D5 lastutus

600Nm on jopa puhuttu tuon 185hp mallin kohdilla. Itsellä tuossa vm 2007 V70:ssä oli reilut 500Nm vääntöä, niin ei mitään ongelmaa ollut kytkimen kanssa reilun 50tkm taipaleen aikan

Muistan kanssa kuulleeni, että tämän "harmaakoppaisen" kytkin ja vauhtipyörä kestäisi 600Nm.

Penkissä mitattu ilman jarrua 609Nm ja vanhemman mallin vauhtipyörä. Hyvin on kestänyt jo useamman kymppitonnin (massapyörällä oli ajettu ennen väännön nousua noin 60tkm ja penkityksen jälkeen noin 40tkm). Tiedä sitten todelliset väännöt jos olisi käytetty jarrua dynossa. Ja ne väännöthän on käytössä päivittäisessä ajossa ja kaksoismassa rokkaa...

535Nm penkissä oli vääntöä, eikä mitään ongelmaa vauhtipyörän kanssa, ei jyrise missään tilanteessa.

Selvä, tätä juuri hainkin (ja toivoinkin). Yhtä vanhempaa lastullista olen koittanut jossa kiihdytettäessä auto tärisi aika railakkaasti. Ei ole sen jälkeen paljon lastua omaan huvittanut laittaa, vakio vauhtipyörä kun on. Tuntui se auto tärinöineen suht "viritykseltä" Kun vauhtipyörä tulee tiensä päähän niin varmaan se on katse suunnattava uudemman malliseen v-pyörään.

Terve!

Onkohan kellään kokemusta voimaa.comim lastuista? Sattuis olemaan lähellä kyseisen firman miekkosia ketkä lastuttais. Tai vaihtoehtosesti ehotelkaa Etelä-Savon alueelta.

Savon Autotune.

Ilkka laittoi mulle Rica stage 2:n. Auto on XC90 D5 A Belgian tuonti joka oli downgraded 185hv -> 163hv  Tässä suuntaa antavia kellotuksia ennen ja jälkeen:

                  vakio 163hv/340Nm           Rica 210hv/460Nm

1/4 mile         19s/126km/h                    17,5s/137,5km/h
60-120km/h        9s                                     6,9s

Kiihdytyksessä ero tulee käytännössä 60km/h jälkeen kun vaihteisto luistaa vakionakin ihan liikaa pienemmillä vaihteilla(ja nastarenkaat sutii vaikka nelikko).
Käytännön ajossa kasvaneen väännön tuntee ko. autossa 3. vaihteesta alkaen kun ei heitä pienempää pykälää enää heti vaan voi käyttää moottorin vääntöä hyväksi.
Itse vedän autolla 2t:n painoista vaunua ja lastutin jotta ei vaihtaisi pienemmissäkin mäissä aina pylälää paria pienemmälle matka-ajossa. Seurataan miten seuraava reissu sujuu, toistaiseksi tyytyväinen auton muuttuneeseen käytökseen.

Kiihdytyksessä ero tulee käytännössä 60km/h jälkeen kun vaihteisto luistaa vakionakin ihan liikaa pienemmillä vaihteilla(ja nastarenkaat sutii vaikka nelikko).

Siis suttaako vakionakin?  Itsellä softattuna S80 tehoa 215hv ja ei puhettakaan että asfaltilla nastoilla suttaisi.

Ilkka laittoi mulle Rica stage 2:n. Auto on XC90 D5 A Belgian tuonti joka oli downgraded 185hv -> 163hv  Tässä suuntaa antavia kellotuksia ennen ja jälkeen:

                  vakio 163hv/340Nm           Rica 210hv/460Nm

1/4 mile         19s/126km/h                    17,5s/137,5km/h
60-120km/h        9s                                     6,9s

Kiihdytyksessä ero tulee käytännössä 60km/h jälkeen kun vaihteisto luistaa vakionakin ihan liikaa pienemmillä vaihteilla(ja nastarenkaat sutii vaikka nelikko).
Käytännön ajossa kasvaneen väännön tuntee ko. autossa 3. vaihteesta alkaen kun ei heitä pienempää pykälää enää heti vaan voi käyttää moottorin vääntöä hyväksi.
Itse vedän autolla 2t:n painoista vaunua ja lastutin jotta ei vaihtaisi pienemmissäkin mäissä aina pylälää paria pienemmälle matka-ajossa. Seurataan miten seuraava reissu sujuu, toistaiseksi tyytyväinen auton muuttuneeseen käytökseen.

Mulla myös stage 2 210/460 olen vetänyt kans kärryä ja ajellut ilmankin. sain laatikon vikatilaan kun login mukaan yli 500nm vääntö oli liikaa 5. kiihdyttää, mutta tuo oli ainut kerta en ole viittinyt pakko vitosella vejättää vaikka koneesta paukkua löytyy. siis ihan ilman kärryä tuolloin ajelin, saatto olla myös että en ollut vielä ahdinta pessyt tuolloin että josko olis juminut vähän siipeä...

Ei se takasilla tyhjää lyö asfaltilla mutta luistoneston valo kyllä jaksaa palaa iloseen kun kunnolla polettaa, nelikko on kyllä kunnossa.

Ei se takasilla tyhjää lyö asfaltilla mutta luistoneston valo kyllä jaksaa palaa iloseen kun kunnolla polettaa, nelikko on kyllä kunnossa.

Ei kai se luistonesto saisi alkaa ottamaan vastaan ennen kuin myös takapäästä loppuu pito. Näin ainakin itsellä on. Jos otat luistoneston pois päältä niin miten menee?

Ei kai se luistonesto saisi alkaa ottamaan vastaan ennen kuin myös takapäästä loppuu pito. Näin ainakin itsellä on. Jos otat luistoneston pois päältä niin miten menee?

Mulla ei ole koskaan luistonesto päällä auton käynnistys toiminto menee niin että auto käyntiin, tracs pois valot päälle ja kuittaa luistoneston viesti pois ruudusta.
No sitten se lyö takasillakin tyhjää mutta ei sitä kyllä tunne autosta mitenkään että se tyhjäälöis kun luistoneston valo palaa, talvella sen kyllä huomaa mutta taitaa aika pienestä ottaa jo kiinni sitten tuon... siis se valohan ilmottaa että nyt luistaa ei se siihen puutu...

Siis suttaako vakionakin?  Itsellä softattuna S80 tehoa 215hv ja ei puhettakaan että asfaltilla nastoilla suttaisi.

Mä luulen että on renkaista kiinni, mulla on jotkut halvat nastarenkaat ja niillä raapii aika ilkeesti. Kesärenkailla on kuin toinen auto, en uskalla kokeilla lähtöä kaasupohjassa -> levii jostain vielä.

Mä luulen että on renkaista kiinni, mulla on jotkut halvat nastarenkaat ja niillä raapii aika ilkeesti. Kesärenkailla on kuin toinen auto, en uskalla kokeilla lähtöä kaasupohjassa -> levii jostain vielä.

"en uskalla kokeilla lähtöä kaasupohjassa -> levii jostain vielä."

Mitä järkeä on sitten edes ohjelmoida tai ostaa yli 150hp autoa 

"en uskalla kokeilla lähtöä kaasupohjassa -> levii jostain vielä."

Mitä järkeä on sitten edes ohjelmoida tai ostaa yli 150hp autoa 

ohituskiihtyvyys, paikaltaan lähtö on rikkovampi asia

Omaan autooni laitettiin Rican stage 1. Kenenkään en ole kuullut pahaa Rican ohjelmista sanovan, enkä sano minäkään. Voimaa tuli mukavasti lisää ja ainakin tässä vaiheessa tuntuu siltä, että stage 1 riittää minulle vallan mainiosti. Kulutuksesta en vielä osaa sanoa mitään, ensimmäinen tankillinen vasta menossa. Kenkäähän tuo on jostain kumman syystä saanut ihan rusaasti mm. kiihdytykaistoilla 

Ohitukset onnistuu maantiellä ilman että vaihtaa pienempää vaihdetta. Toki tarpeen vaatiessa poljinta kun runttaa lattiiaa kohti niin vaihtaa pienemmälle ja sitten mennään.

Suosittelen kyseistä ohjelmaa ja valmistajaa. Lisäksi Ilkan asiakaspalvelusta plussaa.

Ja autona siis V70 2.4D (D5244T5) vm. 2009. Vakio 163hp ja 340nm, nyt luvattu 226hp ja 460nm.

Oman 2010 V70 (D5244T10 aut.) piristäminen on alkanut houkutella.

Logistisesti helpoin paikka olisi http://www.autodiagnoosi.fi/ joka laittaa suomalaisen Turbotec:in softia. Numeroiden valossa lupaavat vastaavaa tehon ja väännön nousua kuin Rica stage 1.

Olisiko raadilla kokemuksia ko. pajasta tai näistä optimoiduista softista?