AWD Volvon hankinta

Viime vuonna muistaakseni tuli tuo 60 Tkm suositukseksi automaattilaatikon öljynvaihdolle ja mikäli tiedotteen ymmärsin oikein niin koskee kaikkia malleja oli sitte vanha tai uus.

Viime vuonna muistaakseni tuli tuo 60 Tkm suositukseksi automaattilaatikon öljynvaihdolle ja mikäli tiedotteen ymmärsin oikein niin koskee kaikkia malleja oli sitte vanha tai uus.

Jälkikäteen parsitaan vuosikymmenen mokaa/linjaa  . Niin tyypillistä ja vaihtoväli samaksi varmuuden vuoksi, kuin DSG:llä  .

Tuli tuo v70 nelikko Sitte haettua ja viimesin laatikkoöljynvaihto 238000 sitä ennen en ainakaan hioltokirjasta löytäny. Siististi vaihtaa lähes huomaamatta mutta kaasu joissain tilanteissa havaittavissa pientä viivettä. Esim suojatielle hidastaessa ja nopeesti siitä jatkaessa tuntuu ettei kerkeis ihan vaihetta tupaan ku kone jo vetäis. Laatikon luistoa ei mielestäni havaittavissa. Laatikkoöljyt menee vaihtoon mahd pian ja Sitte näkee vaikuttiko:) kaikki renkaat ainaki vetää ja kyyti mukava:)

Tuo on geartronic:n rasittava ominaisuus ei vika  . Uudemmissa BMW:ssä ja Mersussa 7-portaisissa automaateissa (En puhu uusimmista automaateista) en ole tuota samaa viipymistä huomannut. Eli kun hölläät kaasua ja painat uudelleen, niin empii. Sitten tuleekin polkaistua rajummin.

Siististi vaihtaa lähes huomaamatta mutta kaasu joissain tilanteissa havaittavissa pientä viivettä. Esim suojatielle hidastaessa ja nopeesti siitä jatkaessa tuntuu ettei kerkeis ihan vaihetta tupaan ku kone jo vetäis.

Onko kellään kokemuksia tuosta nopeuden mukaan muuttuvasta ohjauksesta? 

Olisi tarkoitus tuoda naapurimaasta v70R manuaali ja tuossa toisessa yksilössä olisi tuollainen varuste...ainakin ilmoituksen mukaan.

Mitään arvosteluja ko. varusteen vaikutuksesta ohjaustuntumaan en ole löytänyt..onko se noissa optio vaiko vakiovaruste?

Onko kellään kokemuksia tuosta nopeuden mukaan muuttuvasta ohjauksesta? 

Olisi tarkoitus tuoda naapurimaasta v70R manuaali ja tuossa toisessa yksilössä olisi tuollainen varuste...ainakin ilmoituksen mukaan.

Mitään arvosteluja ko. varusteen vaikutuksesta ohjaustuntumaan en ole löytänyt..onko se noissa optio vaiko vakiovaruste?

Ohjauksen välitys ei muutu vaan tehostus. Manuaalisesti tehostusta saa vaihdettua vaihtamalla alusta moodiin napista esim comfortista=>advanced.

Tuo on geartronic:n rasittava ominaisuus ei vika  . Uudemmissa BMW:ssä ja Mersussa 7-portaisissa automaateissa (En puhu uusimmista automaateista) en ole tuota samaa viipymistä huomannut. Eli kun hölläät kaasua ja painat uudelleen, niin empii. Sitten tuleekin polkaistua rajummin.

lisätään nyt tähän vielä vaikka ehkä kuuluis remonttipuolelle jo mutta lämpösellä laatikolla tuo vasta alkaa ja nimenomaan niin että ku hommaa ja tuuppaa kaasua nopeesti reilummin ni tosissaan kengät karkaa ja sit syöttää vasta vedon päälle... Öljynvaihtoon ilmeisesti ainaki...

Nyt taas kalliin puoleinen kuume iskee... Yks auto odottelee vp remppaan pääsyä niin jo pitäisi toista ostaa 

Kävin viikonloppuna koeajamassa 2006 vuoden D5 koneella olevaa geartronic AWD V70 ja täytyy kyllä myöntää että taidan jopa soittaaa perään, autolla on matkaa taiteltu semmonen 270tkm joten nyt tässä vähän arvuutellut että onkohan tuossa neliveto puolella jotain mitä olisi syytä tarkemmin tutkia ennen hankintaa? Ilmeisesti tuo 5 lovinen automaattiaski on aivan susi, mutta toimi ainakin koeajon ajan todella moitteettomasti ja vaihtoi todella nätisti! Askiin ainakin oli säännöllisesti öljyt vaihdeltu joka nyt ainakin on hyvä asia. Nyt kaipaisinkin arvon raatilaisilta Kannustusta ja pelottelua asian tiimoilta 

Nyt taas kalliin puoleinen kuume iskee... Yks auto odottelee vp remppaan pääsyä niin jo pitäisi toista ostaa 

Kävin viikonloppuna koeajamassa 2006 vuoden D5 koneella olevaa geartronic AWD V70 ja täytyy kyllä myöntää että taidan jopa soittaaa perään, autolla on matkaa taiteltu semmonen 270tkm joten nyt tässä vähän arvuutellut että onkohan tuossa neliveto puolella jotain mitä olisi syytä tarkemmin tutkia ennen hankintaa? Ilmeisesti tuo 5 lovinen automaattiaski on aivan susi, mutta toimi ainakin koeajon ajan todella moitteettomasti ja vaihtoi todella nätisti! Askiin ainakin oli säännöllisesti öljyt vaihdeltu joka nyt ainakin on hyvä asia. Nyt kaipaisinkin arvon raatilaisilta Kannustusta ja pelottelua asian tiimoilta 

Ei kait se laatikko nyt aivan susi voi olla, kun koeajollakin toimi moitteettomasti ja vaihtoi nätistin
Jos öljytkin on vaihdettu säännöllisesti, niin täältä lähtee kannustus pisteet, jos auto muuten on siisti/kunnossa

Eikös siinä ole jo 6 lovinen lodju?

Eikös siinä ole jo 6 lovinen lodju?

Pitäis olla.

Olisikohan ollut.. Piru kun kokeillut manuaalilla vaain 5 saakka, noo tilanteen kehittymistä seurataaan nyt alkaaa vain tuntumaan siltä että viikonloppuna viimeistään täytyy käydä koittamassa uudestaaan ja miettiä ihan vakavissaa. Täytyy kyllä myöntää että kyyti oli mitä mahtavinta 

Täytyy kyllä myöntää että kyyti oli mitä mahtavinta 

Ettei vaan ole..
http://www.youtube.com/watch?v=P1Z0u9NoJlM&feature=kp

Noo käväsin tänään sitte uudestaan autoa kattomassa aikeissa ehkä kaupaa hieroa niin koeajon jälkeen lykkäsi rakkine polttoaineet Seinäjoen Käyttöauton pihaan, kaiken kruunasi myyjän toteamus että nyt siellä on ainaki yksi osa joka on kunnossa Taidan jättäää ylihintaisesta kaupat tekemättä ja jatkaa etsimistä, seuraava on jo kiikarissakin 

Pistetääs kysymys nyt tänne ku ensin meni väärään paikkaan... Eli AWD S70 manuaalilaatikolla olis harkinnassa, ja aattelin kysellä että mitä erityisesti pitäis ottaa huomioon? Kyseisellä yksilöllä ajettu 370.000km, pitäskö tarkistuttaa ihan liikkeessä että missä kunnossa moottori ja turbo on? Pitäis oma myydä pois ja ostaa tuo tilalle, vaan onhan siinä riskinsä... Omalla ajettu vasta 290.000km ja toimii ku enkelin sielu.