Volvo "laatuauto"

Partikkelisuodattimen (DPF) lämpötila-anturi, joka menee paskaksi.  Mulla teki sen 2.0 päivityksen jälkeen. Yrittivät alle kolmi vuotiaassa ja 37tkm ajetussa maksattaa minulle ensin kokonaan, sen jälkeen asennusta, mutta sanoin, että en maksa senttiäkään. Enkä maksanut.

Kyseisen anturin lisäksi löytyi riekä ahtoilmaputkesta. Maksettavaa tuli 10 prosenttia remontin hinnasta eli 69e, maksoin kitisemättä kun hintaan sisältyi öljynvaihto jonka olisin muutenkin teetättänyt. Samoilla öljyillä olen ajanut max 20 tuhatta kilometriä, tähän kysessä olevaan yksilöön öljyt vaihdettu 15 tuhannen km välein, kun oli tarkoitus pitää autoa pitempään. Nyt tosin alkaa vaikuttamaan siltä että auto vaihtuu lähiaikoina eikä uusi ole Volvo merkkinen.

Lisää vikoja aikaisempaan listaa. Nyt ajettu 140000km:
Vetoakseli rutisee, moottorin ohjausyksikön rele sammutti auton ajossa. Matka jatkui hinurilla.
Tapio

Lisää vikoja aikaisempaan listaa. Nyt ajettu 140000km:
Vetoakseli rutisee, moottorin ohjausyksikön rele sammutti auton ajossa. Matka jatkui hinurilla.
Tapio

Siis 2015 ja heti perään 2020?

Suolaa haavoille, jos niin voi sanoa:

"Pakoputki on kyllä ruostumaton, mutta, mutta: Takakannake on ruostuvaa patarautaa!!"

Lukaisin ketjua läpi, ja tämä pakoputki tuli esiin suunnittelun kukkasena.

Heitänpä retorisluonteisen kysymyksen: Onko Volvon suunnittelija vahingossa/kehnouttaan valinnut kannakkeen materiaalin väärin? Omassa S70 kannake ruostui, sama "vika" esiintyi jo kasipätkässä. Vosiko "tyyppivika" toistua vuodesta toiseen, vai oliko materiaalin valintaan joku syy? Muu, kuin varaosakaupan boostaaminen? Annan vihjeen: Materiaali oli tietoinen valinta.

Omaani rakensin uuden kannakkeen, kun alkuperäinen tuli tiensä päähän. Yhdistelmällä päästiin putken loppuun asti, eli viime vuoteen, jolloin keskipönttö antautui yläpuolelta. En viitsinyt paikata  22 vuotiasta putkea, kun ei siihen oikein päässyt katkaisematta käsiksikään. Vähän siellä sisäkalutkin helisivät.

Kyllä se niin on että viimeiset VOLVOT valmistettiin -90 luvulla...2000-luvulle siirryttäessä on vain valmistettu Volvon-merkillä varustettuja kulkuneuvoja. Nämä nykyiset ovat ihan puhdas vitsi

960/ S/V90 oli se viimeinen mohikaani, tavallaan se on Volvon tarinan "Kruunu", no ehkä S/V70 R vuonna 2000 joidenkin mielestä.
Joskus vannoin etten osta koskaan autoa jonka vuosimalli alkaa numerolla 2, no sen verran olen joutunut nöyrtymään että nykyinen on niinkin uusi kuin 2009. Täytyy sanoa että vaikka se onkin ihan kiva, niin kaipaan edelleen noita vanhempia, etenkin 960:sta

Isäukon 170tkm ajetulla -98 940 Classicilla ajellessa tulee aina se fiilis "Nyt ajan Volvolla", jota ei voi millään saavuttaa näissä nykyisissä vispilöissä kaikkinen ihme vikoineen 

Mullaki alko lotisee toinen orkkis etuiskari. Saako goodwilliä enään?

Kyllä se niin on että viimeiset VOLVOT valmistettiin -90 luvulla...2000-luvulle siirryttäessä on vain valmistettu Volvon-merkillä varustettuja kulkuneuvoja. Nämä nykyiset ovat ihan puhdas vitsi

Historiassa
740x2 / 940 / 850 / V70 II / V70 III / XC70 III - ehdottomasti laadukkain näistä on ollut tuo viimeisen sukupolven V70, kakkosena toisen sukupolven V70 2005.. Fiiliksestä en tiedä, jos se on mittarina - jokainen tyylillään.

Olen aikaisemmin omistanut amerikkalaisia, saksalaisia, japanilaisia autoja. Enemmänkin ajettuja ja vanhempiakin, mutta ei niissä missään ollut tällaisia lapsellisia "tyyppivikoja".
Kolmella japanilaisella ainoat viat oli palaneita polttimoita, jarrupaloja ja pyyhkijän sulkia.

Luotettavia tai ei niin sitten jos sattuu se tilanne että oikeasti kolahtaa liikenteessä niin voi olla iloinen että ympärillä on muutakin kuin metallinhohtomaalia, vikavalot ja muut on pikkujuttuja jos auton pitää oikeasti kestää.

jos sattuu se tilanne että oikeasti kolahtaa liikenteessä niin voi olla iloinen että ympärillä on muutakin kuin metallinhohtomaalia

Myytti, johon kyllä tykkään itsekin uskoa