E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Eivät ainakaan puhuneet mitään resetoinnista, mutta minäpäs koitan muistaa tarkastaa huomenna, että löytyykö sieltä semmoista hirveällä tuurilla

Myyjä kehui myös puhelimessa, että viime talvena etanoli oli laihempaa ja siksi saattoi lähteä paremmin käyntiin kuin tänä talvena...

Oman seurannan perusteella myyjä on oikeassa, "talvilaatu" etanolin pitoisuus on pienempi kuin "kesälaadussa".

Oman seurannan perusteella myyjä on oikeassa, "talvilaatu" etanolin pitoisuus on pienempi kuin "kesälaadussa".

Ei mutta kun nyt olikin myyjän kanssa puhe viime ja tämän talven etanolipitoisuuksista.

Ei mutta kun nyt olikin myyjän kanssa puhe viime ja tämän talven etanolipitoisuuksista.

No joo, tämän talven pohjalta ei ole kokemusta kun V70 lähti viime syksynä uuden omistajan matkaan.

Pitäisiköhän meidän mennä porukalla Pirkkalaan ja lauletaan yhdessä kuorossa: "laittaakaa boximme kuntoon"...

Kuinkas se takuunjälkeinen virhevastuu tuotteesta menikään, kyllähän tuon blutoothin pitäis toimia koko laitteen elinkaaren ajan ?

Nythän se tosiaan vei 11.5litraa/100km 98:lla ja siihen 30%(3.5litraa), eli 15litraa/100km veisi etanolia, jos olisi kunnossa..

Joku härö jossain on. Mihin olet laittanut etanoliboksin maadoituksen?

Soittelin tänään tuonne flexfuelille (vissiin Pirkkalaan meni puhelu).
Kovasti epäili, että voisi olla esim. korkeajännite piikkejä puolasta, eli bensalla toimii, mutta heidän herkät systeeminsä eivät välttämättä sitä siedä sekoilematta...

 

Eli heidän tuote on tarkoitettu autoon, jossa ei ole korkeajänniteosia eli toisinsanoen sytytyspuolaa 

Aika surkeata jos noin kallissa tuotteessa ei ole häiriösuojaukset kunnossa. Miksi auton oma ECU ei sitten sekoile jos kerran puola aiheuttaa jännitepiikkejä?  Auton oma ECU sentään on vastuussa aika monesta muusta asiasta, kuin suuttimien aukioloaikojen pidentämisestä 

Ikinä ei oo laitteissa vika vaan autossa.

Näin oli myös mun kohdalla ennenkuin iskin dataa pöytään.

Miksette kokeile vaihtaa toista Flex-anturia ?  Noitahan saa nykyään melkein Lidl:n hyllystä, ei mikään ongelma hankkia. Varalla on ihan hyvä olla muutenkin yksi.

Omassa koitin asentaa ohajusyksikön mahdollisimman kauas sytytysjärjestelmästä, tulpanjohdoista ja kaikesta auton sähköistä. Auton oma ECU oli lähinnä. Flex-anturikin oli omassa telineessään imusarjan päällä irti muista sähköistä. Sehän mittaa jännitettä, sekä taajuutta, joten syttysjärjestelmä voi hyvinkin sotkea. Johtosarjan kierrätin mahdollisimman lyhyttä reittiä, mutta samalla kaukaa auton sähköistä ja maadoituksen laitoin ihan erilleen kaikista muista.

Onko tämä yhteensopiva?

https://www.protoparts.fi/product/802/flex-fuel-anturi

Saa laittaa muitakin linkkejä, kiitos!

Onko tämä yhteensopiva?

https://www.protoparts.fi/product/802/flex-fuel-anturi

Saa laittaa muitakin linkkejä, kiitos!

Näyttäisi olevan, putkiliitännän halkaisija hyvä mitata vanhasta.

Malleja on useampia, suoraan, kulmaan, kiinnitys reijillä ja ilman, lyhyempää ja pitempää/paksumpaa/ohuempaa putkiliitäntää, muuten ne ovat käytännössä samoja GM-sensoreita (VDO/Continental). Kiinalaisista parin kympin kopioista kannattaa pysyä erossa.

Tuossa muutamia eri malleja, toiminto silti kaikissa sama.


Se eFlexFuel alkuperänen on varmaan kuvassa ylinnä oleva GM #13507129 tai AC Delco #13507129, jossa 3/8" - n.9.5mm lähdöt, kannattaa kuitenkin mitata ne. Putkiliitimiä saa kyllä erilaisia, myös AN-liittimiä, joten ei iso ongelma vaikka olisi joku muukin.

Tuossa yksi
https://laukkanenmotorsport.fi/p73151/chevrolet-performance-13507129-sensor-assembly-flex-fuel
Tuossakin yksi
https://www.kkdmotorsport.com/Etanolipitoisuusanturi-pieni-ilman-kiinnityskorvia-taajuusulostulo-polttoaineen-etanolipitoisuude

Tuossa Finjector, GM #13577379 suora malli, muuten sama.
https://www.finjector.com/eng/ethanol_content_flex_fuel_sensor_genuine_gm_freq_output-p-722484

Joku härö jossain on. Mihin olet laittanut etanoliboksin maadoituksen?

 

Eli heidän tuote on tarkoitettu autoon, jossa ei ole korkeajänniteosia eli toisinsanoen sytytyspuolaa 

Aika surkeata jos noin kallissa tuotteessa ei ole häiriösuojaukset kunnossa. Miksi auton oma ECU ei sitten sekoile jos kerran puola aiheuttaa jännitepiikkejä?  Auton oma ECU sentään on vastuussa aika monesta muusta asiasta, kuin suuttimien aukioloaikojen pidentämisestä 

Näin oli myös mun kohdalla ennenkuin iskin dataa pöytään.

Etanoliboksin maadotus on konetilassa apumiehenpuoleisen lokarin sisäreunan kyljessä, eli helpommin sanottuna sillä kohti missä on paisuntasäiliö ja ohjaustehostajan nestesäiliö.
Siinä vieressä on myös itse etanoliboxi.

Miksette kokeile vaihtaa toista Flex-anturia ?  Noitahan saa nykyään melkein Lidl:n hyllystä, ei mikään ongelma hankkia. Varalla on ihan hyvä olla muutenkin yksi.

Omassa koitin asentaa ohajusyksikön mahdollisimman kauas sytytysjärjestelmästä, tulpanjohdoista ja kaikesta auton sähköistä. Auton oma ECU oli lähinnä. Flex-anturikin oli omassa telineessään imusarjan päällä irti muista sähköistä. Sehän mittaa jännitettä, sekä taajuutta, joten syttysjärjestelmä voi hyvinkin sotkea. Johtosarjan kierrätin mahdollisimman lyhyttä reittiä, mutta samalla kaukaa auton sähköistä ja maadoituksen laitoin ihan erilleen kaikista muista.

Mulla on tuo flex-anturi koneen takana lähellä bensantulolinjan liitosta.
En kyllä rupea itse ostamaan tuohon mitään antureita, oli se sen verran tyyris laitos.

No niin, lisää bensankulutuksesta, kun tulin juuri yli 500km lenkiltä.
Elikkäs mennessä (n. 260km) oli XC:n perässä pelkästään tyhjä traileri (n. 500kg muistaakseni) ja kulutus oli 13.5litraa/100km.
Takaisin tullessa oli perässä traileri+Volvo 850 farkku ja kulutus oli 15litraa/100km, eli eipä se hirveesti huokuttele etanolia enää tankkaamaan...
Molempiin suuntiin oli vauhtia n. 85-90km/h.

Onko kellään enää eflexfuel muutosarjaa käytössä? auto seisoi 1.5kk jonka jälkeen huomasin siitä sovelluksesta että näyttää kierroksia liikaa. semmosen parisen tonnia liikaa. Autoa on hitsattu tällä välin, mutta akku oli irti. Muuten auto toimii normaalisti eikä kulutuskaan ole noussut. Laajakaista mukaan seoksetkin kunnossa
B230FT

On käytössä, mutta vanha versio missä ei ole kierroslukutietoa. Tuntuu toimivan ihan ok, vaikka autoa on seissyt pidempiä jaksoja ja hitsattu (akku irti, 940 B230FD).

Kierrosnäyttö järkevöityi, kun muutin mittaus tavan kohtaan kaksi. Ei aavistustakaan mitä tarkoittaa, mutta nyt näyttää oikein.

Moottorinlämmöksi näyttää 66 astetta normaali käyntilämmössä, luulishan sen enemmän olevan? Jonkin verran tippuu vielä kun maantiellä ajaa, parashan tuo olisi jos saisi mittauksen vesitilaan. K-jetin lämpöaikakytkimen paikkaan aattelin jos sais semmosen anturitaskun siihen