Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Make - 18.10.2012, 12:18:24
-
Peetun kaivatessa uusia haasteita sovittiin kaupat kaikkien tuntemasta BBB:sta. Omat haasteensa on tässäkin ollut. :D Otsikosta ei puutu yhtä B vaan kun tekniikkaa muutettiin joka päiväistä harrastusta paremmin palvelevaksi on tämä vain Big Blue. ;)
Auton ulkoasu ei ole teippauksien poistoa ja orkkis konepelti lukuun ottamatta muutunut minnekkään eikä näillä näkymin muutukkaan.
Alustaa nostetiin hiukan ylöspäin jotta ei jäädä joka kanttariin odottelemaan hinausautoa. Eilen tuossa tuli ajettua ensimmäiset kilometrit yli 1kk "odottelun" jälkeen vielä hiukan puutteellisilla säädöillä mutta tuntui kulkevan ihan mukavasti kaikkinensa. Opettelussa tässä on ollut tutustuminen Tatechin säätöjen saloihin.
Neuvonnasta kiitokset Tatechin pojille Tampereelle sekä erityiskiitos Team epäkeskon suuntaa haukiputalle Lasselle. Huomaa että suomalainen tuote ja tuki pelaa.
Suunnitelmisssa vielä pikku rappaamista.
-Peruutusvalot toimintaan. Tietäiskö joku mistä saisi tiedot mitkä jodot menee anturille kun nyt on johtonippulaatikon vieressä jossa 4 johtoa katkaistu sivareilla vain poikki.
-Nopeumittari ym mittarit ei nyt toimi joten etsinnässä joku korvaava nopeus näyttö tai saada jotenkin nopeus tietoa tuolta BMW perästä mittarille.
-Pääkatkaisjan asennus peräkonttiin.
-
niin tai hommaat gepsillä toimivan erillisen nopeusmittarin ;)
-
Minkälainen tekniikka tässä autossa nykyään on? Ei taida olla ihan sama mikä peetulla konepellin alla oli?
-
niin tai hommaat gepsillä toimivan erillisen nopeusmittarin ;)
Niitä olen katsellut kanssa. Oisko sulla jotain linkkejä?
-
Minkälainen tekniikka tässä autossa nykyään on? Ei taida olla ihan sama mikä peetulla konepellin alla oli?
Joo ei. ;D Tämä vetää jo alle 4000rpm.. Karkeasti perus 16V pienemmällä turbolla sekä erilaisella imusarjalla. Muuten on samat kamppeet.
-
Niitä olen katsellut kanssa. Oisko sulla jotain linkkejä?
Tossa joku.
http://ohjelmaaitta.shop.wosbee.com/PublishedService
-
laitahan kuvia BB:n nykykunnosta 8)
-
Tossa joku.
http://ohjelmaaitta.shop.wosbee.com/PublishedService
Nuohan näyttäs hyvältä. Kiitti linkistä. Tuohon kun saisi ulkoisen antennin voisi istuttaa näytön alkuperäiseen mittaristoon.
-
laitahan kuvia BB:n nykykunnosta 8)
Pitää napsasta kun saa pestyä ja liikkeelle. Nyt makaa tallissa liikunta kyvyttömänä kun meni RPM anturi rikki eilen.
-
Niitä olen katsellut kanssa. Oisko sulla jotain linkkejä?
Laitappa viestiä ;)
-
Tuolta http://www.speedhut.com/gauges/GPS-Speedometers (http://www.speedhut.com/gauges/GPS-Speedometers) löytyy asiallisia gpsnopeusmittareita.
-
Miitissä mietiskeltiinki kelle tämä tulikaan.. kävin sillo siinä shellillä pyörähtää ku kauppoja hieroitta ja vaihoin pari sanaaki peetun kans. Tuo seuraavaan oulun miittiin näytille :) ku kai tää jäi oulun alueelle vaikuttamaan..muistelisin.
-
Joo ei. ;D Tämä vetää jo alle 4000rpm.. Karkeasti perus 16V pienemmällä turbolla sekä erilaisella imusarjalla. Muuten on samat kamppeet.
Mikäs tämän moottorin tilavuus on? ???
-
Miitissä mietiskeltiinki kelle tämä tulikaan.. kävin sillo siinä shellillä pyörähtää ku kauppoja hieroitta ja vaihoin pari sanaaki peetun kans. Tuo seuraavaan oulun miittiin näytille :) ku kai tää jäi oulun alueelle vaikuttamaan..muistelisin.
Ensi kesänä voisi pyörähtää miitissä. Tälle vuotta tuskin tulee katsastettua vielä.
-
Mikäs tämän moottorin tilavuus on? ???
Ei ole pitkäiskua paikoillaan.
-
Oli noussut yksi tappi ylös triggeripyörästä ja se oli rikkonut sitten RPM anturin. >:(
-
tuosta nopeusmittari http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2223 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2223)
-
tuosta nopeusmittari http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2223 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2223)
Pitäs melkein päästä testaamaan miten näkyy kirkkaalla päivän valolla.
Tämmöstäkin mietin kun pystyisi kytkemään Tatechiin suoraan. :P
(http://www.tatech.fi/cms/uploads/images/Dash2.jpg)
-
Nopeusmittarin anturina voisi käyttää etutolpan ABS-anturia.
-
Nopeusmittarin anturina voisi käyttää etutolpan ABS-anturia.
Tämä kiinnostaisi kyllä. Miten tuo kytkentä tulisi tehdä, kun itsellä ei tarkempaa tietoa asiasta ole?
-
Tämä on kyllä sellainen volvo missä on Munaa.. ELK
Ja pidä se myös sellaisena 8)
Itse kovasti hieroskelin tyhjällä lompsalla otsaa, kun oli myynnssä. :-\
-
tuosta nopeusmittari http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2223 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2223)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/70089/DSC00843.jpg)
Tommosen kuvan löysi google, tuo vois kiinnostaa itseäkin mutta testaamaan pitäis tosiaan päästä. ::)
-
Vaalassako Make vaikuttaa? Tuli 335, S80 ja Vette monesti bongattua "keskustassa" parkissa jos laskin oikein :D
Tommosen kuvan löysi google, tuo vois kiinnostaa itseäkin mutta testaamaan pitäis tosiaan päästä. ::)
Tuosta kuvasta voi päätellä että ei ole kovinkaan kirkas kun on tollanen kalvo lasissa.
-
Triggeri pyörä korjattu ja nyt saa lukkoliima kuivua yön tuossa. Huomenna ratas paikoilleen ja uusi antura myös. Saapa nähdä mikä siitä seuraavaksi menee. :'(
-
Testi ajettu melkein ongelmitta. Nyt kun virrat kääntää päälle niin ABS valo ei sammu ollenkaan. Vida kertoo että testerillä Volvo se ja se pitäisi testata. Onko kellään vinkkiä mitä tuosta kannattaisi lähtä ensimmäiseksi tutkimaan?
-
Onko abs boksille nopeustieto otettu jostain?
-
Onko abs boksille nopeustieto otettu jostain?
Ei ole kun eihän tuossa nopeusmittarikaan toimi. Käsittääkseni tässä on ihan oma "suljettu" systeemi ABS:lle, joka ei liity muihini systeemeihin mitenkään. aitsi että vikavalo tulee mittaristoon. Ja eikö se vertaile vaan pyörän antureilta tulevaa data keskenään.
-
Ei ole kun eihän tuossa nopeusmittarikaan toimi. Käsittääkseni tässä on ihan oma "suljettu" systeemi ABS:lle, joka ei liity muihini systeemeihin mitenkään. aitsi että vikavalo tulee mittaristoon. Ja eikö se vertaile vaan pyörän antureilta tulevaa data keskenään.
Eli onkos tästä siis abs boksi poistettu kokonaan?
Käsittääkseni tätä ei saisi laillisesti 960 volvossa tehdä, koska 960 sarjassa on aina ollut abs vakiovarusteena, eli taas jos inssi olisi tarkka, ni pomppaisi katsastuksesta.
Abs yksikkö ei liity nopeusmittarin toimintaan millään tavalla, vaan nopeusmittarin signaalille otetaan maa oikean etuistuimen alta, ja signaali ns. ryöstetään perän nopeusanturilta abs yksikölle menevältä johdolta.
Eli perässä oleva anturi pitää olla kunnossa, ja tuossahan on bmw m5 typ 240 perä käsittääkseni, ja siellä varmaan 8 hampainen kehä kuten typ188 perässä. en muista miten monihampainen 960 perän kehä on, mutta se pitäisi saada samalle hammasluvulle jotta nopeusmittari näyttää oikein, eli pelkän bmw perän anturin liittäminen ei riitä jotta mittari näyttää oikein, JOS bmw perässä on eri hammasluku kun volvon perässä. Muistelisin että volvon perässä on sekä 12 että 48 hampaisia kehiä, abs malleissa 48 jotta saadaan tarkkuutta toimintaan ja ilman absia 12 hampainen.
-
Eli onkos tästä siis abs boksi poistettu kokonaan?
Käsittääkseni tätä ei saisi laillisesti 960 volvossa tehdä, koska 960 sarjassa on aina ollut abs vakiovarusteena, eli taas jos inssi olisi tarkka, ni pomppaisi katsastuksesta.
Abs yksikkö ei liity nopeusmittarin toimintaan millään tavalla, vaan nopeusmittarin signaalille otetaan maa oikean etuistuimen alta, ja signaali ns. ryöstetään perän nopeusanturilta abs yksikölle menevältä johdolta.
Eli perässä oleva anturi pitää olla kunnossa, ja tuossahan on bmw m5 typ 240 perä käsittääkseni, ja siellä varmaan 8 hampainen kehä kuten typ188 perässä. en muista miten monihampainen 960 perän kehä on, mutta se pitäisi saada samalle hammasluvulle jotta nopeusmittari näyttää oikein, eli pelkän bmw perän anturin liittäminen ei riitä jotta mittari näyttää oikein, JOS bmw perässä on eri hammasluku kun volvon perässä. Muistelisin että volvon perässä on sekä 12 että 48 hampaisia kehiä, abs malleissa 48 jotta saadaan tarkkuutta toimintaan ja ilman absia 12 hampainen.
Ei ole poistettu, vaan vermeet edelleen paikallaan.
Vadis antaa 1991 mallissa kahta tietoa with or wthout ABS. Eli periaatteessa tuon saisi poistaa. 1992 ja eteenpäin on aina ABS.
Eli se tarvii kuitenkin sen nopeustiedon eikä vain mittaile pyörien keskinäisi nopeuseroja ÀBS anturien kesken?
Juu BMW perä on.
-
Olikos se musta Corvette sit sun? ;)
Ja onnea vaan Volvosta :P
-
Olikos se musta Corvette sit sun? ;)
Ja onnea vaan Volvosta :P
Olihan se.
Kiitos sitä tarvitaan. :)
-
Näpsäkkä värkki, bongasin viime viikolla Vaasan kulmilta.. ;)
Miltä ekat kilometrit tuntui? Ja minkälainen, tai -tehoinen setuppi sulla on nyt?
-
Näpsäkkä värkki, bongasin viime viikolla Vaasan kulmilta.. ;)
Miltä ekat kilometrit tuntui? Ja minkälainen, tai -tehoinen setuppi sulla on nyt?
Eipä tuolla ole paljoa ajeltu kun paikkoja parsiessa mennyt aika. Nyt alkaa olemaan pikku hiljaa kopillaan tuo vehje. Syylärin kun saa vielä kuntoon niin sitten voisi penkki reissua rueta suunnittelemaan. Sen verran epävarmaa ollut hommeli ettei viitsi edes arvailla mitä koneessa on. Tällä hetkellä kilowatteja on atereolaitteissa enemmän kuin koneessa. ;)
-
Eli onkos tästä siis abs boksi poistettu kokonaan?
Käsittääkseni tätä ei saisi laillisesti 960 volvossa tehdä, koska 960 sarjassa on aina ollut abs vakiovarusteena, eli taas jos inssi olisi tarkka, ni pomppaisi katsastuksesta.
Abs yksikkö ei liity nopeusmittarin toimintaan millään tavalla, vaan nopeusmittarin signaalille otetaan maa oikean etuistuimen alta, ja signaali ns. ryöstetään perän nopeusanturilta abs yksikölle menevältä johdolta.
Eli perässä oleva anturi pitää olla kunnossa, ja tuossahan on bmw m5 typ 240 perä käsittääkseni, ja siellä varmaan 8 hampainen kehä kuten typ188 perässä. en muista miten monihampainen 960 perän kehä on, mutta se pitäisi saada samalle hammasluvulle jotta nopeusmittari näyttää oikein, eli pelkän bmw perän anturin liittäminen ei riitä jotta mittari näyttää oikein, JOS bmw perässä on eri hammasluku kun volvon perässä. Muistelisin että volvon perässä on sekä 12 että 48 hampaisia kehiä, abs malleissa 48 jotta saadaan tarkkuutta toimintaan ja ilman absia 12 hampainen.
Vai onko 96 niin tässä väitetään 760:ssa olevan.
"The ABS converter is only there to convert the 96 pole signal to 12 pole for the speedo.
The speedo used a 12 pole signal but ABS used 96 pole so the converter counts 8 pulses and then outputs one pulse to make the speedo happy."
-
760 on eri abs yksikkö, se on takaluukussa, ja siellä signaali tosiaan menee abs yksikön kautta. Tosin tämä oma kytkis oli 1997 mallisesta, mutta uskoisin 1991 mallissa olevan sama, koska samat abs rojut 1991 mallissa on, toisin kun tosiaan 760 jossa eri abs yksikkö.
-
760 on eri abs yksikkö, se on takaluukussa, ja siellä signaali tosiaan menee abs yksikön kautta. Tosin tämä oma kytkis oli 1997 mallisesta, mutta uskoisin 1991 mallissa olevan sama, koska samat abs rojut 1991 mallissa on, toisin kun tosiaan 760 jossa eri abs yksikkö.
Tuossa 1991 ei ole esim diagnostiikkaa ollenkaan toisin kuin 1992=> on. Peetu meinasi että on ajanut autolla monta vuotta ettei vikavaloa ole syttynyt. Luulisi toisalta jos nopeus signaali puuttu sytyttävän vikavalon.
-
Vanhemmissa multi-linkeissä nopeusmittarin anturin hammaskehä on 96 hampainen ja uudemmissa 48 eli sama määrä mitä on ABS anturissa pyörän päässäkin.
-
760 on eri abs yksikkö, se on takaluukussa, ja siellä signaali tosiaan menee abs yksikön kautta. Tosin tämä oma kytkis oli 1997 mallisesta, mutta uskoisin 1991 mallissa olevan sama, koska samat abs rojut 1991 mallissa on, toisin kun tosiaan 760 jossa eri abs yksikkö.
Kahdessa uusikeulaisessa 760:ssä olen nähnyt samanlaisen ABS-möhkäleen kuin 960:ssä.
-
Vuotava jäähdytin vaihdettu uuteen. Samalla tarkistettu termotaatti kun ei lämmöt tahtoneet nousta yli 60 asteen. Jaa eihän siellä mitää termostaattia ollut ollenkaan.. :D
Alkas olla homma pian penkki reissua vaillle kasassa.
-
Penkitysjutut taitavat jäädä ensi kevääseen. Nyt vähän suunnittelua mihin Masterinpowerin malliin tuon Holsetin vaihtaisi. Eli nyt hX50 ja vähän katsellut että josko tällä sen korvaisi MPR R6568-1.
-
Lataus juttu ratkesi uudella laturilla ja sillä että korjasi asentajan virheen kun oli laittanut laturin ylä kiiinnikkeen jakopään kopalle varattuun paikkaan niin ei saanut hihnaa koskaan oikealle kireydelle..
Nyt lataa ja ABS merkki valokin sammuu. Pieni öljy vuoto tulee vielä jostain käydessä. luultavasti öljynsuodattimen siirtolaipasta. Kyllä kait tästä vielä auton saa. :D
-
Penkitysjutut taitavat jäädä ensi kevääseen. Nyt vähän suunnittelua mihin Masterinpowerin malliin tuon Holsetin vaihtaisi. Eli nyt hX50 ja vähän katsellut että josko tällä sen korvaisi MPR R6568-1.
Ton kokonen MP lähtisi jo kohtuu alhaalta vetämään tämän kokoisessa pannussa.
-
Ton kokonen MP lähtisi jo kohtuu alhaalta vetämään tämän kokoisessa pannussa.
Lopulliseksi valinnaksi muotoutui MP 810009.
-
Nyt kun jännite jutu on kunnossa sammuu ABS valo startin jälkeen. Syttyy kuitenkin uudelleen kun lähtee ajamaan ja vauhti nousee 30-40 kieppeille.
Ei kait se auta muutakuin vaihtaa orkkis perä paikoilleen. Jos jollain sattuu olemaan 91-94 multilinkin peräkehto ja välitys niin viestiä tulemaan. ;)
Tuo nykyinen pakoputkisto on niin matala että katalysaattorin kohdalla jääe noin 4-5vm maavaraa,, ei hyvä. Täytyy hommata sekin jostain.
-
Onko tämä koskaan ollut kunnossa? ???
-
Onko tämä koskaan ollut kunnossa? ???
[/quoto
on,silloin kun se oli mulla ;D ;D
-
Onko tämä koskaan ollut kunnossa? ???
Sanotaanko näin että tulee olemaan jossain vaiheessa. Paljon on nyt tehty ja jotakin vielä jäljellä.
-
Tässä pari kuvaa ennen talvi teloille ajoa.
https://www.dropbox.com/s/u579a2ukj1pr0ax/IMG_0609.jpg (https://www.dropbox.com/s/u579a2ukj1pr0ax/IMG_0609.jpg)
https://www.dropbox.com/s/5ktmsfkjhtj3yvt/IMG_0611.jpg (https://www.dropbox.com/s/5ktmsfkjhtj3yvt/IMG_0611.jpg)
-
Tässä pari kuvaa ennen talvi teloille ajoa.
https://www.dropbox.com/s/u579a2ukj1pr0ax/IMG_0609.jpg (https://www.dropbox.com/s/u579a2ukj1pr0ax/IMG_0609.jpg)
https://www.dropbox.com/s/5ktmsfkjhtj3yvt/IMG_0611.jpg (https://www.dropbox.com/s/5ktmsfkjhtj3yvt/IMG_0611.jpg)
On se kyllä todella hieno auto volvo. O0
-
on hiano ei voi muuta sanoa :)
-
Nuo vanteet viimeistelee tuon auton ulkonäön S*
-
Jos autolla pitäs ajaakin niin en kyllä siltikään laittas noin isoja vanteita. Liian isot ja leveet ainakin niille teille millä ajelee. Tuo vanne olisi oikein hieno kun olis 1" pienempänä ja vaikka 7" leveenä.
Eiks sulla Make ollut joskus tollanen paitsi harmaa?.
-
Jos autolla pitäs ajaakin niin en kyllä siltikään laittas noin isoja vanteita. Liian isot ja leveet ainakin niille teille millä ajelee. Tuo vanne olisi oikein hieno kun olis 1" pienempänä ja vaikka 7" leveenä.
Toivottavasti oli sarkasmia?
Jos ei niin kiitos silti päivän nauruista ;D
-
Jos autolla pitäs ajaakin niin en kyllä siltikään laittas noin isoja vanteita. Liian isot ja leveet ainakin niille teille millä ajelee. Tuo vanne olisi oikein hieno kun olis 1" pienempänä ja vaikka 7" leveenä.
Eiks sulla Make ollut joskus tollanen paitsi harmaa?.
Ei nuo kyllä huonolta tuntunut ajaa mitä kerkesin lenkkiä heittää. Alusta on vähän eri kuin vakio mukavuus painoitteinen ja kulmatkin on säädetty.
Harmaa 740 turbo oli joskus ja sen jälkeen oli tuollainen sininen 960 STW.
-
Nyt kun jännite jutu on kunnossa sammuu ABS valo startin jälkeen. Syttyy kuitenkin uudelleen kun lähtee ajamaan ja vauhti nousee 30-40 kieppeille.
Ei kait se auta muutakuin vaihtaa orkkis perä paikoilleen. Jos jollain sattuu olemaan 91-94 multilinkin peräkehto ja välitys niin viestiä tulemaan. ;)
Oletko nyt ihan varma, että tuo on ainut ratkaisu? Tuntuu vähän hassulta vaihtaa heikompi perä paikoilleen. Kait sen nopeustiedon nyt saa aikaan muullakin tapaa kuin alkuperäisellä peräkopalla.
-
Oletko nyt ihan varma, että tuo on ainut ratkaisu? Tuntuu vähän hassulta vaihtaa heikompi perä paikoilleen. Kait sen nopeustiedon nyt saa aikaan muullakin tapaa kuin alkuperäisellä peräkopalla.
Olen vaihto ehtoja miettinyt. Kardaanilta se tieten saisi mutta se pitäisi saada signaali muutettua jotekin vastaamaan alkuperäistä. BMW koppaan Volvon rattaat istuttaminen voi olla vähän haasteelista. Hyviä vinkkejä otan kyllä enemmän kuin mielellään vastaan. 8)
Perän kestosta mitä olen kysellyt olen tullut siihen käsitykseen että vetarit antautuisi ennemmin kuin Volvon perä ?? Ja nythän vetarit ovat vakiot. Ja en varmaan tulee virittämään auto 800hv lukemiin kuten Peetulla oli.
-
Mulla on 164:ssa pinjonin laippaan laitettu 940 lukottoman perän nopeushammas pyörä ja anturin paikka tehty perämurikkaan. Pitää vaan muistaa että kardaani pyörii hitaammin kuin vetoakselit... Toimii kuin kello.
-
Mulla on 164:ssa pinjonin laippaan laitettu 940 lukottoman perän nopeushammas pyörä ja anturin paikka tehty perämurikkaan. Pitää vaan muistaa että kardaani pyörii hitaammin kuin vetoakselit... Toimii kuin kello.
Siinäpä se ongelma tuleekin kun pitäisi muuttaa signaali vastaamaan vetoakselin pyörimis nopeutta. 48 hampainenhan on vakiona. Tuossa on malli kuvien perusteella sellainen hamsterin juoksupyörä tyyppinen ratkaisu. Se tulee perämurikan sisään lautaspyörän viereen.
En tiedä on onnituisko teettää sitten sellainen pyörä suhteessa perä välitykseen. 3.15 on välitys suhde tuossa BMW:n perässä. eli pitäskö siinä sitten oll kardaanissa 151 hammasta että vastaisi 48 hampaista vetoakselilla.
-
En tiedä on onnituisko teettää sitten sellainen pyörä suhteessa perä välitykseen. 3.15 on välitys suhde tuossa BMW:n perässä. eli pitäskö siinä sitten oll kardaanissa 151 hammasta että vastaisi 48 hampaista vetoakselilla.
Toisin päin. 3,15 kardaanin kierroksella pitää saada aikaan yhtä murikan kierrosta vastaavat 48 pulssia, eli
48 / 3,15 = 15,238...
Mulla on 164:ssa pinjonin laippaan laitettu 940 lukottoman perän nopeushammas pyörä ja anturin paikka tehty perämurikkaan. Pitää vaan muistaa että kardaani pyörii hitaammin kuin vetoakselit... Toimii kuin kello.
???
-
Toisin päin. 3,15 kardaanin kierroksella pitää saada aikaan yhtä murikan kierrosta vastaavat 48 pulssia, eli
48 / 3,15 = 15,238...
???
Hyvä tarkennus, 8)
-
Se ei lukollisen akselin hammaspyörä on jotain omituista metallia. Se on valu osa. Pystyy sorvaamaan nätisti.
Mulla on 164:ssa 900 sarjan nopeusmittari, tosin siirrettynä 100 sarjan gt mittarin sisälle.
otin kulmahiomakoneella 2hammasta pois ja jätin yhden periaatteella. Perävälitys mulla 3.07.
Ymmärsikö kukaan?
Tuossa kuva.
https://lh3.googleusercontent.com/-dYwTi7cTyW0/T4kY-VPMQYI/AAAAAAAACbg/3nCb0HYF9dw/s640/image1.jpg?gl=FI
-
Se ei lukollisen akselin hammaspyörä on jotain omituista metallia. Se on valu osa. Pystyy sorvaamaan nätisti.
Mulla on 164:ssa 900 sarjan nopeusmittari, tosin siirrettynä 100 sarjan gt mittarin sisälle.
otin kulmahiomakoneella 2hammasta pois ja jätin yhden periaatteella. Perävälitys mulla 3.07.
Ymmärsikö kukaan?
Tuossa kuva.
https://lh3.googleusercontent.com/-dYwTi7cTyW0/T4kY-VPMQYI/AAAAAAAACbg/3nCb0HYF9dw/s640/image1.jpg?gl=FI
Eli tuosa on joku 15-16 hammasta ja Volvon oma anturi?
-
Tuommosella SpeedoHealer V4 jotku säätäny esim 960:ssä aut.laatikolle menevää nopeussignaalia välityksen vaihdoin jälkeen http://www.bikersneed.se/contents/sv/d203.html
Vakio laatikko sekoaa muuten kun kierrosluku, vaihde ja nopeus ei täsmää. Jos sinne jonkulaisen hammaskehän ja anturin saa niin tuolla voinee säätää signaalin sopivaksi...
-
Pitääkö ABSit saada toimimaan? Sillä taitaa olla joku liikkumavara kuinka paljon pyörien nopeustiedot saa poiketa toisistaan?
Mites sellainen ratkaisu että perämurikan vetoakselin laipan alle leikkauttaa laserilla 48 hampaisen anturikiekon. Riittävän ohut (1mm) että ei vaikuta mihinkään. Ja sitten telineeseen kiinni Volvon abs-anturi lukemaan sitä rinkulaa?
Biltemasta saa 48 hampaista ABS-anturikehää Volvoon, siitä vois kattella kanssa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Jarrujarjestelma/Jarrujen-ohjaus/Muu-jarrujarjestelma/ABS-rengas-65620/
-
Pitääkö ABSit saada toimimaan? Sillä taitaa olla joku liikkumavara kuinka paljon pyörien nopeustiedot saa poiketa toisistaan?
Mites sellainen ratkaisu että perämurikan vetoakselin laipan alle leikkauttaa laserilla 48 hampaisen anturikiekon. Riittävän ohut (1mm) että ei vaikuta mihinkään. Ja sitten telineeseen kiinni Volvon abs-anturi lukemaan sitä rinkulaa?
Biltemasta saa 48 hampaista ABS-anturikehää Volvoon, siitä vois kattella kanssa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Jarrujarjestelma/Jarrujen-ohjaus/Muu-jarrujarjestelma/ABS-rengas-65620/
Kyllä ABS pitäisi saada toimintaan kun nyt liikkeelle lähdön jälkeen syttyy palamaan. Eroista en osaa sanoa kuinka paljon saa olla.
Tuleeko ongelmaa mutkissa kun akselit pyörii eri nopeutta jos laittaa toisen vetoakselin laippaan. Kardaanissahan tuo eroa ei tulisi.
-
Tuommosella SpeedoHealer V4 jotku säätäny esim 960:ssä aut.laatikolle menevää nopeussignaalia välityksen vaihdoin jälkeen http://www.bikersneed.se/contents/sv/d203.html
Vakio laatikko sekoaa muuten kun kierrosluku, vaihde ja nopeus ei täsmää. Jos sinne jonkulaisen hammaskehän ja anturin saa niin tuolla voinee säätää signaalin sopivaksi...
Eli tuolla ilmeisesti pystyisi muuttamaan BMW 9 lapasen signaalin vastaamaan 48 piikkistä Volvon signaalia. O0
-
Googlettelin vähän kuvia ja se on kyllä aika yksinkertaisen näköinen tuo bemarin anturikehä siellä perän sisällä. Englanniksi tone ring jos itse googlettelet. Ehkä vaan piirrät ja leikkautat uuden anturikehän sinne perän sisään?
Kai ABS-purkki jotain poikkeamaa sietää, tuleehan sitä ihan suoraan suditellessakin. Jarruttaessa saattaa olla vähän nirsompi, joka pyörästä pitäisi tulla pulssia aika tasatahtiin ettei luule pyörien olevan lukkitumassa?
-
Googlettelin vähän kuvia ja se on kyllä aika yksinkertaisen näköinen tuo bemarin anturikehä siellä perän sisällä. Englanniksi tone ring jos itse googlettelet. Ehkä vaan piirrät ja leikkautat uuden anturikehän sinne perän sisään?
Kai ABS-purkki jotain poikkeamaa sietää, tuleehan sitä ihan suoraan suditellessakin. Jarruttaessa saattaa olla vähän nirsompi, joka pyörästä pitäisi tulla pulssia aika tasatahtiin ettei luule pyörien olevan lukkitumassa?
Volvon anturikehä
(http://www.bakaxel.se/system/html/torsendiff%20med%20abs%20maetare.JPG-168691df.jpg)
BMW:n anturikehä
(http://i970.photobucket.com/albums/ae183/azdinane34/IMG_0273.jpg)
BMW:n anturi
(http://i970.photobucket.com/albums/ae183/azdinane34/IMG_0274.jpg)
960:ssa ei ole takana erillisiä antureita, vaan yksi sama mistä nopeustieto otetaan mitttarillekin,
Jos signaalit olisivat samanlaiset helpointa varmaan olisi teettää tuohon BMW perään 48 lapanen anturikehä. vai lieneekö eroja noissa kun ei tietoa.
-
Eikös tohon nyt saa sitten tuota 960:n kehää viritettyä/teetettyä ja sit alkuperäinen Volvon anturi jollain patentilla tuon bemarin anturin tilalle.
joo, helppohan täällä on huudellla...
-
Jos signaalit olisivat samanlaiset helpointa varmaan olisi teettää tuohon BMW perään 48 lapanen anturikehä. vai lieneekö eroja noissa kun ei tietoa.
Tuo on todennäköisesti induktiivinen anturi joka antaa vaihtosähköpulssin kun teräs kulkee ohi, signaali on alle voltista jopa 180 Volttiin, ja on rosoista ja sinimuotoista. Mittaa siitä Bemarin anturista vastus ja vertaa sitä Volvon abs anturin vastukseen, jos on suurinpiirtein samassa palkkaluokassa niin pitäsi toimia.
-
Tuo on todennäköisesti induktiivinen anturi joka antaa vaihtosähköpulssin kun teräs kulkee ohi, signaali on alle voltista jopa 180 Volttiin, ja on rosoista ja sinimuotoista. Mittaa siitä Bemarin anturista vastus ja vertaa sitä Volvon abs anturin vastukseen, jos on suurinpiirtein samassa palkkaluokassa niin pitäsi toimia.
Tästäpä on hyvä lähtä liikenteeseen. Jos ohmi arvot erit voinee tuon BMW:n anturikehän teetämisen unohtaa.
-
Näiden kuvien perusteella autossa oleva perä ei ole E39 M5:sta.
http://forum.bmw5.co.uk/topic/28932-how-to-fit-an-lsd-into-your-e39-for-less-than-l500/
Tässä perästä kuva mikä siellä on.
(http://www.bigbadblue.com/files/peetu960.kotisivukone.com/.album/1294953959636_1_large.jpg)
Toisaaltahan tuolla ei ole väliä jos veto pyörästö on sama toisissakin malleissa. Nyt on sellainen takakansi jossa on anturi paikoillaan E39 M5:ssa ei moista ole kuten kuvat sen osoittaa.
-
Onko tässä etupyörissä myös 48 hampainen kehä? Jos on, niin kokeile huviksesi ABSin boksin liittimeltä yhdistää hyppypiuhalla toisen etupyörän tulosignaalin ja peräanturin tulosignaalin pinnit. Jos toimii, niin saat mittarin toimimaan ja valo sammuu, mutta etu/taka-pyörintänopeuseroa et saa näkymään. Vasen/oikea pitäisi toimia. Ehkä.
-
Näiden kuvien perusteella autossa oleva perä ei ole E39 M5:sta.
http://forum.bmw5.co.uk/topic/28932-how-to-fit-an-lsd-into-your-e39-for-less-than-l500/
Tässä perästä kuva mikä siellä on.
(http://www.bigbadblue.com/files/peetu960.kotisivukone.com/.album/1294953959636_1_large.jpg)
Toisaaltahan tuolla ei ole väliä jos veto pyörästö on sama toisissakin malleissa. Nyt on sellainen takakansi jossa on anturi paikoillaan E39 M5:ssa ei moista ole kuten kuvat sen osoittaa.
M perissä, on kuten tuo linkkaamasi projekti kertoo, aina jäähdytysrivat, koska siellä on lukkomurikka. Tuo sun perä voi olla peräisin E39 V8 koneisesta, niissä on lukoton TYP210 perä. M3 3,2 ja M5 on sit aina TYP210 perä, jos puhutaan E34,36,39,46 peleistä. Tehottomammissa peleissä on sit pienempi TYP188 perä, kuten muissa kutoskoneisissa bimmereissä.
Samanlainen 12 sakarainen hammaspyörä ja anturi löytyy TYP188 perästäkin kun tuosta.
M5 perässä ei ole anturia, koska E39 on varustettu DSC, eli ESP systeemillä, ja se tarvitsee nopeustietonsa vain pyörien ABS antureilta, ja joka pyörällä on oltava ABS anturi.
Jos sulla siis on anturi, perä ei ole kotoisin ainakaan DSC systeemillä varustetusta E39 bimmeristä, en tiedä onko E39 löytynyt ilman DSC:tä, mutta joko E34 tai E39 tai ehkä jopa E32 V8 koneisesta tuo on varmasti kotoisin.
Veikkaan E32 bimmeriä, tässä samanlaisella kuorella oleva perä, vaan että tässä on vielä kiinni tuo sovitepala:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E34-E32-5er-7er-Differential-Differenzial-Diff-Hinterachsgetriebe-3-23-/130811067157?pt=DE_Autoteile&hash=item1e74f27b15
-
en tiedä onko E39 löytynyt ilman DSC:tä
On ilman DSC:tä, silloin kyseessä ASC. Mutta samalla tavalla ottaa nopeustiedon pyörän-navalta abs-anturilta.
Eli tuo kyseinen perä ei taida olla E39:stä.
Noita bemarin osia kannattaa vertailla esim. osoitteessa http://bmwfans.info/ (http://bmwfans.info/)
-
M perissä, on kuten tuo linkkaamasi projekti kertoo, aina jäähdytysrivat, koska siellä on lukkomurikka. Tuo sun perä voi olla peräisin E39 V8 koneisesta, niissä on lukoton TYP210 perä. M3 3,2 ja M5 on sit aina TYP210 perä, jos puhutaan E34,36,39,46 peleistä. Tehottomammissa peleissä on sit pienempi TYP188 perä, kuten muissa kutoskoneisissa bimmereissä.
Samanlainen 12 sakarainen hammaspyörä ja anturi löytyy TYP188 perästäkin kun tuosta.
M5 perässä ei ole anturia, koska E39 on varustettu DSC, eli ESP systeemillä, ja se tarvitsee nopeustietonsa vain pyörien ABS antureilta, ja joka pyörällä on oltava ABS anturi.
Jos sulla siis on anturi, perä ei ole kotoisin ainakaan DSC systeemillä varustetusta E39 bimmeristä, en tiedä onko E39 löytynyt ilman DSC:tä, mutta joko E34 tai E39 tai ehkä jopa E32 V8 koneisesta tuo on varmasti kotoisin.
Veikkaan E32 bimmeriä, tässä samanlaisella kuorella oleva perä, vaan että tässä on vielä kiinni tuo sovitepala:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E34-E32-5er-7er-Differential-Differenzial-Diff-Hinterachsgetriebe-3-23-/130811067157?pt=DE_Autoteile&hash=item1e74f27b15
Hyvää infoa kiitos. Radallahan Salo sanoi Peetulle että auto käyttäytyy kummasti että veto vaihteli puolelta toiselle eikä lukko tuntunut toimivan. Tuo tukisi teoriaa ettei mitään lukkoa olisi ollenkaan. No sen saa kyllä helposti tunkilla selville.
-
Elikäs luultavasti E34 M5 perästä kysymys.
http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=1374
-
Onko tässä etupyörissä myös 48 hampainen kehä? Jos on, niin kokeile huviksesi ABSin boksin liittimeltä yhdistää hyppypiuhalla toisen etupyörän tulosignaalin ja peräanturin tulosignaalin pinnit. Jos toimii, niin saat mittarin toimimaan ja valo sammuu, mutta etu/taka-pyörintänopeuseroa et saa näkymään. Vasen/oikea pitäisi toimia. Ehkä.
On 48. Voisi koittaa tuota. Tämän pelaaminen riippuu tulee ABS sensorilta samaa signaalia kuin perästä.
-
On 48. Voisi koittaa tuota. Tämän pelaaminen riippuu tulee ABS sensorilta samaa signaalia kuin perästä.
Tämä kikka toimi vanhemmassa 700-sarjalaisessa, siinä oli tosin tiheämpihampaiset kehät, mutta periaate sama. Nopeusmittarille tuleva signaali haaroitetaan peräanturilta ja siinä taisi olla vielä ABSin jälkeen muunnin välissä, joka pudotti pulssitaajuuden kolmasosaan.
-
Ai perhana, tuollahan oli suht tuoreita kuviakin pari. *kuola* :pomo:
Hitto ku löytäis jonku konerikkosen facelift 960/s90 raakin, niin pääsis tota omaakin päivittelemään.
Paljokos tuo vakio perä kestää, onko se heikompi ku jäykkä akseli?
-
Tämä kikka toimi vanhemmassa 700-sarjalaisessa, siinä oli tosin tiheämpihampaiset kehät, mutta periaate sama. Nopeusmittarille tuleva signaali haaroitetaan peräanturilta ja siinä taisi olla vielä ABSin jälkeen muunnin välissä, joka pudotti pulssitaajuuden kolmasosaan.
Uudemmissa ei ole muistaakseni muuntimia enää.
-
Paljokos tuo vakio perä kestää, onko se heikompi ku jäykkä akseli?
Ei kait eroa juuri jäykästä kun sisukset suurin piirtein samat.
-
BMW:n perän nopeusanturin resistanssi on 0ohm ja Volvossa yhden tiedon mukaan 1820 +/-180 ohm joten eipä onnaa sitten tuo homma.
-
Tarviiko abs:n toimia tämän ikäisessä? Jos ei ja et välttämättä sitä halua, niin ota nopeusmittarille tieto etupyörän anturista, niin homma on sillä selvä :)
-
Tarviiko abs:n toimia tämän ikäisessä? Jos ei ja et välttämättä sitä halua, niin ota nopeusmittarille tieto etupyörän anturista, niin homma on sillä selvä :)
Kyllä se pitää kun otteessa on merkintä ABS.Katsurilta kysyin vaihtehtoa kun tuota on ollut saaatavilla ilman ABS jarrujakin, niin meinasi että kun merkkiliike kirjoittaa lapun että kaikki muutokseen vaadittavat osat on vaihdettu niin sitten kelpaa. Eli varmasti se kallein vaihtoehto.
-
BMW:n perän nopeusanturin resistanssi on 0ohm ja Volvossa yhden tiedon mukaan 1820 +/-180 ohm joten eipä onnaa sitten tuo homma.
Kai tuohon kanteen nyt sais volvon anturin jotenkin kiinni patentoitua.
-
Kai tuohon kanteen nyt sais volvon anturin jotenkin kiinni patentoitua.
Saa varmaan mutt se ei riitä. Täytyy anturipyöräkin laittaa uusiin puihin.
-
Tee (teetä) vaan uus anturikehä tuohon beemerin perään. Onko se anturin kiinnityskierre perän kannessa sama/riittävän lähellä? Miten beemerin perämurikassa on se triggerikiekko kiinni?
-
Tee (teetä) vaan uus anturikehä tuohon beemerin perään. Onko se anturin kiinnityskierre perän kannessa sama/riittävän lähellä? Miten beemerin perämurikassa on se triggerikiekko kiinni?
Kiinni kahdella pultilla. Mitoituksesta ei tietoa. En osaa sanoa onko miten kiinni. Tuskin ihmeellisesti jos noita aiempiä kuvia katselee.
-
Saa varmaan mutt se ei riitä. Täytyy anturipyöräkin laittaa uusiin puihin.
No totta kai tarvii, mutta meinasin vaan, kun tossa aiemmin totesit, että
jos antureiden resistanssi on erilainen, niin saa anturikehän teettämisen unohtaa...
Mielestäni tuo anturin sovittaminen on ongelmista se pienin. Jos vaan kehän saa teetettyä
Sellaisen, että anturi jää sopivalle etäisyydelle.
-
Huomasin olleeni aika epäselvä tuossa edellisessä postauksesa. Eli siis beemerin murikkaan tuommosta volvon triggeriä vastaava kehä ja volvon anturi siihen beemerin anturin paikalle. Sillonhan ei pitäis perävälityksillä ym. olla merkitystä ainakaan perän osalta, vaihteiston toiminnasta en sano mitään.
Lurvio
-
Mites jos sen nopeustiedon ryöstää abseille sielä etupyörän anturista, niin miten jarrut käyttäytyy? abs valo tietysti pitäisi sammua, mutta jarrutellessa saattaa takapyörät mennä lukkoon ja etupyörät rutista nätisti kuten kuuluukin?
Parhaat vaihtoehdot taitaa olla juurikin se uuden anturikehän teko ja volvon anturin sovitus koppaan, tai sitten anturikehä vetarille ja sille anturi.
E39 M5:ssa on tosiaan anturit molemmilla takapyörillä, joista ottaa nopeustiedon sekä absille että nopeusmittarille.
Periaatteessahan absien ei olisi pitänyt alunperinkään toimia, jos sieltä ei kerran ole tullut takapyörien nopeustietoa boksille mistään. Se onkin sitten eri asia mitä se käytännössä aiheuttaa jarrujen toiminnalle.
Itse joskus tutkin tuota speedohealeria, mutta sen mallin tiedoissa jonka itse löysin, ei olisi riittänyt säätöalue 12 hampaisesta 48 pulssiseksi.
-
Yksi vaihtoehto on laittaa Volvon kehä BMW anturi pyörään. En tiedä miten se onnistuu sitten istuttaa Volvon kehää noiden BMW:n lapojen nokkaa. Tuota Volvon anturikehää saa ihan metri tavaranakin.
Voi olla että jos yhdistelee johtoja tulee ongelmia jossain tilanteissa ja voi olla vaarallisiakin ne tilanteet. Edellisen omistajan mukaan ABS ois pelannut hyvin ilman taka-anturiakin eikä valo ole missään vaiheessa palanut. Tiedä sitten.
-
Pystyykä 940 putkistosta hyödyntämään mitään tähän vai menee tee se itse hommiksi kokonaan?
Ja saako öljynsuodatin adapterin alle o -rengas jostain?
-
Edellisen omistajan mukaan ABS ois pelannut hyvin ilman taka-anturiakin eikä valo ole missään vaiheessa palanut. Tiedä sitten.
Jos edellinen omistaja sanoo että valo ei ole palanut, niin eiköhän se ole niin sitten? Kuuleman mukaan tätä autoa on ajettu penkissäkin viittä vaille v:n paljon juurikin tuolla perällä joka sielä on paikallaan ja ei se valo ole palanut penkissäkään vaikka sielähän juuri sillä olisi hyvä mahdollisuus syttyä kun takarenkaat pyörii niin maan perkeleesti ja eturenkaat ei. Tätä autoa on ajanut penkissä 3 eri henkilöä jotka voivat varmaankin vahvistaa tarvittaessa ettei vikavaloja ole palanut.
Tuskin auton edellisellä omistajalla on syytä sanoa jotain muuta kun asioiden oikea laita tälläisissä asioissa, edestään ne tapaa löytää jos totuus unohtuu ::).
-
..Ainahan se auton myynyt edellinen omistaja on vastuussa tulevista vioista...
Auto ei oo uusi eikä läheskään vakio. Ihan arpapeliä ja sen kai jokainen tajuaa tällaiseen kätensä iskiessään?
Eiköhän tää tästä. ;)
Ite en ois uskaltanut kajota, liikaa liikkuvia osia... :D
-
Jos edellinen omistaja sanoo että valo ei ole palanut, niin eiköhän se ole niin sitten? Kuuleman mukaan tätä autoa on ajettu penkissäkin viittä vaille v:n paljon juurikin tuolla perällä joka sielä on paikallaan ja ei se valo ole palanut penkissäkään vaikka sielähän juuri sillä olisi hyvä mahdollisuus syttyä kun takarenkaat pyörii niin maan perkeleesti ja eturenkaat ei. Tätä autoa on ajanut penkissä 3 eri henkilöä jotka voivat varmaankin vahvistaa tarvittaessa ettei vikavaloja ole palanut.
Tuskin auton edellisellä omistajalla on syytä sanoa jotain muuta kun asioiden oikea laita tälläisissä asioissa, edestään ne tapaa löytää jos totuus unohtuu ::).
En ole kyseenalaistanutkaan sanomisiasi. Luotan siihen 100% mitä on sanottu.
Komentoin noin tuossa koska nimimerkki jlanttola epäili asiaa. sanomalla näin"Tuossahan ei ole voinut absit toimia koskaan tuolla perällä, jos sieltä ei kerran ole tullut takapyörien nopeustietoa boksille mistään.
-
..Ainahan se auton myynyt edellinen omistaja on vastuussa tulevista vioista...
Auto ei oo uusi eikä läheskään vakio. Ihan arpapeliä ja sen kai jokainen tajuaa tällaiseen kätensä iskiessään?
Eiköhän tää tästä. ;)
Ite en ois uskaltanut kajota, liikaa liikkuvia osia... :D
Kyllä näin on että näistä tiedä vaikka ois koeajolla mennyt kaikki nappiin. Ja ei edellinen omistaja ole tässä yrittänyt mitään peitellä. Päin vastoin hyvässä hengessä käytiin niin tarkasti läpi kampe melkein joka mutteria myöten ennen kauppaa ja myös nyt jälkeenpäinkin kun asiaa vain on ilmennyt O0 Ja hemmmetin iso apu on ollutkin kun on hankala suorilta aina sisäistää heti miten mikäkin asia on tehty. Suurimmat murheet tämän auton alkutaipaleella on tullut ihan muista kuin myyjän ja ostajan toimista.
-
Korjaan nyt tuota mun kommenttia vielä sen verran, että en tietenkään voi varmaksi väittää etteikö se olisi voinut toimia, mutta itse en vain ymmärrä miten se on mahdollista. Mutta siinähän nyt ei ole mitään uutta etten minä ymmärrä. Ei tässä nyt ollut tarkoitus ketään huijariksi väittää, pahoittelen jos Peetu tai joku muu sen niin ymmärsi. Aika monella kuitenkin on tapana autojen vikoja/ominaisuuksia jättä mainitsematta myydessä, mutta jos/kun tässä tapauksessa näin ei ole niin hyvä niin.
Jos abs toimii ilman takapyörien nopeustietoa, niin sitten kokeilen sitä kyllä itsekin. Täytyy kokeilla tuosta omasta 940:stä ottaa nopeusanturin johto irti ja katsoa miten jarrut toimii, jos toimii normaalisti niin auttaa hiukan tuota omaa peräasiaakin.
Mutta voisi tietysti olla aiheellista selvittää johtuuko absien temppuilu juuri tuosta vai jostain muusta viasta. Onhan siellä saattanut jompi kumpi etupyörän anturikin pimetä tai johto sulaa/katketa tms.
-
Korjaan nyt tuota mun kommenttia vielä sen verran, että en tietenkään voi varmaksi väittää etteikö se olisi voinut toimia, mutta itse en vain ymmärrä miten se on mahdollista.
Vielä lisänä tähän, että perä vaihdettiin jo virittäjiin ja Salo ajeli ahvenistolla jo tuolla perällä eikä ABS valo ole palanut kertaakaan ennen eikä jälkeen ;)
-
Korjaan nyt tuota mun kommenttia vielä sen verran, että en tietenkään voi varmaksi väittää etteikö se olisi voinut toimia, mutta itse en vain ymmärrä miten se on mahdollista. Mutta siinähän nyt ei ole mitään uutta etten minä ymmärrä. Ei tässä nyt ollut tarkoitus ketään huijariksi väittää, pahoittelen jos Peetu tai joku muu sen niin ymmärsi. Aika monella kuitenkin on tapana autojen vikoja/ominaisuuksia jättä mainitsematta myydessä, mutta jos/kun tässä tapauksessa näin ei ole niin hyvä niin.
Jos abs toimii ilman takapyörien nopeustietoa, niin sitten kokeilen sitä kyllä itsekin. Täytyy kokeilla tuosta omasta 940:stä ottaa nopeusanturin johto irti ja katsoa miten jarrut toimii, jos toimii normaalisti niin auttaa hiukan tuota omaa peräasiaakin.
Mutta voisi tietysti olla aiheellista selvittää johtuuko absien temppuilu juuri tuosta vai jostain muusta viasta. Onhan siellä saattanut jompi kumpi etupyörän anturikin pimetä tai johto sulaa/katketa tms.
Ihan looginen päätelmähän tuo on ei siinä mitään. Näin minäkin veikkaisin jos ei muuta tietoa asiasta olisi. Hankalia juttuja nämä ja mistään ei oikein löydy selvää FAQ osiota tuohon malliin. Uudemmissa 1992 eteenpäin on jo vikakoodienluku mahdollisuus.
Otahan johto irti ja kerro mitä tapahtui.
-
Jos siitä BMW:n anturista saatiin 0 ohmia se taitaa olla Hall-anturi. VOI olla että Volvon abs purkki suostuu syömään sitä. Meneekö se anturikehä siitä anturin välistä?
-
Jos siitä BMW:n anturista saatiin 0 ohmia se taitaa olla Hall-anturi. VOI olla että Volvon abs purkki suostuu syömään sitä. Meneekö se anturikehä siitä anturin välistä?
Tuolta aiemmin löytyy kuvia. Anturipyörän lavat kulkee anturissa olevan haarukan läpi. Eikö Hall anturiin tule 3 johtoa kun tuossa 2 kuten Volvon anturissakin. Tosin jostain luin että BMW anturille menisi 12v. Nythän vaikka johto on kiinni ei nopeus mittariin tul mitään eloa. Sitä en tiedä onko johtojen napaisuudella jotain väliä.
-
http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/Sensors.pdf
Tuolta löytyy vähän tietoa Hall ja induktioantureista.
-
Semmottis Halleja on jotka toimii kahdella johdolla. Noi Hallit on pirullisia kytkettäviä kun niitä pitää kytkeä hassusti ristiin mittavermeisiin. Toi bemarin peräanturin voisi virittää toimimaan lisäämällä anturituloon kelan.
-
Oisko kuitenkin helpointa käyttää vastusta ABS valon huijaukseen jos siis ei tarvetta abseille. Hauskaa lukea, kun suurin ongelma tämän katsastuksessa on vissiin abs- valon palaminen.
Vai onko tässä joku nopeusmittariongelma samalla ja jos on niin osta gps- pohjainen mittari.
-
Mulla olis ylimääräisenä 1041 perässä 48 holeinen kehä (sisähalkaisija n.100mm) ja induktioanturi, -91 940 Turbosta.
Joutaisivat, jos tarvetta.
Oishan se ylellistä jos toimis ABS:t ja nopeusmittari. ;)
Löytyy myös ABS-möykky.
-
Semmottis Halleja on jotka toimii kahdella johdolla. Noi Hallit on pirullisia kytkettäviä kun niitä pitää kytkeä hassusti ristiin mittavermeisiin. Toi bemarin peräanturin voisi virittää toimimaan lisäämällä anturituloon kelan.
Ois hyvä tietenkin jos sen saisi toimimaan. Voisi siten yrittää tettää vain 48 lapaisen anturi pyörän. Millaisen kelan?
-
Oisko kuitenkin helpointa käyttää vastusta ABS valon huijaukseen jos siis ei tarvetta abseille. Hauskaa lukea, kun suurin ongelma tämän katsastuksessa on vissiin abs- valon palaminen.
Vai onko tässä joku nopeusmittariongelma samalla ja jos on niin osta gps- pohjainen mittari.
Tuon valon huijaaminen on vaihtoehto jos menee hankalaksi. Saisi tässä samalla toimimaan tuon nopeusmittarin. Mittaristo ym tuossa on paikallaan joten ei tarvisi hommata / asentaa mitään kun saisi signaali hommelin saa kuntoon.
-
Ja saako öljynsuodatin adapterin alle o -rengas jostain?
Meinaat siis lohkon ja öljynsuodattimen siirtojalan väliin O-rengasta? Itse hain paikallisesta teollisuustarvikeliikkeestä kun piti kiireellä saada ja tilasin alkuperäsen Siniseltä varalle tai seuraavaan moottoriin. :)
-
Meinaat siis lohkon ja öljynsuodattimen siirtojalan väliin O-rengasta? Itse hain paikallisesta teollisuustarvikeliikkeestä kun piti kiireellä saada ja tilasin alkuperäsen Siniseltä varalle tai seuraavaan moottoriin. :)
Juu siihen. Eli saa vielä siniseltä. Pitää sieltä kysellä.
-
Mittaa myös ne etupyörien anturit että antaako samaa vastuslukemaa.
-
Juu siihen. Eli saa vielä siniseltä. Pitää sieltä kysellä.
Saa vielä Siniseltä. Hintaa en tähän hätään osaa sanoa kun oli muutama muukin osa samassa.
-
Alkanee selvitä tuo nopeusanturi asia. BMW perässä on ilmeisesti reed kytkimella varustettu anturi. Sitä ei saane helposti toimimaan Volvon systeemien kanssa.
Onkohan noita ohjaustehostimen pumppuja kuinka montaa mallia kun ei tunnu tehostavan tyhjäkäynnillä ollenkaan. Pumppu on sellainen missä ei ole säiliötä kyljessä. Siitä ei tietoa mistä Volvosta on.
-
Alkanee selvitä tuo nopeusanturi asia. BMW perässä on ilmeisesti reed kytkimella varustettu anturi. Sitä ei saane helposti toimimaan Volvon systeemien kanssa.
Onkohan noita ohjaustehostimen pumppuja kuinka montaa mallia kun ei tunnu tehostavan tyhjäkäynnillä ollenkaan. Pumppu on sellainen missä ei ole säiliötä kyljessä. Siitä ei tietoa mistä Volvosta on.
Uskoisin sen pumpun olevan auton oma. Se sama oli paikallaan kun ostin auton ja siinä oli vakiokone silloin paikallaan. Tosin onhan tossa autossa ollu t5 tekniikkakin joskus joten voi olla alunperin jostain muustakin. Toi on kuitenkin ollu siinä koko mun ajan.
-
laitas nyt muutama kuva autosta :P
-
Tässä pari kuvaa ennen talvi teloille ajoa.
https://www.dropbox.com/s/u579a2ukj1pr0ax/IMG_0609.jpg (https://www.dropbox.com/s/u579a2ukj1pr0ax/IMG_0609.jpg)
https://www.dropbox.com/s/5ktmsfkjhtj3yvt/IMG_0611.jpg (https://www.dropbox.com/s/5ktmsfkjhtj3yvt/IMG_0611.jpg)
laitas nyt muutama kuva autosta :P
Tuskin tällävälin ulkonäöllisesti tapahtunut pahemmin muutoksia..?
-
Uskoisin sen pumpun olevan auton oma. Se sama oli paikallaan kun ostin auton ja siinä oli vakiokone silloin paikallaan. Tosin onhan tossa autossa ollu t5 tekniikkakin joskus joten voi olla alunperin jostain muustakin. Toi on kuitenkin ollu siinä koko mun ajan.
Aivan niin. Eihän tuota pumppua ole tainnut tarvita irti käyttää. No voilla olla että tyhjäkäynti on nyt hitusen liian aalhalla kun 700-800 ollut.
-
Tuskin tällävälin ulkonäöllisesti tapahtunut pahemmin muutoksia..?
Joo ei ole. :D
-
Aivan niin. Eihän tuota pumppua ole tainnut tarvita irti käyttää. No voilla olla että tyhjäkäynti on nyt hitusen liian aalhalla kun 700-800 ollut.
mun mitkään koneet ei oo käyny noinn matalaa tyhjäkäyntiä ku on ollu niin rajuja nokkia :)
-
Sen kyllä on videoilta kuullut, ettei ole ollut ihan orig. nokat kyseessä. ::)
-
mun mitkään koneet ei oo käyny noinn matalaa tyhjäkäyntiä ku on ollu niin rajuja nokkia :)
Nyt se käy kyllä niin nätisti että pysyisi se legendaarinen kolikko venttilikopan päällä syrjällään.
-
Sen kyllä on videoilta kuullut, ettei ole ollut ihan orig. nokat kyseessä. ::)
Nykyään ihan vakio vaparin nokat.
-
Tämäkin herännyt talviunilta. Tänään turbovaihdettu ja pakokaasutesti läpäisty vaikka itse säätänytkin kartat . :) Tasa ajossakin säädöt hyvin kohdillaan. AFR 15 tuntumassa ja ei nyi sekä vetää tasaisesti. Pieni venttilin nostimien naputus kuuluu yhä tyhjäkäynnillä ja pieni öljy vuoto öljypohjan saumasta moottorin etuosassa.
MAP anturi taitaa mennä uuksiksi kun nykyisen mitta-alue alkaa 50kpa:sta.
Nahkainen "ralliratti" olisi hakusessa kanssa. Holsetti tulee myytäväksi.
-
Siirto tarra oli viikonlopun ajan ja perjantaina autoa siirsin ja seuraavan kerran käynnistettäessä ei bensapmput pyörineet. Ja ei kun purkamaan koetaulua josko vika sieltä löytyy. Lopuksi löyty sellainen homma että uusi ruiskun sähköjohto joka oli laitettu sulakeboksiin huonoti oli killattu liittimen ja kotelon väliin. Tämä oli aiheuttanut kuumenemista myöskin jäljistä päätellen. No liitin kunnolla oikealle paikalle sekä uusi oikean kokoinen sulake paikalleen ja homma rokkasi taas.
Lauantai päivä säätöjen merkeissä meni hyvin pitkälti. Hyvin tuntuu liikkuva siihen nähden että paineita ei vielä ole käytössä kuin vakion verran.
Amerikan JOE aikoi valmistaa sovittimen tuohon että saa BMW:n perällä toimimaan Volvon nopeus mittarin... saas nähdä miten käy. Purkki oli jo laitettu matkaan perjantaina.
-
Ensi kerran Volvon nopeus viisari nousi vaikka BMW:n anturi pukkasi signaalia. ABS valokaan ei enää pala. Alkaisi olla katsastus kunnossa auto.
-
Mielenkiintoinen ongelma. Kun rajoittimelle asti vedättää(ei tahdo ehtiä reagoida) tahtoo tuulettajan hihna kääntyä selälleen. Onko eri merkkisillä hihnoilla eroa vai miten tuon saisi pysymään?
-
paa hyvämies sinne sähköflekti.
-
paa hyvämies sinne sähköflekti.
Sähköflektejä on kaksikin kappaletta. Yksi remmi pyörittää vesipumppua ja laturia. Tuo remmi tahtoo pyörähtää.
-
Sähköflektejä on kaksikin kappaletta. Yksi remmi pyörittää vesipumppua ja laturia. Tuo remmi tahtoo pyörähtää.
eikö sulla sit oo jäähdytysnestettä koneessa vai miks se on tuulettajanremmi? :2funny:
hmm.. jännä juttu. Pitäskö laturin kiinnikettä jotenki jäykistää ettei elä? Se lohkon tuulettaja tuskin kuitenkaan elää.
-
eikö sulla sit oo jäähdytysnestettä koneessa vai miks se on tuulettajanremmi? :2funny:
hmm.. jännä juttu. Pitäskö laturin kiinnikettä jotenki jäykistää ettei elä? Se lohkon tuulettaja tuskin kuitenkaan elää.
Betonia täynnä niin ei tarvi vettä. :P
-
Hihnapyörien linjaus, kuluneisuus ja hihnan kierys. Noista lähtisin.
-
Hihnapyörien linjaus, kuluneisuus ja hihnan kierys. Noista lähtisin.
Linjaus on ok nyt. Eivät ole kuluneet. Kireys ok. Vesipumppu pyörä ehkä hiukan "lepattaa" muttei paljon,.
-
Kuinka leveä remmi siellä on ? Yks tommonen murhe saatiin korjattua leveämmällä remmillä :o
-
Kuinka leveä remmi siellä on ? Yks tommonen murhe saatiin korjattua leveämmällä remmillä :o
10mm
-
Luntattu Jens s. :n kiilahihnakäytöt manuaalista:
Hihnat jotka kääntyvät:
Hihnat vääntyvät ja jopa kääntyvät toisinpäin urissaan johtuen liian alhaisesta hihnankireydestä, kuluneista pyöristä tai voimakkaista värähtelyistä.
-
Luntattu Jens s. :n kiilahihnakäytöt manuaalista:
Hihnat jotka kääntyvät:
Hihnat vääntyvät ja jopa kääntyvät toisinpäin urissaan johtuen liian alhaisesta hihnankireydestä, kuluneista pyöristä tai voimakkaista värähtelyistä.
Näkyypä olevan eri merkkien välilläkin eroa. Conti hihnassa tylppä ja leveä hammas. Gates terävämpi hammas. Gatesis hihna istuu hihnapyörälle paremmin. Saas nähdä auttaako.
-
Volvo katsastettu ja leimassa! :nälkä:
-
Pientä näpräilyä. Alkuperäinen kierroslukumittari palautettu toimintaan ja rieskan kokoinen autometer sai väistyä kojelaudan päältä.
Oman lämpömittarin johdotus valmisteltu että sen saa toimimaan myös kunhan hommaa anturin joka näyttäs olevan 2 napainen.
Pakosarjan tiiviste rupesi vuotamaan ja näyttää että tarvike on tarvike. Orkkis Volvo tilattu vaihtuu paikoilleen loppu viikosta.
Ahtoaineet ei tunnu pysyvän tontillaan vaan karkaavat jostain syystä aina yli "asteikon"
-
Noissa orkkis tiivisteissä on tosiaan laatu pirusti parempi.
-
Noissa orkkis tiivisteissä on tosiaan laatu pirusti parempi.
Eikä pelkäsään Volvossa.Kaveri meinais ettei Evo lancerissa kestä kuin orkkis. Paineita sillä 2 bar luokkaa.
-
Varsinaisesti ei ollut tiiviste vuotanut vaan pakosarja oli vain haljennyt pieneltä matkalta.
Vaarallinen juttu mikä löyty ja selitti sen ettei ahtopainetta saanut kohdalleen oli hukkaportin putkessa käytetty jousto osa. Jousto osan sisältä oli irronnut verkko ja ahtautunut jousto osan alapäähän. Nyt siellä ei ollut kuin sormen mentävä reikä ja kun tämän virtaus loppui kesken nousi ahdot vaikka kuin hiukkaportti oli ollut auki..
-
Eikä pelkäsään Volvossa.Kaveri meinais ettei Evo lancerissa kestä kuin orkkis. Paineita sillä 2 bar luokkaa.
Saattaa se tiivisteiden laatu joskus tulla vastaan alipainekoneissakin. Jollain Nissanilla pääsin melkein viikon tarvikekansipahvilla. Sitten löytyi jo asiantuntevampaa tietoa siitä jotta ei niissä kestä kuin originaali. Kansipahvin rakenne originaalissa olikin sitten jotain aivan muuta, kuin mitä olen "muutaman erilaisen moottorin" kokemuksella tavannut. Mielenkiintoisena yksityiskohtana tuohon moottorityyppiin on se, että täysin ehjiä kansia ei löydy yhtään mistään.
-
Kytkin alkaa luistamaan jos isommalla vaihtella vedättää. Ei holtittomasti vaan juuri huomaa että luistoa tapahtuu. 3 vaihteella ja kestää vedäättä rajoittimelle kunhan paineita ei ole yli 1,5. Nyt siellä paikoillaan Volvon littupyörä 4mm upotuksella, 765 asetelma sekä SRE kytkinlevy.
jostain muista lukenee että tuo upotus saisi olla 5mm. Levy oli muistaakseni reilu 9,0mm paksu.
Oisko tuossa sitten jotain muitakin kytkin vaihtoehtoja?
-
Kytkin alkaa luistamaan jos isommalla vaihtella vedättää. Ei holtittomasti vaan juuri huomaa että luistoa tapahtuu. 3 vaihteella ja kestää vedäättä rajoittimelle kunhan paineita ei ole yli 1,5. Nyt siellä paikoillaan Volvon littupyörä 4mm upotuksella, 765 asetelma sekä SRE kytkinlevy.
jostain muista lukenee että tuo upotus saisi olla 5mm. Levy oli muistaakseni reilu 9,0mm paksu.
Oisko tuossa sitten jotain muitakin kytkin vaihtoehtoja?
Jos sulla on 4mm upotusta, oli si asetelmalle tai levylle, niin se ei kuulosta oikealta. -765 asetelman kanssa pitäisi sachsin mukaan olla muistaakseni 9.6mm levy, eli jos sulla olis tasan 9mm levy niin asetelmaa pitää upottaa vauhtipyörään n. 0.6mm. Tosin muistaakseni reve mittaili joskus -765:sen asetelmapaineita ja herkkukohta oli jossain 9.2-9.4mm tienoilla? Itselläni -765:n kanssa on ollut käytössä 9.4mm paksu sintteri, jolla ei kyllä luistamista tapahtunu mutta ei siellä ollu ku 580nm vääntöä.
Tosin jos sulla on 765-asetelma ja siihen kuuluva SRE niin silloin sen pitäs olla ihan ok tasasella pyörällä ilman mitään upotuksia. Ja tällöin ilmoitettu väännön kesto on 590nm, tosin olen jostain lueskellut että massalevyllä on läpi saatu ilman luistamista vielä 700nm, ja sintterillä sitten jotain 900nm lukemia.
-
Jos sulla on 4mm upotusta, oli si asetelmalle tai levylle, niin se ei kuulosta oikealta. -765 asetelman kanssa pitäisi sachsin mukaan olla muistaakseni 9.6mm levy, eli jos sulla olis tasan 9mm levy niin asetelmaa pitää upottaa vauhtipyörään n. 0.6mm. Tosin muistaakseni reve mittaili joskus -765:sen asetelmapaineita ja herkkukohta oli jossain 9.2-9.4mm tienoilla? Itselläni -765:n kanssa on ollut käytössä 9.4mm paksu sintteri, jolla ei kyllä luistamista tapahtunu mutta ei siellä ollu ku 580nm vääntöä.
Tosin jos sulla on 765-asetelma ja siihen kuuluva SRE niin silloin sen pitäs olla ihan ok tasasella pyörällä ilman mitään upotuksia. Ja tällöin ilmoitettu väännön kesto on 590nm, tosin olen jostain lueskellut että massalevyllä on läpi saatu ilman luistamista vielä 700nm, ja sintterillä sitten jotain 900nm lukemia.
Joo pilkku virhe tuossa eli 0,4mm upotusta. Myyjän kanssa tehtyä sähköpostin vaihtoa katselin se oli mitannut levyn paksuudeksi 9,2mm. Eli ei se kaukana pitäis olla. Itsellä ei ole itse asiassa paljonko tuossa vääntöä on. Voi olla kylmästi vaan niin että väännön kesto loppuu kesken.
Miten kuvailisit tuota sintteria liikkeele lähdössä vs massalevy?
Paljonko lie vaikutusta sitten sillä jos levy on nyt sen 9 mm ja laitetaan 0,2mm lisää upotusta tuohon alkuperäiseen 0,4mm. Toisaalta tuo luisto on ihan siinä hilkulla että pitääkö vai ei.
-
No mulla oli muutenkin inan epämukava laitos ajaa kun tuli vedeltyä ne vähät ajot mitä kesällä ehti spooliperän kanssa (melkosta ryskettä ja pauketta), aika hätäsesti se sintteri otti mutta pysty sillä vielä ruuhkassakin ajamaan. Toki negatiivisena puolena että koskapa tuossa ei ole jousitettu sintterilevy niin voimansiirron äänetkin oli aika kovat. Tuossa asetelmassa on jo sen verran pänniä että sai olla tarkkana kytkimen kanssa. Kaikki jotka sillä ekaa kertaa ajoi onnistui sen sammuttamaan ekalla liikkeellelähtöharjoittelulla.
Katselin vanhoja sähköpostejani kun olen tuota sintterilevyä tilaillu, että jostakin olen törmännyt tietoon että asetelmapaine nousee 9,6mm:stä aina 8,8mm asti ja sitten alkaa laskemaan, eli tuon perusteella en lähtisi upottamaan ainakaan lisää sitä astelmaa koskapa tilanne vain huononee.
-
No mulla oli muutenkin inan epämukava laitos ajaa kun tuli vedeltyä ne vähät ajot mitä kesällä ehti spooliperän kanssa (melkosta ryskettä ja pauketta), aika hätäsesti se sintteri otti mutta pysty sillä vielä ruuhkassakin ajamaan. Toki negatiivisena puolena että koskapa tuossa ei ole jousitettu sintterilevy niin voimansiirron äänetkin oli aika kovat. Tuossa asetelmassa on jo sen verran pänniä että sai olla tarkkana kytkimen kanssa. Kaikki jotka sillä ekaa kertaa ajoi onnistui sen sammuttamaan ekalla liikkeellelähtöharjoittelulla.
Katselin vanhoja sähköpostejani kun olen tuota sintterilevyä tilaillu, että jostakin olen törmännyt tietoon että asetelmapaine nousee 9,6mm:stä aina 8,8mm asti ja sitten alkaa laskemaan, eli tuon perusteella en lähtisi upottamaan ainakaan lisää sitä astelmaa koskapa tilanne vain huononee.
Nytkin tahtoo olla ongelmaa että saa auton helposti sammumaan niin ei se sintterilla sitten parane. Itse asiassa mulla tallin seinällä on jousittamaton sintteri levy. Saaneeko noita jousitettuina.
Niin jos levy on sen 9,2mm paksu niin huononee lisä sorvauksella. Toisaalta jos alle niin pitäs parantua.
Lieneekö sintteri sitten ainoa vaihto ehto vai oiskohan massa puolella vielä mitä koittaa?
-
Oksasta komppaan tässä eli kyllä tossa vauhtipyörän & asetelman shimmauksessa / sorvauksessa on nyt hämminkiä. Väittäisin että ehjä -765 asetelma ja SRE levy pitää enemmän kun mitä tuo vääntöä tuottaa. Tosiaan jopa yli 700nm on jengillä pitänyt massalevyllä ja jopa 1000nm sintterillä. Joten tarkistappa se shimmaus / paine nyt ensin. Jousitettuja sinttereitä saa mutta ei ne kuulemma sen mukavempia ole ja hajoaa huomattavasti herkemmin kovassa käytössä.
-
Oksasta komppaan tässä eli kyllä tossa vauhtipyörän & asetelman shimmauksessa / sorvauksessa on nyt hämminkiä. Väittäisin että ehjä -765 asetelma ja SRE levy pitää enemmän kun mitä tuo vääntöä tuottaa. Tosiaan jopa yli 700nm on jengillä pitänyt massalevyllä ja jopa 1000nm sintterillä. Joten tarkistappa se shimmaus / paine nyt ensin. Jousitettuja sinttereitä saa mutta ei ne kuulemma sen mukavempia ole ja hajoaa huomattavasti herkemmin kovassa käytössä.
Sen tiedän että shimmaus on varmasti sen 0,4mm. Levy oli uusi mutta asetelmasta ei tietoa tarkkaan. Se ihmetytti että ikään kuin asetelmaa olisi "tasapainotettu" kun siitä oli ulkokehältä jostain kohdin aina jyrsitty tavaraa hiukan pois.
Jos asia sitten on noin niin uusi asetelma tarvittaessa sekä uusi levy ja homman pitäisi homman rokata viimeistään.
Välttämätä se vääntö ei kaukana ole tuosta 700nm mutta uskon sen olevan alle joka tapauksessa.
-
720Nm mittasin omalle 765 asetelmalle kalibroidulla MOMENTTIAVAIMELLA 3mm upotetulla littupyörällä ja KOHDALLEEN SHIMMATTUNA T4 volvosta otetulle massalevylle. Levyn paksuus taisi olla jotain 8,5mm, ja shimmaus jotain 2mm luokkaa. Muistista vedän milliluvut, mutta ovat ainakin sinneppäin.
664Nm mitattiin pyöriltä(/koneesta) vääntöä, ja sen pitää mainiosti joka vaihteella. Tosin sellanen jännä tossa on, että ei liikkeellelähdössä piirrä kovin herkästi mustaa raitaa, vaikka agressiivisemmin lähteekin kuivalla asfaltilla. Märällä sitten aivan holtiton tottakai. :)
-
720Nm mittasin omalle 765 asetelmalle kalibroidulla MOMENTTIAVAIMELLA 3mm upotetulla littupyörällä ja KOHDALLEEN SHIMMATTUNA T4 volvosta otetulle massalevylle. Levyn paksuus taisi olla jotain 8,5mm, ja shimmaus jotain 2mm luokkaa. Muistista vedän milliluvut, mutta ovat ainakin sinneppäin.
664Nm mitattiin pyöriltä(/koneesta) vääntöä, ja sen pitää mainiosti joka vaihteella. Tosin sellanen jännä tossa on, että ei liikkeellelähdössä piirrä kovin herkästi mustaa raitaa, vaikka agressiivisemmin lähteekin kuivalla asfaltilla. Märällä sitten aivan holtiton tottakai. :)
Eli tämäkin viittaisi että taisi olla nk "valmista" tavaraa tuo asetelma mikä meni autoon paikoilleen syksyllä..
-
Onko se asetelma varmasti SRE:N valmistama?
Ettei olis normi M5 sen?
En usko että noissa eroja olisi samojen asetelmien välillä, ainakaan mitään suurta.
-
Onko se asetelma varmasti SRE:N valmistama?
Ettei olis normi M5 sen?
En usko että noissa eroja olisi samojen asetelmien välillä, ainakaan mitään suurta.
tuohon en osaa sanoa muuta kuin että numero sarja päättyi 765 numeroon.
-
komiastihan tuo volvo näytti eillen lähtevän :hello:
-
Kytkin vaihdettu. Kuten nimimerkki Boost veikkasi kyllä se luultavimmin oli ihan tavallinen E34 M5 asetelma kun oli paikallaan. Sen verran oli järeämmän oloinen tuo uusi.
Poljin tuntuma muuttui selvästi myös raskaammaksi ja otta selvästi napakammin kiinni. Vanhalla levyllä laitettiin vaikka oli kulunut sen 0,5mm uudesta. Vauhtipyörään ei tehty mutuoksia kun se nykyisellä 0,4mm upotuksella on uusi levy tässä 9,6 mm ylärajassa.
-
Pari kuvaa
http://sdrv.ms/19siZdC (http://sdrv.ms/19siZdC)
http://sdrv.ms/11H9tyl (http://sdrv.ms/11H9tyl)
-
Pari kuvaa
http://sdrv.ms/19siZdC (http://sdrv.ms/19siZdC)
http://sdrv.ms/11H9tyl (http://sdrv.ms/11H9tyl)
hienoa! :nälkä:
-
Sehän meni sitten vissiin ihan putkeen ;) Toi SRE on tosiaan aika paljon jäykemmän oloinen käyttää, mutta ei vielä mikään ihan mahdoton. ::)
-
Sehän meni sitten vissiin ihan putkeen ;) Toi SRE on tosiaan aika paljon jäykemmän oloinen käyttää, mutta ei vielä mikään ihan mahdoton. ::)
Vielä tosin ei ole koe ponnistettu kun erehdyksessä tankkailin 95E tankkiin. Koska luisto oli sinällään vähäistä on ero kyllä sen verta iso noiden asetelmien välillä että uskoisin asian olevan kunnossa. Joo ei se mahdoton vielä ole. Vaati vaan määrätietoisemman kytkimen käytön. :) Vaihdetta vaihtaessa oli jopa mukavamman tuntuinen kun irroitus ja kiinniotto lyhyemmällä matkalla.
-
Eilen tuli testattua ja kytkin toimii hienosti ei luista. :)
-
Tässä nyt on ajeltu melkoilailla ongelmitta alkukesä. Nyt tarvisi neuvoja saako tuonne taka-akseliin jostain jämäkämpiä puslia?
Nyt tahtoo vetoakseli ottaa kiinni kiihdyttäessä tukivarteen kun sen verran löysiä alkuperäiset puslat.
Erityisesti oli hakusessa ne alimman tukivarren puslat navan puolelle.
PS Sininen non vailla näistä pikku puslista 120€/kpl. :2funny:
-
Huh, olipa lasipalatsilisää hinnassa. :P
Pitäs ite kans käydä nuo takapään puslat läpi. Kovemmassa kiihdytyksessä pääsee toinen puoli elämään pitkittäissuunnas aikalailla.
-
Kysäseppäs tuolta KG trimningiltä jos lontoo taipuu yhtään.
-
Pari kuvaa
http://sdrv.ms/19siZdC (http://sdrv.ms/19siZdC)
http://sdrv.ms/11H9tyl (http://sdrv.ms/11H9tyl)
On se komee. :P
-
Kysäseppäs tuolta KG trimningiltä jos lontoo taipuu yhtään.
Ei löydy kuin "jäykkään" akseliin.
-
saakos sinne tehtyä nylonista puslia ite? pientä sormi näppäryyttä ja ei enää oo perä holtiton jos ne vaan pystyy itse tekemään?
-
vähän OT mut tälläsiä pusliako oot laittamassa?
Meni heti kaupaks kun linkitin tänne :D
-
saakos sinne tehtyä nylonista puslia ite? pientä sormi näppäryyttä ja ei enää oo perä holtiton jos ne vaan pystyy itse tekemään?
kyllä ne varmaan voi tehdä. Mietin vaan millainen jyrä tulee. Perä ei ole holtittoman tuntuinen vaan elää sen verran että veto akseliin tulee hinkkaus jälkiä.
-
Pikku tipsi vain että Rallyrace tekee puslia urtsusta/nylonista mallin mukaan.. Siellä on ainakin pari kaveria teettänyt 740seen nylonista ne isot puslat takapäähän..
-
Pikku tipsi vain että Rallyrace tekee puslia urtsusta/nylonista mallin mukaan.. Siellä on ainakin pari kaveria teettänyt 740seen nylonista ne isot puslat takapäähän..
Hyvä tipsi. 8) Tarvikkeena nuo ei maltaita muistaakseni maksa vaikka malliksi lähettäisi.
-
Hyvä tipsi. 8) Tarvikkeena nuo ei maltaita muistaakseni maksa vaikka malliksi lähettäisi.
Perjaatteessa taitaa pelkät mitatkin riittää, jos pusla ei ole mikään erikoisen mallinen/muotoinen..
-
Tuolta kannattaa kysellä josko tekisivät sopivat puslat: http://www.ravelast.com/fi/1/etusivu.html
Tai sitten köyhän miehen alustaviritys: puslan toisesta päästä leikkaa kumia pois ja tilalle sopiva metalliholkki, jäykistää puslaa.
-
Ohjaustehostimen pumpusta karkasi siimapyörä kesken kaiken. :2funny: No ei sitä enää löytynyt siten. Käyneekö eri mallien pumput tuohon.
Letkulähdöt on tuossa banjomalliset.
MAP anturi menee vaihtoon kun on nyt ranskalaisittain imusarjan alapuolella väärinpäin. Onkin nyt joku kuormaauton map. Uusi tulee letkun nokkaan ja ilma lähtö imusarjan päähän.
Osin aika hankala saada tarvike osia 16v koneeseen mm tiivistetiä .
-
Osin aika hankala saada tarvike osia 16v koneeseen mm tiivistetiä .
Ei paljoa kannata laittaa harakiriosia, kun niiden vaihto ei ole aina ihan pikkujuttu.
-
Ei paljoa kannata laittaa harakiriosia, kun niiden vaihto ei ole aina ihan pikkujuttu.
Totta. Lähinnä olen yrittänyt pientä hinta vertailua tehdä. Hyvin tuntuu vielä osaa saavan merkkiliikkestä.
Koivunen ei tunne 16v mallia turbona kun sitä ei ole tuotu virallisesti. Sitten jos sattuu saamaan jotain 4 vkoa toimitus ajalla hinnat ovat samat ei kallimmat kuin merkkiliikkeessä
-
Ensimmäinen uuden MAP:ille menevän letkun paikka ei ollut oikein onnistunut kun imutorvi aiheuttaa sen verran sykettä että tasa ajossa mv arvo hyppii lähes 200mv. Nyt sitten uusi tulee torvien taakse. Samalla kun imusarjan irroitin huomasin että pultit oli löystyneet ja tiiviste oli aivan näkkleipää joten oli vuotanut.
Vanhan MAPin alue oli 40-350 ja uuden 15-380.
-
Nyttemmin ilmennyt nykimistä isommilla ahdoilla ja sekä satunnaissti tasa ajossa. Sytytysjohtoja tarkemmin tutkiessa tuli sellainen havainto tehtyä että nuo päät mitkä niissä on paikoillaan on tarkoitettu 16mm avainvälin tulpalle. Nyt siinä tietenkin on ollut 20,8m avain välintulpat. Johdot ei ole olleet kunnolla paikoillaan ilmesesti koskaan auton minulla olo aikana. Tulpan päät olivat syöpyneet kun kipinä on niihin hypännyt ja hatun kumiosasta oli lyönyt läpi joilloin kumiosassa oli selvä reikä. Nykyinen tulppa on ollut NGK:n mallia BP8ES. Tästä on olemassa 16mm mallia BCP8ES joka kävisi mutta sitä tietenkään sitten oikein tunnu suomesta saavan.
Eilen ruuvailin sitten vastaavat Champion mallit C6YCC:t paikoileen. Tänään saan uudet hatut johtoihin. Saas nähdä miten pelaa nuo Championit.
Noissa on joku tupla kupari hommeli ja elektodi oli selvästi paksumpi kuin NGK:ssa.
-
Hetken mieli johteesta hetken myynnissä. Tekniikka on konetta lukuun ottamatta sama mitä BBB:ssä Peetun aikana.
http://www.nettiauto.com/volvo/960/5995585 (ilmosassa virhe 2.3 on koneen koko).
-
Kova on kiinnostus kun 3vrk aikanq 5500 katselu kertaa nettiauton ilmoituksella. :2funny:
No yllättäen ostajat vähemmistössä. Hinnasta kitisijöitä ja kyselijöitä tekniikasta kun on suunitteilla "vastavaa" projektia.
-
Kova on kiinnostus kun 3vrk aikanq 5500 katselu kertaa nettiauton ilmoituksella. :2funny:
No yllättäen ostajat vähemmistössä. Hinnasta kitisijöitä ja kyselijöitä tekniikasta kun on suunitteilla "vastavaa" projektia.
Vaihdossa tarjottu persettä ja perämoottoria? :D
-
Vaihdossa tarjottu persettä ja perämoottoria? :D
ei kumpaakaan vielä. ;)
-
Muutama kuva ennen talvi säilöön menoa. http://sdrv.ms/HoPg9M Ja talliin tämä näillä näykin jää.
Isompaa laiteltavaa ei sitten jäänyt tältä kesältä. Ensi kesäksi harvempi perä tuon 3,91 tilalle. Jos jollain tiedossa BMW typ 210 perää harvemmalla välityksella saa vinkkiä laittaa.
Ja voishan sen turbon tietenkin päivittää hiukan alempaa ahtavaan ja siitäpä se lista sitten lähtee pitenemään...
-
Missä kilvet ? ei kait poliisi ole vienyt :o
-
luulisin että otettu kuvista pois, hyvänä se on vielä säilyny ;)
-
Missä kilvet ? ei kait poliisi ole vienyt :o
Tallissa oli kilvet kuvan otto hetkellä. ;)
-
Käynnistellään tätäkin topiccia pitkästä aikaa. Vaikuttaisi että yksi puolista on ehtoo puolella. Muissa puolista "terveen" sininen kipinä kun tässä taas ruskeahko ja heikomman näköinen.
Sitten saattaa käydä kolmella ajoittain. Jospa tässä syy viime kesän ihmeelliseen nykimiseen 3000 rpm kohdalla. Tatechissa sellainen lieve ilmiö että tyhjä käynnillä menee pois tyhjä käyntikartalla ja nakkelee sytytys arvoksi 24-26 sekä kiihdytyspumppukin on aktiivinen vaikkei kaasun koske ollenkaan.. :( No jospa tuo puola aiheuttaa tuonkin häiriön.
Turvonnut ja kuori haljennut puolasta. http://1drv.ms/1nuixCT
-
Hyvin tuntuu nyt menevän kun puolan lisäksi korjasi revenneen imusarjan. S*
Ahtojen nousu parani niin ettei tarvitse erillaista ahdinta nyt miettiä
-
Paljonko sulla nyt on painetta pannussa?
-
Paljonko sulla nyt on painetta pannussa?
Jossain 1,5 -1,8 bar voi maksimissaan olla muttei se noiden paineiden takia ole varmaankaan revennyt. Mekaanista rasitusta luulisin kun imutorvi oli ympäriinsä hitsauksen vierestä revennyt 1 pytystä ja osittain 4 pytystä.
-
On se vaan komee!
-
On se vaan komee!
Kyllä se vielä omaakin silmää miellyttää 8).
-
Käynnistellään tätäkin topiccia pitkästä aikaa. Vaikuttaisi että yksi puolista on ehtoo puolella. Muissa puolista "terveen" sininen kipinä kun tässä taas ruskeahko ja heikomman näköinen.
Sitten saattaa käydä kolmella ajoittain. Jospa tässä syy viime kesän ihmeelliseen nykimiseen 3000 rpm kohdalla. Tatechissa sellainen lieve ilmiö että tyhjä käynnillä menee pois tyhjä käyntikartalla ja nakkelee sytytys arvoksi 24-26 sekä kiihdytyspumppukin on aktiivinen vaikkei kaasun koske ollenkaan.. :( No jospa tuo puola aiheuttaa tuonkin häiriön.
Turvonnut ja kuori haljennut puolasta. http://1drv.ms/1nuixCT
Mulla paloi samanlaiset puolat paskaksi, kun ECU:n sytkäpiiri alkoi syöttää jatkuvaa 12 voltin virtaa triggeripiuhasta. Kannattaa siis mitata, mitä se triggeripiuha näyttää.
Lisäksi noilla puolilla kannattaa tulppiin ja puolan lähtöpäähän laittaa akkunaparasvaa, kun antavat sen verran paukkua, että voi kipinä hyppiä omiaan.
-
Mulla paloi samanlaiset puolat paskaksi, kun ECU:n sytkäpiiri alkoi syöttää jatkuvaa 12 voltin virtaa triggeripiuhasta. Kannattaa siis mitata, mitä se triggeripiuha näyttää.
Lisäksi noilla puolilla kannattaa tulppiin ja puolan lähtöpäähän laittaa akkunaparasvaa, kun antavat sen verran paukkua, että voi kipinä hyppiä omiaan.
Tässä minulla muut 3 puolaa vaikuttavat ehjille. Tuon vian syntyy voi olla syynä vääränmalliset tulpanhatut. Eivät olleet käytännössä viime kesän alkupuoliskolla paikoillaan ollenkaan kun hattu oli tarkoitettu pikkukantaiselle tulpalle ja tulpat oli isolla kannalla. Nyt laitoin tuohon 5kohm vastushatut puolanpäihin ja tulpanhatuissa on vielä 1kohm.
Mittaan kuitenkin varalta on virtoja triggeri piuhassa.
-
Yllättäen oli kytkinkoppa haljennu hitsaus saumaa pitkin ympäriinsä. Hyvä että tässä vaiheessa hoksasi ettei vahinkoa tullut isommin.
Muutoin olisikin katsastusta vaille.
-
Hups heijakkaa, irtoamisestahan ois voinu seurata varsin mielenkiintosia tilanteita. :P
Tuleeko kevätkuvia kohta? ;)
-
Yllättäen oli kytkinkoppa haljennu hitsaus saumaa pitkin ympäriinsä. Hyvä että tässä vaiheessa hoksasi ettei vahinkoa tullut isommin.
Muutoin olisikin katsastusta vaille.
Se on ollu kerran aikaisemminkin halki ja jouduttu korjaamaan. Kannattaa varmaan vahvistella vähän että pysyys jatkossa. Alumiini kun ei tunnetusti ainakaan parane kun useasti saa hitsailla.
-
Hups heijakkaa, irtoamisestahan ois voinu seurata varsin mielenkiintosia tilanteita. :P
Tuleeko kevätkuvia kohta? ;)
Täytyy kuvia otella kunhan ilmat "sallii"
-
Se on ollu kerran aikaisemminkin halki ja jouduttu korjaamaan. Kannattaa varmaan vahvistella vähän että pysyys jatkossa. Alumiini kun ei tunnetusti ainakaan parane kun useasti saa hitsailla.
Oliko silloinkin mennyt keskeltä hitsi saumaa? Täytyy hitsarille mainita asiasta.
-
Oliko silloinkin mennyt keskeltä hitsi saumaa? Täytyy hitsarille mainita asiasta.
Uskoisin, että materiaaleilla on osaltaan näppinsä pelissä, koska molemmilla kerroilla on ollut eri hitsari ;)
-
Uskoisin, että materiaaleilla on osaltaan näppinsä pelissä, koska molemmilla kerroilla on ollut eri hitsari ;)
Ok. Jotain sorvi kuvia mulla onkin arkistossa. :) Onhan se toki nyt ollut tovin aikaa ehjänä.
Jotain vahvike lappuja täytynee ehdotella että josko siihen sauman päälle/yli hitsattaisi.
-
Jotain vahvike lappuja täytynee ehdotella että josko siihen sauman päälle/yli hitsattaisi.
Meneekö se sitten enää museokatsastuksesta läpi?
-
Meneekö se sitten enää museokatsastuksesta läpi?
Niin tuota en tullutkaan ajatelleeksi. Toisaalta kyllä etuovissakaan ei ole alkuperäiset Volvo kovaääniset enää paikoilaan. 8)
-
Uskoisin, että materiaaleilla on osaltaan näppinsä pelissä, koska molemmilla kerroilla on ollut eri hitsari ;)
Oot täysin oikeessa, ja sauma ei mulla pettänyt/haljennut vaan sauma jäi ehjäksi ja siitä vierestä irtos nätisti.
-
Loota korjattu. Ei ollut ympäri asti halki vaan ala neljännes oli ehjä. Luultavasti aiemminkaan ei ole korjattu kuin yläosasta saumasta päätellen.
Samalla tuossa päästöt otettiin ja nyt valmis konttorille. 8)
-
Eilen katsastettu huomautuksitta tottakait. :) Ajeltu joku sata kilometria ja kaikki alkaisi olemaan kohdilaan mitä nyt ahtopaine vielä vaeltaa 0.1-0.2 bar.
Äsken tuli tankkailtua ja vaikka vähän "viihde ajoa" ollutkin niin kulutus on kuitenkin vain 14L/100km luokassa.
-
Äsken tuli tankkailtua ja vaikka vähän "viihde ajoa" ollutkin niin kulutus on kuitenkin vain 14L/100km luokassa.
Käykös tämä 98:lla vai re85:lla? joka tapauksessa kunnioitettavan pienellä menee :hg:
-
Käykös tämä 98:lla vai re85:lla? joka tapauksessa kunnioitettavan pienellä menee :hg:
98E
-
Joka tapauksessa kunnioitettavan pienellä menee :hg:
Siellä on katos kunnolla tehty kone.
-
Siellä on katos kunnolla tehty kone.
Kyllä juuri näin. Vitoskonetta ei kaipaa kuin äänien takia. ;)
-
Taas vähän tuunattua ja nyt meni n 200 km lenkki sis 10 km kaupunki ajoa sisältäen muutaman "reippaaman" kiihdytyksien ja maantie rajoitusten mukaan alle 10L/100km kulutuksella. 8).
Alkaisi olla kulku/kulutus hyvin balansissa.
-
Kisatankki tuolla kontissa niin miten kannattaisi laittaa tuuletus toimimaan siihen kun nyt tahtoo toisinaan tulla bensiini hajua sisälle jos tankki täynnä sekä talliin.
Nyt siinä on toiminnassa vain se pikku venttiili siinä täyttöaukossa.
-
Kisatankki tuolla kontissa niin miten kannattaisi laittaa tuuletus toimimaan siihen kun nyt tahtoo toisinaan tulla bensiini hajua sisälle jos tankki täynnä sekä talliin.
Nyt siinä on toiminnassa vain se pikku venttiili siinä täyttöaukossa.
Letku huohotuksesta ylöspäin, sit semmonen 360 asteinen lenkki ja sen jälkeen lattiasta läpi korin ulkopuolelle ja ehdottomasti tankin pohjan alapuolelle asti.
-
Letku huohotuksesta ylöspäin, sit semmonen 360 asteinen lenkki ja sen jälkeen lattiasta läpi korin ulkopuolelle ja ehdottomasti tankin pohjan alapuolelle asti.
Tuossa on huohotus venttiili siinä korkissa. Toisaalta on vapaana tankin yläpuolelle tuleva letkupaikka paluulle joka ei ole käytössä. Jos tukkisi alkuperäisen huohotuksen ja laittaisi letkupaikkaan letkun mutkineen ja kontin pohjan kautta ulos. Mikä taika 360 tuolla lenkillä on?
-
Taitaa ihan 180 asteinen riittää. Varmista, ettei tankin letkulähtö yllä yhtään tankin kannen alapuolelle. Voi huonolla tuurilla lappaa bensat maahan. Tonne 180 mutkan ylimpään kohtaan voi tehdä pienen (alle 1mm) reiän joka ehkäisee tuota lappomahdollisuutta aika hyvin.
-
Taitaa ihan 180 asteinen riittää. Varmista, ettei tankin letkulähtö yllä yhtään tankin kannen alapuolelle. Voi huonolla tuurilla lappaa bensat maahan. Tonne 180 mutkan ylimpään kohtaan voi tehdä pienen (alle 1mm) reiän joka ehkäisee tuota lappomahdollisuutta aika hyvin.
Letkulähtö on suoraan ylöspäin tankin pinnasta muutaman sentin ja sen jälkeen 90 mutka.
-
Nyt on letkuviritelmät tehty ja katotaan miten toimii. Rally racelta tilattu jälleen uusia jousia. Keulapää tuli kuntoon jo viimesyksynä mutta takapäässä jousto jää liian pieneksi ja jousi pohjaa ikävästi paukahtaen.
-
Taitaa ihan 180 asteinen riittää. Varmista, ettei tankin letkulähtö yllä yhtään tankin kannen alapuolelle. Voi huonolla tuurilla lappaa bensat maahan. Tonne 180 mutkan ylimpään kohtaan voi tehdä pienen (alle 1mm) reiän joka ehkäisee tuota lappomahdollisuutta aika hyvin.
Ei lapa kun huohotus on tankin katossa, 360 lenkki siksi että estää täydellä tankilla roiskeita karkaamasta maahan. Ja letkun pitää ulottua ehdottomasti tankin pohjan alapuolelle ja siihen ei missään nimessä saa tehdä reikää! Sit kun kippaa auton katolleen se on kiva kun turvatankki muuttuu turvattomuustankiksi kun huohotus on tehty väärin ja lappaa bensaa konttiin, ohjaamoon, maahan, kaikkialle. Yleensä vielä jos sen auton kippaa ni kipinöitäkin on tarjolla. Mut toisaalta voihan sitä vaikka leikkiä junanraiteilla jos tykkää.
-
Ei lapa kun huohotus on tankin katossa, 360 lenkki siksi että estää täydellä tankilla roiskeita karkaamasta maahan. Ja letkun pitää ulottua ehdottomasti tankin pohjan alapuolelle ja siihen ei missään nimessä saa tehdä reikää! Sit kun kippaa auton katolleen se on kiva kun turvatankki muuttuu turvattomuustankiksi kun huohotus on tehty väärin ja lappaa bensaa konttiin, ohjaamoon, maahan, kaikkialle. Yleensä vielä jos sen auton kippaa ni kipinöitäkin on tarjolla. Mut toisaalta voihan sitä vaikka leikkiä junanraiteilla jos tykkää.
erittäin hyvä pointti ja nerokas ratkaisu -H-
-
Tuntuu toimivan tuo letku viritelmä. Kiitos vinkistä.
-
Tuntuu toimivan tuo letku viritelmä. Kiitos vinkistä.
Eikö jos kunnon varmuuden halua, niin voisi käyttää sitä alkuperäistä rollover -venttiiliä vielä?
-
Eikö jos kunnon varmuuden halua, niin voisi käyttää sitä alkuperäistä rollover -venttiiliä vielä?
Eikait tuo nyt vuoda vaikka katolleen ajaisi kuin letkun pää tulee varapyöräkotelosta ulos. Vaikka olen miettinyt alkuperäisen tankin paikalleen takaisin laittoa.
-
Ei lapa kun huohotus on tankin katossa, 360 lenkki siksi että estää täydellä tankilla roiskeita karkaamasta maahan. Ja letkun pitää ulottua ehdottomasti tankin pohjan alapuolelle ja siihen ei missään nimessä saa tehdä reikää! Sit kun kippaa auton katolleen se on kiva kun turvatankki muuttuu turvattomuustankiksi kun huohotus on tehty väärin ja lappaa bensaa konttiin, ohjaamoon, maahan, kaikkialle. Yleensä vielä jos sen auton kippaa ni kipinöitäkin on tarjolla. Mut toisaalta voihan sitä vaikka leikkiä junanraiteilla jos tykkää.
Erittäin hyvin perusteltu. O0 Jokainen pystyy tuosta kyllä halutessaan hahmottamaan, että tuo on ainoa oikea ratkaisu.
-
Päivitystä jarruihin. Eteen levyt sekä palat ja taakse pelkät palat.
http://1drv.ms/Vzuifq
-
Helteillä huomattua että polttoaineen lämpö nousee aikalailla kun kisatankki. Onko kukaan laitellua mitään jäähdyttimiä paluu linjaan tms?
Jotain numeroita
100-200 9,33
0-1000 241
Paino kuskin kanssa 1730kg
-
Nyt on polttoaineen jäähdytin kiinni. Saas nähdä miten toimii.
Pakosarja on alkanut hapantua ja uuttaa tarkoitus hankkia. Kl-racingilta katselin mutta turbo tulee kovin eteen niissä. KKD tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta.
Onko kokemuksia / suosituksia mikä kannattaa laittaa?
-
Nyt on polttoaineen jäähdytin kiinni. Saas nähdä miten toimii.
Minkälainen sun toteutus on tuosta polttoaineen jäähdyttimestä ja missä lämpötiloissa sulla polttoaine oli ilman jäähdytintä? Paljonko jäähdytin pudotti lämpötilaa?
-
Minkälainen sun toteutus on tuosta polttoaineen jäähdyttimestä ja missä lämpötiloissa sulla polttoaine oli ilman jäähdytintä? Paljonko jäähdytin pudotti lämpötilaa?
Paluupuolella VW diesel mallin alumiini kenno taka-akselin luona. Varsinaisesti en ole mitannut mutta paluu puoli oli melko lämmin kasin koetettuna ennen tankkiin paluuta. Täytyy tuossa kotiin päästyä kokeilla ja vaikka mitata että mitä vaikuttaako tuo kuin henkisesti.
Pika mittauksella 4 astetta oli eroa kun mittasi meno puolelta suodattimesta ja tulo puolen jäähdyttimestä. Molemmat samalla kohdalla auton alla.
-
Nyt on polttoaineen jäähdytin kiinni. Saas nähdä miten toimii.
Pakosarja on alkanut hapantua ja uuttaa tarkoitus hankkia. Kl-racingilta katselin mutta turbo tulee kovin eteen niissä. KKD tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta.
Onko kokemuksia / suosituksia mikä kannattaa laittaa?
En muusta tiedä kuin tilanneena b230 8v sarjan... Kaikki tasot olivat aivan vitun kieroja, hukkaportin lähtö oli sentin päässä runkopalkista (mahdoton käyttää)...
Mut pinnotus oli ihan hyvä. Jos jotain hyvää pitää miettiä.
Rahojen palautuksessa ja kaikessa kesti oman aikansa. Tosi negatiivinen fiilis jäi KKD:stä.
-
En muusta tiedä kuin tilanneena b230 8v sarjan... Kaikki tasot olivat aivan vitun kieroja, hukkaportin lähtö oli sentin päässä runkopalkista (mahdoton käyttää)...
Mut pinnotus oli ihan hyvä. Jos jotain hyvää pitää miettiä.
Rahojen palautuksessa ja kaikessa kesti oman aikansa. Tosi negatiivinen fiilis jäi KKD:stä.
KKD kaveri meinasi että on 240:neen tehty sarja jolloin käy 740:een. KL-racing taas ilmoittaa että 740/940 on sama joten periaatteessa pitäisi käydä silloin 240:nen sarja 960:een.
-
Jos eri firman eri sarja käy 940/740, kun taas toisen firman eri sarja käy 240/740 niin eihän sen sarjan silloin tarvikkaan käydä 940 tai 960... Jos ymmärsin ihan oikein selityksesi ???
Eihän se kkd silloin ole väittänytkään sen sarjan käyvän 940/960 volvoo ja täten voi olla sen verran erilailla toteutettu ettei se myöskään siihen sovi.
-
Jos eri firman eri sarja käy 940/740, kun taas toisen firman eri sarja käy 240/740 niin eihän sen sarjan silloin tarvikkaan käydä 940 tai 960... Jos ymmärsin ihan oikein selityksesi ???
Eihän se kkd silloin ole väittänytkään sen sarjan käyvän 940/960 volvoo ja täten voi olla sen verran erilailla toteutettu ettei se myöskään siihen sovi.
Aivan totta. Liian suoraviivaista ajattelua tuossa aiemmin.
-
940 tämä pyydettiin. Noh enivei, en ole ainoa negatiivinen palaute. Mutta onhan kkd saanut paljon hyvääkin palautetta.
-
940 tämä pyydettiin. Noh enivei, en ole ainoa negatiivinen palaute. Mutta onhan kkd saanut paljon hyvääkin palautetta.
Yleensä se arpa joka ei voita osuu minun kohdalle. :(
-
Yleensä se arpa joka ei voita osuu minun kohdalle. :(
Mulla se on jo "normia" että kaikki menee vituiks. ;D
-
DTC centerissä vierailtu. 370 kw ja 569nm.
-
Komiat lukemat! :hello:
Oliko minkä hintanen paikka?
-
Komiat lukemat! :hello:
Oliko minkä hintanen paikka?
Hinnasta en tarkkaan osaa sano kun siinä "välikäsiä" mutta muistaakseni jokus taannoin 150€ penkitys ja jotain pientä säätöä.
-
DTC centerissä vierailtu. 370 kw ja 569nm.
Aika hurjasti sä uskalsit ottaa woimaa tästä koneesta. Ei ole ollut vieläkään ilmeisesti mitään teknisiä ongelmia perusmoottorin kanssa. Paljonko sulla on ennakkoa max paineella ja kierroksilla.
-
Aika hurjasti sä uskalsit ottaa woimaa tästä. Ei ole ollut vieläkään ilmeisesti mitään teknisiä ongelmia perusmoottorin kanssa. Paljonko sulla on ennakkoa max paineella ja kierroksilla.
Joo ei ole ollut ongelmia. Varmaan joku 15 000 km ajettu. Lienee ollut ammattilainen joka on koneen aikanaan kasannut koneen. 8)
Ennakkoa oli muistaakseni 12 astetta. Menohaluja ois kierroksilla enemmänkin muttei uskalla enempää ottaa. Rajottimen kun nostaisi 8000 rpm ja syttyä isontaisi asteella parilla.
EDIT 5000 rpm 14,5 astetta => 7000rpm 11,4 astetta.
-
DTC centerissä vierailtu. 370 kw ja 569nm.
Paljonko piti olla ahtopainetta?.
-
Paljonko piti olla ahtopainetta?.
1,5 bar jatkuvaa ja käy max 1,7 bar
-
Pakosarja homma selvisi ja Martelius tekee uuden sarjan vanhan mallin mukaan. Tulee paremmasta materiaalista ja keraamisella pinnoitteella.
-
Olikos tää bensalla vai viinalla? Saa kyllä olla reilusti enemmän ennakkoa jos viinalla. Mulla 10astetta 5500rpm (700nm) ja 20astetta 7500rpm(700hv) 2.8bar boostia re85. :)
Bensalla on.
-
Uusi pakosarja odottelee asennusta. http://1drv.ms/1pqqiFY
-
Kesää vasten tuli nyt tiltattua uusi Masterpoweri ja kytkin levy kanssa odottaa vaihtoaan.
Oliko jossain vinokone mallissa tyypillistä että männät kalisee tyhjäkäynnillä?
-
Tosta kalkatuksesta ollut puhetta täällä, jotkut sitä mieltä että kaikki vinot ilman öljyruutat yli 400tkm ajetut kalkattaa. Toiset taas ei, onko huoltohistoriasta tai käytöstä kiinni, en tiedä mutta sen voin sanoa että mulla 200et abaut 550 tkm takana ja kalkatus käy, mutta sou watt :)
-
Tosta kalkatuksesta ollut puhetta täällä, jotkut sitä mieltä että kaikki vinot ilman öljyruutat yli 400tkm ajetut kalkattaa. Toiset taas ei, onko huoltohistoriasta tai käytöstä kiinni, en tiedä mutta sen voin sanoa että mulla 200et abaut 550 tkm takana ja kalkatus käy, mutta sou watt :)
Loppuuko kalina kun hiukan nostaa kierroksia?
-
Hyvinkin yleisesti noi kalisee männistään kun ovat kulunu, mutta varmin tapa todeta mäntien kalina on todeta sen olevan pahimmillaan kylmänä ja vedolla, moottorijarrulla meteli loppuu heti ja muutenkin kalina on hyvin suorassa suhteessa kaasun määrään ja koneen kylmyyteen, jos kalkatus loppuu kuumana niin männät eio vielä pahat. Montakin 230 turbokonetta kuunnellu mitkä kalisee männistään aivan julmasti, ja ikinä eio avattaessa löytyny mitään oikeeta vikaa, männät vaan väljät helmoistaan.
-
https://www.youtube.com/watch?v=3H-0Qit9T4c
-
Oliko jossain vinokone mallissa tyypillistä että männät kalisee tyhjäkäynnillä?
2.3 16v Turbot B230ET:n männillä on tyypillisesti alkaneet kolista +500hv tehojen jälkeen :juhau:
-
Tuo kalisee kun on lämmennyt ja käy tyhjäkäyntiä. Ei vedättäessä eikä ajaessa eikä yli tyhjäkäynti kierrosten.
-
Tuo kalisee kun on lämmennyt ja käy tyhjäkäyntiä. Ei vedättäessä eikä ajaessa eikä yli tyhjäkäynti kierrosten.
Paljonko sulla on öljynpaine matalilla kieroksilla lämpimällä koneella?
-
Paljonko sulla on öljynpaine matalilla kieroksilla lämpimällä koneella?
Ei olisi ensimmäinen kerta kun tämän korin kanssa on murheita öljynpaineen kanssa... :)
(nojoo, eipä ne koriin tietenkään liity mutta jostain syystä vaan tuli mieleen :D )
-
Tuo kalisee kun on lämmennyt ja käy tyhjäkäyntiä. Ei vedättäessä eikä ajaessa eikä yli tyhjäkäynti kierrosten.
Itsellä oli yhdessä B230ET moottorissa juuri samanlaiset oireet. Vain kuumana tyhjäkäyntiä käydessä naputti säännöllisen epäsäännöllisesti. Moottorista vaihdettiin pois 2kpl kieroja veivejäkin, mutta ääni ei hävinnyt mihinkään... Kylmänä kävi oikein siististi. Äänen lähde on edelleen mysteeri.
-
Itsellä oli yhdessä B230ET moottorissa juuri samanlaiset oireet. Vain kuumana tyhjäkäyntiä käydessä naputti säännöllisen epäsäännöllisesti. Moottorista vaihdettiin pois 2kpl kieroja veivejäkin, mutta ääni ei hävinnyt mihinkään... Kylmänä kävi oikein siististi. Äänen lähde on edelleen mysteeri.
Venttilin nostimet vaihdoin tämän takia muttei auttanut. No eipä tuolla toisaalta ole väliä kun samanlaisena se on ollut pari kesää, mutta ruman kuuloinen vain kun käy tyhjää.
-
Paljonko sulla on öljynpaine matalilla kieroksilla lämpimällä koneella?
Muistaakseni 2-2.5.
-
Ei olisi ensimmäinen kerta kun tämän korin kanssa on murheita öljynpaineen kanssa... :)
(nojoo, eipä ne koriin tietenkään liity mutta jostain syystä vaan tuli mieleen :D )
Oisko jäänyt paha karma kummittelemaan. :)
-
Muistaakseni 2-2.5.
Eli ei tälläkään sitten vaikutusta.
...ruman kuuloinen vain kun käy tyhjää.
No eihän se nyt mikään V8 olekaan :juhau:
-
Pitäs nyt siit moottorista kuvaaa kiinnostaa? :) ja vähän tietoo mitä sul on siin?:)
-
Pitäs nyt siit moottorista kuvaaa kiinnostaa? :) ja vähän tietoo mitä sul on siin?:)
Tuolla aiemmin ketjussa taitaa linkki tähän kuvaan ollahttp://1drv.ms/1C1KmIC .
Lyhyesti perus 16v kone vahvemmilla kangilla ja "omavalmiste" imu ja pakosarjoilla. 16v vapari malliset nokat.
-
ja tehooo ? onko muuten muka vakio :) kansi kanavat? ei ole pitkäisku ;D
-
onks tossa kuvassa sun oma kone vai peetun vanha mietiskelen tässä omaa konetta että sieltähän voi tulla sitte kanssa voimaa jonkin verra :D
-
DTC centerissä vierailtu. 370 kw ja 569nm.
ja tehooo ? onko muuten muka vakio :) kansi kanavat? ei ole pitkäisku ;D
Edelliseltä sivultahan tuo olis selvinny. Kuten moni muukin asia kun jaksaa muutaman sivun lukea.
-
onks tossa kuvassa sun oma kone vai peetun vanha mietiskelen tässä omaa konetta että sieltähän voi tulla sitte kanssa voimaa jonkin verra :D
Kansi on vakio kanavien siistimistä lukuunottamatta. Ei ole pitkäisku.
-
Kansi on vakio kanavien siistimistä lukuunottamatta.
Imukanavia on kyllä laajennettu jonkin verran :juhau:
-
Imukanavia on kyllä laajennettu jonkin verran :juhau:
Ok sinä muistat asian paremmin. ;)
-
Tämä auton tarina päättyi tänään osaltani. Tarina jatkuu erään toisen foorumilaisen voimin. :)