Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: Silverfang - 16.01.2011, 12:08:24
-
Tällainen aihe putkahti päähän kun osui sattumalta nettiautossa silmään aika kunnioitettavilla kilometreillä olevia Volvoja. Viestiä vaan tulemaan paljonko omalla rassilla on pyöritelty tai jos muuten vaan tietää jonkun ikiliikkujan :)
Edit JuHaU: otsikkoa muokattu
-
Museossa (http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=16488.0) oli topic, jossa oli muutamia kunnioitettavia lukemia. Jonkun samankaltaisen voisi tännekkin luoda, mutta mielummin otsikolla.
-
Olikos vuosi -92, kun uusi 850 haettiin kaupasta, myyjä lupasi että 400tkm (tai 450tkm) menee koneen puolesta avaamatta. Ei ole kokeiltu, bensavitonen tais saada mittariin 140tkm ja tossa nykyisessä vanhemmassa D5:ssä on nyt 187tkm.. uudemmassa D5 86tkm. Tuskin pääsee listoille.
-
Ite lähtisin liikkeelle siitä että hyvällä huolenpidolla ja huollolla pääsee sen 250tkm ilman sen suurempia murheita. Tuossa varmaan saattaa alkaa olla turbohuollon paikkaa ja sitten kun on vaikkapa satatonnia päälle sen niin toki voi alkaa jollekin hieman isommallekin huollolle kuin öljynvaihdolle olemaan tarvetta.
Omalla T5:lla 250tkm menty, vedetään saman verran siihen vielä lisää :) Kaverin 170heppasella vaparilla oli menty puolimiljoonaa ennen kuin auto meni kolarissa. Ei syönyt öljyä silloinkaan, ihme kyllä.
-
740 2,3F Aut. 360tkm elikkäs justiinsa alkaa oleen sisään-ajettu. Vanha 740-GLE:ni jonka myin kaverin isälle 2,0K-Jetronik manuaali on nyt ajettu n.520tkm eikä huolen häivää ole. ;D
Isän 960 vm:95 2,5-Aut 513tkm ja lambdan kanssa oli vaan hetken ongelmia ja taas pelittää.
-
Entinen T5 vanhan mallin koneella meni yli 300 000 ilman koneen aukaisua. Tehot tuntui olevan tallella, eikä syönyt öljyä. Olikin kyllä kaikkiaan hyvällä pidolla. Siirtynyt jo uudelle omistajalle, joten ei tietoa mikä tilanne nyt.
-
Vanha 740 turporiisselini kulki konetta avaamatta 810 tkm, kunnes automaagiloota levis.
Rauha hänen sielulleen :'(
-
Vanha 740 turporiisselini kulki konetta avaamatta 810 tkm, kunnes automaagiloota levis.
Rauha hänen sielulleen :'(
Olikos tuossa Volvon oma kone vai volkkarin tekemä? :o
Eihän ne vitosen bensakoneet nyt vielä puolessa miljoonassa öljyä syö ;D Jotkut nykykoneet kuluttaa öljyä jo uutena ja on normaalia...
-
Muokkasin otsikkoa hieman.
-
b230ft ajettu 395tkm... vasta 8) ja meno jatkuu edelleen
-
1985 740 B230A n. 325 000 km.
Pitäisikö tännekkin laittaa sellainen kilometriäänestys, niin kuin museossa oli/on?
-
Riippuu lähes 100% huollosta JA ajosta tuo kesto, ellei nyt sitten ole joku tyyppivika moottorissa.
Samalla moottorilla voi purkamatta päästä miljoonan maantiellä, mutta kaupungissa jos ajetaan "nurkkarallia" aivan jatkuvasti saattaa 100tkm ajettu olla loppu. Sama koskee öljynvaihtoja, jos on laiminlyöty. Moottorilämmittimen/webaston käyttö säästää talvella moottoria TODELLA paljon.
Puristuspainemittaus kertoo aika paljon moottorin kunnosta, mitä kovemmat paineet periaatteessa, sen parempi.
Mittasin omasta S90:stä puristuspaineet, 16,5-17bar joka pytyssä, 270tkm mittarissa ja huollot tehty AINA ajallaan, ja ajo enimmäkseen maantietä, ja kylmäkäynnistyksiä vältelty aina viimeiseen asti.
Kaverin 960 (sama moottori) vaihdoin kannentiivisteen (vuos öljyä), venttiilit hiottiin ja mittaus, 12bar joka pytyssä, mittarissa 282tkm. Tuo kaverin kiesi nyt on huollettu vähän sinneppäin ja enimmäkseen kaupunkirallia ajettu.
340 volvon 1,4 rellukoneelle tuli 330tkm mittariin avaamatta, sitten purin sen ihan huvinvuoksi vaan (puristuspaineet 13bar hujakoilla), näillä moottoreilla on muuten TODELLA kehno maine. Sisuskalut aivan kunnossa, ainoa moite oli nokka-akselin nostajissa pientä kulumaa, mutta selittyy silä että ajettu aina mineraali öljyillä. Tosin, tämäkin moottori ollut aina autotallissa, ja kylmästarttia tuskin on koskaan nähnytkään meidän perheen 15v aikana ja öljyjä vaihdettu 5-10tkm välein.
-
Yhella 240:llä oli ajettu n. 530tkm ja oli B200E:llä avaamatta konetta.
850:llä oli ajettu 378tkm kun myin sen.
Lopuilla ajettu päälle 300tkm.
Isäukon yhellä 740 D24T:llä oli ajettu päälle 650tkm kun vaihto sen uudempaan ja kaverilla on 740 D24T jolla on tietääkseni ajettu lähes miljoona avaamatta konetta :)
-
Omalla V70 2.5T '97 volvolla ajeltu 208tkm, ja meno senkun paranee :)
-
Tallissa 940-91 farkku B200f-koneelle,mittarissa 509849 km. Kaikki "kastikkeet" pysyvät niille tehdyissä tiloissa.Öljyä ei kulu vaihtovälillä(10tkm),kai se on lujaa tekoa,mutta hengetön peli tien päällä!
-
No, näitä vinokoneturboja on ollut jo monta ja sellainen 300-350tkm ei tunnu missään jos perushuollot on tehty.
Ahdin tuppaa loppumaan tuossa 350-400tkm paikkeilla, varsinkin jos siitä vakioMitsusta(tai Garretista) otetaan se 1.1 bar.
Pirun kovia laitteita muuten, ei voi muuta sanoa.
Normaalihuollettu alakerta alkaa väljistymään pikkuhiljaa siinä n. lähemmäs 400tkm jälkeen, eikä silloinkaan mitään hälyttävää, jos vaan ölppejä vaihetaan ja vollen orig. suodatin.
-
Oman kasipätkän huoltohistoria on hieman hämärän peitossa (edellinen omistaja puhui puhelimessa huoltokirjasta, mutta autokauppa vissiin hukannu sen välissä johki), mutta ajettu on 406tkm ja aineet pysyy sisällä. Viimesen 8000 km aikana on lisätty pari desiä moottoriöljyä, ei muuta. Tuuri sinänsä, kun noin paljon ajetun ärrän ostaminen on omasta mielestä vähän riskiä.
-
Setämies asui aikoinaan ruotsissa ja osti vielä siellä asuessaan vuoden vanhan -79:n 244:n, moottorina B21A ja laatikkona M45. Toi sen sitten Suomeen 80-luvun puolivälissä kun muutti tänne takaisin ja luopui Volvostaan joskus 90-luvulla kun kori kävi turhan pehmoiseksi. Koneella oli tuossa vaiheessa ajettu noin 860 tkm ja sitä ei oltu kertaakaan avattu. Ei syönyt nesteitä, huollot oli tehty silloin kun oli muistettu ja käyttö oli säälimätöntä.
Omassa pihassa seisoo tuo DTIC, kopalla on ajettu 770 tkm. Koneen ajokilometreistä ei ole tarkkaa tietoa mutta entisen omistajan huoltommuistion perusteella vähintään 550 tkm. Polttaa ja vuotaa öljyä reilusti ja käyntiinlähtö on vaikeaa.
-
V70 2,5L 20V -98... Hirvittää jo kilometrit... Kauankohan tuo kestää? 327 000km.
-
B6254F eli tutummin 2,5 litrainen bensa kutonen, valmistusvuosi -94, jyräytetty 330 000 km. Ohjurinkumit täytyisi vaihtaa niin saisi öljynsyönnin loppumaan. Vie sellaiset 2 litraa/ 10 000 km.
-
Tällä hetkellä talon eniten ajettussa Volvossa 510tkm mittarissa. 240DL -88 B200K+M45. Aika huono moottori/vaihteisto kombinaatio ja h*lvetin kankeakin vielä kun ei tehostinta. Viime vuonna ainut remontti tais olla virranjakaja+pyörijä+tulpanjohdot+tulpat kun ei eräänä aamuna enää suostunut käynnistymään...
-
V70 2,5L 20V -98... Hirvittää jo kilometrit... Kauankohan tuo kestää? 327 000km.
Ei tiiä vielä mitää jos huollot on tehty ajallaan ;)
-
Volvo 940 D24TIC+M90 ajettu jo 670tkm ja hyvin kulkee edelleen 8)
-
hyvin skulaa 440 tkm ajettu 240 volle b230F ja M47 :pomo:
-
240-84 GLE eli B19E koneella ja laatikolla 480 000km´.Huollot aina 10 000km välein. Sen jälkeen kone auki, laatikko M-46 auki johon uudet synkrot ja kytkin. Kone porattiin 2,2 ltr ja meno jatkui entistä vilkkaammin ainakin 560 000 asti kunnes möin pelin. Tiedä vaikka jatkuis vieläkin. Niin kuin on edellä todettu niin kyllä öljynvaihto ja kuluvien osien tarkkailu ja vaihto ennen ongelmia on varma tie isoihin kilometrimääriin.
-
b200f+m47, ajettu 324tkm moottori pelaa kuin unelma mutta vaihteisto alkaa osoittamaan jo vähän väsymistä, ykkönen ei mene aina kauhean helposti päälle jos ei käytä muun vaihteen kautta ja pakki sorvaa aika paljon jos ei käytä muun vaihteen kautta. perästä kuuluu välillä kaikenmoista pauketta.
-
b200f+m47, ajettu 324tkm moottori pelaa kuin unelma mutta vaihteisto alkaa osoittamaan jo vähän väsymistä, ykkönen ei mene aina kauhean helposti päälle jos ei käytä muun vaihteen kautta ja pakki sorvaa aika paljon jos ei käytä muun vaihteen kautta. perästä kuuluu välillä kaikenmoista pauketta.
Tuon vaihteiston kohdalla saattaa auttaa pelkkä pakkilukon säätökin, ei välttämättä ole vaihdelaatikko antautumassa jos ei meteliä pidä.
-
352 000 on -99 v70 glt:n mittarissa mulla,hyvin toimii eikä öljyäkään kulu
-
volvo 945 b230 116hv+m47 oli ajettu 550-600 tkm ja mistään ei löytyny tietoa että olis konetta avattu. laatikko oli vaan ihan loppusuoralla mutta moottoriin ei tarvinnu lisätä öljynvaihtovälillä öljyä. ja 940 turbo b230ft+aw-71 510 tkm ja laatikko+kone avaamattomat, alko huohottaa hieman mutta muuten täysi peli. nykynen 940 turbo+aw-71 390tkm ja laatikko poiki,kone hyvä.
-
b200f+m47, ajettu 324tkm moottori pelaa kuin unelma mutta vaihteisto alkaa osoittamaan jo vähän väsymistä, ykkönen ei mene aina kauhean helposti päälle jos ei käytä muun vaihteen kautta ja pakki sorvaa aika paljon jos ei käytä muun vaihteen kautta. perästä kuuluu välillä kaikenmoista pauketta.
Tai loppuun ajettu tai väärin säädetty kytkin saattaa kans tehdä tollaista...
-
D24 noin 515tkm, joista viimeiset 15tkm ahdettuna.
Mutta valitettavasti B230F on eellä:
B230F(-91) 530tkm kilahtaa mittariin arviolta ens viikolla, viimeiseen vuoteen ajettu 24tkm, nesteet ei katoa, mitä vähän öljypohjantiivari vuotaa, ettei öljypohja ruostu, ainoat viat ollu imusarjantiiviste ja immun haitariputki viimeisen neljännekssadantonnin aikana. Tällä vauhdilla 2030 olis 000000 mittarissa taas ::) Sit vois myydä vähän ajettuna :2funny:
Meinasin kyllä jos avais sen verran tota että ottais kannesta millin pois... ELK Tarvetta toki ei oo.
-
Tai loppuun ajettu tai väärin säädetty kytkin saattaa kans tehdä tollaista...
silloin olisi myös sama ongelma muiden vaihteiden kohdalla jos kytkimestä olis kiinni? ::)
-
silloin olisi myös sama ongelma muiden vaihteiden kohdalla jos kytkimestä olis kiinni? ::)
Ei välttämättä, jos muilla vaihteilla on hamphaat niin pyöreiks kuluneet ettei ahista. :2funny:
-
silloin olisi myös sama ongelma muiden vaihteiden kohdalla jos kytkimestä olis kiinni? ::)
Kyllä se on ihan mahdollista että ykkönen tai pakki rusahtaa mut silti muut vaihteet kytkeytyy ihan ok päälle varsinkin vauhdissa...
-
Kyllä se on ihan mahdollista että ykkönen tai pakki rusahtaa mut silti muut vaihteet kytkeytyy ihan ok päälle varsinkin vauhdissa...
juuri näin se yleensä menee. kokeiltu 2 kytkimellä kyseinen seikka :2funny:
-
entisellä 740 b230f aw71 mittarissa oli 385tkm eikä mitään ongelmia vaikka sai aika mukavasti kierroksia monesti jääradalla.
nykyisellä 740 b230f m47 mittarissa 270tkm toimii kuin kello, paitsi kytikin alkaa olla kohta vaihdon tarpeessa ko melko ylhäällä ottaa vasta.
-
V70 2,5L 20V -98... Hirvittää jo kilometrit... Kauankohan tuo kestää? 327 000km.
Mulla on kans tommonen. Kilsoja jotain 354tuhatta. Ei syö öljyä käytännössä mitään ja tosi timmin tuntuinen. Huollot tehty hyvin ja ajettu nätisti, ei tosin enää... >:D
-
-08 D5:een tuli juuri 360 tkm täyteen ja hyvin pelaa. Ainoa varsinainen suoraan koneeseen liittyvä korjaus taitaa olla noiden pyörreläppien vaihto.
-
B230E kone ja ajettu 354tkm
-
740 b230f ja 400tkm+ ( mittaristo ei ihan pelitä enää),
sisäänajettu viritystä varten ;D
-
-94 vajaaventtiilinen 850 n. 320tkm
-87 480 ES n. 122 tkm
-
240 -84 B200K vasta 220tkm tekniikalla , sisäänajo kesken :pomo:
-
-97 B230FT on kilometrejä nähnyt 401tkm ja hyvin toimii, ahdin on varmasti vaihdettu jossain vaiheessa kun on sekin hyvässä kunnossa. Samoin koneen jatkeena oleva AW71L toimii kuin ajatus. Tosin eipä näistä varmaksi mitään voi sanoa mitä kaikkea on keretty tekemään kun ei mitään tarkkaa huoltohistoriaa ole olemassa.
-
-06 V70 2.5T 217tkm, kohta sisäänajettu ;)
-
Omalla V70 2.5T '97 volvolla ajeltu 208tkm, ja meno senkun paranee :)
-98 samanlainen ja 295tkm mittarissa. 1.5litraa lisäsin öljyä moottoriin 5000km ajon jälkeen. Milloin pitää huolestua moottorin öljyn syömisestä?
-
940 -98, B230FT, vasta ~274500 km mittarissa. Pikkusen vuotaa, hikoilee ja ehkä vähän syökin öljyä mutta veto on tallella. Jäähdytysneste karkaa lämppärin kennosta, pitäis vaihtaa... ::)
-
850 -94 10V, 381tkm.
Öljyä menee noin 10l / 10000km ja vettä 10l / 1000km, mutta liikkuu omin voimin.
-
740 -90 b200f + m47 mittarissa reilu 540 000 eikä kyllä huomaa jos ei mittaria katso.
-
850 -94 10V, 381tkm.
Öljyä menee noin 10l / 10000km ja vettä 10l / 1000km, mutta liikkuu omin voimin.
Toi öljyn kulutus enemmän kun tapana noissa kymppi kantissa malleissa , osa vie vähemmän osa vie enemmän. Vettä voi hävitä monesta muustakin paikasta kuin itse koneesta johtuvasta syystä, syyläri tai sisäkenno esim.. :)
-
No otetaan nyt tuosta esimerkiksi vähiten ajettu 244Gl B19A , karvan alle 200000 km ja historia tiedossa pääpiirteittäin v.sta 85 ja hoito oli hyvää, kuten vanhan kansan ammattilaisilla yleensä. Mobilin Superit uudesta asti ja 5tkm.n vaihtovälillä öljynkulutus noin 0,5 l ja käy nyt huollon jälkeen rykimättä tyhjäkäyntiä noin 900 rpm.
Sitten tämä ajoauto, viime kevättalvella hommattu 960 B6304 esisarjalainen 91. Mittarissa 440000 ja huolloista ei hajua, mutta näytti tulppia tarkastettaessa koskemattomalta suojakannen alta, eli melko varmasti tehtaan jäljiltä sinetit. Ei näemmä kuluttanut Teboilin 0W30 öljyä tämän 6000 km välillä kuin sen suurinpiirtein 0,7l. Käynti nyt on kuutosille tyypillistä siistiä, mutta hellepäivinä teki 2 kertaa ilmeisesti höyrylukon kun vaati järjettömän pitkän starttauksen kaasu pohjassa mutta käynnistyi lopulta. Ainoa öljyhikoilu on imunokan anturinliitos, vuotoja ei ole merkittäviä.
Tässä nyt 2 eri tyyppistä esimerkkiä.
-
tuolla 940:llä on nyt ajettu 339000 ja amazonilla on ajettu 490000 (tarkka historia tiedossa). Ex 145 oli 635000 mittarissa. Ja Ex 740:set kaikki yli 400000 ajettuja. :)
-
Vee 90 on alla ja 360000 km mittarissa, eikä tykkää pahemmin muuta niellä kuin bensaa ja kilometrejä
-
b200f+m47, ajettu 324tkm moottori pelaa kuin unelma mutta vaihteisto alkaa osoittamaan jo vähän väsymistä, ykkönen ei mene aina kauhean helposti päälle jos ei käytä muun vaihteen kautta ja pakki sorvaa aika paljon jos ei käytä muun vaihteen kautta. perästä kuuluu välillä kaikenmoista pauketta.
niin joo, moottori on jokapuolelta aivan kuiva, öljyä ei tihku tippaakaan mistään välistä jota kyllä ihmettelen. eikä tunnu syövänkään sitä lainkaan. :o
ja vielä niille ketä arveli kytkimen kuntoa, nainen ei ole ikinä ollut auton ratissa, eikä sillä ole leikitty.
ja jos toisen vaihteen kautta pitää käyttää niin eiköhän se silloin ole synkroissa tai jossain vähän kulumaa? eikä vain pakin ja ykkösen kohdalla olisi ongelmaa.
-
niin joo, moottori on jokapuolelta aivan kuiva, öljyä ei tihku tippaakaan mistään välistä jota kyllä ihmettelen. eikä tunnu syövänkään sitä lainkaan. :o
ja vielä niille ketä arveli kytkimen kuntoa, nainen ei ole ikinä ollut auton ratissa, eikä sillä ole leikitty.
ja jos toisen vaihteen kautta pitää käyttää niin eiköhän se silloin ole synkroissa tai jossain vähän kulumaa? eikä vain pakin ja ykkösen kohdalla olisi ongelmaa.
Pakissa ei ole synkroja, eli jos kytkin pohjassa "seisominen" ei riitä pakin rusauksettomaan kytkemiseen, ei kytkin irrota kunnolla. Viimeistään sen saat selville, kun kytkin pohjassa pakki päällä, laitat vapaalle pitäen kytkintä koko ajan pohjassa, ja laitat pakin uudestaan. Ei saa kuulua minkäänlaista rusausta, pieni kytkentä-klops korkeintaan. Mulla ei kytkin irrota kun autolla ajetaan kyläajoa, maantiellä ajon jäljiltä kytkin irrottaa jonkun aikaa, samaten kylmänä. Lämmettyään(?) sitten ei...
-
Pakissa ei ole synkroja, eli jos kytkin pohjassa "seisominen" ei riitä pakin rusauksettomaan kytkemiseen, ei kytkin irrota kunnolla. Viimeistään sen saat selville, kun kytkin pohjassa pakki päällä, laitat vapaalle pitäen kytkintä koko ajan pohjassa, ja laitat pakin uudestaan. Ei saa kuulua minkäänlaista rusausta, pieni kytkentä-klops korkeintaan. Mulla ei kytkin irrota kun autolla ajetaan kyläajoa, maantiellä ajon jäljiltä kytkin irrottaa jonkun aikaa, samaten kylmänä. Lämmettyään(?) sitten ei...
joo, jos pakki on jo päällä, ja käytän välillä vapaalla ja kytken pakin uudelleen niin ei mitään ongelmaa menee ihan nätisti päälle.
-
Pikkusen vajaa 250tkm ajettu 744 -89 B200F.. Kansipahvi vaihtu tuossa 500km sitten.. Muuten koneessa ei ole mitään vikaa ollut, paitsi sen laitteissa on.. Lambda vaihtu (rikki), ykk-anturi vaihtu, imm vaihtu (rikki), bensapumpun rele vaihtu (rikki), imusarjan tiiviste vuoti (joku oli laittanu ketuilleen).
-
S40, vuasmallii 96 parilitrasel koneel ajeltu karvan verran vajaa 379tkm.
-
Yleisesti puhutaan että ajettu vaikka 400tkm ja sanotaan, että ei tunnu kilometrit ajossa, moniko näistä on ajanut uutta vastaavaa ;)
614tkm oli B200K vehkeen mittarissa kun motorin toimivana nostin konehuoneesta pois ja vaihdoin toiseen koriin. Konetta ei tarkistettu mutta ei ole remonteista kuulunut ja alakerta pientä pistonslappia huutelee..
-
Ärrässä 204tkm tällä hetkellä muistaakseni, ei syö öljyä eikä muutakaan ongelmaa koneessa eikä muuallakaan.
En osaa sanoa paranisko meno turbon huollolla tms. Mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole. Käynnistyykin aina heti avainta hipaisemalla.
Lastutettuna ollut jo jonkin aikaa, en tiedä kuinka kauan. Kulutus (siis ajotietokoneen mukaan) sekalaisessa ajossa 10-11l /100 km.
Joskus kesällä menin Itä-Suomeen mökille (~400 km) ja tapani mukaan reipasta tahtia, muutamia kunnon ohituksia jne.
Etappikulutus koneen mukaan 8,1l /100 km.
-
ja vielä niille ketä arveli kytkimen kuntoa, nainen ei ole ikinä ollut auton ratissa, eikä sillä ole leikitty.
No onkos suurikin ylpeyden aihe.. :idiot2: :facepalm:
Omassa 240 -86 B230E mittarissa vähän alle 540 tkm. Sitähän en tiedä onko mittari tai kone joskus vaihdettu mutta päästötesti näyttää varsin vihreää eikä öljyä tai vettä vie yhtään. :)
Alle 200tkm ajettua 240 B230F kokeilin ja kyllä oli unelma. S*
-
Eilen tuli mittariin 440044. 940 -95 2,3B matalapaine turbolla, manuaali (mikä lie kirjain lyhenne), kone pelaa hyvin, kuin myös laatikko, peräkään ei volise, ainut mikä odottaa huoltoa on kytkin koska vaunuperässä välillä meinaa luistaa kun joutuu peruuttamaan parkkiin,no yleensä ajan kerralla parkkiin ettei tarvi edestakaisin sahata.
-
No onkos suurikin ylpeyden aihe.. :idiot2: :facepalm:
ei ole ylpeyden aihe. totesin vain että näin ei ole, mitä nyt monien tuntemieni naisten kohdalla on niin että ajetaan se kytkin puolessavälissä kokoajan. en nyt suinkaan tarkoittanut nyt kaikkia naisia, niinkuin varmaan asian otit ja pahastuit.
-
Sitten tämä ajoauto, viime kevättalvella hommattu 960 B6304 esisarjalainen 91. Mittarissa 440000 ja huolloista ei hajua, mutta näytti tulppia tarkastettaessa koskemattomalta suojakannen alta, eli melko varmasti tehtaan jäljiltä sinetit. Ei näemmä kuluttanut Teboilin 0W30 öljyä tämän 6000 km välillä kuin sen suurinpiirtein 0,7l. Käynti nyt on kuutosille tyypillistä siistiä, mutta hellepäivinä teki 2 kertaa ilmeisesti höyrylukon kun vaati järjettömän pitkän starttauksen kaasu pohjassa mutta käynnistyi lopulta. Ainoa öljyhikoilu on imunokan anturinliitos, vuotoja ei ole merkittäviä.
Voisitko kertoa tarkemmin höyrylukosta... Omassa 2.4i vitosessa satunnaisesti samanlaista vaivaa.
-
ei ole ylpeyden aihe. totesin vain että näin ei ole, mitä nyt monien tuntemieni naisten kohdalla on niin että ajetaan se kytkin puolessavälissä kokoajan. en nyt suinkaan tarkoittanut nyt kaikkia naisia, niinkuin varmaan asian otit ja pahastuit.
Osaa miehetkin luistattaa kytkintä. En ymmärtänyt entistä työkaveria: Koko kylän ainoat liikennevalot ja ylämäki niin kaveri pitää kytkintä luistattamalla autoa paikallaan, ei osannut painaa jarrua ja kytkintä pohjaan yhtäaikaa. :idiot2:
-
Osaa miehetkin luistattaa kytkintä. En ymmärtänyt entistä työkaveria: Koko kylän ainoat liikennevalot ja ylämäki niin kaveri pitää kytkintä luistattamalla autoa paikallaan, ei osannut painaa jarrua ja kytkintä pohjaan yhtäaikaa. :idiot2:
Sanotaan ryöminnäksi, kaveri joskus sanoi että määpäs osaan tehdä näin.. Olin että jaa minäpä en niin tee ;D
-
Osaa miehetkin luistattaa kytkintä. En ymmärtänyt entistä työkaveria: Koko kylän ainoat liikennevalot ja ylämäki niin kaveri pitää kytkintä luistattamalla autoa paikallaan, ei osannut painaa jarrua ja kytkintä pohjaan yhtäaikaa. :idiot2:
Itsekkin tuohon joskua syyllistyn, onneksi se ei onnistu 242:lla. Oi sitä ravistusta ja röykytystä kun sintteriä yrittää luistattaa. :2funny:
-
Tuolla frouvan -99 V70 tdi:llä paineltu vasta 236tkm, vuodessa tulee 45tkm lisää mittariin. Odotukset kohtuullisesta kestosta ovat korkealla, patahan on kestävän maineessa ja käyttö on kalustoystävällistä.
Menee vähän offtopic, mutta nuo kaksi kulkijaa (Volvo ja Rellu) tulivat täydellinen huoltohistoria mukanaan. Joskus huvikseni kattelin miten noilla on ajeltu kilometrien perusteella.
Rellulla oli vedetty uudesta lähtien aikalailla samaan tahtiin kuin meilläkin, eli 40-45tkm/v. Sitten oli vaihtunut omistaja joka ajeli vähemmän, noin 20tkm/v.
Tämän jälkeen auto tuli meille jossa tuo 45tkm/v ralli jatkui, eikä ole koneelle tehty mitään normaalien huoltojen lisäksi.
Volvo taas ollut aikaisemmassa elämässään vähemmällä ajolla, huollot tehty sinisellä ajallaan ja kaiki remontit dokumentoitu. Ajoa ollut hieman alle 20tkm/v.
Meillä tosiaan pääsi harjoittelemaan kulkemista ja Rellulta peritty I-auto titteli tarkoittaa sitä että ajoa tulee tuo jo aiemmin mainittu määrä.
Autot tykkäävät että niillä ajetaan. :sundaydriver:
-
Voisitko kertoa tarkemmin höyrylukosta... Omassa 2.4i vitosessa satunnaisesti samanlaista vaivaa.
No nyt laite on tallissa läpikäytävänä josko jotain löytyy, pitää sitten keväällä kun saa sen liikenteeseen ja jos nyt helteitä tulee kesällä niin näkee tekeekö se vielä lyhyen aikaa seisottuaan samaa. Pa suodatin vaihdetaan ja tankki putsataan jne. Oletan vaivan olleen joku tuon tapainen, koska tulpat eivät kastuneet.
-
No nyt laite on tallissa läpikäytävänä josko jotain löytyy, pitää sitten keväällä kun saa sen liikenteeseen ja jos nyt helteitä tulee kesällä niin näkee tekeekö se vielä lyhyen aikaa seisottuaan samaa. Pa suodatin vaihdetaan ja tankki putsataan jne. Oletan vaivan olleen joku tuon tapainen, koska tulpat eivät kastuneet.
Ilmeisesti mulla on toisenlaista vaivaa... satunnaisesti vaikeuksia käynnistymisessä, sekä kesällä että talvella. Saattaa olla kosteudellakin jotain tekemistä tuon kanssa. Mutta käynnistymättä ei ole jäänyt kertaakaan.
-
Sanotaan ryöminnäksi, kaveri joskus sanoi että määpäs osaan tehdä näin.. Olin että jaa minäpä en niin tee ;D
Tulkaa kokeileen 340:pissä vaijerikytkimellä ja SRE765 asetelmalla, 20s jälkeen on pohjelihakset maitohapoilla. ;D
-
Lähti mullakin käymään kaasu pohjassa startaten ja se teki tuon vain 2kertaa kuumana kesällä.
-
Tulkaa kokeileen 340:pissä vaijerikytkimellä ja SRE765 asetelmalla, 20s jälkeen on pohjelihakset maitohapoilla. ;D
Heh ;D
-
362tkm napsahti juuri äskön tauluun, B5254s.
Ei vuotoja ulkopuolelle öljystä tms. (ja öljyäkin on koneessa :2funny:)
Käyntiinkin lähti tänäaamuna, pakkasukko näytti -30 c, eikä oo mitn lämppäreitä.
Et, ei kai tua ihan susikaan ole.
-
Omalla V70 2.5T '97 volvolla ajeltu 208tkm, ja meno senkun paranee :)
Samaisella lolvolla ajettu 210tkm nytten, käynnistyksessä ei ole mitään erikoisempia keppijumppia/ym sellaista letkujenkkaa.
-
entisellä -88 740llä (b200e) oli ajettu 580tkm eikä mitään vikaa
ja äidin -99 v70llä 2.4tdi ajettu 550tkm, vanha taksi ja 7 paikkaa, toimii toimii ja toimii
-
Alle 200tkm ajettua 240 B230F kokeilin ja kyllä oli unelma. S*
Kokeileppa 240:sta B230FT:llä :pomo:
-
isä osti vuonna 79 uutena 244 d6 volvon automaattilaatikolla jolla ajoi vuoteen 1999 kilometrejä tuli miljoona kuusisataa tuhatta ja niistä suuri osa tuli kärrin veturina.
Kansiremontteja taisi olla muutamia ja yksi isompi koneremontti ja laatikko uusittiin kerran.
itellä ei v70 kun 180 tuhatta ja eikä varmasti pääse lähellekkään miljoonaa ennen paalausta.
-
Omalla uutena ostetulla vm 2000 S40 T4 ajettu +300 tkm ilman minkäänlaisia ongelmia. Jokainen näistä kilometreistä itse ajaen.
-
944 B230FK -96 ajettu nyt 140tkm. Ostettu 93tkm ajettuna S*
945 B230FB -90 mittarissa nyt 330tkm. Historia hämärän peitossa.
Tuotu aikoinaan varaosiksi Saksasta ;D
-
isännän volvo 940 b230fk vasta meni 100tkm rikki ja ostaessa pari vuotta sitte 60tkm :)
-
Limolla ajettu 816 tai 815tkm, alkuperäinen avaamaton kone ja laatikko, B230f+zf
940 ajettu 405tkm, b230f+aw
-
Tolla 240:llä on ajettu tällä hetkellä 236tkm, koneena B200F
-
6d:n eli "pätkän" korilla rullailtu mittarin mukaan pari tonnia päälle miljoona. Mukana tulleen vihon mukaan 570tkm oli täynnä muistaakseni 7,5v ikäisenä. Vanhassa koneessa oli ainakin alakerta vaihdettu kertaalleen. Nopeusmittarinanturin liittimessä oli Volvon sinetti, liekö akseli vaihdettu joskus. Nykyisellä akselilla ajettu "jo" 150km. Ei vanha rikki ollut, piti vaan päivittää. Sama pääs käymän koneen suhteen ;) Nykyisellä koneella kuulopuheiden mukaan alle 250tkm.
-
240gl -85 b200k noin 200tkm ajettu.
-
Tuli eilen 90tkm täyteen. Äh kohta sata.
144-71
-
Volvo 850 2,5 10v. Vuosimalli 93. Ajettu 440 000 ja hyvin pelittää vieläkin.
-
vm1988 760tic autom.(B230FT) Konetta avaamatta 611000km
Ja lisää tulee päivittäin...
-
310tkm ja avasin koneen... aivan turhaan :)
(http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/100_3160.jpg)(http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/100_3169.jpg)(http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/100_3159.jpg)
-
310tkm ja avasin koneen... aivan turhaan :)
Mullakin näkyi pytyissä hoonausjäljet B230F:ssä, jolla ajettu 400tkm.
-
163tkm tuli v70:llä täyteen, 240:llä tulee 325tkm tämän viikon aikana
-
310tkm ja avasin koneen... aivan turhaan :)
mikä mylly tarkalleen kyseessä?
-
mikä mylly tarkalleen kyseessä?
oops ;)
Tinalohko
B5234t4 -96 850R man.
-
360tkm nytten rellulla eli D4192T2 S40 tdi -99 itte oon tohon tuon 130tkm ajanu ja kone laitettiin enemmän tai vähemmän tossa 355tkm kohdalla. sama pata kuitenkin.
-
310tkm ja avasin koneen... aivan turhaan :)
http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/100_3160.jpg
http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/100_3169.jpg
http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/100_3159.jpg
Projektipäiväkirjassa katselin että onpa hyväkuntoinen mutten uskaltanu sinne kommentoida. :-[ Hyvältä kyllä näyttää.
-
Projektipäiväkirjassa katselin että onpa hyväkuntoinen mutten uskaltanu sinne kommentoida. :-[ Hyvältä kyllä näyttää.
Kyllä sinne uskaltaa kirjoittaa ;)
mukavaa vaan kun selviää että joku seuraa ja lukee... tulee päivitettyä tiheämminkin sillä tavalla..
(sori tämä Offtopic puolelle meno mutta oli vaan pakko vastata)
-
420tkm kohdalla tuli laitettua b230fk:hon mallia -95 kansipahvi(tihkui vettä ulos). Ei ollu perhanan romu enää uudenveronen, ylimmän renkaan kääntymiskohdan löysi jo kynnellä kun pytyn yläreunan pesas karstasta puhtaaks :(. Paskoja vihanneksia, täytynee mennä juttelemaan takuuasioista :P
-
420tkm kohdalla tuli laitettua b230fk:hon mallia -95 kansipahvi(tihkui vettä ulos). Ei ollu perhanan romu enää uudenveronen, ylimmän renkaan kääntymiskohdan löysi jo kynnellä kun pytyn yläreunan pesas karstasta puhtaaks :(. Paskoja vihanneksia, täytynee mennä juttelemaan takuuasioista :P
Mä oon harkinnu samaa, reklamaation paikka. Eivät kestä kuin sen 400tkm ja alkaa joku perkeleen stefa tai pahvi valskaamaan...
Tosin sitä ennen on usein muutama relekin tullut tiensä päähän mutta ne eivät kuulemma kuulu takuun piiriin. Muuten oltais jo käräjillä *#"¤'*^=¤!
-
420tkm kohdalla tuli laitettua b230fk:hon mallia -95 kansipahvi(tihkui vettä ulos). Ei ollu perhanan romu enää uudenveronen, ylimmän renkaan kääntymiskohdan löysi jo kynnellä kun pytyn yläreunan pesas karstasta puhtaaks :(. Paskoja vihanneksia, täytynee mennä juttelemaan takuuasioista :P
Mä oon harkinnu samaa, reklamaation paikka. Eivät kestä kuin sen 400tkm ja alkaa joku perkeleen stefa tai pahvi valskaamaan...
Tosin sitä ennen on usein muutama relekin tullut tiensä päähän mutta ne eivät kuulemma kuulu takuun piiriin. Muuten oltais jo käräjillä *#"¤'*^=¤!
On teillä ongelmat. :2funny:
-
paljonkohan mahtaa kestää noi d24t koneet? vähän mietityttää kilometrit ehkä tulevassa 740 kun mittari näyttää 667tkm ja myyjän mukaan ei ole konetta avattu kertaakaan ja mistä mahtaa tietää näin persetuntumalla onko kone enää täysin tikissä ????????
-
paljonkohan mahtaa kestää noi d24t koneet? vähän mietityttää kilometrit ehkä tulevassa 740 kun mittari näyttää 667tkm ja myyjän mukaan ei ole konetta avattu kertaakaan ja mistä mahtaa tietää näin persetuntumalla onko kone enää täysin tikissä ????????
Tuota... Syvällisemmin ko mallista tietämättä vois heittää, että täysin "tikissä" ei ole noin paljon ajettu. Yksilöitähän koneetkin on. Paljonko tuolla pystyy vielä ajamaan konetta avaamatta onkin sitten arvoitus... Miten on huollettu, on varmasti avainasemassa keston suhteen.
-
paljonkohan mahtaa kestää noi d24t koneet? vähän mietityttää kilometrit ehkä tulevassa 740 kun mittari näyttää 667tkm ja myyjän mukaan ei ole konetta avattu kertaakaan ja mistä mahtaa tietää näin persetuntumalla onko kone enää täysin tikissä ????????
Kuten jo todettua, hoidosta ja käytöstä kiinni. Itellä ei toki paljon ajettu D24 ole enää tallessa, tuolla vähän ajetulla(647tkm ja risat) on vielä matkaa edessään, öljyä ei tartte lisätä vaihtovälillä, lähtee -23 kylmästä tulille ilman tuplahehkuja tai hillitöntä sahaamista tai mitään muuta typerää. TDIC versio kyseessä. Pumppu noissa tuppaa vuotelemaan naftaa, ja suuttimet/suutinputket voi varautua vaihtamaan/restauroimaan. Peruskoneen kunnon arviointi on hankalaa jos ei pääse kylmästä pyöräyttämään tulille ja kahtelemaan savun määrää/määrätömyyttä, huohotusletku venakopan päältä kertoo jotakin kun sen nyppää irti ja kokeilee kuinka paljon puhaltaa. Tuo mun orastavasti harva ei vielä huohota käytännössä ollenkaan kuormittamattomana.
-
Samat kokemukset täälläkin mitä hevosella ja TVS:llä, 400tkm kohdalla rupes kansipahvi vuotamaan :D
440tkm kohdalla auto lähti uudelle omistajalle ja muutaman kerran sen jälkeen bongattu liikenteestä, 940 -91 B200F.
-
Samat kokemukset täälläkin mitä hevosella ja TVS:llä, 400tkm kohdalla rupes kansipahvi vuotamaan :D
440tkm kohdalla auto lähti uudelle omistajalle ja muutaman kerran sen jälkeen bongattu liikenteestä, 940 -91 B200F.
Jaahas, mullako taas on se "maanantai-kappale" :facepalm:.
Kansipahvi ja repullinen muita tiivisteitä uusittiin lukemassa 243 tkm.
No ei tuo nyt enää aiheuta :tickedoff:, kun siitä on aikaa 1,5 v.
-
Mun isällä oli 740 jolla se ajeli 950 000km ennen kuin kone antautui. Joka on mielestäni hyvin kun
isäni tapa pitää autoa on vähän sellainen, että se on vaan auto. Omalla S40:llä ei ole ajettu kuin 202tkm ja
käy nätisti.
-
paljonkohan mahtaa kestää noi d24t koneet? vähän mietityttää kilometrit ehkä tulevassa 740 kun mittari näyttää 667tkm ja myyjän mukaan ei ole konetta avattu kertaakaan ja mistä mahtaa tietää näin persetuntumalla onko kone enää täysin tikissä ????????
serkulla oli tuossa joku aika sitten vajaa 700tkm ajettu 740, no se oli tosin bensavehje mutta kumminkin. eikä minkäänlaista hämminkiä ollut, hienosti pelasi, oli vielä automaatti.
-
serkulla oli tuossa joku aika sitten vajaa 700tkm ajettu 740, no se oli tosin bensavehje mutta kumminkin. eikä minkäänlaista hämminkiä ollut, hienosti pelasi, oli vielä automaatti.
Sittenhän sillä oli toinen mokoma edessä jos se bensakone oli ;)
-
Sittenhän sillä oli toinen mokoma edessä jos se bensakone oli ;)
kyllä varmasti, ei kyllä mitään väsymisen merkkejä näyttänyt kone saatika laatikko, ei öljyvuotoja ei mitään. jakoremmillä oli vaan ajettu joku 200tkm ja vaihtoaikaa odotellessa piti ajaa pienen jännityksen vallassa kokoajan, aika rajut kilometrit kun taitaa olla 70tkm se vaihtoväli. :o
-
100 tkm on vinokoneessa vaihtoväli ja vaihtoaika 25 min :D
-
::)
-
veditköhän hatustasi tuon kilometrimäärän. ::)
esim. ihan volvolla viimeksi vaihdettiin omaan 240:een (b200f) jakohihna, ja oliko se nyt 70tkm vai 75tkm tai 4 vuotta se väli. tuskin siellä sentään antavat väärää tietoa. taitaa ihan käyttöohjekirjakin sen kertoa.
-
Vinokoneen jakohihna kestää 20v/300tkm ennekuin katkeaa, on kokeiltu.(yhen papan vanha 244 B21A) :2funny:
Omilla romuilla on ajettu: 745 -92 B230F 546000 km ja tuolla toisella 745 -88 B230F 506000 km.
-
100 tkm on vinokoneessa vaihtoväli ja vaihtoaika 25 min :D
75tkm/4v. ::)
-
850 -97 classic tdi, mittarissa 574tkm. Ei syö ölppää, vaihdettu viimeksi kirjan mukaan 13 tkm sitten. Automaagilaatikko vaihtaa nätisti, punertavat öljyt jotka ei haise.
Ei tietoa onko motille tehty muutaku vaihettu öljyjä ja remmejä. Ja sama laatikosta. Kuinkahan kauan kestää ajella ilman huolia (kesällä tarkoitus vaihtaa molemmat öljyt).
Tuo automaattilaatikon öljyn vaihto, se ei vissin ihan riitä että roppu auki ja mittatikun reijästä uudet sisään? Jostain kuullut laatikon "pesusta". tuskin ihan "fairy" menetelmällä kuitenkaan? :)
-
Kierrättämällähän ne pitäs laatikon öljyt vaihtaa, jos ottaa pelkästä propusta niin turbiiniin jää vielä vanhoja öljyjä aika lailla..
-
850 2L 10v vm95 mittaris 321tkm mut todellisuudessa ajettu noin 341-350tkm kun saksan tuonti auto ja mittaria on ruuvattu >:(
-
850 2L 10v vm95 mittaris 321tkm mut todellisuudessa ajettu noin 341-350tkm kun saksan tuonti auto ja mittaria on ruuvattu >:(
Mitäpä sillä on väliä jos toimii.
Millanen tuo 2.0 10v oikein on todellisuudessa, jaksaako se kulkea kun ei ole päässyt ikinä kokeilemaan. ?
-
Kierrättämällähän ne pitäs laatikon öljyt vaihtaa, jos ottaa pelkästä propusta niin turbiiniin jää vielä vanhoja öljyjä aika lailla..
Tuossa haynesin eng ooppaassa puhuttiin että eka ropu auki ja ölpät pois. sitten roppu kii, akku ja sen alusta irti ja öljycoolerin letku irti. Siitä putki jäteöljyastiaan (läpinäkyvä). Kone käyntiin ja roplataan vaihteita ees kahtaalle, kunnes tuolta letkusta rupee tuleen ilmaa. Letku takas cooleriin kiinni, öljyä laatikkoon, akku takas paikalleen, kone käyntiin ja vaihteiden ronklaus, ja katsotaan öljymäärä. Jos ei tarpeeksi ole, lisätään. Näinkös se menee "pesemällä" ? Onko näissä laatikoissa muuten filtteriä? Mun mielestä tuossa ei puhuttu filtterin vaihdosta ollenkaan...
-
Ei vaihdeta suodatinta ollenkaan näihin laatikoihin.
-
Ei vaihdeta suodatinta ollenkaan näihin laatikoihin.
Selvä, ja muuten tuo haynesin ohje on hyvä tuohon laatikon "pesuun"? Ois kesällä edessä, vaihtaa koneeseen samalla öljyt. Löytyykö motonetistä hyvää ölppää koneeseen/laatikkoon? Paljonko kantsii varata molempia?
-
kato castrol.fi Siä on hyvät suositus-taulukot ja näkee myös määrät.
-
354tkm olisi tuossa minun 760:n mittarissa vasta :) Moottorin virkaa toimittaa B280E ja laatikkona vissiinki AW71.. Jakopäästä tihkuttaa öljyä melko reippaasti ja kaikenlaista muuta pientä siinä on, mutta jos se ensi kesän vielä kestää niin talvella annan koneelle hieman hellyyttä ja lämpöä ;)
-
850 2L 10v vm95 mittaris 321tkm mut todellisuudessa ajettu noin 341-350tkm kun saksan tuonti auto ja mittaria on ruuvattu
Mitäpä sillä on väliä jos toimii.
Millanen tuo 2.0 10v oikein on todellisuudessa, jaksaako se kulkea kun ei ole päässyt ikinä kokeilemaan. ?
alavääntöä on hyvin ettei tarvi kaasua painaa lähtiessään jos on tasainen maa/pieni nousu. ihan hyvin jaksaa menna vaikka enemmän sais olla voimaa moottoris :)
-
212 pyörähti omalla V70 2.5T:llä ruutuun, ja kun tuon lähestymisen kunniaks hain vikalistan konttorilta, ja vikalistan myöskin sain. Kyllä Volvo huoleshtii ettei oo tylsää. :buck2:
-
740 Gl B230K kaasari, aut. vm. -87, 292000km, uudesta asti lämpimässä tallissa ollut. Huollot tehty paremmin kuin ajallaan, tosin papan volvo ollut, koskaan edes poletettu, käy ja kukkuu. =)
-
volvo 740 GL vm-86 B230A autom....nyt mittarissa noin 420.000 km.....ite ajanut vasta noin 3.000 km hyvin pelaa...
-
-89 2.0 740 GL ja 182 000. Ei häiriö käytöstä havaittu...
-
minulla on yksi 940 diesel suora kuutonen vm 1996 (kakkosautona)
nyt mittarissa 615000 eikä vie vielä öljyä litraa enempi 15000 km :llä
Lisätäänpäs ongelmat :
Hehkutulpat olen vaihtanut 2 kertaa , ja edellinen omistaja ainakin kerran .
Alipainepumpun ja tapin ostin uuden myös , kun vanhan autosähkö ja dieselasentajan korvani ei kestänyt kuunnella kolkutusta , ei se kyllä rikki ollut , mutta äänti.
Ruiskutuspumpun "kaasuvivun" akseli ja puslat vaihdettu 2 kertaa .
Muuten ei kantta tai konetta ole avattu , ainoastaan jakoremmit vaihdettu 120 000 välein ja aina samalla originaali vesipumppu
Hieman olen huomannut että huonommin käynnistyy ,,, tarttis varmaan edes tsekata suuttimet,
kun jaksais laittaa testauspumpun kasaan .
Espanjaankin pitäs taas lähtee 18.05.11 joten pitää varmaan huoltaa ennen sitä .
ai niin tuo 940 on automaattiloodalla
terv. MR
-
V70 dieselilläni on ajettu suurinpiirtein 500 000
ei öljyn kulutusta, ei mitään ongelmaa
terv. MR
-
Mittarilukema 252tkm ja edellisen omistaja mukaan matkamittari oli rikki jo kun hän osti auton 5-6 vuotta sitten, eli ei mitään käsitystä todellisista kilometreistä mutta eiköhän ne sinne 4-500tkm välille asetu.
Autona siis 945 vm. 92 ja kone B230 sähköruiskulla, 130hp malli. (mikäs kirjain tuota nyt sitten tarkoittaa?) Laatikko ilmeisestikin M47 kun on kovalla vitosella. Vähän hukassa nämä koneiden ja laatikoiden tyypit vielä kun vasta muutaman kuukauden ollut omistuksessa... :)
Ei mitään ylimääräisiä ääniä, ei kuluta eikä vuoda öljyä, ei kuluta nestettä, laatikko toimii nätisti ilman ääntelyä. Ei taida näitä laitteita saada ajamalla rikki... 8)
-
Mittarilukema 252tkm ja edellisen omistaja mukaan matkamittari oli rikki jo kun hän osti auton 5-6 vuotta sitten, eli ei mitään käsitystä todellisista kilometreistä mutta eiköhän ne sinne 4-500tkm välille asetu.
Autona siis 945 vm. 92 ja kone B230 sähköruiskulla, 130hp malli. (mikäs kirjain tuota nyt sitten tarkoittaa?) Laatikko ilmeisestikin M47 kun on kovalla vitosella. Vähän hukassa nämä koneiden ja laatikoiden tyypit vielä kun vasta muutaman kuukauden ollut omistuksessa... :)
Ei mitään ylimääräisiä ääniä, ei kuluta eikä vuoda öljyä, ei kuluta nestettä, laatikko toimii nätisti ilman ääntelyä. Ei taida näitä laitteita saada ajamalla rikki... 8)
B230FB :hello:
-
B200 ja 250tkm. Ei syö öljyä yhtään. Puolisen vuotta/7000km+ sitten vaihdoin öljyt, eikä mitään ole hävinnyt. Alkas oleen taas aika vaihtaa öljyt ainakin varmuuden vuoksi ::) Kyllä tällä koneella ajelee maailmanloppuun asti.
-
Jokos mää laitoin, B200K 614tkm ja ei ole syöny viimesten tarkistuksien välillä vaikka kylmäkäynnistyksiä ja rallia 8)
-
kakkoskantin mittarissa 530tkm ja seiskassa 370tkm, pelkillä öljynvaihdoilla menty huoltokirjojen mukaan ainakin.
-
445tkm. Todellisista ei tietoa. Vinokone kyseessä.
-
850 2L 10v vm95 mittaris 321tkm mut todellisuudessa ajettu noin 341-350tkm kun saksan tuonti auto ja mittaria on ruuvattu
Mistä epäilys todellisista kilometreistä, vai pelkästään tuonti-statuksen vuoksi?
-
850 2L 10v vm95 mittaris 321tkm mut todellisuudessa ajettu noin 341-350tkm kun saksan tuonti auto ja mittaria on ruuvattu
Mistä epäilys todellisista kilometreistä, vai pelkästään tuonti-statuksen vuoksi?
Tuon ikäisestähän pitäs pystyä tarkistamaan kilometrit diagnoosiboksista, tai voihan tietysti olla 96 vuosimallin auto jossa jo OBD-pistoke..
-
Volvo 960 3.0i bensa farkku, automaatti, ajettu 362tkm ja hyvin puksuttaa. Paljonkohan tällaisella oikein mahtaa päästä.. 10tkm välein öljyt ja suodattimet vaihdeltu. Tarkoitus olisi pitää ja ajella niin kauan kuin suinkin. Kori kuin uutena.
-
Tuon ikäisestähän pitäs pystyä tarkistamaan kilometrit diagnoosiboksista, tai voihan tietysti olla 96 vuosimallin auto jossa jo OBD-pistoke..
Mitens siitä vilkkuboksista kilometrit kattotaan? ::)
-
Mitens siitä vilkkuboksista kilometrit kattotaan? ::)
En nyt tähän hätään löydä netistä, paperilla mulla olis mutta en rupea kirjottamaan ku tää kone jumii ja kirjotus melko hidasta sen takia.. Koitan joku päivä ehtiä..
-
-91 940 B230ft 340tkm mittaris ja hyvin menee
ja pihassa myös -88 360 B200k 129tkm, toimii.
-
Tuon ikäisestähän pitäs pystyä tarkistamaan kilometrit diagnoosiboksista, tai voihan tietysti olla 96 vuosimallin auto jossa jo OBD-pistoke..
Volvon omassa huoltokirjassa on saksassa viimeinen merkintä 13,12,03 219303tkm sit suomessa tehty huolto merkintä 16,11,04 229318tkm ja sitten yllätys yllätys löytyy toinen huoltokirja 21,7,03 240776tkm ja saksassa tehty huolto... et mielestäni joku tässä kusee...
-
Itellä kans 850 t5 94- ja mittarissa 292tkm ja saksan tuonti et aivan pelottaa mitä oikeesti on ajettu ;D mutta pelaa joteski vielä
-
Suomi auto ja mittarissa 345tkm...Hyvin pelaa mitä nyt jouset vaihtoon ja oikea vetoakseli, ihanan kallista Volvo liikkeestä ostettuna, 512€. Jos joku tietää mistä sais uutta tai hyvä kuntoista oikeanpuolen vetoakselia jossa kiinnitys mutterilla niin YV:tä kehiin.. Ja halvemmalla...
-
Eiköhän noita löydy purkuautoista ku kattot kierrätyskeskus osiosta :)
-
Ex 745 2.0 ruisku, ei edes vielä ollut puolta miljoonaa kilometriä (vain 470 tkm..) - vaihdelaatikossa ei kolmonen pysynyt oikein silmässä jos vetoa oli enemmän päällä, bensamittari toimi! vaan tankin pa-siirtopumppu kaput .. Korjaus ei onnistunut sillä muovisen pa-tankin peltinen "kansi" oli puhkiruostunut (=> korjaus, osta koko uusi tankki...)
Nykyinen V70 D5 - 05, 200 tkm
-
V70 D5 -01 505 000 km on rullattu. Itse ajanut n. 100 000, huolettomia kilometrejä ja eipä edellisilläkään omistajilla isompia ongelmia ole ollut.
Etuiskarit on nyt melko sökönä, pitäs laittaa maltilliset madallussarjat joka kulmaan. Onkohan niitä iskareita koskaan vaihettu...
Kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä myös epäillyttää, pientä roklatusta joskus tyhjäkäynnillä ja vitosella kiihdyttäessä tuntuis, että kytkin hetkellisti luistaisi... tai sitten ei.
Syksyllä tuli vaihdettua laturin vapaakytkin ja ilm.kompuran vapaakytkimen laakeri, halvemmalla pääsi kun itse teki, ei ollut paha rasti. Loppu ne räplätykset konehuoneesta...
Tyytyväinen olen!
-
Entisellä V70:llä tuli paukuteltua vajaat 300 000 km, eli sellainen sisäänajo -"suoritus". Hyvin pelitti moottori! :)
-
212tkm on Volvo V70 2.4 10v -98 koneella ajeltu. Itsellä takana noin 7tkm huolettomia kilometrejä. Lähinnä nyppii vuotava hammastanko. Ei siinä muuten mitään, mutta edellisessäkin autossa (VW Vento) oli täsmälleen sama vika. Molempia yhdistää se, että sitä hammastankoa ei voi olevinaan korjata ja uusi maksaa paljon. :D
-
Käyttöönotettu vuonna 73 Volvo 142 B20, jolla ajettu 232tkm. Kilometrit ovat takuulla oikeat, kun tiedän auton historian uudesta asti O0. Suurin osa kilometreistä tuli 90 luvun aikana. Vuonna 1987 kyseisellä autolla oli ajettu vasta 66tkm.
-
Entisellä autollani V70 D5 vm.2002 on ajettu n.430tkm ja ei ole koneelle muuta tehty kuin öljynvaihdot ym. perushuollot. Eli auki ei ole tarvinut käyttää. Käy nykyäänkin paremmin kuin monet "200tkm ajetut saksantuontilintat".
Uusimmalla hankinnallani 1978 vuoden Variomatic 343:lla ajettu 86tkm. Kuusi vuotta seisonnassa ja ilman remonttia katsastuksesta ja pakokaasupäästöistä läpi. Jarruttelin toki ennen katsastusta ensin nätisti ja sitten hieman rajummin.
-
Eilen tuli 380tkm vasta mittariin.
-
Eilen meni Kartanolla 300 tkm puhki.
-
V70 2.5tdi -00 417tkm.Ottaa sen parisattaa kevyesti.
-
240 -86 512k ajettu b200k kone ja pelaa
-
Tuon verran on -98 V70 2,5L 20V nyt rullannut.
(http://i.imgur.com/neqph.jpg) (http://imgur.com/neqph)
-
mullakin oli tommonen kuva vuonna jotain... (http://i12.photobucket.com/albums/a219/Ristus/lukema.jpg) nythän siinä komeilee 361XXX
-
mullakin oli tommonen kuva vuonna jotain... (http://i12.photobucket.com/albums/a219/Ristus/lukema.jpg) nythän siinä komeilee 361XXX
Kymmentä kilomertiä vaille 444444.
-
Tuon verran on -98 V70 2,5L 20V nyt rullannut.
(http://i.imgur.com/neqph.jpg) (http://imgur.com/neqph)
Huomatkaa!
Turvallinen Volvoilijan pysäytys. Vilkku oikealle ja vauhti 0km/h ja sitten kuva. Ajoneuvo on joutokäynnillä :)
-
Huomatkaa!
Turvallinen Volvoilijan pysäytys. Vilkku oikealle ja vauhti 0km/h ja sitten kuva. Ajoneuvo on joutokäynnillä :)
No mitens muuten? Järkkärin kanssa 120km/h vaudissa? :) Turvallisuus ennen kaikkea.
-
No mitens muuten? Järkkärin kanssa 120km/h vaudissa? :) Turvallisuus ennen kaikkea.
Ihan oikeasti niitäkin on olemassa ;D
-
850 2L 10v vm95 mittaris 321tkm mut todellisuudessa ajettu noin 341-350tkm kun saksan tuonti auto ja mittaria on ruuvattu >:(
Minä en oikein ymmärrä, mitä järkeä on ruuvata ~20tkm mittarista pois? :idiot2:
Vaikutus auton arvoon on sen verran pieni, että kannattaako riskiä ottaa? Vanhassa autossa kuitenkin kunto ratkaisee ja se, että onko autolla ajettu esim 190tkm vai 210tkm ostohetkellä on merkityksetöntä. Käytännössä puhutaan 200tkm ajetusta näillä metrimäärillä..
Topiciin liittyen 360tkm pyörähti viikolla näyttöön ja meininki olis vielä ajella.. -99 V70 2.5D
Reipas 150tkm omia ajettuja..
-
326 pyörähti eilen 240 mittariin. tuntuu että kone pelaa vaan kokoajan paremmin 8)
-
nappasin viimeviikolla kuvan mittaristosta ku mittarii pyörähti 333333 :D
-
No mitens muuten? Järkkärin kanssa 120km/h vaudissa? :) Turvallisuus ennen kaikkea.
Voihan sen kuvan ottaa repsikkakin? Ja eihän kukaan tietenkään räplää puhelintakaan (ilman handsfreetä) tai radiota 120 km/h nopeudessa...
-
Voihan sen kuvan ottaa repsikkakin? Ja eihän kukaan tietenlään räplää puhelintakaan (ilman handsfreetä) tai radiota 120 km/h nopeudessa...
Niin, niin ja sitten tapahtuu näitä. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1222.msg120172#msg120172
-
Minä en oikein ymmärrä, mitä järkeä on ruuvata ~20tkm mittarista pois? :idiot2:
Vaikutus auton arvoon on sen verran pieni, että kannattaako riskiä ottaa? Vanhassa autossa kuitenkin kunto ratkaisee ja se, että onko autolla ajettu esim 190tkm vai 210tkm ostohetkellä on merkityksetöntä. Käytännössä puhutaan 200tkm ajetusta näillä metrimäärillä..
Topiciin liittyen 360tkm pyörähti viikolla näyttöön ja meininki olis vielä ajella.. -99 V70 2.5D
Reipas 150tkm omia ajettuja..
En kyl minäkään ymmärrä ::)
-
Omalla V70 2.5T '97 volvolla ajeltu 208tkm, ja meno senkun paranee :)
Samalla pötkylällä ajeltu jo 216tm, kohta pyörähtää 217tkm... ja meno paranee.
-
Volvo 360 GL B200K ja M47-laatikolla
Mittarissa nyt 231tkm ja pelaa hienosti. Hieman taitaa vuotaa imusarjan ja kaasarin välinen tiiviste, mutta ei vaikuta juuri menoon. Olen kyllä huoltanut autoa "varmuuden vuoksi" vaikka siinä ei kulumaa ole havaittukaan. Näihin vanhoihin osat on niin edullisia, että on viisaampaa vaihtaa ajoissa kuin odottaa, että koko kone laukeaa johonkin ja huoltaa vasta sitten.
-
Volvon moottorin kestosta on semmonen kokemus kun Velipojalla on 740Gle oisko se Ollu 2.0 mekaanisella ruiskulla jos oikeen muistan! no kumminkin sillä moottorilla on ajettu mittarin mukaan 489 000 ja mittari ei ole pyöriny vuoteen :D ja kerran kaupungilla ajellessamme siitä räjähti syyläri (siis oikeen meni keskeltä kahti) no oli yö ni ei ollu muuta vaihto ehtoa ku ajaa lämmöt punasella 20km ja yllätys oli suuri ku päästiin tallille! moottorista ei ollu hajonnut mitään :D uusi syyläri paikalle ja vedet sisälle ja sillä se on nyt ajellu 2 vuotta lisää :D
Kyllä on kestävä moottori!
-
v40 t4 -98 rullattu 263tkm. Kaippa tuolla vielä hetken ajelee, tiedä sit missä vaiheessa turbo sanoo sopimuksen irti. Isot poijjat puhunu että turbo leviää 250-300tkm välissä, tiedä sitten :)
-
volvo 850 -95 b5252s 398tkm suhkot ok toimii, mitä pientä öljynkulutusta (~1.5l/1000km)
-
240 farkku B230F koneella 8) ajettu 418tkm ::) Käy ja kukkuu eikä öljy maistu ??? eikä bensakaan :o
-
volvo 850 -95 b5252s 398tkm suhkot ok toimii, mitä pientä öljynkulutusta (~1.5l/1000km)
Onko tuo nyt sitten pientä? Eipä tarvi koskaan vaihtaa öljyjä kun aina on tuoreet sisällä :)
-
Onko tuo nyt sitten pientä? Eipä tarvi koskaan vaihtaa öljyjä kun aina on tuoreet sisällä :)
se kyl pitää paikkansa :D, mut tulee niit 10000 kohil vaihdeltua ku suodatin tarvii kummiski
-
volvo 850 -95 b5252s 398tkm suhkot ok toimii, mitä pientä öljynkulutusta (~1.5l/1000km)
B6304F 447tkm ja tuossa juhannuksena alarajasta tossua antaen (5000rpm 20km matkan ja vähä vähempi pitempään) imaisi tikun kuivaksi, samaa luokkaa, litra tonnille...
-
740 6 syl volkkaridiesel 650 000 matka ajoo> perä,vaihteisto,kansi uusittu>(muutenkin huollettu ajoissa) lohkoon ku vaihtaa kunnon öljyrenkaat menee varmaan milli kepeesti.
-
B6304F 447tkm ja tuossa juhannuksena alarajasta tossua antaen (5000rpm 20km matkan ja vähä vähempi pitempään) imaisi tikun kuivaksi, samaa luokkaa, litra tonnille...
Tuo oljynkulutus 1 l/1000 km on vielä nykyäänkin monelle automerkille salittu määrä... 40tkm = 40 l öljyä :D, no jos puolittaa kulutuksen (tai km ) niin sittenkin mene vielä 20 l...
-
B6304F 447tkm ja tuossa juhannuksena alarajasta tossua antaen (5000rpm 20km matkan ja vähä vähempi pitempään) imaisi tikun kuivaksi, samaa luokkaa, litra tonnille...
Tuo oljynkulutus 1 l/1000 km on vielä nykyäänkin monelle automerkille salittu määrä... 40tkm = 40 l öljyä :D, no jos puolittaa kulutuksen (tai km ) niin sittenkin mene vielä 20 l...
Niin ja siis tosiaan mulla on Castrolin Magnatechit ollut koneessa 2 vuotta.
Kyllä se on nyt vain uskottava ja kokeiltava seuraavaan öljynvaihtoon Valvoline MaxLifea, näytti paikallisessa halpa-hallissa olevan 27€/4L joten ei tule ylimääräisiä kustannuksiakaan.
-
volvo 244dl. 395000 km ja vielä rokkaa,öljyä kuiteski menee.jakohihna tuntuu kestävän,nyt 100000km ja näyttää silti hyvältä.
-
volvo 244dl. 395000 km ja vielä rokkaa,öljyä kuiteski menee.jakohihna tuntuu kestävän,nyt 100000km ja näyttää silti hyvältä.
75 tkm/4v vaihtoväli. Ei kannata ihmetellä jos menee poikki. :facepalm:
-
420tkm b200e ja viellä pelittäää... :)
-
Tässähän pitää pian pitää juhlat V70 2,5 20v vollelle, mittariin pyörähtää 350tkm ja pitää antaa lahjaksi öljynvaihto sekä moottorille että vaihdelaatikolle. 8)
Lisäksi alustasarja asentaa uudelleen, edellisestä katkesi etujousi ja kun eivät niitä yksilö kappaleina myy niin pistetään koko sarjauusiksi :pomo:
Muuten toiminut melko moitteetta, mitä nyt tuo lambda anturin valo syttyy välillä mutta päästö arvot kuitenkin kelpaa hyvin katsastukseen :idiot2:
-
1999 S80 T6:nen on nyt kerännyt 313tkm mittariinsa joista noin 30tkm minun käskytyksessäni. Öljyö menee jo hiukan, mutta ei ehdi kymppitonnin vaihtovälillä ihan alarajalle saakka. Minkälaisia kokemuksia muilla foorumilaisilla on tuota koneesta? Turbot on aljuperäiset, joten ne saa varmaan piakkoin vaihtaa. Ihan jees peli kyllä ollut.
-
volvo 850 2.5 20v vm.95 n.294tuhatta kilometriä :pomo:
-
D5 240 tkm
C70 182 tkm
-
Vaihdoin perjantaina öljyt 850 tdi -96 farmari aj. 850tkm ;)
-
V 70 -98 Tdi Automaatti. 580tkm ja laatikko ilmeisesti aukastu joskus. Vielä jos samanverran pääsis ni vois vaikka antaa vapaa päivän autolle... :pomo:
-
240 farkku B230F koneella 8) ajettu 418tkm ::) Käy ja kukkuu eikä öljy maistu ??? eikä bensakaan :o
nyt 420tkm 8)
-
V70 mkII 2.5D kohta pyörähtää 360tkm :sundaydriver:
-
V70 mk2 2.5tdi, 506 tkm. Tuttavilla on s80 ja v70 samalla koneella, joilla rullattu yli 700 tkm =)
-
420 tkm ja meno jatkuu. Sähköjä pitää hoitaa >:(
-
s70 tdi ja 250tkm eli "puoliväli" lähestyy. 500tkm kohalla vois vaihtaa uuvempaan.
-
Keväällä oli -98 V70 2,5TDi automaatti, mittarissa 640tkm.
Ja sit oli -97 850 TDi manuaali, mittarissa 575tkm.
Nyt alla -02 V70 d5 automaatti, 395 tkm mittarissa.
-
850 10V-96`312tkm ja hyvin pelaa, pikkasen öljy maistuu ;)
-
Näytti olevan 230710km ja jos sunnuntaina kävis vaihtaa öljyt koneeseen seuraava onkin sitten huollossa 10000km päässä.Ja autohan oli V70 D5-03.
-
310000+ nyt :)
ajotetikoneen lukema on paljonko koneella ajettu!
onko kenelläkään muullaa 850 kone jolla ajettu alle 3000km ;D
(eihän se kone uusi ole mutta kaikki on vaihdettu, porattu ym...)
(http://i116.photobucket.com/albums/o28/ZuluR/vallakra%202011/IMG_1050.jpg)
-
- 850 TDI -96, ajettu 364 tkm.
- 740 D24 - 85, ajettu 300 tkm.
-
945 vuodelta 97 moottorina b230ft lähipäivinä pyörähtää 400tkm mittariin.
Kunnossa tuntuu olevan,tuli eilen koeponnistettua kun hukkaportin kellon letku lähti irti
niin työnti 1,8-1,9 bar koneeseen...,.nipussa pysy :)
-
Omassa 230FT:ssä 299 tuhatta mittarissa.
Syö öljyä ja vettä pikkuhiljaa. Tiiä onko kannentiiviste menny. Ei ainakaan sekasin mene. Pitäis mitata puristuspaineet että onko männänrenkaat entiset vai onko muualla vika. Turbon ei ainakaan pitäis falskata kun on rempattu hiljattain...
TAI sitten todellinen mittarilukema on tuplasti.
Luja kone vai... No en tiiä.
-
viimeviikolla pyärähti mittarii 335333
-
940 -91 D24TIC = 422000km
-
Tuolla kilsat topikissa jo höpissyt mutta 350 tkm nasahtaa rikki näillä näppäimillä omalla 10v 2.5 V70 koneella. Kertaakaan en ole vielä öljyä lisännyt sen jälkeen kun auto mulle kesällä tuli ja kohta pitäs vaihtaa taas uudet litkut koneeseen.Muutenkin pelaa nätisti ja kone kuulostaa hyvältä :) Jos tällä vielä 50tkm tai jotain pääsis niin vois ostaa uuskoppaisen, tai sitten sen XC90:isen S* Ex S40 1.9TDI 2001:Sellä oli ajettu joku 320 kun laitoin sen kiertoon, laatikkohan siitä tosin sitä ennen porsi, rellun tekele kun on.
Kyllä kai tolle V70:isen pannulle 500 tkm on ihan yleinen lukema ainakin kun kattoo myynnissä olevia eniten ajettuja. :)
-
Kaverin 850 2.4 170hv ajettu jotain 420 000km. Kone pelittää hyvin mutta kuulemma kytkimen joutuu kohta vaihtamaan :) Muutenkin autoa on kyllä hyvänä pidetty ja ollut perheessä uudesta asti.
Ja ei ihan Volvon kone kuitenkaan mutta S 80 2.5D kesti melkein puoli milliä hyvin :P
-
Omalla Volvolla (V70 D5 2002 AUT) ajettu nyt yhteensä 390 tkm. Auto on ollut välillä kakkosautona työsuhdeauton kanssa, mutta nyt taas "ykkösenä". Itse olen ajanut kuudessa vuodessa 300 tkm, auto tuli hankittua suomalaisesta liikeestä, mutta juuri saksasta tuotuna. Ei voi olla kuin tyytyväinen, vaikka onhan noilla kilometreillä joutunut jotain jo autoon korjaamaankin, korjausten ja huoltojen hinnat ovat kuitenkin ihan toista kuin edeltävässä bensa C5:ssä (toki hankintahinnassakin oli pieni ero...). C5:n huolto + hihnanvaihto maksoi saman verran kuin volvon 3-4 huoltoa yhteensä.
Moottoriin suoranaisesti ei ole joutunut koskemaan ja täytyy sanoa, että D5 on kyllä miellyttävä kone, taitaa olla seuraavakin samantyyppinen. Öljyä ei tarvitse lisätä vaihtovälillä (20 tkm), pysyy hienosti puolenvälin yläpuolella. Käyntiääni on muuttunut vanhemmiten pikkaisen traktorimaiseksi, mutta ei tiedossa olevia vikoja.
Alkuvaivojen jälkeen (kilometreillä 100-160 tkm), on päässyt kohtuullisilla korjauksilla, ainakin omasta mielestäni, alla joitain tehtyjä juttuja:
- Takanapa (n. 100 tkm); kuuluisa käsijarrukenkäilmiö
- Webasto remontti (n. 100 tkm); myyjän piikkiin
- Useita testereissä käyntejä hapettuneen liittimen takia... (140 - 160 tkm)
- Alatukivarsien etummaiset puslat (160 tkm)
- Iskarit (175 tkm); ei olisi ollut pakko, mutta ajattelin, että kerrankin ehtisi itse nauttia uusista iskareista
- Iskareiden yläpään kumit kahteen kertaan valmistusvian takia (175tkm)
- Jarruletkut (250 tkm)
- Suutin (250 tkm)
- Turbon imuputki (260 tkm)
- Välijäähdytin (270 tkm)
- Hehkut (270 tkm)
- Alatukivarret (350 tkm)
- Suutin (350 tkm)
- Startti (380 tkm)
+ kasa koiranluita (ei kannata ostaa tarvikkeita) + taakse jarrulevyt kahdesti ja eteen kerran + jarrupaloja + varmaan jotain kallista jonka on halunnut jo unohtaa...
+ renkaita iso kasa, kesärenkaat tuppaavat edessä kulumaan huomattavasti mukavan väännön takia
Nyt olisi varmaan siirtopumpun vuoro joutua vaihtoon, mutta katsotaan kuinka käy...
-
"uudella" pirssillä ajettu vasta 239638 ja 440 ajettu 336xxx
-
289tkm se kesti, b5234. ;)
Tosin, syynä liialiset paineet -> kanki mutkalle..
-
850-94 10v ja 394tkm lasissa. Ei taida kestää tämä yksilö 400tkm...
Öljynkulutus noussut jo 0,5l/100km ja bensaakin menee niin paljon että hirvittää... ::)
Tuohan tekee 50l/10000km. ;D
-
pyörähti 675tkm tuon 945 D24TIC mittariin :P
-
850-94 10v ja 394tkm lasissa. Ei taida kestää tämä yksilö 400tkm...
Öljynkulutus noussut jo 0,5l/100km ja bensaakin menee niin paljon että hirvittää... ::)
Tuohan tekee 50l/10000km. ;D
Elä huoli, D24 vie/vei noin 1,5l/100km :2funny:
-
S80 2.5D -00
Ensi viikolla 630tkm täys, ei kelpaa öljy eikä muutkaan nesteet kuin polttoaine:)
-
Onko pata orggiskunnossa?
-
Vakio 850 T5 ajettu 324 tkm mittarin mukaan, auto kylläkin tuotu saksasta, joten kilometreistä ei mitään takuuta.
-
240 rullaa jo 315tkm ja V70 180tkm 8)
-
850-94 10v ja 394tkm lasissa. Ei taida kestää tämä yksilö 400tkm...
Öljynkulutus noussut jo 0,5l/100km ja bensaakin menee niin paljon että hirvittää... ::)
Tuohan tekee 50l/10000km. ;D
Oma yli 350tkm ajettu 10v v70 ei syö öljyä juuri ollenkaan ja jos täyttää ylämerkkiin asti niin ei tarvitse vaihtovälillä edes lisäillä. Viimeksi taisin varmuudeksi lisätä puoli litraa :)
-
940 -97 B230FT ja 494000 kilometriä. Vaihdoin äskettäin tehdasasenteiset virranjakajankannen ja pyörijän uusiin - näyttivät siltä että olivat hieroneet toisiaan jo tarpeeksi.. :D
-
ukilla -92 850 10v. ajettu 530tkm ja huollot laiminlyöty viimeisen 300tkm aikana, öljyä vaan lisätty ja nokkaremmi vaihdettu.
ja automaatti, aski kerran vaihdettu
-
Oma yli 350tkm ajettu 10v v70 ei syö öljyä juuri ollenkaan ja jos täyttää ylämerkkiin asti niin ei tarvitse vaihtovälillä edes lisäillä. Viimeksi taisin varmuudeksi lisätä puoli litraa :)
Jep, vaihdoin tuohon koneen jolla ajettu 267tkm.
Ei ainakaan savuta sinistä enää ja muutenkin on pirteän oloinen.
-
Jep, vaihdoin tuohon koneen jolla ajettu 267tkm.
Ei ainakaan savuta sinistä enää ja muutenkin on pirteän oloinen.
Kaippa se on ihan tilanteesta kiinni miten kestää isoilla kilsoilla ELK
-
V70 -97 2.5 10V ja 308tkm takana, ja ei minkäänlaista huolta tulevasta. Tarkoitus ajella tuolla vielä pitkään.
Alustasta pistin kaiken vaihtoon ja moottoripuolelle öljyt. ;)
Nyt on taas mukava ajella.
-
Tämänhetkiset Volvot: S70 2,5 20V 230tkm rullailtu, 740 B230ET 398tkm, 740 230F 389tkm ja 240 230K 341tkm. Eipä nuilla hirveesti..
-
v70 t5 -97 n.360t , 740 tic -86 n.490t ja 244 -78 b21 550t :pomo:
-
volvo 240 -90 b230f, m47 ja 46xxxxkm mittarissa :pomo:
tosin nyt sit vaihattaa jo nuita tiivisteitä, mutta niitten vaihon jälkeen luultavasti toinen mokoma puolikas milli :idiot2: :2funny:
volvo 240 -88 b200e, m47 ja jotain 330000 tai jotain sinne päin oli mittarissa :pomo:
-
400tkmn arvio ,i mittari ollut vaiheessa
-
(http://i44.tinypic.com/302npyv.jpg)
-
157 tkm ajettu tuolla s80 T6 tulokkaalla. Edellisellä R:llä 278 tkm
-
Työkalussa 1430tkm ja hyvin puskee menemään. ;) Viimeisen 500tkm aikana vaihdettu pari anturia, kytkin ja venttiilin välykset katottu.
-
Joo Saab-leiristä myös Volvo-leiriin takaisin. Eli S70 2,5 TDI automatiikalla; 600 tuhatta pyörähtää mittariin lähipäivinä! Ja alkuperäinen laatikko ja kone :)
-
Kasipuokki 20V 470000 mittarissa, öljyä vie, mutta ku ei oo viittiny ohjarikumeja vaihtaa ;)
-
Joo Saab-leiristä myös Volvo-leiriin takaisin. Eli S70 2,5 TDI automatiikalla; 600 tuhatta pyörähtää mittariin lähipäivinä! Ja alkuperäinen laatikko ja kone :)
Tervetuloa ;)
Saabismia sivusta seuranneena (veli + vanhemmat), väittäisin että hyvä valinta. Ainakin niinä päivinä kun saapas ämpyilee....eihän niissä muuten mitään väärää ole :)
-
98 v70 2.4l 20v 475tkm. toimi aiemmin hyvin, enää ei käy, yskii räkii ja sylkee. vikaa etsiessä...
-
855 TDI -96 ajettu 369 tkm.
S80 TDI -00 ajettu 304 tkm.
Eli molemmat vasta sisäänajettuja... :D
-
Mulla sama kone ku edellisellä, -01 v70 ja tällä hetkellä 517tkm. Ei tunnu vielä missää:)
-
Just pyörähti 250tkm täyteen, S70tdi kyseessä. Vissiin jokunen kilsa vielä eessä... :)
-
Just pyörähti 250tkm täyteen, S70tdi kyseessä. Vissiin jokunen kilsa vielä eessä... :)
Harvassa alkaa olemaan noin vähän ajetut! :buck2:
-
Deekussa 704tkm, vielä rokkaa vaikka ääni on jo pikkuhiljaa melekosen paha ;D
-
Tuollaiselta näytti eilen oman kärryn mittari :)
(http://i975.photobucket.com/albums/ae238/Sperlos/ASD/123789543727.png)
-
On tainnu S60 saada vähä jenkaa kun kulutusta kattoo.. ;D
Ja Coupe näytti tänään ~113 000 mailia.
-
On tainnu S60 saada vähä jenkaa kun kulutusta kattoo.. ;D
Ja Coupe näytti tänään ~113 000 mailia.
Ei tuo jenkaa ole saanut. Talvi + automaatti niin bensa maistuu. Ja tyhjäkäynti nostaa lukemaa aika helposti kun vasta vähän aikaa sitten mittari nollattu. Kyllä se kuluts vielä tonne 12 hujakoille tippuu :)
-
kohta puoliin pyörähtää 299tkm mittariin ja auto on 850 2,5 20v :)
-
Jollain tutulla oli kuulemani mukaan yli 600tkm ajettu vinokone(200srj.) ja kaveri asensi siihen turbon ja niin matka jatkui.
-
314tkm ja hyytyi kuin seinään. ;D
-
Jollain tutulla oli kuulemani mukaan yli 600tkm ajettu vinokone(200srj.) ja kaveri asensi siihen turbon ja niin matka jatkui.
[/quote
Täältä löytyy ainakin yks 614tkm ajettu ja edelleen ajossa.
-
375tkm tuli D5 täyteen. Eiköhän sillä toiset vielä aja 8)
-
B19e ajettu reilusti yli 600tkm mutta porautettu jossa.n 550tkm paikkeilla isommaksi,
-
Omalla d5tosella tuupattu kahtena ekana vuonna maaantietä, 120 tkm, sen jälkeen 4 vuotta taksikäytössä, nyt mittarissa 430 000 km, jost ite oon ajanu viimeset 70 000km, vielä pitäs 2,5v ja 70 000 mennä ni volvo ois kestäny pidempää ku velka.
-
Nyt tuolla tammikkuussa -07 ostetulla -94 850 10V vekottimella on laskettu 350000 km joista omia kilometrejä on on vähän alle 200000 km. Hyvin pienillä korjauksilla ja vaivoilla on menty.
-
Omalla V70 -00 TDI 2.5 ajettu 370 tkm ohjaustehostimen pumppu,laturi uusittu ja värinänvaimennin joka pyörittää moniurahihnaa, hehkutulpat menee vaihtoon tälläviikolla. Kolmannet alatukivarret menossa ja oikea etupyörän laakeri vaihdettu ja lisäksi kuluvia jarruosia.
ECC:n vaihto ja lämppärin kenno viimesyksynä. Siinä viidenvuoden viat. Huollot tehty ajallaan.
Honkte
-
740 deekuun pyörähtää aivan pian 600tkm. :pomo:
-
3934xx Km. tuli täyteen B5234T5 moottorilla. kolmosen veivin laakerit lähti pyörimään päällekkäin kampuran matkassa .. (öljyä oli koneessa ja vakio 240 hv. moottori muutoinki)
-
855 10v 140hv vm94 288666, tuolla lukemalla ei enää käynnisty koska 2 sylinteriä pimeänä(ehkä pakoventtiilivika koska ei puristuspaineita). Huonosti pidetty yksilö, kulutti ennen tuota pari vuotta litran öljyä tonnilla, lopun 2000km:n aikana enemmän, bensaa meni normaalit 9-10l satasella kovassa ajossa.
-
Heräteostoksena ostin tuollaisen -94 850 10V laitoksen käyntivikaisena.
Noh, kolmosen pakoventtiilihän sieltä oli palanut.
Härvelillä on ajettu 420tkm ja sylinteriputket näyttää tältä:
(http://hurm0s.1g.fi/kuvat/850+10v/IMG_4425.JPG/_smaller.jpg)
Tuo yläpää on selvästi kulunut soikioksi, eli selvä rappu tuossa tuntuu.
Mutta omasta mielestä aika hyvä suoritus 420tkm päästetylle pannulle.
Ja öljynkulutus/savutus/pakovenan palaminen johtui siitä, että pakopuolelta oli neljä venttiilivarren kumia irti.
Eli jos polttaa öljyä paljon, niin tehkää asialle äkkiä jotain, muuten palaa pakovena ihan varmasti.
E: Tossa olisi noin 400tkm ajetusta 850 2,5 20v koneesta sylinterin kuvaa:
(http://hurm0s.1g.fi/kuvat/850+20v/IMG_4496.JPG/_smaller.jpg)
Yläpäässä ei tuntunut minkäänlaista rappua.
Öljyä poltti ihan hullunlailla, mutta syypäänä oli ohjurin kumit...
Mahtaako koneen kestossa olla eroa 10v vs 20v koneiden välillä vai onkohan ihan vaan öljyn laadusta ja vaihtovälistä kiinni...
-
Omalla 240:lla ajettu 465tkm, koneena b200k ja hyvin pelittää 8) Öljyä menee se 1L/10 000km, ihan hyvin annan sen tuolle anteeksi :D
-
Onhan tuota tuolla jo ajettu 370tkm, välillä vähä rassailtukki, mutta kulukeepi vaan :P
-
740 d24T ajettu joku 630t
B200k ajettu n 130t Huollot tehty aina liikkeessä ja ollut yhdellä omistajalla. että kyllä kait tuolla huoletta pari vuotta ajelis
-
Omalla 240:lla ajettu 465tkm, koneena b200k ja hyvin pelittää 8) Öljyä menee se 1L/10 000km, ihan hyvin annan sen tuolle anteeksi :D
472tkm ja huohottaa nii perkeleesti :D Saa nähä mille tuo rupiaa
-
Nykyinen 850 T 350 tkm
Ex 850 Glt 20 v 430 tkm
Ex 760 2,8 v6 prv 600 tkm
850 2,5 10 v bensa 535 tkm (Isän) ja hyvin rokkaa :sundaydriver:
-
Omilla ajettu aika maltillisesti:
2L 360 - 270tkm
2.3L 745 - 340tkm
Kumpikin avaamattomia tehtaan jäliltä ja matka jatkuu.
-
Minulla 855:n (1995) mittarissa 297 000km (2,5 10 venttiilinen) Hyvin olen huoltanut ja käyttänyt. Ajattelin jatkaa vielä tällä...Hyvä auto, on ollut minulla pitkään. Ei juuri mitään vikoja kulutusosia lukuunottamatta. Takajarrut jumiintuu välillä suolauksien vuoksi.
-
v 70 -97 20 v automaatti. 3800000 nyt kun lambda murheet on ohi niin hyvin pelaa ei syö öljyä 10000 vaihtovälillä laatikko vaihtaa kivasti kulutus noin 10 l ,100 km ainoa vika että vähän kylmä auto. luulisi vielä olevan paljon kilsoja edessä. :pomo:
-
Mutsin 00' v70 200hp turbo ajettu ~390tkm ja toimii niinku pitää. Ex 940 b200f ajettu 366tkm ja mittari jämähtänyt, toimi kuin ajatus. Sitten vaihdettiin 390tkm ajettu b234f ja toimi vielä rivakammin ;)
-
-
-
D5 automaatti ja 470tkm mittarissa. Laatikko tosin vaihdettu vähemmän ajettuun kertaalleen.
-
ei nyt ihan vedä vertoja tuolle "v 70 -97 20 v automaatti. 3800000" melkein 4 miljoonaa on aika paljon ;D
Järvisellä muistaakseni oli varaosa-auto missä mittarissa vain joku mokoma 100 000 oli vaan kerran mennyt ympäri. Taisi olla 740 b200 koneella.
-
2.3 manuaali 855R on nyt mennyt sen 450tkm.
-
S60 D5 2004, 227 000 km.
-
Edellinen V70 I 2,5D Aut -99 ostaessa 500tkm johon ajoin 100tkm lisää ilman ongelmia. nykyinen V70 II 2,5D -00 Man mittarissa nyt 390tkm joista itse ajettu vasta 50tkm eikä ongelmia.
-
-740 tdic, mittarissa oli jotain 550000km (vanha taksi), mutta pyöri puolivaloilla väärän perän takia.
-740 b200f, mittari oli ostettaessa v.2011 topannut 340000km, huoltokirjaa selaamalla sain selville että vuonna -98 oli käynyt 300k huollossa ja edelleen on ajossa isäukolla.
-S80 2,4i oli ostettaessa 240k ja myydessä 300k
-850 t-5r Saksan tuonti, mittari toppas kesällä 286k, mutta elektronisella tripillä jatkanu laskentaa huoltokirjaan, mennään jossain 295k paikkeilla. Mittari joskus irrotettu, kun polttimot vaihettu eli ei tietoa aidosta lukemasta ::)
-
B200E ajettu tällä hetkellä reippaat 393tkm.. 400tkm on tavoite, mutta jää nähtäväksi, kun en tiedä tuleeko enää leimaa em. autoon.. Leimaahan on jäljellä 6kk.. Voihan se olla että talvella tulee pörrättyä enempi niin kilometrejäkin tulee.. ::)
-
396 000km ja rapiat päälle kulkenut tuo XC 70 tällä hetkellä. Varmasti(toivottavasti) 400 täyteen tänä vuonna.
Mennyt kyllä 'paljon' nyt syksyllä korjauksiin.
Ilmamassamittari(56€ enklannista), nokka-akselin säädin putsattu(6 tuntia aikaa=kaljaa ja pieni WD40 purkki) tulpat vaihdettu vihdoinkin ja vielä pitäisi öljyt ja putsari vaihtaa(nämäkin ostettu vuosi sitten).
Varmaan vielä oikea etu-vetari pitäisi huoltaa kun ravistaa kovemmin kiihdyttäessä!?
Jos vaikka pa-kulutus näillä hommilla pienenisi. Nyt menee n. 12l/100km RE85 lientä raakana.
T: Antti R.
Ps. Kulutus ei muuttunut, mutta kylmäkäynnistys helpottui huomattavasti ;)
Ja vielä on ölpät vaihtamati :(
-
640tkm ainakin mittarin mukaan, ei mitään hajua onko tuota joskus aukastu tms. Kyseessä siis D24tic ja 745 '91
-
omalla 90 vuojen 740 rullatti 615tkm koneena b230ft. Ite niistä ajanu noin 200 metriä :)
Koneelle annettu ny uutta sisuskalua niin eikhään sitä taas mennä mutkasta tietä näkymättömiin.
-
500tkm ajettu vinokone, alakerta avaamaton, tuntus kestävän holsetilla kiusaamista. :)
-
300 tkm ja kansipahvi petti :(
-
560 tkm ajettu D24tic :) konetta ei vielä avattu mutta alkaa pikku hiljaa vaan lähestyä sekin hetki :o
-
Kerran avattu d24, ajettu n.976tkm. Nostin käyntikuntoisena pois Roverin koneen tieltä. Ei sotkenu öljyjä ja nesteitä, mutta öljyä kyllä söi.
-
Tos naapurustossa on volvo 240 diesel ja sille tuli miljoona täyteen jo viimetalvena.Näkyy vaan päivittäin liikkuvan.
-
B200E - kansipahvi meni 330.000 kohdalla, kun konetilasta oli lämppärin venttiili murtunut ajossa. Kansi kunnostettiin samalla kertaa, kun kansipahvi vaihdettiin. Päästöt huippuhyvät siitä lähtien. Eikä se mitenkään kummasti öljyä syö.
Lähtee pakkasesta käyntiin.
Voisi kuvitella, että kori hajoaa ympäriltä ennen moottrorin hajoamista,
-
V70 2.4D -07, +400tkm ja lisää tulee joka päivä. Ainoa korjaus jota konehuoneeseen on tehty on huohotinputken vaihto, alkoi vuotaa jäähdytinnestettä...
-
300tkm pyörähti tänään D5 205hp V70 vm 2010. Itse rullannut ~10tkm... sisäänajo vasta suoritettu siis ;)
-
Itsen ostin tuossa alku syksystä Volvo V70 2,4 20v 170hv vm -2000 ja mittarissa onse 303Tkm. Sen verran itse puuhastelin että pyörätin jakopään vaihtaa, edellisellä oli menty 120Tkm.
-
Allekirjoituksen 940 -97 b230fk ja 530 000 km täynnä 8) ja lisää tulee jokapäivä
-
496tkm, kone b230fk, viimeiset pari vuotta ajettu lastutettuna ja ahtopaineet lähes kolminkertaisina. Edelleen käy nätisti eikä suuremmin kuluta öljyä. Mittari ei ole pyörinyt vuoteen :D. Turbo on varmasti rempattu koska ei ole ylimääräisiä välyksiä.
-
Uusimmalla hankinnalla mittarissa 310000 km. v70 2,5tdi vm.01
-
230 000 tuli eilen täytee nykyseen nakuun.
-
215tkm v70 d5 2006 tomaatti. Aika vaatimattomat luvut. Jatketaan naftanpolttoa ja katotaan mihin päädytään;-) En näe mitään mieltä vaihtaa uudempaan lähivuosina kun tässon paljolti kaikki mitä tarviin nätissä paketissa. Potkua saa vielä lisääkin jos haluaa. Bluetoothin puuttuminen hiukan nyppii kun ei oo edes audiojaskaa :'(
-
Omalla 960 2,5L rivikutosella ajettu 446tkm. Öljyä syö n. 2dl /1000km mikä lienee aika normaalia näille isommille koneille? Teboil gold s tilalle laitan 5w-40 diamonttia ens öljynvaihdossa.
Erittäin miellyttävä kone ajella S*
-
V70 1998 2,5 ltr 10v mittarissa juuri täyteen 380000km :2funny:
-
1991 240 B230F:llä sai männä viikolla 333333mittariin ja venttiilikoneiston(?) naputuksesta huolimatta matka jatkuu
-
http://www.youtube.com/watch?v=x4Ru5lAzvRI
-94 850 B5252S antautui lopullisesti n. 338 tkm kohdilla. Puristukset nelospytyssä olleet heikot jo pitkään ja öljynkulutus koko omistukseni ajan ollut vähintään litra tonnille. Uutta konetta metsästämään... (?)
-
http://www.youtube.com/watch?v=x4Ru5lAzvRI
-94 850 B5252S antautui lopullisesti n. 338 tkm kohdilla. Puristukset nelospytyssä olleet heikot jo pitkään ja öljynkulutus koko omistukseni ajan ollut vähintään litra tonnille. Uutta konetta metsästämään... (?)
Tuohan kävi menkein kun Zetori
-
B200F 740:ssä mittari pysähtynyt 350tkm, ja todellinen lukema varmaan jotain 550-600tkm. Öljyä ei kuluta nimeksikään, että päivittäin/viikottain pitäis olla lisäämässä.
-
http://www.youtube.com/watch?v=x4Ru5lAzvRI
-94 850 B5252S antautui lopullisesti n. 338 tkm kohdilla. Puristukset nelospytyssä olleet heikot jo pitkään ja öljynkulutus koko omistukseni ajan ollut vähintään litra tonnille. Uutta konetta metsästämään... (?)
Sama vuosimalli ja kone -kokemus vaimon autossa, mutta 400tkm oli raja...
Oma ratkaisu oli hakea ruotsista 250tkm ajettu kokonainen kolaroitu auto trailerilla 200e ja vaihtaa kone.
Toimiva ratkaisu, mutta en tiedä tekisinkö toiste...
Tsekkaappa markkinat -> järkevintä on ostaa uusi käytetty vähän ajettu 850 Volvo halvalla.
Jos on pakko pitää samanlainen Volvo, ruotsista saa halvalla ja verot tommoseen ei ole enää pahat, noin 300e...
nimim. Melkonen homma vaihtaa kone tommoseen etuvetovolvoon. :)
-
Kiitos vinkeistä, vielä on vähän auki mitä tuolle tekisi... Takapihalla ois peräti 2 konevikaista 855:sta, joista toinen on nyt aika lailla osiksi purettu. Huonompi kori menee varmaankin paaliin, mutta tuohon parempaan tekisi mieli vielä viritellä joku kone. TDI houkuttelisi, mutta eipä bensakonekaan ole poissuljettu (E85 kokeiluja varten :P). Ainut järkevä vaihtoehto tosiaan olisi hommata kokonainen varaosa-auto, jossa olisi ehjä kone. Eipä tuolle muuta estettä ole kuin aika ja raha, joita ei ikinä ole tarpeeksi + autojakin on oikeastaan ihan riittävästi (toimiviakin yksilöitä jopa :D). Ja vaimokaan ei halua pihalle enää lisää raatoja... :/
Ettei mene ihan OT:ksi, niin tuo toinen (konevikaisena varaosiksi hommaamani) -94 850 B5254S oli kestänyt 270 tkm (mittarin mukaan) ennen kuin mäntäpistiäinen iski jostakin syystä. Ehkä se pitäisi pysyä vaan noissa vanhoissa ja varmoissa vinokoneissa. Vitoskoneen ääntä kyllä jää kaipaamaan...
-
Omalla S60 2002 d5244t tiiselillä ajettu 405 tkm :) Alkuperäinen tomaattiaski, ja koneellekkaan ei tehty mitään. Ei syö öljyä eikä jäähdytysnestettä :)
-
745, B200E vuodelta 1988, katsastukseen ajaessa mittarilukema 583 tuhatta-jotain. Otin tavoitteeksi saada 600tkm täyteen, vaikkei autolla paljoa käyttöä ole (ehkä noin 3000 kilsaa vuodessa), mutta nyt sitten tietenkin matkamittari hajosi ::)
Toinen ihan samanlainen on kärsinyt temppuilevasta mittarista jo ties edellisen omistajan ajoista, eli mulla on huono käsitys todellisesta lukemasta. Nyt siellä olis arviolta 530tkm. Tää on oikeastaan -89 eli tarvii jo uudemman mallin mittariston vaikkei nopeustietoa ruiskulle olekaan.
-
-90 b230f, ei mitään käryä huoltohistoriasta mutta kaikki mahdollinen autossa viittaa siihen että ei ole kärsinyt huonosta pidosta, ei ole pidetty ollenkaan.... Ajettu tosi kuumaks eli leikkautusmijälkiä pytyissä, 490tkm taulussa, piston slap alkaa olla suhtkoht huikeaa luokkaa, mutta käy ja kukkuu ja pitää öljynpaineet järkevissä rajoissa. Vähän jo huohottelee kyllä...
Kaiken tiedon ja uskomuksen mukaan avaamaton D24tic joka kaikesta päätellen jo ennen mua (alkaen 577tkm) huollettu ihan asiallisesti, nyt mittarissa 697tkm. Peruskone on kunnossa, syöttöpumpussa keskipakosäätö hiukan tahmailee kylmänä ja joku suutin tarttis taas uutta kärkeä... Mun aikana olen kerran joutunut öljynvaihtovälillä lisäämään öljyä, mitä 120tkm tuolla tullu työnettyä.
-
348tkm b200e+m47.
-
335 tkm, v40 t4 1998.
-
567800 km. S 80 2.5 tdi -99. Sisäsiisti ja savuton.
-
410 000km B200K säännöllisesti huollettu.
-
Työnantajan V70 2.4D automaatti ja 902 tkm. Laatikko kerran vaihdettu ja kansi (ja muuta pikkuhilpettä:suuttimia jne). Alkanut savuttelemaan, ja starttaa aikas pitkään. Hyvällä huollolla ollut vanha taksi :)
-
V70 2.5tdi automaatti -99 aj.601tkm. Täydellinen huoltokirja ja Ritariauton omistajan käytöstä eli kunnossa on.
-
-04 2.5t v70 awd bensa härveli tomaatilla ja mittarissa 285tkm. Isompia remppoja ei ole ollut, mutta kaikkea pientä mm. Lootasta jokin vaihdin ja kampiakselin stefat. Aina tuntuisi touhutonni menevän :)
-
V70 automaattii tuli 362tkm mittariin, 20v 120kw sähkösellä läpällä.
-
945 B230FK, 547tkm, joista ainakin viimeset 100tkm ajettu enemmän ja vähemmän kutiteltuna, eikä tunnu missään :) Jopa huohotus niin maltillista ettei konetta vieläkään avata vaan seuraavaks 2,5kertaistetaan vakioteho ::)
-
Volvo s70 2.5tdi aut. -98 610tkm
-
Volvo 745 SE -92 ja B230F. Reilu 400 tkm.
Ei tekniikassa murheita, ja huolsin on hieman perusteellisemmin viimeksi kesällä 2013, kun vaihdoin etupään stefat.
Kantta tuosta ei ole nostettu pois.
Perusominaisuutena, että mäntien helmat hieman kalkattaa, mutta muuten on tikissä, koska puristukset ok ja öljyä ei syö juurikaan vaihtovälillä, joka on ollut noin 10 tkm.
-
V70:ssä kunkkumoottori ja 427 000km.
Kansi on vaihdettu joskus aikoinaan AMC:n valmistamaan uuteen, ilmeisesti jakopää pettänyt tms.
244:ssa on B19A ja joku 300 000km siinä taitaa olla, käy kun uus niinku pitääkin noilla kilsoilla kymppisarjan vinokoneen.
-
245 -90 B230F 150 tkm tuli täyteen äskettäin. Taitaa olla vielä alkutaipaleella,,, :sundaydriver:
-
Volvo 940 Classic -98 B230FT+aw71L 493tkm 8) Kansi on avattu jo 2 kertaa :buck2:
-
850 T5 2.3:lla 357tkm ja käy kuin sveitsiläinen kello :pomo: Automaattina vieläpä ::)
-
Suomen suosituimpien käytettyjen joukossa v70 volvo erottuu kilometrilukemillaan;-) Tuumaavat että toisen sukupolven v70 peleillä on ajettu "huomattavan paljon." Varsinainen folk vapen:-)
http://www.iltalehti.fi/autot/2015071620047463_au.shtml
-
740 B200K M47 1986 ja matkaa on nyt taitettu konetta kertaakaan avaamatta noin 620.000km
Öljynvaihtovälinä olen pitänyt kerran vuodessa tai 10.000km max. Öljynkulutus vaihtovälin aikana alle 0,5l.
Maantieajossa nopeudella 80-90km/h bensiinin keskikulutus 6,8 - 7,5 L / 100km
-
V70 mkII D5 man. Ajettu 478tkm. Ilmastoinnin kompura vaihdettu 100 tkm sitte. Valutupan pullahdettua viime talvena uusittu kytkin ja kaksoismassapyörä. Hyvin rullaa...
Sent from my iPad using Tapatalk
-
245 -90 B230F 150 tkm tuli täyteen äskettäin. Taitaa olla vielä alkutaipaleella,,, :sundaydriver:
Tuo on jo liian vähän ajettu 200-sarjalainen :D
Täällä 240, 398tkm, moottorin vaihdoin ehjästä itse kasaamaani ja v70, jolla on ajettu 318tkm. Jälkimmäinen kuluttaja asiamiehen mielestä olisi pitänyt paalata jo 70tkm sitten :idiot2:
-
B200F manuaali tällä hetkellä ajettu n. 450 000 eikä sen kummempia ole tarvinu tehä :)
-
Mulla oli 850 volle ja kun mä möin sen oli mittarissa 540000 eikä mitään häikkää öljyä kyllä kulutti n. 1 litra 3000 km. nyt on V 70 mittarissa vähän yli 340000 oon ajanut samoilla öljyiiä n. 15000 ja litran oon lisänny, ei näistä volvoista pääse eroon sillee et kone loppuis. ;D
-
Ostin V70 B5244T, -00 (käyttöönotto -99) vähän kuin heräteostoksena tuttavalta, jonka vaimolla kiesi oli ollut 3 kk, eikä vaimo tykännyt vollesta :o
Kaveri oli juuri vaihtanut autoon jakopään hilppeineen. Autossa on aukko huoltokirjassa kilometreillä 220 000 - 330 000. Vaihtelinkin tähän sitten kaikki nesteet ja suodattimet, tulpat yms. ja kävin autoa muutenkin läpi. Koko ajan on menty ilman isompia kulkua haittaavia ongelmia, nyt mittarissa 365 000 km. Vaihdettu tietty perinteisiä kulutusosia alustasta. Moottorista vain taaimmaisen nokan stefa. Että kyllä nää jonkin aikaa huoltamattakin kestää...
-
Volvo s90 3.0 180 heppanen versio, ajettu 471tkm. 10 tuhannen kilsan jälkeen on öljyt alarajassa. Sopiva hetki vaihtaa ;)
-
Heips. Täsä mietittiin vain mikähä se mahtaa olla volvon ns.kuningasmoottori tai Volvohan käyttää muidenkin koneita mutta se mikä volvoon on saatavilla. Eli mikä on volvon kuningasmoottori?
Mersuistaha sanotaan notta 300 td o se mersujen kingi. :)
-
Volvo V70 -01 550000 km ja hyvin hyrskyttää edelleen :) Ei mitään isompaa tehtynnä
-
Xc90 2,5t awd 2003. Ajettu 326tkm ja viikolla vaihdettiin uus puhallin. Jäi savutukset ja kylläpä tuli taas puhtia mennä etiäpäin. Ja matka jatkuu....
-
D5 kone ja kohta on mittarissa 590 000km ja hyvin toimii. Alkaa 600 tkm kohdalla varmaan autonvaihto tulemaan harkintaan.
-
Viime kesänä tuli tuossa ostettua muuan Diesel 940 jolla oli ajettu vasta 1,370,000. Konetta ei ollut availtu sen kummemmin. Öljyt 5000km ja hihna per vuosi.. Niin ja ostimme ensimmäiseltä omistajalta ja kone jatkoi elämää viel toisessa korissa..
-
Viime kesänä tuli tuossa ostettua muuan Diesel 940 jolla oli ajettu vasta 1,370,000. Konetta ei ollut availtu sen kummemmin. Öljyt 5000km ja hihna per vuosi.. Niin ja ostimme ensimmäiseltä omistajalta ja kone jatkoi elämää viel toisessa korissa..
Noin 46tkm/vuosi. Jokaikinen vuosi :) On siinä jannu istunut autossaan ihan hyvästi
Edit: niin no en tiedä minkäikäinen auto. Arvasin että 30v. Menikö pieleen?
-
Olihan tuo kuskinjakkarakin jo vähän kulunut :)... Oli 90-luvun alkupään 91 / 92 tuotantoa...
(http://i1263.photobucket.com/albums/ii635/artturi1/volvo%20diesel/20140926_170519_zpsaskqeqrv.jpg) (http://s1263.photobucket.com/user/artturi1/media/volvo%20diesel/20140926_170519_zpsaskqeqrv.jpg.html)
-
Saako nauraa... HAHAHAHA mahtavia kilsoja volskeille. uskallan siis hankkia seuraavan ajopelin (mersun) jälk taas volvon :)
-
Eilen tuli 477tkm mittariin. :hello:
-
iltojeni valon ja aamujeni auringon V70 2,5 TDI vm. -99 tuli eilen 425 tkm täyteen.
Aiempi mulla ollut V70 2,5 TDI vm. -98 oli ajettu 505 tkm, kun myin pois.
VAG kone on rrrautaa!
Omassa S80 2,4 D vm. -03 taitaa olla nyt 366 tkm lasissa. Vahvoja vehkeitä.
-
S80 -05 2.4 bensa automaatti. 270tkm. Ei ole ollut ongelmia.
S70 -99 2.4 bensa manuaali. 312tkm. Ei ole ollut ongelmia. Molemmat 170 hp
Volvo penta -77 B20 aq115. Käy kuin sveitsiläinen kello. Nyt tosin avaan kannen ja puhdistan vesikanavat kun on raakavesi jäähdytyksellä.
-
V70 -03 , 530 n. Ei ole auottu eikä mitää muutakaa suurempaa kuin normi huoltoa .
-
B200e ja mittarin mukaan 460tkm. Hyvässä kunnossa näyttääpi olevan.. Ei minkäänlaista rappua missään sylintereissä :o
Tai sitten joku on porannut ylikokoon ::) :D
-
2,5 TDI:ssä vielä sisäänajo kesken, vasta 455tkm. Omia tuosta 30tkm ja aikalailla murheitta on menty, ainoa (melkein) tien päälle jättänyt vika on ollut laturin jännitteensäätimen luovuttaminen. Niin se vaan kalkattaa ja öljyä ei tikusta huomattavissa olevia määriä 10tkm vaihtovälillä häviä. Tuollaisen moottorin laitan vielä joskus takavetokoriin niin saa sen viimeisenkin närästyksen aiheen eliminoitua. :D
-
(http://s21.postimg.org/sxoxggzj7/WP_20150917_08_24_22_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/sxoxggzj7/)
-
En tiedä olenko joskus tänne jo laittanut mutta bensavehkeistä eniten ajettu on S70-97, -98 malli, 20V vapari.
noin 460tkm, konetta eikä kantta ole avattu ja öljyä kuluu vajaa litra vaihtovälillä, ei siis tarvitse lisäillä.
Seuraavana jonossa T-5 -96, ajettu avaamatta n. 412tkm.
Sitten on seitenkymppiä ja 850 välillä 294tkm ja 370tkm eikä mitään remppoja koneissa vielä.
Ei siis kannata pelätä näitä tinavitosia, kunhan ei ostaessa ota sellaista jossa nostimet naputtaa heti kättelyssä.
-
omalla 90 vuojen 740 rullattu 615tkm koneena b230ft. Ite niistä ajanu noin 200 metriä :)
Koneelle annettu ny uutta sisuskalua niin eikhään sitä taas mennä mutkasta tietä näkymättömiin.
Päivitetääs lukemia eli tällähetkellä mittarissa 650tkm 8)
-
Voisi myös perustaa vaihdelaatikkoketjun. Se kun taitaa nykyautoissa olla se heikoin lenkki
-
Voisi myös perustaa vaihdelaatikkoketjun. Se kun taitaa nykyautoissa olla se heikoin lenkki
Nykytekniikalla haluaisin jonkun excel-taulukon webiin tyyliin spritmonitor, johon laitettaisin jokaisen ajotavat ja kallempien osien kesto niin siinä alkaisi jo autojen jyvät erottumaan.
-
Tuli tänään ostettua 850 TDI, ajettu vain 640tkm :o ei ole herkkä lähteen käyntiin ees lämpimänä.. täytynee lähtiä tutkimaan vikaa :D
-
Tuli tänään ostettua 850 TDI, ajettu vain 640tkm :o ei ole herkkä lähteen käyntiin ees lämpimänä.. täytynee lähtiä tutkimaan vikaa :D
Oisko jo vähän väljä? Hanaa vaan ;)
-
Tuli tänään ostettua 850 TDI, ajettu vain 640tkm :o ei ole herkkä lähteen käyntiin ees lämpimänä.. täytynee lähtiä tutkimaan vikaa :D
Tiiisselille ei löydykkään puristuspainemittaria ihan helposti, tästä maasta. Ootko meinannu mitata männänrenkaiden päittäisvälystä?
-
Ajoitus.
-
70tkm+ vielä niin auton mittarissa komeilee 600tkm, eikä tekniikassa vielä tunnu mitn ylimääräistä.
-
Oisko jo vähän väljä? Hanaa vaan ;)
Tuli tänään ostettua 850 TDI, ajettu vain 640tkm :o ei ole herkkä lähteen käyntiin ees lämpimänä.. täytynee lähtiä tutkimaan vikaa :D
Noh eipäs nyt vitsailla, noilla kilsoillahan se alkaa vasta olla parhaimmillaan :)
-
Noh eipäs nyt vitsailla, noilla kilsoillahan se alkaa vasta olla parhaimmillaan :)
Ajoitus ja muut tuntuu olevan kohallaan, akussakin voltteja riittää, mikä lie.. kai se aikanaan selviää..
Kuitenkin kun -97 vuosmallia + käy ja kukkuu todella hyvin niin kehtais osikskaa laittaa vielä.. 2 paikkane ku ei oo kallis pitääkään..
-
B5234T5 437tkm, kohta nollataan V:>
-
D5, 416tkm. Avaamaton paketti, ainoa murhe on suuttimet ollu.
-
D5 kone ja kohta on mittarissa 590 000km ja hyvin toimii. Alkaa 600 tkm kohdalla varmaan autonvaihto tulemaan harkintaan.
Täällä samat lukemat, orkkis automaattilootalla eikä heikkoa tee enkä muutes vaihda :)
-
Äsken pyörähti s60 t5 250tkm mittariin.
-
2002 S60 D5 341 tkm.
-
Olen minäkin saanut jo yli 100 tkm mittariin. S60 T6 -011
-
850 2,0 Italian tuliainen. 315tkm tällä hetkellä joista 31tkm omaa ajoa. Suomeen tuotu 10 vuotta sitten 150 tuhatta ajettuna. Edellinen omistaja tehnyt kansiremontin koska syyläri oli pettänyt. Alkuperänen turbokin paikallaan vielä. Öljyä menee ehkä puolisen litraa kymppitonnille.
-
XC 70 D5 vm. -04 462 000 km
-
b230fb 398tkm ja viimiset 2tkm ahdettuna ;)
-
mulla oli 850 vm 95 kun myin sen (sain muuten rahaakin) oli mittarissa 540000 eikä ongelmia se oli 2.5 moottorilla 144 hv ei näistä volvoista pääse eroon et kone loppuis
-
Tomaatti tehny matkaa jo 371tkm, hammastanko vuotaa ku maalitauluna käytetty tynnyri mut mitäs sitä pienistä, ompaha apurunko öljytty ;D
-
Enon V70mk1 170hv bensavapari vm2000 nyt 354tkm ajettu eikä ongelmia, eno ei edes vuoden aikana katso öljyjä eikä käytä juuri lohkolämmitintä että tosi hyvin toimii huonosti pidetyksi. Sähköosia tuohon vuosien aikana on lähinnä korjattu, kiihtyykin vielä mainiosti.
-
Mulla on nyt 940 D24tic ajettu 803000km ilman moottorin aukomista. Alkuperänen automaattilaatikko vaihdettiin 780tkm kohdalla. Miljoona olis tavoite.
Aiemmalla 240 D24 perimätiedon mukaan n.1500000, mutta konetta kyllä välillä rempattu.
-
Tuli talvella ostaa täräytettyy V70 mk1 TDI koneella.. mittarissa 630tkm ::) huoltokirjan mukaan kansi vaihdettu taksin omistuksessa 480tkm kohdalla muuten aivan alkuperäinen tomaattilootaa myöten. Jos sen 800 000 sais täyteen tällä nii :pupu:
-
2.5tdi koneella rullailtu 540tkm. löytyy 60mm suora putkisto, evry&ahtomodit ja surrailut sarjat. hyvin vetää eikä pistä vastaan :2funny:
-
Omalla S60 D5 vm 03 on ajettu nyt 330500km. Onhan tässä vähän yli puolen vuoden omistuksen aikana turhan paljon rahaakin palanut. Suurimmat mallia kaikki suuttimet vaihtoon ja nyt jarrutehostin rupes temppuilemaan,niin jaa'a. Auto ei ole uusi,ymmärrän sen toki. Suuttimia näistä kait meneekin,niinkuin muittenkin merkkien Common Rail koneitten kanssa. Lähivuosina seuraavia rempattavia on varmasti ainakin turbo ja vauhtipyörä (kytkinpaketti tietty kans),joten rahanmenosta ei tule olemaan pelkoa.
Toivottavasti tuo hammastanko ei nyt ihan heti alkais kaikenlisäks vuotaa,mikä on kait yks heikko kohta näissä autoissa? Öljyt sentään aina vaihdettu 10-15tkm välillä,itse vaihdan aina 10tkm välillä,katellaan miten pitkälle tällä pääsee. Jos läjässä pysyy.
-
Löytyy pari sisäänajettua vinokonetta.
745 B230F Bendix: 430 000+ km (Jäämässä projektiksi).
245 B230F LH2.4: 569 846 km.
-
2005 mallinen V50 2,0D ja mittarissa 448tkm.
-
305tkm 2006 v70 d5. So far, so good, so what. Jyristen ja vapisten ettepäin vaan :)
Edit: softattuna kohta 100tkm. Eipä ole mitään särkynä
Editin edit: ölpät 20tkm välein
-
740 2.0 Gl -90
411tkm
Kytkin kaipais varmaan kohta vaihtoa :D
-
850 -94 b5254F rullattu 589000 km
öljyä menee verrattain reippaasti (1.2l/1000km) :2funny: ja vedot tuntuu olevan hieman kateissa jo kun nuo talouden 10venaset 850:set tuntuu paljon pirteämmiltä :D
-
4251km täyttyi ja yhä kestää kone on uusi 4D vm.2016 :)
-
Saksantuonti manuaali V70 D5 2002 ajettuna 120 tuhannesta nyt yli 490 tuhanteen. Öljyjen vaihto 10-12 t välein. Kallein remppa moottorin kannatinkumit, joku kuutisen sataa taisi olla kaikkineensa teetätettynä. Ja auto on taas sivistyneen hiljanen ajella, kuin uusi ainakin. Webasto talvisin käytössä, se tuli Ardicin tilalle, ja on toiminut 8 v ilman häiriöitä.
Ja mikä hulluinta, nin nyt on C-mersu-kuume (2008)kaikesta huolimatta ...
-
S80 T6 -99. Matkaa tehty 211800km ja kehrää kuin kissa. :)
-
V70 D5 -06 427tkm ajettu ja täysin iskussa edelleen
-
Mites V70 2.0D Kinetic business kestää?
Vuosimallia 2008.
-
Mulla oli ajossa v70 -98 tdi ja 780 000km sain mittariin kunnes automaattilaatikko räjähti..
-
Niin kaikki on suhteellista. Tdi-99, manual mallilla on ilman teknisiä murheita takana 609 tkm varmasti ajettuna ilman sylinterikannen aukaisua.
Toisin on sitten v 70 2.4Dvm. -07, missä meno pysähtyi totaalisesti 381 tkm kohdalla kun 2.sylinterin imupuolen hydraulinen säätäjä ja keinuvipu menivät kannesta läpi vieden samalla tulitikkurasian kokoisen palan valua. Tyyppivika kaiketi ja herkkä realisoitumaan.
Siis uutta kantta hakiessa. Onneksi on tuo vanhempi luottopeli jolla jatkaa matkaa.
Kannattaa kuunnella määräajoin tarkkaan miten venttiilikoneisto tikittää, tai raksuttaa - se kannattaa koska uudemmat 2,4 d koneet ovat herkkiä reklamoimaan :).
-
Ajettu sama, kun autollakin 524tkm- :)
-
391tkm, V70 2.5 automaatti, itteoppiva loota... mitä voi oottaa ton öljymankelin kestosta? Uudet öljyt.
-
391tkm, V70 2.5 automaatti, itteoppiva loota... mitä voi oottaa ton öljymankelin kestosta? Uudet öljyt.
Sama malli täällä (tosin rekattu 7/1999 eli 2000-malli), melkein samat kilsat, eli nyt 392 tkm. Tavoitteena 400 tkm.
-
b200et 422tkm, vakio turbo alkaa olemaan vaihtokunnossa/huollon tarpeessa, muuten toimii hyvin
b230f 420tkm
b19a 427tkm
minun tietojen mukaan mitään moottoria ei ole aukastu, perus huollot itse tehnyt ajallaan niin hyvin toimii
-
526tkm
-
Sama malli täällä (tosin rekattu 7/1999 eli 2000-malli), melkein samat kilsat, eli nyt 392 tkm. Tavoitteena 400 tkm.
Aika samat ku mulla nytten kilsoissa, oma liikkuu niin pitkään kun liikkuu.
-
Just tänään tuli tarkisteltua v70 -00 336tkm v40 -99 Td 335tkm v40 -99 1,8 260tkm
-
Aika samat ku mulla nytten kilsoissa, oma liikkuu niin pitkään kun liikkuu.
Juu, ei täälläkään vaihdeta ennen kuin kaputt.
-
nyt 420tkm 8)
oho, nooh tovi menny ja nyt 539,6tkm *taavih->
-
Volvo v40 t4 -97 462 tkm ;D
-
Volvo 245 B230F: 577935 km.
Itse olen ajanut autolla noin 10 tkm.
Tässä voisi ottaa tavoitteeksi 600 tkm.
-
Volvo 245 B230F: 577935 km.
Itse olen ajanut autolla noin 10 tkm.
Tässä voisi ottaa tavoitteeksi 600 tkm.
666666 O0
-
Kyllä se tässä kun taulussa on yli 630.000km, ihan tarkkaan en pysty sanomaan kilometrilukemaa, mutta minimi on 630.000km ja maksimi 660.000km tietämillä, niin välillä ihan pysähtyy miettimään, että taitaa olla aika hyviä lukemia bensiinimoottorille. Huolto ja hoito on kyllä näissä asioissa minunkin mielestäni aina hyvin tärkeitä tekijöitä. Olen seurannut aina ihan sitä huolto-ohjelmaa ja sen mukaan osia on vaihdeltu ja toki sitten kun jotain mennyt rikki niin on korjattu. Pyrin noudattamaan ennakoivaa huoltoa aika pitkälle, tutkin letkujen ja hihnojen kuntoa välillä..kurkistan mitä kuuluu ilmansuodattimelle vaihtovälin aikana, ylipäätään tarkkailen koneen toimintaa ja auton kulkua ihan ajon aikana, ja jos jotain tuntuu muuttuneen niin otan asiasta kiinni heti. Tielle olen jäänyt kerran, kun vesipumppu hajosi kesken matkan ilman mitään ennakkovaroitusta tai vuotamista. Jotenkin jäin tämän jälkeen miettimään, että pitäisikö vesipumppu vaihtaa silloin tällöin vaikkei mitään merkkiä ongelmista ole?
Vaihteistokin (M47) pelaa edelleen ihan riittävän hyvin. Vaihteet menevät päälle eivätkä pidä ääntä. Vaihtamisnopeus ei tietenkään mitään formula-luokkaa ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Pakkikin menee päälle ääntämättä kunhan laittaa rauhallisesti ja määrätietoisesti. Saa nyt nähdä, että missähän vaiheessa sitten tulee ajankohtaiseksi jotain suurempia juttuja koneeseen, toistaiseksi ei mikään kuitenkaan anna viitteitä suuremman remontin tarpeesta.
-
Meillä ns ykkös autona 03 v70 2.4 vapari bensa 390tkm mittarissa meidän aikaina ainut "vika" ollut, kun vapaa pyörintä laakeri antautui ja hihnan katkaistuaan vetäisi laturista akselin pihalle, muuten ollut ns kuluvien osien vaihtoa(jarrupalat, alapallo nivelet). Meillä ollut kuitenkin jo about 10v, nyr tuli hommattua itselleni 06 xc70 2.5T 170tkm oceanrace, jospa toi olisi yhtä huoleton vehje ajaa
-
Kelläs on eniten ajettu uusi D2? Tai mitkä tähän sukupolveen nyt sitten kuuluu. Tuli ostettua tuommoinen 2-litrainen D2 alkuvuodesta, ja nyt on 30 tkm mittarissa.
-
Kelläs on eniten ajettu uusi D2? Tai mitkä tähän sukupolveen nyt sitten kuuluu. Tuli ostettua tuommoinen 2-litrainen D2 alkuvuodesta, ja nyt on 30 tkm mittarissa.
Ei ole 2litranen mutta mulla edellinen D2 (-13), eli PSA:n 1.6l. Ajettu 124tkm. Hyvin kukkuu (ei hajuakaan miten kauan tämän ranskan ihmeen tulisi kestää).
-
B5254S sai 397tkm mittarii, kyl se 400tkm puolelle pääsee :D
-
omien autojen tän hetkiset mittari lukemat
-370 000km, Volvo V70R 2.4T 20v -00
-570 000km, Volvo 850 2.4 10v -94
-400 000km, Volvo 240DL b200k -87
Tossa 850 ja 240 volvoissa mittari pysähtyny vuosia sitten tuohon lukemaan eikä enää pyöri. Mittarin vaihdoista ei tietoja.
-
kasipätkä aika paljon ajettu, eikö ole ollut öljynkulutusongelmaa siinä?
-
V70, 2001 tdi. Aj. 355000km
-
vm 2014 V60 D6 hybrid, kilsoja pian 193 tkm täynnä. Toivottavasti paljon myös edessä :D
-
Sama malli täällä (tosin rekattu 7/1999 eli 2000-malli), melkein samat kilsat, eli nyt 392 tkm. Tavoitteena 400 tkm.
Kolme päivää sitten pärähti 399 000 km tauluun. Nyt 399 200 km... sisäänajometrit 800 km päässä!
-
Omassa 2.5 automaatis 398980 nyt mittarissa, tosin jouluntienoolle suunnitteilla Iisalmen reissu.
-
Möin V70 D5 -02 ja mittarissa oli 541tkm. Tilalle tuli XC90 D5 -07 ja mittarissa 300tkm. Ajellaan tähän nyt vähintään se parisataatuhatta lisää. Auto tuntuu edelleen kuin uudelta.
-
V50 vm.2009, 1,6D ajettu 250tkm, normaalien huoltojen lisäksi koneesta laitettu turbo, ahtopaineanturi. Tarkoitus ajaa vielä n.100-150tkm.
-
V70 D5 AWD -08 aut., 299200 km mittarissa. Ei kuluta öljyä, jokin vollottaa ~60 km/h vauhdissa muutaman sekunnin ja häviää kun nostaa vauhtia mutta tuskin moottorista johtuvaa. Ajettavuudeltaan uuden saksalaisen veroinen, miten hyvä lie ollutkaan silloin uutena.
-
Volvo 850 vm. 1996 20V manuaalivaihteisto.
Ajettu 451470 km.
Öljyä kuluttaa keskimäärin 2 litraa / 1000 km.
Moottorissa tuntuu olevan suurin osa tehosta jäljellä, eikä vaihteistokaan temppuile.
-
Yhtäpaljo kun autollakin, +555tkm. Maanantai-tiistai tuli 1790km 22h. :2funny:
-
2001 V70 TDI ....yhteiseloa 16 vuotta ja nyt 423 000 km mittarissa...Ollut kyllä luotettava kapistus.... Eikä kyllä ole ruostetta kuin pakoputken takakiinnike mikä vaihdettu...
-
2001 V70 TDI ....yhteiseloa 16 vuotta ja nyt 423 000 km mittarissa...Ollut kyllä luotettava kapistus.... Eikä kyllä ole ruostetta kuin pakoputken takakiinnike mikä vaihdettu...
Oi niitä aikoja kun itelläkin oli tollanen S* on se hyvä auto.
Omalla nykyisellä eli V70 2.0D 2010 on ajettu 360tkm josta itse olen ajanut n. 40tkm. Ei hullumpi peli ole ollut tuokaan :)
-
xc90 2.5t AWD -05.
265tkm ajettu bensaturbo ostaessa, nyt reilu 1000km tullut lisää muutamassa kuukaudessa.
Toivottavasti on pitkäikäinen vehje, moottoriöljyt vaihdettu huoltoohjelman mukaisesti, samoin jakopäät yms.
Vaihdelootanöljyt vaihdetttu n.80-90tkm välein. Vaihdatin myös haldexin ja perän öljyt. Nyt vielä booriholkin vaihto ja kulmavaihten öljynvaihdotsuunnitteilla ennakoivasti.
Tavoite on, että kestää suht ehjänä sen 4-6 vuotta ja 25-50tkm, miksei pidempäänkin. Huoltobudjetti on toki varattu. Pääsääntöisesti lyhyttä ajoa (keksinopeus ollut 39km/h omissa ajoissa) ja sitten lapinreissu vuodessa, jota silmällä pitäen (ja suomen talvea) auton oikeastaan ostin (mahtuu tarvittaessa nukkumaan, ja kanootti&kalavehkeet kulkee kätevästi mukana)
Vissiin ihan kestävässä maineessa tuo combo 2.5t ja AWD -05 ikäisissä?
Moottori kylmänä vähän äänekäs kiihdytyksissä erottuu ohjaamoon, mutta muuten käy kyllä tasaisesti ja loota vaihtaa pehmeästi.
-
1997 850 10V bensa automaatilla
378 304km
Vain kerran nokkakolaroitu (en minä).
-
V70 D3/aut vm.2016 322tkm
-
V60-11 D3/aut. 418tkm ;)
-
Volvo 740 -87 B230K DGV weberillä, 362 000km. Hyvin laulaa eikä syö mitään nesteitä
-
466tkm on 2009 2.4D:llä ajettuna. Hyvin toimii, vielä alkuperäinen turbo ja suuttimet.
-
499tkm ajettu B230FD nököttää oman 240 keulalla
-
850 2,4 10v -95, vajaat 360tkm mittarissa.
-
B5244T3, V70 -01
~380 tkm, venttiilit naputtaa, lienee koskaan ole välyksiä säädetty. Kaasuläppä uusittu vähintään kerran (kun tässä on vielä se magneti marellin lyhytikäinen potentiometriläppä). Muuten moottori on ihan moitteeton, ei vuoda, ei syö, ei savuta.
-
-97 V70R 435tkm mittarissa, venttiilivarrenkumit pitäisi uusia, ei syö öljyä, mutta tiputtaa kyllä. ::)
-
V70 -01 B5244s
Nyt 509tkm
-
499tkm ajettu B230FD nököttää oman 240 keulalla
Puoli miljoonaa ylittyi 21.5, nyt 500900km :sundaydriver:
-
(https://i.ibb.co/mqrT7HX/IMG-20190606-192958-2.jpg) (https://ibb.co/MVySLRG)
06.06.2019 pyörähti juuri 445 000 mittariin, eikä kilometrit näy oikeastaan muutakuin sisustassa.
Autona 940 GL vm.94 B230FB+M47
-
6.6.2019 omassa volvossa tuli 2.4D 577 100km täyteen, samassa tuli myös öljyt vaihdettua.
-
V50 2007, 1.8 ajettu 210tkm. Ei vie yhtään öljyä onneksi! Käy ja kukkuu kuin uusi.
-
oho, nooh tovi menny ja nyt 539,6tkm *taavih->
Siellä se pihan perällä odottelee vuoroaan.... 551tkm mittarissa 8)
-
945 SE 2.3 turbo ja 268 tkm mittarissa :)
Muok: vm 1995
-
(https://i.ibb.co/F3hNWts/Screenshot-2019-08-04-at-21-37-35.png) (https://ibb.co/F3hNWts)
652 tkm. V70 D5 Aut. vm. -04
Aluksi taksina, viimeiset 300tkm omia kilsoja.
Kohta on 'pedon' lukemat, ellei aiemmin autokuume iske. ::)
-
XC70 D5 2006 - 371 000km. Yllättävän sievästi tuntuu käyvän tuo moottori, luulin että kaikki nämä harmaakantiset papattaa enemmän tai vähemmän, mutta ilmeisesti tiheennetty huoltoväli on pelastanut. ::)
-
940 -98 b230ft 356 tkm, no problems at all :D
-
(https://i.ibb.co/F3hNWts/Screenshot-2019-08-04-at-21-37-35.png) (https://ibb.co/F3hNWts)
652 tkm. V70 D5 Aut. vm. -04
Aluksi taksina, viimeiset 300tkm omia kilsoja.
Kohta on 'pedon' lukemat, ellei aiemmin autokuume iske. ::)
On menty pedon lukemista jo ohitse.. Se on 616. Se 666 oli jokin keskiajalla tapahtunut käännösvirhe.
-
En löytänyt nyt parempaakaan paikkaa kysyä, mutta eiköhän täältäkin saa vastauksen kun kyseessä isot kilometrit :) Olisi siis tarkoitus rakentaa tinavitonen tako kamoilla ja kysymys kuuluu kannattaako viritys käyttöön ostaa esim. Yli 400tkm ajettua lohkoa? Poraukseen se tietenkin menisi, mutta riittääkö ensimmäinen ylikoko eli tietääkseni 81.40mm? Eihän sylinteriputket ole voineet kulua niin paljoa, että tarvisi porata enempää?
-
En löytänyt nyt parempaakaan paikkaa kysyä, mutta eiköhän täältäkin saa vastauksen kun kyseessä isot kilometrit :) Olisi siis tarkoitus rakentaa tinavitonen tako kamoilla ja kysymys kuuluu kannattaako viritys käyttöön ostaa esim. Yli 400tkm ajettua lohkoa? Poraukseen se tietenkin menisi, mutta riittääkö ensimmäinen ylikoko eli tietääkseni 81.40mm? Eihän sylinteriputket ole voineet kulua niin paljoa, että tarvisi porata enempää?
Riippuu varmasti kuinka hyvin pidetty, eli onko poletettu ja kuinka hyvin huollettu, joku joka on kokeneempi tinakoneiden kanssa osaa varmaan kertoa paremmin. Omasta mielestä kun noita tinakoneita kuuluisi käyttää kukka istutuksiin :D
-
Ei kai se metalli siitä polkemisesta sen ihmeellisemmin väsy? Siis jos tarkoitus on jokatapauksessa koneistaa kaikki uusiksi, niin en mä oikein ymmärrä miksi ne ajokilometrit vaikuttaisivat kestävyyteen, kunhan se ei ole ollut jossain isommassa kolarissa, jäätynyt tms, joka olisi voinut mekaanisesti moottorin rakennetta vaurioittaa?
-
290 000km S70 vm -00 2,5 bensa 20V, ei ihmeempiä vikoja, kuluvia osia vaihellu. Automaattiloota vähä nykii valoissa välillä jos on jalkajarrulla, jos käppärillä ei mitään.
-
622190km hyvin toimii bemarit jää
-
XC70 2,5T -04 tulee kohta 305tkm mittariin eli tuplautunut vajaassa 12 vuodessa siitä, mitä ostettaessa oli. VVT- ja kytkinrempat tehty, jonkunverran näkyy öljyä syövän.
-
Hylsyllä on puskettu jo 377tkm -00 mk1 193hv v70. Tänäänkin meni 500km kivuitta.
-
622190km
-
Sii Volvo T4 vm 2013 nyt 100 000. Ei tietty mitään vikaa. Muutamat anturit tuppaa tekemään kiusaa - mutta ei paha.
-
Onko kellään kokemuksia 5-6 vuotta vanhoista (vm. 2014-2015) paljon ajetuista vanhoista takseista?
-
Onko kellään kokemuksia 5-6 vuotta vanhoista (vm. 2014-2015) paljon ajetuista vanhoista takseista?
Mikä malli, moottori, vetotapa..?
-
Mikä malli, moottori, vetotapa..?
V70 180 heppainen dieseli etu-/nelivetona. Kyseisiä malleja alkais saamaan jo melko kohtuulliseen hintaan, mutta tuo kilometrimäärä arveluttaa. Kyllähän volvoilla on perinteisesti rullattu yli puolen miljoonaakin kilometriä, mutta näistä uudemmista en ole kuullut kokemuksia.
-
Onko kellään kokemuksia 5-6 vuotta vanhoista (vm. 2014-2015) paljon ajetuista vanhoista takseista?
Rouvalla ajossa 2014 s80 d4 moottorilla, etuveto, ajettu tällä hetkellä n 350 tkm. Ostettiin taloon -16, silloin ajettu 220 tkm. Entinen huoltosoppari-auto. Tulen jatkossakin ostamaan vastaavanlaisen, vähän vuosia, saa olla paljon kilometrejä... ::)
-
Rouvalla ajossa 2014 s80 d4 moottorilla, etuveto, ajettu tällä hetkellä n 350 tkm. Ostettiin taloon -16, silloin ajettu 220 tkm. Entinen huoltosoppari-auto. Tulen jatkossakin ostamaan vastaavanlaisen, vähän vuosia, saa olla paljon kilometrejä... ::)
Autollasi ajetaan 40tkm/vuosi mikä on hyvä. Jos kilometrejä kertyy kovin verkaiseen tahtiin niin nykydieselit ovat hätää kärsimässä. Esim. minun autossa oli dpf tukossa kun sen ostin mutta saivat onneksi pakkopoltolla auki. Auto oli tuolloin kolmisen vuotta vanha ja 120tkm mittarissa..
-
Autollasi ajetaan 40tkm/vuosi mikä on hyvä. Jos kilometrejä kertyy kovin verkaiseen tahtiin niin nykydieselit ovat hätää kärsimässä. Esim. minun autossa oli dpf tukossa kun sen ostin mutta saivat onneksi pakkopoltolla auki. Auto oli tuolloin kolmisen vuotta vanha ja 120tkm mittarissa..
Eiköhän se ole se pätkäajo paljon pahempi kuin pienet vuosittaiset ajosuoritteet. Tai pätkäajokaan ei ole niin paha, kunhan sillä ajetaan myös säännöllisesti pidempiä matkoja jonka aikana loukku päästään putsaamaan.
Tornihuhu on että Nesteen myDieselillä pystyisi pitämään hiukkasloukun paremmin auki, mutta enpä tiedä onko tuosta mitään faktatietoa kenelläkään (muulla kuin Nesteen markkinointi osastolla).
-
Eiköhän se ole se pätkäajo paljon pahempi kuin pienet vuosittaiset ajosuoritteet. Tai pätkäajokaan ei ole niin paha, kunhan sillä ajetaan myös säännöllisesti pidempiä matkoja jonka aikana loukku päästään putsaamaan.
Tornihuhu on että Nesteen myDieselillä pystyisi pitämään hiukkasloukun paremmin auki, mutta enpä tiedä onko tuosta mitään faktatietoa kenelläkään (muulla kuin Nesteen markkinointi osastolla).
Pätkäajoa juuri tarkoitin. Oletin että tuota 40tkm/v ei oo ajettu 2km pätkissä :)
Minulla tuli joululomalla runsaasti ajoa. Varmaan tuhat kilsaa maantietä täydellä kuormalla. Kylläpä huomaa het korvakuulolla ja vetääkin hieman terävämmin.
Minä tankkaa aina Neste prodieseliä. Sattumaa tai ei mutta mun Volvoissa ei ole ollut mitään häikkää egr, hiukkassuodatin tahi webaston kanssa. Kop kop.
-
Minä tankkaa aina Neste prodieseliä. Sattumaa tai ei mutta mun Volvoissa ei ole ollut mitään häikkää egr, hiukkassuodatin tahi webaston kanssa. Kop kop.
Käsittääkseni se on nimenomaan mydiesel joka on sitä maagista lientä.
-
Käsittääkseni se on nimenomaan mydiesel joka on sitä maagista lientä.
Tuotapa en ole tainnut koskaan laittaa. Niin hyvin mennyt tuon prodieselin kanssa et pitäydyn siinä. Webastokin lähti tähän kuudenteen talveen kuin uusi. No nyt kun kehuin niin kohta tietysti jo piiputtaa :-\
Edit: Pah, se onkin futuraa jota yleensä lorottelen
-
Sellaisen huhun kuulin että nuo D2 ja D3 (nelipyttyiset) moottorit olisivat finaalissa jo kolmensadantuhannen kohdilla. D4/D5 viispyttyisillä taitaa rullata hamaan tappiin saakka. Onko paljon ajetuista ilmennyt mitään tyyppivikoja alustasta tms?
-
Sellaisen huhun kuulin että nuo D2 ja D3 (nelipyttyiset) moottorit olisivat finaalissa jo kolmensadantuhannen kohdilla. D4/D5 viispyttyisillä taitaa rullata hamaan tappiin saakka. Onko paljon ajetuista ilmennyt mitään tyyppivikoja alustasta tms?
Minusta kyse ei enää ole tyyppiviasta jos paljon ajetusta jotain hajoaa. Anteeksi viisastelu.
-
Minusta kyse ei enää ole tyyppiviasta jos paljon ajetusta jotain hajoaa. Anteeksi viisastelu.
No joo, oikeassa olet! :D
-
V70 -14 D2
213tkm
Toimii kuten kuuluukin, jakoremmi vaihdettu 180tkm kohdalla ja jarrut uusittu eteen. Muuten normihuollot merkkihuollossa
-
Niin, tuolla mun D5244T15 vuodelta 2014 on nyt huristeltu 196tkm. Hihnahuolto tehty kertaalleen ja öljyt 20tkm välein.
Tällä ois tarkoitus paukuttaa kauan..kunnes sitten joskus vaihtuu sähköautoon :hg:
-
Käsittääkseni se on nimenomaan mydiesel joka on sitä maagista lientä.
Mulla MY12 D3-kone (5-syl), 196tkm, yleisimmät matkat n. 25km/pk seudun työmatkaliikennettä aamuin illoin, lisäksi jonkun verran matka-ajoa = 28tkm/v. Webasto pöhisee aktiivisesti.
99.5% tankattu Nesteen ei FAME dieseliä, Castrolin A5/B5 öljyt kerran vuoteen. Kerran pyysi uuden akun, mutta muuta ei konehuone ole kysellyt.
-
V70 mk2 -00 2,4 bensakone turbolla höystettynä automaattivaihteistolla 483 033km. Öljyä oli nyt kadonnut 5tkm aikana tikun ylärajasta ihan millin alarajan alle. Yhä edelleen raksuttaa oikein nätisti. (Toistaiseksi) ja vetoja tuntuu edelleen olevan ihan riittävästi.
Mielenkiintoista olis tietää muiden kilometrejä myös näille viisisylinterisille tinakoneille ja varsinkin jotka käyttää bensiiniä voimanaan.
-
Ekan sukupolven 2.4 10v bensa-kasipätkä mulla aikoinaan, jossa tyyppivikana soikeat sylinterit, kulutti pitkään litran tonnilla ja viimeiset pari kk ennen puristusten katoamista 2l tonnilla. Ei tullut savua perästä, öljy vaan katosi. Kilsat läheni vasta 300tkm. Huohotus kannattaa puhdistaa, jos sitä ei ole parin sadan tuhannen sisällä tehty, voi kulutus vähentyä. Itsellä ei auttanut enää tuossa vaiheessa vaikka tukkoinen olikin.
-
Volvo V40 T4 '00 478tkm -- ajossa
Volvo V40 1.9d '03 554tkm -- paaliin koska ei rahallisesti järkee laittaa leimalle
Volvo 960 462tkm -- harrasteauto, ei enään ajossa
Ekan V40 2.0T kilsoi en enää muista, mut yli 350tkm.
Hyvin nuo tinakoneet tuntuu kestävän kun huollot muistaa ja ajaa pitempiä matkoja.
-
Mulla auttoi Valvoline maxlife kasipätkän öljyn himoon
-
S40 -00 2.0T 302tkm, öljyt vaihdetaan 10tkm eikä tarvitse välillä lisätä
S60 -01 2.3 T5 262tkm, öljyt joko 10tkm tai 1v eikä tarvitse välillä lisätä.
Noissa koneissa (mekaanisesti) itsessään ei mitään ongelmia ole ollut, normi juttuja puolia, imm tms antureita on uusittu.
Puristukset mitattu S40 viime vuonna ja tasan 12bar löytyi joka pytyssä.
-
::) No mulla tuo S60 T-5 2001 vähän enempi rullattu. ~456tkm.
Otettu vielä vähän enemmän kuin vakiosta. Hommasin tuon nykyisen vasta viime kesänä. Suurimmat remontit pakoputken vaihto, puolan vaihto, varuiks kaikki koiranluut, oik. alatukivarsi ja pallonivel eteen, se takapusla näistä repee.
Öljytkin muutaman kerran jo että sai kunnolla puhtaaksi.
Öljyä menee vähän, en ole mittaillut kun ei ole mikään iso määrä, huolestuisin jos lisääntyis. :o
Tuntuuhan nuo kestävän ihmeesti...
-
Juu tuo ahdettu 2.3 viitonen on vahvempi kone viirittää kuin esim 2.0 nelonen ::)
T5 vakio koska emännän niin en puutu sen tehoihin, on kuitenkin pihan toiseksi tehokkain noinkin.
-
V70 2,5t -04 äsken napsahti 300tkm mittariin. Vieläköhän uskaltais viri softan laittaa?
-
V70 2,5t -04 äsken napsahti 300tkm mittariin. Vieläköhän uskaltais viri softan laittaa?
Se on ihan omasta päänupista kiinni, pitäis sen koneen kestää jos tuntuu normaalilta eikä kilise.
Omaan T-5 laitoin ohjelman kun oli ajettu n.455 tuhatta ja hyvin se potkii menemään.
Tuossa sun autoos yks esimerkki, halpa ja tunnettu lafka, ite otin tuolta kun pikkusen hinta ratkasee eikä tuosta kyllä valittaa voi.
https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/390/volvo-v70-ii-25t-210hp-2004-b-5254-t2
Näihin pitää suhtautua silleen että jos hajoo niin sittenhän hajoo.
Eikä sillä softatullakaan mennä koko ajan nilkka suorana. Kai?
Lähinnä se väännön lisäys nostaa virnettä naamalle ja on mukavampi ohitella.
Niinku varmaan 300 heppasella Saabillakin, en tiä? :)
-
Juu. Ei enää tällä iällä tuu koko ajan huudatettua mitään :) Mites toi vdash mukana kulkeva softa? Tekeekö mitään ?
-
V70 2,5t -04 äsken napsahti 300tkm mittariin. Vieläköhän uskaltais viri softan laittaa?
Minulla on samanlainen V70 ja tuo laatikkovian linkkaama BSR ohjelma, ja tyytyväinen olen itsekin ollut.. tosin itsellä enemmän tietä nähnyt yksilö, ja pääosin rauhallisessa pitkässä ajossa, eli rääkkiä ei saa..
Mitähän tuo 1,5l 3 sylinterinen mahtaisi kestää? Vakiona 163hv joka tuntuu paljolta kokoon nähden, toki nykyinen tekniikka kehittynyttä..
-
Minulla on samanlainen V70 ja tuo laatikkovian linkkaama BSR ohjelma, ja tyytyväinen olen itsekin ollut.. tosin itsellä enemmän tietä nähnyt yksilö, ja pääosin rauhallisessa pitkässä ajossa, eli rääkkiä ei saa..
Mitähän tuo 1,5l 3 sylinterinen mahtaisi kestää? Vakiona 163hv joka tuntuu paljolta kokoon nähden, toki nykyinen tekniikka kehittynyttä..
No 2,3l koneella tuolla litrateholla saa 250hv...
-
En löytänyt nyt parempaakaan paikkaa kysyä, mutta eiköhän täältäkin saa vastauksen kun kyseessä isot kilometrit :) Olisi siis tarkoitus rakentaa tinavitonen tako kamoilla ja kysymys kuuluu kannattaako viritys käyttöön ostaa esim. Yli 400tkm ajettua lohkoa? Poraukseen se tietenkin menisi, mutta riittääkö ensimmäinen ylikoko eli tietääkseni 81.40mm? Eihän sylinteriputket ole voineet kulua niin paljoa, että tarvisi porata enempää?
D5 koneen sylinteriputkissa näkyy vielä 380-400 tkm kohdilla tehtaan hoonauksen selvät hiontajäljet, joten poraamisesta ei ole vastaavaa hyötyä. 500 tkm ajettuja ei ole tullut enää avatuksi. Valitse ainakin asiaansa vihkiytynyt moottorikoneistamo, muutoin poraus voi kääntyä jopa tarkoitustaan vastaan. Näin siis tästä virheestä omat oppirahat maksaneena. Mikäli putkissa on geometrian suhteen muotovirhettä, niin se näkyy silmällä noista hoonijäljistä vielä noilla n.400tkm kilometreilla. Jos kansi on vielä avaamaton, niin se on se mikä pyytää D5 koneessa tuossa kohdin avattuna peruskunnostuksen. Virikoneessahan se toki tehdään poikkeuksetta uudestaan paremmilla ja dimensioiltaan järeämmillä osilla.
-
-90 b230f, ei mitään käryä huoltohistoriasta mutta kaikki mahdollinen autossa viittaa siihen että ei ole kärsinyt huonosta pidosta, ei ole pidetty ollenkaan.... Ajettu tosi kuumaks eli leikkautusmijälkiä pytyissä, 490tkm taulussa, piston slap alkaa olla suhtkoht huikeaa luokkaa, mutta käy ja kukkuu ja pitää öljynpaineet järkevissä rajoissa. Vähän jo huohottelee kyllä...
Kaiken tiedon ja uskomuksen mukaan avaamaton D24tic joka kaikesta päätellen jo ennen mua (alkaen 577tkm) huollettu ihan asiallisesti, nyt mittarissa 697tkm. Peruskone on kunnossa, syöttöpumpussa keskipakosäätö hiukan tahmailee kylmänä ja joku suutin tarttis taas uutta kärkeä... Mun aikana olen kerran joutunut öljynvaihtovälillä lisäämään öljyä, mitä 120tkm tuolla tullu työnettyä.
Tuo 230F on nyt jatkanut tuosta viestistä noin 8 vuotta ja 90tkm, nyt on 580tkm taulussa ja yhä vaan kalkattaa eteenpäin, piston slapin määrä ei oo kyllä ainakaan vähentynyt :2funny:
Mainittu deeku taas on jo uudella omistajalla, mutta kansiremppa tuli tehtyä myöhemmin ja ohjurit+seetityöt-operaation jälkeen matka jatkui yhä kivasti niin kauan kun mulla oli, noin 750tkm kohdilla myin. Nyt on kuulemma jo yli 800 eikä oo rikki menny :D
-
oho, nooh tovi menny ja nyt 539,6tkm *taavih->
Noh..... Viel pidempi tovi :2funny: vähä vajaa 570tkm
-
(https://img.aijaa.com/m/00926/15072393.jpg) (https://aijaa.com/YBOnik)
Tänään pyörähti kesälomareissulla tuollaiset lukemat 240 mittariin. Piti vähän höllätä kaasua ettei viisari osunut numerojen eteen. Muija oli hanttarin puolella valmiina ottamaan kuvan;-).
-
::) Tuohan on vielä sisäänajossa, mulla tina teevitosessakin on paljo enempi. V:>
Kattosin niin että lastentaudit näissä on kertoneet itestään kun pyörähtää puolmilliä mittariin.
Joo...
-
Mökiltä lähtiessä oli v70 d5 aut. vm. 2003 nyt tasan 380 000 km, voimalinja tuntuu toimivan yhä ja pellit on hyvät, termari pitäis vaihtaa ennen talvea.
-
Mulla oli v70:ssä mittarissa pari vajaa 380000, mutta sitten tuli munakuski eteen ja auto lunastukseen. Toukokuussa sattu. Ja auto myytiin AVKlta 90e eteenpäin. Ois ollu paljon hyvää varaosaa, mutta ei viitti autonraatoja hinailla pihaa komistamaan.
-
Nyt 467 tkm eikä mitään muuta kun öljynvaihtoja vaan, eikä tosiaan pääse helpolla... :3/4 jättää sen:
-
740-90-423000 ei ongelmaa 10v seisomaan jälkeen. Laatikko öljyt voisi vaihdella
V70 2003 40960 toimiii
-
V70 vm 2001 2.5td ja mittarissa yli 530 tonnia. Lastutettu myöskin. Hyvin käy ja kukkuu. Taidan tehdä pakuksi tuon ensi keväänä.
Ostohinta aikoinaan oli huimat vajaa 600 euroa. :)
-
Vaikkei tuo 2,5tdi olekkaan Volvon moottori niin Volvossa se silti on. Kone-M56 voimalinjalla paineltu 607tkm, moottori on 99% varmuudella avaamaton ja laturia lukuunottamatta orkkis apulaitteilla koska me ollaan pilattu sitä 157tkm lähtien. Loota saattaa olla saman verran ajettu vaikka se on peräisin toisesta autosta, sattui vaan olemaan saman verran ajettu purkupeli josta se hyppäs meidän kiituriin.
Moottori ei osoita väsymisen merkkejä, pumppu tarvii jossain kohtaa hivelyä koska se on pikkuhiljaa ruvennut hikoilemaan polttoainetta. Lootakin tuntuu terveeltä ja edellisessä öljynvaihdossa tuli ihan uuden näköiset öljyt ulos eikä ne kilisseet yhtään.
Edit: talouden S80 D5 -09, 450tkm.
-
Volvo S80 D5 aut. -05 568 tkm
Volvo S80 2,4D aut. -08 429 tkm
-
Keskiviikkona 1.3.2023 tuli meidän V70 2.0D vm. 2008 manuaalivaihde (uudempaa korimallia) tiensä päähän kun kone leikkasi kiinni maantieajossa kevyessä kahdeksankympin vauhdissa vakkari päällä. Kilometrejä ehti koneelle tulla noin 380000km. Öljyt oli vaihdettu aina ajallaan (max vuosi tai 20tkm kumpi tuli ensin) ja Mobilia viimeiset vuodet, merkkihuolloissa ennen sitä en tiedä mitä öljyä milloinkin oli laitettu. EGR oli käytössä normaalisti.
Jälkeenpäin ajatellen auto antoi mahdollisesti vinkkiä tulevasta jo vuosi sitten kun kylmäkäynnistykset alkoivat muuttua vaivalloisemmiksi - tuntui että startti ei jaksanut pyörittää yhtä reippaasti kuin ennen. Laitoin tämän kuitenkin enemmän huonon akun piikkiin, jota latailin välillä, ja tuntuikin että lataaminen auttoi vaivaan. Vaikea sanoa minun asiantuntemuksellani oliko tuo huonompi käynnistyminen jo merkki ylimääräisestä kitkasta moottorissa. Joka tapauksessa auto kulki vielä vuoden ja 10tkm näin, mutta vinkkinä muille, että ehkä RVS tai muu 'ihmeainekäsittely' olisi voinut tuoda lisäkilometrejä, mutta itse en älynnyt kokeilla niitä ajoissa.
Joka tapauksessa, mielestäni hyvät kilometrit tälle ilmeisesti PSA konsernin runkoon pohjautuvalle moottorille. Ainoa isompi huolto oli kaksoismassapyörän uusinta jossain 250tkm kohdalla.
Hieno auto oli, varsinkin matka-ajossa. Sain vastinetta rahalle, itse ostimme auton käytettynä vuonna 2014 jolloin oli ajettuna 180tkm ja hintaa oli silloin noin 16te. RIP.
-
S60 T5 2001 ohjelmoitu
(https://i.ibb.co/BPsN2Js/IMG-20230303-141336.jpg) (https://ibb.co/BPsN2Js)
-
Keskiviikkona 1.3.2023 tuli meidän V70 2.0D vm. 2008 manuaalivaihde (uudempaa korimallia) tiensä päähän kun kone leikkasi kiinni maantieajossa kevyessä kahdeksankympin vauhdissa vakkari päällä. Kilometrejä ehti koneelle tulla noin 380000km. Öljyt oli vaihdettu aina ajallaan (max vuosi tai 20tkm kumpi tuli ensin) ja Mobilia viimeiset vuodet, merkkihuolloissa ennen sitä en tiedä mitä öljyä milloinkin oli laitettu. EGR oli käytössä normaalisti.
Jälkeenpäin ajatellen auto antoi mahdollisesti vinkkiä tulevasta jo vuosi sitten kun kylmäkäynnistykset alkoivat muuttua vaivalloisemmiksi - tuntui että startti ei jaksanut pyörittää yhtä reippaasti kuin ennen. Laitoin tämän kuitenkin enemmän huonon akun piikkiin, jota latailin välillä, ja tuntuikin että lataaminen auttoi vaivaan. Vaikea sanoa minun asiantuntemuksellani oliko tuo huonompi käynnistyminen jo merkki ylimääräisestä kitkasta moottorissa. Joka tapauksessa auto kulki vielä vuoden ja 10tkm näin, mutta vinkkinä muille, että ehkä RVS tai muu 'ihmeainekäsittely' olisi voinut tuoda lisäkilometrejä, mutta itse en älynnyt kokeilla niitä ajoissa.
Joka tapauksessa, mielestäni hyvät kilometrit tälle ilmeisesti PSA konsernin runkoon pohjautuvalle moottorille. Ainoa isompi huolto oli kaksoismassapyörän uusinta jossain 250tkm kohdalla.
Hieno auto oli, varsinkin matka-ajossa. Sain vastinetta rahalle, itse ostimme auton käytettynä vuonna 2014 jolloin oli ajettuna 180tkm ja hintaa oli silloin noin 16te. RIP.
Ei kyllä kiinnileikkaaminen vuotta aiemmin ala oirehtimaan raskaampana käynnistymisenä, eli ei ole kyllä tuo oirehtinut.
Kiinni leikkaamiseenhan on oikeastaan kaksi vaihtoehtoista syytä.
- häiriö öljynkierrossa, eli esim paskaa koneessa, joka lähtee liikkeelle ja tukkii jotain, tai esim öljypumpun hajoaminen, tms.
- kuluma, riittävästi välystä öljyä ei riitä joka paikkaan johon pitäisi kun väläykset on liian isot, tai sitten vaikka öljy kulkeekin jotenkin, jokin satunnainen takertuma saa väljän laakerin pyörähtämään, ja kun laakereita on kaksi päällekäin yhdellä puolella se ei enää mahdu pyörimään.
-
En nyt mitenkään ole tuon koneen asiantuntija mutta oudolta kuulostaa jos öljynpaineita on ja öljyä.
Volvon omat koneet alkaa vasta noilistumaan noilla metreillä. :)
Yhden moottorin olen ajamalla saanut leikkaamaan ihan omaa tyhmyyttä. Moottori rakennettiin ihan uusiksi ja poraus ja männät normivälyksillä vaikka käyttö oli rankempaa.
Sitten nälkä kasvoi syödessä niinkuin kierroslukukin ja se oli sitten siinä. Alkoi vaan pistään hanttiin eikä enää vetänyt.
Ei se mitään umpipuuta ollut kun avasi mutta entinen kyllä.
Se oli joskus silloin kun ei niin paljoo autoista vielä kokemusta ollut vaikka koulu oli käyty.
Ei muuten ollut volvo, oli alunperin tuolla tyynenmeren saarella taottu laite.
Koittakaas ite ottaa vanhoja säilyketölkkejä ja lähtee saarelle takoon niistä auto. :D
-
Kävin tänään Turun Keskusautohallissa vaihdattamassa jakohihnan ja muut hilppeet. Tällainen lukema on nyt mittarissa (Volvo V70 D5 2.4 Sportswagon 2002):
(https://i.ibb.co/dLg3WTn/volvov70d5.jpg) (https://ibb.co/5nFzM0q)
Kilkkeet:
(https://i.ibb.co/N2JNqcy/kilkkeet.jpg) (https://ibb.co/m52yKfc)
-
1996 S40, aloitettiin 260tkm kohdalla tekohengitys, meni kierrätykseen 268tkm kohdalla, ketään korjaamoa ei kiinnostanut korjaaminen ja Volvotiskillä auton hinta ois viisinkertaistunut. Öljyt ja suodattimet oli vaihdettu säännöllisesti, kone vaan ei kestänyt.
-
267 tkm nyt mittarissa, toivottavasti D5244T12 kestää vielä toisen mokoman.