740 '90 B230F starttaa ja sammuu heti

Jaa millä lailla?

Ehkä puhaltimen rele, tuo on vähän erilainen.
Omasta löysin irrallisen releen hanskalokeron takaa oikealta puolen, otin sen irti ja puhallin ei pyörinyt.

Pahoittelut myöhäisestä vastauksesta. Vähän on ollut nyt projekti tauolla.

Paluulinjaan tosiaan tuli tavaraa. Vaihdoin kuitenkin vielä bensapumpunreleen ja nyt ei suostu edes hörähtämään uuden releen kanssa. Löysin tuollaisen releen roikkumasta ECU:n vierestä:
https://drive.google.com/open?id=1-SxFRAtCHD8vNvftSrp8cB7rVuTB8892
https://drive.google.com/open?id=1-7JMb-VU9DlltIS6v20nHj7ofANC3ZOZ
https://drive.google.com/open?id=1-7JMb-VU9DlltIS6v20nHj7ofANC3ZOZ
Vaikuttaisi hieman räpellykseltä. Kuuluuko siellä olla tuollaista?

Lisäksi konehuoneessa roikkuu tuollaisia liittimiä:
https://drive.google.com/open?id=1-MdVzfibGFr7canCXwlMDq6qi6Y7uPfV
Mikähän näiden funktio on?

Kannattaa kyllä kattoo mihin nuo johdot päätyy. Onko ecun liittimessä ylimääräisiä johtoja esim 2 johtoa yhdessä kolossa?

Nyt vihdoin päässyt taas tämän projektin kimppuun. Purin tuon releräpellyksen pois ja palautin johtosarjan alkuperäiseen kuosiinsa. Bensapumpun releen ohittaminen/pumppujen päälle pakottaminen ei auta. Bensanpainetta on ja kipinäkin tulee. Edelleen siis ollaan samassa pisteessä auton toiminnan kannalta, kuin tämän ketjun ensimmäisessä viestissä.

Eli tähän mennessä vaihdettu: IMM (kokeiltu kolmea eri), kaasun asentotunnistin, tulpat, YKK-anturi, bensan paineensäädin.

Melkein kokeilisin toisella ECU:lla. Tän ikäsissä on niitä surullisen kuuluisia pinkillä tarralla olevia. Yhteen vai kahteen vaihtanut samankaltaisten ongelmien takia.

Melkein kokeilisin toisella ECU:lla. Tän ikäsissä on niitä surullisen kuuluisia pinkillä tarralla olevia. Yhteen vai kahteen vaihtanut samankaltaisten ongelmien takia.

ECU ei ollut pinkillä tarralla vaan oli -951 loppuisella numerolla. Vaihdoin toisen vastaavan nyt tilalle ja tuntuisi toimivan.

Nyt tosiaan toimii mutta ilmaantui seuraavanlainen oire: Kylmänä tyhjäkäynti hiukan matala. Perstuntumalta 500-600rpm, mutta jarrua pumpatessa kierrokset nousee sinne minne pitääkin. Pumppauksen kun lopettaa niin laskee taas. Missä vika? Voiko tehostajan letkujen vuoto tehdä tuollaista? Takaiskuventtiili?