KYB-iskareiden laatu?

Onko kellään muulla ongelmia kyb iskareiden  kestävyuden kanssa?

Ostin joulukuussa 2016 joka nurkkaan uudet iskarit ja helmikuussa 2017 katsuri pompautti oikeasta etu iskarista. Takuuseen meni, mutta takuu menettely meni näin. Ostin iskarit nimark.fi verkkokaupasta. Helmikuussa minun piti ensin ostaa nimarkilta uusi iskari ja vaihdon jälkeen lähettää iskari reklamaationa takaisin nimarkille. Tämän jälkeen meni reilu 2-3kk (en muista tarkkaan) että sain takuupäätöksen ja rahat takaisin. Nyt helmikuussa 2018 katsuri pompautti vasemmasta etu iskarista ja sano että toinen taka iskari vuotaa, mutta tehoja on vielä tarpeeksi.

Otin tieten yhteyttä nimarkkiin ja sain vastauksena reklamaatiokaavakkeen ja ohjeet iskarin lähettämiseen. Kieltäydyin tilaamasta nimark.fi:ltä enää yhtään mitään minkä jälkeen sain vastauksen että iskreilla on 12kk takuu joten voi voi. Tämän jälkeen otin vielä yhteyttä kyb-europeen mistä sain ohjeen pyytää nimarkkia olemaan heihin yhteydessä. Nyt nimark vastasi ettei kyb europe ala millekkään, ilman selityksiä. Laitoin vielä kyb-europeen  pyynnön selityksestä ratkaisulle.

Eli ostin 4 iskaria 13kk sitten joista nyt 1 ehjänä. Yhen saanu takuuseen. Eli periaatteessa ku iskarit pitää vaihtaa pareittain, olen tilanteessa että pitäis vaihtaa taas kaikki iskarit.

Sekava selitys vähän tunneryöpyssä mutta onko jollain muulla samansuuntaisia kokemuksia?

*Edit: on muuten kohtalon ivaa, että oon omistanu eri autoja siitä asti ku kortin sain, eli 14 vuotta. Kertaakaan auto ei ole menny latsastuksesta läpi ekalla yrittämällä. Nyt ku vaihoin kaikki iskarit autoon niin peräkkäisissä katsastuksissa ainoana vikana on iskari 

Oliko excel-g? Onko madallus?

Niin olis hyvä tietää onko vakio vai madallettu.
Madallettuihin yli 35mm tasolla vakioiskari ei toimi kunnolla.
Oliko saadessa paketit ehjät mm side painamassa iskaria sisään vai sen näköset että avattu aikaisemmin.Joitain tapauksia tiedän että joko paketit ja iskarit hajalla rajusta käsittelystä tullu tai palautetut rikkinäiset laitettu uudelleen myyntiin mutta nähnyt sen jo paketoinnista suoraan.
Pumpattiinko iskarit kuten kuulus ennen kiinnilaittoa vai suoraan alle?

Kybeistä ei huonoja kokemuksia tuotteena ja toiminut mitä joskus olllu 90- luvul autoissani.  Ainoat palauttamani ollu motonetin jotkut halpisiskarit joista toinen lutku (paineet pihalla) näki suoraan ja toinen jotenkin toimivalta tuntui. Nuo vein takas ja sain vaihettua trw merkkisiin.

Ei ole madallettu. Iskareiden vaihto-operaatiosta ei sinänsä niin tarkkaa tietoa ole ko korjaamolla työ suoritettu. En tiä oisko mekaanikko noista huomauttanu jos olis iskarit ollu väärin paketoituna.

Mikä on tuo excel-g?

•Kaasuvaimennin Exel-G
•Alkuperäisenä uusissa automalleissa
•Paineistettu typpikaasu estää öljyn vaahtoamisen ja siten ylläpitää vaimennusominaisuuksia kaikissa ajotilanteissa
•Männänvarsi on karkaistu ja kovakromattu kestämään
•Jousijalassa on sisäänrakennettu ulosjousto puskuri
•Kaksoisputkirakenne
•Yläpään öljytiiviste on kehitetty nimenomaan kaasujousijaloille
•Kolmivaiheiset palautus- ja puristusventtiiliyksiköt pitävät huolen vaimennuksen jämäkkyydestä
•Kaasupaine vaihtelee malleittain 3-10 bar’iin.

Ilmeisesti ei ole excel-g ku siitä ei ole mainintaa kuitissa eikä iskarin tuotetiedoissakaan. Jännä muuten ettei kyb ala asiaa selvittämään ku toinen verkkokauppa mainostaa kybille 2v takuuaikaa.

Näin ohimennen huomattuna se halvin (Excel-G) KYB on vain tarroitettu musta iskari ilman mitään muuta merkkiä. Mutta kalliimmat kyb on KYB stanssauksilla ja made in japan (ja jopa riippuen mallista maalattuja eri väriin).

Yllätys yllätys näitä halvempia meni jo takuu aikana rikki...

Seitensatkussa ollut neljä vuotta kybin kaasuiskarit edessä, toimii edelleen.
Perusiskarit, muistaakseni valmistusmaana made in japan.

Reilun kahdenkymmenen vuoden aikana melkein jokaiselta valmistajalta tullut erä susia. 

Juu, susia varmaan tulee ku paljon tehdään mutta luulis takuun toimivan niissä tapauksissa. Tämä toimintamalli että pitää eka ostaa uus iskari ja sitten joutuu odotteleen 2-3kk että saa takuusta rahat takas on aivan surkea. Tiiä sitte onko muissaki auton osissa sama takuumemettely.

Juu, susia varmaan tulee ku paljon tehdään mutta luulis takuun toimivan niissä tapauksissa. Tämä toimintamalli että pitää eka ostaa uus iskari ja sitten joutuu odotteleen 2-3kk että saa takuusta rahat takas on aivan surkea. Tiiä sitte onko muissaki auton osissa sama takuumemettely.

Normaalia Suomessa.... Valitettavasti.

Viime talvena olin tuohon odotteluun liittyen yhteydessä kuluttaja-asiamieheen jonka mukaan tuo menettely ei ole reilu kuluttajaa kohtaan. Sieltä vastattiin että kohtuullinen takuukäsittelyaika on 2-3vko. Tuossa asiassa päätös tuli just kuluttaja-asiamiehen yhteyden jälkeen, ilman että kyseinen firma kerkesi yhteydenotosta kuulla.

Mitä tässä itse nyt koettanut selvitellä ja etsiä iskunvaimentajia, jotka olisivat laadullisesti edes normaalit, niin googletellessa ja juttuja lukiessa pistänyt yhden asian merkille.

Vaikuttaa siltä, että tänäpäivänä ihan kaikilla iskarivalmistajilla on niitä ns. "stanssaamattomia" halpisiskareita, joissa on se "merkkivalmistajan" tarra päällä. Näistä on yleensä todella paljon negatiivista kommenttia pitkin internettiä, oli sitten Koni, KYB, Bilstein, Sachs...

Tuntuu hieman siltä, että tänäpäivänä laadukkaan varaosan löytämisessä (oli sitten suomessa tai ulkomailla) saa olla todella pöljän tarkkana, että saa mitä haluaa. Kaikki tyrkyttää sitä harakiri-paskaa premiumin hinnalla.

Oliko excel-g? Onko madallus?

 

Exexex-kulkineessa oli madallussatsin mukana tulleet KYB Excel-G iskarit.
Syksyllä laitettiin alustasarja alle, talven aikana etuvetoisesta tuli aika "tail-happy" eli takapää oli suhteellisen levoton.
Kesärenkaita alle laitettaessa nosturilla ihmettelin, mitkä lätäköt on alla molempien takarenkaiden kohdalla. No molemmat takaiskarithan sieltä laski tavaransa siinä ulos...