160dB+ volle. [Volvo 245]

matta mustaako 

sepäse.

jos vanteet vetäis mattavalkoseks, mattamustalla viivoilla ja mattalakkaa tarpeeksi vain päälle.
autoon mattamustaa ja kromia.

oli senverran komea keli ulkona että päätin vähän kuivatella volvoa talven jäljiltä, ovet sepposen selälleen ja vähän konetta käyntii.

mut.

se ei oikeen käy tyhjäkäyntiä enää. sillai et käyntiin lähtee ja nypyttelemällä pysyy käynnissä mut hetikun jättää tasakaasulle tai tyhjäkäynnille ni tukehtuu, muttei kuole. se herää paukauksen jälkeen henkiin ja kierrokset nousee kattoon.

paukaus kuuluu imuputkesta, pakoputken päästä röpöttää minkä kerkiää tyhjäkäynnillä mut kaasulla kaikki pelaa.
koko sähköpää uusittu tulpista puolanjohtoon asti. mitäs sit kokeilis?

video tyhjäkäynnistä:
http://youtu.be/ls4wxx5iLTM

huomenna pääsee hakemaan tarvikkeet vanteisiin että saa niitä etieppäi, ensviikolla ne valmiiks ja sit siirtokilvet ja lämpimään tallii tai täräytän katsastuskonttorille jos tyhjäkäynnin saan kuntoon.

Antaako se vikakoodeja

ei anna, kun akunkenkä ollut irti ainakun en starttaile.
seissyt nyt 4kk, parikertaa pakkasilla ajelin pitkin pihaa jottei ny kokonaan jämppää.
2vk sitten kokeilin kans käyntiin, kävi samalla lailla mutta ei jaksanut vääntää itteään penkasta joten en ajellut.

kokeilin ottaa IMM johdon irti, kone ei pysy lainkaan startin jälkeen käynnissä, IMM johto kiinni tyhjäkäynti on tuollainen.

Bräkleeniä / pilottistarttia imuputkeen niin tyhjäkäynti tasaantuu kunnes piriste haihtuu pois jolloin röykytys alkaa taas.

vaikuttais vähän siltä että imu-venttiili jää jostain syystä kantamaan 

olisko sitten venttili kiero tai palanut, taikka istukka irti?

Metsästele nyt kuitenkin ne imuvuodot ensin.

Metsästele nyt kuitenkin ne imuvuodot ensin.

oon tuota kokeillut, mut tälläkertaa vois  ottaa aikuistenoikeasti hihat ylös ja tehdään muutakuin ruiskitaan bräkleeniä konehuoneeseen ja kiroilla.

Irroitan nuo imuputket ja käyn läpi jokaisen yksitellen jos siellä löytyy vaikka viilto just liittimen vierestä tjsp.

oon tuota kokeillut, mut tälläkertaa vois  ottaa aikuistenoikeasti hihat ylös ja tehdään muutakuin ruiskitaan bräkleeniä konehuoneeseen ja kiroilla.

Irroitan nuo imuputket ja käyn läpi jokaisen yksitellen jos siellä löytyy vaikka viilto just liittimen vierestä tjsp.

kyllä noilla kilometreillä kannattaa jo melkeen varmuuden vuoksi vaihtaa imusarjantiiviste.

kyllä noilla kilometreillä kannattaa jo melkeen varmuuden vuoksi vaihtaa imusarjantiiviste.

ei kai se nyt imuvuodolla sytytä (paukuta) imusarjassa? kun imuventtiili jää kantamaan niiin palotapahtuma osittain käy imusrajassa jolloin se paukuttaa kuten videossa 

ei kai se nyt imuvuodolla sytytä (paukuta) imusarjassa? kun imuventtiili jää kantamaan niiin palotapahtuma osittain käy imusrajassa jolloin se paukuttaa kuten videossa 

niinhän sitä vois luulla. näissä vaan noi imuventtiilien kantamiset on niin harvinaisia että en lähtis ihan ekana sieltä vikaa ettimään. T: 600tkm ja yhden jakohihnan katkeamisen kärsineet imuvenat ei kanna vielä.

rupesin repimään noita imuputkia irti, IMM:n jälkeen menevä haitariputki osottautui vesitestin jälkeen ehyeksi, samoten putki joka menee ennen läppää jollekin ihme kikkareelle   

jälleen kerran suollan teille kuvia konehuoneestani kun en tiedä kaikkia osia, jos vaikka oppisi samalla jotain.


perinteistä mysteeriletkujen selvittelyä.

sininen on poisotettu haitariputki johon menee kaksi putkea, toinen vihreä joka menee imusarjan taakse josta siitä irtoaa pienempi letku imusarjan takapäähän kiinni ja paksumpi letku jatkaa jonnekin alaspäin.

haitariputkesta menee myös tälläkinkertaa sinisellä merkitty putki mysteetikikkareeseen josta lähtee yksi iso putki imusarjan taakse ja kikkareen toisella puolella on sähköliitin.

punainen ja violetti putki menevät kuskin eturenkaan eteen lokeroon jossa on jokin säiliö
mikä tämä säiliö on, sillä toinen letkuista on melko ohkainen, kuitenkaan koitin irroitella niitä koneen käydessä niin ei vaikuttanut käyntiin.


tässä on toiseltapuolelta tuo imusarjan paksu ja ohkainen letku.


imupuolelle kurkatessa näyttää tältä.

vielä en siis ole paikallistanut mitään imuvuotoja ja etsinnät jatkuvat.
yksi kysymys heräsi mieleeni että voiko johtua siitä jos saa liikaa ilmaa ?
kun orkkis ilmanputsarikoteloa ei ole, vaan sen tilalla on tuninki suodatin.

Ei ole mahdollista koska imm mittaa sitä ilman määrää putsarin jälkeen.

jos nyt oikein osaan havainnollistaa kuvaa niin jotenkin näin: 

ekassa kuvassa

sininen putki menee siis tyhjäkäyntiventtiilille
paksu vihreä putki menee huohotinpöntölle
violetti ja punainen letku menee siis aktiivihiilisuodattimelle (lokarin sisässsä)

Tokassa kuvassa
keltainen paksu letku menee tyhjäkäyntiventtiilille
vihreä ohut letku menee huohotinputkessa olevalle ¨liekkilukolle¨

 

Mötikkä missä on toisessa päässä piuha ja toiseen menee tuo sinisellä merkitty, on tyhjäkäyntiventtiili, eli päästää kaasuläpän ohi jonkin verran ilmaa. Punanen ja violetti menee hiilisäiliöön, mihinkä ilmeisesti jollain tapaa kerätään talteen bensahöyryjä ja päästetään sieltä imusarjaan. Aivan turha laitos siis. Ennen kaasuläppää haitariputken päältä lähtee letku muistaakseni kampikammion huohottimelle. Sitä itekin ihmettelin tuolla omassa projektipäiväkirjassa joku aika taaksepäin

E: JoriK ehti ensin 

 

isot kiitokset molemmille: JoriK ja Kaziganth.

iski pieni innostuksen kipinä, kun tuo mötti liittyy tyhjäkäyntiin, nimittäin ottaessani kuvaa sen sisältä havaitsi suttuisesta kuvast mustaa pastaa täynnä koko vehje.

eli heti huomenissa kun iso arska nouses taivaalle otan irti sen ja putsaan perinpohjin.

sit remeleet kiinni ja testiin.

aktiivihiilisuodatin saa kyl kenkää

jos tämäkään toimenpide ei auta, niin puran ton imusarjan tiivisteeseen asti ja vaihdan sen.
kunnei paljoa maksa ja suht helpon näköinen ainaki irrottaa kun konehuoneessa tilaa on,