V50 pyöränlaakeri

Minkä muun ääni vaihtelee nopeuden ja auton kaarto suunnan mukaan?

Runkovikainen rengas ääntelee erehdyttävän paljon samalla tavalla kuin kulunut laakeri.

Runkovikainen rengas ääntelee erehdyttävän paljon samalla tavalla kuin kulunut laakeri.

Luulisi että runkovikainen rengas tuntuu ajossa muutenkin?

Normaalisti vasen laakeri on viallinen jos ääni koventuu oikealle kaartaessa ja päinvastoin. Keula ylhäällä pyöräyttää rengasta ja kokeilee väriseekö jousi.

Luulisi että runkovikainen rengas tuntuu ajossa muutenkin?

Useamman tapauksen sivusta todistaneena voin sanoa, että ei välttämättä.

Normaalisti vasen laakeri on viallinen jos ääni koventuu oikealle kaartaessa ja päinvastoin. Keula ylhäällä pyöräyttää rengasta ja kokeilee väriseekö jousi.

Eli ääni edelleen laakeriongelmalle?
Eihän tuo, kun nyt kaikki ruosteiset pultit availtu ole kummoinen homma vaihtaa loppuja kahta jos siitä kiinni.

Normaalisti vasen laakeri on viallinen jos ääni koventuu oikealle kaartaessa ja päinvastoin. Keula ylhäällä pyöräyttää rengasta ja kokeilee väriseekö jousi.

Tämä on kyllä kanssa mukava väittelynaihe. Itse olen sitä mieltä, että kääntymisen puolelle jäävä laakeri joutuu kovemmalle rasitukselle ja täten ääntää enemmän. Onpa tuota tullut pari pientä vetoakin voitettua tällä teorialla. Pitänee samalla koputella puuta (lahoa sellaista eli omaa päätä), koska tähän mennessä diagnoosi on osunut aina oikeaan.  Tuo Lankun mainitsema metodi eli sormenpäät jouselle ja onnenpyörä pyörimään, on se paras ja varmin tapa todeta viallinen laakeri

Tämä on kyllä kanssa mukava väittelynaihe. Itse olen sitä mieltä, että kääntymisen puolelle jäävä laakeri joutuu kovemmalle rasitukselle ja täten ääntää enemmän. Onpa tuota tullut pari pientä vetoakin voitettua tällä teorialla. Pitänee samalla koputella puuta (lahoa sellaista eli omaa päätä), koska tähän mennessä diagnoosi on osunut aina oikeaan.

Melkein kaikki ääntä pitäneet on olleet ulkokaarteen eli suuremman rasituksen puolella. Melkein kaikki siksi että ehkä noin prosentti tai allekin vaihdetuista laakereista on oireillut sisäkaarteen puolella.

Melkein kaikki ääntä pitäneet on olleet ulkokaarteen eli suuremman rasituksen puolella.

Mutta kummassa päässä - taka - etu?

Ok pyöritys ja sormi jousella ehkä kertoo onko takana, mutta etuvetoisessa ei etufillari pyöri kovinkaan vapaasti tai ainakin pitää olla melekoosen herkät näpit....

Vialllista laakeria on joskus tosi vaikea paikantaa. Omaan autoon on vaihdettu aikanaan useampikin laakeri, myös takalaakerit kertaalleen. Kerran viallinen laakeri oli sisäkaarteen puoleinen kun kokeili kumpaan suuntaan kääntäessä ääni voimistuu eli se ei ole varma keino.

Tuntemattoman merkkiset laakerit eivät näissä kestä, itsellänikin kaksi virheostosta menivät 20 tkm sisällä uusiksi. FAG ja SKF kestävät.

Tuntemattoman merkkiset laakerit eivät näissä kestä, itsellänikin kaksi virheostosta menivät 20 tkm sisällä uusiksi. FAG ja SKF kestävät.

No toinen viime suvena asennettu alle 20tkm ajettu etulaakerihan sillä oli antautunut.
Nyt on uudet FAG;t joka kulmassa alla - toivotaan että kestää pidemmälle.

Mutta kummassa päässä - taka - etu?

Ok pyöritys ja sormi jousella ehkä kertoo onko takana, mutta etuvetoisessa ei etufillari pyöri kovinkaan vapaasti tai ainakin pitää olla melekoosen herkät näpit....

Ihan muille jälkikäteen tiedoksi, niin varmasti tuntee sormella jousesta edestäkin eikä sitä fillaria tartte pyörittää kovinkaan paljoa tai nopeasti...

Ihan muille jälkikäteen tiedoksi, niin varmasti tuntee sormella jousesta edestäkin eikä sitä fillaria tartte pyörittää kovinkaan paljoa tai nopeasti...

En tiedä miten huonossa kunnossa tai miten herkkähipiäinen näpeistä pitää olla että tuntee laakerivian, mutta minä en ainakaan sitä huomannut kun laakeri oli kiinni autossa.

Kun laakeri irti navasta kädessä ja pyöritteli tunsi pienen krahinan ja junnu joka oli muassa hommassa päätyi samaan havaintoon.

En tiedä miten huonossa kunnossa tai miten herkkähipiäinen näpeistä pitää olla että tuntee laakerivian, mutta minä en ainakaan sitä huomannut kun laakeri oli kiinni autossa.

Kun laakeri irti navasta kädessä ja pyöritteli tunsi pienen krahinan ja junnu joka oli muassa hommassa päätyi samaan havaintoon.

Ihan alkavankin tuntee kyllä värinänä jousessa. Helppo kun kokeilee molemmat puolet niin huomaa sen eron. Ei tartte olla mitenkään herkkähipiäinen, mutta normaali tunto pitää kyllä sormissa olla jäljellä.

En tiedä onko miehessä vika vai missä mutta minulla ei ole koskaan mennyt mistään autosta pyöränlaakeria. On ollut paljonajettujakin autoja. Yhdestä prätkästä meni se kilpilaakeri takapyörästä

C70 180tkm alkoi pitää hirveää ulvontaa suoraan ajaessa ja oikealle kaartaessa n. 40km/h jälkeen. Tuntui myös tärinää ratissa ja polkimissa. Vasemmalle kaartaessa ääni loppui, joten epäilin vasemman puolen etulaakeria. Onneksi nostin koko etupään ylös, koska oikealla puolella tuntui tärinää jousessa pyörää pyörittäessä.

Hain työkalusarjan ja uuden Focuksen laakerin Motonetista (FAG), joten pinnapultit joutui vaihtamaan. Pinnapulttien irrotus ja kiinnitys onnistui näppärästi ruuvipenkin ja sopivien hylsyjen avulla. Focuksen OE-laatuinen laakeri oli 74,90€ ja Volvon 109€, joten pinnapulttien vaihto kyllä kannattaa.

Ainoa ongelma tuli, kun raidetangon pään kierteen pää (jossa kuusiokolo) jäi avattaessa mutteriin kiinni, joten meni vielä raidetangon pää vaihtoon.

Autosta tuli niin hiljainen, että nyt kuuluu takapään koiranluista naputusta...