940 sarjan kulutus

itellä 940 D24TIC+ZF niin noin 10l/100km ja ajo kehäIII:sen sisäpuolella enimmäkseen, jos se kesäks vähän tippuis

Mulla oli aikoinaan 940 Turbo 230FT AW 71L, kehä 3 ajoa suurin osa, ruuhka-aikoin. Päivässä vähintään 100km. Kulutus kesällä 10 ,
talvella 10,5
Nyt alla Crysler grand voyager 3,3 ja kulutus kesällä 11, talvi 11,5  Matka-ajossa menee 9l!!
Vaikea kirjoittaa hyrsleri näin sunnuntai aamuisin...

Kauanko sitä webastoa (tai minkämerkkinen se lisälämmitin onkaan) pitää kerrallaan hehkuttaa että auto on käynnistysvalmis?  Itsellä on semmonen käsitys että vartti riittäisi, korkeintaan puoli tuntia jos pakkasta on reilusti.

Itseä se ei paljon naurata kun kuukaudessa menee bensaan ~400€. 

15min vähempää ei voi tässä tapauksessa käyttää jos pakkasta on 10astetta tai enemmän, tai sit saa startata 2-3 kertaa moottoria (lämmittää epätasaisesti -> ECU luulee että kone on lämpimämpi kun oikeasti -> seos laihalla -> ei starttaa)

Ja tuo tuntitolkulla tarkoittaa tätä: 0630: webasto käyntiin, 0650 auto käyntiin ja töihin, 1030 webasto käyntiin 1050 auto käyntiin ja ruokikselle ja ilman webastoa takas, 1500 webasto käyntiin, 1520 auto käyntiin ja kotiin. Tuossa siis 3x20min webasto käyttöä = 1h = 0,6L AIVAN minimi jos käydään vaan töissä Ja yleensä se webasto ehtii käydä sen 20-30min/kerta, eli tuohon voi vielä vähän bensankulutusta lisätä sen osalta eli 0,8L/työvuoro voisi olla todellinen. Työmatka 3,5km x 4 = 14km/päivä x 12L/100km = 1,68L bensaa. Ja jos 1,68 lisää 0,8l webasto bensaa = 48% lisäys bensankulutukseen. Tosin tällä ei ole edes vielä lämmitetty kabiinia, silloin moottori ei lämpene niin että starttaa kunnolla olen havainnut.

Ja 400e/kk on normi meninkin bensatankkauksiin, enkat on mulla 1750e kuukaudessa S90:pillä... voitte varmaan laskea jo että se alkaa olemaan autolle jo haaste, eli KAIKEN pitää toimia. 23000e on mennyt tankkiin alle 5v aikana, eli 5v keskiverto on tasan 400e ja 150tkm ajettu, ja keskikulutus muistaakseni 11,78.

940 B230FT + AW71L. Vm. -98 ja 277 tkm. BSR-lastu ja 0.8 bar.

Kesällä matka-ajossa pienin lukema on 9,3 l/100km, normaalisti menee karvan vaille kymppi. Talvellakin kulutus kympin pinnassa. Korkeintaan 2-3 desiä yli.

Nurkissa palaa kaikki mitä tankkiin laittaa. 13-17 l/100km kelistä ja mielentilasta riippuen...

15min vähempää ei voi tässä tapauksessa käyttää jos pakkasta on 10astetta tai enemmän, tai sit saa startata 2-3 kertaa moottoria (lämmittää epätasaisesti -> ECU luulee että kone on lämpimämpi kun oikeasti -> seos laihalla -> ei starttaa)

Ja tuo tuntitolkulla tarkoittaa tätä: 0630: webasto käyntiin, 0650 auto käyntiin ja töihin, 1030 webasto käyntiin 1050 auto käyntiin ja ruokikselle ja ilman webastoa takas, 1500 webasto käyntiin, 1520 auto käyntiin ja kotiin. Tuossa siis 3x20min webasto käyttöä = 1h = 0,6L AIVAN minimi jos käydään vaan töissä Ja yleensä se webasto ehtii käydä sen 20-30min/kerta, eli tuohon voi vielä vähän bensankulutusta lisätä sen osalta eli 0,8L/työvuoro voisi olla todellinen. Työmatka 3,5km x 4 = 14km/päivä x 12L/100km = 1,68L bensaa. Ja jos 1,68 lisää 0,8l webasto bensaa = 48% lisäys bensankulutukseen. Tosin tällä ei ole edes vielä lämmitetty kabiinia, silloin moottori ei lämpene niin että starttaa kunnolla olen havainnut.

Webastossahan on kiertovesipumppu, eikö sen pitäisi huolehtia että vesi kiertää tasaisesti kokoajan? Johan se poltin pitäisi mennä vikatilaan kiehumisen takia jos vesi ei kierrä. 

No siinä tuli selventävä vastaus.

Itse juuri tankkasin tankin täyteen niin että pistooli naksahti 63L ja ajelin 150km ja uusi tankkaus 18,33L matka ajoa kevyellä kaasujalalla. Tuo tekenee noin 12L/100km matkassa tuntuu sille maistuvan.

Itse juuri tankkasin tankin täyteen niin että pistooli naksahti 63L ja ajelin 150km ja uusi tankkaus 18,33L matka ajoa kevyellä kaasujalalla. Tuo tekenee noin 12L/100km matkassa tuntuu sille maistuvan.

Samoja lukemia täälläkin, mutta kymmenen kilometrin työmatkaa ja usein mennään ovi edellä..
Ja webasto huutaa sen puolituntia joka arkiaamu.

P.s: Olen elänyt siinä luulossa että webaston/eberin/ardicin kannattaisi antaa jauhaa ainakin tuon 20-30 min käynnistyttyään, muuten nokeentuisi paikat?

Talvirenkaat ja lumi vaikuttaa näköjään aika paljon... Peltivanteilla ja vanhoilla 185/65-15 kitkoilla meni n. 9,5l/100km ja lunta ei ollut niin paljon. Sitten vaihdoin 195/65-15 nastat aluvanteilla alle ja tuli lunta. Ekalla tankilla kulutus 10,5l ja toisella 11,5l/100km  Ajotyyli on ollut melko sama koko ajan ja pk-seudulla pyörin. Laskettu ajamalla tankki melkein tyhjäksi, tankki aina täyteen ja kilsat ja litrat tankkaus.com:iin.

Olen itsekkin kuullut tuon vähintään 20min käyttöä webastolle ainakin. On tuossa webasto ollut päällä sen 30min aamulla mutta tuntuu tuo 12,2L/100km matkaajossa jotenki suurelta.Todella kevyellä matkajolla. vaikka on -16astetta pakkasta.Kierrokset heijailee välillä ja välillä asettuu on noita alipaine vuotoja etsitty mutta ei ole vastaan vielä tullut. Vaihtelin jopa kaikki alipaineletkut+huohottimeen tein uuden letkun mutkista ja 16mm kumiputkesta se mikä menee huohottimenlämmittimelle. Eli tankillisella pääsee sitten sen noin 450-500matkaa ja sitten kaupungissa ei pääse kuin 300km.

Olisi kiikarissa yksi 940 -96 B230FK automaattilootalla.

Kuulemma matalapaineturbo versio kuluttaa enemmän kuin "oikea turbo".
Millaisiin kulutuslukemiin tulisi varautua kys kokoonpanolla.

Meneekö yhdistetyssä ajossa helposti yli 13L/100km jos ajelee kohtuullisen nätisti?
Entäs pääseekö maantieajossa kymppiin sadalla kuinka helposti?

Olkaa ystävällisiä älkää haukkuko aloitelijaa, tiedän et syö kaiken mitä sille antaa ja tiedän että en
ole hankkimassa säästöpossuyarista. 

B230FT+M90 -98 lastutettu + ahtoja nostettu.

Kehä III sisäpuolella ruuhka aikaan, viime tankkaus 10,20 L/100km 
Maaseudulla sitte päästy 8,11L keskikulutukseen. 
Koko oman omistusajan kulutus keskiarvo 9,41L josta 80% pk-seudulla.

Itellä aikanaan 940 SE -94 B230FD manuaali,yhdistetty kulutus 9,5 satasella ja maantiellä 8,5 litraa. Joskus 90-luvulla oli 3 vuotta 740GLi-88 B200E automaatti ni kulutus oli vajaa 10l/100km ja lyhyessä talviajossa kaupungilla emäntä sai menemään 15l/100km.
Ite kysymykseen niin osta pois jos kiinnostaa kulutus on todennäköisesti alle 10l/100km niin maantiellä kuin sekalaisessa ajossa,ei kokemuksia matalapaineturboista kertokaa muut joilla kokemuksia niin autetaan uutta kaveria. Jassoo SirBBalta tuli tietoa sillä aikaa kun kirjoitin omaa viestiä.

Oma keskikukutus 9,26l/100km, lähinä pk-seutua. Matka ajossa pääsee sinne 8l tuntumaan (parhaimmillaan 8,06) ja talvella sitten 10-11l (pahimmillaan 11,47). Fk+m90 perusvirityksillä ja dataa on 3,5v ajalta, reilut 60tkm.

Noihin kun löy litran päälle satasella niin saa karkeat arvot automaatille. FK/FT/viritetty ei taida olla hirveästi eroja, oma on vienyt suunnilleen saman verran koko ajan. Alussa oli siis 0,3 bar, sit 0,6-0,7 ja nyt 1-1,1. Ajotyyli vaikuttaa eniten, laahaavat jarrut nostavat myös kulutusta yllättävän paljon.

944 B230FB + m47 Laskettu kulutus matkassa 8.3l /100km.

Tein joskus akateemisesta mielenkiinnosta pari kokeilua kuinka alas saa 945 B230FK+M90 kulutuksen menemään.
Setuppi oli B230FK, -18T Mitsu, Enem V-16 Turbo, KL-racing modelpassande IC, Bosch -968 ruiskauttimet ja -012 IMM, 3" piippu ilman kattia - mutta vakisoftat. Bensa oli 98ia ja renkaat 16" 205 Premium contact 2et.

Kertavedolla yöllä  80km/h GPS nopeutta komennuspaikalle a 430km ja viikkoa myöhemmin toiseen suuntaan samoilla asemilla ja mittareilla tankaten.

Keskikulutus oli toiseen suuntaan 7,9 ja toiseen suuntaan 7,75 - enkä usko että tuommoista saa työntämättä viemään tuon vähempää 8,7:1 purkalla.

Mainittakoon että normaaliälyisellä matka-ajolla samalla välillä kulutus on tyypillisesti ollut n.8,5 ja kyyti sovitettu siten että kamerat eivät juuri laukea ja tarpeelliset ohitukset normaalireippaita. Joten mehuimman mahdollisen ja siedettävän ajotavan välinen ero on siis kuitenkin vajaa litra.

Pikkukaupunkiajo on tavanomaisesti 10-10,5 ja talviaikainen syrjäteiden linkkuajo luokkaa 12-14.

Iso telikärry ja prätkä tai kaksi perässä soossia menee n. 11,5.

Asvalttiradan kulutusta en koskaan laskenut.