Iltalo 850 2.0 T5 20v piristys

Heipä hei foorumilaiset. Tuli tuossa taannoin hankittua tuollainen italian tuoti volvo. Aikasempaa kokemusta kyseisestä merkistä ei juurikaan ole, siksi kysynkin asiaa teiltä.

Eli olisi tarkoituksena piristää autoa niin että teholukemat pyörisivät about 250-300 hv. Kyseessä on täysin vakio auto (ainakin vielä ). Siispä kysyn että mitä kannattaa ensimmäisenä hommata/vaihtaa? Tarviiko koneeseen vaihtaa jotain kestävämpää palikkaa? Riittääkö puhallin/suuttimet?

Toisinsanoen KAIKKI ehdotukset/vinkit otetaan vastaan

Avarampi downpipe ainaki kannattaa laittaa ja ehkä loppu putkikin? Teho tavoitteen täyttyminen riippuu hyvin paljon siitä et mitkä suuttimet ja turbo sun autossa on? Kiertokanget on heikko lenkki ja niitä on hajoillu toisilla lähes vakioista ja tosilla on kestäny viritettyinäkin? Omassa oli valkeat suuttimet ja 16t+3"downpipe ja koko putki ja Deran lastu ja kyllä se ihan pirteästi kulki, penkitetty ei koskaan vaan ihan villi arvio et oisko +260hv ollu???

Avarampi downpipe ainaki kannattaa laittaa ja ehkä loppu putkikin? Teho tavoitteen täyttyminen riippuu hyvin paljon siitä et mitkä suuttimet ja turbo sun autossa on? Kiertokanget on heikko lenkki ja niitä on hajoillu toisilla lähes vakioista ja tosilla on kestäny viritettyinäkin? Omassa oli valkeat suuttimet ja 16t+3"downpipe ja koko putki ja Deran lastu ja kyllä se ihan pirteästi kulki, penkitetty ei koskaan vaan ihan villi arvio et oisko +260hv ollu???

Puhaltimesta en näin äkkiseltään osaa sanoa, mutta suuttimet on oranssit ja 310cc?? 3" DP on tässä suunniteltu muutenkin

Toisinsanoen KAIKKI ehdotukset/vinkit otetaan vastaan

katso mun auton kokoonpanosta täältä, niin löydät kattavan vinkkilistan:http://www.doninmaailma.com

sekä/tai speksit mun autosta ja ZuluR:n autosta:http://v-tuning.fi

onko sulla don mitään hajua miten tuon 2.0 männät kestää hevosia?

onko sulla don mitään hajua miten tuon 2.0 männät kestää hevosia?

Todistetusti 400-500hv.

katso mun auton kokoonpanosta täältä, niin löydät kattavan vinkkilistan:http://www.doninmaailma.com

sekä/tai speksit mun autosta ja ZuluR:n autosta:http://v-tuning.fi

kyllä tuota muutaman kerran on tullut luettua.. mahtava sivu! Miten muuten vakio kanget kestää?? Ja onko tuossa 2.0 ja 2.3 muita eroja kuin tuo "stroukkaus"??

kyllä tuota muutaman kerran on tullut luettua.. mahtava sivu! Miten muuten vakio kanget kestää?? Ja onko tuossa 2.0 ja 2.3 muita eroja kuin tuo "stroukkaus"??

Noi 2.0 kanget kestää kans ton 400+ joka riippuu si taas aika pitkälti väännöistä/softasta ja kuskista mutta on niitä jo alle 300 tehoillakin taittunut. Turbo ainakin eri, suuttimista en mee sanoon varmuudella. Lohkothan noissa on samanlaiset.

Noi 2.0 kanget kestää kans ton 400+ joka riippuu si taas aika pitkälti väännöistä/softasta ja kuskista mutta on niitä jo alle 300 tehoillakin taittunut. Turbo ainakin eri, suuttimista en mee sanoon varmuudella. Lohkothan noissa on samanlaiset.

elikkä toisin sanoen h-profiili veivit kannattaa varmuuden vuoksi vaihtaa.. Mikäs virka tuolla "paksulla" imusarjan tiivisteellä on mitä aikas paljon käytetään??


kuva linkitetty donin sivuilta


ja sitten sellainen kysymys kuin että miten tunnistaa että onko lastutettu ecu? en ainakaa ollut näkevinään siellä mitään jalkaa lastun alla.. auto meinaan myytiin mulle "lastutettuna" mutta ahot kun nostaa yli 0.7 ni alkaa sellanen rötäys ettei tosikaan...

PS. toisinsanoen epäilen että ihan vakio chipillä mennää tällähetkellä, tuntuun ainakin että kartat loppuis kesken..

Ahdothan näissä säädetään ohjelmalla. Mulla oli vakiona piikki noin 0,9bar ja tasottu noin 0,7bar. Derattuna sit piikki noin 1,5bar ja tasottu 1,3bar.

Ahdothan näissä säädetään ohjelmalla. Mulla oli vakiona piikki noin 0,9bar ja tasottu noin 0,7bar. Derattuna sit piikki noin 1,5bar ja tasottu 1,3bar.

Niin siis säätyy vakiona, mutta kun mulla meni tuo vakio paineen säädin rikki niin tällä hetkellä siellä "bleed" venttiili.. pitihän se silloin samalla koittaa että mihin asti ne kartat riittää

Tuli muuten tuossa mieleen että miten tuo vakio kansipahvi kestää? pitääkö heti kättelyssä kun rupeaa piristämään paremmalla ahtimella sun muulla niin vaihtaa tukevampi pahvi ?

Tuli muuten tuossa mieleen että miten tuo vakio kansipahvi kestää? pitääkö heti kättelyssä kun rupeaa piristämään paremmalla ahtimella sun muulla niin vaihtaa tukevampi pahvi ?

Ei oo tarvetta mikäli on tarkotus pysyä noin 1-1.3bar ahdoissa.

Joku fiksumpi korjatkoon, mutta tuosta imusarjan tiivisteestä MUTUilen..

Tarkoituksena ilmeisesti lämmön siirtymisen vähentäminen lohkosta imusarjaan, jolloin imulämmöt pysyisivät alempana..

Onkos kellään tietoa mikään näköistä tietoa mikä mitsun ahdin tuolla koneen kupeessa on? 13g vai peräti 15t?