V70 T5/2,5T tehottomuus alakierroksilla/VVT ongelmat

Aiheet V70 T5 tehottomuus alakierroksilla ja v70 turbo v.2005 "putputtaa" yhdistetty käyttäjien toiveesta, vanhat otsikot alussa

Eli auto V70 2.3 T5 2000 vm.

Hakujen avulla koittanut löytää vastaavia vaivoja, mutten ole löytänyt.

Eli yleensä lämpimällä koneella tekee sen, että ikäänkuin "puutuu" alakierroksilla. Eli tuntuu kuin ei vetäisi kunnolla ja kun polkaisee enemmän niin jossain 3000 kierroksen kohdalla sitten nykäisee ja vetää kunnolla. Vedottomana kuuluu sellainen matala ääni, kuin mopossa joka ei saa tarpeeksi ilmaa. Automaattilaatikkoon ensin vikaa ajattelin, kun sen kanssa on vähän ollut säätöä (vaihdoin öljyt yms). Vaihdelaatikon suljin oikeastaan pois, kun sain kerran vaivan ollessa päällä tyhjäkäynillä kaasutellessa tuota ääntä myös aikaan. Toki ei ole jatkuva, niin kuin vedossa.

Ahtoputkien kanssa näissä on varmaan (kuten muissakin turboautoissa) ollut ongemia joskus. Haljenneita putkia, irtoamisia jne. Tarkemmin en ole vielä ehtinyt tutkimaan. Onko jotain visiota kansalla, mistä kannattaisi vikaa lähteä hakemaan?

Eli auto V70 2.3 T5 2000 vm.

Hakujen avulla koittanut löytää vastaavia vaivoja, mutten ole löytänyt.

Eli yleensä lämpimällä koneella tekee sen, että ikäänkuin "puutuu" alakierroksilla. Eli tuntuu kuin ei vetäisi kunnolla ja kun polkaisee enemmän niin jossain 3000 kierroksen kohdalla sitten nykäisee ja vetää kunnolla. Vedottomana kuuluu sellainen matala ääni, kuin mopossa joka ei saa tarpeeksi ilmaa. Automaattilaatikkoon ensin vikaa ajattelin, kun sen kanssa on vähän ollut säätöä (vaihdoin öljyt yms). Vaihdelaatikon suljin oikeastaan pois, kun sain kerran vaivan ollessa päällä tyhjäkäynillä kaasutellessa tuota ääntä myös aikaan. Toki ei ole jatkuva, niin kuin vedossa.

Ahtoputkien kanssa näissä on varmaan (kuten muissakin turboautoissa) ollut ongemia joskus. Haljenneita putkia, irtoamisia jne. Tarkemmin en ole vielä ehtinyt tutkimaan. Onko jotain visiota kansalla, mistä kannattaisi vikaa lähteä hakemaan?

Itellä eri mosa mutta sama ongelma(ja osa) vähän aikaa sitten, joka oli viallinen TCV (turbo control valve)
mikä säätää ahtopaineita. Siitä ilmanputsari kotelon kyljessä, kolme letkua ja sähköliitin.
Saa tarvikkeena öbaut 60 euron hintaan ja taitaa olla saman merkkinen kuin volvon oe eli pierburg.
Ei aiheuta edes vikakoodia ollessaan rikki. Mulla meni sama osa nyt uudestaan sököks kun ei kestä
enempiä ahtoja, tilasin IPDUsan HD TCVn niin pitäis kestää.

Itellä eri mosa mutta sama ongelma(ja osa) vähän aikaa sitten, joka oli viallinen TCV (turbo control valve)
mikä säätää ahtopaineita. Siitä ilmanputsari kotelon kyljessä, kolme letkua ja sähköliitin.
Saa tarvikkeena öbaut 60 euron hintaan ja taitaa olla saman merkkinen kuin volvon oe eli pierburg.
Ei aiheuta edes vikakoodia ollessaan rikki. Mulla meni sama osa nyt uudestaan sököks kun ei kestä
enempiä ahtoja, tilasin IPDUsan HD TCVn niin pitäis kestää.

Oliko oireet saman suuntaisia kuin mulla? Vai osaatko kuvailla paremmin?

Oliko oireet saman suuntaisia kuin mulla? Vai osaatko kuvailla paremmin?

No ainakin alakierroksilla oli ihan hapeton, ei tapahtunu mitään.
Niin sulla lämpö vaikutti, en nyt osaa sanoa siitä.
Se oli ennemminkin vaihtelevaa, seilaavaa ja välillä ahdot katos suoraan vedosta.
Tarkista letkut, putket ja liitokset ekaksi ettei vuoda.

Minulla oli S40 T5:ssa tuo tcv jumissa ja oireet päinvastaiset, alhaalta lähti kyllä hyvin, mutta kun mittariin kertyi vauhtia noin 80 meno loppui kuin seinään. Antoi vikakoodia liian suuresta ahtopaineesta.

Pitkää tutkia autoa, kun taas ehtii. Aika harvoin tuo tapahtuu. Olisiko kukaan vaihteistoon oireita yhdistämässä?

Tutkimaan en ole ehtinyt, mutta ajamista tuli eilen ja ongelma jatkuu. Kokeilin perstuntumalla päästä jyvälle mitä tapahtuu.

Oireen ollessa päällä vaihteet tuntuu vaihtuvan hyvin ja menevän päälle, kun pintakaasulla ajelee. Voinkohan vaihteiston osallisuuden unohtaa?

Turbojuttuihin äkkiseltään viittaa, kun tosiaan aivan mopo noin 3000 kierrokseen asti ja sitten tuntuu, et vedot palaa. Pitää tänään koitta tarkastella tilannetta, jos ehtii. Onko tuolle tcv:lle mitään tekohengitysmahdollisuuksia tai yleismittarilla mittausohjeita?

Entä ilmamassamittari? Lämpimänä kun käyntikin hiukan heijaa... Pitää nyt ainakin putsailla se.

Illalla otin ahtoputkia irti ja tutkin tuota paineen säädintä. Säätimen letkut on kyllä aivan hapertuneet, kun tuntuu et murenee käsiin. Varsinaisia rikkopaikkoja en kyllä löytänyt. Onkohan nuo letkut mitään erikoista eli voiko metritavarana esim polttoaineletkua laittaa?

Illalla otin ahtoputkia irti ja tutkin tuota paineen säädintä. Säätimen letkut on kyllä aivan hapertuneet, kun tuntuu et murenee käsiin. Varsinaisia rikkopaikkoja en kyllä löytänyt. Onkohan nuo letkut mitään erikoista eli voiko metritavarana esim polttoaineletkua laittaa?

Voi laittaa bensaletkua.
Lue mun showroom V70mk1.
Siellä on vikaa etsitty oikein urakalla.

Nyt siis toimii normaali ajossa. Mutta ahtopaineet piikkaavat, jos kiihdyttää reippaasti.
Ja sen jälkeen menee vikatilaan.

Voi laittaa bensaletkua.
Lue mun showroom V70mk1.
Siellä on vikaa etsitty oikein urakalla.

Nyt siis toimii normaali ajossa. Mutta ahtopaineet piikkaavat, jos kiihdyttää reippaasti.
Ja sen jälkeen menee vikatilaan.

No siellähän oli lukemista.

Näköjään samalla paikkakunnallakin vaikutat.

Mulla tuo ei mene mihinkään vikatilaan tmv. Eikä ainakaan viimeksi lukiessa vikakoodeja aiheeseen liittyen.

Ahto-ongelmiinhan tuo kaiken järjen mukaan viittaa. Saisko joku ystävällinen ihminen listattua mitä kaikkea kannattaa tarkistaa/putsata?

Tehty toimenpiteitä
- uudet tulpat
- uudet putket ahtopaineen säätimelle
- ahtiputki turbolta välijäähdyttimelle tarkistettu

Oireet jatkuu... Ideoita??

Tänään todettuna tyhjäkäynti humppaa kuin vanhassa valmetissa. Ei sillain että kiekkamittarissa näkyisi, mutta kuitenkin.

Viallinen kaasuläppä ei välttämättä anna koodia mutta selittää humppaamisen,kun taas ala tehottomuus voi tulla venähtäneestä hukkaportin kaivosta,eli tangon avulla vois säätää kohdalleen. Ja tietysti se tcv venttiili vaikuttaa tehottomuuteen.

Viallinen kaasuläppä ei välttämättä anna koodia mutta selittää humppaamisen,kun taas ala tehottomuus voi tulla venähtäneestä hukkaportin kaivosta,eli tangon avulla vois säätää kohdalleen. Ja tietysti se tcv venttiili vaikuttaa tehottomuuteen.

Miksihän tehottomuus ilmenee vain lämpimällä koneella? Olisko tcv:lle testauskonsteja?

Jaa-a kai kaasuläppä voi sekoilla eri lämpötiloissa kuin myös tcv venttiilikin.omassa venttiili ei kestänyt nostettua ahtopaineita vaan Veto täyskaasulla humppaili,siihen auttoi hetkeksi pari suihkausta aseöljyä venttiilin sisään.