B230E risteytys B19ET/B21ET

Eikö tuo m46 kestä saman kun m45? En mä oo (vielä) saanu lootaa rikki vaikka yli 300hv ja liki 500nm 

Onhan noita hajonnut vaikka kuinka noin 400Nm tuntumasta kolmosella. Vuosia sitten meni tutulla megalle muutetun B230ET:n perässä kahteen kuukauteen kolme M46:tta ~420Nm voimin. Ihan suorasta vedosta eikä sitä edes kiusattu erikoisemmin. Seuraavalla omistajalla samalla tapaa yksi kunnes päivitettiin M90. Ei ollut kovin pieni turbokaan, että ois ollut kovaa alavääntöä.

Mittaa sen ohjauspaineen että se toimii oikein niin sen osalta homma on kondiksessa.

Mittaa sen ohjauspaineen että se toimii oikein niin sen osalta homma on kondiksessa.

Eiköhän tässä suunnittelu ala olemaan ainakin alkuun nyt selvillä, nyt osien kartoitus loppuun ja sitten projektia aloittamaan

Toki mahdollisuus olisi räpeltää tuohon LH2.2, kumpi nyt tulisi helpommaksi ja halvemmaksi.

Tämän voisi muotoilla uudestaan, että kumpaan jalkaan on kivempi ampua? Sillä ei kumpikaan noista ideaalinen ole. K-jet turbo -tavarat on kiven alla ja lh2.2:een ei ole lastuja, koska sitä ei osaa kukaan säätää

Lh2.2:een ei ole lastuja, koska sitä ei osaa kukaan säätää

Höpö höpö. Naapurimaasta saa bulkkilastua ja Turbobricksiltä kustomia.

Sitä paitsi jopa vanhempi LH2.1 taipuu sinne 300hv paikkeille ilman lastuakin mukisematta

Tämän voisi muotoilla uudestaan, että kumpaan jalkaan on kivempi ampua? Sillä ei kumpikaan noista ideaalinen ole. K-jet turbo -tavarat on kiven alla ja lh2.2:een ei ole lastuja, koska sitä ei osaa kukaan säätää

Itse en ainakaan tuosta lh2.2 enkä kyllä 2.4 ymmärrä mitään kun en ole sellaista edes omistanut, mutta k-jetistä tullut jo opiskeltua aika paljon niin mieluiten siinä pysyisin. Mutta asiasta toiseen, itsellä on kannessa virranjakaja, tuleeko siitä harmia turbokäytössä? Joutuuko sille tekemään jotain?

Kyllä sulla k-jetin rajat tulee vastaan ennen kuin jakajasytytyksen. Pidä se.

Kansijakajasta tulee ongelmia. Onko tämä 740 Volvo? Kerro heti kaikki.

Höpö höpö. Naapurimaasta saa bulkkilastua ja Turbobricksiltä kustomia.

Elä nyt tule pätemään faktojesi kanssa

Kansijakajasta tulee ongelmia. Onko tämä 740 Volvo? Kerro heti kaikki.

740GLE, -87 B230E ja M46 lootalla.

Aijai. Eli tässä on sytkä ohjattu MAP anturilla varustetulla purkilla. Se anturi ei ymmärrä ylipainetta, ja en tiedä onko tuon purkin koodaajia muutenkaan olemassa. Lastu oli muistaakseni irroitettava.

Lohkojakajaan voi vaihtaa, mutta apuakselin hammastus on todennäköisesti jäänyt tekemättä tehtaalla. Se täytyy vaihtaa.

Lähtisin ATEcun suuntaan. Imusarjat ja suuttimet on aika halpoja.

Aijai. Eli tässä on sytkä ohjattu MAP anturilla varustetulla purkilla. Se anturi ei ymmärrä ylipainetta, ja en tiedä onko tuon purkin koodaajia muutenkaan olemassa. Lastu oli muistaakseni irroitettava.

Lohkojakajaan voi vaihtaa, mutta apuakselin hammastus on todennäköisesti jäänyt tekemättä tehtaalla. Se täytyy vaihtaa.

Lähtisin ATEcun suuntaan. Imusarjat ja suuttimet on aika halpoja.

Ei taida MAP antureita olla tässä koneessa? Ja kansijakajalla olevia turbojakin näyttäs olevan nyt vaikka jos minkämallista?

On ja on.

Eli, jos homma ei skulaa tuolla kansijakajalla niin projekti saa stopin samantien. Mahdollisuuksia ei ole itsellä esim. konetta purkaa ja jotenkin värkätä lohkojakajaa kyseiseen autoon ja minkään ecujen kanssa en ala kikkailemaan, koska esim. tuo atecu maksaisi enemmän kuin kaikki nuo turbo-osat+määräjakajat, ohjauspaineensäätimet yhteensä. Kai se on pakko sitten tyytyä tuohon vapariin jos ei vakio-osilla saa skulaamaan.

Mikäli et meinaa konetta mitenkään purkaa niin miten olet suunnitellut ahtimen öljy tulon ja paluun kun ilmeisesti ollaan vaparilohkoa turbottamassa?