Autotalleissa tapahtuu

Pitkästä aikaa päivä mennyt volvon kimpussa ja vielä jatkuu
Revenneen kuskinoven tummenuskalvon vaihdoin uuteen (entistä tummempaan ) ja päällystin oven sisäpellin ohuella mallia Biltema bitumihuovalla.. samalla lisäsin samaa huopaa toiseenkin oveen, jonne jo viimekesänä sitä vähän liimasin. Ainakin ovia paiskoessa nyt tuntuu paljon vaimeammalta Vuoden verran pyödällä lojuneet uudet ovien tekstiilitiivisteet myös alkoi löytää paikkaansa.. Eri vaimennus mattoja vielä jäljellä, pitää koittaa niille löytää paikka, tuntuu että suurimmat äänet korvaan tulee hattuhyllyn tienoilta/kontista

revin raktorista suurinpiirtein kaiken takaistuimista taaksepäin, varmaan reilu 100kg lähti tavaraa  Ja vielä lähtee...

Eron jo huomas

Kesä vanteet valmistuuuuu  (itehän en ois uskonu koskevani noihin enää) tällä tulevalla viikolla ne on luultavasti maalissa. Mikähän ois hyvä (halpa, kestävä lakka?)

Kesä vanteet valmistuuuuu  (itehän en ois uskonu koskevani noihin enää) tällä tulevalla viikolla ne on luultavasti maalissa. Mikähän ois hyvä (halpa, kestävä lakka?)

Jostain etit jotain vasaralakkaa, eiköhän se kestä kiveniskut..

Tein talvirenkaista kesärenkaat. Vielä sinne perhana jokunen nasta jäi ku rapisee vähä. Noo pitää vähä kuavitella.

Jostain etit jotain vasaralakkaa, eiköhän se kestä kiveniskut..

Se vasara lakka jonka minä tiedän, ei tee tasaista kiiltävää pintaa, niinkuin esim. joku käläkälä lakka tekee. Mutta ymmärsin tuon vitsinä?  :hello:

Se vasara lakka jonka minä tiedän, ei tee tasaista kiiltävää pintaa, niinkuin esim. joku käläkälä lakka tekee. Mutta ymmärsin tuon vitsinä?  :hello:

Hainkin tuossa juuri tuota kestävää lakkaa  :hello:

Hainkin tuossa juuri tuota kestävää lakkaa  :hello:

Menee pahasti OFFILLE, mutta kenen valmistamaa, mistä, millä levitetään, onko se oikeasti --VASARALAKKAA-- ja mitä se maksaa?

Menee pahasti OFFILLE, mutta kenen valmistamaa, mistä, millä levitetään, onko se oikeasti --VASARALAKKAA-- ja mitä se maksaa?

En tiedä, pikkulinnut on vaan laulanut että sitä oltaisiin vanteisiin ruiskuteltu.. Ollut tästä aiheesta muissakin topiceissa..

Raktorista läks katto

Vaihteeks tullu askarreltua itekin jotain, M90 keppiteline:



Saa nähdä mitä tuli. Ainakin vaihteet loksahtaa jämäkästi paikoilleen. Hiffasin samalla, että pakki onkin vitosen alla, ei tartte pakkilukkoa. Tein niistä raudanpalasista, mitä sattui viikonloppuna ekana käteen osumaan. En tiedä, minkälainen toi keppiteline alunperin on, mutta kai tossa joku pusla tai sellanen tarttis olla. Muuttaa sitten myöhemmin, jos siltä tuntuu. Ku vaihteensiirtäjä on laatikossa  eri kohdalla, ku M47, muutin kulmia tohon välitankoon. Ja muutin vaihdekepin välitystä, mutta enhän mää siitäkään tiedä, millainen se alunperin on omalla vaihdekepillään. Sen verran tota pitää muuttaa, että toi alas menevä tukirauta ottaa nyt kardaanin pulttiin. Kun mitoittaa osia, kannattas olla kaikki osat paikoillaan 

M90:ssähän on alunperin tuo kepin "palkki" takapäästään kiinni korissa sellaisella vaimenninkumilla varustetulla raudalla joka sallii vähän joustoa joka suuntaan. Laatikkoon se on ikään kuin saranoitu tuolla vaakatasossa olevalla pultilla. Siinäkin taisi olla kumipusla.

Varmasti soiva peli tuolla vanhemman mallisella ratkaisullakin, koneen liikkeet vaan tuntuvat kepissä vähän enemmän.

^ Jaa se on silleen. Ilmankos tossa on niin vähän järkeviä kiinnityspaikkoja, paitsi tuolla edempänä laatikossa. Ei viittiny sieltä vetää kovin paljon rautoja kuitenkaan. Se mitä jäin miettimään, on se, miten hyvin toi teline mahtuu auton alle. ettei ota pohjaan. Se on vähän tolleen yläviistoon, mitoitin kuitenkin niin, että ois aika alhaalla, lähellä kardaania. siirtotangosta ja telineestä otin vielä varuiksi smirgelillä vähän pois, kun ovat lähellä toisiaan. Sit sen näkee, ku änkee paikoilleen kakssatkuun.
Kerkesin vielä tota tehdessä miettiä, että jos haluais hifistellä ton kans, katkasis ton tangon, ja laittais vaikka vanttiruuvin, ni sais säädettyä, mihin kulmaan keppi asettuu ohjaamossa. Sporttisesti eteen, lähelle rattia, vai takanojaan Tai vasempaan lahkeeseen 

Uujee ujee uuujee, pikkunen tuli keulasta lähemmäs tonttia, n. 20-30mm

Ennenhän oli samanlainen rako edessä kuin nyt vielä takana Huomaa; etunapa on nyt lähes helman ylänurkan kohdalla, ennen oli alanurkan

Ja varmaan kulutuskin tippuu nyt hivenen kun on uudet laakerit edessä, rullaa kuin tyhjää vain. Harmi vaan että ei perus-stefat kestäny hammastangon hydraulisylinterissä, mitähän tuommosessa tehostimessa on painetta ääriasennossa?

Päällystin kakkosnelosen kojelaudan bilteman mustalla kaiutinkankaalla  Bling bling!