2.5TDI virityskeskustelut

Nyt on kesäkengät alla, pitänee tilata penkkiin aika, jos vaikka tällä kertaa pääsis sinne... Huomenna soitto Motestille.... Saas nähä, mitä on putjettiviilaukset volleen tehneet... Tuo kyllä on säädetty silleen että nelosella vaan mennään lämä pohjassa, että ne maksimit jää vitosen osalta koittamatta...

Nyt sitä remonttia on tiiossa... kytkin luistaa... Piti pudottaa paineet 1,4bar hujakoille että pitää. Penkki olis 23 pv ja koitetaan nyt noilla paineilla sitte mitä löytyypi.

Mielenkiinnolla odotan mitä  arvoja saatiin...

Onko kellään teistä virivirimiehistä automaattia tossa jatkona?
Kuinka paljon tota tditä uskaltaa tomaattina ruuvata?

Puolmiljoonaa tolla poljettu meneen, jotain tolle on tehty, pitäs käyttää penkissä niin kertois vähä mistä lähetään kohentamaan, taas laitettu hx221w-tutka päälle, harmi kun holysmoke.fi on död.

No niin... Tässä dataa: 197hv, 442nm, 1,6bar!! Kytkin ei kestänyt enempää syöttöä, prkl!! Mutta aika mukavasti, sanoisin...

 :hello: hienot luvut vakio osilla. Täytyy vähän avartaa tuon oman hengitystä niin pääsis sinne 180hv tuntumaan.

Ihmeen hyvät luvut! 

Harmittaa vähän toi 3hv... Olis kärsiny vielä kääntää ruuvia, mutku kytkin ei tykänny... Eli mitä opimme tästä: Ei polteta kumia kolmosella...!! Max teho oli 3734rpm ja max vääntö 3020rpm.

Joku mulle joskus tuumas, että alle 500nm kestäis... Varmaan kyllä riippuu niin monesta asiasta, taas kerran...  Ja vähän kyllä muutenkin epäilyttää... Manuaali, uutena, kestää näköjään aika kovia lukemia, kun omassani on taulussa 418tuh ja vasta 450nm hujakoilla rupes antautumaan...

No niin... Tässä dataa: 197hv, 442nm, 1,6bar!! Kytkin ei kestänyt enempää syöttöä, prkl!! Mutta aika mukavasti, sanoisin...

Siis onko nämä nyt ihan puhtaasti vakioilla osilla? Mitä muutoksia tehty?

Siis kolmosella vauhdissa kumin polttoa? No perskeles.... mulla palaa merikontissa vain kytkin.

Evry+ahto modit ja hengitystä helpotettu. Tarkkaa säätöä, rakkautta ja biolania

Yhdistin 2 eri tdi ketjua samaan pötköön.

mitä kytkintä kannattais lähtä hommaamaan tommoseen 2000/2001 2.5Tdi V70? saksassa näkyis olevan kytkinsarjoja jotka kestäis muka 30% enemmän tehoja/vääntöjä ja hintaa n.200€. autosta ois tarkoitus ottaa 200HV

Vauhtipyörähän näissä tuppaa antautumaan ennen kytkintä, mulla kytkin&vauhtisrempan jälkeen jurisi jo pelkällä lastulla. En tiiä sitte haittaako tuo jurina, mää oon yrittäny aina puottaa pienempää pykälää ja vetää yläkiekoilla kun alaväännöllä tuppaa jurraamaan.

Aivan järjettömän kestävä on toi vakiokytkin myös, jos allekirjottaneen 418tuh ajettu kestää 442nm, on se aika kestävä silloin. Vauhtipyörä pitää melkoista jurinaa kyllä, mutta kestänyt on ainavaan... Voin kertoa, että on saanut kenkää...