V50 T5 2008 automaatti heitti vauhdista vapaalle. (laatikon öljynpaineet katosi)

Terve.
Otsikon mukainen ongelma ilmeni eilen moottoritiellä, heitti vauhdista vapaalle. Hetken äimistelyä ja auto taas käyntiin, vaihdelaatikko toimi n. kilometrin taas oikein kunnes sama. Ehkä joku suhina/vinkuna tms ääni aamulla ennen ongelmaa kuului jostain keskikonsolista, luultavasti pellin alta. (Tämä siis muutama minuutti ennen ensimmäistä oiretta)

Tämä nyt hinautettu korjaamolle, jossa tsekattu vetarit (ehjät ja paikoillaan), vikakoodit (ei ole) ja öljyt. Niiden vaihto on nyt mennyt ~8tkm yli, mutta oli oikein kirkasta ja kuulemma oikea määrä joten vika tuskin tuossa, kävin siis itsekin tämän tikusta toteamassa. Antoivat siis vaihdelaatikkovikadiagnoosin. Oisko noin vai onko vielä jotain mitä kokeilla ennenkuin metsästetään käytetty loota tähän.

Autolla ajettu 173tkm, laatikko toiminut moitteetta tähän asti. Maanantaina vaihdettu iskarit, säästin ja tein itse, tässä operaatiossa sisempi nivel kuskin puolelta palasiksi. Tämä korjattu uusilla käytetyillä tripodin laakereilla. Autolla ajettu tämän remontin jälkeen vajaa 100km ilman mitään vapinoita tai ääniä laatikosta. Aluksi tietenkin kuvittelin lootaongelman juontavan tästä remontista, vaan ilmeisesti ei.

Kävin nyt itse tuota autoa korjaamon pihassa katsomassa. Laitoin käyntiin ja ainakin R ja 1 kytkeytyi, metrin ajoin eteen ja taakse. Päivällä eivät saaneet hallissa sisällä mitään vaihdetta kytkeytymään kun renkaat maassa.
Mitähän tästä nyt pitäisi ajatella?

Tyhjennysroppu auki ja kokeilee työntää paineilmaa tai vaihteistoöljyä koneellisesti vastasuuntaan lämmönvaihtimen letkun kautta. Jos olisi mennyt laatikon karkeasuodatin tukkoon niin tuolla sen saa auki.

Katsoivatko ettei vetarin sisäpää pyöri toisella puolella kun vaihde on päällä?

Kiitos vastauksesta. Tuo sihti tässä nyt taitaa olla se äänestetyin ongelma. Poistuuko sieltä mahdollinen moska ulos asti jollain tavalla? Vai jääkö pyörimään huuhtelun jälkeen laatikon pohjalle (ja kohta taas sihdissä kaikki)
Tuosta vetarihommasta en osaa sanoa, enkä suoraan sanottuna oikein edes tiedä mitä tuolla tarkoitat 

Kuona tulee öljyn mukana ulos.

Jos vetarin sisäpää purkaantuu, pyörii sisäpään kuppi tyhjää vaihde kytkettynä.

Kuskin puolella ainakin vetarin sisäpää kunnossa. Motarille kun jäin oli se ensimmäinen asia minkä auton alta katsoin, suojakumin sisällä ei tuntunut käsin kuin akseli ja rasvat. Tripodi siis lienee paikoillaan kupissa.
Auto on perjantaina hinattu SAH:n pihaan, jospa tänään ehtisivät katsoa. Tuossa paikallisessa eivät siis tehneet muuta kuin vikakoodien luku, vetarien pintapuolinen katsominen ja laatikon öljytikkua tutkivat. Tämän valohoidon vuoksi nyt valtuutetussa ennenkuin teen mahdollisesti tonneja maksavia päätöksiä.

Soittivat SAH:sta. Kylmällä laatikkoöljyllä pitää paineet oikein 5-6bar, n. 10min jälkeen kun öljy lämpiää riittävästi putoaa laatikossa öljynpaine ~1bar paikkeille, eikä vaihteet luonnollisesti enää toimi. Mekaanista vikaa epäili (sisäinen öljypumppu tms), voi kuulemma olla myös tukos.
Vika siis paikallistettu vaihteistoon.
Pitäisikö hakea nyt lakkapäältä Mannolia ja kokeilla huuhtoa vai tilaako suosiolla laatikon jostain? Käykö V50 2.4l 20v, xc90 jne aw55-51 laatikko tuohon vai pitääkö metsästää T5 alunperin ollut loota?

Voisi olla kokeilemisen arvoista, jos testaa koneellista huuhtelua vaihteistolle? Siinähän käsittääkseni pystyy huuhtomaan lootaa vastakkaiseen suuntaan öljyn normaaliin kulkusuuntaan nähden, jolloinka se mahdollisesti tukossa oleva sihti voisi puhdistua...? Olettaen, ettei laatikko kerennyt luistatella itseään pilalle vajailla öljynpaineilla.

Voiko se nyt tukossa olla? Miksi kylmällä öljyllä on painetta ja lämpimällä ei? Eikait se tukos lämpöjen mukaan elä?

Itseasiassa se tukos nimenomaan elää lämpötilan mukaan käsittääkseni. Uudemmissa 6 lovisissa vaihteistossa ainakin melko yleistä. Viisaammat jatkakoon.

Maanantaille varattu aika huuhteluun, vien 20l pönikän mannolia niin saavat huuhtoa. Pyydän tekemään sen siis "vastapäivään"? Pitääkö ensin tyhjennyttää propun kautta kaikki mikä tulee ulos painovoimalla/paineilmalla avustamalla?
Huomenna selviää saavatko mitattua linjapaineet tuolla, ettei tarvisi testata tienpäällä pysyykö ne paineet operaation jälkeen ylhäällä vai putoaako öljyn lämmettyä edelleen alle 1bar 

Vianorilla huuhtelivat tänään tuon lootan, sieltähän löytyi taas vaihteita  kaksi asentajaa koeajanu sen, toisen mukaan toimii normaalisti, toisen mielestä välillä vaihtaa terävästi (kuulemma DSG-miehiä). Jos ajaisi nyt pari viikkoa ja uusiksi vielä vaihtaa ~10l öljyä itse. Lakkapäällä möivät avatun mannolin, ei ollut kahtakymmentä litraa pöntössä vianorin mukaan 

Melkein 100km tämä nyt toimikin. Tänään töistä vakkari päällä ajellessa 50kmh alueella katosi taas vaihteet (paineet laatikosta?). Sain nilkutettua paikallisen korjaamon pihaan. Tuskin enää tulee huuhdeltua, ehdin jo ostaa 107tkm ajetun laatikon varalle, jos vaihdattaisi tämän seuraavaksi. Joku kökkö tai muu tukos tuolla nyt varmaan liikkuu lootassa, sen ajan mitä laatikko huuhtelun jälkeen toimi niin oli pehmeämpää vaihtamista kuin koskaan minun omistusaikanani.

Nyt reilu kuukausi ajeltu uudella vaihtolaatikolla. Hyvin vetää ja toimii, kesällä kun ilmat antaa myöten pitää halkaista tuo "rikkinäinen" ja katsoa mitä se on syönyt. Saa tuosta ainakin ehjät kuoret jollekulle tarvitsijalle jos ei muuta.