E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Nyt on tankattu E85sta B200e koneeseen. Aloitin kokeilut heti mallilla sokka irti, ja laitoin lähes tyhjän tankin täyteen. Meno oli vähän nykivää. Puoli kierrosta ruuvvasin rikkaammalle, ja nyt tuntuu kulkevan paremmin, jopa lähes normaalisti, auto ei kiihdy ehkä niin hyvin.

Kone ei toimi kylmänäö ollenkaan, lähtee huonosti käyntiin, ja sammuu heti jos painaa kaasua yhtään enempää. Minkähän tuohon keksis että pääsis talven yli viinalla ajamalla.

Kulutus nousi aika paljon, en tiiä johtuuko lyhyestä nurkka ajosta, vai mistä, tarkempia lukuja ilmottelen myöhemmin.

Paljonko olette ruuvvanneet seosta rikkaammalle, viinalla ajettaessa?

Nyt on tankattu E85sta B200e koneeseen. Aloitin kokeilut heti mallilla sokka irti, ja laitoin lähes tyhjän tankin täyteen. Meno oli vähän nykivää. Puoli kierrosta ruuvvasin rikkaammalle, ja nyt tuntuu kulkevan paremmin, jopa lähes normaalisti, auto ei kiihdy ehkä niin hyvin.

Kone ei toimi kylmänäö ollenkaan, lähtee huonosti käyntiin, ja sammuu heti jos painaa kaasua yhtään enempää. Minkähän tuohon keksis että pääsis talven yli viinalla ajamalla.

Kulutus nousi aika paljon, en tiiä johtuuko lyhyestä nurkka ajosta, vai mistä, tarkempia lukuja ilmottelen myöhemmin.

Paljonko olette ruuvvanneet seosta rikkaammalle, viinalla ajettaessa?

Se ruuvi mitä nyt olet ruuvannut ei vaikuta kun tyhjäkäyntiseoksiin. Kierroksilla autosi käy LAIHALLA ja pahasti.

Nappase op säätimeltä töpseli irti niin tilanne paranee.

Se ruuvi mitä nyt olet ruuvannut ei vaikuta kun tyhjäkäyntiseoksiin. Kierroksilla autosi käy LAIHALLA ja pahasti.

Nappase op säätimeltä töpseli irti niin tilanne paranee.

Missä tuo anturi sijaitsee ja mihin se vaikuttaa? Otampa johdon irti ja testaan lisää.

Kiitoksia

Missä tuo anturi sijaitsee ja mihin se vaikuttaa? Otampa johdon irti ja testaan lisää.

Kiitoksia

Ohjauspaineen säädin. Kylmärikastus on silloin periaatteessa kokoajan päällä kun töpseli irti mutta pitkässä ajossa kone lämmittää murkulan lämpöön jossa mielestäni seosket on aika ok.

Murkula imusarjan alla, näkyy edestä päin, 2 napainen boschin töpseli tulee ylhäältä päin..

Kuulin tossa kaverilta mutuilua, että re85 ei saata aina olla saatavilla jolloinka st1 voi laittaa sinne RE85 tankkiin pensaa jatkoksi.. Onko tässä mutuilussa mitään perää? Jos on, niin flexifuelithan nyt ei virka tuosta mitään, mutta mites sitten nää muut viinalla kulkevaksi muutetut pirssit sitten...?

Mutuilua mutuilua..

Kattelin tänään Lahden keskustassa kun toria kiers käkkylä escalade. Perseessä luki flexifuel, onks seki semmosia vehkeitä mihin voi panna viinaa tankkii? Voi kyllä kuvitella mikä kulutus tommosella on viinalla kun ei bensallakaa mee ihan vähällä.

Kuulin tossa kaverilta mutuilua, että re85 ei saata aina olla saatavilla jolloinka st1 voi laittaa sinne RE85 tankkiin pensaa jatkoksi.. Onko tässä mutuilussa mitään perää? Jos on, niin flexifuelithan nyt ei virka tuosta mitään, mutta mites sitten nää muut viinalla kulkevaksi muutetut pirssit sitten...?

Joo ja talvella voi dieselipumpusta tulla bensaa jos etelä-euroopassa kulutus kasvaa niin korkeaksi että tänne asti ei dieseliä riitä.
http://www.abcasemat.fi/tankkaa/e-85/e-85/files/kayttoturvallisuustiedote-e85.pdf
Tuossakin mainitaan että bensiinin määrä voi vaihdella 15 - 30% välillä, mutta ei siellä sen enempää voi olla. Jos tuota E85:sta ei olisi jostain syystä saatavilla niin eiköhän sinne tule lappu mittarille ja pumppu kiinni.

Kun kerran mutuillakkin saa niin, auttaisikohan tuon K-Jetin etanolisointiin jos kylmäkäynnistyssuuttimen muuttaisi käsinohjattavaksi ja sitten kylmäkäynnistyksessä ruikkisi extramäärän ainetta?

Kun kerran mutuillakkin saa niin, auttaisikohan tuon K-Jetin etanolisointiin jos kylmäkäynnistyssuuttimen muuttaisi käsinohjattavaksi ja sitten kylmäkäynnistyksessä ruikkisi extramäärän ainetta?

Auttaa kai se vähän mutta -30 voi olla jo hankala vaikka kuinka syöttää sitä kasivitosta.

Auttaa kai se vähän mutta -30 voi olla jo hankala vaikka kuinka syöttää sitä kasivitosta.

Se on sen ajan ongelma.
Noi bioadpterit ei maksa ku satasen, loppuu lekkiminen kertaheitolla. Suosittelen.

Jenkeissä on jo -90 luvulta asti touhuttu etanolin kanssa ja paljon eri malleja joissa käy suoraan etanoli.
Käkkylässä tulee suurempi € säästö etanolilla kurvaillessa vs. bensa-ajoon. Mulla tulee 5€ satasella Voyagerissa säästöä, kuukaudessa 120, vuodessa 1500   Jos ei joudu -30*:ssa laittamaan bensaa tankkiin. Koskahan etelä-Suomessa on sellaisia pakkasia

Noi bioadpterit ei maksa ku satasen, loppuu lekkiminen kertaheitolla. Suosittelen.

K-jettiin ei taida bioadapteria olla saatavilla. Mutta google kyllä antaa vahvistuksia onnistuneista E85-konversioista K-Jetillä, ainakin toisen merkkisissä autoissa ja ilmeisesti Volvoissakin.

Ja tosiaan -30 starttaukset taitaa napapiirin alapuolella olla niin vähissä että voi sitten vaikka tilailla mittariauton jos ei lähde vehkeet tulille. Esilämmityksellä ja pienellä ajojen suunnitelulla vältänee tuollaiset starttaukset kokonaan.

Niin, K-jetti Enpä muistanut että niitäkin on vielä olemassa.

Jos ei ole Lambda-anturilla varustettu, niin sitten ohjauspaineen säätimen rukkausta.

Öö, onhan K-Jetissä seoksen säätöruuvi?

Ainakin mulla on tuossa pihassa yks K-Jet joka ei ole lambdasta kuullutkaan mutta seosruuvi on...

seos ruuvi vaikutaa lähinnä tyhjäkäynti alueeseen pienillä ilmamäärillä. Itse seossäätö hoituu melkein tuota ohjauspainesäädintä rukkaamalla

Öö, onhan K-Jetissä seoksen säätöruuvi?

Ainakin mulla on tuossa pihassa yks K-Jet joka ei ole lambdasta kuullutkaan mutta seosruuvi on...

Lambdallinen k-jetti taitaa olla KE-jetti

Lambdallinen k-jetti taitaa olla KE-jetti

Khyl.