Vw Passat riivaa

En tunne näitä Volkkarin ihmeitä mutta onko tämä moottori virranjakalla vai yksittäisillä sytkäpuolilla??  Jäi vähän tekstistä ainakin näin oppimattomalle epäselväksi... jos on jakajalla niin onko se puolalta tuleva sytkäjohto vaihdettu kans, vai pelkät tulppien johdot. Jakajan kansikin voi olla rikki jos tässä sellainen on.
Tulppa voi vapaana kipinöidä hienosti mutta paineessa ei sitten jaksakkaan jos sytysjännite pääsee karkaamaan jonnekkin. '

Tervehdys.Eli tässä ei ole virranjakajaa,vaan puola löytyy kaasuläppäkotelon alta josta tulpanjohdot tulevat tulpille.Sinällään joku sunnuntai malli ettei korjausohjekirjassakaan käsitellä tätä sytkä mallia mitenkään.Kerrotaan kyllä jakaja mallista ja sitten niistä missä on oma puola joka tulpalle.Kaasuläppäkotelo oli äsken ihmeteltävänä,uusittiin sen tiiviste ilmavuodon varalta muttei vaikutusta.

Ettei siellä ole nyt tulpanjohdot väärässä järjestyksessä, Fordeissa a - b on pari ja c - d, eli A syl 1, B cyl 4, C syl 3, D syl 2.

Oikeestaan sillä ei ole väliä onko a,b vai b,a ja sama c,d tai d,c koska eiköhän tuossa ole hukkakipinä puola ja ampuu aina kaksi kipinää (luultavasti a-b ja c-d).

Mittaa yleismittarilla puolan lähdöistä mitkä ovat yhteydessä toisiin. Jos ei toimi niin a-b johdot vaihdat c-d johtoihin. JOS ne on pareja. Hölmöä olis jos a,c ja b,d olis pareja mut vag.

Ok.Kiitos vinkistä,kokeillaan...

Kokeiltu tämäkin,ei vaikutusta.....

Muutama ihminen antoi tähän hyviä vinkkejä ja jäivät ehkä miettimään että tuliko kuntoon.Vastaus on ettei tullut nyt ei enää aika eikä mielenkiinto riitä.Vw tekniikka vei niinsanotusti voiton.....tuon asentotunnistimen vaihdon jälkeen tehtiin/tarkastettiin vielä kerran jakopää,mitattiin puristukset,mitattiin että puolalle tulee virtaa,vaihdettiin vielä tulpat ja johdot(siis toistamiseen),vaihdettiin puola,polttoainetta saa,tulpat antaa kipinää,mutta ei vaan syttyny tulille,niin ja kokeiltiin vanhoilla nokka ja kampiakselin tunnistimilla...vika on varmaan jotain aivan naurettavaa...mutta kun ei keksi niin ei....ja tämähän toimi normaalisti ennen kuin siihen vaihdettiin sytytystulpat....onneksi ei huumori loppunut missään vaiheessa...muutama satanen meni rahaa mutta sitähän saa seinästä nostaa lisää...joku muutaman satasen vankkuri etsinnässä mutta se ei nyt ole vw.....

Tarkista vielä kuitenkin jarruvalon sulake jos et jo autoa hävittänyt.

No sen katson huomenna,kyllä se(auto) tuossa pihalla kököttää ...

Kannattaa myös kurkata ecun liitin, löytynee tuossakin tuulilasin alamuovin alta. Vesi ja roska tekee moisessa paikassa kaikkea jännää. Muutama hapettunut liitin on tullu vastaan ainakin golffissa ja borassa, vaikkei tuossa ihan yhtä ottavalla paikalla ole.

Yksinpuhelu jatkuu,sytyspuoli voidaan melkovarmasti sulkea pois,mitattu että puolalle tulee virrat niinkuin kuuluu ja jokainen tulppa antaa kipinän....täytyy seuraavaksi paneutua kaasuläppäkotelon elämään....sehän tästä on irroitettu johtojen vaihdon yhteydessä....

Anna kun arvaan, kaasuläppä
a) jumissa
b) vikatilassa ja vaatii sopeutuksen testerillä

katsokaa että aukeaako se läppä? ja luulisi että jopa motonet testeri näyttäisi kaasuläpän asentotietoa, joten sillä tarkistaa että näyttääkö se että läppä aukeaisi.

c) Onhan imuvuodon mahdollisuus pois suljettu heti kättelyssä kun kerta läppäkin on irroiteltu ja oletettavasti myös erinäisiä alipaineletkuja on irroitettu tai taivuteltu (murtunut?)

Omassa vakkilaisessa oli aikanaan MAFin johtosarja viallinen.

Ajonesto päällä? Vai antasko se silloin edes virtaa puolille?

Hyviä vinkkejä varmasti mutta ei enää tarvetta/taitoa rassata tätä,tulee myyntiin varaosiksi jahka kerkeää laittamaan.