Xc90 ääntelee ja täristää

Ongelmana on xc90 vm07 ääntäminen oikeastaan kaikilla nopeuksilla ja resonoi jostain tärinää koko autoon hieman yli 2000 kierroksen paikkeilla eli juuri ennen vaihteen vaihtoa. Kyseessä siis D5 automaatilootalla. Takapyörän laakerin vaihdoin tässä syksyllä ja osa äänistä jäi pois mutta ei kaikki. Pyöränlaakerit pitäis nyt olla kunnossa. Neliveto toimii kyllä. Tänään käytin oikean vetoakselin laakeripukin auki ja vetäisin vetaria sen verran ulos kulmavaihteelta että pääsin laakeria käsin pyörittämään. Pyöri hereästi mutta ulkokoolilla oli pientä välystä sivuttais suunnassa. Tämä siis menee vaihtoon kun remontin tekoon pääsee. Renkaan päästä kun tässä pyörittelin ja menin auton alle kuuntelemaan niin kulmavaihteelta kuuluu pientä siritystä. Onkohan näissä ollut tuon kulmavaihteen kanssa ongelmia vai onko ne vanhemman mallin vaivoja? Ainakin nuo booriholkit pitäis näissä olla jo parempia. Onkos täällä kokemuksia tämmösistä tärinöistä ja sirinöistä? Ei viitsisi tuota kulmavaihdettakaan huvikseen vaihdella kun ei aivan ilmainen ole.  Niin ja lisäyksenä vielä että nuo ääntelyt loppuu kun vauhdissa laittaa jalan jarrupolkimelle. Ei siis tarvitse käytännössä jarruttaa vain ihan vähön painaa polinta vaikka vetokin vielä päällä. Jarrujakin olen katsellut ja loivassakin alamäessä auto lähtee valumaan eli ei pitäis jatrujen ainakaan päälle jäädä. Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista.

No niin. Vähän lisää tutkimuksia tehty. Etupää ilmassa nosturilla ja sama kumpaa eturengasta pyörittää kardaani ei pyöri mukana? Vasenta eturengasta pyörittäessä oikea lähtee kyllä mukaan ja  toisinpäin sama homma. Onko diagnoosi nyt se että kardaanin lähdöstä on hammasratas kulunut? Ei sitä kardaania jaksa kyllä käsinkäön pyörittää...

Kulmavaihde on kiinni etutasauspyörästön isossa lautaspyörässä joka on taas P-asennossa lukossa vaihteiston kautta. Joten jos kardaani ei pyöri käsin niin pitäs olla hyvä merkki. Olettaen, että pyörittäessä vasenta etupyörää eteenpäin pyörii oikea taaksepäin...
Kardaania voisin veikkailla syylliseksi resonointeihin mutta outoa tuo jarrutuksen vaikutus. Jarrutus toki voi muuttaa hieman pyöränlaakerien sivuttaiskuormaa. Voisko jarrutus vähentää Haldexin kytkentäpainetta, jolloin kardaanin kuormitus vähenisi? En tiedä miten tuo on softalla toteutettu. Kardaanissahan vika voisi olla etummaisessa vakionopeusnivelessä, joka mielellään pakoputken grillatessa truuttaa vaseliinit pihalle.

Joo nyt sain itekkin tuosta tekniikasta sen verran kiinni että tuo oikea vetoakseli meneekin läpi tuosta kulmavaihteesta eikä näin ollen tuo minun diagnoosi ole oikea. Joo kyllä ne eturenkaat erisuuntiin pyöri.
 Tuosta vakionopeusnivelestä oli tullutkin hivenen rasvaa ulos... Täytynee alkaa tuo vaihtamaan ensimmäiseksi. Vai kuinkahan tuo on ranttu pienelle rasvan puutokselle? Onkohan tuo nivel kuinka paha rasti vaihtaa?

Omassa on myös tullut etummaisesta nivelestä rasvaa ulos mutta ilmeisesti ei vielä ääntele. Sen sijaan kannatinlaakeri taitaa kohta mennä vaihtoon ja se ei onnistu kuin ammattilaisella, joka katkaisee, vaihtaa, hitsaa ja tasapainottaa.
Tuo kardaanin irrotus voi ottaa koville, jos paikat on ruosteessa, joten kannattaisi nosturilla kaahata pyörät ilmassa ja varmistaa mistä ääni mahdollisesti tulee. Voihan tuo tärinä tulla myös jostain vetoakselista tai moottorin kumityynyistä.

Tänään töihin ajellessa kuuntelin taas ajatuksen kanssa vollotuksia ja tärinöitä. Tuo vollotus saattaa motarilla yhtääkkiä alkaa ja loppua! vauhdin pysyessä samana. Ja huomasin senki että kun lähen töihin niin haen pari kimppakyytiläistä kyytiin. Eli tulee kaupunkiajoa ensiksi niin tuo ääni ei tule heti motarille mennessä. Mutta töistä lähtiessä se alkaa heti kun vauhti nousee yli 70kmh. Vaihtelin vaihettakin kun se ääni alko mutta ei vaikutusta. Ja tärinä on pahimmillaan aina ennen kun loota vaihtaa vaihetta? Itseasiassa vaihdoin "manuaalille" niin tärinä tulee melko tarkkaan 2200 kierroksen kohalla. Vaihteella tai vauhdilla ei merkitystä. Paikallaan ollessa ei täristä oli N P tai D valittuna

Jep. Moottorin tukikumia vaihdettu 2kpl (oli kuulemma korjaamon mukaan molemmat ihan holoja) ja tärinät jäi ainakin pikaisesti ajelyuna korjaamolle. Sen verran tutkittu tuota laakerin ujellusta että ainut laakeri mikä nosturilla ajaessa ääntää on tuo kardaanin tukilaakeri. Nyt on sitten kardaani hakusessa. Komet tarjoaa laakerin vaihtoa huokeaan 700 euron hintaan ja siihen päälle mahdolliset vakionopeusnivelet. Eli ainakin se etupää menisi uusiksi. Kattella nyt miten tässä etenis.