Hävityksen partaalta ajoon, Mk2 V70

Startti vaivaa... Perjantaina alkoi ihmeellisesti startti kränäämään tässä, virrat päälle normaalisti mutta startti ei inahdakkaan. Noh, apuvirralla lähti ja töissä lataukseen että akku täynnä. Lauantain toimi kuin ei mitään. Sunnuntaina olikin sitten taas sama virsi ilmoilla... Tällä kertaa malttoi kuunnella mitä tapahtuu. Ja tapahtuihan siellä jotakin. Startilta kuului vaimea *klunk* eli solenoidi kytkee mutta startti ei pyöri... hmm... Maavika tai startti kaput... Ensihätään biltemasta kaksi 35m2 600mm akun maakaapelia ja moottorille lisämaadoitus. Ainakin ensi vaikutelma oli että vika saattoi olla tuossa.








Edit: Eipäs ollutkaan... vaikka startti pyörähtikin aamulla pirteämmin niin iltapäivällä vastassa olikin avainta vääntäessä tuttu *klunk*. ... 

Maksuväline valmiuteen ja motonetista vaihtolaite tilalle....



Noin 40 minuuttia töitä sen päälle että työpaikan autolla kävi startin hakemassa ja taas mennään.

Mittarissa tässä vaiheessa 481 522 km

Torstaina tuli kesärengas kausi avattua tällä. Muistikuva kesärenkaiden kunnosta piti valitettavasti paikkansa ja talvivanteet tulikin kiikikutettua Kantolanrenkaaseen uusien keäkumien kanssa. Nuo Point S'n talviset eivät enää tämän alle eksy ja siitä tulikin pidettyä ennakoidusti huoli nyt.



Vanhat kesärenkaat :




Kuluneet ja kovat  Eli oikeat liikenneturvallisuuden multihuipentumat...




Uudet pinnatut alle. Eli kokeeksi Vannetukun kautta Radburgin pinnoitetut koossa 205/55 16.

Ja kyllä, vanteet on aivan hirveät.  Mutta ajavat asiansa ja se riittää.

Tässä taas nähdään kuinka hitaalla ihminen voi käydä...  

Tuomarillin viestiketjussakin pohdittua S60'n startin satunnaisesti ilmenevää sahuutusta on tässäkin esiintynyt aiemmin. Tämähän siis startin vaihdon myötä hävisi... Vaikkakaan en noteerannut että startti olisi koskaan lyönyt yli niin jotakin yhteyttä noilla kahdella oli... 

Laittoa laittoa, toukokuun loppu puolella tämä sai etupäähän uudet jarrulevyt ja palat. Loppui vinkuminen. Eivät kovin tasaisesti olleet Kuluneet vaan vähän olivat vinossa joka suuntaan.

10.06 säädettiinkin käsijarru leimaa varten. Vuosi sitten laitetut säätörullat tulivat jopa tarpeeseen. Kengissä pintaa vielä 2/3 jäljellä.

12. Päivä tulikin konttorilla käytyä. Saldo 3 korjauskehotusta ja koodi P0300 eli tutummin ECM 3502. Siis hylky. Äsken katselin vdashin kanssa ja ykkös sylinteristä ovat katkokset peräisin. Huomenna tulpat vaihtoon ja samalla vaihtaa 1 ja 5 pyttyjen puolat ristiin sekä tarkistaa ettei ole halki tuo ykkösen.

Loppuun kuva saastetta

Etu jarruja



Takasia + läpän tiiviste



Katsastuksen jälkimaininkeja



Niin... talvella startin vaihdon yhteydessä tuli laitettua kaasuläpän ja imusarjan väliin tiivisteetksi Wurthin RTV silikonia koska uutta tiivistettä ei ollut. Uusi tiiviste Auto killasta hintaan 6.50€ samalla tuli selvitettyä noiden käänön rajoittimien hintoja. Kolmea eri kokoa rengaskoon mukaan ja kaikki 25€ kappale.

Tulpat vaihtuivat, ja samaten 1 ja 5 sylinterien puolat ristiin.








Jaa että oliko niissä sanomista... 
Vanhat olivat Bosch R5 tilalle Denson K20TT. Vaikutus moottorin käyntiin ja toimintaan tulppien vaihdolla oli hyvin selkeä. Käynti ääni tasoittui sekä veto parani ja muuttui luontevammaksi. Lisäksi 80 - 90 vauhdissa esiintynyt ravistus katosi samassa.

Edit: tällä toimenpiteellä heltisikin vuosi ajoaikaa lisää. Kilometrejä tässä vaiheessa 487 178

Jaaha.... ECM 4201 eli tarkemman lambda anturin arvoja herjaa... Vissiin nostettava ilmaan ja katsottava onko selviä vuotoja.

Sitten mielenkiintoinen huomio tuli tehtyä. Napakasti vasemmalle kääntäessä riittävällä vauhdilla heittää ilmoituksen ei öljyn painetta. Kummaassa päässä öljypohjaa näissä on imusihti ja pääseekö öljy noissa vasureissa pakenemaan toiseen päätyyn?

Operaatio jäähdytysneste vuoto... Tämä pääsikin vähän eskaloitumaan.  Koko syksyngän tämä aavistuksen hävitti nestettä vaihtelevaan tahtiin.

Ensimmäinen epäilys oli vesipumppu joka vaihtuikin noin pari kuukautta takaperin. Ei vaikutusta. Lopputulema käykin ilmi yllä olevista kuvista.




Ja syypää tästä... Eli lähimpänä vesipumppua oleva kansipultti "hieman" virahtanut.

Uutta pahvia ja tykötarvetta tilaukseen siis että saa pullaposken takasin tielle...

Ei muuten kansipahvi riitä lopettamaan vuotoa, käytä kansi oikasussa

Ei muuten kansipahvi riitä lopettamaan vuotoa, käytä kansi oikasussa

Tätä on pari henkilöä jo sanonutkin. Mutta nyt kokeillaan riskillä ja mennään ilman koneistusta. Jos edelleen oirehtii niin kansi koneistukseen.

Juu sanoin kun tytön autossa oli sama ongelma