Volvon moottoreiden kesto - paljonko koneellasi on ajettu kilometrejä

Omalla 960 2,5L rivikutosella ajettu 446tkm. Öljyä syö n. 2dl /1000km mikä lienee aika normaalia näille isommille koneille? Teboil gold s tilalle laitan 5w-40 diamonttia ens öljynvaihdossa.
Erittäin miellyttävä kone ajella

V70 1998 2,5 ltr 10v mittarissa juuri täyteen 380000km 

1991 240 B230F:llä sai männä viikolla 333333mittariin ja venttiilikoneiston(?) naputuksesta huolimatta matka jatkuu

http://www.youtube.com/watch?v=x4Ru5lAzvRI

-94 850 B5252S antautui lopullisesti n. 338 tkm kohdilla. Puristukset nelospytyssä olleet heikot jo pitkään ja öljynkulutus koko omistukseni ajan ollut vähintään litra tonnille. Uutta konetta metsästämään... (?)

http://www.youtube.com/watch?v=x4Ru5lAzvRI

-94 850 B5252S antautui lopullisesti n. 338 tkm kohdilla. Puristukset nelospytyssä olleet heikot jo pitkään ja öljynkulutus koko omistukseni ajan ollut vähintään litra tonnille. Uutta konetta metsästämään... (?)

Tuohan kävi menkein kun Zetori

B200F 740:ssä mittari pysähtynyt 350tkm, ja todellinen lukema varmaan jotain 550-600tkm. Öljyä ei kuluta nimeksikään, että päivittäin/viikottain pitäis olla lisäämässä.

http://www.youtube.com/watch?v=x4Ru5lAzvRI

-94 850 B5252S antautui lopullisesti n. 338 tkm kohdilla. Puristukset nelospytyssä olleet heikot jo pitkään ja öljynkulutus koko omistukseni ajan ollut vähintään litra tonnille. Uutta konetta metsästämään... (?)

Sama vuosimalli ja kone -kokemus vaimon autossa, mutta 400tkm oli raja...
Oma ratkaisu oli hakea ruotsista 250tkm ajettu kokonainen kolaroitu auto trailerilla 200e ja vaihtaa kone.
Toimiva ratkaisu, mutta en tiedä tekisinkö toiste...
Tsekkaappa markkinat -> järkevintä on ostaa uusi käytetty vähän ajettu 850 Volvo halvalla.
Jos on pakko pitää samanlainen Volvo, ruotsista saa halvalla ja verot tommoseen ei ole enää pahat, noin 300e...

nimim. Melkonen homma vaihtaa kone tommoseen etuvetovolvoon.

Kiitos vinkeistä, vielä on vähän auki mitä tuolle tekisi... Takapihalla ois peräti 2 konevikaista 855:sta, joista toinen on nyt aika lailla osiksi purettu. Huonompi kori menee varmaankin paaliin, mutta tuohon parempaan tekisi mieli vielä viritellä joku kone. TDI houkuttelisi, mutta eipä bensakonekaan ole poissuljettu (E85 kokeiluja varten ). Ainut järkevä vaihtoehto tosiaan olisi hommata kokonainen varaosa-auto, jossa olisi ehjä kone. Eipä tuolle muuta estettä ole kuin aika ja raha, joita ei ikinä ole tarpeeksi + autojakin on oikeastaan ihan riittävästi (toimiviakin yksilöitä jopa ). Ja vaimokaan ei halua pihalle enää lisää raatoja... :/

Ettei mene ihan OT:ksi, niin tuo toinen (konevikaisena varaosiksi hommaamani) -94 850 B5254S oli kestänyt 270 tkm (mittarin mukaan) ennen kuin mäntäpistiäinen iski jostakin syystä. Ehkä se pitäisi pysyä vaan noissa vanhoissa ja varmoissa vinokoneissa. Vitoskoneen ääntä kyllä jää kaipaamaan...

Omalla S60 2002 d5244t tiiselillä ajettu  405 tkm  Alkuperäinen tomaattiaski, ja koneellekkaan ei tehty mitään. Ei syö öljyä eikä jäähdytysnestettä

745, B200E vuodelta 1988, katsastukseen ajaessa mittarilukema 583 tuhatta-jotain. Otin tavoitteeksi saada 600tkm täyteen, vaikkei autolla paljoa käyttöä ole (ehkä noin 3000 kilsaa vuodessa), mutta nyt sitten tietenkin matkamittari hajosi 

Toinen ihan samanlainen on kärsinyt temppuilevasta mittarista jo ties edellisen omistajan ajoista, eli mulla on huono käsitys todellisesta lukemasta. Nyt siellä olis arviolta 530tkm. Tää on oikeastaan -89 eli tarvii jo uudemman mallin mittariston vaikkei nopeustietoa ruiskulle olekaan.

-90 b230f, ei mitään käryä huoltohistoriasta mutta kaikki mahdollinen autossa viittaa siihen että ei ole kärsinyt huonosta pidosta, ei ole pidetty ollenkaan.... Ajettu tosi kuumaks eli leikkautusmijälkiä pytyissä, 490tkm taulussa,  piston slap alkaa olla suhtkoht huikeaa luokkaa, mutta käy ja kukkuu ja pitää öljynpaineet järkevissä rajoissa. Vähän jo huohottelee kyllä...

Kaiken tiedon ja uskomuksen mukaan avaamaton D24tic joka kaikesta päätellen jo ennen mua (alkaen 577tkm) huollettu ihan asiallisesti, nyt mittarissa 697tkm. Peruskone on kunnossa, syöttöpumpussa keskipakosäätö hiukan tahmailee kylmänä ja joku suutin tarttis taas uutta kärkeä... Mun aikana olen kerran joutunut öljynvaihtovälillä lisäämään öljyä, mitä 120tkm tuolla tullu työnettyä.

348tkm b200e+m47.

335 tkm, v40 t4 1998.

567800 km. S 80 2.5 tdi -99. Sisäsiisti ja savuton.

410 000km B200K säännöllisesti huollettu.