Vs: volvo 440 1.8i vm95 (B18U) nykiminen

imuvuodot katseltu? Kysyin tuota helmen puuttumista asentajalta, ei halunnut/muistanut sanoa vaikuttaako asiaan. Itse kokeilisin tuota helmeä, tuskin kovin kallis osa.

näin, imuvuotohan voi olla  ruutan ja imusarjan välissä tai itse imusarjan tiiviste

ihan hyvin nämä kulkevat 95E10 bensallakin...420tkm ajetulla 2.0 460:pillä ajeltu viime syksystä asti pelkällä E10 bensalla eikä mitään ongelmia ole ilmennyt...

Toimiihan nämä, kohta 2 vuotta 95E "lähes aina" käyttänyt Tuossa minun treadhissä ristus ehdotti kokeilemaan 98..

Näköjään UK puolella on ollut ongelmia ruiskun johdoissa.. http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=87481
You need to change the short injector wiring loom under the inlet manifold , i cured several of these engines like this many years ago with exactly your symptoms ... Only the 2 litre loom seems to play up ..

I had same simptoms and all it took from me to cure my engine was a contact spray for injectors wire conections.

yes the short loom fitting on the injectors sometimes caused rough running , fitting a new loom cured quite a few

Ja jos ruiskun anturia meinaat mitata, niin ohjearvo: Suuttimen vastus 20°C B18U 1.1-1.5 ohmia

imuvuodot on tarkastettu starttipilotilla. eikä niitä havaittu. mutta tarvii tarkastaa tuo riusku-anturi. nii se mitataa siitä liittimestä mikä menee ruiskulle sellanen rusertava. mikä on tyhjäkäyntimoottorin yläpuolella?

Janne1984:n puolesta päivitys.

ECU:n ja lamba-anturin liittimen välinen johto(se vihreä) oli maissa, joten ECU luuli koko ajan, että käy laihalla, joten rikasti seosta niin paljon kuin pystyi.

ja kiitos järviin siitä sinulle että löysit vian meinas autosta lasit lähtä

Hyvä että vika löytyi!! Nyt omasta tarkistamaan

ja kiitos järviin siitä sinulle että löysit vian meinas autosta lasit lähtä

Johan sinä kiitokset annoit jo viimeviikolla.