245 DL turboräpellys

Tänään kävin käyttämässä volvon konttorilla. Kuukauden ajoaikaa sain koska kuskinpuolen jarruletkut oli hapertuneet ei onneksi vuotaneet ja jarruputkien kiinnitys runkoon oli irti. Joskus kesällä tein siihen trueamis patentin ja en kai sitä enää leimalle mennessä muistanut  Nooh letkut jo hain ja huomenna meinasin vaihdella. Katsuri meinasi että mun putkistolla mummot kaatuilee torilla pelkästä metelistä  onneksi tästä vain huomautus niin ei vielä tartte tehdä pakoputkiremppaa (taas). 

Niin ja t0mpp4 toi mulle tuliaisia 

Jatketaa soolokirjottelua  eilisilta uhrattiin t0mpp4n kanssa jarruletkujen uusimiseen kolme neljästä jarruputkesta poikki niin uusittiin kaikki putketkin samalla. Tänään kävin konttorilla sitten näyttämässä volvoa paikalla oli sama katsuri ketä viimeksi sen tarkasti ja kehuskeli että pakoäänet oli jo paljon miellyttävämmät vaikkei putkistolle oltu tehty mitään!  jarruletkutkaan niin kauheasti kiinnostaneet tarkasti että uudelta näyttää ja paperiin vuoden leima ilman huomautuksia 

Hyvä että leima tuli! Nyt vaan kovaa ajoo 

Mikäs laatikko tähän on tulossa?

Eipä oo mitää tulossa. Tolla nykysellä m45:lla mennään kunnes antautuu  ei rahallinen tilanne anna periksi paremman laatikon ostoon 

Doddi. Dp löysi muotonsa. Sai myös värin päälleen (kuten kuvassa näkyy ei ole vielä väri päällä  )



Sitten innostusin tuunaamaan   

Lähtökohta. Edessä motonetin madallusjouset olleet jo hetken. Taakse en ollut uskaltanut laittaa kun eppäilin että alkaisi keulimaan. Eli edessä motonet takana täyspitkät kuormajouset.



Sitten tippu etupää. Tyylinä rälläkkä ja kierros.



Ja sitte takapäähän löin motonetin jouset sellaisenaan



Takapäätä laitellessa ehti jo pimeä tulla mutta kyllä kuvasta näkee että tuli se hieman maan läheisemmäksi 

Ompa rattorimallin renkaat!

185/75R14

Jälleen aherrettiin t0mpp4n kanssa. Nostettiin kone pois pukista vp:n asentamista varten. Jos joku osaava tän lukee niin saisinko varmistusta että anturi kehä tuli oikeaan asentoon. Eli laitettiin anturikehän rei'ätön kohta startin kolon kohtaan keskelle kun ykkösen mäntä oli ylhäällä? Öljypohja oli hitsattavana turbon paluun vuoksi samoin pätkä putkea ja laippa ahtimeen  nyt kun vp on paikallaan alan aamulla mittailemaan keskikohtaa jotta saan anturitelineelle kierteet lohkoon. projekti alkaa olla nyt aika mallillaan koneen siirtoa ajatellen konehuoneen puolelle. Pitäs laatikko tiputtaa paikaltaan ja toivoa että löytys paikka anturitelineelle ellei niin alkaa taas soveltaminen  Moottorin tukikumit pitäisi hankkia, oikea sytkäkivi, asentaa suuttimien etuvastukset ja hankkia ahtoputkisto  niin ja lambdan mukkeri pitäs hommata. Hosuessani maalasin sen dp:n ja nyt pitää kairata siihen kolo jotta saan mukkerin hitsattua siihen kiinni 

Jälleen aherrettiin t0mpp4n kanssa. Nostettiin kone pois pukista vp:n asentamista varten. Jos joku osaava tän lukee niin saisinko varmistusta että anturi kehä tuli oikeaan asentoon. Eli laitettiin anturikehän rei'ätön kohta startin kolon kohtaan keskelle kun ykkösen mäntä oli ylhäällä?

Ihan oikeassa asennossa on.

jäikö sulle kuormajouset ylimääräiseksi?

onkone nää 245:n vahvistetut takajouset mitä mätänetti tarjoaa.
olisin kiinnostunut 

jos sais oman vollen peräpään ees senverran ylemmäs ettei kuraläpät joka kaarteessa krahnuta.

Vihdoin ja viimein sain ton ykk-anturitelineen paikalleen  omasta mielestä ainakin aika tekeminen saada kairattua reiät kohdilleen ja kun on saanut kierteet tehtyä niin sitten siirtelin ja mittailin kunnes sain raon vp:n anturikehään 0,80mm, sain anturin suoraan ja mahdollisimman keskelle. 6mm pulteilla laitoin vakio reiät oli 7mm jouduin kairaamaan toisen 9mm asti  ja toiseen riitti 7,5mm jotta sain oikean asennon. Mutta se on ny siinä  tarttis seuraavaks nostaa motti takas telineeseen sais öljypohjan irti ja värin päälle

tollanen

Nostin moottorin takaisin pukkiin öljypohjan irrottamista varten. Painaa muuten jokseenkin tuo lohko sisuskaluineen + kansi ainaki noin yhteen mieheen mitä ahersin  anyway öp:n irrotin putsasin vedin värin päälle samoin öljynpaluu putki sai värinsä

tosi huono kuva 


annan rauhassa kuivua yön yli niin pääsee aamulla pulttaamaan paikalleen tiivisteen kera  huomenissa samalla ois tarkoitus tehdä tohon dp:hen kiinnitys siihen kytkinkopan tuntumaan missä paikka alunperinkin on ja samalla hitsata lambdalle mukkeri putkeen. Lambdahan ei saisi olla varsinkaan putken alapuolella mutta onko väliä jos laitan sen sivuun?

Tänään pulttasin öp:n paikalleen, hitsailin lambdalle paikan putkeen ja tein ton putken alakiinnikkeen  putki sai vielä värin päälle. En tiiä pitäskö sitä sitten peräti jo huomenna tiputtaa laatikko alas ja tutkia löytyykö tuolle ykk anturille paikkaa valmiina 

Onko tuossa vauhtipyörän kiinnityksessä tavalliset 8.8 kilopultit? Tehtaan paapan jäljiltähän noissa on aina 12.9, en kyllä vaihtais heikompiin. Voivathan nuokin kestää mutta suattaa tulla ruma lopputulos jos eivät kestäkään.