245 DL turboräpellys

Takakaaret on ns. kaunistelua vaille valmiit. Käytiin kaverin hallilla nosturissa tekemässä niin tapahtu vähän joutusammin. Sain kaverilta samalla vanhan huohotuspöntön josta aattelin tehdä välisäiliön bensapuolelle.

Vetäsin nosturissa samalla huohottimelta letkun auton alle vaihdelaatikon perään saakka. Kummasti lakkasi se öljyn käry sisälle  pakokaasu tosin haisee  dp vuotaa jostakin, tarttee varmaan tehdä kokonaan uus niin taitaa päästä helpommalla...

Mittailtiin päästöjä tästä samalla ja leimalle aatellessa ei pitäs olla mitään ongelmaa sen puolesta. Samalla kun annettiin kierroksia niin tää pölläytti pilven taakseen. Pelästyin heti että joku falskaa ja öljy pilvi olisi mutta selviteltiin ja vettä se vaan on. Samaten teki kiihdytyksessä, olettaen vettä? Mistä tollasta konduktio vettä mahtaa tulla niin paljon? voisko cooleri kerätä kun on siten päin keulalla että lähdöt on ylhäällä ja vesi valus alas ja vasta paineella tulisi läpi?

Käyttöautona jälleen päivittäisessä ajossa 

Kävin eilen ostamassa käytetyt 16" renkaat kaverilta. Pitäs tässä viikolla vielä saada vanteilleen niin ois 4x aluvanteet taas alla. Ja kun noista peltivanteilla olevista kumeista ei oo oikeestaan enää mitään jäljellä 

Alapallo apparin puolelta on kyllä jo ajettu niin loppuun että se on nyt pakko vaihtaa vielä ennen jurvan reissua 

Jurvan reissu takana ja autolla päästiin jurvaan kuin takasin poriinkin.

Takasintulomatkalla samanen öljykatku alkoi taas mitä tää piti ennen ahtimen huoltoa. Jälleen on lohkon kylki pakopuolella märkä  koitin kattella niin ahdin on päällisin puolin kuiva eikä mitkään tiivistepinnatkaan tuntus vuotavan. Ainut mitä keksein on että dp vuotaa lohkoa päin joten se todennäkösesti kastelee lohkon kyljen ÖLJYLLÄ... Pakokaasukin haisee hivenen öljymäiseltä. Mahtasko olla mitään konstia selvittää mistä tuo öljy pääsee palotilaan..? Puristukset mitattiin oli ok ja eräs autoharrastajakaveri sanoi että jos öljyrengas olisi poikki tupruttas tää selvästi sinistä ja paljon... Männänrenkaat on uusia ja lohko hoonattu. Ahtimen tiivisteet on uudet joten en uskois että sekään vuotaa. Eikä tää startatessakaan mitään pilveä taakseen päästä. Ei niin kylmänä kuin lämpimänäkään. Mistä tuo öljy nyt tuonne pääsee? Vai onko ainut mahdollisuus selvitää vetää kone atomeiksi 

Eiköhän se öljy ahtimesta tule kun ei kerta savuta. Eihän öljynpaluu ahdista?

Onko olemassa jotain poppakonstia miten selvittäsin asian? 

Kaikkein varmimmin sen tietää siitä että varmasti ehjä turbo kuolaa öljyä. Mutta itse ehkä aloittaisin tutkimisen sieltä ahtimen suunnalta...

Etenkin jos ite tehty "remontti" ahtimeen ni alota sieltä se vian etsimimen.  (jos tässä nyt niin sattu olemaan)

Koko kone on itse "remontoitu" ahdin mukaan lukien... Mutta vaikka purkasin ahtimen pois miten sitten selvitän vuotaako se vai ei? Ennen kun huolsin ahtimen tää piti sellasta tasasta sinistä savupilveä takanaan mikä nyttemmin jäi pois ahtimen huollon jälkeen.

Tossa tulin just töistä kotiin ja tossa soratie pätkällä otin täyskaasuvedon vaihteet 1 ja 2 niin jätti jonkun pilven taakseen. Tummennuksen läpi näytti harmaalta mutta saattoi myös sinertää. 10sec tän jälkeen annoin kotipihassa kierroksia paikallaan niin ei ainakaan tummennuksesta läpi näkyvää pölläystä havaittavissa. eli pölläyttänee kun ahto kasvaa..?
 

Onko sitten huohotus kunnossa?

100% lukko... (jaetaan nyt niitä mielipiteitä)


Varmaan tiesitkin jo mutta ei taida kauaa kestää noi takatuennan puslat kemppiperän kanssa.  Omassa vakio vapari lintassa 22v vanhat 185 nypityt nastat alla ja ei kauaa kestänyt kuivalla pyörittelyä yms. ja nyt kojahti vetari....

Takapään puslat kaikki uusia. Kurveissa vaan hanaa. Rasittaa vetareita varmaan sutiessa vähemmän kuin tiukoissa käännöksissä tököttäen 

Onko sitten huohotus kunnossa?

Huohottimen letkun vaihdoin kun huomasin että edellinen tykkäs mennä linttaan ja varmaan siksi vähän tuprutteli huohottimesta nyt ei suurempaa huohotusta oo havaittavissa uudella letkulla. Tarkotus olis joku huohotusjärjestelmä rakentaa varmuuden vuoksi...

Muutto painanu päälle ja projekti ollut vähän tollasessa hiljaiselossa.

Surkeelle kylmäkäynnistykselle ei oo vielä syytä löytyny. Suurin epäilys on että vika olis bensapuolella, kun tää tasasessa ajossa nytkyttää välistä ja täyskaasulla yläkierroksilla loppuu veto. Loppuuko sitten bensa vai kipinä, mutta tota bensiinipuolta epäilisin. Koitin toista bp-säädintä mutta sillä ei ollu vaikutusta. Tarttee hommata joku mittari niin selviäis jaksaako tuo bilteman pumppu enää tehdä riittävää painetta...

Turbo tosiaan falskaa edelleen öljyä siitä huolimatta että sen huolsin. Imuputken otin pois ja suht paljon oli siipien edustalla taas öljyä  Tarttee ottaa ahdin taas auki koittaa ihmetellä missä vika lienee. Voisko tuo ahtimen läpi päästämä öljy tukkia suuttimia ja se sitten aiheuttas tota käynnistysongelmaa?

Missä vaiheessa ilma menee suutinten läpi?

Missä vaiheessa ilma menee suutinten läpi?

Ei suutinten läpi mutta samassa tilassa suuttimien kärjet on kun tää ilmakin, joten aattelin oisko voinut kerääntyä tuo öljy noihin suuttimien päihin?  hyvä että näihin mun aatoksiin otetaan kantaan niin ei tartte varmaan yksin naureskella