2L uusi D4 vs vanha D4

2L 5syl elinkaari jäi ilmeisesti lyhyeksi (?). Mikähän siinä?

Päästö jutut tuon teki. Kohta ei löydy edes 4-sylinteriä...

2L 5syl elinkaari jäi ilmeisesti lyhyeksi (?). Mikähän siinä?

Se jäi lyhyeksi kun ei mahdu enää uusien SPA alustaisten keulalle ja päätyivät uuteen moottorirakenteeseen. Kyllä tuota konetta kuitenkin aika monta vuotta sai Volvon nokalle.

Pisti silmään V70 Volvoja selatessa, että joitain nelisylinterisiä D4:sia on vaihdettu uusiin:

https://www.nettiauto.com/volvo/v70/9002789

https://www.nettiauto.com/volvo/v70/8799841

https://www.nettiauto.com/volvo/v70/9106055

En muista että olisi tullut 5 sylinterisistä vastaan kolmea yhdeltä istumalta. Onko näissä jokin heikko lenkki vai mistä moinen? Löytyy kyllä suht paljon ajettujakin, eli ovatkohan nämä olleet "vain" huonolla pidolla?

En tiedä osuiko itselle huono kapistus kohdalle, mutta tuollainen D4 4-sylinterinen. Vanha taksi 270tkm vm. 2015. Viisisylinterisiä olen huoletta ostanut useamman 300-500tkm ajetun eikä ongelmia ole ollut. Tässä uudessa sitten olikin ongelma, että söi 1l/1000km öljyä. Liikkeeseen yhteys mistä auton ostin ja lupasivat pistää kuntoon (kuulemma karstoittuneet männänrenkaat yleistä näissä, joten tekivät Forte käsittelyn koneelle). Ei ollut apua käsittelystä ja soittelin sitten useampaan paikkaan volvolle ja kyselin onko näissä ollut kyseistä öljyn syöntiä ja olihan niitä ollut useammassa paikassa. Liikkeeseen takaisin auto ja tutkivat sitten silmämääräisesti mitä pystyivät. Liikkeestä ilmoittivat, että kun vikaa ei löydy niin eivät ala yksitellen kaikkia osia vaihtamaan. Noh, sain tilalle liikkeestä toisen auton mikä sopi minulle. (D3 5 sylinterinen)
Itse ainakin pelkään sitä kun nämä koneet nyt muutaman vuoden ovat käytössä niin alkaakin selviämään kuinka moni näistä sitä öljyä syö. Maahantuojan ilmoittama normaali öljyn kulutus on 5dl tälle koneelle.

Ei ole konsensusta että miksi syö, mikä vialla? Onkohan ihan vaan väljäksi mennyt..?

Öljyrenkaat menee jumiin.

Ylimääräinen öljynvaihto huoltovälin puolessa välissä (15 tkm kohdalla) tai huoltovälin muuttaminen 20 tkm varmaan auttaisi vähentämään öljynsyöntiongelmia.

Öljyrenkaat menee jumiin.

Ilmeisesti avattava kone kun Fortet ei auta? Vai onko jotain muuta konstia?

Ylimääräinen öljynvaihto huoltovälin puolessa välissä (15 tkm kohdalla) tai huoltovälin muuttaminen 20 tkm varmaan auttaisi vähentämään öljynsyöntiongelmia.

Eikö taksien huoltoväli nimenomaan ole 20tkm? Olisiko paremminkin runsas tyhjäkäyttö joka karstoittaa?

Ylimääräinen öljynvaihto huoltovälin puolessa välissä (15 tkm kohdalla) tai huoltovälin muuttaminen 20 tkm varmaan auttaisi vähentämään öljynsyöntiongelmia.

Jos siinä autossa on muussa kuin taksi käytössä 30tkm huoltoväli niin kyllä sitä pitää pystyä noudattamaan.. Jos haluaa käyttää useammin niin ok. En vaan näe mitään järkeä ko. Toiminnassa.

Itse vaihdan öljyjä autoon kun autoon ~10tkm välein.

En tiiä mihin hävis mun aiempi julkaisu

Mutta takseissa on 20tkm vaihtoväli, silti niissä tulee tunnit täyteen ennen tota. Omaa on huollettu 13-17tkm välein. Ja joutokäynti on se pahe uskoisin niin.

Korjausta voi yrittää vaihtaa muutaman kerran tiuhaan öljyt eli pestä öljytilaa.

Ite oon ajanu tolla nyt vajaan 4000km ja kerran lisäsin öljyä litran kun ed.huollosta oli 17tkm ja auto tuntien puolesta jo pyysi huoltoa.

Vaihdoin ~1000km sitten ensiviikolla tarkoitus vaihtaa. Ja ajan ~1000km ja vaihdan. Niin tulee huuhdottua.


Se saattaa auttaa, omassa ei oo öljynsyönti ongelmaa.

Toivottavasti auttaa öljynvaihdot. Hieman kyllä epäilen kun Forte pesutkaan eivät nimimerkki wh tapauksessa auttaneet. Ehkä ennemmin kannattaisi kokeilla noita pesuja useampaan kertaan.

Minulla on omakohtaista kokemustakin öljyrenkaiden jumista siinä mielessä että mun noin 60tkm/4v ajettu tojo alkoi syödä öljyä ja diagnoosi oli että jumissa on. Tiesivät pelkän moottorinumeron perusteella jo että missä vika. Mistään pesuista eivät edes vitsailleet vaan sanoivat että auki käytettävä. Olikohan peräti että alakautta operoivat. Jäi epäselväksi. Meni takuuseen vaikka varsinainen takuu oli jo mennyt umpeen

En tiiä mihin hävis mun aiempi julkaisu

Mutta takseissa on 20tkm vaihtoväli, silti niissä tulee tunnit täyteen ennen tota. Omaa on huollettu 13-17tkm välein. Ja joutokäynti on se pahe uskoisin niin.

Korjausta voi yrittää vaihtaa muutaman kerran tiuhaan öljyt eli pestä öljytilaa.

Ite oon ajanu tolla nyt vajaan 4000km ja kerran lisäsin öljyä litran kun ed.huollosta oli 17tkm ja auto tuntien puolesta jo pyysi huoltoa.

Vaihdoin ~1000km sitten ensiviikolla tarkoitus vaihtaa. Ja ajan ~1000km ja vaihdan. Niin tulee huuhdottua.


Se saattaa auttaa, omassa ei oo öljynsyönti ongelmaa.

Suaphan sitä vaihtaa vaikka joka päivä,  mut jos 60k€ autoon on tehty huolto-ohjelma, missä on määritelty huoltoväli niin näkisin, että sitä voi noudattaa. Vai onko oikeasti joku viksumpi, joka voi tämän perustella jotenkin ettei voi? Jos moottori ei kestä pitkää (30tkm) väliä, niin eiköhän se valmistaja/maahantuoja olisi siihen puuttunut..

Suaphan sitä vaihtaa vaikka joka päivä,  mut jos 60k€ autoon on tehty huolto-ohjelma, missä on määritelty huoltoväli niin näkisin, että sitä voi noudattaa. Vai onko oikeasti joku viksumpi, joka voi tämän perustella jotenkin ettei voi? Jos moottori ei kestä pitkää (30tkm) väliä, niin eiköhän se valmistaja/maahantuoja olisi siihen puuttunut..

Toimiihan moottorit kaksi tai kolme pitkää huoltoväliä, joku on jopa päässyt yli 200 tkm ennen koneremppaa. Turha kuvitella pääsevänsä yli 500 tkm vaihtamalla öljyt 30 tkm välein. Sama pätee kaikkiin merkkeihin ja malleihin. Valmistajien tavoite on myydä uusia autoja ja pitkä huoltoväli auttaa tässä kahta kautta: luodaan mielikuvaa laatutuotteesta, jota ei tarvi paljon huoltaa ja ehkä vielä tärkeämpänä, että koneet hajoaa nopeammin.

Toimiihan moottorit kaksi tai kolme pitkää huoltoväliä, joku on jopa päässyt yli 200 tkm ennen koneremppaa. Turha kuvitella pääsevänsä yli 500 tkm vaihtamalla öljyt 30 tkm välein. Sama pätee kaikkiin merkkeihin ja malleihin. Valmistajien tavoite on myydä uusia autoja ja pitkä huoltoväli auttaa tässä kahta kautta: luodaan mielikuvaa laatutuotteesta, jota ei tarvi paljon huoltaa ja ehkä vielä tärkeämpänä, että koneet hajoaa nopeammin.

Niin, varsinaisestihan Volvoihin ei huolto-ohjelman puitteissa vaihdeta kuin moottoriöljyt ja nekin 30tkm välein Ihmetyttää että eikö edes imagosyistä voisi ohjelmaan lisätä jarrunesteiden vaihtoa? Jarrut kun yleensä mielletään turvallisuusasiaksi ja niitä tarvitaan ajonvakautukseenkin