvon takalaakeri maksaa 150€ ja Focuksen 112,50€. Entäs etulaakeri, Volvo 150€ ja Focuksen 69.90€ ? Mistä noin suuret erot jos sama laakeri? Vai onko muuta eroo kuin pultin pituus ja auton merkki?
-
Joo ja ne vanhat pultit voi vaihtaa uuteen napaan.
-
Nostetaas tätä säiettä vähän kun näyttää että omasta autosta on nyt tullut oikean etupyörän napa matkansa päähän. Kaikkiin kolmeen muuhun pyörään onkin navat jo vaihdettu pari vuotta sitten ja teetin sen silloin Bilialla. Nyt meinasin kumminkin hommata navan itse ja viedä auton paikalliselle pikkupajalle joka on tehnyt hyvää jälkeä huolloissa tähän mennessä.
Vanhalla foorumilla oli aikanaan enemmänkin keskustelua parhaista ostopaikoista mutta päivitys ei varmaan ole pahitteeksi. Eli mistä kannattaa nykyään ostaa pyörännapoja meidän Volvoihin? Laakeriliike (mikä, missä?), Motonet (Volvon napa / Focuksen napa?) vai joku muu?
-
Nostetaas tätä säiettä vähän kun näyttää että omasta autosta on nyt tullut oikean etupyörän napa matkansa päähän. Kaikkiin kolmeen muuhun pyörään onkin navat jo vaihdettu pari vuotta sitten ja teetin sen silloin Bilialla. Nyt meinasin kumminkin hommata navan itse ja viedä auton paikalliselle pikkupajalle joka on tehnyt hyvää jälkeä huolloissa tähän mennessä.
Vanhalla foorumilla oli aikanaan enemmänkin keskustelua parhaista ostopaikoista mutta päivitys ei varmaan ole pahitteeksi. Eli mistä kannattaa nykyään ostaa pyörännapoja meidän Volvoihin? Laakeriliike (mikä, missä?), Motonet (Volvon napa / Focuksen napa?) vai joku muu?
Volvo V50 2006 Summum,
Kotka, Autosalpa
Volvon alkuperäinen etupyörän napa 240€, Vaihtotöineen 360€ (hieman yli tunnin operaatio)
-
No niin rupes tämä laakeri souvvi tulemaan hintoihinsa :'(Vuosi sitten vaihatin eteen motonetin
laakerin ja nyt toiselle puolelle,kas kummaa viimevuonna vaihettu olikin jo sökönä 15th.km. :-\
Motonetti aiko kyllä tulla vastaan asiassa kehtas vain sanoa ,että hyvinhän tuo on kestänyt!!!.
Esimmäinen kuulemma joka tulee takaisin niipä niin ;D
Eihän siinä auta ,ku viiä auto taas pukille,mutta varmasti muu laakeri kuin mötönetti.
-
No niin rupes tämä laakeri souvvi tulemaan hintoihinsa :'(Vuosi sitten vaihatin eteen motonetin
laakerin ja nyt toiselle puolelle,kas kummaa viimevuonna vaihettu olikin jo sökönä 15th.km. :-\
Motonetti aiko kyllä tulla vastaan asiassa kehtas vain sanoa ,että hyvinhän tuo on kestänyt!!!.
Esimmäinen kuulemma joka tulee takaisin niipä niin ;D
Eihän siinä auta ,ku viiä auto taas pukille,mutta varmasti muu laakeri kuin mötönetti.
mmm.. Itsekkin vähä ihmettelin sitä motonet:in laakerin hintaa.. 150€? Ku kävin kysyys kaverilta osaset liikkeestä niin tarvikelaakerit pyöri siellä 280€ paikkeilla..
Ja taas tuo OEM laakeri volvolla 240€ ilman tinkauksia.. Ei niin mahdoton hinta.. Vaihtotyössä ehkä olis voinu säästää ko olis jossaa muualla teetättäny.. :) Mut ku ei ollu oma auto johon vaihdettiin niin parempa et sai jonkun takuun työlle ja osalle.. :P Siitä voi vähän maksaakkin.
-
Hommasin omaan Volvoon sen laakerin sitten Motonetistä ja maksoi 150€. Saas nähdä kauanko kestää mutta nyt ainakin auto menee kuin sukkasillaan aikaisempaan verrattuna. Tuntuu itse asiassa siltä että tämä viimeinenkin napa olisi pitänyt vaihtaa silloin samalla kuin ne muutkin. Vaikka ei ollut yhtä pahasti rikki niin kyllä se silti jotain kohinaa piti joka on nyt kokonaan poissa.
Laakerin saa kyllä rikottua asennusvaiheessakin huonoon kuntoon ja sit menee nopeasti loppuun. Tiedä häntä sitten. Yhtä hyvin Motonetin kautta tullut laakeri voi olla ihan yhtä hyvä (tai huono) kuin Volvon omakin osa.
-
Jep samaa mieltä minäkin tuo asennus vaihe ratkasee paljon. :'(Huono rakenne ratkaisu
onkohan tuota laakeri hommaa muutettu uudempiin malleihin erinlaiseksi :-\
Semmonen kiinnostaisi sen vuoksi ,että voisko koko tolpat vaihtaa näihin vanhempiin vulvuihin.
-
No niin tuli taas oppirahat maksettua kirvelyjen jälkeen :'(No vollotukset taaksejäänyttä elämää,toivottavasti ;).
Mötönetti aiko tulla vastaan sekä asennus hinnassa ja laakerin,joten tappiot ei niin suurtaluokkaa loppujen lopuks.
Saapa nähä miten käy,nyt alkuperäis laakeri siniseltä ja toisella puolella mötönnetti.
Melko metelin toi laakeri saa aikaan,mutta hankala paikantaa kummalta puolelta tulee.Voipi olla ,et vaihatin ton toisen
turhaan koska ääni ei muuttunut lainkaan asennuksen jälkeen. :'(Olis pitänyt tutkia itse ennen laakerin vaihtoa kumpi puoli
paskana,nimittäin vanha konsti oli parempi kuin pussilinen uusia,kun kävin vaihattaan suojakumin toiselle puolelle asentaja sanoi
että kun ottaa jousesta kiinni ja pyörittää ratasta ei saa tuntua jyrinää/täriinnää jousessa.
Tämänhän totesin itsekkin jo vuosia sitten s-80 kohalla ,mut eihän sitä tullut kokeiltua,kun laakerilla ei ollut ajettu ku 15000KM.
-
mm.. On joo tosiaa vaikee paikantaa, kummalta puolelt tulee. Tosin tässähän auttoi myös se kikka kummalle puolelle kääntää, että ääni ei kuulu jne..
Mutta tosiaa, myökii epäiltii siniselle, että ääni lähtee vasemmalta etulaakerista... Noh, onneksi sinisen asentaja oli ammattitaitoinen ja vaihtoi kuitenkin sen oikean etusen josta se ääni oikeasti lähti.. :)
-
Päivitystä: Hiivatti, nyt se kertaalleen vaihdettu vasemman etupyörän laakeri alkoi rallattamaan uudestaan. Tämä on nyt siis se johon vaihdettiin Bilialla Volvon alkuperäisosa, ei se johon vaihdatin kesällä Motonetistä ostetun osan. Etupyöristä puoli on helppo tunnistaa - rallattavan laakerin ääni voimistuu ulkokaarteen puolella kun siihen kohdistuu enemmän voimia.
Täytyy yrittää sinnitellä talvi kumminkin tällä ja vaihdattaa joskus maalis-huhtikuussa uusi. Tämän kokemuksen perusteella voi kuitenkin sanoa että Volvon alkuperäisosa ei ole kummoinen laadultaan kun kestää n. 70000 km. Pyydän vaihdon yhteydessä osan itselle ja katson kuka moisen lelun on kehdannut valmistaa.
-
Risto, kysyn ihan mielenkiinnnosta, minkä aikaa ja paljonko kilsoja tuo nyt rikkimennyt laakeri kesti?
-
Vasemman etupyörän laakeri näyttää minun autossani siis kestävän tuon 70000 km ja n. 3,5 vuotta. Yksi vaihdettu ja toinen ihan piakkoin vaihtokunnossa, pitää jo ääntä.
Oikean etupyörän laakeri kesti paljon pidempään. Saa nähdä miten kauan kesällä vaihdettu tarvikeosa kestää siinä ja kuinka takapyörien laakerit pärjäävät. Itse toivon tietysti että takalaakerit edes kestäisivät nyt kunnolla. Toistaiseksi tuntuvat olevan kunnossa vaikka niiden vikoja on vaikeampi havainnoida kuin etupyörien.
-
Vasemman puoleinen laakeri vaihdettu n.3v iässä ja 50tkm. Oikean puoleinen meni 190tkm ja tästä parin sadan kilometrin ajon jälkeen vaihdettiin se sisemmän akselin kannatinlaakeri. Tuo piti melkein kovempaa ääntä kuin itse pyöränlaakeri. Volvolta ei saa pelkkää laakeria vaan pitää ostaa koko akseli, Fordilta saa.
-
Kannattaa katsoa, että on alla sellaset vanteet joissa on sama ET kuin alkuperäisissä Volvon vanteissa, eli S40/V50/C30 -sektorilla 52,5mm.
Nimim. edellisessä autossa (Jaguar X-Type eli Ford Mondeo) oli autokaupasta lähtiessään vanteet joissa oli ilmiselvästi väärän ET:n lisäksi väärä pulttijako (eos oliko jotkut epäkeskopultit vai miten oli edes saatu ruuvattua kiinni) ja laakerit kesti 6kk tätä touhua ja molemmille puolille vaihdettujen laakereiden jälkeen toiselle puolelle piti tehdä sama homma vielä heti perään uudelleen, kunnes kausivaihdon yhteydessä huomattiin katsoa vanteisiin stanssattuja merkintöjä vähän tarkemmin ja löytyi uudet vanteet alle.
Edit: vaihdetut osat oli laatuosia asiansa osaavassa korjaamossa, joten imho aika hiljaista, että olisi sattunut asennusvirhe tai että uudessa osassa olisi ollut valmistusvirhe..
-
Mulla on kesärenkaissa Rialin vanteet joiden ET on 47 mm eli 5,5 mm pienempi kuin vakiona (yritin löytää sellaiset joiden ET olisi vähintään 48 mm mutta jouduin vähän tinkimään tavoitteesta). En usko näin pienen eron vaikuttavan merkittävästi. Ei tunnu ainakaan ohjauksessa juuri lainkaan.
Hyvä vinkki tuo kannatinlaakerin mahdollinen vikaantuminen. Pitää tarkkailla.
Muuten, en siis ole ainoa jonka auto syö laakerin vasemmalta puolelta nopeammin. En mä niin paljon paina... :D
-
Kannattaa katsoa, että on alla sellaset vanteet joissa on sama ET kuin alkuperäisissä Volvon vanteissa, eli S40/V50/C30 -sektorilla 52,5mm.
Samaa kanssa joskus miettiny että kuinka paljon laakerin kestävyyteen vaikuttaa ET joka poikkeaa paljon alkuperäisestä...
-
Päivitystä:
Nyt se kuskinpuoleinenkin laakeri on sitten vaihdettu Motonetin osaan. Taas on ilo ajaa - ainakin toistaiseksi takalaakerit ja viime kesänä vaihdettu oikea etunurkka ovat kunnossa. Parin-kolmen vuoden sisällä paljastuu, ovatko Motonetin tarvikelaakerit paremmat kuin alkuperäiset. Ei luulisi olevan kovin vaikeaa...
Otin sen vanhankin laakerin itselleni kuten lupasin. Tutkin kun ehdin, kuka moisen hökötyksen on oksentanut ulos tuotantolinjaltaan.
Muuten, jostain runkonumerosta 300000 eteenpäin laakerin malli on muuttunut. Motonetissä Vantaalla ei ollut yhtään hyllyssä joten en voinut vertailla mitä eroa niissä on mutta ovat ehkä muuttaneet mitoitusta?
-
No niin terveppä taas kohtalontoverit :'(Taas kuullostaa ,että tämä laakerin vaihtorumpa ei taida olla päätöspisteessään.Kyllä insinöörit keksineet tekovaiheessa hyvän rahastuskikan .:knuppel2:
Onko kukaan konkreettisesti nähnyt tuon etu navan/laakerin vaihtotyötä miten se tehdään kylmänä.Särkemättä laakeria jo asennusvaiheessa.
Siksi epäilen tuota koska takanapahan tulee kokonaisena,minäkin vaihdoin sen itse ja vielä motonetista ostettu ei mitään rallatuksia peräpäästä kuulu ;)
Jännityksellä ootan kuitenkin tuohon toukokuun kesärengas vaihtorumpaan asti mitä sieltä etupäästä löytyy vasemmalla puolella motonetti ja sinisen oikealla puolella ja vajaa vuoden molemmat olleet pyörimässä,eli takuut onneksi voimassa :pomo:
Ääni vain tullut taas kuvioihin pahimmillaan 60 ja 100 km/h
-
Onko kukaan konkreettisesti nähnyt tuon etu navan/laakerin vaihtotyötä miten se tehdään kylmänä.Särkemättä laakeria jo asennusvaiheessa.
Olen konkreettisesti nähnyt ja itse sen vähintään satakertaa tehnyt.
Toivottavasti se tehdään muuallakin siten, kuten meillä, eli ihan siihen tarkoitetuilla spesiaali työkaluilla, joilla laakeri painetaan laakerin ulkokehästä sinne laakeripesään.
-
Jep hyvä niin,mut silti askaruttaa koskapa laakeri valmiina akselilla onko siinä väli renkaan laipan ja laakerin ulkokehän välissä jonne jonkinlaiset kynnet mahtuu??.
Vai onko näissä useampia variaatioita olemassa.Oisko laittaa kuvia tästä salaisesta operaatiosta/laitteesta?
-
Jep hyvä niin,mut silti askaruttaa koskapa laakeri valmiina akselilla onko siinä väli renkaan laipan ja laakerin ulkokehän välissä jonne jonkinlaiset kynnet mahtuu??.
Vai onko näissä useampia variaatioita olemassa.Oisko laittaa kuvia tästä salaisesta operaatiosta/laitteesta?
Ei ole kuvaa ainakaan mulla, mitään kynsiä siinä ei kuitenkaan ole, mutta työkalussa on 2 puoliympyrän mallista osaa, jotka laitetaan sinne laipan ja laakerin väliin, pyöränlaippa asetetaan lieriön mallisen osan sisään jolloin laakeri jää osoittamaan ylöspäin, puoli-ympyrän malliset osat asettuvat lieriön yläreunaa vasten.
Olka-akseli asetetaan laakerin päälle ja olka-akselin yläpuolelle laakeripesän päälle tulee laippa, josta painetaan prässillä olka-kaseli laakeriin.
-
Meillä on työpaikalla myös nuo laakerinasennustyökalut SnapOn:in valmistamina ja siihen perussarjaan on useaampaankin merkkiin (Miksun) mainitsemat puoliympyrän malliset puristusosat.
Noita tyäkalujahan ei välttämättä kaikki yksittäiset autonkäyttäjät välttämättä halua itselleen ostaa kun perusmallin hydraulinen puristustyökalusatsi maksaa toista tonnia ja merkkikohtaiset soviteosatkin satasia.
Jos vaikka 10 kertaa pitää pyöränlaakeri vaihtaa niin ostopalveluna tulee huomattavasti halvemmaksi. Riskinähän on että kun homman tekee ilman asianmukaisia työkaluja niin laakerin kestävyydelle ei voi antaa mitään tietoa.
Nettipalstat ja "essonbaarit" ovat tulvillaan juttuja kavereista jotka ostivat halvan pyöränlaakerin (Biltema, Motonet ym.) ja asensivat itse eikä laakeri kestänyt kuin hetken. Sitten haukutaan suu vaahdossa kuinka huonoja laakereita ne myyvät.
Melkein uskallan väittää että jos asiallisilla työkaluilla varustettu korjaamo asentaisi tuollaisen "halvan" laakerin niin kestävyyden kanssa ei olisi niin suurta eroa kuin ostohinnassa on. Meinaan vaan että laakerien valmistajia maailmassa on huomattavasti vähemmän kuin niitä jotka laittavat laakerin oman nimiseen pakettiinsa...
Vinkkinä laakerinvaihtajille... Ota itse tolppa/olka-akseli irti ja mene sen sekä uuden laakerin kanssa firmaan mistä löytyy oikeat työkalut hommaan. Oikeilla työkaluilla hommassa ei kauaa mene ja laskun pitäisi olla kymmenissä euroissa.
Ai niin... Korjaamoiden töillä on myös takuu. ;)
-
Melkein uskallan väittää että jos asiallisilla työkaluilla varustettu korjaamo asentaisi tuollaisen "halvan" laakerin niin kestävyyden kanssa ei olisi niin suurta eroa kuin ostohinnassa on.
Itse en allekirjoita tuota ollenkaan, halvat on halpoja ja kantapään kautta todettiin, että ei yhtäkään sellaista enää tarjota kellekkään, ei yksinkertataisesti vain ole kannattavaa kenellekkään myydä sellaisia, jotka hajoaa jo 10-20 tuhannessa.
-
Itse en allekirjoita tuota ollenkaan, halvat on halpoja ja kantapään kautta todettiin, että ei yhtäkään sellaista enää tarjota kellekkään, ei yksinkertataisesti vain ole kannattavaa kenellekkään myydä sellaisia, jotka hajoaa jo 10-20 tuhannessa.
En allekirjoita minäkään. Töissä pelataan laakereiden kanssa aikas paljon ja on huomattu että halvalla ei saa hyvää laakeria...
-
Mutta se on myös kylmä fakta että Volvon alkuperäislaakerit on ihan scheissea. Uskon vakaasti että tarvikeosan on pakko olla parempilaatuinen. Mutta se siis nähdään myöhemmin.
-
Mutta se on myös kylmä fakta että Volvon alkuperäislaakerit on ihan shceissea. Uskon vakaasti että tarvikeosan on pakko olla parempilaatuinen. Mutta se siis nähdään myöhemmin.
Tarvikeosia on montaa eri sorttia ja ne halvat on kyllä jo testattu ja todettu kyllä shceissemmaksi, kuin alkuperäiset.. sitten löytyy tarvikkeena n. saman hintaisia, kuin alkuperäiset, ne varmaan kestääkin saman tai enemmän, kuin alkuperäiset.
-
Edelleen keskustelu pyörii "musta tuntuu" tasolla.. :D Mielenkiinnolla sivusta seurannut...
Olisi kiva saada faktaa, näiden keskustelujen pohjalta ostaisin silti alkuperäisen volvon laakerin.. Kestänyt jo moitteitta 112tkm...
-
Olisi kiva saada faktaa
Itsekkin tuollaista faktaa mielelläni vastaanottaisin, mutta tuossa kohtaa se vaatisi laboratoriotestin useilla kappaleilla, jossa kaikki ulkoiset vaikutukset on eliminoitu... eli ihan vaan rehellistä laakeri pyöritystä ja ehkä lämpötila-vaihteluita.. ilman rotvallinreunaan ajamisia, nimismiehenkiharalla kruisailuja... tai väärällä ET:llä olevia vanteita jne jne.
-
vaihdoin tuossa itselle molemmat etulaakerit.. 125€/kpl Rovaniemeltä varaosa liikkeestä. eikä mikään kinnanromu.
-
Tossa olis varmaankin laatulaakeri.
http://www.mister-auto.fi/fi/search_s_refoem_VKBA6543.html (http://www.mister-auto.fi/fi/search_s_refoem_VKBA6543.html)
Oon jarrulevyt ja palat tuolta tilannu ja homma pelas Ok.Sitä en tiedä onko maailman halvin.
-
No tuo on sentään SKF:n laakeri eli pitäisi olla laatukamaa. Väitän edelleen mututuntumalla että Volvon alkuperäislaakerit eivät mitenkään voi olla laadultaan vastaavia tai sitten niissä on suunnitteluvirhe joka aiheuttaa epäsuorasti laakerin ennenaikaisen tuhoutumisen. Kolme etupyöränlaakeria n. 140000 km ajomäärällä on mielestäni riittävästi faktaa todistamaan että joku laatupuute niissä on. Olen varsin rauhallinen kuski, en aja rallia tai rataa autolla enkä käytä vanteita joiden offset poikkeaisi merkittävästi alkuperäisestä. Rengaskokokin on ollut koko ajan alkuperäinen 16 tuumainen.
Tuo mister-auton sivu muuten väittää että sama laakeri tai oikeastaan pyörännapa kävisi kaikkiin vuosimalleihin. Motonetin sivu taas väittää että uudempiin runkonumeroihin vaaditaan eri osa. Mitähän Vida näyttää tällä kohtaa, onko Volvo tehnyt parannuksen uudempiin autoihin ja mikä estäisi uudemman (paremman?) osan asennuksen vanhempaan autoon?
-
Pikaisesti katselin tuolta http://www.volvopartswebstore.com/ (http://www.volvopartswebstore.com/) niin ainakin V50 2,5t malleissa on v2004-2011 sama laakeri. Volvon osanumero 31340604.
-
ei oo mitään tolokkua ostaa laakeria 150€ jos saa napoineen päivineen 125€..??
-
V 50 laakeri on aina napoineen .
-
Alkoi laakeri tulemaan tiensä päähän mullakin.Toinen meni jo 25 Tkm sitten.Nyt otin SKF VKBA 6543 setin joka toivottavasti kestää hyvin.Mulla on muuten melko tarkka huoltohistoria autosta ja en löydä että ennemmin olisi vaihdettu.Toinen olisi siis kestänyt 175 Tkm ja nykyinen 200 Tkm. 8)
-
Mulla rupesi jyrisemään huolella vasen etukulma. Oon kysellyt tarjouksia laakerin vaihdosta ja kauhukseni saanut tarjouksia vaihtotyöstä osineen n.500€ .Huomenna pitää soitella yhteen paikkaan vielä, mutta siis eihän tohon vaihtoon mene tuntiakaan? ATuttu oli teettänyt asoy:lla 250€ ja saanut sijaisauton kaupan päälle ja käsittääkseni osa ja työ on sama T5 ja 2.4i mallissa? Ah-auto duunin vieressä tarjosi laakerin (orkkis), laatikon öljynvaihdon töineen 830€ :D
E: 148tkm takana ja tietääkseni kaikki lakrut on alkuperäisiä vielä.
-
Mulla on tullut postiin mun laakeri ja käyn sen tänään hakemassa.Mun yks kaveri vaihtaa ton kyseisen laakerin.Kertoi vaan sen verran että homman kesto riippuu aika paljon siitä että kuinka helpolla toi osa N:ro 5 irtoo autosta.Se kun pitää saada prässin alle.
(http://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-374092.jpg)
-
Mulla rupesi jyrisemään huolella vasen etukulma. Oon kysellyt tarjouksia laakerin vaihdosta ja kauhukseni saanut tarjouksia vaihtotyöstä osineen n.500€ .Huomenna pitää soitella yhteen paikkaan vielä, mutta siis eihän tohon vaihtoon mene tuntiakaan?
E: 148tkm takana ja tietääkseni kaikki lakrut on alkuperäisiä vielä.
150tkm oli täynnä kun mulla ensimmäinen laakeri kävi tiensä päähän. Tarkkaan mitoitettu.
Merkkiliikkeessä oli neljänsadan pintaan vaihto.
-
Heitän auton Vantaan tiksin ATOY:lle. SKF:n navalla hintaa tulee 400€, joka on mielestäni aika törkyhinta, mutta sisältãä sijaisauton. En jaksanut jokaiselle pertinpajalle soitella, koska tarviin päivittäin autoa ja loppujen lopuksi oli sama maksaako toi 3 vai 4 sataa, kunhan toi ei taas joudu hinurikyytiin :D Halvin tarjous olisi ollut motonetin osilla joku 300€. Laakeri on 250€ ja ainakin puheiden mukaan laadukas, joten toivottavasti se kestää nyt ainakin saman verran ku orkkis.
Pointtina siis oli laittaa tänne hiukan hintakartoitusta etunavan vaihdosta.
-
Katselin juuri autoni huoltohistoriaa ja siellä luki että oikea etulaakeri olisi vaihdettu 150 tkm:n kohdalla. Vasemman laakerin vaihdosta ei löytynyt mitään merkintää joten on syytä olettaa että siellä pyörii vielä alkuperäislaakeri. Autolla on ajettu nyt hieman yli 200 tkm. Katsastin auton pari kuukautta sitten ja pyysin katsuria katsomaan tarkkaan laakerit kun ne näistä tuntuu paukkuvan mutta ei hänkään löytänyt väljää.
-
laakereihin noissa harvoin väljää tuleekaan, alakavat vain pitämään meteliä
-
laakereihin noissa harvoin väljää tuleekaan, alakavat vain pitämään meteliä
OK, eli odotamme sitten äänen ilmestymista pelko persiissä :D
-
vaihdettiin se sisemmän akselin kannatinlaakeri. Tuo piti melkein kovempaa ääntä kuin itse pyöränlaakeri. Volvolta ei saa pelkkää laakeria vaan pitää ostaa koko akseli, Fordilta saa.
Mulla alkoi V50 täristämään ajossa ja auto kävi nosturilla vetoakselitsekkauksessa. Mitään 100% ei löytynyt. Nyt kiinnostaakin, että aiheuttaako tuo kannatinlaakeri tärinää, kun alkaa olemaan ehtoopuolella? Onko Focuksessa samat vetoakselit, kuin V50:ssä?
-
Eilen tuli laakeri vaihdettua.Yllätys oli se kun nosturilla nostettiin ylös niin se olikin se apumiehenpuoli.Se kesti siis n.25 tkm.Se oli asennettu Fixus varaosaliikkeen toimittamalla laakerilla.En pysty nyt oikein reklamoimaan kun eri paikassa asennettin nyt.Vanhassa laakerissa ei ollut oikein mitään merkintöjä.Toivottavasti SKF on nyt sitten kunnon kamaa ! ! >:(
-
Voi elämän kevät .. Oiskohan mullakin just nyt mennyt laakeri kesken juhannuksen. 192 tkm mittarissa ja keskellä korpea.
Oireet:
Suoraan ajettaessa 60km/h ja ainakin 80km/h jyrisee selvästi. Jos ajan maantietä ja kaartuu tie oikeelle niin jyrinä vaimenee, noissa nopeuksissa, mutta jos kaartaa vasemmalle, niin jyrisee vieläkin enempi.
Luulin että aivan uudessa renkaassa olisi vika ja tuli kokeiltua toistakin rengasta mutta ei lähtenyt jyrinät. Jyrinän lisäksi semmonenhyvin pieni tärinä tuntuu noilla mainituilla nopeuksilla apparin puolellakin asti ja lattiassa, mutta kuskin puolella kuuluu selvästi vasempaan korvaan. Mun mielestä hieman ratissakin tuntuu semmonen pieni tärinä kokoajan.
Siispä onko varmasti vasen ja etu vai vasen ja taka? ... Kauan noilla kestää ajaa, ennenkuin hajoaa ihan kokonaan tai tulee vaaraksi (että pääsis ajaa korvesta takas)? Alle 60km/h ajettaessa ei ole ns. oireita...
-
Jos vasemmalle kaartaessa jyrinä lisääntyy niin oikea etulaakeri on sökö. Sille kohdistuu enemmän sivuttaisvoimia vasemmalle kaarrettaessa, oikealle kaarrettaessa se puoli taas kevenee. Takalaakereista on vaikeampi sanoa, joillakin kestävät paljon paremmin kuin etulaakerit.
Uskon että voit huoletta ajella tuhansia kilometrejä. Ääni kumminkin käy niin ärsyttäväksi että pakko se on vaihdattaa paljon ennen kuin hajoaa. Tuurilla pahin ääni häviää kun ajaa vähän kovempaa...
-
Ex seatissa meni takapyörän laakerit.. piti sanoin kuvailematonta mekkalaa. Mutta about 100km ajon jälkeen hiljeni "lähes" äänettömäksi.
Jos oikein muistan, niin tuli korjattua vasta muutaman tkm jälkeen. :idiot2:
Mutta sen muistan hyvin kun korjaamon kaveri kertoi että laakerissa oli enää pari kuulaa jälellä :D .. ihmetteli kovasti että jaksoi vielä pyöriä..
-
Jos vasemmalle kaartaessa jyrinä lisääntyy niin oikea etulaakeri on sökö. Sille kohdistuu enemmän sivuttaisvoivia vasemmalle kaarrettaessa, oikealle kaarrettaessa se puoli taas kevenee. Takalaakereista on vaikeampi sanoa, joillakin kestävät paljon paremmin kuin etulaakerit.
Uskon että voit huoletta ajella tuhansia kilometrejä. Ääni kumminkin käy niin ärsyttäväksi että pakko se on vaihdattaa paljon ennen kuin hajoaa. Tuurilla pahin ääni häviää kun ajaa vähän kovempaa...
Se on tuossa just ollu paha kun on tullut viimeaikoina niin paljon kaupunkiajoa ajeltua, niin ei oo tullu ees suoraan huomattua - varsinkin kun usein radio päällä.
Tuossa tuli juhannuksen tienoilla juurikin sitä vasenta pyörää kokeiltua ja vaihdoin jopa toista fillaria siihen, mutta tosiaan ei tullut mieleenkään, että se vika voisikin olla oikealla...
Harkitsen tuossa, että jos vaihdatuttaisi molemmat puolet samalla, koska pitäis levyt ja palat vaihtaa eteen jokatapauksessa.
Kiitokset sinulle vinkeistä!
Mitenkäs noin muuten ton laakerin kanssa, onko siinä tuotekoodi Volvollakin vaihtunut vai toimiiko sama kaikissa? SKF:ääkin näyttäis olevan samanlaista kahta olemassa.
Mistähän noista tietää, että mikä käy ja mikä ei taas käy...
Oma on V50 2.0D 2005 ja vanhempi VIDA tarjoais:
30736653 (2wd, 15 - 16")
ja
30714730 (16,5" + lisäksi AWD)
Sit Volvo Webstore tarjoaa:
31340604
http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/2005/V5020l-4-cylinder-Turbo-Diesel/Front-wheel-hub/8685046/31340604.html
Ota noista nyt selvää, että mihin luottaa ja minkä tarvike osaa vois verrata :idiot2:
Osaisko joku auttaa? (en usko, että Siniseltä meen hakemaan)
-
SKF:n laakeri VKBA6543 vaikuttaisi siihen sopivan ja käyttämäni tarvike-osaohjelma kääntää noi antamasi alkuperäisnumerot tuohon SKF:n numeroon.
Volvolla numerot tuon laakerin osalta on voinu vaihtua jo vaikka kuinka monta kertaa
Tuolla numerolla tilaaminen kannattaa tehdä sitten omalla vastuulla, itse en voi siitä ottaa vastuuta, että se on oikea :)
Pyydä osan myyjää valitsemaan sulle oikea laakeri, niin ainakin vastuu jää sitten sille :)
-
SKF:n laakeri VKBA6543 vaikuttaisi siihen sopivan ja käyttämäni tarvike-osaohjelma kääntää noi antamasi alkuperäisnumerot tuohon SKF:n numeroon.
Volvolla numerot tuon laakerin osalta on voinu vaihtua jo vaikka kuinka monta kertaa
Mihin osanumeroon sulla matchas toi VKBA6543 noista luettelemastani Volvon numeroista?
Nimittäin netin kautta ku tuota VKBA6543 googlailee, niin se ainakin mätsäis tuohon viimeisimpään eli 31340604 malliseen joissakin paikoissa...
-
Mihin osanumeroon sulla matchas toi VKBA6543 noista luettelemastani Volvon numeroista?
Nimittäin netin kautta ku tuota VKBA6543 googlailee, niin se ainakin mätsäis tuohon viimeisimpään eli 31340604 malliseen joissakin paikoissa...
kaikkiin, mutta tuo 604 loppuinen on sitten vissiin uusin numero volvolta.
-
Noissa S40 ja V50 Volvoissa se etupyöränlaakeri pitää asentaa erikoistyökalulla.. Ottakaa selville jos viette yleiskorjaamoon laakerinvaihtoon että puljusta löytyy oikeat vermeet.. Jos se laakeri prässätään paikoilleen ilman työkalua niin voi olla että ääntää pian uudestaan..
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Tuli mieleen laakerinvaihdosta sellanen juttu, että edellisestä vm05 volvosta meni etulaakeri niin onnistui hyvin vaihtaan "nyrkkipajalla", mutta nykyisestä joka on vm08 niin ei onnistunutkaan ku ei ollut sopivaa työkalua. ja kyse on samasta korjaamosta. Eli jotain muutoksia sinne keulaan on tullut. En tiiä vaikuttaako eri moottorit sitä mikä autossa on,mutta koppa s40.
-
Tuli mieleen laakerinvaihdosta sellanen juttu, että edellisestä vm05 volvosta meni etulaakeri niin onnistui hyvin vaihtaan "nyrkkipajalla", mutta nykyisestä joka on vm08 niin ei onnistunutkaan ku ei ollut sopivaa työkalua. ja kyse on samasta korjaamosta. Eli jotain muutoksia sinne keulaan on tullut. En tiiä vaikuttaako eri moottorit sitä mikä autossa on,mutta koppa s40.
Mikään ei oo muuttunut.
-
Tuli mieleen laakerinvaihdosta sellanen juttu, että edellisestä vm05 volvosta meni etulaakeri niin onnistui hyvin vaihtaan "nyrkkipajalla", mutta nykyisestä joka on vm08 niin ei onnistunutkaan ku ei ollut sopivaa työkalua. ja kyse on samasta korjaamosta. Eli jotain muutoksia sinne keulaan on tullut. En tiiä vaikuttaako eri moottorit sitä mikä autossa on,mutta koppa s40.
Oiskohan varaosatoimittaja evänny parit varaosatakuut väärin asennetuista laakereista :))
Ja laakerit on täysin samat...
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Meikäläisen autosta vaihdettiin 14 tkm sitten oikean etupyöränlaakeri. Nyt taas kuuluu jollotusta, mutta en tiedä, kummalta puolelta.
Kun kääntää vasemmalle, niin ääni voimistuu. Se kertoisi siitä, että oikea puoli olisi taas sökö, mitä on vaikea uskoa, koska tuo on vasta vaihdettu. Käytin tänään autoa korjaamolla, missä tuo laakeri viimeeksi vaihdettiin. Nostettiin auto ylös ja kokeiltiin kaikki pyörät, mutta väljää ei tuntunut missään. Asentaja kävi ajamassa ja oli sitä mieltä, että korvakuulolla se tulee vasemmalta puolelta, eli haluavat ensin vaihtaa tuon vasemman puolen ja jos vika ei ole siinä, niin vasta sitten tuo oikea puoli menisi takuuseen.
Eli voisiko tuo vasen puoli olla sökö, vaikka vasemmalle kaartaessa tuo ääni voimistuu, eli vasemmalle puolella on silloin pienempi kuorma. Kertokaa viisaammat!
-
Näissä pyöränlaakerit ei väljäksi menekkään, joten siten sitä ei voi todeta, auto ylhäällä, kun pyöräyttää pyörälle kovan vauhdin, niin voi laakeriäänen kuulla ja myös kädellä jousta koittaessa, tuntee värinän.
-
Näissä pyöränlaakerit ei väljäksi menekkään, joten siten sitä ei voi todeta, auto ylhäällä, kun pyöräyttää pyörälle kovan vauhdin, niin voi laakeriäänen kuulla ja myös kädellä jousta koittaessa, tuntee värinän.
Automaattivaihteisessa autossa nuo etupyörät ovat vähän raskaita pyöritellä, vaikka vaihde onkin vapaalla.
-
Automaattivaihteisessa autossa nuo etupyörät ovat vähän raskaita pyöritellä, vaikka vaihde onkin vapaalla.
Onnistuu se riittävästi siltikin.
Toki, eri asia on, jos ei osaa tunnistaa laakeriääntä, niin sittenhän se ei onnistu.
-
Kävin huvikseni kysymässä vielä toisesta korjaamosta laakerin vaihdon hintaa. Ottivatkin auton samantien ylös ja tarkastivat jokaisen kulman, mutta eivät sielläkään varmasti osanneet sanoa kummalta puolelta se ääni tulee. Voiko tämä tosiaan olla näin vaikeaa? Edellisellä kerralla vika löytyi helposti, koska silloin oikeassa pyörässä tuntui klappia.
-
Mihin osanumeroon sulla matchas toi VKBA6543 noista luettelemastani Volvon numeroista?
Nimittäin netin kautta ku tuota VKBA6543 googlailee, niin se ainakin mätsäis tuohon viimeisimpään eli 31340604 malliseen joissakin paikoissa...
Tilasin siis itse aikanaan nämä SKF:n VKBA6543:set ulkomailta (ebay) ja vaihdatutin samantien molemmat puolet.
Hinnaksi tuli siis kahdelle SKF:lle rahteineen päivineen 227e.
Ohjekirjasessa oli suomenkielinen osuus ja kaikki.
Jotkut vetää vähän välistä - se osataan Suomessa sekä erityisesti suomalaisilla tukkureilla ja Volvolla. Kyseessä vielä osa, mikä käy ristiin muiden automerkkien kanssa eli ei ole ns. Volvo-versio ja tätä vastaavaa on hyvin paljon muissakin osissa varsinkin 2.0D koneella olevan V50/S40/C30 kanssa.
-
No niin !
Ääntää nyt sitten kuskin etufillari.Ebaysta 115 € + postit 13 €.Skf kamaa.Edellisen kun vaihdatin niin oli taas apukuskin puoli joten en voinut takuu hommia käyttää koska eripaikassa vaihdatin.Apukuskin tarvike kesti 25 tkm.Toivotaan että apukuskin SKF kestää enemmän.Ehkä ensiviikolla saan uuden lakrun niin se vaihdetaan sitten kuskinpuolelle.
(http://www.searlecanada.org/misc/images/volvo.gif)
-
No niin !
Ääntää nyt sitten kuskin etufillari.Ebaysta 115 € + postit 13 €.Skf kamaa.Edellisen kun vaihdatin niin oli taas apukuskin puoli joten en voinut takuu hommia käyttää koska eripaikassa vaihdatin.Apukuskin tarvike kesti 25 tkm.Toivotaan että apukuskin SKF kestää enemmän.Ehkä ensiviikolla saan uuden lakrun niin se vaihdetaan sitten kuskinpuolelle.
(http://www.searlecanada.org/misc/images/volvo.gif)
Paljo mittarissa kun laakereit menee kuin leipää? :pomo:
-
Apukskin puoli vaihdettiin n 175 tkm kohdalla ekan kerran.Se kesti n.25 tkm . Nyt autossa n 205 tkm mittarissa
-
Apukskin puoli vaihdettiin n 175 tkm kohdalla ekan kerran.Se kesti n.25 tkm . Nyt autossa n 205 tkm mittarissa
ok
-
Mullakin vaihdettiin merkkihuollossa molemmat etupyörän laakerit, mutta mielestäni renkaat ovat vieläkin vähän kovaääniset, mutta ei kuitenkaan tule kääntäessä kovempaa ääntä kuten ennen. Nyt on vain tasainen naputus, mutta hiljaisempana kuin ennen vaihtoa.. toivottavasti ovat osanneet vaihtaa laakerit kunnolla kun oli sen verran suolainen hinta tuolle operaatiolle.
-
Laakeri tuli eilen Italiasta ja on jo asennettu.Onpahan taas hiljainen auto.Toivon pitkää ikää SKF:n tuotteelle.
(http://www.searlecanada.org/misc/images/volvo.gif)
-
Pari faktaa sille joka vaihtaa laakerin itse joita en ketjuista löytänyt, enkä googlella...
-hanttarin puolella kannattaa irrottaa xenonin säätötanko ettei riko sitä... kun painaa alatukivartta alaspäin... siis oikea etupyörässä on tämä anturi.
-vetoakselin pultti (se 10mm isolla prikalla) kiristys arvo on 35Nm + 90 astetta.
-
Joo tarkkana saa olla niitten kans. Mulla vaihettiin nyrkkipajalla(vianorilla) oikea etupyöränlaakeri kesällä valoisaan aikaan. Nyt syksyn pimeydessä valot näytti tosi alas ja ei säätö toiminut. Oli valojen korkeudensäätöanturi tai mikä sen oikea nimi onkaan laitettu väärinpäin paikalleen.
-
Päivitystä oman auton tilanteesta: Talvella kuskin puolelle vaihdettu Motonetistä ostettu Swedish Autopartsin laatikkoon pakattu joku merkitön laakeri on alkanut pettää. Saan takuusta laakerin hinnan takaisin. Kesti peräti puoli vuotta ja alle 10000 km. Jos Volvon omat laakerit on olleet surkeita niin tämä on pohjanoteeraus. Vuotta aiemmin oikealle eteen vaihdettu myös Motonetistä ostettu sen sijaan tuntuu pitävän pintansa. En ole varma mutta se oli luultavasti eri valmistajan kuin tämä hajonnut, ei kuitenkaan SKF tai FAG.
Motonetin takuuvastaava kehotti ystävällisesti hakemaan uuden laakeri kaupasta nyt kun heillä sattuu olemaan FAG:n laakeria hyllyssä. Laatua ei kuulemma voi tietää kysymättä erikseen koska kaikki menevät heillä saman varaosanumeron alle. FAG:n laakeri näyttää tiivisteineen ja työn jälkineen todella vakuuttavalta, eiköhän se ole OK. Meinasin ensin tilata SKF:n laakerin netistä mutta FAG on yhtä tunnettu ja laadukas. Siinä jopa lukee made in Germany.
-
Laitetaan päivitystä myös omaan tilaanteeseen. Käytin autoa taas samalla korjaamolla missä tuo laakeri vaihdettiin. Ottivat auton ylös pyörittelivät kahteen mieheen molempia puolia ja löytyihän se vika oikealta puolelta. Eli sama laakeri, joka oli vaihdettu 15 tkm sitten. Koko homma meni takuuseen. Nyt on uusi laakeri paikallaan ja jollotus loppui siihen paikkaan. Kyseessä oli SKF:n laakeri, joka kuulemma lähetetään sinne tutkittavaksi. En tiedä oliko kyseessä asennusvirhe vai maanantaikappale. Pääasia, että saatiin homma kuntoon ja selvisin ilman kustannuksia. :)
-
Näissä on varmasti todella suuri osa noista ennenaikaisista laakeririkoista sen asentajan aikaansannosta, eli siis suomeksi; se asennus on ryssitty.
Uutta laakeria kun ei saa missään nimessä prässä sen "laakerin läpi" eli siitä navasta, vaan siihen pitää olla juuri oikeanlainen kaulus, jolla laakeri prässätään ulkokehästään siihen olkatukeen sisään.
Nyrkkipajoilla ei varmasti tuollaisia erikoistyökaluja ole, eli varmasti painavat virheellisesti laakerin paikalleen.
Tokihan niitä huonoja laakereitakin on, mutta jos SKF tai FAG hajoaa tyyliin 10tkm jälkeen, niin epäilys asennusvirheelle kasvaa... :P
Täällä kesti jokin tarvike (aikaisemman omistajan asentama) 60tkm, nyt on ollut toisella puolella Volvon originaali laakeri (350e) noin 60tkm ja on ehjä, toisella puolella on 10tkm pyörinyt FAG ja sekin on vielä ehjä :D
Fixukselta sai FAG:n tingittynä reiluun sataseen ;)
-
Uusi päivitys: Osoittautui että pettänyt laakeri olikin vajaat 1,5 vuotta sitten vaihdettu oikean puoleinen etupyörän laakeri. Se oireili vaan oudosti niin että hiljeni vasemmalle kääntyvissä kurveissa. Huoltomies kuitenkin tunnisti viallisen puolen oikein pyöritystestillä ja sanoi että luultavasti kaksiosaisesta laakerista vain toinen puoli oli pettänyt aiheuttaen jännän oireilun.
Rikkoutunut oli samanlainen kuin vähän myöhemmin vasemmalle vaihdettu joten huonolla tuurilla ensi kesänä on taas edessä laakerin vaihto. Nyt en kumminkaan laitata sinne enää mitään merkitöntä osaa vaan SKF/FAG -linjalla jatketaan.
-
Pari uutta SKF:ää keulilla, kilsoja mittarissa 172tkm.
-
Vaimon V50:stä 1.8 vm 2006 vaihdettiin molemmat laakerit 80tkm:ssä. Huoltokirjan mukaan oikea oli jo vaihdettu 3v / 40tkm.
Nyt Volvo on lisännyt muovisen lieriön vetoakseliin suojaamaan roiskeveden pääsyä laakeriin. Kun vaihdatte laakereita, kannattaa tuota ylimääräistä osaa kokeilla.
-
Se laakerihan ei ole mikään avoin laakeri vaan ihan stefat siinä on molemmissa päissä, eli en oikein ymmärrä että miten jokin muovirinkula vaikuttaisi mitään mihinkään ::)
Ehkä se saattaa estää suolaveden pääsyn laakerin ja olkatuen väliin jolloin se ei ainakaan ruostu niin herkästi kiinni...
-
Just vaihatusprojekti vasen etulaakeri 220e töineen ja sain FAG laakerin siihen.
Kysyin tiskillä et kai teillä on oikeet erikoistyökalut tähän ja sieltä vastattiin vaan että joojoo... Eli parin vuoden sisällä nähdään totuus jos laakeri sanoo itsensä irti.
-
V50 1.8 vm -07 oikea etulaakeri vaihdatettu 100500 km lukemilla kun alkoi metelöimään jo sietämättömästi etenkin hiukan kaarrettaessa. FAG:n laakeri tuli ja nyrkkipajan setä kehui että asennettiin oikealla työkalulla eikä hakattu lekalla kuulaurien pintaa valmiiksi rikki, toivottavasti kestää nyt pitkään. Kokonaissumma 290;-
-
Eilen Biliassa 180tkm huollossa todettiin että vasen etupyöränlaakeri vaihdon edessä.
Ei vielä mielestäni merkittävästi jurise nastarenkaiden melun alta. Keräillään voimia kevääseen jos itse vaihtaisi.
Kaikissa nurkissa vielä alkuperäiset pyöränlaakerit. V50 2.0D -10
-
Eilen Biliassa 180tkm huollossa todettiin että vasen etupyöränlaakeri vaihdon edessä.
Ei vielä mielestäni merkittävästi jurise nastarenkaiden melun alta. Keräillään voimia kevääseen jos itse vaihtaisi.
Kaikissa nurkissa vielä alkuperäiset pyöränlaakerit. V50 2.0D -10
Älä mene tätä laakerinnapaa vaihtamaan ite jos sulla ei oo tietoa ja kokemusta tästä.
Multa löytyy kyllä dokumenttia noista asennustiedotteista jos haluaa itte lukea.
"The critical part is that the mounting pressure must be put on the outer ring. Pressing on the inner
ring – the flange – will seriously damage the bearing and lead to premature failure.
It is important to use proper tools as well as follow the mounting steps."
On muuten hyvin äkkiä uus laakeri piloilla jos menee ite tunaroimaan.
Tuo asennustyökalukin makso muistaakseni sen verta hulppeen summan, että saa pari kertaa tosiaan vaihtaa ite ennenku maksaa takasi ittensä.
-
Älä mene tätä laakerinnapaa vaihtamaan ite jos sulla ei oo tietoa ja kokemusta tästä.
Multa löytyy kyllä dokumenttia noista asennustiedotteista jos haluaa itte lukea.
"The critical part is that the mounting pressure must be put on the outer ring. Pressing on the inner
ring – the flange – will seriously damage the bearing and lead to premature failure.
It is important to use proper tools as well as follow the mounting steps."
On muuten hyvin äkkiä uus laakeri piloilla jos menee ite tunaroimaan.
Tuo asennustyökalukin makso muistaakseni sen verta hulppeen summan, että saa pari kertaa tosiaan vaihtaa ite ennenku maksaa takasi ittensä.
asennustyökaluna voi käyttää prässiä ja jos sellasta ei löydy niin käytännössä mahdoton vaihtaa, mut voihan sellasen prässin aina tehdä ite, suht halvallakin. Ei toi laakerin vaihto mikään kovin erikoinen juttu ole, kun vaan tosiaan tajuaa painaa ulkokehältä vaikka isolla hylsyllä ja katsoo että laakeri menee suorassa
-
asennustyökaluna voi käyttää prässiä ja jos sellasta ei löydy niin käytännössä mahdoton vaihtaa, mut voihan sellasen prässin aina tehdä ite, suht halvallakin. Ei toi laakerin vaihto mikään kovin erikoinen juttu ole, kun vaan tosiaan tajuaa painaa ulkokehältä vaikka isolla hylsyllä ja katsoo että laakeri menee suorassa
Juuri se ulkokehältä painaminen vaatii erikoistyökalut, joiden avulla sen voi prässissä painaa.
Näissä tulee laakerin mukana pyörännapa kiinnitettynä laakeriin, joka estää suoraan ulkokehältä painamisen.
-
Juuri se ulkokehältä painaminen vaatii erikoistyökalut, joiden avulla sen voi prässissä painaa.
Näissä tulee laakerin mukana pyörännapa kiinnitettynä laakeriin, joka estää suoraan ulkokehältä painamisen.
Eiku niin, määki näitä 3 vaihtanu, enkä muistanut :D
-
Laakerin vaihdatus alkaa olemaan edessä, ja olisi muutama kysymys teiltä viisailta :)
Oman auton VIN numeron viimeiset numerot ovat: 49571, onko tämä runkonumero?
Motonetin laakerit käyvät ilmeisesti vain runkonumeroilla 317078 ja 317079 oleviin V50 volvoihin.
Onko siis tuo 49571 oman autoni runkonumero vai löytyykö se jostain muualta?
Jos näin on, niin mistäköhän tuolle runkonumeron omaavalle V50 volvolle löytyisi etupyörän laakeri?
-
Laakerin vaihdatus alkaa olemaan edessä, ja olisi muutama kysymys teiltä viisailta :)
Oman auton VIN numeron viimeiset numerot ovat: 49571, onko tämä runkonumero?
Motonetin laakerit käyvät ilmeisesti vain runkonumeroilla 317078 ja 317079 oleviin V50 volvoihin.
Onko siis tuo 49571 oman autoni runkonumero vai löytyykö se jostain muualta?
http://www.volvoclub.org.uk/vin_40.shtml :)
-
Laakerin vaihdatus alkaa olemaan edessä, ja olisi muutama kysymys teiltä viisailta :)
Oman auton VIN numeron viimeiset numerot ovat: 49571, onko tämä runkonumero?
Tarkoititko 049571? Jos näin niin se on sitten se ->317078 eli tuohon numeroon saakka, eli vanhempi versio. Tarkista siis tuo alustanumerostasi puuttuva kuudenneksi viimeinen numero :)
-
Tarkoititko 049571? Jos näin niin se on sitten se ->317078 eli tuohon numeroon saakka, eli vanhempi versio. Tarkista siis tuo alustanumerostasi puuttuva kuudenneksi viimeinen numero :)
Näinhän tuo juuri olikin, eli runkonumero on juuri tuo 049571.
Kiitos avusta :)
-
Vuosmallin -05 veeviiskymppi alkoi tänään rallattelemaan etupäästä siihen malliin että joutunee laakerikauppaan. Huomenna pitäs startata tahkoa kohti... Tekisi mieli ajella kuulosuojaimet korvilla kun korina on melkoinen... Matkarauhakin olis taattu kun hellapoliisi istuu vieressä koko reissun ;D
Mittariin kolahti 285 tuhatta ja huoltokirjan mukaan ei ole vielä ensimmäistäkään laakeria vaihdettu eikä tunnustanut edellinenkään omistaja että olisi mennyt niitä vaihdattamaan. Kattelin tuolta Ebaysta että vois ottaa molemmat kerralla.
http://www.ebay.com/itm/Radlagersatz-pro-Rad-Volvo-S40-II-V50-/271410707688?pt=DE_Autoteile&hash=item3f3156bce8
-
Vuosmallin -05 veeviiskymppi alkoi tänään rallattelemaan etupäästä siihen malliin että joutunee laakerikauppaan. Huomenna pitäs startata tahkoa kohti... Tekisi mieli ajella kuulosuojaimet korvilla kun korina on melkoinen... Matkarauhakin olis taattu kun hellapoliisi istuu vieressä koko reissun ;D
Mittariin kolahti 285 tuhatta ja huoltokirjan mukaan ei ole vielä ensimmäistäkään laakeria vaihdettu eikä tunnustanut edellinenkään omistaja että olisi mennyt niitä vaihdattamaan. Kattelin tuolta Ebaysta että vois ottaa molemmat kerralla.
http://www.ebay.com/itm/Radlagersatz-pro-Rad-Volvo-S40-II-V50-/271410707688?pt=DE_Autoteile&hash=item3f3156bce8
Jaahas.. Kummankohan saat kun tuon ostat.. siinä on vertailunumeroissa 2 SKF pakkausta.. Jos en ihan väärin muista niin toisessa on ainakin lyhkäsemmät pultit jossei muutakin eroa..
EDIT: Epäilyksiäni vahvistaa myös mapcon oma katalogi : https://www.mapco.de/en/online-shop/autoteile/17824/Wheel%20Bearing%20Kit%20%2826647%29
26933 numerolla löytyis mapcolta sopiva.
-
Onko kukaan koskaan koittanut laittaa noihin laakereihin rasvaa..? Esim. Neulalla laakerirasvaa..? Siis jopa uusiin..? Sillä työn puolesta niin monta pölysuojaa irroittaneena ja todennu et rasvaa on erittäin vähän ja sellasta valkosta ja aika kovaa.. niin jos tuonne laittas ihan laakeri rasvaa ja kunnolla niin vois kestää paremmin..?
-
Nostinpa tänään tunkilla kulman ylös ja pyörittelin hiukan kuskinpuoleista rengasta. Rahina ja korina oli melkoinen. Aika paljon oli jo välystäkin tullut. Toimitin auton paikalliselle pajalle ja jää nähtäväksi että minkä sieltä saa ja millä hintaa kun ei ole oikein aikaa odotella tuota osaa saksanmaaltakaan. Pikkasen vaan jää pistelemään nämä hinnat mitkä mokomasta laakerista saa pulittaa tällä mantereella.
-
Uusi laakeri kannattaa avata, pestä ja laittaa uusi kunnon vaseliini. Joskus osui käteeni uusi laakeri, jossa ei ollut lainkaan vaseliinia ja jos on niin usein hyvinkin niukasti. Kunnon merkkilaakereissa ei tällaista ole tullut vastaan, mutta nykyään kun tarjonta on kirjavaa, niin laatu voi olla mitä hyvänsä.
-
Kuulostaa järjettömältä, että ensin tehdään aika mittatarkka painava rautaklöntti ja sitten pihistellään rasvan määrässä ja laadussa..
Yhtäkään halpaa laakeria en enää kenellekkään myy, se tuli kokeiltua olosuhteiden pakosta.. Ei kuulu ollenkaan meidän liikeideaan vaihdella osia uusiin niiden takuuaikana... vaikka se ehkä saattaa korjaamolle jollain tapaa?? kannattavaa ollakkin, kun valmistajalta saa niistä kuitenkin rahat pois yleensä.
Jos vain tarjolla on, niin SKF tai FAG on valinta ensisijaisesti, joka autoon noita ei saa, mutta silloin on vaan pakko tehdä kompromissi.
Kun pyrkii olemaan paras, ei voi mitenkään olla samalla halvin. Koskee ihan mitä vain.
-
Mutta kysymys kuuluukin voiko sinne saada rasvaa kasassa ollessaan tai kun se napa on käsissä..? Sillä olen tavannut skf:n laakereita töissä joissa on sielläkin ollut niukasti rasvaa.. niin jos tuota laakerin ikää pystyisi lisäämään lisä voitelulla..
-
Ei saa.
-
Vasen etupyörännapa vaihdettu, laitoin focuksen FAGn ja vaihdoin pinnapultit vanhasta. Erikoistyökalun tein itse kulmaraudan pätkästä, aika näyttää menikö metsään. Hiljaiseksi kyllä muuttui. Autolla on nyt ajettu 144tkm.
Hintaa laakerilla oli 53e ja asennus koitui hiukan kalliiksi, vanhaa napaa irrottaessa rikoin Xcoverin näytön >:(
-
Volvolta ostettu merkkiosa kesti noin 80tkm, osa taisi maksaa jotain 300e tietämillä...
Seuraavaksi laitetaan Fordin laakeri, johon vaihdetaan pinnat vanhasta.
Eli, hinta ei takaa mitään erikoista laatua, SKF tai FAG varmasti kestää tuon saman 80tkm ;)
-
Volvolta ostettu merkkiosa kesti noin 80tkm, osa taisi maksaa jotain 300e tietämillä...
Seuraavaksi laitetaan Fordin laakeri, johon vaihdetaan pinnat vanhasta.
Eli, hinta ei takaa mitään erikoista laatua, SKF tai FAG varmasti kestää tuon saman 80tkm ;)
Veikkaisin asennusvirhettä.
[almost offtopic]Tulipa tehtyä kerran kestotesti etupyörän laakereille, jossa oli vastakkain halpislaakeri ( en muista merkkiä, mutta joku linglongi/magaroni se oli ja halvin mitä m-alkuisesta kaupasta sai) ja SKF.
Halpislaakeri kesti 16 tkm ja yhden talven, skf toimii edelleen. Laakerit asennettin siis yhtäaikaa, toinen vasemmalle ja toinen oikealle. [/almost offtopic]
-
Veikkaisin asennusvirhettä.
Ihan oikeassa korjaamossa tuo on vaihdettu.
Tuskin se kestäisi edes noita kilometrejä jos olisi rikottu asennusvaiheessa.
-
Niin, eihän mullakaan kestänyt ne tehtaalla laitetut laakerit kun 100tkm
-
268 tkm ajettuna ja molemmat etupyörien laakerit meni vaihtoon.
Vänkärinpuoleinen ulisi jo selvästi ja renkaanvaihdon yhteydessä tuntui selvä välys
Kuskinpuoleinen vain vaimeasti jyrisee eikä välystä tuntunut.
-
Autona V50 2.0D -05 Ajettu 270 tkm
Volvon alkuperäiset vanteet kesä 17"/ talvi 16" (ei ole ajettu kanttiin) Laakeri on aina vaihdatettu sinisellä.
Ajojen suhde noin 70 maantie 20 kaupungissa 10 sorapätkää
vasen etupyöränlaakeri 270 tkm (kesto 59 tkm)
oikea etupyöränlaakeri 245 tkm (kesto 133 tkm)
vasen etupyöränlaakeri 211 tkm (kesto 99 tkm)
vasen ja oikea etupyöränlaakeri 112 tkm
-Moxi
-
Uusi päivitys: Osoittautui että pettänyt laakeri olikin vajaat 1,5 vuotta sitten vaihdettu oikean puoleinen etupyörän laakeri. Se oireili vaan oudosti niin että hiljeni vasemmalle kääntyvissä kurveissa. Huoltomies kuitenkin tunnisti viallisen puolen oikein pyöritystestillä ja sanoi että luultavasti kaksiosaisesta laakerista vain toinen puoli oli pettänyt aiheuttaen jännän oireilun.
Rikkoutunut oli samanlainen kuin vähän myöhemmin vasemmalle vaihdettu joten huonolla tuurilla ensi kesänä on taas edessä laakerin vaihto. Nyt en kumminkaan laitata sinne enää mitään merkitöntä osaa vaan SKF/FAG -linjalla jatketaan.
Eli kävi just niinkuin epäilinkin eli nyt se toinen Motonetin tarvikelaakeri on alkanut pettää. Loppujen lopuksi molemmat kestivät sen 30000 km eli törkeän vähän. Volvon oma laakeri sentään kestää yli 70000 km...
Kävin tänään Motonetin tiskillä kyselemässä mitä niillä on hyllyssä ja jos olisi ollut FAG tai SKF, olisin ostanut samantien. Ei ollut vaan taas jotain tuntematonta tarvikeosaa jossa ei ollut edes valmistajan logoja tai valmistusmaata selvästi näkyvissä. Merkillepantavaa tässä on se että kyseessä oli osa joka oli tarkoitettu vain alustanumeroltaan uudempiin autoihin. Pikatarkastelulla selvisi heti että ainoa ero vanhempaan osaan on se että uudessa on lisätty sisäpuolelle tiivistehuuli jonka tarkoituksena lienee estää töhnän yms. pääsy laakeriin vaikka vanhempikin malli on suljettu. Veikkaan että uusi osa sopii hyvin vanhempaankin autoon. Myyjä oli ystävällinen ja pahoillaan että he saavat tukkurilta samalla osanumerolla välillä kunnon kamaa ja välillä näitä merkittömiä. Ymmärsi hyvin ettei kauppoja syntynyt. Outoa että varaosakauppa ei pysty hankkimaan kunnon laakereita itse.
Mistäs olette hankkineet SKF/FAG -laakereita?
Lisäys: No nyt löysin sivun jossa listattuna kätevästi kaikki vaihtoehtoiset valmistajat ja osakoodit. Näillä kun hakee niin ostopaikkoja löytyy...
Kumma kyllä, Googlen ekan osumasivun linkit johtavait lähes aina samalle sylttytehtaalle eli Berliiniläiselle (Josef-Orlopp-Straße 55 10365 Berlin) autovaraosakauppiaalle jolla on kymmeniä varaosakauppasivustoja eri kielillä netissä. Suomenkielisiä sivustojakin on ainakin 4 joissa kaikissa hieman eri ulkoasu ja jopa hinnat poikkeavat välillä vähän. Hieman epäilyttää tällainen vaikka kauppias voi olla ihan rehellinen. Mieluiten asioisin sellaisen kaupan sivulla joka ei yritä naamioitua esim. suomalaiseksi vaan olisi rehellisesti saksalainen. Hyviä linkkejä kaivataan siis edelleen vaikka osaan penkoa itsekin... :)
-
Mister-autosta tilasin SKFn laakerit, hintaa 150€ kpl. Paketti tuli ajallaan ja oli mitä piti. Otin halvimman lähetystavan, niin 5 arkipäivää meni osalla tulla ranskasta suomeen.
-
Fixukselta sai FAG:n laakeria, hinta oli jotain vähän päälle 140e.
Motonetissa kannattaa myös katsoa, että minkä merkkistä osaa olisi saatavilla focukseen.
-
Risto: jos autosi on alkupään sarjaa 04-05 paikkeilta niin Koivusen FAG-laakeri 088-660440 (FAG:n oma koodi sille on 713660440) on ovh 165e, siitä sitten tinkaamaan johonkin paikalliseen varaosaputkaan. :)
Edit: kyseessä varmaan sama laakeri kun Hurm0s kirjotti.
-
Kiitos vinkeistä!
Taidan kumminkin kokeilla sitä saksalaista. Yksi niiden nettisivuista on tämä:
http://www.autonvaraosastore.fi/skf/pyoranlaakerisarja-1362985
Hinta ainakin kohtuullinen ja eiköhän tuote ole SKF kuten sanotaan. Toimitus 9,95 kuten Misterautossa.
Olen myös melko varma että uudemmille alustanumeroille listattu laakeri käy myös vanhempiin. Varaosakaupat vaan matkivat orjallisesti sitä mitä Volvo on aikoinaan autoihin laittanut eivätkä tarjoa parannettua osaa uudempiin. Tästäkin tosin on poikkeuksia. Jos jollakulla on varma tieto ettei uusi versio käy vanhempaan autoon, kertokoon!
Kerron kyllä miten toimitus pelasi ja onnistuiko asennus jos otan tuon uudemman version. :)
-
Toimitus pelasi oikein hyvin. Paketti lähti liikkeelle kahdessa vuorokaudessa ja tuli DHL:n ja postin kuljettamana suoraan ovelle viikossa. Jälkeenpäin huomasin että saman saksalaisen varaosaliikkeen autonvaraosat24.fi -sivu on paljon käyttäjäystävällisempi sillä siinä toimii varaosien haku ryhmittäin ihan loogisesti. En kyllä vieläkään tajua miksi samalla kaupalla pitää olla monta eri sivustoa...
Tuote on selkeästi aito SKF. Näköjään SKF on hieman muuttanut osan designia tuotesivulla olevaan kuvaan verrattuna - laakerin suojatiivisteitä on taas muokattu. Tässä lukee made in Italy. Asennus on pe 13.6. ;D
-
V50:n on nyt vaihdettu kaikki pyörännavat, yksi oli vaihdettu joku aika sitten ja loput kolme on vaihdettu itse / vaihdatettu. Mittarissa 188 tkm, onko normaalia?
Renkaat ovat uudet GY Efficient Performancet koossa 195/60R15, silti kuskin paikalle kuuluu outoa jyrinää. Autoon on lisätty jo äänieristystä (STP Silver + STP "routamatto"), mitä asialle voisi tehdä? Johtuuko ääni vain pitkin koteloita ja ainoa järkevä tapa saada melut kuriin on laittaa koteloihin koteloöljyt sekä pyöräkoteloiden massaaminen?! Ei nyt innostaisi vaihtaa autoa tämän asian vuoksi, vaimo aikoi ottaa eron jos vaihdan auton taas...
Vaikuttaako asiaan mitenkään se, että alatukivarsien kumit taitavat olla kohtalaisen pehmeässä kunnossa kun tuossa olka-akselia irrottaessa hieman moskalla joutui paukuttelemaan, niin tukivarret heiluivat jo kohtalaisella voimalla lyödessä aika paljon.
-
V50:n on nyt vaihdettu kaikki pyörännavat, yksi oli vaihdettu joku aika sitten ja loput kolme on vaihdettu itse / vaihdatettu. Mittarissa 188 tkm, onko normaalia?
Renkaat ovat uudet GY Efficient Performancet koossa 195/60R15, silti kuskin paikalle kuuluu outoa jyrinää. Autoon on lisätty jo äänieristystä (STP Silver + STP "routamatto"), mitä asialle voisi tehdä? Johtuuko ääni vain pitkin koteloita ja ainoa järkevä tapa saada melut kuriin on laittaa koteloihin koteloöljyt sekä pyöräkoteloiden massaaminen?! Ei nyt innostaisi vaihtaa autoa tämän asian vuoksi, vaimo aikoi ottaa eron jos vaihdan auton taas...
Vaikuttaako asiaan mitenkään se, että alatukivarsien kumit taitavat olla kohtalaisen pehmeässä kunnossa kun tuossa olka-akselia irrottaessa hieman moskalla joutui paukuttelemaan, niin tukivarret heiluivat jo kohtalaisella voimalla lyödessä aika paljon.
Itsellä 186tkm ja tosiaan vaihdettu eteen toiselle puolelle 2 kertaa ja toiselle kerran, että sillain normaalia, mutta taakse ei oo tarvinnu vaihtaa, eikä kyllä kuulu mitään jurinoitakaan. Koska se yksi oli vaihdettu, olisko porsinu jo toiseen kertaan?
-
200 tkm ajettu V50 äänsi oikeaa etupyöränlaakeria(itse+huollossa todettu). Ajoin 2000 km ääntävällä laakerilla.
Vaihdoin jussina uuden, mutta ääni ei loppunut(hiljeni hieman). Vasemmalta puolelta saattaa kuulua nyt ääntä. Kaartaminen eri suuntiin ei tunnu muuttavan ääntä.
Jo 30km/h vauhdista kuuluu todella kovaa vollotusta. VOU VOU VOU VOU. Nopeuden noustessa ääni kasvaaa suhteessa.
Onko raadilla kokemusta, että voiko näistä mennä vetarin laakerit paskaksi, tai jotain muuta?
Menin juhannusta viettämään ja ajoin paskaa tietä sillä seurauksella, että etupyörä osui n. 30-50cm syvään monttuun kaarteessa 100km/h ja keula löi liki maahan.
-
Sitä ääntä on välillä todella vaikea paikallistaa miltä puolelta tulee joten veikkaukseni on että vasen puoli on myös finaalissa. Lisäksi takapyörien laakeritkin voivat äännellä.
-
Sanokaas viisaammat, käyko http://www.autoihinvaraosat.fi/1362759-skf
laakeri vm.05 2.0D kulkineeseen, on melko paljon edukkaampi kuin volvon vastaava.
-
Sanokaas viisaammat, käyko http://www.autoihinvaraosat.fi/1362759-skf
laakeri vm.05 2.0D kulkineeseen, on melko paljon edukkaampi kuin volvon vastaava.
Ei käy, päällipuolisena erona tuossa on liian lyhyet pinnapultit, mutta se ei voi toki yksin selittää hintaeroa ovh:ssa, eron täytyy sitten olla jossain materiaaleissa tai muussa vastaavassa.... tai sitten vain siinä, että toinen on volvoon ja toine voorttiin..
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=19377.0
käypäs, pultit voi vaihtaa tai sitte mutterit josta alkaa kierre heti kartion alusta
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=19377.0
käypäs, pultit voi vaihtaa tai sitte mutterit josta alkaa kierre heti kartion alusta
Joo, kyllä laakerin ja pyörännavan mitat on samat, eli mitoiltaan se kyllä sinne mahtuu.
Sullahan sielä tosiaan on kestotesti menossa parhaillaan.
-
Joo, kyllä laakerin ja pyörännavan mitat on samat, eli mitoiltaan se kyllä sinne mahtuu.
Sullahan sielä tosiaan on kestotesti menossa parhaillaan.
itseasiassa se kestotesti loppu jo, ei kestänyt :D mutta sopi!!
-
itseasiassa se kestotesti loppu jo, ei kestänyt :D mutta sopi!!
:D
Hyvä että kuitenkin mainitsit asian :)
-
Joo, mut se oli motonetin joku tarvike susi... hain sen jälkeen käyttöautolta kun siihen napaan tuleen nykyään sellanen muovinen huuli mukaan mikä estää lian pääsyä laakeriin.
-
Mun autossa oli myös molemmissa etupyörissä Motonetin merkitön tarvikelaakeri. Toisessa oli sellainen huulella varustettu tiiviste sisäpuolella. Molemmat kesti aika tarkkaan tasan 30 tkm... Eli kelvotonta ***kaa eikä se lisähuuli auttanut ainakaan näissä mitään. Nyt siis oikealla FAG ja vasemmalla SKF. SKF oli poistanut laakerista sen lisähuulen vaikka se näkyy joidenkin nettikauppojen kuvissa. SKF muuten tarjoaa samaa osaa kaikkiin mallivuosiin eli sopivuudessa tai mitoituksessa ei ole mitään eroja.
-
Itselläni sama homma edessä. Etupäää ylös ja pyöritin oikeaa eturengasta = ei juuri mitään ääntä. Sit koitin vasenta ja melkoista jyrinää piti. Nyt olis laakeri/napa pöydällä ja mietin että sitä ei viissiin saa vaihdettua ilman erikoistyökalua. Prässiäkään ei ole tullu hankittua. ja viikon päästä olis reissu edessä vajaa 400km/suunta.. Kun ei tiedä jotta kerkeiskö miksu hoitamaan tätä :/ Vielä en ole käyny ihmettelemässä jotta saako sen napapaketin mukaan jos veis korjaamolle uuden laakerin ja asetelman tms missä se vanha nyt onkaan kiinni..
-
Itselläni sama homma edessä. Etupäää ylös ja pyöritin oikeaa eturengasta = ei juuri mitään ääntä. Sit koitin vasenta ja melkoista jyrinää piti. Nyt olis laakeri/napa pöydällä ja mietin että sitä ei viissiin saa vaihdettua ilman erikoistyökalua. Prässiäkään ei ole tullu hankittua. ja viikon päästä olis reissu edessä vajaa 400km/suunta.. Kun ei tiedä jotta kerkeiskö miksu hoitamaan tätä :/ Vielä en ole käyny ihmettelemässä jotta saako sen napapaketin mukaan jos veis korjaamolle uuden laakerin ja asetelman tms missä se vanha nyt onkaan kiinni..
Heh, tuli sellainen flashbacki vai miksi sitä sanotaan..
Oli kesäloma, juhannus, perjantai, janojuomaa ja illalla luin jonkun yksityisviestin, juuri katsoin, että oli sellainen tosiaan silloin tullut :)
ps. meille kannattaa heittää kyssärit tuolta nettisivun yhteydenottolomakkeen LINKKI (http://carcom.fi/c/?q=palaute) kautta, niin ei jää sitten yhden perjantaina kännissä olleen asentajan rentun muistettavaksi siihen vastata :D
Noi yksityisviestit on kuitenkin sellaisia, että ne tulee luettua koska sattuu ja jos se unohtuu, niin sitten unohtuu, firman sähköpostiin kuitenkin pyritään aina vastaamaan mahdollisimman pian ja jos jonkun tietyn hemmon pitää siihen vastata, niin muut potkii perseelle ja muistuttaa siitä.
Jos tuut sen koko olka-akselin kera käymään, niin voidaan laakeri/napa siihen vaihtaa odottaessa, voidaan toki hoitaa koko vaihtokin, soittele työnjohtajalle 0509143204 tai pistä kyselyä tuolta nettisivun kautta tulemaan, niin saadaan siihen vastailtua sitten virka-aikana.
-
Heh, tuli sellainen flashbacki vai miksi sitä sanotaan..
Oli kesäloma, juhannus, perjantai, janojuomaa ja illalla luin jonkun yksityisviestin, juuri katsoin, että oli sellainen tosiaan silloin tullut :)
ps. meille kannattaa heittää kyssärit tuolta nettisivun yhteydenottolomakkeen LINKKI (http://carcom.fi/c/?q=palaute) kautta, niin ei jää sitten yhden perjantaina kännissä olleen asentajan rentun muistettavaksi siihen vastata :D
Noi yksityisviestit on kuitenkin sellaisia, että ne tulee luettua koska sattuu ja jos se unohtuu, niin sitten unohtuu, firman sähköpostiin kuitenkin pyritään aina vastaamaan mahdollisimman pian ja jos jonkun tietyn hemmon pitää siihen vastata, niin muut potkii perseelle ja muistuttaa siitä.
Jos tuut sen koko olka-akselin kera käymään, niin voidaan laakeri/napa siihen vaihtaa odottaessa, voidaan toki hoitaa koko vaihtokin, soittele työnjohtajalle 0509143204 tai pistä kyselyä tuolta nettisivun kautta tulemaan, niin saadaan siihen vastailtua sitten virka-aikana.
Yuuuup. :) pitääpäs soitella/laittaa viestiä huomenna. Jos autoa ei kerkee saamaan kuntoon niin junallakin pääsee (ja huonolla tuurilla vieressä lauma kiukuttelevia tenavia :o ) ei viitti ajaa hesaan peltorit päässä.. Koitan vaikka huomenna ottaa irti, ei taida olla ryssi-se-itse-miehelle mikään paha homma ;D harmi vaan ku sitä ei saa nosturille, siel on projektivolvo ilman taka-akselia..
-
Yuuuup. :) pitääpäs soitella/laittaa viestiä huomenna. Jos autoa ei kerkee saamaan kuntoon niin junallakin pääsee (ja huonolla tuurilla vieressä lauma kiukuttelevia tenavia :o ) ei viitti ajaa hesaan peltorit päässä.. Koitan vaikka huomenna ottaa irti, ei taida olla ryssi-se-itse-miehelle mikään paha homma ;D harmi vaan ku sitä ei saa nosturille, siel on projektivolvo ilman taka-akselia..
Kun irroitat olka-akselia iskarista, etsi käsiisi 7mm kuusiokoloavain (vai oliko se 6mm... muistaisin että 7) ja työnnä se sinne olka-akselin taakse loveen, sinne mistä se olka-akseli puristuu iskaria vasten ja käännä avainta niin, että se levittää sen raon, tulee helposti iskari pois sieltä, muutoin joutuu käyttämään hakkalua vähän enemmän.
-
Kun irroitat olka-akselia iskarista, etsi käsiisi 7mm kuusiokoloavain (vai oliko se 6mm... muistaisin että 7) ja työnnä se sinne olka-akselin taakse loveen, sinne mistä se olka-akseli puristuu iskaria vasten ja käännä avainta niin, että se levittää sen raon, tulee helposti iskari pois sieltä, muutoin joutuu käyttämään hakkalua vähän enemmän.
Kävin tutkimas jyrinää ja sain paikallistettua tarkemmin. Vetarin sisäpää/loota >:( toivottavasti ei ole kovin pitkä jono carcomilla kun ei ole kunnolla toimivia autoja käytettävissä. Maaseudun kirous.. Huoh..
-
Näin kauan meni tämän topicin aloituksesta siihen kun todellisuudessa piti takapyörän laakeri vaihdattaa. Katsastusmies sanoi että ei ole väljää laakerissa mutta pitää ääntä. Kuukausi aikaa vaihtaa ja ei tartte tulla uudestaan näyttään.
AD-pajalla Ylöjärvellä vaihdatin ja laakeri makso 250€ ja työ 100€. Mittarissa 138966km. En usko että minun aikana täytyy vaihtaa enään jolleivat "sutta" tehneet vaihtaessa. Talven aikana menee vaihtoon luultavasti, kiinnostaisko ketään?
-
Noniin...
Pääsin minäkin nauttimaan v50:n etupyöränlaakerin vaihtamisesta. 165tkm noin suurinpiirtein kesti alkuperäinen tehtaalla asennettu laakeri. Ostin FAG-laakerin hintaan 103e ja teetin työkamulla laakerin sisäänpainajan. Ei tarvinnut kuin ottaa alapallon tappi irti ja vetoakseli pois. Laakeri vaihtui kädenkäänteessä ilman että olisi tarvinnut ottaa olka-akselia irti iskarista. Nyt kun on nuo ulosvetäjät ja sisääntyöntäjät itsellä, niin ei mene tuntiakaan kun vaihtaa laakerin autokatoksessa...
Nähtäväksi jää, miten pitkään tuo FAG kestää. Tuo on Fordiin tarkoitettu ja vaarnapultit vaihtamalla saa Volvoon asennettua.
Nyt on kyyti taas hiljaista :)
-
Noniin...
Pääsin minäkin nauttimaan v50:n etupyöränlaakerin vaihtamisesta. 165tkm noin suurinpiirtein kesti alkuperäinen tehtaalla asennettu laakeri. Ostin FAG-laakerin hintaan 103e ja teetin työkamulla laakerin sisäänpainajan. Ei tarvinnut kuin ottaa alapallon tappi irti ja vetoakseli pois. Laakeri vaihtui kädenkäänteessä ilman että olisi tarvinnut ottaa olka-akselia irti iskarista. Nyt kun on nuo ulosvetäjät ja sisääntyöntäjät itsellä, niin ei mene tuntiakaan kun vaihtaa laakerin autokatoksessa...
Nähtäväksi jää, miten pitkään tuo FAG kestää. Tuo on Fordiin tarkoitettu ja vaarnapultit vaihtamalla saa Volvoon asennettua.
Nyt on kyyti taas hiljaista :)
Saisiko työkalusta kuvia ja mittoja niin voisi itsellekkin vääntää moisen?
-
Pitää ottaa kuvia ja mittailla kokoja...
Huomenna pääsee taas rassaamaan tuota pyydystä. Lie joku suutin rikki tai venttiili hajalla. Pitää kahlailla foorumia ja muiden kokemuksia ko. ongelmasta. Kesäkuussa ostin auton ja vielä ei ole ollut yhtä viikkoa, että olisi säästynyt remontin teolta. :o
On varmasti viimenen Volvo, minkä omistan, ellen osta Amatsoonia... :)
-
Itellä kyllä mennyt ihan eri päin, 190tkm mittarissa ja todella vähän vikoja siihen nähden. Mut joo, ei ehkä koko merkkiä kannata dissata yhden huonon kokemuksen perusteella, jos muuten tykkää. Varsinkin jos se huono kokemus
on vielä focuksen ja citikan risteytymä volvo.
-
Noniin... Nyt olis muutama kuvakin.
Kuvassa se kriittisin osa, joka kasataan laipan ja olka-akselin väliin ja tämä osa painaa laakeria ulkokoolista, kun koko paketin läpi menee kierretanko ja tietysti pitää olla takana jonkinlainen holkki, joka ottaa kiinni olka-akseliin ja tätä sisäänpainajaa pitää painaa tasaseen raudalla, joka kiristetään mutterilla...
Olisiko kukaan osannut vaikeammin kertoa toimintaperiaatteen...? ;)
Mutta tämä on se "maaginen osa" joka on ehdoton laakerin asennuksessa.
Volvo V50 laakerin sisäänpainaja (http://aijaa.com/NVXkf3)
Volvo V50 laakerin sisäänpainaja (http://aijaa.com/duQp2G)
Volvo V50 laakerin sisäänpainaja (http://aijaa.com/dVmEUd)
Volvo V50 laakerin sisäänpainaja (http://aijaa.com/qTV15O)
Volvo V50 laakerin sisäänpainaja (http://aijaa.com/fIzZIo)
Jospa nuo aukeaa... Lie nuo olisi saanut tännekin suoraan, mutta en keksinyt miten...
-
Tuo sisäreikä voisi olla vaikka millin isompi säteeltään...
Ja venttiilit ja suuttimet ilmeisesti ehjänä - laturin rikkoontuminen aiheutti käyntihäiriöt. Ihmeellistä, ettei ajotietokone älynnyt laturin olevan rikki...
-
Kellään kokemusta moisesta työkalusta? biltema 19-1566 169€ hinta ei pahalta tunnu... :pomo:
http://www.biltema.fi/BiltemaDocuments/Manuals/19-1566_man.pdf
Tuli vahingossa eteen vaikka ny on laakerit kunnossa... Jos joku ostaa niin vois kertoa onko hinnan väärti?
-
Ilmoitetaan nyt tähän keskusteluun hintatietoutta: S40 takapyöränlaakerin vaihdatin Kuopion AD-varaosalla ja hintaa töineen 240e (laakeri skf, 176e). Vajaassa tunnissa vaihtui taakse, eipä kovin paha rasti olisi itsekään tuota vaihtaa taakse näemmä. No tuli kannatettua kyseistä puljua. :)
-
Kun irroitat olka-akselia iskarista, etsi käsiisi 7mm kuusiokoloavain (vai oliko se 6mm... muistaisin että 7) ja työnnä se sinne olka-akselin taakse loveen, sinne mistä se olka-akseli puristuu iskaria vasten ja käännä avainta niin, että se levittää sen raon, tulee helposti iskari pois sieltä, muutoin joutuu käyttämään hakkalua vähän enemmän.
Hei
Ei aivan liity tähän ketjuun, mutta tuo Miksun viesti sivuaa sopivasti iskarin vaihtoa.
Tarvitseeko tuota purkaa kuinka paljon jotta iskari tulee jousineen alas. Riittääkö kun tuon alapään saa irti olka-akselista vai pitääkö siihen ottaa niveliä irti niin kuin Volvon ohje taitaa neuvoa. Taisi olla vielä niin että Volvon oma ohje pyytää ottamaan myös vetoakselin irti, ennen kuin saadaan tilaa niin paljon että tolppa saadaan alas.
Monesti nuo Volvon ohjeet neuvovat purkamaan autoa enemmänkin mutta asentajat tekevät kuitenkin hommat omalla tavallaan ja usein helpommin.
.
-
Tuommoinen V50 2.0D -05 on kymmenisen tuhatta kerennyt olla ja johan se rupesi vollottamaan. 188tkm on mittarissa kaikkiaan ja ei ainakaan merkintöjä vaihdetuista laakereista. Nastarenkaat lisäsi meteliä sen verran että aika kauan meni ennen kuin uskoin että on laakerivika mutta on se nyt uskottava kääntäessä ääntää. Mutta asiaan...
Onko noissa etunavoissa mitään eroaa ABS ja "ei-ABS" versioissa? Varaosalistalta kun löytyy kaikkea kummallista kun ei kai noita ilman absia missään olekaan. Äkkiseltään ei käynyt ilmi voiko abs-anturille olla oma rengas kun eikös sen pitäisi olla navassa/laakerissa integroituna?
e: Pikainen tarkastelu osoittaa että tiiviste toimii abs-renkaana? Jos näin, voiko olla ettei kaikissa navoissa tule abs-tiivistettä mukana? Olisi melko järjetöntä vaihtaa vanhasta sitä kun senhän takia nuo nimenomaan hajoaa.
-
Tilasin jonkun focuksen navan saksasta viidelläkympillä ja vaihdoin pultit vanhasta. Ilmeisesti kaikissa on abs-rengas niissäkin.
Nyt on ostettuna myös motonetin/bilteman vaihtotyötyökalu, sijaitsee helsingissä jos joku tarvitsee lainaan.
-
Motonetissä on seuraavanlaisia etulaakereita myynnissä niin kumpa näistä sopii omaan volvoo, korinumero 285499.
Tämä
V50 alustanumeroon ->317078
vai tämä
V50 alustanumerosta 317079->
Koitin katsella ja ihmetellä että kumpa on oikea numeron perusteella mutta pitää sanoa että ei mitään hajua niin voisiko joku asiasta enemmän tietävä auttaa?
Miten muuten kun katsoo VIN numeron perusteella auto on 2007 vaikka rekkariotteessa lukee 2006, kumpa on oikea?
-
Motonetissä on seuraavanlaisia etulaakereita myynnissä niin kumpa näistä sopii omaan volvoo, korinumero 285499.
Tämä
V50 alustanumeroon ->317078
vai tämä
V50 alustanumerosta 317079->
Koitin katsella ja ihmetellä että kumpa on oikea numeron perusteella mutta pitää sanoa että ei mitään hajua niin voisiko joku asiasta enemmän tietävä auttaa?
Miten muuten kun katsoo VIN numero nperusteella auto on 2007 vaikka rekkariotteessa lukee 2006, kumpa on oikea?
Ylempi oikea, jos alustanumero tosiaan tuo 285499.
Auto on vuosimallia 2007 (VIN kertoo vuosimallin) ja rekkarissa on vaan rekisteröimispäivä.
-
Ylempi oikea, jos alustanumero tosiaan tuo 285499.
Jeap, kiitti.
-
Vinkki. Unohda ne kiinanlaakerit ja merkkilaakeri tilalle vaikka olis puolet kalliimpi. Oikeesti.
Kesällä 2014 vaihdettu vas. etupyöränlaakeri, mallia kiinalainen. merkkiä en muista. Kesti 18tkm ja vaihdettiin tammikuun ekalla viikolla. 6 viikkoa kesti ja entinen :idiot2: oik. Etupyöränlaakeri mallia skf (laatuosa) vaihdettu joulun alla ja hyvin pelaa. Vaihtotyö carcomilla satasen verran. Tuossa laakerissa säästäminen on yhtä viisasta kuin tahallaan kirveellä omaan polveen lyöminen..
-
Samaa mieltä. Älä osta Motonetin tarvikelaakeria vaan joko FAG tai SKF. Saattaa niitä olla muitakin kelvollisia mutta nämä tuntuvat kestävän ainakin noita nimettömiä tarvikkeita paremmin. Minulla ne kestivät myös n. vuoden.
-
150tkm oli täynnä kun mulla ensimmäinen laakeri kävi tiensä päähän. Tarkkaan mitoitettu.
Merkkiliikkeessä oli neljänsadan pintaan vaihto.
2 vuotta ja 40tkm myöhemmin menee vaihtoon sama laakeri. Käyttöautossa vaihdettu ettei luulisi osan laadusta tai työmenetelmistä olevan kiinni. Tällä kertaa ei ääntänyt lainkaan, mutta pomppasi katsastuksessa välyksen vuoksi. Oon kyllä ihmetellyt pientä ratin heilumista maantieajossa, varmaan liittyy tuohon välykseen.
-
Minkä maalainen "akateemikko" on mitoittanut ajan joka laakerin tulisi kestää? :-[
-
OT: Kuka noita fordeja nyt suunnittelee? Mutta miten fordisss ja mazdassa, yhtä vika herkkiä vai onko volvo inssit vain lykänny liikaa painoa keulaan.
Mitä osiin tulee niin ainaki tuohon omaan pulkkaa oli laitettu FAGn laakeri merkkiliikkeestä (edellisen omistajan toimesta, paikka oli ollut Auto-ilves). Se kesti 59 tkm nyt siellä pyörii SKF.
-Moxi
-
Samaa mieltä. Älä osta Motonetin tarvikelaakeria vaan joko FAG tai SKF. Saattaa niitä olla muitakin kelvollisia mutta nämä tuntuvat kestävän ainakin noita nimettömiä tarvikkeita paremmin. Minulla ne kestivät myös n. vuoden.
Jälleen kerran, miten se osan ostopaikka vaikuttaa siihen laatuun?
FAG ja SKF on myös ihan yhtälailla tarvikelaakereita ja SKF:ää saa motonetista.
OT: Kuka noita fordeja nyt suunnittelee? Mutta miten fordisss ja mazdassa, yhtä vika herkkiä vai onko volvo inssit vain lykänny liikaa painoa keulaan.
Mitä osiin tulee niin ainaki tuohon omaan pulkkaa oli laitettu FAGn laakeri merkkiliikkeestä (edellisen omistajan toimesta, paikka oli ollut Auto-ilves). Se kesti 59 tkm nyt siellä pyörii SKF.
-Moxi
Focuksissa menee laakereita ihan yhtälailla, ei se eroa Volvosta mitenkään. Samat koneet jne. eli painoa ihan yhtä paljon.
Eilen kun vaihdoin kesärenkaat alle, huomasin että oik. etulaakeri jyrisee aavistuksen jo, eli se kesti noin 30tkm.
Noin vuosi sitten tuohon on vaihdettu Fordin motocraft, eli ei näytä laadullaan häikäisevän.
FAG tai SKF täytyy varmaan laittaa seuraavaksi.
Tuolta saa edullisesti Focuksen FAG:ia, eli pultit vaihtamalla volvoon: http://spareto.com/products/713-6787-90-wheel-bearing-kit
-
"Motonetin tarvikelaakerilla" tarkoitin heillä myynnissä olevaa tuntemattoman merkkistä tarvikelaakeria. Tietenkin SKF:n ja FAG:n laakerit ovat määritelmän mukaan tarvikelaakereita koska niissä ei lue Volvo tai FoMoCo. Samalla ne ovat maailman tunnetuimpien laakerivalmistajien tuotteita joita on yleisesti pidetty laadukkaina. Käytäntökin todistaa sen että ainakin jotkut tuntemattomat laakerit ovat laadultaan heikkoja.
Itselläni on melkein pelkästään hyviä kokemuksia Motonetin myymistä varaosista. Pari huonoa pyöränlaakeria siis tullut vastaan, muissa ei valittamista.
-
Motonetissa myyvät jotain oudon merkkistä laakeria.
FAG/SKF on sama laakeri.
Ad:ltä kannattaa kysyä myös löytyykö ruvillen laakeria tähän malliin jos nuo muut ei kestä.
-
QSP:tä motonet ainakin on myynyt..? Vaihdoin tyttöystävän autoon tänään kesärenkaat ja kävin katsomassa ilmanpaineet. Hirveä jollotus viidessäkympissä, värinä tuntuu polkimissakin. Vauhdissa vähän helpotti. Luulin syypääksi tukivarsia, joiden vetelyyttä olen katsellut jo parilla edellissellä ajokerralla ja ihmettelinkin voiko rengas "aurata" noin kuuluvasti...
Mutta laakerihommiksi taitaa mennä. Tähän käy onneksi nuo halvemmat laakerit ilman muokkauksia. ;)
-
Joo, QSP saattoi olla stanssattuna niissäkin jotka minulla kesti hädintuskin 30000 km. Eli pysyn erossa jatkossa. Pikainen googlettelu ei kylläkään paljastanut em. valmistajan historiaa tai sijaintia mutta se nyt ei todista mitään, olen ollut puusilmä ennenkin... :)
SKF ja FAG eivät suinkaan ole identtiset. Ovat selkeästi erinäköiset ja toisessa lukee "Made in Germany" ja toisessa "Italy".
-
Ostin juuri SKF VKBA6543-laakerit ja niissä seisoo "Made in Italy".
-
Eilen kun vaihdoin kesärenkaat alle, huomasin että oik. etulaakeri jyrisee aavistuksen jo, eli se kesti noin 30tkm.
Noin vuosi sitten tuohon on vaihdettu Fordin motocraft, eli ei näytä laadullaan häikäisevän.
FAG tai SKF täytyy varmaan laittaa seuraavaksi.
Otetaanpa haukut takaisin, Motocraft eli tarkemmin silmäiltynä FAG olikin aivan ehjä.
Vetoakselin tukilaakeri sieltä on aivan valmis. Huijaa todella hyvin pyöränlaakeriviaksi tuon, jyrisee ja tärisee ihan samalla tavalla ja pyörää pyöritellessä tuntuu jousessa tärinä.
Tänään vaihdoin SKF:n laakerin (turhaan) sellaisella Bilteman sarjalla, kävi todella näppärästi.
VKBA3660 on SKF:n laakeri joka on tarkoitettu Focukseen, tuota saa paljon halvemmalla kuin Volvoon tarkoitettua laakeria.
Tuohon tosiaan pitää vain vaihtaa pinnat vanhasta, ovat focuksessa lyhyemmät.
-
Vetoakselin tukilaakeri sieltä on aivan valmis. Huijaa todella hyvin pyöränlaakeriviaksi tuon, jyrisee ja tärisee ihan samalla tavalla ja pyörää pyöritellessä tuntuu jousessa tärinä.
Saako tuota tukilaakeria erikseen vai pitääkö ostaa koko vetari?
-
Laitoin kestotestin käyntiin. Vasen etu ja 212 tkm mittarissa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Korin-osat/Pyorien-laakerit/Pyorien-laakerisarja/PYORANLAAKERISARJAT-2000032511/
-
Tavallaan offtopic mutta:
S40, ajettu 150tkm ja vasen etu pyöränlaakeri meni vaihtoon. Huoltokirjassa ei merkintöjä muista vaihdoista, täytyy tsekata kuittipinkka läpi..
Vaihdettu KlonksWagen liikkeessä, uskoisin että oikeilla työkaluilla. ::) Hinta 100e, liike maksoi loput.
-
Saako tuota tukilaakeria erikseen vai pitääkö ostaa koko vetari?
Saa ainakin tähän MMT6 laatikkoon, voi olla 5-vaihteisessa sama laakeri.
Mitoiltaan on 45x75x19mm, motonetissa 45e ja Volvolla 150e.
Vaihdoin tuon eilen, vanha räjähti prässissä palasiksi, oli kiinni.
Nyt menee taas hiljaa, tuo kannatinlaakeri piti aika rajua jyrinää sisälle asti.
-
OK, eli odotamme sitten äänen ilmestymista pelko persiissä :D
No niin, eli pari vuotta meni ja nyt ääntää etulaakeri. Ihan jees kesti, mittarissa yli 230 tkm ja huoltohistoriasta ei löydy että vasenta etulaakeria olisi vaihdettu (ääntää oikealla kääntäessä). Olisiko jollain myydä/vuokrata/lainata tuota työkalua laakerinvaihtoon. Motonetissä ja Biltemassa näyttäisi olevan 169 euron hintaan mutta saldot näyttää nollaa.
-
Tänään tuli vaihdettua tuo laakeri. Aikaa meni 2,5 tuntia josta varmaan puolituntia ylimääräistä kun piti odotella että pieni kompura tekee painetta pulttipyssylle :( Vaihdoin laakerin olka-akselin ollessa paikallaan, irroitin vain raidetangon pään ja alapallon sen verran että sain vetoakselin pois välistä. Koeajon alussa ABS valo paloi hetken mutta sammui sitten itsekseen. Huomenna sitten 200 kilometrin "koeajo" mutta hyvältä vaikuttaa.
Kiitokset asennustyökalun lainasta m.volvonen nimimerkille (ja itse asiassa laakerikin tuli samasta paikkaa).
Laakeri on Focukseen tarkoitettu FAG johon vaihdoin Volvon pinnapultit.
-
S40 vm.2011 1,6d, ajettu 114tkm.
Kuskin puolen etulaakeri meni vaihtoon. Hinta vaihdettuna Wetterillä 376€.
-
Laitoin kestotestin käyntiin. Vasen etu ja 212 tkm mittarissa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Korin-osat/Pyorien-laakerit/Pyorien-laakerisarja/PYORANLAAKERISARJAT-2000032511/
Nyt on myös oikealla edessä samanlainen laakeri. 219 tkm mittarissa.
-
Olisi etupyörän laakerin vaihto mullakin edessä. Eipä oo tullu ennen vaihdettua, niin ei oikeen mitään hajua ole.
Tämmönen http://www.mister-auto.fi/fi/pyoranlaakeri/febi-bilstein-29825_g654_a10129825.html
vai
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Korin-osat/Pyorien-laakerit/Pyorien-laakerisarja/PYORANLAAKERISARJAT-2000032511/
Kalliimpi parempi?
Ja onko tämä iha "must" ostos, jos meinaa jotain saada aikaiseksi? http://www.motonet.fi/fi/tuote/804075/pyoranlaakerin-asennustyokalusarja-ford-mazda-volvo
Oletteko laakerin kiristäneet johonkin tiettyyn momentttiin?
-
Tuo työkalu on välttämätön jos haluaa laakerin vaihtaa ehjänä..
Tämän kanssa ei kannata säästää minkään bilteman laakereiden kanssa.
-
Etenkään FAQ:n laakeri maksoi himpun yli 100e (oisko ollu 106?) fixus-liikkeessä. Vaihtotyö oli samassa liikkeessä 150e. Ei ollut prässiä eikä varaa seisottaa autoa, muuten olisin tuolla rahalla ostanut asennustyökalun siltä varalta että täytyy tehdä toiste.
Toki tarvikeliikkeiden ale-kertoimet on pitkälti kiinni naamakertoimesta.
-
Kattoo nyt jos tekis niin, että vaihdattaa liikkeessä..
Mistäs saan selville sen mun OEM koodin? Kun tuossa http://www.mister-auto.fi/fi/pyoranlaakeri/febi-bilstein-29825_g654_a10129825.html on listaa niistä.
Kukaan ostanut tuota linkin laakeria?
-
Laitoin kestotestin käyntiin. Vasen etu ja 212 tkm mittarissa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Korin-osat/Pyorien-laakerit/Pyorien-laakerisarja/PYORANLAAKERISARJAT-2000032511/
Ja kestotesti päättyi eilen.. vain 11 tkm ja kauhea jyrinä vasemmalta edestä. ::)
Nyt SKF:n laakeri paikoillaan.
-
Ja kestotesti päättyi eilen.. vain 11 tkm ja kauhea jyrinä vasemmalta edestä. ::)
Nyt SKF:n laakeri paikoillaan.
Kovasti kuulostaa asennusvirheeltä.. Tosin mistäs sitä tietää mitä laatua tuo bilteman osa on.
-
Tuli hankittua Ruvillen etupyöränlaakeri ja ilokseni laatikon sisällä oli FAG:n paketissa oleva laakeri. Joten ainakin tässä tapauksessa Ruvillen ostaa FAG:ltä laakerin ja laittaa vielä samassa paketissa sen oman paketin sisälle. :)
-
Mites immeisillä on takapyöränlaakerit kestäny,mulla rupee oleen vaihtokunnossa 250tk mittarissa.
Ja luultavasti alkuperäiset ??? ???
-
Takapyöränlaakerit vaihdettiin 1. kerran 80 k kohdalla. Sittemmin ovat kestäneet, mittarissa vähän yli 200 k. Voi olla että lähivuosina menee vaihtoon taas kun olen kuulevinani jotain kohinaa auton takaa tasaisellakin asfaltilla.
-
http://www.polar-parts.de/steering_suspension/wheel_bearing_/wheel_bearing_kit_front_i122_1895_0.htm
onko kukaan tommosta kokeillu? saako halvalla hyvää?
-
En ole ihan 100 % varma mutta ainakin kuvan pyörännapa näyttää ihan samalta kuin ne jotka minulla kestivät hädintuskin 30000 km. Valmistaja taitaa olla PPS?
Toistaiseksi minun autooni viimeksi vaihdetut FAG:n ja SKF:n laakerit ovat kestäneet ja ylittävät pian Volvon alkuperäisosien keston elleivät ole jo ylittäneet.
-
En ole ihan 100 % varma mutta ainakin kuvan pyörännapa näyttää ihan samalta kuin ne jotka minulla kestivät hädintuskin 30000 km. Valmistaja taitaa olla PPS?
Toistaiseksi minun autooni viimeksi vaihdetut FAG:n ja SKF:n laakerit ovat kestäneet ja ylittävät pian Volvon alkuperäisosien keston elleivät ole jo ylittäneet.
Kyllä siinä PPS lukee, ehkä paras pysyä erossa noista. Pienen googlauksen jälkeen löytyi aika halvalla Skf laakerit, 102€ ei oo ollenkaan paha.
-
Hyvä! Joo, löysin kuvia helmikuulta 2013 jolloin vaihdettiin toinen etulaakeri Motonetistä ostettuun PPS:ään. Tämä yksilö kesti vain vajaan vuoden ja n. 25000 km. Sain takuuna tilalle FAG:n. :)
-
Eteen apukuskin puolelle vaihdatin männäviikolla Debilillä. 320e töineen.
S40 kylläkin kyseessä.
-
Taas se aika vuodesta ;D Kesärenkaita vaihtaessa huomasin että oikea etulaakeri oireilee. Tuo onkin ainoa pyöränlaakeri jota en ole autoon omistusaikanani vaihtanut. Edellinen omistaja tuon oli vaihdattanut Volvolla 150tkm kohdalla, nyt mittarissa 240tkm joten 90tkm kesti Volvolla asennettu laakeri.
Eli pitääpä laittaa tilaukseen Focuksen laakeri niin pääsee ruuvaamaan. Vasemman puolen vaihdoin viime kesänä ja takalaakerit noin vuosi sitten.
-
220tkm ja laakeri nro. 4, kaikki etupäästä
-
Oikea etupyöränlaakeri, alkavaa vikaa. Käytin vielä 180tkm huollossa jossa tarkastivat auton ja listasivat viaksi tuon saman laakerin mitä epäilin itsekin.
Edellinen omistaja on viime elokuussa (25tkm sitten) vienyt laitettavaksi kummatkin etupyöränlaakerit jollekin nyrkkipajalle ja vienyt omat osat mukanaan.
Taidan vaihtaa varmuuden vuoksi myös ton toisen. Kiva ylläri. >:(
-
Kauan näissä S40/V50 autoissa kestää pyöränlaakerit? Omassa S40:ssä huollon mukaan alkuperäiset laakerit ja ajettu kuitenkin jo 190tkm? Kysyin kun viimeksi huollossa käytin niin kaivoi huoltodataa aiemman omistajan ajalta ja ei löytynyt tietoa. Saako muuten huoltotietoja auton alusta asti biliasta jos kysyy esim. meilillä? Onko tietoa kellään suostuvatko lähettämään?
-
Hieman vaikea uskoa että 190 tkm kohdalla olisi vielä alkuperäiset. Ehkä jos auto on kilometreihin nähden uudehko ja pienellä koneella. Minun T5:ssä alkuperäiset kestivät n. 70 tkm, heikkolaatuiset tarvikelaakerit 25 tkm ja nyt FAG ja SKF näyttävät kestävän pidempään. Voi olla että Volvokin on parantanut alkuperäisosien laatua SKF:n ja FAG:n tasolle. :)
Saas nähdä paljonko ne oikeasti jaksavat mutta Saksan nopeuksissa pari viikkoa sitten alkoi kuulua jo pientä ääntä jostain. Saattaa olla että takapyörien laakerit alkavat antaa periksi sillä nyt niillä on ajettu jo n. 180 tkm sen jälkeen kun ne uusittiin 75 tkm paikkeilla.
-
Sitä kyllä itsekin olen miettinyt kun olen täältä lukenut muiden juttuja. Ja auto on jo 10 vuotias ja volvon omalla 2.4 myllyllä.
-
Mulla 255tkm oikea etupyörän laakeri meni. Laitatin Skf paikallee. No nyt kuuluu takaa oikeelta enenevissä määrin ujellusta.. Mistähä tonne kannattaa hankkia laakeri.. Ja onko tuo iha normaali työkaluilla vaihettavissa..näyttäs oleva koko paketti pulteilla vaa kiinni.. Alvadilta 70e hintaa ja motonetistä 150
-
Edellinen omistaja vaihdatti itse ostamansa laakerit jollain nyrkkipajalla 25tkm sitten viime elokuussa, nyt alkoi apukuskin puoleinen ääntää... Pistin sitten kummatkin vaihtaen.
Ilmeisesti asennusvirhe sitten, kai ne kiinanpaskatkin kestäis edes 50tkm? :idiot2:
-
Ilmeisesti asennusvirhe sitten, kai ne kiinanpaskatkin kestäis edes 50tkm? :idiot2:
Ei kestä merkkiliikkeen asentama alkuperäisosa yhtään sen paremmin. >:(
Tai no kyllä ne sen 50t saattaa kestää.
-
Halpislaakerit kestivät minulla juurikin n. 25 tkm. Alkuperäiset n. 70 tkm. SKF ja FAG ovat nyt juuri menossa ohi alkuperäisten keston... :)
-
Ei kestä merkkiliikkeen asentama alkuperäisosa yhtään sen paremmin. >:(
Tai no kyllä ne sen 50t saattaa kestää.
No se nyt on aika pieni murhe, tollainen menee virhevastuun piikkiin ihan sataprosenttisesti.
FAGia laitettiin tilalle. 8)
-
Tänään vähän jännitti, kun ei ollut prässiä käytettävissä, kuinka saan laakerin ehjänä paikalleen. No laakeri pakastimeen ja ripustuksen osa uuniin 300 asteeseen. Noin tunti ja laakeri suorastaan holahti paikoilleen, ilman ensimmäistäkään vasaran iskua! 8)
-
Kauan näissä S40/V50 autoissa kestää pyöränlaakerit? Omassa S40:ssä huollon mukaan alkuperäiset laakerit ja ajettu kuitenkin jo 190tkm? Kysyin kun viimeksi huollossa käytin niin kaivoi huoltodataa aiemman omistajan ajalta ja ei löytynyt tietoa. Saako muuten huoltotietoja auton alusta asti biliasta jos kysyy esim. meilillä? Onko tietoa kellään suostuvatko lähettämään?
Nyt on alkanut kuulumaan pientä ujellusta kun ajaa n.60 km/h ja kovempaa. Eli jompikumpi laakeri nyt ääntää. Kuinka paljon veloittavat laakerin vaihdosta merkkiliike vs. tavallinen korjaamo? Ja kannattaako vaihtaa samalla sekä oikeaan että vasempaan pyörään? Kuinka kauan näissä takapyörien laakerit kestävät luulisi ainakin että pidempään kuin edessä?
Tuohon lainaukseen vielä viitaten niin löysin kun tongin kaikki auton huoltokuitit läpi niin vasen etunapa oli vaihdettu jo 40tkm kohdilla. Muita merkintöjä ei löytynyt laakereista mutta kaipa tuohon on sen jälkeenkin joutunut vaihtamaan. Minkä merkkistä kannattaa laittaa nyt että kestävät jonkin aikaa?
-
Omaan V50:een jolla rullattu 150tkm, vaihdettiin eilen merkkiliikkeessä koko oikea takapyörännapa, pelkkää laakeria ei saa siellä kuulemma vaihdettua. Hintaa tuli töineen noin 375€.
-
Minulla on 195 tkm ajettuun V50:een vaihdettu pyörännapoja seuraavasti:
- 87 tkm vasen etupyörännapa "nyrkkipajalla", töineen 251,6 €
- 117 tkm oikea etupyörännapa vaihdettu Autoasi-korjaamolla, töineen 500 € (ainut paikka mihin tuolloin sai nopeasti huoltoajan)
- 129 tkm tuo samainen oikea etupyörännapa vaihdettiin takuuseen, kun Optimal-merkkinen ei kestänyt kuin 12 tkm (haukkuivat itsekin ko. merkin ja kertoivat luopuneensa ko. merkkisten tuotteiden käytöstä)
- 193 tkm oikea takapyörännapa vaihdettu, töineen noin 320 €
Vasen takapyörännapa siis vielä alkuperäinen ja vaihdetut pyörännavat ovat toistaiseksi kestäneet *koputtaa puuta*. Hinta-eroa näiden vaihtamiselle näkyy löytyvän eikä kallis hinta ole näemmä mikään tae hyvästä lopputuloksesta ja edullisestikin voi saada hyvän osan tilalle. Harmi vaan, etten tiedä minkä pyörännavan ne oikein siihen laittoivat.
-
Mulla on tosiaan 220tkm ja takapyöränlaakerit alkuperäiset.
-
Kiitos vastauksista. Tuli vielä tässä mieleen että kauankohan uskaltaa vielä rikkinäisellä laakerilla ajella kun varmaan ensi viikolle saan vasta huoltoajan?
-
Kiitos vastauksista. Tuli vielä tässä mieleen että kauankohan uskaltaa vielä rikkinäisellä laakerilla ajella kun varmaan ensi viikolle saan vasta huoltoajan?
Jos ei ihan jäätävää meteliä ja tärinää pidä niin nätisti ajaen uskaltaa ajaa. Jos et ajele pitkiä reissuja niin vakuutusyhtiön hinausturva vie sut lähimmälle korjaamolle kuitenkin, ja kaupungissa voit neuvotella sen siihen omaan paikalliseesi mitä muutenkin käytät.
Itse ajelin ääntävällä laakerilla "huoletta" kaikki ajot millä ei ollut niin väliä jos auto leviää kesken kaiken, muille reissuille lainailin muijan tai firman autoa, kun ei olisi aikaa odotella hinuria.
-
Oon tässä menossa tallille vaihtaa etupyöränlaakerit nyt pitäis saada selville vähän momenttejä, eli iskarin pultti,vetarin pultti ja jarrusatulan sekä jarrusatulan "teline".
-
Oon tässä menossa tallille vaihtaa etupyöränlaakerit nyt pitäis saada selville vähän momenttejä, eli iskarin pultti,vetarin pultti ja jarrusatulan sekä jarrusatulan "teline".
Riittää kun vedät ne kiinni, niin että pysyy
-
Nyt on sitten vaihdettu etupyöränlaakerikin. Mittarissa 156910km Paikallisella AD-korjaamolla vaihdettiin hintana 290€. Laakerin merkistä en tiedä laskussa sen hintana 140€. Sanoi että heillä on asianmukaiset välineet tuon laakerin vaihtoon, uskoisin ettei tullut väärin tehtyä.
-
Nyt on sitten vaihdettu etupyöränlaakerikin. Mittarissa 156910km Paikallisella AD-korjaamolla vaihdettiin hintana 290€. Laakerin merkistä en tiedä laskussa sen hintana 140€. Sanoi että heillä on asianmukaiset välineet tuon laakerin vaihtoon, uskoisin ettei tullut väärin tehtyä.
AD-korjaamoilla on se hyvä puoli, että pienemmälläkin korjaamolla on käytössään lähes kaikki erikoistyökalusarjat, niitä ei tarvitse ostaa itselle, sillä ne saa lainaan panttia vastaan ja tuodaan samalla kun varaosia. Näin ainakin Varsinais-Suomessa.
Eli jos AD-korjaamo tekisi homman ilman vaadittavia työkaluja, sillä riskillä että osa hajoaa, se vain olisi äärimmäisen tyhmää.
-
AD-korjaamoilla on se hyvä puoli, että pienemmälläkin korjaamolla on käytössään lähes kaikki erikoistyökalusarjat, niitä ei tarvitse ostaa itselle, sillä ne saa lainaan panttia vastaan ja tuodaan samalla kun varaosia. Näin ainakin Varsinais-Suomessa.
Eli jos AD-korjaamo tekisi homman ilman vaadittavia työkaluja, sillä riskillä että osa hajoaa, se vain olisi äärimmäisen tyhmää.
Jep. Oma ajokki kävi edellisen omistajan viemänä Kirkkonummella nimeltämainitsemattomassa huoltoliikkeessä laakerinvaihdossa ja 10tkm kesti toinen etulaakeri. En tiedä mitä merkkiä ne oli, mutta olen melko satavarma että asennusvirhe se on ollut.
-
Ei välttämättä ole ollut asennusvirhe sillä asennuksessa rikkoutunut laakeri alkaa yleensä oireilla välittömästi tai hyvin pian. Sitäpaitsi liikkeellä on ollut heikkolaatuisia tarvikelaakereita jotka eivät tosiaankaan kestä.
-
2 kpl etupyöränlaakeria ostettu FAG merkillä ja hintaa parilla oli 300e.
Pitääpä kokeilla hiilidioksidin ja kosaanin avulla paikalleen.
-
2 kpl etupyöränlaakeria ostettu FAG merkillä ja hintaa parilla oli 300e.
Pitääpä kokeilla hiilidioksidin ja kosaanin avulla paikalleen.
Ei ollu aikaa värkätä niin vein pajalle auton. Oikiat työkalut näytti jätkillä olevan ja 140e lasku molempien vaihdosta. Elikkäs 440e tuli maksamaan etupyörien laakerien vaihto kokonaisuudessa
Ainut häiritsevä ääni tulee enää 235/40/18 vikingeistä
-
Hitto luulin että itellä on laakerin vaihto tulossa, kävin äsken pyörittämässä ja ei mitään ylimääräisiä ääniä eikä väljää...
Taitaa ollakkin nuo uudet linglongit jotka jurisee... >:(
-
Taitaa ollakkin nuo uudet linglongit jotka jurisee... >:(
Nyt on pakko sanoa: sitä saa mitä tilaa (tai hienommin: niin makaa kuin petaa) ;D
-
Nyt on pakko sanoa: sitä saa mitä tilaa (tai hienommin: niin makaa kuin petaa) ;D
Totta >:(
40:ssä on Nexen merkkiset ja on ollut mukavat renkaat, nuo linglongit on täysin ala-arvoiset(testimenestyjät joopajoo)
-
Toistaiseksi minun autooni viimeksi vaihdetut FAG:n ja SKF:n laakerit ovat kestäneet ja ylittävät pian Volvon alkuperäisosien keston elleivät ole jo ylittäneet.
Pojan Focukseen vaihdoin etupyörään laakerin (188 000km) Autossa oli vielä alkuperäinen laakeri FoMoCo leimalla ja samassa laakerissa luki myös FAG/Germany.
Kenenkähän tekemiä siis mahtavat olla nämä ns. huonot alkuperäiset laakerit Volvossa.
.
-
Pojan Focukseen vaihdoin etupyörään laakerin (188 000km) Autossa oli vielä alkuperäinen laakeri FoMoCo leimalla ja samassa laakerissa luki myös FAG/Germany.
Kenenkähän tekemiä siis mahtavat olla nämä ns. huonot alkuperäiset laakerit Volvossa.
.
Luulisin että SKF:n ja FAG:n laakeria käyttävät vaan olisiko Volvo turvallisuusnäkökulmien vuoksi myös raskaampi jolloin Fordin jo valmiiksi alimitoitetut laakerit ovat lujilla.
-
Mielenkiintoinen tieto. En valitettavasti koskaan nähnyt niitä alkuperäisiä irroitettuina jotka minun autostani vaihdettiin. En pitäisi mahdottomana että Volvo olisi vaihtanut vähin äänin alihankkijaa kun alkupään tuotannon heikot laakerit alkoivat paljastua. Se että varaosanumero on muuttunut matkan varrella useampaan kertaan tukee tätä teoriaa vaikka ei sitä aukottomasti todistakaan.
Sekin on totta että Volvo on painavampi (ja usein myös paljon tehokkaampi) kuin Focus joten laakerit ovat kovemmalla rasituksella.
-
Oli ihan pakko hieman katsella noita painoja.
Focus farmarina ja 2,0TDCi koneella (volvon 2,0D) painaa 40kg vähemmän kuin V50, eli ei mitään vaikutusta laakereiden kestoon.
C-max eli se Focuksen tilamalli (sama alusta kuin Focuksessa) painaa itseasiassa 20kg enemmän kuin V50.
-
OK, entäs ne joissa on Volvon 5-sylinterinen kone? Näppituntumalla niissä on enemmän laakerivikoja kuin pikkukoneisissa. Minulla ensiasennuslaakerit kestivät tuskin 70000 km ja nyt FAG ja SKF ovat jo ylittäneet tuon.
Totta silti että paino tuskin on se ongelmien juurisyy.
-
ST Voortista meni etupyöränlaakeri 67 tkm kohdalla. Hyvin täsmää Riston laittamaan kestoikään.
-
Kyllä ne laakerit hajoaa 1.6d:n allakin ja hajoaa myös SKF ja FAGin laakerit, myös focukseen tarkoitetut, se on fakta. Mistä tiedät, että laakeri oli alkuperäinen?
-
Mistä tiedät, että laakeri oli alkuperäinen?
'
Auton historia on tiedossa ja laakereita ei ole aiemmin vaihdettu.
-
Tottakai pyöränlaakerit ovat kulutustavaraa. Tuollainen 188 tkm alkaa jo olla hyväksyttävä vaihtoväli, 70 tkm (minun alkuperäiset) tai 30 tkm (halvat tarvikelaakerit) eivät ole. :)
-
Tänään vähän jännitti, kun ei ollut prässiä käytettävissä, kuinka saan laakerin ehjänä paikalleen. No laakeri pakastimeen ja ripustuksen osa uuniin 300 asteeseen. Noin tunti ja laakeri suorastaan holahti paikoilleen, ilman ensimmäistäkään vasaran iskua! 8)
Tätä olin itsekin suunnitellut, kun eilen katsastussetä käski vaihtaa oikean etupyörän navan ;) Ajattelin lämmittää kuumailmapuhaltimella irrottamatta. Ymmärsinkö oikein, että keskipultti kiristetään 35 njuuttoniin ja siihen 90 astetta lisää?
-
Your browser does not support drag'n'drop file uploads.Please use the fallback form below to upload your files like in the olden days.
-
Kenenkähän tekemiä siis mahtavat olla nämä ns. huonot alkuperäiset laakerit Volvossa.
Olisiko paremminkin niin että Volvoja pimpataan innokkaammin. Ohuet kumit alla ja napakka alusta niin laakerit saa enemmän rääkkiä. Minulla on V70 Volvossa pappamallin talvirenkaat ja melkein samaa tasoa kesärenkaat. Yli 300tkm menty ilman laakeriongelmia. Eteen on kyl vaihdettu mutta turhaan, ei auttanu tutinoihin
-
No ei v70:sen laakerit olekkaan tuommoista kuraa kuin v50/s40 malleissa...
Renkaan vaikutus laakerin kestoon, no ei kyllä vaikuta...
Nuo laakerit paukkuu lähes jokaisesta v50/s40 mallista liian aikaisin, oli sitten tehty muutoksia tai ei.
-
Tilasin autodoc:ta etupyörän laakerit/navat, (valmistaja FAG, pitäisi olla laadukas) Maksoi postikuluineen 2kpl yht 135,42€
Tilasin tarkoitusella Focuksen navat, ovat hieman halvemmat, vaikka ovat samanlaiset. Nimikö maksaa ? Pinnat vain vaihdoin vanhoista, Focuksen ovat hieman lyhyemmät.
Lainasin erikoistyökalun irroitusta ja uuden asennusta varten, aikaa kului pari tuntia.
V50 2,4i
-
Tilasin autodoc:ta etupyörän laakerit/navat, (valmistaja FAG, pitäisi olla laadukas) Maksoi postikuluineen 2kpl yht 135,42€
Tilasin tarkoitusella Focuksen navat, ovat hieman halvemmat, vaikka ovat samanlaiset.
Oliko nämä http://www.autodoc.co.uk/fag/2332213 eli valmistajan numerolla 713 6787 90 ?
-
Kyllä, sama on numero laatikossa. Tulivat saksasta, vajaassa viikossa. Autodoc:n suomenkielisiltä sivuilta tilasin.
Pekka
-
Kyllä, sama on numero laatikossa. Tulivat saksasta, vajaassa viikossa. Autodoc:n suomenkielisiltä sivuilta tilasin.
Pekka
Kiitän! Voisi melkein tilailla hyllyyn odottamaan sitä perjantai iltaa, kun laakeri menee ja uuden saa vasta alkuviikolle :D
-
Hajosiko mulla laakeri taas? Kuuluu taas semmosta jurnutus ääntä. 21tkm ajettu nyt näillä SKF laakereilla. Ääni tulee edestä vasemmalta, onko siellä jotain muuta mitä vois jurnuttaa samalla tavalla? vetonivel? autolla nyt 140tkm. Ja on asennettu oikein ohjeiden mukaan ja omalla laakerisarjalla.
-
V50 T5 n.160tkm ja vielä orkkis laakerit. Alan uskoa, että rengaskoko vaikuttaa tuohon kun tuossa ollut 16" läpi elämän...
-
V50 T5 n.160tkm ja vielä orkkis laakerit. Alan uskoa, että rengaskoko vaikuttaa tuohon kun tuossa ollut 16" läpi elämän...
186000km ja alkuperäiset laakerit joka nurkassa. 1.6 -08 ja 16"
.
-
Nojoo mulla 17" kesät sekä talvet. Eikös näissä oo joku tukilaakeri vetarissa mikä kans menee?
-
Millä logiikalla vanteen koko vaikuttaa mihinkään? Mulla on omasta mennyt edellisellä omistajalla laakerit vaihtoon jossain 150tkm kohdalla, itsellä meni 10tkm myöhemmin ne kiinapaskat vaihtoon. Ja kummatkin renkaat 16"...
-
Ei varmaan vanteen koko niinkään vaan ET...
-
Kyllä, ja yleensä ku laittaa isompaa vannetta niin on kans leveämpi ja että saadaan leveämpää vannetta mahtumaan niin tarvii pienempää Et.
-
Millä logiikalla vanteen koko vaikuttaa mihinkään? Mulla on omasta mennyt edellisellä omistajalla laakerit vaihtoon jossain 150tkm kohdalla, itsellä meni 10tkm myöhemmin ne kiinapaskat vaihtoon. Ja kummatkin renkaat 16"...
No ihan sillä samalla logiikalla millä suositellaan vaikkapa kypärän käyttöä ;) Isolla vanteella kumi on ohut ja napakampi eikä jousta niin paljoa. Juuri sen takiahan niitä (yleensä) laitellaankin vaikkakin jotkut laittavat ulkonäkösyistä. Liike-energia kuitenkin on ja pysyy ja kun ohut kumi välittää liikkeen äkäisemmin vanteelle niin seuraavaksi ketjussa onkin sitten vuorossa laakeri...
Edit: ET:tä en edes huomioinut. Se taatusti vaikuttaa myös
-
Ainaskin kakkoskoppasessa golfissa meni takapyöränlaakeri kerran kuussa ku oli 0et ja 9" vanne :) . Tänään ajoin taas volvolla ja en enää usko että laakerivika, ajoin lumisella tiellä ja käänsin rattia edes takasin niin ei vaikuttanu siihen jurnutukseen ollenkaan. Nastarenkaita en kans uskoo koska pehmeällä lumella pitää yhtä paljon ääntä ku asfaltilla. Olisko se sit se hiton tukilaakeri tai vetonivel?
-
No ihan sillä samalla logiikalla millä suositellaan vaikkapa kypärän käyttöä ;) Isolla vanteella kumi on ohut ja napakampi eikä jousta niin paljoa. Juuri sen takiahan niitä (yleensä) laitellaankin vaikkakin jotkut laittavat ulkonäkösyistä. Liike-energia kuitenkin on ja pysyy ja kun ohut kumi välittää liikkeen äkäisemmin vanteelle niin seuraavaksi ketjussa onkin sitten vuorossa laakeri...
Edit: ET:tä en edes huomioinut. Se taatusti vaikuttaa myös
Just, kummasti ne laakerit venyy ja paukkuu siitä vanteesta huolimatta. Itsellä on ihan originaalit 16" volvon alut ja niin on tuntunut kohtalotovereillakin olevan.
Saa sitä toki uskotella itselleen vaikka mitä jos se helpottaa, mutta paskat laakerit on paskat eikä sille oikeen mitään voi.
Kehtaisin lotota että ajotyyli merkitsee noin tuhat kertaa enemmän kuin se että onko alla 16" vai 17" vanne.
-
Uusi skf 6009 2rs1 laakeri ostettu, maksoi 9euro, ja sorvasin kolmen millin shimmi. Ens viikolla pääsen vaihtaa jos jurnutus loppuis. Toivottavasti loppuu muuten menee vetonivelet vaihtoon.
-
Noita simmiä saa myös ostaa 1mm, 1.5mm, ja 3mm. Mulla toiminu tuo 6009 reilu 90tkm.
-
Oliko vaikee vaihtaa?
-
En vaihtanu ite, vaihtoivat samalla, kun kone irti, vauhtipyörä ja kytkin.
-
Alkaa olla niin paljon luettavaa, että pakko vähän kysyä.
Etupyörän laakeriksi ilmeisesti passaa ford focus c-max laakeri, jos käyttää vanhat pultit tai hommaa pidemmät? Onko sama myös AWD (vm.2006):ssa ja millä numerolla löytyy oikea?
Mites takapään laakerointi ja erityisesti tuo AWD tässä tapauksessa?
-
Mullaki ajankohtanen awd:n takapään laakereiden vaihto. Onko joku jaksanu värkätä ite? Tarviiko jotaki erikoistyökaluja tai tarviiko varsista irrotella napaa?
-
Mullaki ajankohtanen awd:n takapään laakereiden vaihto. Onko joku jaksanu värkätä ite? Tarviiko jotaki erikoistyökaluja tai tarviiko varsista irrotella napaa?
Vastaan itselleni siis...
Rengas, jarrusatula, jarrulevy irti.
Vetoakselin pulttia löysälle ja naputella irti ruostejumista.
T50 kannalla olevat pultit auki pitkällä hylsyllä. Tarvikeosa fag ja siinä oli e12 kannalla pultit.
(https://thumb.ibb.co/eHZ5QQ/IMG_20170719_WA0017.jpg) (https://ibb.co/eHZ5QQ)
Nopia homma jos ei mee torxeista kulmat. Kun ne menee niin poraamalla vaan irti. Yhestä meni mulla kulmat. ::)
-
Pojan S40:n, D2, vm-08, ajettu 330 tkm ja käsittääksemme alkuperäiset laakerit kaikissa pyörissä!
Hommasin Focuksen laakerit etupäähän Autovaraosa24 -vekkokaupasta, FAG:n navat 2 kpl postikuluineen 120 euroa eli 60 €/kpl, ei paha hinta.
Jotta asennuspaine ei asennettaessa välity laakerin vierintäelimien kautta (muistan tuon lauseen hautaan asti, jos v. 1978-1980 tuon lauseen olisi jättänyt pois Monninkylässä Oksasen/Tuluksen yliopistolla ;D olisi laakeriasennuksen kokeessa tullut automaattisesti hylky), tein asennustyökalun täällä olleen mitoituskuvan mukaan.
Koska minulla ei ole käytettävissä sorvia, mutta hitsikone ja kulmahiomakone on, sovelsin kuvaa. Ostin lattarautaa 5*50. Tein höylätystä puulankusta hyvin tarkan 8-kulmion jiirisahalla, huomioiden että puolikkaiden kiinnitys siivekkeet pienentävät kutakin kulmaa 2 astetta. Leikkasin lattaradasta 68 mm pitkät laput ja porasin niihin kaksi reikää per lappu ja ruuvasin tuohon 8-kulmioon ne kiinni, samaten kun nuo kiinnitys siivekkeet ja pohjan kiinnitin hitsauksen ajaksi paikalleen. Heppasin palat huolellisesti kiinni jotta varsinaisia saumoja hitsatessa työkalu ei päässyt vääntyilemään. Sanotaan että sain työkalun tehtyä 0,5 mm tarkkuudella ja se riitti hyvin. Sisäreiän hioin vasta hitsauksen jälkeen, tein sen 70 mm mittaan, sehän voi olla isompikin kun tarkoitus on osua vain laakerin ulkokehään.
Auto piti hurjaa ääntä vasemmalle kaartaessa, tarkoitus oli vaihtaa vain oikean puolen laakeri. Navan otimme irti ja kylällä kaverilla oli prässi, vanha laakeri irti ja tuolla työkalulla ulkokehältä painaen uusi laakeri paikalleen. Vaihdoimme ensin vanhasta navasta nuo noin 5 mm pitemmät pyörän kiinnytys ruuvit, vanha oli myös FAG napa ja vaihto helppo homma.
Koeajolle, hiljainen oli kunnes ensimmäinen kurvi oikealle, vasenkin laakeri piti ääntä. Ei muuta kuin auto talliin ja uudelleen könyämään auton viereen.
Kaikki alkoi vauhdilla, raidetangon ja alapallon kartiot aukesivat helposti, iskarin alapään ruuviin hylsy kiinni ja NAPS, kanta leikkautui irti, hirveä huokonen kannan alla, pääsi voimasanoja.
Yritin siinä paikallaan porata tuota ruuvia ainakin tunnin pois, ei olisi kannattanut, yläpäästä iskari kolmella ruuvilla irti, ja koko paketti pienen pylväsporakoneen pöydälle, poika kannatteli iskarin päästä kun porattiin ruuvi pois, kierteet säilyi kun porasin kolmessa vaiheessa aloittaen pienellä poralla. Ruuvi löystyi kun käytännössä oli enää ohut putki kierteineen jäljellä ja kiertyi lopuksi poran mukana ulos.
Loppu olikin helppoa.
Eli Focuksen laakerilla säästää kymmeniä euroja. Autovaraosa24 nettikaupassakin Volvon osa FAG napana on 40 euroa kappaleelta kalliimpi, on kalliit millimetrit ruuveilla ;D ;D
-
Meillä on 260tkm ajettu S40. Kuittien mukaan oikea etulaakeri on vaihdettu noin 30tkm sitten ja viime katsastuksessa inssi sanoi, että koko pylväs oikealla tärisee kun pyörää pyörittää. Silloin ääni oli kohtuullinen. En ole ajanut autolla useinkaan koska auto on pojan käytössä. Tänään ajoin ja ääni oli selvästi pahentunut. Ei tosin vaikuttanut, vaikka käänteli rattia tai ajoi kurviin. Ääni kuitenkin riippui yksinomaan nopeudesta, ihan sama mikä vaihde päällä tai oliko vaihdetta ollenkaan päällä (kytkin pohjassa tai vaihde vapaalla). Onko siis niin, että laakeri vain ääntää, ei voi tunnistaa kurviin ajosta?
Oikealle vaihdettiin syksyllä uusi vetoakseli (tukilaakerilla) eikä mitään vaikutusta ääneen.
-
Tärinä jousessa on varma konsti hajonneen pyöränlaakerin tunnistamiseen. Huonolaatuiset tarvikelaakerit kestävät juurikin tuon 30 tuhatta. Pistä tilalle SKF tai FAG.
-
Jep. Mun kiinanpaska korkkasi 10 tkm matkalla jo.
-
Itse kävin v50:een vaihdattamassa pyöränlaakerin viimeviikolla ja nyt meni samasta kulmasta uudelleen. Kesti sen 150km maantieajoa, asiallinen korjaamo pitäs olla, liekkö laakeri oli uutena jo susi, no huomenna selviää.
-
Itse kävin v50:een vaihdattamassa pyöränlaakerin viimeviikolla ja nyt meni samasta kulmasta uudelleen. Kesti sen 150km maantieajoa, asiallinen korjaamo pitäs olla, liekkö laakeri oli uutena jo susi, no huomenna selviää.
Huono laakeri tai asennettu väärin, aika nopsaan kyllä meni...
-
Tänään vaihdatin vasemman etupyöränlaakerin, kilsoja takana noin 160tkm ja melkoisen suurella varmuudella oli alkuperäinen paikallaan. Aikamoisen pahaa ääntä alkoi pitämään ja muutaman sadan kilsan aikana eskaloitui.
Autosalpa Kerava ja hinta kaikkinensa muutaman euron vajaa 400€. >:(
-
Emännän v50 vaihdoin etulaakerin 303tkm kohdalla. Ei merkintöjä huoltokirjassa että olisi aiemmin vaihdettu. Skf:n laakeri taisi olla n. 80€ ja työkalu vaihtoon 110€. Työkalu vastaava kuin motonetin myymä. Sillä vaihto kävi todella helposti. Suurin homma oli alapallon irrotus että vetari sopi irtoamaan navasta.
-
... ja työkalu vaihtoon 110€.
Mitä työkalua etunavan vaihtoon tarvitsee?
-
Mitä työkalua etunavan vaihtoon tarvitsee?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/804075/Pyoranlaakerin-asennustyokalusarja-FordMazdaVolvo tai vastaava ebay/biltema tms. Napa ei ole pulteilla kiinni, vaan napa laakereineen puristetaan kiinni olka-akseliin. Prässillä, lekalla tms. asennus rikkoo laakerin lähes varmasti.
-
Pyoranlaakerin-asennustyokalusarja-FordMazdaVolvo tai vastaava ebay/biltema tms. Napa ei ole pulteilla kiinni, vaan napa laakereineen puristetaan kiinni olka-akseliin.
Kas vaan - onneksi paikalliselta varaosakauppiaalta saa työkalua vuokralle.
-
Prässillä, lekalla tms. asennus rikkoo laakerin lähes varmasti.
No jos on oikeat välipalat niin toimii se prässikin - ettei paineta laakeria rikki - laakerin rungosta on asennus tehtävä.
Tuolla Motonetinkin asennustyökalulla saa olla tarkkana että laakeri lähtee suorassa menemään.
-
Olis kanssa omaan v50 -11 laakerit kotona vaihtoa odottamassa. En kuitenkaan omista tuota erikoistyökalua jolla navan sais irti ja takasin.
Löytyykö täältä keneltäkään lainaksi tai onko tietoa mistä voisi kysyä lainaksi? Alueena Tampere ja lähi alueet.
KL varaosista kävin kysymässä ja oli liian kallis omaan makuun ostettavaksi
-
Itse laittanut ripustuksen tai navan, miksikä sitä nyt haluaa kutsua, hetkeksi uuniin ja laakerin pakkaseen, jäinen laakeri uppoo kuumaan ripustukseen kun vanhaan mummoon, ei tartte edes prässiä
-
..hetkeksi uuniin ja laakerin pakkaseen, jäinen laakeri uppoo kuumaan ripustukseen kun vanhaan mummoon, ei tartte edes prässiä
Vaan ei auta irroitukseen.
-
Vaan ei auta irroitukseen.
No ei, mutta irti saa esim. lekalla ja sopivalla hylsyllä, ei tarvi murehtia laakerin viottumista
-
No ei, mutta irti saa esim. lekalla ja sopivalla hylsyllä, ei tarvi murehtia laakerin viottumista
Varmaa - tosin napa pitää olla silloin irti autosta.
Kylmä auttaa kyllä asennukseen, saa laakerin helpommin menemään suorassa napaan kun on vähemmän tiukka.
-
Varmaa - tosin napa pitää olla silloin irti autosta.
Kylmä auttaa kyllä asennukseen, saa laakerin helpommin menemään suorassa napaan kun on vähemmän tiukka.
Juu, irti se täytyy olla asentaessakin
-
40tkm edellisestä etupyörän laakerin vaihdosta ja jo jurnuttaa kovaan ääneen. Piti olla SKF/FAG laakeri joka sinne meni, mutta onko nämäkin sitten noin onnettoman huonoja kestämään?
-
40tkm edellisestä etupyörän laakerin vaihdosta ja jo jurnuttaa kovaan ääneen. Piti olla SKF/FAG laakeri joka sinne meni, mutta onko nämäkin sitten noin onnettoman huonoja kestämään?
Minkälaiset renkaat&vanteet? Onko alustaa jäykistetty?
-
Minkälaiset renkaat&vanteet? Onko alustaa jäykistetty?
Volvon vakio vanteita kaks kierrosta 16" ja 17" kokosina. Vakio alusta myös.
-
40tkm edellisestä etupyörän laakerin vaihdosta ja jo jurnuttaa kovaan ääneen. Piti olla SKF/FAG laakeri joka sinne meni, mutta onko nämäkin sitten noin onnettoman huonoja kestämään?
Käytettiinkö asennuksessa oikeaa asennustyökalua. Saa olla tarkkana myös tuolla erikoistyökalulla ettei riko laakeria.
-
Saa olla tarkkana myös tuolla erikoistyökalulla ettei riko laakeria.
Todellakin, helposti lähtee menemään vinoon ja loppu on sitten historiaa laakerin antautumisen odottelun merkeissä.
-
Mitä noita laakereita vaihdettu isäukon ja tuttavan autoihin niin älkää herranen aika laittako sinne mitään muuta kuin SKF:n laakeria. Ehkä jokin muukin parempi merkki saattaa toimia, mutta näissä kummassakin tapauksessa tusinaosa alkoi oireilemaan alta 20tkm ja merkkiosalla ajettu ilman ongelmia jo tuplaten tuosta. Kaverin autoon vaihdettiin takuuseen samanmoinen osa ja taisi kestää tasan 15tkm
-
Käytettiinkö asennuksessa oikeaa asennustyökalua. Saa olla tarkkana myös tuolla erikoistyökalulla ettei riko laakeria.
Siihen en osaa sanoa, kun huollossa sen vaihdatin. Huolto tosin ei ollut merkkihuolto, mutta isompi paikallinen pulju jossa oletin olevan asiantuntemusta.
Nyt menee merkkihuoltoon laakerin vaihtoon vaikka vähän varaosahinnat sylettääkin.
-
Mitä noita laakereita vaihdettu isäukon ja tuttavan autoihin niin älkää herranen aika laittako sinne mitään muuta kuin SKF:n laakeria. Ehkä jokin muukin parempi merkki saattaa toimia, mutta näissä kummassakin tapauksessa tusinaosa alkoi oireilemaan alta 20tkm ja merkkiosalla ajettu ilman ongelmia jo tuplaten tuosta. Kaverin autoon vaihdettiin takuuseen samanmoinen osa ja taisi kestää tasan 15tkm
Mitä kestää tehtaalla asennettu laakeri? Tätä ei varmaan kukaan usko mutta minulla ei ole yhdestäkään autosta menny pyöränlaakeria. V70 Volvoon ne vaihdettiin siinä toivossa että tutinat lakkais (ei lakannu)
-
Mitä kestää tehtaalla asennettu laakeri?
2005 S40:stä viimekesänä toinen vaihdettiin 250 000km kohdalla.
Mutta eihän nuo muissakaan merkeissä välttämättä kestä, VAG:ssa meni uutena molemmat alle 60 000km ikäisinä.
-
Mitä kestää tehtaalla asennettu laakeri?
Useampaan vaihtanut alle 100tkm kohdalla. Vähiten ajettu taisi olla 60tkm. Toinen laakeri ja molemmat alapallot.
-
Mitä kestää tehtaalla asennettu laakeri? Tätä ei varmaan kukaan usko mutta minulla ei ole yhdestäkään autosta menny pyöränlaakeria. V70 Volvoon ne vaihdettiin siinä toivossa että tutinat lakkais (ei lakannu)
Vielä voisin täsmentää, että molemmilla S40 alla. Tyyppivikahan tuo noissa on, etteivät pyöränlaakerit tahdo oikein kestää. VAGineissa nyt alustanosia saa vaihtaa koko ajan ;)
Omassa V50ssä oli eteen vaihdettu kummallekin puolelle vähän ennen kuin ostin sen. Jospa nyt edes hetken kestäisi.
-
Hei
Oletteko voidelleet laakerin pintoja paikalleen prässäyksessä. Vai oletteko painaneet kuivana sisään. Mikä tähän olisi hyvä? Joku keraaminen tahna vai joku vaseliini...
-
Oletteko voidelleet laakerin pintoja paikalleen prässäyksessä.
Ilman monitoimiöljyä tuli laakerin ulkopintaan suihkautin kun laakeri oli hollilla ennen sisään veivaamista asennustyökalulla.
-
S40:sen laakeri asiaa - jälleen - pohdintaa.
Auto ajossa ryhtynyt pitämään jälleen ääntä - junnu tosin sanoi että jos tämän ikäinen pitää ääntä se on jo pelkästään positiivinen asia - epäilys laakerista kun ääni muuttuu nopeuden mukaan ja vaihtelee kun kaartaa suuntaan tai toiseen.
Molemmat etupyörän laakerit vaihdettu viime suvena about 15km sitten. Autolla ajettu vajaa 270tkm, manuaali laatikkona 2,4 170hp:n bensakoneella 2005 vuotisessa kokoonpanossa.
Ääntä yritetty paikallistaa ajossa jarrukilpien vaihtoremontin yhteydessä - ensin ääni lähteeksi paikannus apparin etufillarin laakeriin - vaihdettiin.
Takajarrukilpiä vaihdettaessa - nehän on laakerin ja tukivarren välissä - epälys ääni lähteeksi kuskin puoleinen takapyörän laakeri - vaihdettiin.
Ääni ei hävinnyt.
Onko niin että jompi kumpi jäljellä olevista "vanhoista" - etu vajaan 15km ikäinen, taka ei tietoa iästä, mutta uudempi kuin nyt vaihdettu - kiinnityspultit erilaiset ja siistimmät kuin vaihdetussa - on kuitenkin tiensä päässä?
Mutta voiko kysessä olla jotain vakavampaa?
Minkä muun ääni vaihtelee nopeuden ja auton kaarto suunnan mukaan?
-
Minkä muun ääni vaihtelee nopeuden ja auton kaarto suunnan mukaan?
Runkovikainen rengas ääntelee erehdyttävän paljon samalla tavalla kuin kulunut laakeri.
-
Runkovikainen rengas ääntelee erehdyttävän paljon samalla tavalla kuin kulunut laakeri.
Luulisi että runkovikainen rengas tuntuu ajossa muutenkin?
-
Normaalisti vasen laakeri on viallinen jos ääni koventuu oikealle kaartaessa ja päinvastoin. Keula ylhäällä pyöräyttää rengasta ja kokeilee väriseekö jousi.
-
Luulisi että runkovikainen rengas tuntuu ajossa muutenkin?
Useamman tapauksen sivusta todistaneena voin sanoa, että ei välttämättä.
-
Normaalisti vasen laakeri on viallinen jos ääni koventuu oikealle kaartaessa ja päinvastoin. Keula ylhäällä pyöräyttää rengasta ja kokeilee väriseekö jousi.
Eli ääni edelleen laakeriongelmalle?
Eihän tuo, kun nyt kaikki ruosteiset pultit availtu ole kummoinen homma vaihtaa loppuja kahta jos siitä kiinni.
-
Normaalisti vasen laakeri on viallinen jos ääni koventuu oikealle kaartaessa ja päinvastoin. Keula ylhäällä pyöräyttää rengasta ja kokeilee väriseekö jousi.
Tämä on kyllä kanssa mukava väittelynaihe. Itse olen sitä mieltä, että kääntymisen puolelle jäävä laakeri joutuu kovemmalle rasitukselle ja täten ääntää enemmän. Onpa tuota tullut pari pientä vetoakin voitettua tällä teorialla. Pitänee samalla koputella puuta (lahoa sellaista eli omaa päätä), koska tähän mennessä diagnoosi on osunut aina oikeaan. :idiot2: Tuo Lankun mainitsema metodi eli sormenpäät jouselle ja onnenpyörä pyörimään, on se paras ja varmin tapa todeta viallinen laakeri
-
Tämä on kyllä kanssa mukava väittelynaihe. Itse olen sitä mieltä, että kääntymisen puolelle jäävä laakeri joutuu kovemmalle rasitukselle ja täten ääntää enemmän. Onpa tuota tullut pari pientä vetoakin voitettua tällä teorialla. Pitänee samalla koputella puuta (lahoa sellaista eli omaa päätä), koska tähän mennessä diagnoosi on osunut aina oikeaan.
Melkein kaikki ääntä pitäneet on olleet ulkokaarteen eli suuremman rasituksen puolella. Melkein kaikki siksi että ehkä noin prosentti tai allekin vaihdetuista laakereista on oireillut sisäkaarteen puolella.
-
Melkein kaikki ääntä pitäneet on olleet ulkokaarteen eli suuremman rasituksen puolella.
Mutta kummassa päässä - taka - etu?
Ok pyöritys ja sormi jousella ehkä kertoo onko takana, mutta etuvetoisessa ei etufillari pyöri kovinkaan vapaasti tai ainakin pitää olla melekoosen herkät näpit....
-
Vialllista laakeria on joskus tosi vaikea paikantaa. Omaan autoon on vaihdettu aikanaan useampikin laakeri, myös takalaakerit kertaalleen. Kerran viallinen laakeri oli sisäkaarteen puoleinen kun kokeili kumpaan suuntaan kääntäessä ääni voimistuu eli se ei ole varma keino.
Tuntemattoman merkkiset laakerit eivät näissä kestä, itsellänikin kaksi virheostosta menivät 20 tkm sisällä uusiksi. FAG ja SKF kestävät.
-
Tuntemattoman merkkiset laakerit eivät näissä kestä, itsellänikin kaksi virheostosta menivät 20 tkm sisällä uusiksi. FAG ja SKF kestävät.
No toinen viime suvena asennettu alle 20tkm ajettu etulaakerihan sillä oli antautunut.
Nyt on uudet FAG;t joka kulmassa alla - toivotaan että kestää pidemmälle.
-
Mutta kummassa päässä - taka - etu?
Ok pyöritys ja sormi jousella ehkä kertoo onko takana, mutta etuvetoisessa ei etufillari pyöri kovinkaan vapaasti tai ainakin pitää olla melekoosen herkät näpit....
Ihan muille jälkikäteen tiedoksi, niin varmasti tuntee sormella jousesta edestäkin eikä sitä fillaria tartte pyörittää kovinkaan paljoa tai nopeasti...
-
Ihan muille jälkikäteen tiedoksi, niin varmasti tuntee sormella jousesta edestäkin eikä sitä fillaria tartte pyörittää kovinkaan paljoa tai nopeasti...
En tiedä miten huonossa kunnossa tai miten herkkähipiäinen näpeistä pitää olla että tuntee laakerivian, mutta minä en ainakaan sitä huomannut kun laakeri oli kiinni autossa.
Kun laakeri irti navasta kädessä ja pyöritteli tunsi pienen krahinan ja junnu joka oli muassa hommassa päätyi samaan havaintoon.
-
En tiedä miten huonossa kunnossa tai miten herkkähipiäinen näpeistä pitää olla että tuntee laakerivian, mutta minä en ainakaan sitä huomannut kun laakeri oli kiinni autossa.
Kun laakeri irti navasta kädessä ja pyöritteli tunsi pienen krahinan ja junnu joka oli muassa hommassa päätyi samaan havaintoon.
Ihan alkavankin tuntee kyllä värinänä jousessa. Helppo kun kokeilee molemmat puolet niin huomaa sen eron. Ei tartte olla mitenkään herkkähipiäinen, mutta normaali tunto pitää kyllä sormissa olla jäljellä.
-
En tiedä onko miehessä vika vai missä mutta minulla ei ole koskaan mennyt mistään autosta pyöränlaakeria. On ollut paljonajettujakin autoja. Yhdestä prätkästä meni se kilpilaakeri takapyörästä ;D
-
C70 180tkm alkoi pitää hirveää ulvontaa suoraan ajaessa ja oikealle kaartaessa n. 40km/h jälkeen. Tuntui myös tärinää ratissa ja polkimissa. Vasemmalle kaartaessa ääni loppui, joten epäilin vasemman puolen etulaakeria. Onneksi nostin koko etupään ylös, koska oikealla puolella tuntui tärinää jousessa pyörää pyörittäessä.
Hain työkalusarjan ja uuden Focuksen laakerin Motonetista (FAG), joten pinnapultit joutui vaihtamaan. Pinnapulttien irrotus ja kiinnitys onnistui näppärästi ruuvipenkin ja sopivien hylsyjen avulla. Focuksen OE-laatuinen laakeri oli 74,90€ ja Volvon 109€, joten pinnapulttien vaihto kyllä kannattaa.
Ainoa ongelma tuli, kun raidetangon pään kierteen pää (jossa kuusiokolo) jäi avattaessa mutteriin kiinni, joten meni vielä raidetangon pää vaihtoon.
Autosta tuli niin hiljainen, että nyt kuuluu takapään koiranluista naputusta...
-
Meillä oli viime vuonna S40 repsikan puoleinen etulaakeri vaihdon tarpeessa. Ulina ja jurina lisääntyi vauhdin lisääntyessä mutta äänen suhteen kurveilla oikealle tai vasemmalle ei ollut merkitystä. Katsastaja arvaili laakeria jo kuukausia etukäteen kun sanoi, että etutolppa täristää pyöritettäessä.
-
Voisiko huono/viallinen laakeri aiheuttaa tärinää ajossa? jossain 75km/h alkaa ekan kerran täristämään, sitten katoo kun nostaa nopeutta, mutta palaa taas 110->km/h vauhdissa. Renkaissa vika ei ole kun tekee samaa kesä ja talvirenkailla. Ja vähän muutenkin omituinen kun etenkin kylmällä kelillä ei heti ajoon lähdettyä täristä välttämättä ollenkaan mutta jo vajaan 10km jälkeen tulee tuo täristys.
-
Veikkaan että tuo tärinä johtuu periksi antaneista moottorin tukikumeista ja pidemmän vetoakselin kannatinlaakerista. Vetoniveletkin voivat olla loppu. Etualatukivarretkin voivat ola osasyy. Pyöränlaakerit yleensä alkavat ääntää ennen kuin mitään isompia tärinötä alkaa kuulua.
Nimenomaan tuo lämpimänä paheneminen viittaisi tukikumeihin. Siitäkin voi päätellä jotain kuinka paljon moottori liikkuu käydessään tyhjäkäyntiä. Ei pitäisi heilua kuin millin pari. Minun autossa se vatkasi aika isolla amplitudilla ennen tukien vaihtoa ja nimenomaan lämpimäksi ajettuna.
-
Eikös tämä laakeri meni c70 vm 07 ku laittaa vanhat pultit?
(https://i.ibb.co/PhJcD3B/Screenshot-20200517-215234-de-autodoc-gmbh.jpg) (https://ibb.co/PhJcD3B)
-
Eikös tämä laakeri meni c70 vm 07 ku laittaa vanhat pultit?
(https://i.ibb.co/PhJcD3B/Screenshot-20200517-215234-de-autodoc-gmbh.jpg) (https://ibb.co/PhJcD3B)
Kuinkahan huolettomasti noita vanhoja pultteja voi nuijia uuteen laakeriin ettei se iske kuulan kylkeen samalla. Olisiko yksi syy muiden asennusvirheiden lisäksi että uusi laakeri ei kestäkään kovin kauan? - tiedä häntä -
-
Joo no pistin skf:n 80e maksavat tilaukseen
-
Kannattaa unohtaa noissa nuo halppis tusinaosat. Kaverin ja isäukon S40/V50 kesti laakeri reilut kymppitonnin kummassakin tapauksessa. SKF kestänyt hyvin aikaa sen sijaan ja hintakin kohtuullinen. Ilmeisesti noissa halpaosissa ei monissakaan ole kunnollista voitelua laakerin sisällä, joka hajottaa paikat hyvin nopeasti
Omaan biiliin vaihdettiin viime kesänä taakse ja induktiokuumentimella saatiin laakeri lopulta irti. Oli muutenkin sen verta juntturassa kaikki pultit, että lisätyötä on odotettavissa joka kerta kun sieltä jotain vaihdetaan joskus