Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Miia Laitinen - 22.05.2018, 07:54:57
-
-03 vm. ja oikea, edestä vaihdettu juuri ulommainen vetari. Vaeltelu alkoi mielestäni hieman ennen vetarin menoa. Mies vaihtoi vetarin itse ja nyt auto täristää isommalla nopeudella ja alkaa vaeltelemaan. Ongelmana on ainakin ohjaustehostin ja se pitäisi vaihtaa. Se on ollut jo hyvän tovin vaihdon tarpeessa, mutta ei aikaisemmin ole tuollaista kuitenkaan tehnyt. Onko ongelma nyt vain pahentunut vai voiko tärinä ja Vaeltelu johtua jostain muusta? Pitäisikö pyörät sunnata, ohjauskulmat laitattaa vai mitä tässä kannattaisi katsoa?Muuta kuin se överi kallis ohjaustehostin.
-
Millaisessa kunnossa on alatukivarsien puslat? Ne näissä aiheuttaa vaeltelua ainakin.
Voihan se olla että uusi vetari ei ole tasapainossa ja siksi täryyttää, mutta poissulkisin ensin renkaat/vanteet.
Autodocilta nyt esimerkiksi saa halvalla varaosia näihin, viikon verran jos jaksaa toimitusta odottaa, tukivarsien kaikki puslat maksaa vain joitain kymppejä. ZF:n tehostajanpumppu n. 300€, muistaakseni alkuperäisenkin valmistaja.
-
Hyvä kysymys. Sitä ei mieskään ole tainnut katsoa. Ja saattaapi loppua hältä osaaminen.
Mitä tarkoitat ettei vetari ole tasapainossa? Mitä sille pitäisi tehdä jotta olisi?
Renkaat ja vanteet on katsottu ja tasapainotettu. Ei pitäisi ongelman niissä olla kun itse ennen vetarin menoa olin varma että johtuu niistä ja hoidatin ne kaikki kuntoon sillä saralla. Itse vielä kiristellyt pultteja turhan kireäksi kun tuntui että renkaat putoaa alta. Sitten menikin vetari ja nyt ollaan tässä.
Itse ohjaustehostimen osa ei ole paha hinta, mutta sen vaihtaminen liikkeessä maksaa maltaita. Mieheni ei valitettavasti sitä pysty tekemään eikä ole koneitakaan.
Kaipa se on pakko huoltoon viedä ja antaa huollon äijien kusettaa taas naista
-
Puslista näkee yleensä päältäpäin ovatko revenneet kun tunkkaa auton ylös ja ottaa renkaan pois, vanhuuttaankin kumi rupeaa olemaan vähän löysä ja aiheuttaa sitten vetelyä.
Kuullut joskus mekaanikoilta että halvimman pään vetoakselit ovat joskus olleet valmiiksi susia, eli aiheuttaa nimenomaan tuollaista tärinää. Ei niille taida olla oikein mitään tehtävissä.
Vaikuttaako täyskaasu kiihdytys tärinään milläänlailla? Vapaalle jos heittää niin pitäisi hieman helpottaa jos kyseessä vetoakselivika.
Ja periaatteessa aina kun on alustanosaa irroitettu, pitäisi käyttää pyöränsuuntauksessa.
-
-03 vm. ja oikea, edestä vaihdettu juuri ulommainen vetari.
Onko tähän vaihdettu koko vetoakseli vai pelkästään vetonivel? ???
-
Kuullut joskus mekaanikoilta että halvimman pään vetoakselit ovat joskus olleet valmiiksi susia, eli aiheuttaa nimenomaan tuollaista tärinää. Ei niille taida olla oikein mitään tehtävissä.
Vaikuttaako täyskaasu kiihdytys tärinään milläänlailla? Vapaalle jos heittää niin pitäisi hieman helpottaa jos kyseessä vetoakselivika.
Tämän voin vahvistaa jos siis koko akseli vaihdettu, toisen merkkiseen vaihdettiin molemmat tosi halvat akselit ja sen jälkeen auto tuntu n. 70km/h jälkeen ravistavan ittensä tieltä. Vaihettiin paremmat ja ongelma poistui
-
Vaihdettu pelkkä ulompi vetonivel. Mielestäni tärisyttää vain kun ajaa kovempaa. En ainakaan tunne pienemmässä vauhdissa niin selkeästi.
Kysyin mieheltäni mitä nuo puslat on (sori, tiedän mä jotain autoista, mut meni sormi vähän suuhun) eikä hän osannut selittää mitä ovat mut ymmärsin et hän tietäisi kyllä mistä puhutaan, joten sanon et katsoo ainakin ne vielä itse jos pelkän renkaan irrottamalla pystyy tarkistamaan.
Kokeilen tuon kunnon kiihdytyksen vielä ja siis vauhdista laitan sitten vedon pois? Mulla siis automaatti ja jos ei tärisytä silloin, niin oletettavasti vika on siis edelleen vetarissa? Koska ostimme sen samperin tarvikeosan kun oli halvempi....
Pyörät voisin käydä suuntaamassa. Ok. Kiitos tästä vinkistä kraft
-
Mitäs, oliko tuolla puolella se tukilaakeri, vetonivelien välissä?
-
Mitäs, oliko tuolla puolella se tukilaakeri, vetonivelien välissä?
Oikeallahan se.
Tuli vain mieleen että jos vanhaa akselia vielä kokeilisi paikoilleen ja kävisi heittämässä lenkin, jos tärinät häviää niin tämähän on sitten selvä peli. Jos siis mahdollisuus tälläiseen.
Ja tosiaan ihan kunnon kiihdytys, jos vatkaaminen yltyy niin aikalailla vetoakselin suuntaanhan se kääntyy, isompi rasitus > isommat oireet.
-
Kun sanot sen noin niin kuullostaa erittäin loogiselta. En ajatellut loppuun asti ::)
Ei teistä kukaan olis halukas tulla katsomaan? Maksan bensat ja korvaukset kyllä :) somerniemellä on pääkallopaikka. Näin out of topic pakko vaan kysyä.
-
Pohjanmaalla majailen itse, täältä hieman paha lähteä. Jos joku lähempää viitsisi tulla, tai neuvoisi pätevälle volvo pajalle jotka ei asiakasta ryöstä ihan heti.
-
Auts. Juu. Se alkaa jo olemaan turhan pitkä rasti. Etelä-suomesta jos joku tietäisi luotettavan paikan tai henkilön joka viitsisi katsoa niin olisin otettu. Ja tosiaan kenenkään ei ilmaiseksi tarvi tulla. Voidaan jo valmiiksi sopia korvaukset jos jollain on siinä kynnystä laittaa viestiä. Mulla on vain luottamuspula kaikkia korjaamoita kohtaan ja täällä on selkeästi asiansa tietäviä jobbareita, joten toivon todella et joku nappaisi tästä ideasta kiinni.
-
Miia, jos matka Espooseen pajalle ei ole liian pitkä niin itselläni ja työkavereilla on hyvää kokemusta Kalke & Malila nimisestä pajasta.
-
Me käydään melkeinpä päivittäin Pk-seudulla töissä eli ei ole ongelma ajaa Espooseen! Onko heillä mitään kotisivuja tai vastaavia josta voisi urkkia tietoja? Onko sulla siis TOW ollut oma auto siellä ja kokemuksesta nyt puhut?
-
Terve Miia
Oma Volle on siellä parhaillaan moottorin tukikumien, iskarien yläpäiden kumien ja painelaakereiden, sekä jousilautasten kumien vaihdossa.
Työkaveri joka on vuosia touhunnut BMW:iden ja Volvojen kanssa suositteli lämpimästi. Siksi itsekkin vein sinne. Keskustelut ja huoltojen suunnittelu ainakin antoi heistä tosi asiallisen ja fiksun kuvan. Ei tullut epämääräistä fiilistä kuten monesta muusta paikasta on jäänyt autoa huoltoon jätettäessä.
http://www.kmautohuolto.fi
Tuossa sivut. Kannattaa vielä tutustua netistä löytyviin arvosteluihin.
-
Siinä tapauksessa pitää pistää korvan taakse ja tutustua paikkaan paremmin. Kiitos todella paljon vinkistä!
-
Siinä tapauksessa pitää pistää korvan taakse ja tutustua paikkaan paremmin. Kiitos todella paljon vinkistä!
Joo ei mitään. Hyvät pajat on kultaa kalliimpia ja tässä itsekkin hartaasti toivoo että on löytämässä yhtä sellaista.
Seuraavaksi heillä menee työnalle meikäläisen (volvon siis) jakopää ja vtt-pyörän sekä kampiakselin stefan pienet öljyvuodot. En epäile lainkaan etteivät näistä kunnialla selviäisi.
-
Tarvii tulla nyt vähän päivittämään tilannetta. Huollossa ei olla vielä käyty. Ja luultavasti käytänkin sitten tuota jo vinkattua paikkaa Espoossa. Mutta.
Kävin eilen vaihdattamassa nyt uudet kumit alle. Ne tasapainotettiin samalla uudestaan ja vaihdettiin myös alut kesäksi alle. No. Ensinnäkin tärinä loppui. Mikä lie niissä vanhoissa renkaissa sit oli vikana.... Sain tarkistettua niitä puslia samalla. Kaikki ehjinä (jos vain kaikki löysin ja osasin katsoa) ja edelleen auto vaeltaa. Alan epäilemään sen kohdalla jo tuota ohjaustehostinta. Mutta osaatteko auttaa mua stna seuraavassa ongelmassa ennen kuin huoltoon vien. Koitetaan itse tehdä niin paljon kuin mahdollista. Jos tuosta kuvasta vain saa selvää niin mitä helvettiä. Onko se silikonia mitä tuolta pursuaa ulos? Pystytäänkö vaihtamaan tuo pelkkä kumi ilman et tarvii koko vetoniveltä ottaa pois? Tämä on nyt sitten toisen puolen etupäästä tämä kuva. Mies siis vaihtoi juuri toisen puolen ulomman vetonivelen itse. Saatteko tosta selvää?
(https://thumb.ibb.co/iXSsi8/IMG_20180524_130220.jpg) (https://ibb.co/iXSsi8)
(https://thumb.ibb.co/cLX3qo/IMG_20180524_130209.jpg) (https://ibb.co/cLX3qo)
-
Luultavasti tuo töhnä on vain rasvaa mikä on ajan saatossa värjääntynyt ja kumen saa erikseen vaihdettua.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=775.0 | FAQ osiosta löytyvä ohje, ei kuvia, mutta tekstiä senkin edestä.
Ihan mielenkiinnosta, minkä merkkiset kumet ne entiset oli ja mitkä meni nyt alle? Ja kuinka paljon kilometrejä on auton mittarissa?
-
Kiitos. Pitää miehelle tuo ohje näyttää! Jos nyt en hirveästi valehtele huonon muistin takia niin edelliset oli strial merkkiset (joo paskat, tiedossa) ja nyt uudet on yhdistelmää Michelin ja premitraa (jep, nuo tokat on nekin halpis paskoja mut brännärit sentään eli uudet).
Noista kilometreistä voitais keskustella joskus toiste ::) :D niitä on paljon. Ja uuden ostaisin jos köyhällä olis varaa.... Mut about 450 ja penteleesti nollia perään.... Juu. Mut pääsee sillä vetari rempan jälkeen jo jotenkin eteenpäin ;D ::)
-
No Michelin merkin tunnistan ainakin, nuo muut ihan tuntemattomia. Ei koskaan tiedä noiden halvempien laadusta, saattaa täryyttää jo uudesta. :idiot2:
Nojoo noilla kilometreillä voi olla kyllä mikä vain mikä aiheuttaa tuota vetelyä. Meidän -06:seen kun vaihdettiin raidetangonpäät (ulommat), sekä kaikki tukivarsien puslat, iskarit ja iskarien yläpäät niin loppu vetely ja vaeltelu siihen, huomattavasti vakaammin pysyy tiellä nyt, pusla oli revennyt, veikkasin että muut ovat ajan saatossa väsähtäneet niin vaihdatin kaikki, mittarissa kuitenkin "vasta" 165tkm.
-
450+ tkm.
Ihan hyvät kilsat eikä mitään syytä epäillä ettäkö ei menisi vielä tuosta pidemmälle. Kyllä tuommoiset vetelyongelmat saa aina kuntoon laitettua ja kannattaa laittaakkin omasta mielestäni jos moottori ja muu tekniikka pelaa hyvin ja kori on ruosteeton.
Vaikka korjaukseen menisi vaikka kaksi tonnia, on se silti melko vähän kun jos ostaisi "uuden" käytetyn auton, joka sekin saattaa sitten pommiksi paljastua viiveellä. Meinaan itse on tullut pari kertaa mentyä siihen miinaan että minulle tutun ja teknisesti hyväkuntoisen auton olen mennyt hätäpäissäni ajattelematta vaihtamaan pois suuremman ja kalliimman remontin edessä, enkä todellakaan ole voittanut tällä arvalla... :nohnoh
Kannattaa myös muistaa että noilla kilsoilla ja moninkertaisilla huoltokustannuksilla oltaisiin jo ajettu monta uudempaa autoa paaliin. Voi olla että kaksi uudempaa Volkkaria tai Skodaa olisi mennyt jo. :2funny:
-
Meillä V70 D5 A ja ajettu 422tkm. Ei vetele eikä kolise. Ja moninverroin parempi ajettava, kuin uusi Avensis. Eli toivoa on.
Pitää tarkistaa alatukivarsien molemmat puslat, nivelet ja iskaritolppien yläpään kumit ja laakerit. Ja pyöränkulmat. Sekä ohjausvaihde.
Tosi leveillä renkailla vetelee muutenkin Suomen teillä.
-
Tärinä alkoi vasta renkaiden vaihdon jälkeen. En syytä sen takia renkaita. Uskoisin et tulisi heti esille tuommoinen tärinä. Enemmin voisin nyt veikata itse et kyse on ollu jostain irronneesta tasapainosta tai vastaavasta vaikka juuri nekin kaikki hommat tehtiin.
Meillä on aikaisemmin jo yksi volvo ollut miehellä. 740 (muistaakseni) ja sillä ajettiin 550+ ja olisi ajettu vieläkin kauemmin jos se ei olisi joutunut toisen tiellä liikkujan törttöilystä pahempaan kolariin. Enää ei ollu järkeä alkaa koria suoristelemaan. On siis kokemusta siitä kuinka pitkälle Volvot vetää 8) kieltämättä ei nuo kilometrit miltään hyvältä näytä. Ainakaan kun puhutaan perus V70 2.4 litran automaatista. Oli siinä vielä joku titanium lisänimikin kun papereita kattelin.
Ja sen myönnän etten olisi tänne kirjautunut ja apua pyydellyt jos musta tuntuisi vähänkään siltä ettei tuota kannata kuntoon laittaa. Toisaalta, eipä mulla muitakaan vaihtoehtoja ole. Tai ainahan miehen transporterilla voisin ajella, mut tykkään Simona tosta mun Volvosta. En olisi ikinä uskonut sanovani nuorempana et rakastan automaattia mut prkl niin se vaan pitkänmatkalaisena on. Tykkään leikkiä autoilla niin sinällään hassua.
Ja kiitos valmet-20. Annat mulle ees vähän toivon kipinää ;D :D jos tiestä johtuu, se tuntuu ihan erilaiselta kuin tuo vetely muuten.
Ja siis oletteko tosiaan sitä mieltä et tuo seilaaminen ja Vaeltelu ei johtuisi hammastangosta? Kun se tosiaan syö ohjaustehostin öljyä ja hammastanko on vituillaan niin se ei siltikään pahentuessaan tee tuollaista?
Kiitos todella paljon kaikille jo tähän asti avusta. On kyl asiantunteva ja osaava foorumi. Ja asiallista keskustelua. Tosi jees.
-
Niin siis reilusti renkaiden vaihdon jälkeen. Oletan et olisi heti alkanut täristää jos olisi niistä. Mut joku niissä renkaissa kuitenkin oli. Tai tasapainoissa .
-
Ja siis täysin samaa mieltä TOW. Tein ite saman mokan joskus vuoskymmeniä sit. Vituttaa vieläkin. Ja ennen Volvoa oli Audi a6. No. Taidan edelleen olla vähän Audi nainen (anteeksi kirosanasta tällä foorumilla) mut rakastan yli kaiken silti tota stnan Volvoa niin kyllä sen eteen töitä yrittää tehdä. Koska se mun Audi oli koko ajan huollossa ja loppujen lopuks koko paska palo. Oli jotain sähkövikaa ollu koko ajan ja oli just alle tunti sit jättänyt mut tielle. Et vaikka siihenkin ihastuin niin tota Volvoa ei ole ennen tätä juurikaan tarvinu laittaa. Laakeri on 3v sitten vaihdettu ja nyt tuli nämä ongelmat. Muuten ihmeen hyvässä kunnossa kilometreihin nähden. Niin juu. Ja se hammastanko on ollu jo aikansa ongelma. Mut ei ole aikasemmin kiukutellu niin siksi en sitä epäilisi itse ekana. Mut mietin vaan et oletteko tekin sitä mieltä et vika on muualla?
-
Ja siis oletteko tosiaan sitä mieltä et tuo seilaaminen ja Vaeltelu ei johtuisi hammastangosta? Kun se tosiaan syö ohjaustehostin öljyä ja hammastanko on vituillaan niin se ei siltikään pahentuessaan tee tuollaista?
Veikkaan että kukaan meistä ei oikein voi varmuudella sanoa. Itse jos olisin sinun tilanteessa, ajaisin auton osaavalle Volvo pajalle ja antaisin heidän katsoa oikein kunnolla ja ajan kanssa kaikki mahdolliset vikapaikat läpi. Että selviäisi tämä vaiva, ja että tietäisi mitä on tulossa että osaisi vähän valmistautua ja suunnitella tulevia huoltoja.
-
... Koska se mun Audi oli koko ajan huollossa ja loppujen lopuks koko paska palo.
Kuullostaa pelottavalta... Meinaan naapurin miehellä paloi kanssa pränikkä Farmari Audi motarille. Puski savut sisälle ja paloi kerralla koko paska. :uglystupid2:
Onhan nämä Volanderit tämmöisiä, varsinkin isot farkut. Ei näillä ajella hitaasti tai kiiruusti. Aina mennään arvokkuudella. Ja letkeästi. 8)
-
Minun potilas on V70 -03 aj. 180tkm.
Auto kulkee nätisti, mutta ratti tutisee (ylös alas). Tutina ei oikeastaan tunnu koko korissa vaan auto on muuten vakaa. Tätä esiintyy 50km/h eteenpäin eikä poistu kovempaa ajaessa. Viittaisiko tämä jomman kumman puolen vetoakselin väljyyteen? Pitkittäissaumoihin ajettaessa ratti myös tärähtää tavanomaista voimakkaammin joka taasen viittaisi johonkin pusliin?
Kun kyseessä on renkaisiin tai jarruihin liittyvä murhe niin ratti tuppaa vatkaamaan edestakaisin ja senkaltainen ongelma tässä ei ole.
- jarrulevyt ja palat vaihdettu sekä sylinterit herkistelty
- renkaita vaihdeltu, ei vaikutusta
- apukuskin puoleinen vetoakselin pää vaihdettu kun se naputti kääntäessä
- nivelet ja puslat pääpuolisesti käyty läpi ja leimasta meni huomauttamatta
- moottorin ylätukikumi vaihdettu
- testailtu automaatin toimintaa ei vaikutusta millä vaihteella ajaa
Kiitos avusta etukäteen.
-
Hammastangon väljyys tuntuu samalta, kuin raidetangon pään väljyys. Eli antaa välystä samaan tapaan. Eli voi hyvinkin tehdä tuota vaeltamista. Vuotaako se hammastanko öljyä, vai katoaako sitä vain jonnekin? Noilla kilsoilla hammastanko on kulunut keskiasennosta. Minunkin Volvo katsastuksessa sai maininnan, että hammastanko tai raidetangon sisäpää on vähän välyksellinen. Ei vielä korjauskehoitus.
Rengas saattaa olla rungoltaan rikki, vaikka se on hyvännäköinen ja tasapainossa. Tekee omituista vikaa. Eli renkaita kannattaa vaihtaa eri paikoille ja vaikka talvipyöriä kokeilla myös.
-
Juuri näin TOW, mennään arvokkuudella ja letkeästi 8) aika hurjaa et ihan uusi Audi on palanut. Liekö niiden tyyppivika, "saattaa syttyä tuleen varoittamatta" ;D :D
Hyvin sanottu rasanttu, "potilas" :D Sellainen täälläkin. Joskin sulla on harvinaisen kivat kilometrit tuon ikäiseksi! :o ennen kuin meillä tuo toinen ulompi vetonivel kusahti, ei ollut kyllä mitään tutinaa havaittavissa. Se enemminkin "naksahti" tai "rusahteli" ja sit katosikin jo veto.
No sithän se on tuo raidetanko jos samalta valmet-20 tuntuu kuin hammastanko. Niille ei ole mitään tehty aikoihin ja jossain kohtaa tuntui et se oli aina vähintään se raidetanko välyksellinen kun katsastuksessa käytiin. Nyt olenkin ihmetellyt kun siitä ei viime vuonna sanottu mitään. Perhana miksi ei mies voi olla kunnon autojobbari kun sen edesmennyt isäkin on tunnettu rallikuski, Timo Mäkinen :P 8)
Mitä voisitte veikata hintalapuksi jos kävisin vain näyttämässä ja etsimässä kaikki viat niin et voisi sit tosiaan olla varma siitä mikä on oikeesti menny ja mitä hinta arvio voisi olla jos kaikki laittaa kuntoon? Mulla ei ole meinaa hajuakaan miten kauan siihen voi kulua aikaa ja miten noita yleensä "tarkistellaan" niin ettei se välttämättä heti mene työnalle se löydetty vika.
Tuo hammastanko on saanu korjauskehotuksen jo, mutta on sen päälle 1000e remontti jos ja kun liikkeessä tekee. Vaikka ostaisi osan valmiiksi niin hinnan eroa ei paljoa siltikään tule. Kauhee raha kerralla laitettavaks :-\ eli se ohjaustehostinöljy vuotaa jostain sieltä hammastangon välistä pois. Myös edellisen huollon jälkeen se on alkanu vuotamaan jo se säiliökin niistä letkujen kiristyksien välistä. Mies sano ettei uskalla kiristää itse jos ne on huollossa jättäneet noin löysäksi, koska jos se säiliö menee rikki niin maksaa kuulemma helvetisti. En vain tajua miksi mitään ei voi laittaa takaisin koskaan niinkuin ne on olleet jos sinne mennään koskemaan. Mä olen jo niin epäluuloinen kaikkia huoltoja kohtaan. Varsinkin jos naisena joudun ton sinne viemään. Tai ainakin siltä tuntuu et niin viilataan linssiin kun mihinkään huoltoon menet.
-
Ja muuten tärinästä kusahtaneisiin penkin vastuksiin. Jostain syystä kuskin penkinlämmitin meni oikosulkuun ja sain senkin syttymään ja tuleen... Alkaa olemaan jo vähän koomista. Liekö se palo ongelma edes ollut Audin "tyyppivika" :D ;D
Mutta olen nyt yrittänyt etsiä joko uutta kuskin mustaa keinonahka penkkiä, penkinlämmityksellä (sähkösäätö aina plussaa) mut löydän ainoastaan käytettyjä etupenkkejä, mut apukuskin puolelle. Mistä ihmeestä mun kannattais etsiä käytettynä vai tulisiko penkin korjaus halvemmaksi vain verhoilla uusiksi ja laitattaa uudet perslämmittimet? Mitä te tekisitte tai missä on kattavin valikoima tai jos nyt ylipäänsä jotain löytyisi jostain. Rahdit ei mahdottomasti ole joten vois olla kauempaakin mut en näköjään tiedä oikeita sivustoja, joilta etsiä.
-
Eikös joissain katsastuskonttoreilla voi tehdä autolle kuntotarkastuksen, jos on esimerkiksi ostamassa autoa? Sehän nyt ei ihan älyttömiä maksa.
Yksi hammastangon vuotopaikka on rattiakselin ja hammastangon välinen tiiviste. Isotöinen homma sekin on vaihtaa.
Täällä foorumillakin on purkuautoja myynnissä, josta saattaa löytyä sopiva penkki. Jos autossa ei ole alunperin sähkösäätöistä penkkiä, niin se pitää käydä Volvolla ohjelmoimassa käyttöön.
Tuoltakin kannattaa penkkiä katsella. Rahdit Ruotsista ei nyt ihan älyttömiä ole, neljän vanteet rahdit oli jotain viitisen kymppiä.
https://en.bildelsbasen.se/
Niin ja miksi ei tietysti sitä hammastankoakin, jos se siis on vaihtokunnossa. Tosin käytetty on aina käytetty.
-
Hammastanko maksaa luokkaa 300-400€ ja vaihtotyö varmaan vähän alle osan hinnan.
-
Äh. No niinpä tietenkin se penkki tarvii myös ohjelmoida. Olkoot normi. En saa tuota sun linkkiä auki merlin. Ja mulle on 4 eri korjaamolta kerrottu et hammastangon remppaan on päälle 1000 euron keissi :(
Mä en osaa käyttää tätä foorumia yhtään. En osaa ollenkaan katsoa noita myynti ilmotuksia.
-
https://www.skruvat.fi/Styrvaxel-P287533.aspx