Volvo 850 T-5R Dark Olive Pearl

Tuli ostettua toinen T5-R, eikös se kaksin ole aina kauniimpi?

Elikkä perus T5-R, värinä oliivinvihreä.

Nappulointia löytyy enemmän ja vähemmän, katsastuksessa hylkäyksen syy että käy liian rikkaalla.
Jätetty seisomaan 2014 joten jarrut saa herkistellä sekä vaihtaa oikea vetoakseli ym ym...

Päivittelen tänne aina kun homma etenee. 

PS: tästä tulee OEM pussihousupappavolvo 

Vielä muutama kuva.


Osto hetkellä

Sisusta siivottuna

Pesty 4 vuoden sammaleet pois

Onnittelut kaarasta, täytyy laittaa seurantaan.

Noniin, jotain on saanut alotettua auton osalta.

Ensimmäisenä oli päästö-ongelma, luultavasti selvisi sillä että pakoputkessa reikä ja EVAP- venttiilin raju alipainevuoto...

Samalla ihmettelin kun öljyä huilaa reilusti venttiilikopan muovikopan alle, sieltä löyty viaksi o-renkaat jotka on venttiilikopan alla tulpanreikien ympärillä.
Wetteriltä uudet o-renkaat ja hyllystä nokkiin uudet stefat samalla kertaa, näky että pakonokan stefa vuotaa selvästi.



Huomenna purkaa jakopää pois, sekä venakoppa ja nokat pöydälle.
Samalla kertaa tarkistella nostimet kun joku kylmänä naputtaa.

Hieno kampe! Varmasti tulee siisti peli 

hienoa! ja onnittelut. Onko Italiasta vai mistäpäin maailmaa lähtöisin, koska vihreä T-5R ?

hienoa! ja onnittelut. Onko Italiasta vai mistäpäin maailmaa lähtöisin, koska vihreä T-5R ?

Saksasta joskus uitettu.
Ihan oikealla 2.3 moottorilla 

Nyt ois tarvittavat romppeet kasassa.
Stefat, o-renkaat ja tiivisteliima.

Vielä paikantaa nakuttava hydro niin sais alkaa laittaan kasaan.

Siirtäisin tuon polttoainetoimisen lisälämmittimen jonnekin muualle. Ei ole ehkä kaikkein ihanteellisin paikka tuo nykyinen sijainti

Päivitelläämpä tännekin välillä kuulumisia.

Elikkä, homma ei mennyt ihan pelkällä venttiilikopan tiivistyksellä.

Purkaessa kävi ilmi että kannesta oli palat pois nokan uralta=kansi pois ja uutta hakemaan 





Kansi löytyi onneksi omasta kaveriporukasta joten kansi koneistamoon, siellä tarkistettiin ohjurit, läpättiin venttiilit, vaihdettiin venttilivarren kumit ja tasopinta oikaistiin.







Ahdin meni myös uusiksi ja pakopesä piti vaihtaa vanhasta ahtimesta uuteen



Tänään sain sitten kannen nokkineen paikoilleen ja imusarjan puhdistin ja vaihtelin suuttimien yms tiivisteet samalla.







Vaihdelaatikko täytyy vielä vaihtaa kun siitäkin on kopat halki, ajettu johonkin ojaan joskus 

Mutta näihin kuviin ja näihin tunnelmiin, huomenna jatkuu 

Mitä nuo puristimen näköiset ovat viimeisessä kuvassa? Kopan liimausta vartenko pitää puristaa?

Mitä nuo puristimen näköiset ovat viimeisessä kuvassa? Kopan liimausta vartenko pitää puristaa?

Auttaa kopan kasaan puristamisessa venajousia vastaan, ei tarvitse välikannen pulteilla vedättää.

Auttaa kopan kasaan puristamisessa venajousia vastaan, ei tarvitse välikannen pulteilla vedättää.

Juuri näin 
On kyllä aivan mahtava sarja kun saa nokat lukittua paikolleen ja puristettua vain kasaan, on se ollutki ennen tuota melekosta taikinointia 

Tänään laiteltu imusarja sun muut tingelit paikoilleen ja jakopään kasaaminenki tuli alotettua.




Alkaa näyttämään pikkuhiljaa taas moottorilta 

Taas tapahtunut jotakin....

Sain haettua Wetteriltä vesipumpuntiivisteen, ja kaikki pultit millä saa vetolevyn kiinni kampuraan ja turbiinin vetolevyyn.

Tyyriitä pultteja ovat 

Jakopää tuli niputettua ja vanha vaihdelaatikko irrotettua moottorista







Jospa huomenna sais turbiinin ja vetolevyn purettua pois niin sais vaihdella kampuranstefan tuonnekkin ja takasi kasaan, samalla pesasta koko moottori. 

Tänään pääsikin ihan uusiin maailmoihin, nimittäin automaattilaatikon halkaisuun 



Tulevassa vaihdelaatikossa olikin nopeuden mittaus eri paikassa kuin vanhassa, täytyy huomenna halkasta toinenkin vaihteisto ja katsoa löytyykö sieltä sama hammaskehä kuin vanhassa...
 

Toivotaan että löytyy niin ei tartte rueta perää vaihtamaan 

Löytyi myös halkeama vanhan laatikon kopasta jonka takia vuotaa öljyä



Mutta jatketaan huomena