142gt b230Turbo

kone on nostettu paikoilleen ja alettu sovittelee apulaitteita paikoilleen. kuvia ei kyllä ole mutta koitetaan jossain vaiheessa niitäkin ottaa. nyt olis aloiteltu sovittamaan syyläriä ja kuuleria paikoilleen, niille täytyisi rakennella jonkin moinen irroitettava kehikko, suunitelma olisi jossain pään syövereissä ja se täytyis saada jossain vaiheessa ulos   imusarjan ahtoputkea on myös hahmoteltu ja kaasuläpän uutta sijaintia myös, vain laipat puuttuu välistä. kyllä se taitaa siitä pikku hiljaa valmistua välillä meinaa mopo karata, mutta onneks ei ole lähteny keulimaan.

Mitenkä kannattais lähestyä noita LH:n kytkentöjä, kun tuo sähköpuoli on vieraampaa? Eli pitäis saada lh2.2 johtosarja lh2.4:seen? Boxit on helppo kytkeä, sen sentään osaan tehdä mutta nuo kaikki anturit ja muut johdot Ja se vielä että "yllättäen" hommat lähti keulimaan tuli ostettua tuollainen hx35 koneen kylkeen. Siinähän taisi olla tämän hetken ongelmat kiitos ja näkemiin :hello:

Mitenkä kannattais lähestyä noita LH:n kytkentöjä, kun tuo sähköpuoli on vieraampaa? Eli pitäis saada lh2.2 johtosarja lh2.4:seen? Boxit on helppo kytkeä, sen sentään osaan tehdä mutta nuo kaikki anturit ja muut johdot Ja se vielä että "yllättäen" hommat lähti keulimaan tuli ostettua tuollainen hx35 koneen kylkeen. Siinähän taisi olla tämän hetken ongelmat kiitos ja näkemiin :hello:

Kyllä sillä jo kerkiää

Siitä ei ole mielikuvaa miten nämä johtosarjat toisistaan eroavat, mutta kannattaisiko holsetin myötä harkita vaikka megasquirttia mieluummin, jos johtosarjatyömaata joka tapauksessa riittää enempikin?

Hommaa jostain 240 LH 2.4 johtosarja niin menee lähes suoraan paikoilleen.

  siis tosiaan mullahan on toi 240 LH 2.4 johtosarja paikalla. mukavia nämä yö vuorot...

kirjoitellaan nyt taas tännekkin. vähän on päästy eteen päin ja jonkin verran hommaa edessä. pakosarjan sain tehtyä holsetille jokin aika sitten ja kohtuu hyvä tuli ekaks räpellykseks. cooleri ja syyläri olis kans paikoillaa. tänään sain ahtoputket valmiiksi ja maalattua, jos sais ne huomenna vaikka paikoilleen. seuraavaksi vois ruvet tekee db:tä jos sen sais sovitettua jotenkin sinne. taas olis tilanpuutetta. pitänee jättää sit noi sähköt viimoseks kaverin huoleks jos se sais ne selvitettyä, kun tuo sähkö ei oikein taivu tuolla pääkopassa. olen yrittäny kattella tuolta 360.haubits sivuilta, mut ihan turhaa menee vaan ihan sekaisin nuppi kova halu olis jo päästä ajelee, mut taitaa kesä olla jo pitkällä/menny ennen kuin saa savut ulos. mutta mutta eiköhän se siitä sitten joskus valmistu yllätys ettei ole tullu taas otettua kuvia

nyt olis sellane pikku ropleema, kaasuvaijeri. elikkä en ole saanu viriteltyä vaijeria polkimeen niin että se käyttäis kaasua. paikalla on se alkuperäinen lattia malli ja se tarvisi saada vetämään sitä vaijeria, mut on ole saanu tehtyä mitään toimivaa vipua siihen. paria erillaista vipua kokeillu mut saanu vaan sen asentotunnistimen pikkusen liikahtamaan. ei ymmärrä. oliskohan parempi kokeilla sellaista uudemman mallin poljinta?

mä laitoin ihan 240:sen polkimen omaani.

Ok. Sopiikos se ihan suoraan vai pitääkö sovitella jotenki? Täytyis sit varmaan metsästää sellanen jostain

Onko sulla vielä se 940:n raato pihalla? Siitä sopii poljin varmaan kans aika pienellä vaivalla.

Mulla on ainakin yksi purkuraato tontilla, jos omasi jo olet ehtinyt hävittämään

Sitä poljinta kyllä sovittelin pikaisesti aikasemmin. Ei se oikein sopinu. Pitää vielä kokeilla uudelleen, tarvis tehdä jonkinlainen teline sille että sais paikoilleen

tossa olis mallina tommonen. en tiä vaan kui oli kamera kääntäny polkimien järjestykset sekasin..

Mä laitoin 2-satasesta polkimen omaan 144:seen. Ei tarvinnu ku poras reijät rintapeltiin ja pulttas kiinni. Kaasuvaijeri on otettu 7-satasesta. Vaiherin kiinnitystä polkimeen joutu vähän muuttamaan.

Hieno vekotin

Takavalot on samannäköiset kuin -80 datsun 120y:ssä.