940 laillinen maksimiteho

Huomenna aamulla olisi penkitys ja muutoskatsastus sen jälkeen.

Osaako joku sanoa mikä on tehokkain vertailumalli, ettei vaan tule tehoja liikaa?

Tässä muutama ehdokas:

940 turbo - 165 hv
940 turbo+ - 190 hv
960 3l - 204 hv

Sitten kun on vertailumalli (teho) tiedossa niin saa tehoja kasvattaa sen lisäksi 20% vai?

Kyseinen auto on 940 Classic B230FT-koneella, tuskin tarvitse mitään jarruja tai iskareita vaihtaa?

940 ja 960 on eri mallisarjaa eli ei voi verrata. Turbo +, R-Sport, yms. eivät käy, koska sellaisenaan ei ole tullut tehtaalta, eikä ole tyyppitiedoissa. Helpoimmalla pääsee kun kysyy konttorilta mitä auton tiedoista löytyy. Tyyppitietoihin on kirjattu melkein kaikki moottorit, joita voi käyttää.

En ole perehtynyt onko 940:ssä ollut B204FT, se ois 200hv. Esim. 740:ssä sitä ei ole Trafin tietokannassa, mutta sopivan ikäisissä(ja kielisissä) käyttöohjekirjoissa se on.

Kiitos!

Löysin just tämän:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=29427.0

"Tässä suosittujen takavetovolvojen rajoja:
200 sarja 162hv B21FTic ja B28F voidaan käyttää vertailumoottoreina, täten saadaan 186hv (155hv x 1,20) ja 3561,25ccm (2,849 x 1,25). FTic koneesta ollut keskustelua, muutoskastastuksia tehty tätä konetta käyttämällä verrokkina.
300 sarja 115hv B19E tai B200E. Täten saadaan 138hv ja 2482ccm (1986 x 1,25).
700 sarja 200hv B204FT 187hv ja B280F, eli saadaan 224hv ja 3561,25ccm
900 /S/V90 sarja B6304F/S 204hv ja 2922ccm, eli saadaan 244hv ja 3652,5ccm"

Onko siis täyttä sontaa?

 Minä pyysin omaan projektiin Volvolta todistuksen tarvittavista muutoksista ja muista muutoskatsastusta varten.

 Siinä ilmoitettiin 700sen kohdalla valmistajan suurimmaksi sallimaksi tehoksi 175kw, eli tuleeko tuosta nyt sit 238 hv?

 Tämä siis seiskasatasen kohdalla. Mutta eroaa vähän tuosta yllä olevasta.

Minä pyysin omaan projektiin Volvolta todistuksen tarvittavista muutoksista ja muista muutoskatsastusta varten.

 Siinä ilmoitettiin 700sen kohdalla valmistajan suurimmaksi sallimaksi tehoksi 175kw, eli tuleeko tuosta nyt sit 238 hv?

 Tämä siis seiskasatasen kohdalla. Mutta eroaa vähän tuosta yllä olevasta.

Niin olisi ehkä kannatanut tehdä mutta nyt ei oikein kerkeä enää.

Se eroaa yläolevasta koska se on Volvon hyväksymä teho eikä konttorin. Saattaa toi isompi teho hyvinkin vaatia erikoisluvan jos menee läpi ollenkaan.

Kysy siltä konttorilta mielipide mallisarjoista jossa meinaat katsastaa. Todennäköisesti joutuvat varmistamaan asian erikseen Trafilta. Vaikka 960 farkku vm.-94 asti onkin alustaltaan sama kuin 940.

Kysy siltä konttorilta mielipide mallisarjoista jossa meinaat katsastaa. Todennäköisesti joutuvat varmistamaan asian erikseen Trafilta. Vaikka 960 farkku vm.-94 asti onkin alustaltaan sama kuin 940.

Jos vaan kerkee...

Luulin tämän olevan päivänselvän jutun yhdellä googlauksella mutta olisi kannattanut valmistautua paremmin. 8:30 huomenna pitää olla päätetty mikä teho laitetaan...

Jos vaan kerkee...

Luulin tämän olevan päivänselvän jutun yhdellä googlauksella mutta olisi kannattanut valmistautua paremmin. 8:30 huomenna pitää olla päätetty mikä teho laitetaan...

Imupuolelle rajoitinta ja penkität ~200hv?

-Tommi

Imupuolelle rajoitinta ja penkität ~200hv?

-Tommi

Miten vaikuttaa päästöihin jos kovin paljon rajoittelee?

No kyllä kannattaa varmistaa että menee läpi joo. Luulen saavani sytkää muuttamalla tehot tarpeeksi alas, sehän riittää että kestää vedon ilman että pakosarja sulaa.

Olisin vain halunnut papereihin maksimin niin olisi liikenteessä edes vähän laillisempi, jos nyt semmosta käsitystä on olemassakaan.

Tuskin vaikuttaa kuristaminen päästöihin koska niitä mitataan ilman kuormaa eli hyvin pienellä ilmavirralla.

Miten vaikuttaa päästöihin jos kovin paljon rajoittelee?

Kuristus on kiinni sen yhden vedon ajan. Jos sekään riittää, näkee nyt joutuuko säätämään vielä syttymyöhäkköä. 

alle 198hv tehoilla ainakin pitäisi mennä täysin ongelmitta leimalle.

-Tommi

Nyt on virallisesti megan ohjaama ja 19t ahdin eikä autosta ollut mitään sanomista  Siinä päivän voitot olikin...

Ei niitä tehoja tällä kertaa tarvinnut miettiä edes... Jotain on pahasti pielessä!

Kysyin kyllä äijiltä mikä mahtaisi olla tehokkain vertailumalli mutta ei niitä oikein kiinnostanut niin tultiin siihen päätökseen että 165 hv on tehokkain. Tosiaan ei tällä kertaa ongelma koska 198 olisi ollut max mutta ei irronnut kuin 190 vaikka kokeiltiin penkissä vähän säätääkin.

Eli eli, seuraava kysymys, missä vika?

Setuppi on seuraava:

Megasquirt
525 suuttimet
19T kartiomaisella kutospesällä, vähän kairattu pakopuoli
3" alusta loppuun Magnaflow:n katilla ja yhdellä läpivirtaavalla

Ja tässä käppyrät jotka näyttää siltä että menee väärinpäin:
(Parhaimmillaan saatiin pari kW lisää)





Tein muuten uuden aiheen.

Ei ainakaan paikalliselle konttorille kelvannut 760 vertailumalliksi 740 Volvoa muutostaessa.  Tämä noin kaks viikkoa sitten.