240 B230FT

Kävin työreissulla jättämässä sieraimenjäljet sivuklasiin. Tää on livenä vielä paremman näköinen kuin kuvissa.
Hyvään kotiin pääsi sisutusosat.

Kyllä siihen aika tyytyväinen osaa jo olla, toki vähä kesken vielä mutta teen pikkuhiljaa loppuun kun joutaa

Perjantaina jaksoin suorittaa raudanpoistot yms sisältävän pesun, oli toki ihan turhaa tuon siitepölyn takia. Päälle Pure est p1. Takajakkarat on vieläkin kesken, johtuu toki ihan muiden laitosten porsimisesta ja pihatöistä.

Kuva napattu eilen Hallin lentokentällä. Kuvasta kiitos Ida Toloselle.

Edellisen kahden päivän "rypistys" tai no, niskasta itteensä kiinni ja nopeesti leimalle. Maanantaina olis viimenen päivä ollu, mutta lomareissu painaa päälle.





Takapenkkien sivupalat on molemmat paikoillaan, mutta en löytänyt työn tuoksinnassa kuskin puolen nahkaa, joten peitteenö hetkellisesti fleese kangas, joka on ollut mukulan istuimen alla muutenkin.

 

Laitellaan talviteloille kottero, pientä puuhaa taas luvassa. Paljo ois mitä tekis mieli tehdä, mutta esim mittariston valot on kyllä pakko saada! Hävisivät jonnekin elokuussa, ajelin sitten puhelimen taskulamppu mittariston valona kotiin. Epäilen että himmennin on hajonnut

Aika vähälle jäi ajelut, pisin reissu taisi olla V70 varaosien haku Jyväskylästä.










Pestynä talliin.

Kerta toisensa jälkeen alan pitämään tosta sisustasta enemmän ja enemmän!! Täällä sama homma, talviunille meni volvo, mutta likaisena kun laiskuus iski

Oot pannu jonkin suojan ulostulon ja puskurin väliin, ihan asiaa.
Mulla 740 fteessä suli puskurin muovi kun kerran tuli yöaikaan kiire töihin ja latasin melko rivakasti semmosen 40 km.

Alumiinipalkista sit leikkasin siihen palan.

Ps. Sullon biltsun ulostulossa vesireikä väärässä kohtaa. Juu juu, pilk nus.

Kerta toisensa jälkeen alan pitämään tosta sisustasta enemmän ja enemmän!! Täällä sama homma, talviunille meni volvo, mutta likaisena kun laiskuus iski

Kyllä se mieltä kohentava muutos oli, vallankin kun vanha oli niin sekavärinen. Pienen paussin jälkeen kun hyppää autoon niin tuntuu vähän kun uuteen tuttavuuteen hyppäis. Olihan se sini-harmaa sentään kymmenen vuotta ja vajaat 100tkm

Oot pannu jonkin suojan ulostulon ja puskurin väliin, ihan asiaa.
Mulla 740 fteessä suli puskurin muovi kun kerran tuli yöaikaan kiire töihin ja latasin melko rivakasti semmosen 40 km.

Alumiinipalkista sit leikkasin siihen palan.

Ps. Sullon biltsun ulostulossa vesireikä väärässä kohtaa. Juu juu, pilk nus.

Joo rst pellin tarkotus oli pitää tuo silputtu puskurin alaosa ryhdissä, mutta ei se ihan ole, samalla toimii lämpö suojana . Jospa siitä joskus sais v2:sen tehtyä

Vesireikä pyörähti epähuomiossa näkösälle, kun hitsasin putken pään 3"mutkaan kiinni 

Tuli siinä käytyä labyrintissä, jonka keskeltä löytyi otsikon auto Viime kesältä jäi mittariston valot korjattavaksi, sekä takapenkin verhoilusta kuskin puolella pyöräkotelon pehmusteen päällystys.

Mittariston himmentimen lanka oli hapettunut poikki, etsin yleismittarilla katkeamakohdan, joka kyllä löytyi helposti selvästi väriään muuttaneesta kohdasta. Pelottomasti avasin langan puristusliitoksen, pyöritin lankaa auki, kunnes katkeama löytyi, otin pätkän huonoa pois ja puristin pään takaisin. Yleismittari näytti jälleen ehjää virtapiiriä ja valot syttyivät asennuksen jälkeen.

Ehjä pää


Palanut kohta


Pätkä pois langasta



Jo syttyi valot!


Sisältä fiilis kuvia




Öljynvaihto ja taka-akselilta nastapyörät pois niin pääsee päästämään taas

Öljyjä vaihdellessa pisti silmään märkä vesipumppu.

 Ei muuta kun glykolit ulos ja pumppu irti. 940 jakopää remppaa varten tuli varattua jo Volvolaiset tiivisteet, jotka nyt sitte nyysin tähän. Pumpun laakerit tuntui olevan kunnossa (25tkm ajettu) ja vuotopaikka oli selvästi pumpun ja kannen välissä. Kumitiivisteet olikin ihan koppurat. Pari tuntia rauhallisesti noituen ja nyt ei ainakaan moottori sammuneena vuoda.

Aamulla pakittelin tallista pihalle ja päräytin tankin kautta töihin. Pikkasen pitäs jotain tehdä tolle hervottomalle keulalle ja raidetangonpäitten asennolle

Vappu ajelulla keskuslukitus alkoi kenkkuilla, ei avaa muita ovia, kun käyttää kuskin lukkoa. Rele naksuu kyllä, mutta kukaan ei tottele Eilen olisin huonojen kelien jälkeen päräyttänyt kauppaan, mutta eipä koko laitos puhunut mitään. Akun jännite 5.4V, akku tuntuu ottavan virtaa vastaan, laitoin latuuseen, vaikkakin epäilen, että se ei enää kauan pelaa. Ruettava tutkimaan, että onko viat yhteydessä toisiinsa, vai onko tuolla joku toinen virtasyöppö. Kello ja soittimen jatkuva jännite siellä periaatteessa pitäisi vaan syödä virtaa.

Muistutuksena itelle, keskuslukon releet ei ole vakio paikalla. Sieltähän se virran häviämis vika löytyi, lukituksen rele naksahtaa samantien kun kytkee akun kiinni. Löydettyäni oikean releen, käytin sen irti, kokeilin uudestaan kytkeä akun ja vika poistui, tai siis ovet toimivat normaalisti. Jos/kun temppuilu jatkuu, niin otetaan rele vaihto listalle ja jatketaan tutkimista. Exide otti virtaa hienosti vastaan ja moottorikin käynnistyi normaalisti, vaikken malttanut odottaa sen täyteen latautumista. Kasailun jälkeen jätin vielä laturiin.

M90 swappi tuli tehtyä aikanaan M47 kepillä, tässä kauden ensi ajoilla reiluhko pituus ja kulma virhe alkoi harmittaa sen verran, että purin kepakon pois, taivutin tanko osaa pari senttiä, ja sahasin booritetun osan kromikepistä pois. Tämän jälkeen nuppi (joka on koko kromikepin pitämisen syy) ei tietenkään mennyt paikalleen, joten sitä piti vähän avartaa sisältä. Kuvia en tietenkään hiihtoloma rapuloissani muistanut ottaa.

Boostia tuli lisää ~0.3bar vanhasta 0.9barista nostettua. Kulku on ihan raikasta, ellen sanoisi. Aika äkkiä se suurimman sallitun nopeuden kelaa, niinku 80-luvulla jo luvattiin. Huomenna pitäisi päräyttää kotikonnuille isomman juniorin kanssa tällä ja emäntä menee pienemmän kanssa V90:llä. Josko Kalis Cruisingissa pyörähtäisi.

"Jossain välissä"-korjauslistalla on jo kallistuksenvakaajien kiinnikkeiden uusinta eteen polttoainemittarin kohon korjaus ja trippi napin korjaus. Samalla voisi vaihtaa pumpulle suodattimen kun tankkilaitteen nostaa pöydälle.