Amazon B18 Favorit 1967

Laitetaanpa tämä nyt tännekin esille, jos vaikka jotain apuja ja vinkkejä löytyisi tätä kautta 

Muutama viikko sitten tuli tehtyä paperit isoisän kanssa hänen uutena ostamastaan Volvosta. Vehje on siis täysin karvalakki 3-lovisella laatikolla. Ainut lisävaruste taitaa olla uutena asennettu alkuperäinen kierroslukumittari. Auto on ostettu loppuvuodesta -67, mutta on ehkä jopa -68 mallinen. Mistähän tuo selviäisi? Vehjes on ollut liikenteessä 1967-1991, jolloin mittariin on kertynyt arviolta 650 tkm. Alkuperäinen kone on sinä aikana rempattu kerran ja nyt paikallaan on n. 100 tkm ajettu tehtaan vaihtokone. Laatikkoon ja perään ei ole koskettu ollenkaan.. Itseasiassa aika vähillä osien vaihdoilla on tuo matka menty. Luja peli ollut kyllä.

Kaverin kanssa suoritettiin pientä huoltoa, ennen siirtoajoa Oulun korkeudelta Maskuun. Etusatulat kunnostettiin (jarrut ei siis laahanneet 21 vuoden seisomisen jälkeen edes, jopa käsijarru toimii), kytkimen työsylinteriin vaihdettiin tiiviste ja väliaikainen takapönttö turattiin paikalleen. Matka meni muuten hyvin, mutta laturi ei suostunut lataamaan suuremmilla kierroksilla. Alle 85 vauhdeissa latasi, eli perille päästiin.

Osapuutteina:
- ehjä kuskinpenkki yllättäen
- panssaripuola (ostettu)
- Favorit mallin c-pilarin listat (ostettu)
- hyväkromiset puskurit

Tarkoitus on saada museokilpiin määrittelemättömän ajan sisään  Kuten kuvista näkyy, on tekemistä ihan riittävästi:









Hakureissulta:

Pientä fixiä:


Ensimmäisen omistajan pihamaalla. Kellarista löytyi sopivasti ajanmukaiset suksitelineet ja sukset, jos vaikka matka katkeaa niin pääseepä sivakoilla jatkamaan 

Vastaavanlaisen latausongelman "kokemus" kymmenien vuosien takaa kun Amazonissa  (-65 )oli tasavirtalaturi .
Bosch laturissa oli takapäässä liukulaakeriholkki ,kestovoideltu,joka on vaihdettava kun kierroksilla alkoi latausvalo vilkkumaan . Laturin ankkuri osui kierroksilla "kenttiin" ,pitkään ei kannata näin ajaa.
Jostain uudemmasta Bosch laturista löytyi malli jossa KO.holkki oli korvattu kunnon kuulalaakerilla , lopullisesti latausasiat parani vasta vaihtovirtalaturien myötä.
Riitti sähköä lisävaloille ja soittokoneille .

No tuossa on uutena vaihdettu jo Volvon 35A vaihtovirtalaturi. Varoitustarra ja säädin näkyy tuossa konehuonekuvassa. Kokeilin uudella säätimelläkin, mutta ei vaikutusta. Taitaa olla hiilet loppu?

Tsekkaa myös että hihna on oikealla kireydellä. Se voi päästä korkeammilla kierroksilla luistamaan sen verran että lataus vähenee.

Mulla on muuten yksi favoritin ovipahvi, mutta sulla näyttää olevan ne tallella. Punaisia penkin osiakin löysin, mutta kaikissa on hieman sanomista. Itse olen joskus korjannut (lue:äiti ompeli) penkkejä vaihtamalla parempia paloja toisista penkeistä rikkinäisten tilalle. Päällisten irrottaminen ei ole avaruustiedettä, mutta homma vaatii tietty vähän vankemman ompelukoneen.

Hienoa että löysit ne favoritin listatkin.

Pitääpä tarkistaa. Lataus loppuu amppeerimittarin mukaan kyllä ihan leikaten, että en sitten tiedä voisko se olla hihna..

Löytyisköhän tuollaista vastaavaa penkin vinyyliä jostain verhoomosta? Keskiosat on ehjät, mutta sivuosat on riekaleina kuskin jakkarasta..

Justiin tuli viesti matkahuollosta, että puola on saapunut, kiitoksia siitä Ilarille 

Tuohan on melko hyvä aihio kun ei näy pahemmin olevan ruostunutkaan
HIENOA KUN NÄITÄ VETERAANEJAKIN JAKSETAAN ELVYTTÄÄ :hello:
Noi puskuritkin näyttäs olevan vielä kunnostettavissa jos vain viitsii vaivaa nähdä, paitsi jos aivan virheetöntä lopputulosta hakee niin sit toki pitää uusia tai kromauttaa uudelleen

Joo no näyttää hyvältä ainoastaan päällepäin 

Hitsattavaa on ainakin:
- molempien helmojen takapäät
- kuskin lattia
- varapyöräkotelon pohja
- tuulilasin alakulmat tiivisteen alta


Lisäksi takakaaria on paikkailtu 80-luvun lopussa vähän hätäsesti, että niitä joutuu varmaan vähän parsimaan..

Puskurit on kyllä jo niin sameat, että niihin ei auta kun kromaus. Tosin sekin on niin tyyristä että taitaa saada uustuotantona edukkaammin?

Tuohan näyttää oikein hyvältä ja kolaroimattomalta aihiolta.

Puskureita kannattaa ehkä etsiä vanhoja hyväkuntoisia sillä uustuotantopuskurien istuvuudessa on ollut pikku sanomista ja ainakin itseltäni kuoriutui kromit painepesurilla PV:n uustuotantopuskurista.

Autosi mallivuosi ja vähän muutakin selviää tuolta:
http://www.volvoamazonpictures.se/typeinformation/typeinformation.php

Kolaroimaton onneksi on. Ja muutama vuosi ennen kilpien palauttamista tuohon on vaihdettu Volvon alkuperäiset etuloksut. Ainut kolhu on kuskin takakulmassa kun puskurin käpy painoi peltiin jäljet.. Pappa pakitti aikoinaan Valmet 20:n takarengasta päin 

Itselläni on uustuotantorosteripuskimet. Voin hyvin suositella niitä. Kromaus on Viialassa 50 euroa pala jos teet itse pohjat, tulee kolmikerroskromi, eli pitäis olla hyvä.

Hieno! 
Mullakin on -67 rekisteröity Favorit. Lisämittareiden lisäksi sulla on jarrutehostin joka multa puuttuu, ja perhosratti: mulla vanhanmallinen.
Olisi kiva nähdä kuva tuosta varvikellosta: onko oikein Volvon logolla?

Ahaa. Faforiteissakin on noin paljon eroja? Voin nappasta kuvan rundikellosta ku käyn autolla. Ja on Volvon logolla 

Tuommonen rundikello:

haluu kans tommottisen!

Mahtaakos tuo olla harvinainenki lisävaruste?