Käyttöauto

Onko Corollanne myös tuollainen 3D HB 1,6 3ZZ-FE moottorilla ?
Mites paljon on Corollaanne noita kilometrjä kerääntynyt ?
Miten usein olet noita öljyhuoltoja tehnyt ?

Tuolla seiteillä on tuosta ajovalopolttimien kulutuksistakin tarinaa ja jäänyt käsitys, ettei ole vika
vaan ominaisuus. Niitä vaan menee ja lamppukauppias hieroo karvaisia käsiään, kun jo hyvinkin
tutuksi tullut Corolla-henkilö saapuu tiskille..

Kerroit tuosta omasta ruosteongelmasta takalasin seutuvilla.
Katselin vaan auton mukana tulleiden pumaskojen ohessa ollutta esitettä, jossa aika laajasti kuvattiin
autossa käytettyjä sinkittyjä koripeltejä jasen mukaan vain kattopelti olisi sinkitsemätön.
Ilmeisesti nämä ovatkin varsin ruostevapaita autoja sen perusteella, mitä on nähnyt ja kuullut.

Mahtaako tulla mieleen muuta faktaa & ohjetta, jonka näkisit olevan tärkeää tuolle Corollan jatkuvuudelle,
mielelläänhän kuulisimme käyttäjän omakohtaisi kokemuksia aparaatista ?

Kyllä autossa on tuo sama moottori ja parhaiten toimii kun kierrättää 2000 .... 3500 rpm:n paikkeilla. Moottori jopa tuntuu tykkäävän kierroksista.

Autolla on nyt ajettu vaimon hellässä huomassa nyt 135 000 km ja pääosin 10 - 15 km:n päiväajoja. Auto ei juuri talvella pääse normilämpöön ja kytkin on aika kovilla kilometreihin nähden, koska matka sisältää useita risteyksiä. Vaimo, joka ei ole mikään motorsport ihminen, valittaa ohjauksesta, mutta kestää sen kun auto ei jätä tielle.

Lyhyistä ajoista johtuen autoon vaihdetaan kerta vuoteen öljyt ja yllättävän edullista se on Toyotan omassa Aktiivihuollossa. Pidän auton korjaamisesta ja siksi puran jarrut joka kerta kun renkaat vaihdetaan. Takana olevat jarrusatulan liu'ut jumittaa, koska liukujen kumit turpoaa aikaa myöten. Niitä kannattaa seurata. Ekat levyt takana kului juuri siksi. Taitaa kuulua myös Toyotan huolto-ohjelmaan eli joka toinen huolto he avaavat jarrut.

Ajovalot vaihtuu kätevästi sivulle taitetuilla pihdellä tai sitten pitää olla kätilön kädet. Oikean puoleinen lamppu on aika ikävässä paikassa. Polttimot vaihdan molemmille puolille heti kun toinen pimenee. Siinä saa kätevästi varapolttimon jos sellaista sattuu tarvitsemaan.

Se ruoste takaikkunan liimauksen alla oli mielenkiintoinen ja kävin asiaa läpi korjaamolla. Pelti oli syöpynyt aika syvälle, joten ostin kokonaan uuden takaluukun. Huhujen mukaan katto ei ole sinkitty, mutta eipä tuo takaluukku herättänyt luottamusta. Takavalojen päällä oleva takaluukun sisäpuolella oli myös pieniä ruostepisteitä, jotka hioin pois ja maalasin.

Katsastusmiehiltä olen kysellyt mihin pitäisi kiinnittää huomiota, niin jarrut tulee aina ensimmäisenä. No, kun avaan jarrut kahteen kertaan vuodessa niin ero akselilla on 1-2 % katsastuksessa. Leima tulee sen jälkeen helpommin  Väittäisin, ettei tässä mallissa ole tyyppivikaa, joka voisi nousta esiin. Yksittäisiä vikoja voi tietysti tulla ja huoltamattomana Corollakin hajoaa.

Sen verran tähän Corolla-keskusteluun että ruostesuojaus ja sen ylläpito esittää melkoisen tärkeää osaa näissä, tekniikka tosiaan kestää mutta kori ei vieläkään ole ikuinen Vaimon auto, jonka hän uutena hankki vuonna 2003, antaa nyt orastavia merkkejä siitä että huolellisempi korin suojaus olisi ollut aikoinaan paikallaan. Olisi kai niin tehtykin jos olisi ollut tiedossa se että auto lähtee häneltä enää paaliin, eli tarkoituksena olla se yksi ja ainoa omistaja koko kierroksella

Sitten havaintoja noin yleensä autonhankinta-casesta::
-yksityisillä aivan järjettömiä hintapyyntejä ajokeistaan kuten kylläkin joillain likkeilläkin näyttää olevan,
ei siis ilmeisesti mikään kiire saada myydyksi ja siksipä lojuvat tuolla listoilla viikkoja/kuukausia
-yksityiset & yrityksetkin laittavat tuotteensa myyntiin, mutta ei sitten vastata asiallisiin kyselyihin lainkaan, miksihän ?
-sitten jos vastataankin, se on jotakin ympäripyöreää jargonia ja kun esittää sitten helppoja ja täsmällisiä lisäkysymyksiä,
loppuu informaation jako siihen, miksihän ?
-jos/kun sitä infoa sitten saa jotenkin nyhdetyksi ulos, selviääkin siitä erittäin hyväkuntoisesta yksilöstä kaikenlaista,
jonka olisi voinut kertoa hetikin: -tuulilasi halki, vetarin kumit risat, kyykännyt katsastuksissa usein,
kuhmuja/klommoja/skraadeja yms. siellä & täällä, täydellinen HK osoittautuukin enemmän tai vähemmän epämääräiseksi,
joskun lähes omatekoiseksi muistilistaksi, dokumentit varsin epämääräisiksi kuittinipuiksi jne.

Näitä kysymyksiä vaan tavan ostaja esittää, kun haluaa selvittää itselleen, minkälaisesta tuotteesta on kysymys ja mikä sen tuotteen
realistinen arvo voisi olla ja jatkuuko kiinnostus vielä tuotteeseen. Rehellisiä vastauksia tuotteesta siis etsitään, Trafi on hyvä apu, 2€...
Ilmeisesti myyjä odottelee saapuvaksi sitä jotakin Lökäpöksy-Einaria, joka lampsii paikalle akan tai äitinsä antaman rahanipun kanssa ja
parilla renkaanpotkulla, ratin ja vaihdekepin vemputuksella tekee kaupan, kun on niin hyvän värinen ja kiiltäväkin tämä auto..

Varmaankaan useimmat eivät lukeudu näihin em. ostajatyyppeihin vaan haluaa sitä oikeaa faktaa kiinnostuksensa ja ostopäätöksensä tueksi.
Säästyisi vaan rutosti aikaa & vaivaa kaikilta, kun se myyjäkin ymmärtäisi, että tuote lähtee nopeasti pihasta, kun hinta/laatu ovat balanssissa.
Tällaista se kaupanteko joskus on, valitettavasti.

Kiitos vaan hyvistä vinkeistä ja aktiivisesta keskustelusta aiheesta ja hiukan sen vierestäkin. Aina oppii jotain uutta näinkin. 

Jep tuli tässä itelläkin hommattua 2002 e12 toyota corolla käyttöautoksi. Tuli kans huomattua tuo, kun autoa etsi, että melko hyviä hintoja osaavat pyytää tai sitten jos on joku halvempi niin on jotain isompaa vikaa, että tarkkana saa olla. Pitkään tuli nyt kytättyä ja kuopiosta autoliikkeestä bongasin tuon nykyisen käyttöauton.

Tuossakin vaan oli muutama sudenkuoppa, kun nettiauton kuvissa auto näytti hyvältä ja autosta soitin niin myyjä sanoi, että ei oikeastaan muuta vikaa korissa oo, että tuulilasi halki alalaidasta ja katossa tuulilasin yläpuolella pari pientä ruoste paikkaa.. Noh paikalle päästyäni katselin autoa niin ne pari pientä ruostepaikkaa oli jotain 10cm x 5cm ruoste paikkoja. Korissa oli myös sanomista enemmän. Kuskin etulokasuojassa oli lommoja, vänkärin etuovessa oli lommoja, vänkärin helmassa lommoja, etupuskurista oli jostain kohti lähtenyt maali ja alalippa oli poikki, kuskin etu ja takaovessa oli nirhaumaa + erinäköisiä naarmuja ympäri koria. Suurinosa naarmuista varmaankin lähtee myllyttämällä, mutta vähän meinasi tympäistä, kun sanottiin, että autossa/korissa ei ole mitään isompaa vikaa. Niin ja sitten sai vääntää myös välirahasta, kun ei se vaihdossa antama mazda vm-00 ollut mitenkään priima ja leimakin alkoi olemaan loppu.   

Mä kävin katsomassa erästä rs octaviaa porvoossa sellases liikkees minkä logos vihreetä niin soitin ja kysyin että onko jälkiä korissa niin vastasi että ei ole kuin pari kiven iskua keulass. paikalle kun pääsi niin toisesta kyljestä ja katosta lakka irtoili ja ovet ihan kolhuilla ja naarmuilla. Myyjä totesi että voidaan kyl maalata toiset ovet ja vähän kattoa  kerroin mielipiteeni ja lähdin pois 

Joo,
Enpä vielä tiedä, mitä tuleman pitää, mutta ainakin toistaiseksi näyttää tosi hyvältä.
Tyttö on kovin, kovin tyytyväinen ja Toyota 3D 1,6 Sport palvellut aivan odotetusti.
Tyyräillyt autolla aika tavalla ja kävipä tuossa sen pihallamme pesemässäkin,
kun on noita itikoitakin kliistaraantunut aika tavalla sinne etupäähän ja  tuulilasiin.
 
Soitto ja varsin pitkä keskustelu entisen omistajan kanssa - tosi mukava vanhempi herrasmies -
vahvisti, että hankinta on kyllä varmaankin onnistunut.

ps.
Houkuttaisi kyllä hommata vastaava farkku-malli vaimolle (=itelle  ) työmatkakulkineeksi

ps.
Houkuttaisi kyllä hommata vastaava farkku-malli vaimolle (=itelle  ) työmatkakulkineeksi

Älä sattana, vituttais jo työmatkalla ennen kuin saapuis töihin. 

Ai hittolainen..

Mikä lienee pointtisi, huono tuoteko kyseessä, kokemuksia/pettymyksiä ?

Onhan tollanen Corolla varmaan vannoutuneelle volvoilijalle ankea kinneri

Nooh...
Jos kulkemisen taso/laatu ei ole enää niin kovin tärkeää, varmaan esitetty vaihtoehto voisi olla perusteltu.

Minulla työmatka reilun kaksi kilometriä. Mietin yhdessä vaiheessa, että olisin vaihtanut omani hybridicorollaan. Mutta että olisin vaihtanut täysin varustellun Volvon njeekekrimallin Corollaan.  Maksan mielelläni muutaman euron kuussa mielelläni enemmän siitä enemmän, että kaikki käy just eikä melkein omiin säätöihin, ajamani autoni on tehokas, hiljainen sekä turvallinen

Ja olen yhtä Aurista ajanut. Toiste en.

Voisiko sanoa näin, että joillekkin autoilu on vain siirtymistä paikasta toiseen? Mielellään mahdollisimman helposti ja edullisesti.

Toiset haluaa tehdä sen mahdollisimman mukavasti, nopeasti etc.

Ja sitten ollaan me, joille se on elämäntapa. Vaikka s@@tana hampaat irvessä...

Nooh...
Jos kulkemisen taso/laatu ei ole enää niin kovin tärkeää, varmaan esitetty vaihtoehto voisi olla perusteltu.

Niin millä lailla nämä Volvot on erinomaisia esimerkiksi uudehkoihin Corolloihin verrattuna? Itsellä päässyt unohtumaan kun tuon XC60 kanssa nyt vuoden verran tätä yhteiseloa ollut Rengasmelua piisaa, alusta pintakova ja voisi kuvailla "tutisevaksi" kuten oli aiempikin Volvo, paikat narisee/nitisee, vaihdelaatikkokin jo käytetty auki, katon etureunassa ruostetta.. Mistä kohtaa sitä laatua löytyy että osaan katsoa?

Volvohan on vain siirtymävaihe siihen että olisi varaa ostaa saksalainen premium (laatu) merkki. Paitsi että pitää hintansa niin huonosti, että tavoite karkaa koko ajan kauemmaksi 

Kahden kilsan matkaan fillari on vahva

Volvohan on vain siirtymävaihe siihen että olisi varaa ostaa saksalainen premium (laatu) merkki. Paitsi että pitää hintansa niin huonosti, että tavoite karkaa koko ajan kauemmaksi 

Heh, mikähän mahtaa olla saksalainen laatumerkki?

BMW, ei. Kaverin autosta hajosi luovutusajossa moottori. Auton ohjaus on samalainen kuin japanilaisissa, paitsi että lehdet kertovat ohjauksen olevan aktiivinen. Japanilaisissa se on tunnoton.

VW & Audi, ei. Tyyppivikalista sama, merkki keulalla eri.

MB, menee ehkä tässä kohtaa laatumerkkiin. Ohjausvaste ohut. Auton kestävyys on samaa luokkaa Nissanin kanssa eli ajellaan parhaimmillaan yli 600 000 km.