Volvo 960 mkII üllapito muistelmat

Jaahas. Akussa oli jännite 12,68V, sitten käynnistyksen jälkeen 11,5V hujakoilla

Elikkäs latauksensäädinkö siellä nyt on paskana, vai voiko virtalukonpohja sotkea kuviot
Latauksen merkkivalo toimii normaalisti ja sammuu käynnistyksen jälkeen(eikä hehku eikä muutakaan) ja tuo akun varaus kuitenkin on ihan ok arvoissa näille keleille. Eli kyllä se jossain välissä toimii!
Mutta ei se kyllä nyt lataa.



Näkyy tässä mallissa säädin olevan 14,1V, eikös näihin kävisi/sopisi se 14,5V säädin? Ulkoisesti ainakin kovin lähellä?



Kuva lainattu https://volvoreservedele.dk/850-el/2056-spaendings-regulator-9162996.html

Myöskään latauksen merkkivalo ei nyt syty kun laittaa virrat päälle! Toimii kuitenkin maadoitettaessa !
Eli olisko tämä nyt sitten kuitenkin säätimen vika Vielä ehtii motonettiin............

Oisko merkkivalo palanut? Jos on niin ei lataa, kun laturi ei saa herätettä. Eikä tuo herätepiiri tiedä lataussäätimestä mitään.
Niin tuohan menee kans virtalukon läpi, eli paska pohja voi olla tuohonkin syypää.

Toimii maadoitettaessa, kuten jo aikaisemmin totesin eli kyllä sieltä herätevirta kulkee virtalukonpohjan läpi

Kävin jo hakemassa säätimen, vielä pitäis löytää virtaa itsestä vaihtamiseen

Syötä 12V suoraan akulta laturin herätenapaan-> lataako?
Säätimen hiilet voi olla kans ihan loppu.

Katsotaan nyt, en kyllä edes mitannut mittarilla herätevirtaa. Jos kerran varoitusvalo syttyy maadoitettaessa, niin kyllä sen pitäisi toimia virtalukon kautta

Semmonen ohut tutus kuitenkin nakuttaa otsassa, jotta minähän menen tuonne pimeään sateeseen ja vaihdan tuon tun säätimen.

Voihan tuossa olla vielä muutama muuttuja, virtalukonpohjan tilaan kuitenkin(koska ongelmia on ollut, tosin mitättömiä)

Ja tuo säädin on joku tun tarvike, uskoisin alkuperäisessä olevan esim lämpökompensoinnin, täytyy googlettaa tuo pska.

Ajattelin kuitenkin, kun akussa oli moottoritien ajon jälkeen normi lataus, vielä iltapäivästä(eli uskoisin sen lataavan kunhan on kierroksia tarpeeksi, ns pakkolataus) niin voisi hyvinkin olla säädin.

Muutenhan tuo sekoilu viittaa täydellisesti virtalukon pohjaan ja onhan tuossa vielä tarjolla itse laturi sattana

Noup, ei ollut vika siinä Eli katse virtalukonpohjaan! Nyt sitten puhelinlinjat kuumiksi, jotta sais ehjän moisen huomenna

Mistä kohtaa maadoitat? On kai yhteys lampulta laturille kunnossa? Jos on ja lamppu ei virrat päällä asennossa syty niin herätekäämissä on vikaa.

Heräte-> maa, laturin päästä. Johdosta siis, ei laturista

Vaihdoin siis säätimen, pimeässä, vesisateessa, kädet verillä ei auttanut, ei edes latausvalo syty kytkettäessä.

Eli virtalukonpohja tai laturista paukkunut jotain, eikös?

Melko ahdas paikka leikkiä täytyy laina osilla testata ja sitten uutta kaupasta tjs.

Jaaha tuli hiukan googletettua ja löyty valeon kytkis johonkin volvoon. Vedän nyt takaisin aikaisemmat jorinani, koska ennen vanhaan tuo latauspiiri oli selkeää (240), mutta jossain kohtaa tuohon on sekoitettu lataussäädin ja muutakin elektroniikkaa mittaristossa väliin. Saattaa olla vastuskin lampun rinnalla, ilmeisesti siltä varalta, jos lamppu kosahtaa.
En sano enempää ennen kuin näen 960 kytkentäkaavion, mut nyt en jaksa kaivaa sitä esiin, ku tarvii mennä koppiin maate.

Siinäpä se kai on? Jaajaa, pitäisköhän katsella nuo sulakkeetkin 

Jos merkkivalot pelittää niin turha etsiä vikaa kabiinin puolelta. Joko liukurenkaat morjesti tai joku muu asia laturissa lopahti, mutta laturivika tuo on.

Liukurenkaat on oikeastaan hyvät. Laturinvalo ei pelitä kuin maadoitettaessa D+ päästä.
Keulan puoleinen hiili käytännössä melko lopussa, toisessa vielä pituutta.



Vasemmalla jokin optixxx kiinni ollut tarvike, oikealla uusi, jossa näyttäisi olevan lämpökompensointi?
Mutta kuten sanoit, minäkin kallistun laturin vikaan, kun tuota kaaviota katselee

960 II ssa toimii lataus-systeemi aivan samalla tapaa kuin on aina ennenkin. Jos kerta herätysjohtoa laturin päästä maadoittamalla latauksen merkkivalo palaa mutta ei laturiin se kytkemällä. Niin kyllä silloin tilanne on se että laturi ei joko saa maadoitusta mikä on mahdotonta tinamoottorin kohdalla kun se on suoraan lohkoon pultattuna tai säädin sökö.

Omaan II een kun laturin vaihdoin niin kaikissa saatavilla olleissa latureissa(koitin kolmea) oli väärä hihnapyörä. Eli voit joutua vaihtamaan hihnapyörän vanhasta.

http://forums.pelicanparts.com/uploads24/Sev_alternator_bosch_alternator_scan1415888549.jpg

Ei nyt välttämättä oo ihan just kyseisetä laturista tuo sisäinen kytkentä, mutta diodivika, viallinen säädin tai käämivika tulee kyseeseen.