744 GL -86 "kasarikaasarikalsari"

Minä en jaksanu käyä missään. Poralla reikä varteen ja akseliin ja ruuvilla xiihen.
No. Minä oonkin minä.

Minä en jaksanu käyä missään. Poralla reikä varteen ja akseliin ja ruuvilla xiihen.
No. Minä oonkin minä.

Siis oliko tuo sileiden booritusten korjausmenetelmä? Aika raju

Pyyhinmekanismi purettu, rasvattu ja kasattu - ja testattu toimivaksi. Ei siinä mitään vikaa ollut, mutta onpahan jotain huoltoa tehty nyt sitten. Itse moottoria / sen "mekatroniikkaa" en uskaltanut purkaa... Näytti olevan niitattu kiinni, ajattelin että se tarkoittaa että kyseessä on huoltovapaa osa Sen verran asiaa tutkin että uutta moottoria ei oikein näyttäisi olevan saatavana. Onpahan sentään tuo toinen täydellinen pyyhinmekanismi varalla, jos jotain pahemmin hajoaisi.

Lämppärin ilmanoton suojamuovin virittelin Sika 710:n avulla paikoilleen. Testasin tiiviyden kaatamalla tuulilasille vettä niin että valuu tuota kaukaloa pitkin. Hyvältä vaikutti, vedet löytyivät autotallin lattialta eikä esim. lämppärikotelosta.



Videomateriaaliakin olisi operaatiosta vaikka ja kuinka, joskus vielä olisi tarkoitus ehtiä editoimaan...

Hienoa seurata tämän seiskan elämää 

Hienoa seurata tämän seiskan elämää 

Kiitos kommentista, tämä on tällainen että aina silloin tällöin etenee ja aina välillä on jopa ajossakin... Kaiken näköistä ideaa riittäisi, kun vaan aika riittäisi toteuttamiseen - jos nyt edes leimassa saisi pidettyä

Tuulilasin alapelti, snowcappi ja jonkinlaiset pyyhinvarret taikinoitu paikalleen ja toiminta testattu.





Kuskin puolella mekanismissa on pieni välys, vähän meinaa vieläkin pyyhkiä tuulilasin listoja... Parempi kuin ennen kuitenkin.

Tuota kuskinpuoleista vartta sovitin ensin vänkärin puolelle, mutta otti kiinni snowcappiin...

Vänkärin puolelle seuraavaksi aikomani pyyhinvarsi räjähti käsiin, jouduin laittamaan hieman väljän yksilön sitten. Ei vaikuttaisi haittaavan vänkärin puolella niin paljon.

Pissapojan suuttimet voisi vaihtaa, kuskinpuoleinen ruikkii vain toisesta haarasta.

Tuulilasin alapelti ei kuskin puolelta meinaa asettua millään, konepellin takareuna tahtoo avattaessa ottaa siihen kiinni. Pitäisi joskus keksiä sillekin jotain...

Vanha putki siis oli vähän huonossa kunnossa, otin pois:







Uusi resepti (downpipeltä taaksepäin):



- Kulmaputki muhvilla 30°, 63,5 mm / Biltema 79-8534 / 8,90€
- Toinen samanlainen
- Liitosmuhvi , 120 mm, 64 mm / Biltema 79-8533 / 6,90€
- Porrasmuhvi, 63,5/60/54 mm / Biltema 79-8476 / 6,90€
- Putkikiristin, 67 mm / Biltema 79-2367 / 4 kpl = 8,40€
- Harmaa töhnä on CRC pakoputken asennustahnaa

Ja porrasmuhvilta taaksepäin tuli käytettynä hankkimani Bilteman rosteriputkisto (50€):





Ja siihen pari uutta kiristintä (Putkikiristin, 57mm / Biltema 79-2357 / 2 kpl = 3,70€

Uudemmissa lienee leveämpi takapöntön kiinnitys - en antanut sen häiritä:



Muuten kaikki osat menivät paikalleen suoraan, ei tarvinnut edes putkia lyhentää.

Putkiston hinnaksi tuli n. 94 euroa.

Etupönttö siis jäi nyt pois - ei ole mitenkään pahat äänet ilman sitä, aika sopiva hörpötys oikeastaan on nyt.

Laitoin alle jokin aika sitten ostamani 14" peltivanteet. Mallia 240 ja tosi siistit - muutaman kympinköhän nuo maksoi. Päällä "Yokohama A-Drive"-kesärenkaat vuodelta 2009 - lie sen verran koppurat jo että rengasmelua kyllä riittää...

Liikennekäyttöönhän se tietysti piti taas ottaa, että pääsee testaamaan remontin korjuun lopputuloksen. Koeajolla:



Jarrujen herkistelyksihän se meni:



10-15 km ja oikeaa etupyörää ei oikein enää kärsinyt paljaalla kädellä koskea. Laikkakin otti jo vähän sinistä väriä.

Jumittava mäntä sieltä löytyi... Pyyhkäisin enimmät ruosteet hiomapaperilla ja laitoin rasvaa. Tuntui auttavan - töihin ajelin tuossa yhtenä päivänä, ei ihmeemmin enää kuumentunut.

Hienoa seurata tämän seiskan tarinaa 

Jaa-a, nyt on sellainen suvantovaihe kun on neljä ehjää (tai ainakin omin voimin liikkuvaa) autoa pihassa. Mitähän sitä seuraavaksi alkaisi laittamaan... Micraa ehkä?



Tekisi mieli tilata seiskaan uudet ovenkahvat. Ruotsista noita näyttäisi saavan:


https://vparts.se/fi/volvo-740-760/reservdelar/karosseri/dorrar.html

Ja näköjään tuolla on noita ovipahvin kiinnikkeitäkin, niitä taitaa pari puuttua tästä.

En osaa päättää tilaisinko kahvat kromiraidalla vai kokomustana... Hintaeroa 24 euroa mustien hyväksi.

Jännästi tässä on ikkunalinjasta ylöspäin kromia vaikka kuinka, alapuolella taas ei mitään... Ilmeisesti ollut noin tehtaalta asti... Ehkä kallistuisin mustiin kahvoihin siis kuitenkin...

Aiheellinen onnentoivotus Luulisin, että hommaa hieman helpottaa jos niitä ei tarvitse saada ehjänä irti...

Näköjään tämä pyyhinvarsi missä on S-kuvio päässä on malli mitä vaikkapa Skandix tarjoaa kaikkiin 740-malleihin. Kaksi tällaista tässä autossa siis oli paikallaan alun perin, toinen vaan oli toivottoman väljä saranastaan. Sen tilalle meni purkuautosta jokin aivan toisennäköinen varsi.


https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/wipers-parts/windscreen-cleaning-system/wiper-arm-windscreen-washer-for-windscreen/1015268/

Hinta on aika kova, onneksi on nyt sekalaiset ok-kuntoiset varret kiinni ja pari varallakin...

Puunailin talvipyöriä... Fussot noihin tuli vedettyä sisäpintaan syksyllä, ja aikas sitkeän tuntuista tavaraa on, eli kestävä vaha tai mikä sealant tuo virallisesti on. Sanoisin että helpottaa puhtaanapitoa, kuvassa pelkän Auto Foam -vaahdotuksen ja painepesurihuuhtelun jäljiltä:



(Huomaa talouspaperilla suoritettu pyyhkäisytesti, jos se nyt mitään mistään kertoo...)

Julkisivuthan noista on mustalla kumimaalilla spreijattu - mattapinta eli ei täysin puhtaaksi saa mitenkään... Ja sisäpuolet on niin pinttyneessä liassa, että en edes yrittänyt saada uutta vastaavaa pintaa niihin taiottua.

Vesi vielä jonkin verran helmeilee:



Taidanpa laittaa uuden kerroksen Fussoa ensi talveksi.

Vahasin muuten samalla tavaralla nuo edellisten kuvien peltivanteetkin - ekat ja ainoat peltivanteet jotka olen vahannut (Oli pakko, kun maalipinta oli niissä niin hyvä).

Raudanpoistajalla lähtee vielä paljon tavaraa..