Volvo 240 GL 1988 ja Volvo V70 2,5T geartronic 2007 huoltomuistion tapainen..

Kun töötti ei toimi, toimiiko muut sähkölaitteet jotka ovat virtalukon takana?

Mun 242:n jättää kaikki virtalukon takana olevat sähkölaitteet pois, jos virta-avain jää "väärään" asentoon. Hieman ehkä väljistynyt virtalukko/pohja.

Kaikki sähkölaitteet toimii joten vika löytynee varmaan ratin puolelta ja siitä äänimerkkilevyn alta, ehkä..
Täytyy huomenna tutkia, että olisko sitten joku kosketushärö vai hajosko jotain ??

240:sen äänimerkki korjattu vaihtamalla ratin äänimerkkilevyn alta liittimet uusiin abikoihin..
Vissiin väsyneet vuosien saatossa, joten uudet liittimet ja äänimerkki toimii jälleen.

240:sen kuskin ikkuna lopetti toiminnan, joten tallille sitä ihmettelemään.

Oven sisäpuolen verhoilut irti ja sitten ihmettelemään mikä mättää= oli osa pulteista päässyt löystymään ja tippumaan oven sisäpuolelle, joten ikkuna päätti sitten kammeta vinoon.

Pultit noukin oven sisältä ja ikkunan nostin yläasentoon jonka jälkeen sommittelin koneiston uudelleen oikeaan kohtaan ja kiristin pultit..

Rasvaa nostokoneistoon ja silikonia kumiseen uratiivisteeseen niin ikkuna oli jälleen toimintakunnossa ja toimii herkästi.

240:sen kojelaudan ärsyttävä resonointi löytyi keskikonsolin peitelevyistä, joten pienen ruuvauksen jälkeen täppäsin pikaliimaa pariin levyyn ja koeajolla resoinointi oli poissa..

Ajellaan muutama päivä ja vaihdella öljyt ja suodattimet..

Jahas, jos kirjoittelis tännekkin jotain..

V70:sen kanssa kierretty kesälomalla suomea ja mittariin kertyi about 2500 km keskikulutuksen ollessa 7,5 litran pintaan..
Kesärenkaat pitäs uusia, joten varmaan rengaskauppaan käy tieni.

240:seen alustavat kaupanhieronnat takajousista ja iskareista työn alla, näistä lisää myöhemmin..
Ja myös se öljyjen/suodattimien vaihto vieläkin tekemättä..

V70:sen avaimiin vaihdoin uudet paristot, niin nyt avaa keskuslukon kauempaa kuin vanhoilla paristoilla..

Torista bongattu talmut, jotka lunastin itselle ja niitä odotellessa pitää selvitellä tuo 240:sen sähköpuoli kun autossa on nuo toimivat ruotsin-mallin huomiovalot parkkien kanssa.

Varmaan joku tälläinen kytkentä, lainattu teksti toisesta ketjusta:

Jos autossa on ruotsalaistyyppiset huomiovalot, voi Talmuille vetää johdon etuparkin tehokkaamman hehkulangan (21 W) johdosta (voisiko joku katsoa kaaviosta johdon värin), ja laittaa sulakkeen F5 paikalleen.  Huomiovalot ja takavalot palavat virta päällä valokatkaisijan 0-asennossa.  1-asennossa palavat parkit edessä (5 W) ja takana, oli virta päällä tai pois.  2-asennossa palavat ajo- ja takavalot, kun virta on päällä.  Suomi-autoista on maahantuoja poistanut käytöstä ruotsalaisen huomiovalokytkennän.

Huomiovalojen kytkeminen valokatkaisijan 1-asentoon aiheuttaa sen, että parkit voivat joskus unohtua päälle, kun poistuu autosta.  Sitä todennäköisemmin, mitä pitemmäksi ajaksi poistuu.

Olikos se niin, että niissä oli joku etäisyys sivulta tai miten lähellä ne saa olla toisiaan ??

Kaupat iskareista ja jousista tety, joten tallille vanhojen iskareiden ja jousien irroitukseen.

Nostaa pukkien päälle ja hinkata pultit/mutterit näkyville jonka jälkeen crc, rust-off liuotukseen parin päivän ajaksi..

Iskarin alapään pultti tukivarressa voi olla tiukassa, kun tuskin avattu tehtaan jäljiltä..

Jos ei suosiolla irtoa, niin lämpöä varmaan lisänä avauksessa ??

Kaupat iskareista ja jousista tety, joten tallille vanhojen iskareiden ja jousien irroitukseen.

Nostaa pukkien päälle ja hinkata pultit/mutterit näkyville jonka jälkeen crc, rust-off liuotukseen parin päivän ajaksi..

Iskarin alapään pultti tukivarressa voi olla tiukassa, kun tuskin avattu tehtaan jäljiltä..

Jos ei suosiolla irtoa, niin lämpöä varmaan lisänä avauksessa ??

Ja kaikki aukes ilman suurta väkivaltaa, jopa ne iskarien alapään pultit lähti liikkeelle, joten nyt odotellaan hyvillä mielin osien saapumista..

V70:seen uudet sulat, kun boschin sulat alkoi jättää raitaa vaikka niitä yritti puhdistaa.

Joten kävin biltemasta kovasti kehutut rungottomat sulat ja samalla käynnillä ostin takalasillekin sulan kun huomasin sen vanhan revenneen ja vielä keskeltä..

Toivottavasti bilteman rungottomat on paremmat kuin Boschin, jälkimmäisessä yllättäen sulka ja runko kesti mutta se ylimonimutkainen kiinnitysliitin jotenkin hajosi ajossa.

Toivottavasti bilteman rungottomat on paremmat kuin Boschin, jälkimmäisessä yllättäen sulka ja runko kesti mutta se ylimonimutkainen kiinnitysliitin jotenkin hajosi ajossa.

Toivottavasti olis näin, mutta ensikokemukset on ainakin positiiviset nuista bilteman sulista..

Toivottavasti bilteman rungottomat on paremmat kuin Boschin, jälkimmäisessä yllättäen sulka ja runko kesti mutta se ylimonimutkainen kiinnitysliitin jotenkin hajosi ajossa.

Mulla ollut Boschit jo monta vuotta ja kestäneet ehjinä. Mulla se koukkupää varsissa. Onko uudemmissa sitten huonompi..?

Jos sitten tarinois ilman kuvia, kun kuvapalvelin päätti olla poissa pelistä..

Tallille töiden jälkeen purkamaan kakssatkusta vanhat osat pois, uusien sovittelua paikalleen ja ruuvaten paikalleen niin kappas, takapää ei ole enää maata kohden eli farkun jouset ja muutama 100 km ajetut iskarit korjas tilanteen.

Vanhat iskarit ja jouset olikin näköjään aivan loppu kun vanhaa iskaria painoi kasaan niin se ei enää palautunut..

Samalla vaihtelin öljyt moottoriin kera uuden suodattimen, myös moottorin ilmansuodatin tuli vaihdettua.

Onko uudemmissa sitten huonompi..?

Varmaan laadussa menty huonompaan suuntaan..

Voi toki johtua asentajastakin kun tasan kerran kokeilin